2012年1月国内客车市场产销综述

第一篇：2012年1月国内客车市场产销综述

2012年1月国内客车市场产销综述

1月份，客车（整车+底盘）生产29800辆，销售32416辆，生产环比下降37.42 %，同比下降24.08 %，销售环比下降29.02 %，同比下降27.65%。

大型客车

1月份，大型客车整车产销4568辆和4766辆，分别同比下降31.81 %和34.56%。销售前三甲被郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙所把持。其中郑州宇通整车销售1631辆，同比下降29.36%，苏州金龙销售864辆，同比增长3.72%，厦门金龙销售658辆，同比下降21.85 %。金华青年和厦门金旅分列四、五位，分别销售321辆和252辆。

1月份，大型客车底盘生产69辆，同比下降90.86%，销售33辆，同比下降95.27%。中国一汽集团以单月销售20辆，居第一位，同比下降71.43%；中大燕京单月销量7辆，居第二位，同比增加16.67%；安徽安凯、东风汽车、陕西汽车本月均销售2辆，位列其后。

中型客车

1月份，中型客车整车产销4493辆和4819辆，分别同比下降13.60%和23.19%。1月整车累计销售前三名是郑州宇通、苏州金龙和厦门金龙。郑州宇通销售1388辆，占据第一位，其同比累计下降32.56%，苏州金龙位居第二，销售698辆，同比下降37.40%，厦门金龙销售476辆，同比下降17.79%。东风汽车和中通客车分列四、五位，分别销售340辆和297辆。

1月份，中型客车底盘生产1116辆，销售1428辆。安徽江淮单月销售765辆，同比累计增长25.82%；南汽集团单月销售288辆，同比累计增长161.82%；东风汽车单月销量282辆，同比累计下降66.02%；北京中大燕京、中国一汽、和中联重科分别销售45辆、38辆和7辆。

轻型客车

1月份，轻型客车整车产销16263辆和17153辆，分别同比下降23.31%和29.39%。销售前三甲是金杯股份、南汽集团和江西江铃。其中金杯股份销售4859辆，同比下降24.22%；南汽集团销售4007辆，同比下降20.70%；江西江铃销售3253辆，同比累计下降45.37%。

1月份轻型底盘生产3360辆，同比下降26.12%，销售4250辆，同比下降16.57%。安徽江淮单月销售1647辆，同比下降27.06%，占据冠军位置。东风汽车单月销售1423辆，同比累计下降14.38%，排名第二。

三、四名依次是福建新福达、南汽，分别销售1016辆和164辆。

2012-02-15

适应角色转变，扎实开展团的工作

———共青团铁东区委书记的述职报告

2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇深。

一、以德为先，进一步提升个人思想素质

过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利用休息时间学习，积极参加团省委组织赴井冈山革命传统与理想信念教育专题培训班、区委区政府组织赴清华大学县域经济培训班，通过“看、听、学、思”，进一步加深了对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的理解，进一步系统掌握了党在农村的路线、方针、政策以及对共青团工作的要求。特别是党的十七届六中全会以来，我通过学习原文、听专家讲课等，开拓了思想新境界，政治思想素质有了新的飞跃。

二、以能为先，进一步加强组织工作能力

在上级领导的信任和支持下，我本人也自加压力，抓住一切机会学习，注重与同事、与兄弟单位团委书记的交流，虚心请教，不耻下问，使各项工作都有序地开展。一是工作的统筹安排能力不断加强。我尽量做到工作提前一步，有计划、有安排、有预见性，保持思路清晰和决策的科学，力求操作有序，顺利开展。二是工作的协调能力不断加强。在工作中，我注重与上级的及时衔接、汇报，同时也注重与基层的交流沟通，听取多方意见和建议，从大局出发，对上做好配合，对下做好团结。三是有创新地开展工作。在工作中，我注重不断创新，使工作保持生机，使管理不断趋向人性化、合理化。

三、以勤为先，进一步提高团的业务水平

担任团委书记以来，认真了解情况、掌握知识，积极向团委领导、向前任书记学习、请教，了解团情、团史，努力掌握团的基本运作方式程序，便于更好地开展工作。加强沟通了解，增加感情，深入基层，了解基层团组织和团员青年的有关情况，以“活动”来强化自己的知识和水平。一年来，我立足以活动来促使自己尽快适应角色，迎接挑战。今年五四，团区委以全区人居环境整治为依托，以“五四火炬传承九十二载生生不息，铁东青年投入人居环境立志强区”为引领，积极开展了“共青团路，红领巾街”，“铁东青年林”等一系列活动。在活动中，增长了知识，深化了理解，使自己对团务工作有了全面的、系统的提高，为今后更好地提高团的业务水平打下了坚实的基础。

四、以绩为先，进一步完善团的组织建设

把《关于进一步深化“党建带团建”工作的实施意见》落到实处，把党的要求贯彻落实到团的建设中去，使团的建设纳入党的建设的总体规划。依托党建，从政策层面来解决和落实基层团组织存在的问题和困难。一是基层团干部的待遇问题。积极争取党组织在团干部配备上的重视和支持，基层团干“转业”得到了很好的安排（叶赫的荣威，住建局遇良，卫生局王国宴等）；二是解决好基层团组织活动的经费问题。积极争取专项，今年为每个乡镇街道从团省委争取经费三千元，共计三万六千元；三是团的基层组织格局创新工作。按照“1＋4＋N”模式，通过换届调整选配了大批乡镇（街道）团干部，变原有的“团干部兼职”模式为现在的“兼职团干部”模式，提升了基层团组织的凝聚力和战斗力。此次工作得到了团市委的充分认可，2011年四平市组织部班工作会议在我区召开。

以服务青年需求为目的，从单一组织青年开展活动转到生产环节，开展就业培训、创业交流、贫富结对；以服务党政中心为目的，发挥团组织自身优势，引导青年树立市场意识和投资意识，强化科技意识和参与意识，投身知识化、信息化和现代化、文明创建、环境整治、植绿护绿、社会治安等活动，把党政思路实践好。突出做好当前新兴的农村、社区和非公经济组织建团工作，延长团的工作手臂，丰富团的组织形式。先后与农联社、吉林银行等多家金融机构积极协调，为青年创业就业提供帮扶支持。特别是吉林银行的“吉青时代”小额贷款项目更得到团省委的无偿贴息。

五、以廉为先，进一步保持清正廉明形象 作为新任职的年轻干部、党员干部，我既感受到了组织的信任与关怀，同时也感受到了责任重大。我区在党委和政府的带领下，励精图治、奋发图强，取得了辉煌的成绩。越是这种时候，就越需要我们这些干部保持清醒的头脑，保持共产党员的先进本色。深知，作为一级干部，应该努力做到“清正廉洁”。古人说“物必自腐而虫生”，腐败现象表现上看来是经济问题、道德问题，但深层次的原因却是理想信念出了问题。要不断加强实践锻炼，要结合党的历史经验、改革开放和社会主义建设的实践以及自己的工作和思想实际，来刻苦磨炼自己。勇于剖析自己，积极开展自我批评，净化自己的灵魂。不断增强拒腐防变意识。在思想上、在行动上、生活中争作表率。在团区委开展“争做勤廉表率，竭诚服务青年”主题教育,召开机关党风廉政建设宣传教育活动动员会，全面启动党风廉政建设宣教活动。按照学习贯彻区委、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的部署和要求，学习党的十七届六中精神，强化组织领导，制定工作计划。我们根据2011年党风廉政建设责任制考评要求，为了做好党风廉政建设和反腐败工作，成立了团区委党风廉政建设领导小组，并由我任组长。按照“一岗双责”的责任要求，明确了单位正职领导作为第一责任人，每年约谈团干部一次，就有关廉洁从政个人“不准”和“禁止”行为适时对所管的团干部进行廉政谈话。在2012年即将到来之际，共青团区委迎来组织部考核组，对共青团区委一年来的工作进的实地测评，感谢组织的帮助与关怀，今后我们更要自觉地接受组织的监督与考核。铁东区的发展已经取得了令人瞩目的成就，而今又开始了新的征途。广大青年有幸成为亲历者，成为追随者，同时我们也是共享发展成果的受益者。我们应该心怀感恩，心存畏惧，“做一个组织和群众信赖的人，做一个同事和朋友敬重的人，做一个亲属子女可以引以为荣的人，做一个回顾人生能够问心无愧的人”。我们要牢记党的宗旨，全面贯彻党的方针路线，高举中国特色社会主义伟大旗帜，弘扬“攻坚克难、求富图强”的四平精神，坚定不移的实施 “五区”战略的发展规划，为建设富裕和谐新铁东的伟大目标而不懈奋斗。

第二篇：2012年1月国内卡车市场产销综述

2012年1月国内卡车市场产销综述

1月份，国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车)市场产销分别为216081辆和196782辆，环比分别下降22.87%和28.46%，同比分别下降40.00%和38.49%；

重型货车

1月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为47849辆和38001辆，产销同比分别下降54.94%和s55.15%；从销售情况看，东风汽车、中国重汽、中国一汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别销售9577、9070、7157、2490、2352辆。

中型货车

1月份，中型货车(含非完整车辆)的产销量分别为18441辆和15378辆，同比分别下降15.72%和18.58%；从销售情况看，东风汽车、四川南骏和中国一汽排在前三位，分别销售3459辆、2284辆和2121辆，三家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企业销售总量的51.14%。

轻型货车

1月份，轻型货车(含非完整车辆)的产销量分别为111096辆和104587辆，产销同比分别下降38.18%和37.21%；从销售情况看，北汽福田、金杯汽车和东风汽车排在前三位，分别销售18267辆、14335辆和10880辆，三家企业占所有轻型货车(含非完整车辆)企业销售总量的41.57%。

微型货车

1月份，微型货车(含非完整车)的产销量分别为38695辆和38816辆，产销同比分别下降26.10%和21.96%；从销售情况看，东风汽车、上汽通用五菱和重庆长安排在前三位，分别销售10990辆、10108辆和6515辆，三家企业占所有微型货车(含非完整车辆)企业销售总量的71.14%。

2012-02-13 适应角色转变，扎实开展团的工作

———共青团铁东区委书记的述职报告

2011年是适应角色转变、思想进一步成熟的一年。这一年，自己能够坚持正确的政治方向，紧紧围绕党的中心，立足本职岗位，较好地完成本线的工作任务。自己政治觉悟、理论水平、思想素质、工作作风等各方面有了明显的进步和提高。总的来说，收获很大，感触颇深。

一、以德为先，进一步提升个人思想素质

过去的一年，我以一个共产党员的标准，以一个团干部的标准严格要求自己，在个人的道德修养、党性锻炼、思想素质上有了很大的进步。一是道德修养进一步提高。作为一个团干部，我的一言一行、我的自身形象将直接影响到团委各成员，甚至更广大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每时每刻提醒自己，从小事做起，注重细节问题，做到干净做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中诚实、守信、廉洁、自律，起好表率作用。二是党性锻炼得到不断加强。不断加强自己的党性锻炼，我严格按照《党章》和《中国共产党党员纪律处分条例》来要求和约束自己的行为，牢记党的宗旨，在团的工作中，以广大青少年的权益为出发点，务求时效。三是政治思想素质不断提高。一年来，我继续加强学习，积极参加理论中心组学习，经常自发利用休息时间学习，积极参加团省委组织赴井冈山革命传统与理想信念教育专题培训班、区委区政府组织赴清华大学县域经济培训班，通过“看、听、学、思”，进一步加深了对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的理解，进一步系统掌握了党在农村的路线、方针、政策以及对共青团工作的要求。特别是党的十七届六中全会以来，我通过学习原文、听专家讲课等，开拓了思想新境界，政治思想素质有了新的飞跃。

二、以能为先，进一步加强组织工作能力

在上级领导的信任和支持下，我本人也自加压力，抓住一切机会学习，注重与同事、与兄弟单位团委书记的交流，虚心请教，不耻下问，使各项工作都有序地开展。一是工作的统筹安排能力不断加强。我尽量做到工作提前一步，有计划、有安排、有预见性，保持思路清晰和决策的科学，力求操作有序，顺利开展。二是工作的协调能力不断加强。在工作中，我注重与上级的及时衔接、汇报，同时也注重与基层的交流沟通，听取多方意见和建议，从大局出发，对上做好配合，对下做好团结。三是有创新地开展工作。在工作中，我注重不断创新，使工作保持生机，使管理不断趋向人性化、合理化。

三、以勤为先，进一步提高团的业务水平

担任团委书记以来，认真了解情况、掌握知识，积极向团委领导、向前任书记学习、请教，了解团情、团史，努力掌握团的基本运作方式程序，便于更好地开展工作。加强沟通了解，增加感情，深入基层，了解基层团组织和团员青年的有关情况，以“活动”来强化自己的知识和水平。一年来，我立足以活动来促使自己尽快适应角色，迎接挑战。今年五四，团区委以全区人居环境整治为依托，以“五四火炬传承九十二载生生不息，铁东青年投入人居环境立志强区”为引领，积极开展了“共青团路，红领巾街”，“铁东青年林”等一系列活动。在活动中，增长了知识，深化了理解，使自己对团务工作有了全面的、系统的提高，为今后更好地提高团的业务水平打下了坚实的基础。

四、以绩为先，进一步完善团的组织建设

把《关于进一步深化“党建带团建”工作的实施意见》落到实处，把党的要求贯彻落实到团的建设中去，使团的建设纳入党的建设的总体规划。依托党建，从政策层面来解决和落实基层团组织存在的问题和困难。一是基层团干部的待遇问题。积极争取党组织在团干部配备上的重视和支持，基层团干“转业”得到了很好的安排（叶赫的荣威，住建局遇良，卫生局王国宴等）；二是解决好基层团组织活动的经费问题。积极争取专项，今年为每个乡镇街道从团省委争取经费三千元，共计三万六千元；三是团的基层组织格局创新工作。按照“1＋4＋N”模式，通过换届调整选配了大批乡镇（街道）团干部，变原有的“团干部兼职”模式为现在的“兼职团干部”模式，提升了基层团组织的凝聚力和战斗力。此次工作得到了团市委的充分认可，2011年四平市组织部班工作会议在我区召开。

以服务青年需求为目的，从单一组织青年开展活动转到生产环节，开展就业培训、创业交流、贫富结对；以服务党政中心为目的，发挥团组织自身优势，引导青年树立市场意识和投资意识，强化科技意识和参与意识，投身知识化、信息化和现代化、文明创建、环境整治、植绿护绿、社会治安等活动，把党政思路实践好。突出做好当前新兴的农村、社区和非公经济组织建团工作，延长团的工作手臂，丰富团的组织形式。先后与农联社、吉林银行等多家金融机构积极协调，为青年创业就业提供帮扶支持。特别是吉林银行的“吉青时代”小额贷款项目更得到团省委的无偿贴息。

五、以廉为先，进一步保持清正廉明形象

作为新任职的年轻干部、党员干部，我既感受到了组织的信任与关怀，同时也感受到了责任重大。我区在党委和政府的带领下，励精图治、奋发图强，取得了辉煌的成绩。越是这种时候，就越需要我们这些干部保持清醒的头脑，保持共产党员的先进本色。深知，作为一级干部，应该努力做到“清正廉洁”。古人说“物必自腐而虫生”，腐败现象表现上看来是经济问题、道德问题，但深层次的原因却是理想信念出了问题。要不断加强实践锻炼，要结合党的历史经验、改革开放和社会主义建设的实践以及自己的工作和思想实际，来刻苦磨炼自己。勇于剖析自己，积极开展自我批评，净化自己的灵魂。不断增强拒腐防变意识。在思想上、在行动上、生活中争作表率。在团区委开展“争做勤廉表率，竭诚服务青年”主题教育,召开机关党风廉政建设宣传教育活动动员会，全面启动党风廉政建设宣教活动。按照学习贯彻区委、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的部署和要求，学习党的十七届六中精神，强化组织领导，制定工作计划。我们根据2011年党风廉政建设责任制考评要求，为了做好党风廉政建设和反腐败工作，成立了团区委党风廉政建设领导小组，并由我任组长。按照“一岗双责”的责任要求，明确了单位正职领导作为第一责任人，每年约谈团干部一次，就有关廉洁从政个人“不准”和“禁止”行为适时对所管的团干部进行廉政谈话。

在2012年即将到来之际，共青团区委迎来组织部考核组，对共青团区委一年来的工作进的实地测评，感谢组织的帮助与关怀，今后我们更要自觉地接受组织的监督与考核。铁东区的发展已经取得了令人瞩目的成就，而今又开始了新的征途。广大青年有幸成为亲历者，成为追随者，同时我们也是共享发展成果的受益者。我们应该心怀感恩，心存畏惧，“做一个组织和群众信赖的人，做一个同事和朋友敬重的人，做一个亲属子女可以引以为荣的人，做一个回顾人生能够问心无愧的人”。我们要牢记党的宗旨，全面贯彻党的方针路线，高举中国特色社会主义伟大旗帜，弘扬“攻坚克难、求富图强”的四平精神，坚定不移的实施 “五区”战略的发展规划，为建设富裕和谐新铁东的伟大目标而不懈奋斗。

第三篇：糖 国际和国内产销分析

郑州商品交易所白糖期货合约

郑州商品交易所白糖交割质量规定

符合《郑州商品交易所白砂糖期货交割质量标准》（Q/ZSJ 002-2005，下称《所标》）的一级白砂糖为标准交割品。期货交易用白砂糖的理化指标如下：

色值小于等于170IU，其他指标符合《所标》的二级白糖，可以在本制糖（每年的10月1日至次年的9月30日）的9月和该制糖结束后的当年11月合约替代交割，贴水标准为50元/吨。

符合《所标》的一级和二级（色值小于等于170IU）进口白糖（含进口原糖加工而成的白糖）可以交割。

某一制糖生产的白糖，只能交割到该制糖结束后的当年11月份，且从当年9月合约交割起（包括9月合约）每交割月增加贴水20元/吨，即9月贴水20元/吨，11月贴水40元/吨，贴水随货款一并结算。

一、白糖现货基本知识

一、食糖概述

食糖是天然甜味剂，是人们日常生活的必需品；同时也是饮料、糖果、糕点等含糖食品和制药工业中不可或缺的原料。食糖作为一种甜味食料，是人体所必须的三大养分（糖、蛋白质、脂肪）之一，食用后能供给人体较高的热量（一公斤食糖可产生3900大卡的热量）。

1、生产食糖的原料

生产食糖的原料主要是甘蔗，其次还有甜菜。尽管原料不同，但甘蔗糖和甜菜糖在品质上没有什么差别，国家标准对两者同样适用。

甘蔗是适宜种植在热带和亚热带的作物，其整个生长发育过程需要较高的温度和充沛的雨量，一般要求全年大于10℃的活动积温为5500℃-6500℃,年日照时数1400小时以上，年降雨量1200毫米以上。地球上热带和亚热带地区的许多国家都种植甘蔗，主要分布在南美、加勒比海、大洋洲、非洲的大多数发展中国家和少数发达地区。

甜菜生长于温带地区。主要分布在欧洲和北美的发达国家，如欧盟、美国北部和加拿大，少量在亚洲地区，如日本、俄罗斯和我国北部等。

一些国家如中国、美国、日本、埃及、西班牙、阿根廷和巴基斯坦既生产甘蔗糖又生产甜菜糖。我国是世界上用甘蔗制糖最早的国家之一，已有2000多年的历史，而用甜菜制糖的历史只有几十年。

从全球看，利用甘蔗生产食糖的数量远大于甜菜，两者的比例大致为7：3。

2、食糖的种类

根据加工环节、加工工艺、深加工程度、专用性等不同，食糖可以分为原糖、白砂糖、绵白糖、冰糖、方糖、红糖等。白砂糖、绵白糖俗称白糖。食品、饮料工业和民用消费量最大的为白砂糖，我国生产的一级及以上等级的白砂糖占我国食糖生产总量的90%以上（图一）。

根据制糖工艺的不同，白砂糖可分为硫化糖和碳化糖。碳化糖保质期较长，质量较好，生产成本和市场价格相对较高。目前我国绝大部分糖厂生产的是硫化糖。

3、食糖生产

工厂利用甘蔗榨取糖汁，经过沸腾浓缩，中心分离形成糖结晶，这种结晶称为原糖，呈浅棕色。甘蔗制糖有两种方法：一种是用亚硫酸法或者碳酸法直接生产白糖（一步法）；另一种是先用石灰法制造原糖，然后在精炼厂再回溶、提净，再次结晶成为精炼糖（二步法）。欧美等发达国家制糖历来是进口原糖，加工成精炼糖。我国糖厂全部采用一步法生产。甜菜制糖都是用渗出法提糖和用碳酸法澄清直接生产白糖，不生产原糖。

4、制糖生产期

由于所处纬度和气候不同，世界主要食糖输出国（地区）的制糖生产期（糖料收获期）不同。世界食糖榨季开始与结束时间见表一。习惯上，世界食糖生产销售期从9月至翌年8月计算。

我国食糖的生产销售从每年的10月到翌年的9月，开榨时间由北向南各不相同。一般讲，我国制糖生产期从11月至翌年4月。甜菜糖榨季从每年的9月底或10月初开榨，到次年的2月结束。甘蔗糖厂中江西、湖南省10月底或11月初开榨，广西、广东、海南等省区11月中或12月初开榨，云南省12月底或次年1月初开榨，到次年的4月－6月结束。

5、白砂糖保存

白砂糖存放时间受气候条件、加工质量、保管条件等多种因素影响。加工质量好、气候条件好、保管条件好的情况下，白糖可存放2-3年；而在加工质量差、气候条件差、保管条件差的情况下，只能保存半年左右。

目前，我国白砂糖的出厂质量大都能达到国标（GB317-2006）一级标准，但是，受加工工艺的影响，在相同的储存条件下不同工厂生产的一级白砂糖保质期差别较大。白砂糖保管不善或保存时间过长容易出现如下问题：一是受潮、溶化、流浆、结块；二是色值变化，颜色变黄；三是污染，理化指标及卫生指标超标。

二、我国白糖的生产流通与消费

我国是重要的食糖生产国和消费国，食糖产销量仅次于巴西、印度、欧盟，居世界第四位。2003年以来我国食糖产量在1000万吨左右，消费量超过1000万吨，产销基本平衡。

1、生产情况

我国食糖生产具有非常强的周期性。导致食糖生产这种周期性的主要原因在于：一是糖料种植具有自然的周期性生长规律。如甘蔗种植一次，宿根可以生长3年；二是是周期性出现的自然灾害也导致糖料生产的强周期性；三是糖料大幅度减产或增产,导致价格的大幅涨跌，从而影响第二年的播种面积。

近十年来，食糖生产大致上以5－6年为一个生产周期，基本上是2－3年连续增产，接下来的2－3年连续减产。2007/08榨季食糖产量再创历史新高，达到1484.02万吨，同比增加23.7％（图二），是历史上超过1000万吨产量的第四个榨季。其中甘蔗糖产量1367.91万吨，同比增加27.30％，甜菜糖产量为116.61万吨，同比减少7.03%。

我国18个省区产糖，南方是甘蔗糖，北方为甜菜糖。白砂糖产地主要集中在广西、云南、广东、海南、黑龙江、新疆、内蒙古等省和自治区，其中，全国产糖量的95.5%集中于广西、云南、广东、海南、新疆五个优势省区（图三）。

近年来食糖生产在产业发展优势地区集中度越来越明显，广西产糖量保持良好的增长势头，10年产量增加两倍，产量占全国的比例由原来的34％增加到目前的63％；新疆甜菜糖产量07/08榨季略有减少，产量仍占甜菜糖总产量的52％，成为全国主要的甜菜糖产区（表二）。

截止到2007年9月，全国共有制糖生产企业（集团）139家，开工糖厂296家，其中，甜菜糖生产企业（集团）24家，糖厂45家；甘蔗糖生产企业（集团）115家，糖厂251家；炼糖企业9家。

2、进出口情况

（1）我国食糖进口政策

食糖生产和世界市场的特殊性决定了各国政府对食糖贸易的高度保护，为保护并维持本国国内食糖市场供求总量平衡和国内食糖价格稳定，无论是发达国家还是发展中国家，均设置了一整套保护政策，把本国市场和世界市场相对隔离开来。

加入WTO后，我国对食糖进口实行关税配额管理。1999年发放160万吨，以后5年内每年增加5％，2004年配额增长到194.5万吨，此后这一数额延续到2007年。1999年至2003年配额内进口原糖关税为20％，白糖为30％，配额外进口关税为76％。2004年配额内进口关税统一降低为15％，配额外进口关税降低到50％，并同时打破国家对食糖进口的垄断，非国有企业也可以进口。目前我国关税水平远远低于世贸组织135个成员国（地区）97％的平均关税水平。

根据2003年颁布的《农产品进口关税配额管理暂行办法》，商务部每年9月底出台第二年的食糖进口关税配额申请和分配细则。目前，我国食糖进口关税配额分为国营配额和非国营配额，国营配额占70％比例，私营配额占30％。进口关税配额证自每年1月1日起至当年12月31日有效。

（2）我国食糖进出口情况

我国食糖以前长期处于供不应求的状态，一直靠进口来弥补缺口，是世界食糖进口大国。为稳定供应，我国与古巴签订有长期进口原糖协议，每年从古巴进口原糖40万吨。进口原糖大都直接转入国家储备。近几年来，我国食糖进口基本保持在100万吨以上，其中一般贸易的比例在70％－80％之间。近两年随着我国国内食糖产量的大幅提高，食糖生产出现供大与求的局面，其与国际白糖市场供应充足的情况相结合，令我国目前进出口量都有所减少，2008年我国食糖进口主要来自：印度、古巴、泰国、韩国等国；出口目的地主要是：香港、蒙古、日本等国家和地区。

（3）进口糖的流通

我国进口糖主要以原糖为主，进口原糖中一部分为政府间贸易（即每年40多万吨的古巴糖），这部分直接进入国家储备库形成“国储糖”，国储糖中的原糖以竞卖形式投放市场，经精炼厂加工成成品糖后进入国内市场自由流通；进口原糖的另一部分为一般贸易进口糖，即获得进口配额的食糖加工企业在国际食糖市场进口原糖，经过精炼糖厂加工成成品糖进入国内市场自由流通；另外，我国一般贸易进口糖中还有一部分成品糖，这部分成品糖直接进入国内市场自由流通。配额外进口糖的关税税率为50%，属自由贸易，企业完全按照市场化原则进口和销售。从近十年的情况来看，我国尽管每年发放了100多万吨的食糖进口配额，但除古巴糖外，真正进口的食糖并不多，配额没有被完全使用，这说明进口糖受国内市场价格和国际市场价格的影响较大，只有当国内价格高出国际价格，并有合理利润时一般贸易进口才会发生。

3、消费情况

我国是世界第四大食糖消费国，多年来我国食糖年消费量约800万吨左右，约占世界食糖消费量的6％。近5年来，我国食糖年消费量达到了1000万吨以上，年人均食糖消费量（包括各种加工食品用糖）达到9.6公斤，食糖消费进入新一轮增长期。随着人民生活水平的迅速提高，我国的食糖消费市场还有着极大的拓展空间。

资料来源：中国糖业协会

我国食品工业、饮料业、饮食业等用糖行业的快速发展，推动了我国食糖工业消费的稳步上升。食糖消费结构发生了变化，食品业发展在十五期间平均增幅19.8％，糖果、糕点、饼干、乳制品、罐头、果汁及果汁饮料2008年1-7月累计产量同比增幅在11.74%-49%之间，这种速度将有效促进食糖消费量的增长。

4、食糖储备

我国储备糖制度建立于1991年，制度规定，国家储备糖（系指中央储备）总规模160万吨，但从制度建立至今，总规模尚未突破，最高时147多万吨。国家储备糖的主要来源是通过国内收储和中古政府间贸易从古巴进口的原糖。目前国家储备糖的政策目标主要有两个：一是以合理的价格保障食糖的有效供给；二是保护我国食糖企业和蔗农的利益，确保整个食糖产业的可持续发展。近年来国储糖政策的出台和实施，对于我国整个食糖产业的稳定和发展发挥了非常重要的作用。

国储糖的运作是一种反周期的操作，与我国食糖生产的周期形成一种有效的对冲，进而达到了稳定市场、平衡产销的宏观调控绩效。

三、世界白糖的生产流通与消费

世界食糖现货市场主要特点有：一是生产相对集中，且多数是第三世界国家，如巴西、印度、泰国、古巴。这些主要产糖国大量出口，而大的消费国生产不能自给，需要进口，如俄罗斯、美国。二是食糖在全球范围内的消费量将继续增加。三是市场供求变化较大，价格波动剧烈。四是各国糖业政策复杂多变，均为政府主导型管理模式，表现为“三高”，即高额国内支持、高进口壁垒和高出口补贴。

1、生产情况

近年来全球食糖产量一直处于阶梯上升过程，91/02－93/94食糖产量在1.1亿吨左右，94/95－96/97上升到1.2亿吨，98/99－01/02上升到1.3亿吨，02/03－05/06突破1.4亿吨，06/07－07/08一跃到1.6亿吨（见图八）。04年以来食糖产量排名前十位的国家(地区)包括巴西、印度、欧盟、中国、美国、泰国、墨西哥、澳大利亚、巴基斯坦、俄罗斯（见图九）。这些国家的食糖产量占全球总产量的75%左右。

数据来源：美国农业部

巴西是世界上最大的食糖生产和出口国，产量占全球总产量的20％，2006/07年榨季巴西食糖产量达到3200万吨，出口约2300万吨。巴西是左右国际食糖市场价格的主要因素，包括巴西的生产能力的扩张、乙醇与食糖的利润比、生产食糖和乙醇的比例、其它国家货币对美元的汇率以及新老糖厂的制糖成本与国际糖价的价差等。

近年来印度食糖增产迅猛，成为世界第二大食糖生产国，2006/07年食糖产量达到3000万吨，国内产生过剩近1000万吨。印度食糖的增产对国际市场的供给产生很大压力，对传统的出口国家如巴西、泰国等构成威胁。今后，印度食糖产量、出口政策及出口量将对国际糖价产生较大影响。

2、进出口情况

食糖的国际贸易以原糖为主。由于各国生产的糖大部分用于国内消费或通过保护性协议进行销售，因此进入世界贸易的食糖仅相当于世界食糖总产量的1/4，约为4000万吨。其中约1/3受政府双边协议支配，其余2/3是自由贸易，占世界总产量的17％，这就形成了食糖商品率高但自由贸易量小的局面，因此，当供求关系突然失衡时，会造成糖价在短期内暴涨暴跌，严重冲击食糖的生产和贸易。

为了稳定国内供求，保护国内食糖市场，世界各国对食糖进口实行高关税，并维持国内高糖价。上一轮乌拉圭回合谈判后，除不产糖的零关税地区外，在135个WTO成员国中目前平均食糖进口关税税率高达97%。其中发达国家平均进口关税税率为122%，发展中国家为55%，欠发达国家为167%。

04年以来世界食糖主要出口国为：巴西、泰国、澳大利亚、印度、欧盟、危地马拉、南非、哥伦比亚，这8个国家和地区的出口量约占世界食糖出口量的73%（图十一）。主要进口国为：欧盟、俄罗斯、印尼、美国、日本、加拿大、埃及、中国，这8个国家的进口量约占世界进口总量的37%（图十二）。主要进口国的消费量和进口量相对比较稳定，而主要出口国的生产量和出口量变化较大，出口国出口量的变化对世界食糖市场的影响比进口国进口量的变化对世界食糖市场的影响大。

数据来源：美国农业部，07/08年为预测数字

3.消费情况近年来，全球平均每年消耗食糖约1.4亿吨，人均年消费食糖约23.65公斤（见图十三）。从95/96榨季开始，全球食糖消费量基本以2%的速度稳步扩大。促进消费增长的最主要因素是全球人口的增加（从90年代中期开始全球人口增长率约为1.3%）和人均收入的增加（按人均GDP计算，过去10年内发达国家和发展中国家人均收入分别以每年2.1%和3.9%的速度增长）。因此，在当前全球经济逐渐进入高速发展之际，食糖在全球范围内的消费量将继续增加，但区域之间、国家之间在消费上会存在一定的差异。发达国家的食糖生产及消费会略有下降或持平，而发展中国家，随着人口的自然增长和生活水平的提高，食糖的生产与消费量将有较快的增长。

四、影响白糖价格的主要因素

影响食糖价格波动的原因较多，既有国内生产供给和国际市场供求变化的影响，又有食糖消费、市场体系和宏观调控等方面的因素，据统计，在世界市场15种农产品中，食糖是价格波动最大的商品。

（一）影响国际食糖价格的主要因素

1、主要出口国及消费国情况 巴西、印度、泰国、澳大利亚、古巴等是全球食糖主要生产国（地区）和出口国（地区），这些国家或地区的产量、出口量、价格及政策是影响国际食糖市场价格的主要因素。欧盟、俄罗斯、中国、印度尼西亚、巴基斯坦等国是全球主要食糖消费国或进口国，这些国家的食糖消费量、消费习惯、进口政策、本国产量等也是影响国际食糖市场价格的主要因素。

2、自然灾害对主要产糖国食糖生产的影响 作为农产品，各国的食糖生产不可避免地将受到洪涝和干旱天气等自然灾害的影响，近年来自然灾害对食糖生产的冲击尤为明显。

3、国际石油价格对食糖市场的影响 随着国际石油价格不断上涨，一些国家为减少对石油的依赖性加入了寻找蔗制酒精等生物替代能源的行列，甘蔗已不再单一地作为一种农产品，市场方面已越来越把糖看作是一种能源产品，石油价格的涨跌不仅影响全球经济状况，影响国际运费，还会影响酒精产量，进而影响全球食糖产量。因此，石油价格的涨跌不可避免地将影响食糖价格的走势。

4、美元币值变化和全球经济增长情况对食糖市场的影响 作为用美元计价的商品，食糖价格的走势除受自然灾害的影响外，无疑还受美元币值的升降和全球经济增长快慢的影响。通常情况下，美元币值下跌意味着非美元区购买食糖的成本下降，购买力增强，对国际食糖市场的支撑力增强，反之，将抑制非美元区的消费需求。

5、主要食糖进口国政策变化对食糖市场的影响

主要食糖进口国政策和关税政策变化对食糖市场的影响很大。国际食糖组织的有关政策、欧盟国家对食糖生产者的补贴，美国政府的生产支持政策等，对全世界食糖供给量均有重要影响。如美国实行食糖的配额制度管理，按照配额从指定国家进口食糖，进口价格一般高于国际市场价格。美国不出口原糖，但却大量出口由原糖精炼而成的食用糖浆。因此，产糖国若向美国出口，必须首先获得美国的进口配额。巴西、古巴、欧盟用控制种植面积的方法，有计划地控制产糖量。印度、菲律宾、泰国政府则依据国内市场情况控制出口数量，随时调整有关政策。

近几年，俄罗斯和欧盟是全球最主要的两大食糖进口国，这两大经济体的糖业政策变化对国际食糖市场的影响力比较大。印度尼西亚、巴基斯坦等国的进口政策也会在一定程度上影响国际市场糖价。

6、投资基金大量涌入使国际糖市充满变数

作为期糖市场上左右糖市走向的最强大的力量，投资基金的取舍很大程度决定着糖价的涨跌，分析糖价走势是绝对不可以无视投资基金的动向。历史上，投资基金进驻商品市场的规模基本上与全球经济增长快慢成正比，即全球经济高速增长，投资基金在商品市场上做多的规模也扩大，反之亦然。

（二）影响国内食糖价格的主要因素

1、糖料生产的波动。糖料生产的波动是食糖市场波动的根本原因。制糖业是典型的农产品加工业，制糖原料是决定食糖供给的基础因素。影响糖料产量的有：

（1）播种面积。在正常情况下，糖料播种面积增加会导致糖业原料增加，从而导致食糖产量增加，糖价会下跌，反之，糖价会上涨。多年以来，糖料生产由于生产周期和产业链较长，对市场变化的反应相对滞后，致使糖料种植、食糖生产和市场往往脱节，特别是市场信息的不准确甚至失真，容易对糖料种植形成误导，加大了糖料种植面积的不稳定性，引起市场的连锁反应，糖料产量直接影响食糖的生产，成为影响食糖市场的根本原因。（2）气候。甘蔗在生长期具有喜高温、光照强、需水量大、吸肥多等特点，因此，对构成气候资源的热、光、水等条件有着特殊的依赖性。干旱、洪涝、大风、冰雹、低温霜冻等天气对生长期中甘蔗具有灾害性的影响，而且这种影响一旦形成便是长期的。如1999年底在我国甘蔗主产区发生的霜冻，使宿根蔗的发芽率降低，导致1999/2000制糖期白糖减产200多万吨。

2、产销关系。食糖产销不稳定是造成价格波动的主要原因。我国食糖消费主要依靠国内生产，国内食糖产量的大幅变化，直接引起了市场供求关系的不稳定，导致市场价格的波动。同时，消费量的变化也是影响供求关系的重要因素。近年来我国食糖消费进入快速增长期，在这种情况下，产销关系变化将变的更加不稳定。

3、季节性因素。食糖是季产年销的大宗商品，食糖行业有“七死八活九回头”的说法。五月以前，由于各产区都在生产，货源充足，商家选择的形成余地比较大，再加上糖厂急需资金，所以价格是混乱的。进入六月份后，糖厂停榨，总体的趋势还没有形成，此时，价格是平稳的，持观望态度的较多，也有人顺价销售。进入七月以后，很多厂家资金压力减轻了，产销率的压力也小了，出于对后势的一种本能的看好，或者说惜售心理较重，自然要放慢销售的节奏，而商家又觉得囤货为时还早，真正意义上的旺季又还没有到来，七月的糖市就会没有多少活力。进入八月份后，销售的时间只剩两个月，传统的中秋节在即，用糖高峰也就开始了，于是市场又有了一定的活力。到了九月，随着老糖销售接近尾声，新糖又还没有上市，价格可能会出现翘尾行情。

4、国家宏观调控。国家调控部门对食糖市场的宏观调控就成为影响国内食糖价格变化的主要因素之一，当食糖供应在某个榨季出现短缺时，国家动用食糖储备投放市场，当供应出现过剩时，国家对食糖实行收储，宏观调控已经对国内的食糖市场多年来的平稳运行起到了决定性的作用。国家收储以及工业临时收储加上糖商的周转库存在全国范围内形成一个能影响市场糖价的库存。预估当年及下一年的库存和国家对食糖的收储与抛售对于正确估测食糖价格具有重要意义。一般情况下，国家收储是重要的利好因素，抛储是重要的利空因素。

5、替代品。食糖的替代品主要有糖精、甜味剂、玉米淀粉糖等，被广泛用于点心、饮料、蜜饯等食品中，虽不可能完全取代食糖，但它的使用减少了食糖的正常市场份额，对糖的供给、价格有一定的影响。

6、节假日的影响。在一年中，春节和中秋节是我国白砂糖消耗的最大的节假日。两个节假日前一月由于食品行业的大量用糖，使糖的消费进入高峰期，这个时期的糖价往往比较高。两个节日之后的一段时期，由于白砂糖消费量的降低，糖价往往回落。八九月份是用糖高峰期，月饼、北方的蜜饯、饮料、饼干都很需要糖，会拉动刺激食糖消费。

7、国际市场的变化及进口量。在世界主要产糖国中，我国和澳大利亚是唯一没有对国内糖业实行高关税保护，实行食糖贸易自由化的国家，这决定了国内食糖市场与国际市场具有较强的相关性。

作为食糖净进口国，我国食糖进口量成为影响国际市场和国内市场的直接原因。我国准食糖自由贸易政策，在很多时候并不需要发生实际的贸易，国际食糖市场价格的变化对国内价格也可以产生立刻的影响。由于国内食糖的生产流通和使用的各个企业，均认识到国际食糖市场通过进口可以在很多时候影响到国内食糖市场价格和供求的变化，普遍对国际食糖市场的变化较为关心，在国际食糖市场发生较大变化时，往往会采取与之相应的商业行为，因此国内食糖市场的变化经常与国际食糖变化形势的密切相联，亦步亦趋，这种情况并不是因为从国际上进口食糖以后改变了国内市场的供求状态后才发生的，而是国际食糖市场变化对国内市场产生的心理上、情绪上的影响。

8、人民币汇率的变化。目前，人民币对美元处于持续升值状态，人民币升值将有助于降低进口成本，增加进口数量。据有关测算，人民币升值2%对进口糖完税成本价的影响是60元/吨。

9、其它因素。一些不发达国家如古巴、菲律宾、多米尼加等主要靠食糖的出口换取外汇。这些国家的耕地只适合于种植甘蔗而不能改种其他作物，甘蔗的减产将在很大程度上影响这些国家的经济状况，从而导致这些国家食糖产量一直维持供给过多的情况。另外，一些国家用甘蔗提炼乙醇，其中巴西是用甘蔗生产乙醇的主要国家。用于乙醇生产的甘蔗数量直接影响到用于加工食糖的甘蔗的数量，乙醇生产的数量影响着食糖生产数量，巴西可以将全国甘蔗不用于生产食糖而改为生产乙醇，所以巴西甘蔗提炼乙醇的数量和比例对预测全世界食糖产量具有重要影响。

二、白糖期货交割规定及流程

一、仓单注册

1、交割预报

客户或者非期货公司会员向交割仓库发货前，应当由会员填写《交割预报单》，并以书面形式或者交易所认可的其他形式向交割仓库预报,预报数量较大的，交易所可以要求货主提供拥有商品的相关证明。

自接到会员《交割预报单》之日起2个工作日内，交割仓库应当以书面形式或者交易所认可的其他形式回复会员能够接收的商品数量。自接到交割仓库同意入库的回复之日起2个工作日之内，会员应当向交割仓库缴纳20元/吨的交割预报定金(对已存放在交割仓库的商品申请期货交割的，仍应提交交割预报，无须交付交割预报定金)。交割仓库在收到交割预报定金的当日（工作日），开具《入库通知单》。白糖《入库通知单》有效期为每年12月1日至次年4月30日，广东、广西及云南三省（区）等交易所认可的白糖主产区交割仓库为15天,其他时间和其他地区交割仓库为40天。自商品入库完毕之日起2个工作日内，按实际到货量返还交割预报定金.2、入库检验

白糖入库，应当按以下要求提供单证： 国产白糖必须出具《卫生许可证》、《产品合格证》、《食品生产许可证》、生产厂家营业执照（复印件）、生产厂家检验报告等。进口白糖必须出具允许该批白糖在中国境内销售（贸易方式为“一般贸易”）的《中华人民共和国海关进口货物报关单》（复印件）；该批商品报关口岸当地的中华人民共和国出入境检验检疫局对该批商品出具的《卫生证书》；生产厂商或者该批商品出口商出具的《产品质量证明书》、《产地证明书》，并签署《进口白砂糖单证合法、真实、有效保证书》。

重量验收：可采用过地磅同时抽包检斤方式，或者单独抽包检斤方式。

质量检验：一个垛位扦取一个样品，样品一式两份，封样后寄（送）质检机构。货主也可委托经国家质量技术监督部门认证的第三方扦样，交割仓库配合并监督扦样，由此产生的费用（不包括交割仓库配合扦样费）由货主承担。

获得国家级“名牌产品”或者享受国家级质量“免检”的白糖，在国家规定的“名牌产品”称号和“免检”有效期内，由货主或交易所认可的单位对交割白糖的出库质量提供担保的，经交割仓库同意并提出书面申请，报交易所确认后，入库白糖质量可以免检。

自收到每批白糖样品起5个工作日内，质检机构应当出具检验结果并通知交割仓库。

3、注册仓单

白糖入库检测完毕后,交割仓库向交易所申请注册标准仓单(每年的8月1日之前不得申报注册二级白糖仓单), 交易所可在自交割仓库提出仓单注册申请之日起7个工作日内予以注册。

自交割月第5个交易日下午3时起，交易所不再受理交割仓库提出的用于当月交割的标准仓单注册申请。该日下午3时以后的注册申请所形成的标准仓单可以参与当月标准仓单的征购及后续月份交割。

交易所规定的可予质量免检的商品用于期货交割的，最迟应当在合约最后交易日前一日申请注册。

二、白糖期货交割（仓单交割）

1、配对日：自交割月第一个交易日起至最后交易日的前一交易日，买卖双方同时申请交割的配对（仅有一方提出不配对）。最后交易日闭市后，计算机按照数量取整，最小配对原则对所有未平仓的合约配对（同一客户持仓自动平仓，不配对）。

2、通知日：配对日后的下一日为通知日，买卖双方在通知日通过会员服务系统确认《交割通知单》。

3、交割日：配对日后的第三日为交割日，交易所收取买方会员全额货款，并于当日将全额货款的80%划转给卖方会员，同时将卖方会员的仓单交付买方会员。余款在买方会员确认收到卖方会员转交的增值税专用发票时结清。

4、增值税专用发票：自交割日（不含该日）起七个交易日内，卖方应当向买方提供增值税专用发票。迟交一至十日（公历日）的，卖方会员应当每天支付货款金额0.5‰的滞纳金；超过十日（公历日）仍未交增值税专用发票的，视为不交增值税专用发票，卖方会员应当支付货款金额17%的违约补偿金。

5、交割结算价：期货合约配对日的结算价。

三、期货转现货

期货转现货是指持有同一交割月份合约的交易双方通过协商达成现货买卖协议，并按照协议价格了结各自持有的期货持仓，同时进行数量相当的货款和实物的交换。

1、期货合约自上市之日起到该合约最后交易日期间，均可进行期转现。

2、期转现分为标准仓单期转现和非标准仓单期转现。用标准仓单进行期转现，可由交易所进行货款划转。用标准仓单以外白糖进行期转现时，应当提供相关现货买卖协议。货物交收和货款划转由买卖双方自行协商确定，由此产生的纠纷自行解决，交易所对此不承担责任。

3、持有同一交割月份合约的买卖双方达成协议后，在每个交易日的下午2时30分之前到交易所办理期转现审批手续。交易所批准后，对买卖双方持有的期货头寸按其约定的平仓价格平仓。

4、期转现申请批准后的下一交易日，交易所为平仓成功的期转现买卖双方办理仓单过户。

四、仓单注销和出库

1、仓单注销申请与办理（结算部）。标准仓单注销应当通过会员向交易所结算部门提交标准仓单注销申请及相应的《标准仓单持有凭证》。

2、《提货通知单》办理（交割部）。结算部门根据会员申请及交割仓库的标准仓单情况开具标准仓单注销相关单据，同时收回原《标准仓单持有凭证》；如有剩余，开具新的《标准仓单持有凭证》。会员持结算部门开具的标准仓单注销相关单据到交易所交割部门开具《提货通知单》。

3、办理提货手续（交割仓库）

客户应自交易所开出《提货通知单》之日起五个工作日内持《提货通知单》（原件）、提货人身份证、提货人所在单位证明到交割仓库确认所提货物质量，对货物质量无异议后，办理提货手续，确定运输方式、申明到站、去向、收货人，并预交各项费用。

规定期限内客户未确认货物质量，或未办提货手续的，按现货提货单处理，交割仓库不再保证全部白糖质量符合期货标准。

4、白糖出库：汽车、轮船、火车运输，原则上客户提供或申请运输工具；客户也可以委托交割仓库申请运输工具；铁路相关费用客户承担；

发货时间规定：委托交割仓库，交割仓库若不能在规定时间内（汽车、船舶十日；火车二十日）发出货物的，免收仓储费；客户提供运输工具，运输工具到达交割仓库之日起，交割仓库开始发货，并停止收取其后相应的仓储费。

五、其他相关注意事项

1、自然人客户不允许交割：不能交付或者接收增值税专用发票的客户不得交割。进入交割月前，不得交割的客户应当将交割月份的相应持仓予以平仓。自进入交割月第一个交易日起，自然人客户不得开新仓，交易所有权对自然人客户的交割月份持仓予以强行平仓。不得交割的持仓被配对的，交易所对其处以合约价值（按配对日交割结算价计算）10%的违约金，违约金支付给对方，终止交割。

2、仓单通用：客户可根据《标准仓单持有凭证》中的标准仓单数量在一个或几个交割仓库提取白糖。

3、标准仓单有效期：每年5月最后一个工作日之前注册的标准仓单，客户应在该工作日之前全部办理标准仓单注销手续。规定期限内未办理的，交易所可将其标准仓单注销，由此造成的一切损失，由持有标准仓单的客户承担。

六、白糖期货交割费用

1、入库费

交割仓库和入库费用每个制糖（上年10月1日至次年9月30日）有所调整，具体收费标准参照交易所公告。

2、出库费：

火车运输：20元/吨(扒垛、库内运输、装车、铁路代转等)

汽车运输：6元/吨（扒垛、搬运、装车等）

船舶运输：22元/吨（扒垛、搬运、装车、短运及装船等），港建费另计。

3、检验费：

备注：1.以上 检验费用不包含扦样费用。

2.仲裁检验在以上费用基础上加收75％的检验费。

4、仓储费

每年5月1日至9月30日为0.4元/吨·天，其它时间收取标准为0.35元/吨·天。

5、交割手续费、仓单转让手续费、期转现手续费：1元/吨。

三、白糖期货风险管理制度

注：表中期货公司会员的持仓限额为基数，交易所可根据净资产和经营情况调整其限仓数额。

三、结算制度

每日无负债结算制度是指每日交易结束后，交易所按当日结算价结算所有合约的盈亏、交易保证金及手续费、税金等，对应收应付的款项实行净额一次划转，相应增加或减少会员的结算准备金。

四、涨跌停板制度

涨跌停板是指期货合约允许的日内价格最大波动幅度，超过该涨跌幅度的报价视为无效，不能成交。

白糖合约的涨跌停板幅度为上一交易日结算价的4%。

某期货合约在某一交易日（该交易日称为D1交易日，以下几个交易日分别称为D2、D3、D4交易日）出现单边市的，D1交易日结算时该期货合约交易保证金标准在原交易保证金标准基础上提高50%；D2交易日该合约的涨跌停板幅度在原涨跌停板幅度基础上扩大50%。

D2交易日该期货合约未出现同方向单边市的，D3交易日的交易保证金标准和涨跌停板幅度恢复到调整前水平；D2交易日出现同方向单边市的，当日结算时和D3交易日维持提高后交易保证金标准不变，D3交易日涨跌停板幅度维持提高后的涨跌停板幅度不变。D3交易日该期货合约未出现同方向单边市的，D4交易日交易保证金标准和涨跌停板幅度恢复到调整前水平；D3交易日该期货合约仍出现同方向单边市的（即连续三个交易日出现同方向单边市），D4交易日该期货合约暂停交易一天。

特殊情况下交易所将根据市场情况采取风险控制措施。

五、强行平仓制度

当会员、客户出现下列情况之一时，交易所有权进行强行平仓：

1、结算准备金余额小于零并未能在规定时间内补足的；

2、持仓量超出其限仓规定的；

3、进入交割月份的自然人持仓；

4、因违规受到交易所强行平仓处罚的；

5、根据交易所的紧急措施应予强行平仓的；

6、其他应予强行平仓的。

第四篇：2010年1-7月中国汽车市场产销分析报告

2010年1-7月中国汽车市场产销分析报告

一、2010年汽车走势评述

1.7月市场形成U型回转

7月市场表现基本符合前期预测。

6月的车市零售低迷主要是1.6升以下车型的零售低迷的影响，根据测算的6月小型车零售较5月下滑8%，而自主品牌销量下滑11%。7月的厂家 零售已经出现低位企稳的迹象，7月中旬的零售较6月同期已经基本持平，7月零售的谷底不深。

中国车市的波动规律，决定了7月乘用车市场是低开高走。7月乘用车的产销量均下降是预料中的，但市场回归接近完成。本月工作日比去年同期少一天；7月长江流域的洪灾是多年来较严重的，三峡大坝分洪，使三峡最大洪峰从7万方/秒减小到4万方/秒，才没有造成严重的灾难，但对物流和汽车销售产生了不利影响；媒体猛炒库存，造成一定程度的持币待购，是不利因素。上个月分析的7月份6个有利因素的作用，加上7月份经销商和厂家集客、促销、信贷、补贴作为市场活动的重头戏，而且力度很大；微型客车享受重启的以旧换新、汽车下乡、购置税三项补贴，加卖车款可达1万多元，农民花不到3万元可换一辆加长、加宽、动力性好、更省油的新车，支撑了7月份的乘用车国内终端销量同比仍有13%的增长，市场与乘联会的预测团队的预测基本一致。

7月的促销活动异常丰富，从我们搜集的各家的区域促销活动看：集客、促销、信贷补贴成为市场活动的重头戏。在淡季的促销活动主要是提升人气和保持合理库存状态，因此厂家的活动力度均较大，但实质性降价的仍不太多。

2.8月的趋势

8月上旬放高温假，停产检修的企业最多；8月气温最高，买车很受罪，对产销量会有影响；由于7月经销商的库存还在增加，8月乘用车市场还是前低后高的格局。根据历史纪录，8月份的销量比7月份低的仅占50%。去年7月有23个工作日，而8月份仅有21个工作日，8月份的产销量仍超过7月份。今年二季度的所有月份都是22个工作日，今年8月的工作日比去年同期多一天，有助于抬高8月产销量；今年汛期早到，8月份洪涝灾害将比7月少，对物流、生产和销售有利；到8月底气温下降，金9月的前期预热开始，销量会快速回升，另外7月份的一些有利因素也会延续到8月份，所以8月乘用车的销量应该与7月份会差不多。随着节能车补贴车型的不断增多，企业的产品调整也逐步到位，8月末开始的新款车型估计推出 较多，这是市场增量的重要保障。

随着购车族的年轻化，毕业潮和开**叠加的购车热潮逐步启动，8月以后的车市会逐步回升，市场热情也在逐步积蓄。前期的市场已经提早进入低谷，这是对未来市场的最大利好。随着市场增速的逐步回落，厂家的营销也进一步细化，09年国庆前的新款车型较少，而今年的新款车型应该较多，与此同时的老款车型价格更加实惠，这对进一步刺激需求释放有重大的意义。

3.市场提早进入低谷

6-7月的市场愁云惨淡，把市场的低谷提早。

首先是库存恶炒，数据混乱。中气研的数据公布后导致各方的观点错乱。甚至行业内的国际贸促会的高端人士说库存100多万了，危险了等等。其库存结论问题是合理的，但引用的数据和对数据的概念有严重问题，也就是属于人云亦云的跟风说话。这样导致对行业的预期已经很差了。据说6月的股票投资的个别投资机构全面清空股票，号称周期拐点已过。“其次是节能车的补贴引起短期观望

开始说节能车的补贴不导致观望，但客观看6月的零售下滑主要集中于1.6升以下车型，而且目前的厂家达标车型仅是其中几个型号，享受补贴的厂家也面临调整库存结构的问题，这样必然引起厂家销量的下滑。本周看到吉利的熊猫政策，其8月的熊猫车型大调整，达标车型价格大幅上涨，中间佣金利润也是最低6500元，甚至达到1万元。而前期的中间差价利润仅有2300元。这就是为消化老款车型并暂时扩大经销商的利润。这是与比亚迪同样的调高价格的措施。在这种措施下的厂家销量和零售不会高。”

经济环境不佳

6-7月的经济环境很差。股市暴跌，房市不稳，消费者的消费心态不佳，这个时点应该是消费者最茫然的时期，其购车的热情也不会高，而现在的股市政策性循序渐进的上涨，其对消费心态和财富的影响不小。由此估测6月是消费信心低点，车市也不会好。"世界杯和罢工的影响

6-7月的世界杯赶上消费信心不稳，很多人看球解忧，而厂家也是在此期间进行激烈的内部讨论，丰田等企业价格调整等措施和产品加装BOS等进程也在推进。到店率的低迷和产品推进的调整期导致6月应该是低点。罢工的影响。日系企业的罢工潮此起彼伏，5-6月的罢工潮被淡化处理，但实际的生产影响不小，这种情况下的日系表现也较弱。而德系也在进行生产调整，很多车型的生产逐步放开。

4.前期乘用车市场高速增长动力

有人说乘用车市场高速发展主因是经济发展，但如用R值衡量，中国乘用车是大大超前消费，与经济发展水平不匹配。有人说政策是主因，但今年上半年没有政策优惠的MPV、SUV和中高级、高级轿车增速高，税赋最高的进口车增速更高。可见乘用车仅与经济和政策弱相关。前期乘用车市场高速发展的最大动力是私车用户观念、心理和消费潮流的剧变，外在表现是大款换车或拥有更多汽车的买车潮，与80后买车潮叠加，又使他们周围的很多没有买车或换车的，但经济条件相当或更好的人产生心理压力，也跟风买车，从而形成庞大的购车群体。内在因素是：中国家庭20多万亿元的存款，支撑着当前和今后的超前消费；以及中国人对现代生活的极强烈的追求，才是乘用车高增长主要动力。由于高素质的80后及大款主要集中在大、中城市，这也是今年三、四线地区市场增长不理想的主因。但这波行情已经大大削弱，加之汽车增速过快，造成的社会承受力下降，今后汽车市场将是较低速增长的时代。

5.厂家年计调低是好事

多种因素导致市场的低谷到来较早，而这样的调整对厂家计划的调整压力较大，比亚迪就把计划调到60万。这是好事，我们的计划也应该尽快调低到有机会完成的水平，抓住时机尽早提升的意义较大。

比亚迪作为高增长企业调整计划，而其他企业也要快速调整。未来的计划还是应该首先考虑企业与行业的增速差的现实和现有资源的未来影响增速的幅度到底多大，产品技术层次、质量和成本、渠道和营销到底和行业平均水平有多大优势或差距，这样的落到实处的计划应该能有更大的可行性，否则简单按行业增速考虑自己的计划很有风险。

6.乘用车出口需要加速

自05年中国汽车市场二次腾飞以来，今年的中国首次成为汽车行业半的净进口国，预计今年汽车行业贸易逆差难以改变。08年以来的汽车行业进口增速连续3年高于出口增速。在前期汽车行业进出口连年大幅顺差的背景下，09年中国汽车行业累计贸易顺差额几乎为零。而2010年上半年的其中汽车及零部件进口达到279亿美元，而出口仅有217亿美元，汽车行业贸易逆差达到61亿美元，整车进口数量暴增、进口均价也上升，汇率升值不影响进口额增长。2010年上半年汽车整车进口38.8万台，同比增长166%，进口报关金额249亿美元，同比增长172%，进口额增长高于进口量增速。由于进口报关以美元结算，虽然近期的欧洲债务危机带来欧元剧烈贬值，但进口美元报价平稳。

汽车整车出口恢复速度慢，需要有效支持。今年上半年的汽车整车出口量25万台，同比09年上半年增长56%，但09年上半年同比下滑是58%，也就是今年上半年仍远低于08年上半年的出口量水平。汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。人民币汇率波动对我国企业出口造成很大的成本压力，削弱了我国汽车出口的价格竞争力。今年上半年我国汽车出口均价下滑较大，这对汽车下半年出口带来更大压力。

乘用车出口仍是重灾区。有报道说乘用车出口是亮点，我们坚决反对，目前的乘用车出口仍仅占汽车出口的48%左右，低于商用车较多。今年的乘用车出口恢复性增长仍属于游击战，真正的优势市场尚未建立，需要更有效的政策支持轿车等产品的出口。

汽车行业振兴规划明确提出经济型轿车的出口要取得突破，发展小排量仍是抢占新兴市场的重要突破点。但乘用车整车出口在短期能难以爆发式增长，目前还需要更强力的支持。

7.中国合资企业必须形成自己的风格

中国的合资企业是中外双方的共同产物，是一个平等参与者形成的完全独立的市场主体，其自主发展是未来生存的基础。目前合资企业出现的自主化浪潮是极其令人可喜的。目前跨国集团已经出现更多的协同发展的趋势，大众联合铃木发展印度微型车、跨国集团与中国企业合作研发电动车等。而合资企业作为天然的合作产物，其合资企业作为独立的创新主体进行面向中国市场的独立运作是很好的事情。而单纯的继承跨国集团母体的产品必然逐步被快速成熟的中国市场抛弃。

第五篇：2014年上半年MPV市场产销综述（定稿）

2014年上半年MPV市场产销综述

2014年6月份，全国共生产多功能车（MPV）126880辆，环比下降2.96%，同比增长50.99%。6月份全国销售多功能车（MPV）126816辆，环比下降2.69%，同比增长50.24%。上半年，多功能车（MPV）累计生产908583辆，同比累计增长58.6%；累计销售882159辆，同比累计增长55.44%。

生产情况

从6月份多功能车（MPV）的生产情况来看：排在前三名的企业是上汽通用五菱、东风汽车、重庆长安，单月产量分别为：57013、23544、9907辆。三家企业当月共生产MPV 90464辆，占MPV总产量的71.30%。

从2014年上半年生产情况来看：排在前三名的企业分别是上汽通用五菱、东风汽车、重庆长安，累计产量分别为：395764、176119、98525辆。三家企业共生产MPV 670408辆，占MPV总产量的74.79%。

销售情况

从6月份多功能车（MPV）的销售情况来看：排在前三名的企业是上汽通用五菱、东风汽车、重庆长安，单月销量分别为：51198、23614、11562辆。三家企业共销售MPV 86374辆，占MPV总销量的68.11%。

从2014年上半年销售情况来看：排在前三名的企业是，上汽通用五菱、东风汽车、重庆长安，累计销量分别为：371649、176171、98665辆。三家企业共销售MPV 646485辆，占MPV总销量的73.28%。