申请报告--路面破损

第一篇：申请报告--路面破损

申请报告

尊敬的**管委会：

位于我公司北面与**公司之间的梅江路路面破损严重，而这条主干道是我司员工上下班的必经之路，路上的坑坑洼洼常使骑摩托车的车主在不经意间跌倒摔伤。如遇上下雨天，雨水会把路面掩盖，更易造成经过的车主摔伤的严重安全隐患。因此特申请园区管委会尽快安排修复好路面破损处，排除安全隐患，确保我司员工及经过行人的安全出行。

特此申请，敬请批复！

广东***科技股份有限公司

二0一六年五月十六日

第二篇：破损砼路面翻修工程

新武东路破损砼路面翻修工程

施 工 方 案

二〇一五年一月十六日

新武东路破损砼路面翻修工程施工方案

一、工程概括

本工程位于武汉市青山区新武东路段，近几年该路段车流量越来越大，超载现象和重载车辆越来越多，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象越来越严重。2015年1月份，武汉市东湖风景区市政设施维修管理处计划对该路段破损片块予以维修改造。

二、维修范围

2015年1月15日，本单位维修负责人员对该路段的现场现状实际查勘，根据道路破损情况，计划维修范围为（新武东路青王路路口-铁路桥段）全线路长约600余米，破路面板需维修面积约300m2，维修路段为双向四车道，破板主要集中在中间车道，各车道破损待维修的路面情况分别为：青王路往铁路桥方向单向的左侧车道破损路面板面积约90m2,破板约 6 块，右侧车道破损路面板面积约60m2,破板约 4块；铁路桥往青王路方向单向的左侧车道破损路面板面积约90m2,破板约 6 块，右侧车道破损路面板面积约60m2,破板约 4 块

三、工程施工进度及工期

本次维修工程为了不影响市民生活及车辆通行，争取在20天内完成本道路的维修任务。具体进度计划如下：

2015年1月19日准备工作：围挡牌及警示标牌、围护设施进场

2015年1月20日-24日维修铁路桥往青王路方向单向的左侧车道破损路面；（详见下图）

2015年1月25日-29日维修青王路往铁路桥方向单向的左侧车道破损路路面；（详见下图）

2015年1月30日-2月1日维修青王路往铁路桥方向单向的右侧车道破损路路面；（详见下图）

2015年2月2日-4日维修铁路桥往青王路方向单向的右侧车道破损路路面；（详见下图）

2015年2月5号日：所有维修的道路新浇筑的砼路面铺设沥青砼罩面，2015年2月6号日收尾工作：场地清理、围挡牌及警示标牌、围护等设施拆除退场。

四、路面破损砼板块维修方法 1、4股车道分为4个施工工期段（详见上述进度工期计划），各股车道维修工期段，对破损待维修的路面先设立钢围挡，对施工范围进行封闭维护，并设立指示牌、警示灯等，安排专职交通疏导人员对施工范围的过往车辆进行交通指挥，确保车辆畅通及交通安全；

2、围挡安装完毕后，破损路面采用挖掘机，破碎开挖，拆除破损砼路面，渣块装农用车外运。开挖的坑凼，浇筑干硬性砼，并采用压路机碾压，压实后低于老砼路面4cm，洒水养护1-2天，拆除围挡，车辆正常通行； 3、4股车道破损路面全部砼浇筑恢复后，在1天的工期内，维修路面全部铺4cm厚沥青砼罩面，沥青砼罩面完成后，路面维修及全部完工，清理场地，围挡等设施退场，组织竣工验收。

五、现场管理措施和安全措施

现场管理及安全技术措施作为安全生产施工的基本保障，必须全面实行。在本工程中安全技术措施将贯穿施工全过程。

1、机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌；

2、专职人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车或其它突发事件；

3、配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆和其它障碍物；

4、与交警城管部门联系妥当，按照交警要求，协助交警指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象；

5、设置专职安全员，负责根据《公路安全施工规程》要求摆放路障牌、隔离墩，并负责看守、巡视、示意过往车辆减速，提醒施工人员注意安全，指挥施工车辆过往施工区等；

6、全体人员一律穿反光防护衣上岗，配备必要地劳保措施。

六、确保文明施工

文明施工是一个工程形象最直接的反映，在本工程施工过程中，必须严格按照“武汉市文明建设施工有关要求执行” 工程文明施工目标为：确保工地文明施工，创建施工示范工地。

1、认真学习地方政府有关环境保护，施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程；

2、随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废料不随意放置，尽量维持道路畅通，现场整洁；

3、采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水，固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质，尽量不在夜间组织带有噪声的作业；

4、为防止水泥、矿粉等路用粉状材料在运输、堆放和使用过程中产生扬尘污染，可采取遮盖、袋装、罐装、洒水等措施；

5、工完场清：在施工过程中，各作业班组做到工完场清，以保证施工面没有多余的材料及垃圾。现场负责人应派专人地作业面进行清扫、检查，使每个已施工过面层上清洁、无垃圾，而对运入作业面的材料要求堆放整齐，以使整个施工环境整齐划一；

6、在批准的部分封闭施工路段安放好封闭施工围挡牌、安全护栏等标志牌，并在主要路口边设立施工车辆慢行指示牌；

7、在夜间，对于已施工路段两端除设立警示牌后，对危险地点设立警示红灯；

8、安排守夜人员夜间巡查。

武汉市东湖风景区市政设施维修管理处 2015年1月16日

第三篇：路面平整度与路面破损的关系论文

摘 要：路面平整度是路面检测的首要项目，其与路面使用性能的好坏程度直接相关，受路面破损的严重影响。因此，路面平整度和路面破损有着密不可分的关系。

关键词：路面破损；路面检测；平整度；路面使用性能

1.引言

不平整的路面不仅影响乘车的舒适性，降低行车速度，加速车辆零部件的损坏，缩短车辆的行驶寿命，增加车辆的运营费用，而且导致车辆振动，激发车辆产生动态作用力，引起路面的应力、应变响应，反过来又增加路表面的不平整度，加剧路面的破损。故路面破损和路面平整度两者相互影响、密不可分。

2.路面平整度

2.1路面平整度的概念

国际道路平整度试验(IRRE)把路面平整度定义为道路表面对于理想平面的偏离，它具有影响车辆动力特性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。

2.2 路面平整度的重要性

路面平整度直接对行驶车辆产生激励，诱发车辆振动，进而引起路面的响应和人的感觉反应。平整度主要从舒适性、安全性、经济性及路面结构四个方面影响着行车系统中的三要素—人、车和路。

1）平整度对舒适性的影响

平整度是影响道路行车舒适性的最直接因素。车辆的振动主要由路面平整度引起，振动和颠簸不仅影响车辆的行驶平顺性，而且影响乘坐者的舒适性，使人容易感到疲劳。

2）平整度对安全性的影响

当驾驶员对车辆施加转向力时，受转向阻力的制约，即因路面不平整而波动，此波动范围与路面不平整度成正比，从而构成不同程度的操纵不稳定性。其次，路面不平易雨后积水导致水雾和漂滑，附着系数急剧下降，从而易出现安全事故。最后，路面不平导致车轮不均匀跳动，当轮子跳起悬空时，则该轮胎完全失去制动力。制动力不均匀使车辆制动时产生偏滑，如紧急制动则危及交通安全。

3）平整度对经济性能的影响

路面平整度决定了车辆的营运费用，其影响表现：一方面，路面不平造成车辆振动，使轮胎和汽车悬挂系统多次变形，导致滚动阻力增加，从而使车辆损耗及燃油消耗增加。另一方面，当汽车行驶在不平整路面上时，车辆就不能按照设计车速行驶，路面平整度制约了车速，增加了时间费用。

4）平整度对路面结构的影响

路面不平整激发车辆产生动态作用力，动态作用力反过来又增加路表面的不平整度。行驶车辆对路面的动态作用力随路面平整情况的恶化而增大，同时随车辆行驶速度的增加而增加。在此过程中，路面条件和车辆荷载的变化互相加强，且随路面条件的进一步恶化变得更为明显，对路面结构产生显著影响。

3.路面使用性能

3.1 路面使用性能的概念

路面使用性能是一个泛指路面和材料各种技术行为的术语。从道路使用者的角度说，希望路面拥有的性能有:①可接受的行驶舒适性;②高质量的车辆运营条件，以最大限度的降低车辆损坏的风险;③行车安全;④最小的环境影响。

3.2 路面使用性能的评价方法

路面使用性能的评价是依据采集的路面状况数据，对路面性能满足使用要求的程度做出判断。我国现行使用性能评价方法主要以行驶舒适性和路面破损状况为重点进行评价和路面数据的检测。

路面行驶质量指数RQI(Riding Quality Index)是反映车辆行驶舒适性、安全性和经济性的一个指标，是反映路面服务能力(或水平)的重要参数。行驶质量的评价一般要考虑三个方面的因素:①路面表面特性，要对路表平整度作出定量描述;②车辆悬挂系统的振动特性，要结合路表面平整度分析车辆的动态反应;③人对振动的反应，要对用户的舒适性要求或承受颠簸的能力作出定量描述。故通常用路面行驶质量指数来评价路面使用性能的好坏。

4.路面破损

4.1 沥青路面的破损类型

一般沥青路面共有19种破损类型：龟裂或疲劳开裂，不规则裂缝(块状开裂)，纵、横向裂缝，松散，唧泥和冒水，车辙，波浪拥包，沉陷，坑槽，集料磨光，修补损坏，泛油，桥头跳车，麻面，车道与路肩的分离，车道与路肩下沉或隆起，脱皮，接缝处反射裂缝，啃边等。其中，功能性破损是表面性的，易于认识，其破损原因也比较清楚。主要有：局部微裂缝、波浪拥包、泛油、剥落、麻面、坑洞、磨光和修补，这些破损主要导致道路服务水平下降，与路面结构性能没有直接关系。结构性破损是由于路面各层的应力增大引起，其结果反映到路面上就是各种形状的裂缝和位移，主要有：龟裂、网裂、纵横向裂缝、沉陷、松散和车辙。这些破损不仅导致道路的服务水平下降，而且使路面结构承载力下降，破损加剧，最终导致路面破坏。此外，基层类型、面层结构、荷载类型、气候以及施工过程等都会影响路面的损坏类型。

4.2 水泥混凝土路面的破损类型

一般水泥混凝土路面的破损主要分为裂缝类损坏、变形类损坏、接缝（材料）类损坏、表面类损坏、结构类损坏和其他类型的损坏等。其中：1）裂缝类损坏主要包括纵向裂缝、横向裂缝和斜向裂缝等；2）变形类损坏主要包括沉陷、脱空、板块活动、错台、拱起等；3）接缝（材料）类损坏，接缝分纵缝和横缝;而横缝又分为胀缝(或称真缝、伸缩缝)和缩缝(或称假缝、伸缩缝)；4）表面类破损主要包括表面破裂、磨光、层状剥落、坑洞及麻面等；5）结构类破损主要指混凝土板块发生严重裂缝、断板等破损；6）其他类型的破损主要是指损坏发生后经过修补而再发生损坏，或者发生意外的损坏等。

5.路面平整度与路面破损的关系

5.1 路面平整度与路面使用性能的关系

从上述分析可知，路面的使用性能由路面行驶质量指数来评价，而对影响路面行驶质量的因素，各国都进行过较多的研究。研究表明，影响路面行驶质量的主要因素为平整度，其他因素可以忽略不计。所以，平整度被选为影响路面行驶质量的唯一因素。我国现行公路养护技术规范确定了行驶质量指数与国际平整度指数之间的关系，如下面算式所示：

因而，路面的平整度与使用性能是密不可分的，平整度的好坏直接影响着路面的使用性能，路面的使用性能又主要依赖于平整度的大小。

5.2 路面破损与路面使用性能的关系

由分析可知：路面结构的使用性能一般包括5个方面，即路面损坏状况(完整性)、路面行驶质量、路面结构承载能力、行驶安全性和外观。而路面破损状况又是路面使用性能的首要影响因素，路面破损直接影响路面行驶质量，降低行驶的安全性和舒适性，破坏路面结构的完整性，严重降低路面的使用性能品质。

第四篇：破秀峰路面施工申请报告

破秀峰路面施工申请报告

致：长沙梅溪湖实业有限公司及相关领导

感谢贵司对我司梅溪湖项目施工的一贯支持，因我司投资开发的长沙梅溪湖国际新城B-15地块项目与市电业局协商的临时基建用电接线点位于秀峰路与肖河路交汇处的东北边，现我司准备进行临时基建用电的施工，需对秀峰路进行局部破除顶管施工，破除是施工范围为10米*0.3米*0.3米。详见附件：合能梅溪湖临时平面布置图。临电施工完成后，我司将按原道路施工标准对破除路面 进行恢复。请贵司批准为感！

申请单位：湖南永进合能房地产开发有限公司

2013年1月27日

第五篇：关于村村通 水泥路的路面破损分裂问题点提议及意见反馈报告

关于《村村通》水泥路的路面破损分裂等现象问题点

提议及意见反馈报告

尊敬的市领导：

您好！

我是河南省信阳市平桥区胡店乡赵庙村的，一个农村家庭的一个高中学生，现居王庄。

过年回家时，走在这乡村的水泥路上，看到这水泥路上，让我感觉到乡村党委的同志是如此的对工作不负责，有些不称职的作为，为甚麽这样讲，因为，这从乡上通往乡下，到村庄的水泥路，到处是破损分裂与凹凸不平等现象，显而易见，导致各村通往回家的行人，骑车如此的难走。

这些乡村党委的干部，尽然不管不问，难道看不到，这些水泥路上的，破损分裂与凹凸不平等现象吗？不能想一想办法，把这些破损分裂与凹凸不平等现象，进行修理一下吗？

我想：作为乡村干部，这是他们的责任与工作范围之列吧？我作为一个学生，想到的意见是，乡村党委能够把这些，破损分裂与凹凸不平等现象，进行合理安排修补，可以向上级汇报这些现象的实际情况，以及修补方案。不要进行不管不问的态度，把这些路面修补的工作做好，也是对我村的这些人民群众负责的态度，同时给人民群众做出了贡献，这样的乡村党委干部，人民群众何赞而不为呢？

针对我村这样的道路问题点，希望市级及乡村党委负责人，要重视一下这件事。

把路面修补好，管理好，这也是贯彻党中央领导的精神，在没落实之时，谢谢乡村党委同志们受理与配合，同时我代替我村的人民群众们感谢你们，乡村党委同志们一定要落实到位啊！

此份精简报告内容，纯属实情，请市委书记，审阅一下，同时，也希望有时间的话，到我村实地视察一下民情，谢谢！！祝市委书记：身体健康，工作顺利。

此致

敬礼

报告人：王涛

2012年3月24日