钻孔桩协议-2专题

第一篇：钻孔桩协议-2专题

合同编号：

钻孔桩分包合同 工程名称：金-阿铁路专用线工程

承 包 人：中铁三局集团有限公司金-阿铁路专用线

工程项目经理部

分 包 人：

签订日期：

2010年

月

日

·1·

钻孔桩分包合同 承包人（全称）： 中铁三局集团有限公司金-阿铁路专用线工程项目经理部

分包人（全称）： 据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》的规定以及有关法律、法规，结合现场具体情况，经双方协商一致，签订本分包合同，双方共同遵照执行。

一、工程概况

1、工程名称：金-阿铁路专用线工程

2、分包工程名称：金-阿铁路专用线工程钻孔桩施工

3、分包范围：桥施工图纸范围内的钻孔桩，具体以实际施工数量为准。

4、分包方式：包工不包料

5、质量标准：合格

6、开工日期：2010年 月 日 竣工日期：2010年 月 日

二、合同价款

1、合同价款确定 ⑴．平均单价：

直径为1.8米钻孔桩： 元/米（大写： 元整）； 直径为1.25米钻孔桩： 元/米（大写： 元整）； 以上均为成孔单价，如开挖不到位或中途停止不予计价。⑵．甲方负责水、电费。⑶．乙方负责提供税票 2．合同规定的工作内容

⑴．乙方自带钢护筒，导管，负责成孔，清孔、砼浇筑并配合下钢筋

·2· 笼。

⑵．甲方负责钢筋笼制做、砼搅拌及到场。

⑶．甲方只负责泥浆池的开挖，泥浆池的整修和维护由乙方完成。

3、工程量计量

⑴．工程量按每根桩实际成孔深度减去壹米计量，已人工挖孔成桩部分以50%计量，但对分包人超出设计图纸范围和因分包人原因造成返工的工程量，承包人不予计量。

4、工程价款的支付方式：

⑴．本工程不支付工程预付款，分包人每月25编制验工计价报承包人审批，承包人按审批后的验工计价的80%拨付工程款。

⑵．支付工程款的时间：验工计价经承包人审批后14天内，拨付工程款。

⑶．非甲方主观原因（如：停电，自然环境恶劣不能施工等）造成的停工，甲方不进行补偿。

⑷．工费支付方式：由乙方按照作业人员实名编制工费支付单，甲方将劳务费直接存入劳务人员工资卡中。

⑸．在合同签定后，乙方向甲方一次性缴纳履约保证金 元，在乙方全部履行合同，且工人全部撤场后返还。

三、主要材料管理

主要材料（含承包人供应的周转材料）的消耗量按照《市政工程预算定额》消耗量进行核定，如因已方成孔质量问题造材料的大量损耗（超过设计用量的1.1倍），甲方有权按超额部分从分包人结算中扣除；但因偶然的成孔质量引起的材料小量损耗不进行追究。

四、施工组织设计和工期

1、进度计划

⑴．分包人在开工前5天应将施工组织设计和工程进度计划提交承包人。

⑵．分包人必须按承包人确认的进度计划组织施工，接受承包人对进度的检查、监督。工程实际进度与经确认的进度计划不符时，分包人应按

·3· 承包人的要求提出改进措施，经承包人确认后执行。因分包人的原因导致实际进度与进度计划不符，分包人无权就改进措施提出追加合同价款。

2、暂停施工及工期延误

由于承包人原因造成的停工、工期延误，分包人不计取施工人员窝工费用、机械补偿费用（此风险已在综合单价中考虑），工期予以顺延；因分包人原因造成的停工、工期延误，费用不予增加，工期不予顺延。

3、工程竣工

⑴．分包人必须按照合同约定的竣工日期或承包人同意顺延的工期竣工。

⑵．因分包人原因不能按照合同约定的竣工日期或承包人同意顺延的工期竣工的，分包人承担违约责任，每延误一天按结算价款罚千分之一。

五、工程设计变更

1、工程设计变更

⑴．施工中承包人需对原工程设计变更，应提前以书面形式向分包人发出变更通知。分包人按照承包人发出的变更通知及有关要求，进行变更。因变更导致合同价款的增减及造成的分包人损失，由承包人承担，延误的工期相应顺延。

⑵．施工中分包人不得对原工程设计进行变更。因分包人擅自变更设计发生的费用和由此导致承包人的损失，由分包人承担，延误的工期不予顺延。

2、其他变更

合同履行中承包人要求变更工程质量标准及发生其他实质性变更，由双方协商解决。

六、双方职责

1、承包人职责

⑴．提供施工图纸及设计文件。⑵．负责贯通测量并进行测量控制；

⑶．办理土地征用、拆迁补偿等工作，使施工场地具备开工条件。⑷．提供施工场地的工程地质和地下管线资料，对资料的真实准确性

·4· 负责；

⑸．协调处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物（包括文物保护建筑）、古树名木的保护工作。

2、分包人职责

⑴．自行搭设临时设施，费用已包含在综合单价中； ⑵．坚决服从施工总承包方及承包人的领导指挥；

⑶．遵守当地政府有关主管部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护和安全生产等的管理规定，按规定办理有关手续，并承担相应费用

⑷．已竣工工程未交付发包人之前，分包人负责已完工程的保护工作，保护期间发生损坏，分包人自费予以修复；

⑸．做好施工场地地下管线和邻近建筑物、构筑物（包括文物保护建筑）、古树名木的保护工作；

⑹．保证施工场地清洁符合环境卫生管理的有关规定，交工前负责清理现场，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。

⑺．乙方必须按图施工，在施工过程中必须经甲方工地代表及监理签认后方可进行下道工序的施工，如违反要求，造成的损失由乙方承担。

七、质量与检验

1、工程质量

工程质量应当达到合同约定的质量标准，质量标准的评定按建设部现行的质量检验评定标准为依据。如因分包人原因导致导管漏水、卡管等，造成孔桩断桩或孔桩质量检测不合格，工程质量达不到约定的质量标准，则由此而造成的维修、返工费用及工期损失由分包方负责。由如因承包人原因（混凝土不能及时到位）造成孔桩断桩，则由此而造成的维修、返工费用及工期损失由承包方负责。

2、检查和返工

⑴．施工中分包人应随时接受承包人的检查监督，并为检查提供便利条件，检查中发现质量不符合施工验收规范、设计图纸规定的，分包人应及时返工修改并承担其费用，工期不予顺延。

⑵．分包人施工工程竣工质量必须达到合同约定的标准，如达不到，分包人承担返工修复的责任与费用。

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八、竣工验收与竣工结算

1、竣工验收

分包人应在工程具备竣工验收条件7天前，向承包人提交竣工验收报告。承包人收到竣工验收报告后，提请施工总承包方组织发包人、设计、监理检查验收。工程达不到合同约定质量标准，分包人应积极整改，整改后应再提请承包人验收。

2、竣工结算

⑴．竣工验收报告批准后，分包人应在10天内将竣工结算报告提交承包人审查，如分包人逾期不报竣工结算，以承包人按合同约定编制的分包工程结算为准。承包人收到结算报告后应在15天内给予审核，双方签字盖章后，报公司工程管理部审批并签字盖章后生效。如分包人对审核批准的结算有异议，分包人应在7天内向承包人提出复核要求，逾期不提，视为审核有效。

⑵．在发包人资金到位的情况下，桩基础监测合格并工程竣工结算审核批准后，21天内付清所欠工程款。

九、安全责任与保险

1、安全责任

⑴．承包人负责施工现场的安全监督管理工作，分包人应将其分包工程的施工安全方案上报承包人备案，承包人发现事故隐患，应及时做出处理。

⑵．分包人必须按有关规定采取严格的安全保护措施，坚决服从承包人对施工现场的安全生产管理，承担由于自身安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。非分包人原因造成的伤亡事故，由责任方承担责任和有关费用。若发生重大伤亡事故，分包人应及时报告承包人，并为抢救提供必要的条件。

⑶．承包人有权监督分包人采取的安全保护措施和执行情况，有责任要求分包人改善和加强安全防护条件。

⑷．分包人必须做到有关工种持证上岗的要求。

⑸．承包人、分包人双方应签订建设工程安全生产协议作为合同附件二。

·6·

2、保险

⑴．分包人必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险，并为施工场地内自有人员生命财产和施工机械设备办理保险，支付保险费用。

⑵．保险事故发生时，承包人、分包人均有责任尽力采取必要的措施，防止或减少损失。

十、施工配合

分包人应该做到各施工单位之间的协调配合及承包人要求的其它配合工作，并不再另外计取配合协调费。

十一、计时工

合同范围以外如确需发生零用工时，必须事先报承包人批准（必须经承包人现场领工员、技术主任或总工、生产副经理或经理三方签认方可有效）方可生效。如遇特殊情况不能及时报批，应在24小时内补办相应手续，超过24小时视为弃权。

十二、工程转包与分包

分包人不得将承包的工程再转包和分包，否则承包人有权终止合同，并对分包人处以1～5万元的罚款。

十三、不可抗力

1、对发生人力不可抗拒的自然灾害，如地震等，分包人应迅速采取措施，尽力减轻损失，并在24小时内向承包人通报受灾情况。

2、因不可抗力所造成的损失，由双方分别承担：

⑴．工程本身的损失（运至施工场地用于施工的材料和待安装设备的损害）由承包人承担。

⑵．人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用。⑶．分包人机械设备和材料的损失及停工损失由分包人承担。

十四、合同争议的解决

承包人、分包人双方因合同发生争议时，双方应及时协商解决，如不能取得一致，请求太原市有管辖权的人民法院解决。

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十五、其他事项

1、本合同未尽事宜双方可签订补充协议，作为合同的一部分，与本合同有同等效力。

2、本合同正本两份，承包人、分包人双方各执壹份，副本两份，由承包人备案。

3、本合同双方约定签字盖章后生效。

4、本合同附件有： 建设工程安全生产协议

承包人：（公章）法人（委托）代表： 联系电话： 签订日期： 年 月 日

分包人：（公章）

法人（委托）代表：联系电话：

签订地点：

8·

·附件一：

建设工程安全生产协议

承包人：（以下简称甲方）分包人：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》及《安全生产许可证条例》有关法律、法规，结合承包人同分包人签订的《建设工程施工分包合同》有关规定和本工程的具体情况，经双方协商一致，签订本协议。

一 协议范围和有效期限 安全生产的协议范围为在施工现场进行施工准备、工程施工、竣工验收的全过程和工程保修作业过程。

本协议的有效期为自协议订立之日起到工程保修期满终结。二 安全责任目标 本工程项目工地策划创 金昌 市安全文明（样板、优良）样板 工地，乙方施工管辖范围内必须达到安全文明工地的要求。安全生产指标：杜绝重伤以上事故和火灾事故，员工年负伤频率小于10‰。

三 安全生产资金 甲方按照双方签订的《建设工程施工分包合同》的规定及时拨付工程款。工程施工安全生产费用均包含在工程分包费中，乙方应优先保证安全生产的投入，只有施工现场达到安全生产条件后，方能进行施工生产。安全生产费用和文明施工增加费用的投入实行验收核定报验制度，由乙方按照这两项费用的内容和要求组织实施，报甲方验收。所发生的每项费用支出，由乙方提供原始凭证和验工计价单，经甲方安检部门审核后列入验工，并作为结算计价的依据。乙方对列入建设工程预算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落

·9· 实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

四 安全责任和义务 9 甲方责任和义务：

9.1 负责将乙方纳入甲方的安全生产管理体系中，对施工现场安全生产实行统一管理，设专职安全生产管理机构和人员。

9.2 负责检查、督促乙方贯彻执行国家的安全生产各项法律法规，严格执行公司的安全生产各项规章制度。

9.3 负责对乙方全员进行入场安全教育，组织开展安全生产的宣传活动，并指导乙方开展各项安全活动。

9.4 负责对安全措施和专项施工方案的编制及实施进行指导、审核、监督检查。

9.5 负责完善施工现场安全生产的各项规章制度，并贯彻实施。9.6 负责组织定期和专项安全检查，对发现的安全隐患及时责令乙方进行限期整改；当危及人身安全时，有权下达停工和整改命令。

9.7 负责向乙方说明施工范围内因建设施工可能对毗邻建筑物、构筑物和地下管线等造成损害的施工注意事项。

9.8 根据现场情况负责对安全设施进行使用前的验收。

9.9 按照分包合同的规定及时拨付工程款，优先保证安全生产费用的使用。

9.10 负责为施工现场从事危险作业人员办理意外伤害险。9.11 负责各项安全管理资料的收集和整理，及时准确上报各类安全事故和报表。乙方责任和义务：

10.1 必须严格遵守国家和当地政府有关安全生产的法律法规，遵守施工现场的各项规章制度，严格按规程、标准、规范和各工种安全操作规程要求组织生产，严禁违章指挥，并自觉接受地方政府的监督、检查。

10.2 必须自行建立完善的安全生产管理体系，对生产全过程的安全实施管理，并接受甲方的监督与管理。

·10· 10.3 必须配齐专（兼）职安全管理人员，对生产全过程的安全进行监督和检查。

10.4 在施工前，负责组织乙方人员接受甲方进行的入场安全教育，并负责乙方全员的现场和班组两级安全教育，及时向甲方提供有关培训教育及安全活动记录。安全教育不合格和不具备从业资格的人员不得上岗作业。

10.5 凡从事起重操作人员、爆破作业人员、登高架设人员、电工、电焊工、特种设备的安拆与操作人员等特种作业人员，必须持有效合法的特种作业操作资格证，方可组织上岗作业。

10.6 进入施工工地，应当按照甲方的施工总平面图布臵，在甲方指定的位臵搭设临时建筑；施工现场的办公、生活区与作业区必须分开设臵，并保持安全距离；不得在尚未完工的建筑物内设臵员工集体宿舍。

10.7 在各项工程施工前，负责编制分包工程施工的各项安全技术措施和安全用电措施，对危险性较大的（基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除工程、爆破工程等）的工程，必须编制专项施工方案，报甲方审核、总监理工程师签字批准后实施，并安排专职安全管理人员进行现场监督。

10.8 在各分部分项工程施工前，负责将分包工程施工的安全技术措施要求向作业人员进行交底，经双方签字确认后方可进行作业。

10.9 负责在施工现场的临边、洞口和危险场所、部位按规定设臵明显的安全警示标志，并绘制施工现场安全标志布臵图。

10.10 负责根据不同施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，在施工现场采取相应的安全施工措施（外电防护、临边防护、洞口防护、安全网、通道防护、作业场地隔离防护等）。专项安全防护设施搭设完毕后，必须经甲方检查验收。安全防护设施的拆除和变更，必须报甲方审批同意后方可实施。

10.11 负责按照文明施工的标准要求，在施工现场采取措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染。

·11· 10.12 按照甲方的统一安排，乙方应在施工现场建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项安全管理制度和操作规程，设臵消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口设臵明显标志。

10.13 自备、采购、租赁的安全用具、机械设备、施工机具及配件，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，并在进入施工现场前进行查验。使用前必须经验收合格后，方可投入使用。特种设备必须经当地具有专业资质的检验检测机构进行检测，并获得使用许可证后方可投入使用。施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件应由专人管理，定期进行检查、维修和保养。要建立相应的资料档案，并按照国家有关规定及时报废。

10.14 有权拒绝违章指挥。在施工中发现危及人身安全的紧急情况时，有权立即停工，组织人员采取必要的应急措施后撤离危险区。

10.15 负责向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害；如实向甲方提供危险作业人员名单，并保持作业人员稳定，承担意外伤害保险费用。

10.16 对发现的各种安全隐患，必须制定针对性的整改措施，组织有关人员立即进行整改。

10.17 负责将本单位有效的安全生产资格证复印件和绘制的施工现场安全防护设施布臵图与安全标志布臵图、特种作业人员与安全管理人员的上岗证复印件、特种设备准用证复印件、编制的实施性施工组织设计、临时用电等危险性较大的施工方案、经交底人和从业班组双方签字确认的各分部分项安全技术交底、现场安全教育记录、班级安全活动记录与教育记录、安全管理人员的检查记录必须报甲方备案。

10.18 必须持有相应资格的有效的安全生产许可证。甲乙双方应遵守安全生产法律、法规和本协议的规定，避免生产安全事故的发生。一旦发生事故，双方必须立即进行应急救援。事故造成的损失由责任方承担。

·12· 五 违约责任 甲乙双方未履行各自的安全责任，受到地方政府监督部门的处罚，由责任方承担相应的费用。甲方对施工现场安全生产实行统一管理，乙方应当服从甲方的安全生产管理。乙方不服从管理，责令限期整改，逾期未改正的违章行为或安全隐患，甲方有权按《建筑施工安全生产管理条例》规定对乙方进行处罚，导致生产安全事故的，由乙方承担主要责任。在生产过程中，甲方有权制止乙方员工的“三违”行为，并按现场安全管理规章制度对责任者予以处罚，对不接受安全教育、不符合从业条件的和屡次违犯规章的乙方员工，乙方必须将其清退出场。乙方不能保证施工现场安全生产条件、不按规定为乙方员工提供劳动保护用品，甲方有权对其进行完善，所发生的费用在乙方的应付工程款中扣除。乙方不能及时按《建筑施工安全检查标准》要求，向甲方提供相应的和完整的安全资料，受到地方政府监督部门的处罚费用，由乙方承担。

六 其它 本协议在双方签字盖章后生效。18 本协议作为分包合同附件一。

·13·

承包人：(公章)

分包人：(公章)

地址：

地址：

法定（委托）代表人：电话：

协议签订日期：

年 月

法定代表（委托）人： 电话：

协议签订地点：

14·

日

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第二篇：钻孔桩演讲稿(最终)

尊敬的各位领导、各位专家： 大家下午好！

我来自中建六局桥梁公司，今天非常荣幸地向各位领导及专家介绍 盘锦辽东湾新区内湖大桥项目的桩基工程，目前随着公路桥梁技术的发展，大直径（不小于2.5m）超长（不小于90m）钻孔灌注桩被广泛地用于各大工程，然而较一般钻孔桩，它有着施工难度高、风险大、技术含量高等特点，如何较好的控制施工质量，是目前一大难题。本工程钻孔灌注桩，最大桩径3.0m，桩长110m，在国内外的大直径超长桩中也实属罕见，下面我将向各位具体介绍本项目桩基工程施工过程中质量控制的几大亮点。

◎我主要从以下几个方面进行介绍。

一、工程概况；

二、钻孔灌注桩的施工思路；

三、主要施工方法；

四、总结。◎

一、工程简介

1、工程概况

本项目位于盘锦市辽东湾新区，于2013年10月开工建设，合同额13.8亿元，建设项目分为东桥和中桥两座特大桥。东桥工程主桥为天鹅造型单塔斜拉桥，主跨为单箱三室钢箱梁，边跨为单箱多室预应力混凝土连续箱梁，并且主桥采用的是塔梁固结、塔墩分离的结构体系，引桥为单箱多室预应力混凝土连续梁桥；中桥工程主桥为系杆拱桥与连续梁的组合体系，系杆拱主梁采用钢箱梁，引桥为单箱多室预应力混凝土连续梁桥。这两座桥梁的钻孔灌注桩共有492根，其中最大桩径为3m，桩长为110m。

◎

2、地形地貌及水文条件

本地区地形地貌及水文地质条件较为复杂，桥址地处温带，东南临近太平洋，西北靠欧亚大陆，气候受季风影响较大；渤海属于内陆海，属于暖温带季风气候，从这张地图上我们可以看到，该项目位于辽河在渤海湾入海口上。而入海口，最大的特点就是水位高、土质条件差等，本项目也不例外，它所处的位臵地表全部为人工吹填土，土质条件较差，并且地下水埋藏较浅，在1.65-3.3m之间。

◎从这张地质图上我们可以看到，这里地下主要为粉质粘土粉砂互层、粉质粘土、细砂等，地表上还分布有淤泥层及素填土。◎由以上可以看出，对于如此大的桩径和桩长 在这样不良的地质条件下施工，难度可想而知。那么，怎么办呢？ ◎

二、钻孔灌注桩施工思路

典型的大直径超长桩的施工难点为：

（1）成孔难度大，主要表现在：a、桩长、直径大，对钻机的型号、钻杆的刚度要求高；b、对成孔工艺要做谨慎选择；c、对泥浆的质量要求高，且根据施工进展情况，随时调整。

（2）混凝土灌注难度大，主要表现为：a、桩长且桩底水压大，初灌混凝土很难下灌，容易发生初灌失败；b、导管长且水压力大，对导管的强度和密封性能要求高；c、对混凝土质量要求高，要求有较好的流动性，尤其是塌落度要求随时间损失小，初凝时间要长。

前期经过由公司、项目骨干成员组成技术团队的几轮比选、论证，再通过与多家有经验的队伍进行沟通，最终确定了主要难点控制的大致思路为：

一、由于桩基全部位于水中，且水深较浅（1.0-3.0m左右），所以本项目依托筑岛的方式搭建桩基施工平台；

二、由于本地区淡水匮乏，故选用优质的膨润土海水泥浆进行钻孔护壁；

三、由于工期紧，本工程选用两台不同型号的旋挖钻机，通过二次接力的方式来快速成孔；

四、由于桩径大，桩长长，钢筋笼的制作采用先设臵钢筋台座，然后在台座上分段制作，再采用加长丝直螺纹套筒 把钢筋笼在下放过程中逐节连接，来保证钢筋笼的施工质量与施工进度；

五、由于桩径过大，为了保证初灌质量，本工程采用灌注架的方式来浇筑首灌混凝土。首灌/12m ◎经过上述主要难点控制论证后，我们给出了大直径超长桩的施工工艺流程图。◎

三、主要施工方法

下面具体介绍一下钻孔桩主要的施工方法。

1、施工准备

（1）钻孔平台及护筒制作

对于钻孔平台，为了保证平台的稳定性及护筒埋设的可操作性，平台分两层进行筑岛填筑，即：底层采用素填土，表层采用1.5m厚的山皮石进行硬化；施工机械进场后，项目立即组织机械与人员进行开孔试桩，通过试桩发现 标高在-7.0m到-5.5m范围内为海泥层，这

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3一层土质较软，容易缩径，甚至照成塌孔，因此项目立即决定把护筒加长至11m，让护筒穿过此海泥层，保证了成孔效率；另外，护筒采用16mm厚的钢板卷制而成，并且在护筒的顶面和底面设臵加强段，这样护筒的周转次数及变形量得到了很好的控制。

◎（2）钻机选型。

由于桩径大，桩长长，一般的钻机无法满足要求，对此我们选择了中建总公司与中国南车集团共同研制的TR55O型旋挖钻机。◎这是我特意截取的一篇关于TR550的新闻报道。该钻机成孔速度快、质量好是亚洲最大的旋挖钻机，为此，中央电视台还专程到施工现场做了采访。在这里希望这台钻机，在以后的其他工程中也能得到广泛应用。

◎（3）海水泥浆

由于本地区淡水资源匮乏，本工程采用海水和不同掺量的钠基膨润土，再分别掺入不同剂量的CMC（羧甲基纤维素）、纯碱等添加剂，通过反复调配，最终配制出了符合本工程的优质海水泥浆。

首先在膨润土的选择方面，我们选择山东纳基膨润土和上海昂润膨润土做比较，这两种土稳定性都比较好，胶体率大、失水量小，都是理想的造浆材料，但昂润土价值高，最终选择了纳基膨润土。

其次，本工程选择在泥浆中添加增粘剂，我们选择的是CMC（羧甲基纤维素）。这样可以降低泥浆的失水量，防止塌孔，保护凝胶，提高成孔率。

最后在分散剂的选择上，我们采用Na2CO3，它不仅能提高泥浆的胶体率和稳定性、降低失水率，同时使得整个孔处于碱性的环境中，有助于钢筋笼防腐。

◎（4）泥浆循环

泥浆循环系统由：造浆灌、泥浆池、孔位、沉淀池组合而成。

首先，泥浆由造浆灌造出后，通过泥浆泵进入孔位；其次，含有钻渣的泥浆从护筒顶端预留口流出后进入沉淀池；最后，沉淀池的泥浆经沉淀并通过分砂器过滤后再次循环使用进入孔位，当泥浆稠度等其他指标降至无法满足要求后，再通过造浆灌继续造浆增稠，由此形成一个泥浆的循环系统。

◎由于本地区孔位处的土质多为细砂,为了提高泥浆的质量,减少造浆量,我们采用了分砂器把其中的细砂从沉淀池中分离出来，进而循环利用。

◎

2、施工过程

（1）护筒埋设：采用DZ-240型、4爪式振拔锤来进行钢护筒埋设。

（2）钻机就位：对位采用四角桩法，使钻头中心对准十字线交点，再使用钻机的电脑记忆功能精确记录孔位的平面位臵。◎（3）成孔

开始钻进时，控制进尺速度及钻压，当钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。正常钻进阶段项目创新地采用两台钻机接力成孔，这样成孔效率得到了较大提高。

*注：（二次接力指开始先采用多台小型钻机（TR460DII）在多个桩位同时作业，待小型钻机钻至70到80米左右时，换成TR550型钻机接力继续钻至设计孔深。）

◎清孔采用二次清孔的方法，第一次清孔采用换浆法（发生在成孔后，下导管前），方法为注入优质净化泥浆（相对密度小于1.05，粘度17～20s，含砂率＜2%)臵换孔内含钻渣的泥浆；第二次清孔采用空压机清孔（发生在下导管后，灌注前）（特点：操作简单、投入少、清孔时间短等），方法为通风降低孔内泥浆比重，导管内泥浆携带孔底沉渣沿导管出浆口排出。

◎为了满足环保要求，本工程在完成一根桩后，立刻把泥浆转移到下一根桩的泥浆池，这样达到了循环利用泥浆的目的；并且等到所有的桩基施工完成后，用专用的泥浆运输车把泥浆和钻渣运到指定堆弃位臵。

◎（4）钢筋笼工程

由于桩径大，桩长长，所以钢筋笼的制作比较复杂。为了保证钢筋笼的施工质量与施工进度，钢筋笼的制作采用先设臵钢筋台座，然后在台座上分段制作，再采用加长丝直螺纹套筒把钢筋笼在下放过程中逐节连接，然后分段下沉直至设计桩底。

/ 3 ◎（5）混凝土工程

灌注采用钢导管，导管内径380mm，使用前需进行水密承压和接头抗拉试验，下放导管前，根据孔深配备所需导管，准确测量并记录安装所用导管的长度（灌注混凝土时拆卸也要精确记录）；下放导管时，导管连接要紧密，导管下入孔内后，底端宜距离孔底0.3～0.5m；

◎由于桩径过大，为了保证初灌质量，本工程采用灌注架浇筑首灌混凝土，这样能使混凝土有较大的冲击力，快速地充满整个断面，并保证了首灌导管的埋臵深度；首灌完成后再换取正常的受料斗进行灌注，有效地保证了桩基的灌注质量。

◎

四、结语

结合以上3个方面，简单做出以下结论。

第一，采用二次接力成孔技术，提高了成孔效率，满足了工期要求。第二，采用加长护筒穿透海泥层，有效的控制了塌孔率。第三，采用优质海水泥浆，节约了淡水资源，保证了成孔质量 第四，采用泥浆循环系统，减少了造浆量，满足了环保要求

第五，采用大型空压机二次清孔，增强了清孔质量并有效的保证了沉渣厚度，进而保证了成桩质量。第六，采用加长丝直螺纹套筒连接钢筋笼，缩短了钢筋笼的拼接时间，进而保证了桩基的灌注质量。

◎谢谢大家！

欢迎各位领导和专家批评指正！

/ 3

第三篇：钻孔桩工作总结

工作总结

2008年5月初，我从首钢交接站工程路基组调到纳潮河特大桥工地，领导安排我负责大桥桩基三队，担任队伍项目部技术负责人。当时队伍刚进场，我以学习的心态和队伍沟通，因为自己确实是第一次接触钻孔桩，可以说什么都不懂，就连钻机都是第一次见到。一切都那么陌生！我一边要负责自己队伍一边要抽出时间到其它队伍参观学习，看人家是怎么施工的。从现场对比中进行学习。晚上看相关的资料、图纸。随着时间的推移我慢慢的也了解并且熟悉了钻孔桩施工的工艺和向监理报验的程序，熟悉了验收的标准。

可对施工队伍的日常管理上还是停留在类似“保姆”的管理模式上。每天白天工作，晚上等后半夜了才间断的抽空睡一会，身体确实很累，但最主要的还是心比较累。回头分析是因为自己

（一）、怕因为自己的工作疏忽，影响和耽误了施工队的施工开展，如：钢护筒、检测管和钢筋等材料到场是否及时、是否够量；

（二）、怕队伍在报验程序上漏报，如出现问题，我还是第一责任人。想以人性化的管理，换取队伍的理解和支持。以此，希望他们能够更用心的去工作。

（三）、自己业务知识不过硬，遇到问题桩就没有了主见。怕平时态度太硬，不利于以后工作的开展。

工程进行到尾声特别是在问题桩的处理上，我处的位置极其被动，什么都是我主动管习惯了，队伍有了依赖。这种依赖让他们没有了压力，什么事情都分得特别清楚，做点事情就讲条件谈价钱。我的工作心态是不对的，必须拿出魄力拿出力度才可以真正的管理好队伍！

近4个月的桩基施工，没有白天没有晚上的工作，到头来的结果是“资料严重滞后、现场一塌糊涂、领导的失望和叹息”。我的努力和付出，在工期一直后延、问题桩多、被监理批评多等被动情况下，彻底抹杀掉了！

总结过去的桩基施工，我深感自己的工作心态有待调整。必须让队伍认识到我是甲方是管理方不是施工队的保姆。能让施工队伍去做的事情自己坚决不管。不能够心慈手软，听之任之。队伍不听话就批评就开罚单。

第四篇：钻孔桩样板汇报材料

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段

【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程

钻孔桩施工

样板工序验收汇报材料

中铁一局集团有限公司

广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标段项目经理部

2007年9月3日钻孔桩施工样板工序验收汇报材料

一、工程概况

1、工程平面概况

本工程盾构吊出井兼活塞风井、隧道排风井位于南洲站～东晓南路站区间，南洲站内环路东侧，距离爱都新天地广场向西南约30米，里程范围为（YDK10+072.736～YDK10+093.436），采用明挖顺作法施工，其北端为盾构区间，南端通过长约68米的矿山法隧道与南洲站连接。

围护结构采用直径1200mm,间距1350mm的钻孔桩，插入土深度1.5m与2.5m两种情况，共计施工91根钻孔桩，拟定采用“跳一挖一”的原则进行施工，桩间采用直径600mm的单管旋喷桩止水，共计施工93根，进入〈5-2〉或〈6〉地层1米。

该基坑长43.9米，宽20.7米，深约26.1米，结构为三层三跨框架结构。支撑形式：采用钢筋混凝土环框梁、钢管内支撑以及挂网锚喷支护。

2、水文地质概况

盾构吊出井土、岩层从上到下主要有：<1>人工填土层；<2-1B>淤泥质土层；<2-2>淤泥质粉细砂层；<2-4>粉质粘土层；<3-1>粉细砂层；<3-2>中粗砂层； <4-1>粉质粘土层；<4-2>淤泥质土层；<5-1>残积可塑状粉质粘土层；<5-2>残积硬塑状粉质粘土层；<6>棕红色、灰色泥质粉砂岩全风化带；<7>棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩强风化带；<8>棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩中风化带；<9>棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩微风化带。

地下水类型主要是赋存于第四系土层中的孔隙水与赋存于基岩风化层中裂隙水，地下水较富性中等。基岩以泥岩为主，其渗、透水性较弱。

3、钻孔桩施工情况

桩机采用ZJ手动离合式卷扬机、冲孔机架配套（ZJ1600型）。结合吊出井地质情况，分别于2007年8月26日；8月27日；8月28日；9月1日对A2-41；B1-56；A2-30；A1-21四根桩进行冲孔，截止9月3日，A2-41号桩满足成孔要求，并将钢筋笼吊装到位以及灌注混凝土到设计标高。A1-

21、A2-30及B1-56号桩累计进尺27米、22米及27米。

二、项目部质量管理体系

根据投标文件和施工合同。集团公司组建了“中铁一局广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标项目经理部”。项目部建立了完整的项目质量保证体系，建立健全项目部工作制度，设置了以作业队自检、主管工程师过程控制、质检工程师检查监督三级自检及报监理验收检查的质量监督机制。实行项目经理负责制和项目总工技术负责制。执行各层面的岗位责任制，定人定岗，明确职责。按照2000版ISO9001质量管理体系要求，执行施工图设计文件要求及有关建设工程质量的法规和国家标准，对施工全过程进行质量控制。

三、钻孔桩施工过程控制

项目部力求各个环节的工序达到规范化、程序化施工，严格按设计和规范要求控制。在施工过程中从原材料的进场和现场施工记录等各个方面严格按程序规范施工，为后续施工树立样板工序。

1、成孔控制

在整个冲孔过程中，保证桩中心偏差不大于50mm，钻孔桩垂直度控制在0.3%内，桩径偏差不应大于50mm，钢筋笼安放就位前，沉渣厚度不大于100mm。施工过程中每进尺0.5—1米测量一次钻孔垂直度，并随时纠偏。地层变化处采用低锤轻击、间断冲击的方法小心通过。进入基岩后，每钻进100～500mm清孔取一次岩样并妥善保存，以便终孔验证。清孔后距孔底0.2～1m处的泥浆比重要控制在1.15～1.25，粘度≤22s，含砂率为≤8%；

2、钢筋笼施工控制

钢筋笼的制作质量除了严格按照规范及施工图进行之外，还要满足钢筋笼安装的要求，严格控制加工场地的平整度、钢筋笼的焊接质量、在钢筋笼内加设斜撑和横撑加强箍，以防止钢筋笼在吊装过程中变形。纵筋焊接时将高度重视焊接质量，同一截面上接头数量不大于50％，相邻接头间距为35d且不小于500mm。钢筋笼长度偏差不应大于50mm。主筋间距偏差不应大于10mm，箍筋间距不应大于20mm。并将预埋筋准确的定位在钢筋笼上。

3、砼灌注控制

采用水下C30商品砼罐车运输，通过砼罐车上自带的溜槽将砼输送至漏斗内，砼通过漏斗及导管灌注至孔内。混凝土拌和物从拌和机卸出到进入导管时的坍落度为18cm-22cm。根据规范要求不间断的从漏斗灌入砼，通过测量计算导管在砼中的埋深，当导管埋深大于4～6米时拔管，拆一节管。直至砼浇筑至设计桩顶标高以上0.3～0.5米。每个孔位确保浇注连续，间隔时间不超过30分钟。

在整个施工过程中，力求将各施工环节控制在规范许可的范围内，以上各个工序都要经过驻地监理检查及验收。

4、测量控制

布设足够的控制点，并精心做好了标志。为保证测量精度，加强对控制点的保护和检查。配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核。项目部设立有测量组，在灌注砼的过程中，测量组派专人对钢筋笼顶标高进行测量，以便准确定出钢筋笼的位置。

四、原材料检验及内业资料验收

钻孔桩施工专项方案已经报批。钻孔桩施工所用钢筋等原材料通过见证取样及送检，水下砼试件也经过监督送检，及时上报相关资料，经检验所有原材料全部合格。

钻孔桩施工记录表（钻孔桩成孔施工记录、护壁泥浆质量检查记录、钻孔桩钢筋笼安装隐蔽验收记录）经过驻地监理验收并签字。各种内业表格、签证在报验前自检准备妥善，并保证在先道工序检验合格后再转入下道工序施工，内业资料做到了及时整理并报监理签证。

五、自检结论

我项目经理部认为钻孔桩施工已经达到样板工序验收的要求，并报请驻地监理同意组织验收。以上是我部盾构吊出井施工样板工序的自检意见，欢迎各部门、各位领导给我们提出宝贵的意见，在此对大家表示衷心的感谢！

中铁一局集团有限公司

广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标项目部 2007年9月3日

第五篇：钻孔桩危险性分析

冲击钻孔灌注桩施工危险性分析

一、本标段标段桩基概况

本标段有疏港路大桥互通立交全长510米和不老河桥中桥45米，根据图纸要求。疏港路大桥17跨，72根桩，直径1.5m长度29米。不老河中桥3跨，32根桩，直径1.2m，长度25米。

二、地基岩土分布及工程特性

经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为9层，除杂填土、素填土、粉土外，还有沙泥岩、细砂岩岩体质量等级为VI级，质量指标RQD=30-60,[fa。]=1000kpa，故采用冲击钻孔灌注桩施工。

三、冲击钻孔灌注桩施工工法：

桥梁基础是桥梁下部结构重要组成部分，在诸多基础中冲击钻孔桩是止前比较普遍和常用的一种。

1、工法特点、本工法施工过程较为简洁，灵活性较高；设备较简单，施工投入少，节省成本。

2、适用范围、本工法主要适用于砂性土、粉性土以及岩石地质条件下大直径钻孔桩施工。

3、工艺原理、钻孔桩施工采用泥浆护壁，大扭矩旋转钻机钻孔，泥浆反循环排渣，垂直导管法灌注水下混凝土的成桩工艺进行施工。

4、施工工艺流程及操作要点：

1）工艺流程：冲击钻孔灌注桩工艺流程图如后。平整场地，桩位放样，制作护筒，钻机准备，埋设护筒钻机就位，向孔中注，清水或泥浆，钻孔斜度检查，钻进泥浆沉淀池，检测调整泥浆指标，钻孔深度检查；钢筋骨架制作，钢筋骨架吊装，安装钢筋骨架，第二次清孔，设置隔水栓，测量砼面高度是否灌注水下砼，拔除护筒，自然养生。冲击钻孔灌注桩施工工艺流程图，砼输送砼

拌和，制作混凝土试件，安设导管，试拼装检验导管，第一次清孔，按桩基数量制作 30%预埋钢管，泥浆池，泥浆备料，供水、安装钢筋骨架。

2）操作要点

1、钻孔桩施工前对桩位及周围场地进行平整，对软场地进行适 当处理，以免在钻进过程中出现孔身倾斜现象，场地处理完后方可埋 设钢护筒。

2、在施工准备完成后，测量定出桩位中心，并引出护桩，做出明显标记，注意保护好护桩，施工全过程要经常校核桩位。

3、埋设钢护筒，在埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大40～80cm 的圆坑，深度较护筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以便埋设钢护筒。

4、钻孔在埋好护筒和备足泥浆后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，即可开始钻孔。

5、钢筋笼制作与安装根据设计图制作钢筋笼，关键在于保证加劲筋的直径、圆度。加劲筋在固定的模型上制作确保其尺寸。在加劲筋上标出钢筋笼主筋位置，并将主筋焊接在其上，按设计数量和间距将加劲筋装齐，制成牢固的圆筒形骨架，把外箍筋按间距缠绕在钢筋笼骨架上并点焊制成钢筋笼。为保证钢筋笼的保护层，应在其外侧焊定位钢筋，加工钢筋笼 时 50%需预留用于桩基检测的三根φ57×3mm 通长钢管。钢筋笼从加工场运到孔位不得产生变形，然后用25t吊车起吊，使钢筋笼直立于地面，移位慢慢放入孔中。钢筋笼到达设计位置后用钢 管和钢筋将其固定在护筒上，待混凝土灌注完毕且初凝后再将这些约 束拆除。

6、灌注水下混凝土 用导管法灌注水下混凝土，导管直径Ф300，为便于导管拼接和拆除，单节导管长度分为 4m、2m、1m 三种规格，各节导管间用快速接头联接，拼接好的导管长度与护筒顶到孔底深度大至相等。用吊车放入孔中再连接灌注漏斗，导管灌注前应下到距孔底40cm左右。

四、组组织安排

1、项目部根据钻孔桩施工的不同工作内容下设钻机班、装吊班、钢筋班、电工、混凝土班。施工现场设有专职安全人员、质检人员、试验人员、测量人员、技术人员、机械操作工、电工等专业工种配置齐全。

具体人员及分工如下表所示：管理人员：质检人员、安全人员、技术人员、测量人员、试验人员、钢筋工、电焊工、混凝土工、钻机工、普工等，主要工作内容，工期安排及物资调配，现场施工质量监控，现场安全检查及巡视，按工艺方案指导现场施工，钻孔桩高程、桩位测量、混凝土试验、钢筋搬运、下料、加工、绑扎成型、钢筋焊接、混凝土浇筑、桩头清理等 机械操作、维修、保养。

2、现场设专职安全员，在孔径钻进过程中对现场安全进行定期检查和不定期抽查。

3、设置专业电工，进行临时用电维护工作。

4、机械名称 汽车式起重机、振动打桩机、钢筋切割机、电焊机、钢筋弯曲机、泥浆泵、空气压缩机、砼运输车、挖掘机。

五、危险性分析：

1、临时用电触电、火灾事故；

2、钢筋加工机械伤人；

3、钢筋笼运输碰人；

4、钢筋笼吊装掉物伤人；

5、人员或车辆掉入泥浆池；

6、钻机钻头坠落伤人；

7、砼运输车辆事故；

六、安全措施：

1、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点，制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

2、建立安全生产现任制，落实各级管理人员和操作人员的安全岗位职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

3、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对项目作业编制专项安全技术措施，经领导小组同意后实施。

4、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目部对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。专职安全员对安全措施的执行情况进行检查，安全技术交底。专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

5、加强施工现场安全教育，针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员、混凝土工等进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自 我防护能力。

6、认真执行安全检查制度，项目经理部保证检查制度的落实，按规定定期检查，经理部每10日检查一次，安全员每日检查一次，作业班级实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。

根据以上安全危险性分析，需要制定安全专项方案。