第一篇：钻孔桩安全措施
钻孔桩安全措施一、一般要求
1、所以施工人员必须严格遵守项目部制定的各项安全规章制度，劳动 防护用具佩戴不齐全者一律不得进入施工现场。
2、施工过程中严格按照操作规程进行作业，严禁一切违规冒险作业。
3、施工过程中做到三不伤害，不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤 害。
4、所以机械设备定人定岗，非本岗位人员严禁操作施工机械设备，5、上班前禁止饮酒，工作中不得抽烟。禁止在高空作业中玩笑、打闹 和长时间用手机通话。
6、自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构 的检查与监督，并按要求整改到位。
二、安全技术措施
1、机架上电箱电器完好，电动机接地不少于两处，接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏。
2、作业前，应检查卷扬机及机架各部位连接是否牢固，有无松动或摩损、变形达到报废标准。
3、不准带负荷启动电动机，严禁用脚代手进行操作。
4、无论是3t或5t走管式冲孔桩机，在起吊桩锤、护筒等重物时，在重物的下方和扒杆的下风处，严禁停留站立和通行。
5、制动皮带不得受潮，传动皮带的防护罩应齐全完好。
6、检修或加润油时，必须切断电源停止运转后进行，在架顶高处作业时，必须先系好安全带。
7、桩机整体跑架移动，纵移（前进或退后）应通过桩机上2号钢绳的缠绕使走管在大方木上移动来完成，横移是靠桩架侧旁滑转组的收缩使底盘卡钳在走管上滑动来完成，走管本身横移靠千斤顶协助完成。不准悬吊着锤跑架。
8、进行孔深测量，泥浆取样或循环排碴时，必须停机，并将桩锤悬吊挂好保险钩。
9、护筒中心应对准桩桩位中心，顶面高出地面40cm，溢浆口应朝向浆沟。
10、开孔时，应低锤轻轻击，冲程不大于1m，在黏土层中孔，可加少量清水。
11、冲孔时，要用泥浆护壁，泥浆比重1.2~1.5为好。
12、每冲4h，必须停机将桩锤提出孔外清洗一次，并检查桩锤有无断齿或齿，有无出现大蒜头状，钢丝绳连接（包括转向器）有否松动，发现问题，及时报告施工员处理。
13、做好台班纪录和交接班记录。
14、作业中，遇大雨、大雾或六级及其以上大风时，必须切断电源停止作业，如有台风警报，还必须对桩加设缆风绳拉固，必要进采取放下桩架等措施。暴风雨后，必须进行一次全面检查
15、成孔后应及时组织验孔和浇筑水下混凝土。
16、作业后，必须拉闸断电，锁好开关箱。
17、泥浆池要防止过满，应按当地规定，及时运走，不得污染道路，不准将泥浆直接排入河流。
18、泥浆泵机的电动机接电源电线必须符合用电安全技术规范要求，接地接保护零线牢固可靠，触电保护器运动作灵敏，并有防雨、防水、防尘措施。
19、施工完毕但是还没有进行混凝土灌注的钻孔桩，孔口需要钢板覆盖，并设警示标志，防止人员坠落。泥浆池四周均应设置隔离栏杆进行防护。严禁私自拆改、移动安全防护设施20、钢筋笼吊装时采用吊车吊装，吊车操作手必须持证上岗，钢筋笼孔口连接时，孔内钢筋笼应固定牢固。
21、灌注水下混凝土时应搭设作业平台，导管提升设备等应进行安全检查，设备无误后方可施工，操作人员严格按照操作规程作业。
主要危险因素、危险特征及防范措施：
一、触电
危险特征：触电指电流流经人体，造成生理伤害的事故。用于统计触电、雷击伤害。如人体接触设备带电导体裸露部分或临时线；接触绝缘破损外壳带电的手持电动工具；起重作业时，设备误触高压线，或感应带电体；触电坠落；电烧伤等事故。
防范措施：严格按照项目部《临时用电施工专项方案》进行配电布线，严格遵守电工操作规程进行作业，加强学习电工专业技术知识，接受项目部安全技术交底和安全教育培训，做好临时用电的安全用电防护和保护工作，非电工人员严禁操作电力设施。
二、机械伤害 危险特征：指机械设备与工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害。适用于工件或刀具飞出伤人；切屑伤人；被设备的转动机构缠住等造成的伤害。防范措施：定期对机械设备进行检查，对检查存在的问题进行保养，操作人员严格按照操作规程进行作业，作业人员认真学习安全教育培训知识，项目部加强安全技术交底工作。
三、起重伤害
危险特征：轮式起重吊车作业时引发的起重伤害如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。防范措施：起重操作司机必须持有特种作业岗位证书作业，作业时严格按照操作规程进行作业，起重作业前应对设备进行安全检查，设备存在故障时严禁进行作业。
一、钻机就位及钻进成孔安全措施
1、钻机在转产行走时，对陡坡等道路进行观察，必要时制定加固措施,防止钻机碰撞结构物、翻车等事故发生。
2、钻机就位后，应有专人指挥对机底枕木填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒。同时对钻机及配套设施进行全面安全检查。钻机安设牢固后，对钻架加设斜撑及揽风绳。钻机上应安装避雷设施。
3、冲、钻孔前要检查各传动箱润滑油是否足量，各联接处是否牢固，泥浆循环系统（离心泵）是否正常，确认各部件性能良好后，才开始作业。
4、冲、钻孔前要检查钢丝绳有无断丝、腐蚀、生绣等，断丝超过10%应报废。检查钢丝绳锁扣是否牢固，螺帽是否松动。
5、钻孔时应对准桩位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。操作人员爬上臂杆上面保养时，要注意脚不要粘泥浆，以免打滑摔下来。
6、钻孔施工过程中，非施工人员不得进入施工现场，钻孔施工人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。
7、操作期间，操作人员不得擅自离开工作岗位或做其他的事。钻孔过程中，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头内发出有节奏的响声时，应立即停钻，查明原因并处理后，方可继续施钻。
8、钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。
9、桩机移位时，要先切断电源后才能移动桩机。移动期间要有专人指挥和专人看管电缆线以防桩机压坏电缆。如遇卡钻时，应立即切断电源，停止下钻，未查明原因排除故障前，不准强行启动。
10、钻孔时，孔口加盖板，以防工具掉入孔内。
11、扩孔作业中，要严格控制泥浆护壁配比，防止塌孔。扩孔达到设计要求的孔位时，应停止扩削，并拢扩孔刀管，稍松数圈，使管内存土全部输送到地面，才可停钻。严禁用手清除螺旋片上的泥土。
12、成孔后，必须将孔口用5cm厚的木板或竹夹板加盖保护或浇筑混凝土，以防闲杂人员或小孩掉到桩孔内，孔口附近不准堆放重物和材料。
二、钢筋笼制作、安装安全防护措施
1、钢筋调直现场，禁止非施工人员入内，钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。
2、钢筋笼加工过程中，不得出现随意抛掷钢筋现象，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤。氧气瓶与乙炔瓶在室外的安全距离为5m。
3、起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。
4、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。
三、混凝土灌注安全防护措施
1、灌注砼桩时，施工人员分工明确，统一指挥，做到快捷、连续施工，以防事故的发生。
2、灌注砼时,减速漏斗的吊具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送砼时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。
3、护筒周围不宜站人，防止不慎跌入孔中。
4、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。
5、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。
6、吊车提升拆除导管过程中，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。
7、拆卸导管人员必须戴好安全帽，并注意防止扳手、螺丝等往下掉落。拆卸导管时，其上空不得进行其他作业。
8、导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。
9、泥浆池、桩孔周边必须安装警示灯,挂警示带,设安全标志。
10、场内要设泥浆池，泥渣要及时用车运走。浇铸砼期间，泥浆要用车运走，不得把泥浆排放在路面上或河流内。
四、施工用电安全措施
1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，电工作业时必须穿绝缘鞋，电焊工作业时必须佩戴防护眼镜。
2、施工主线应采用“三相五线制”,并做到“一机、一闸、一箱、一漏电保护”，所有机械电器设备均要有效保护接地或接零。
3、现场线路必须按规定摆设整齐，不准乱拖在地面上，以防碾压，埋设地下时树立标志，接头处按标准包扎后必须架空或设接头箱，并有防水措施，桩架及底盘上所有电线严禁有接头。
4、配电箱须安漏电保护开关，离地高度不小于1.2m，箱前0.8m不准堆场，应有防雨措施，并装门加锁。
5、移动机架严禁碰触高低压电线，不得在高低压电线下冲、钻孔和空吊放钢筋等施工作业。电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效，电源容量和导线截面符合桩机说明书和安全用电规范的要求。
6、机架上电箱电器完好，电动机接地不少于两处，接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏。不准带负荷启动电动机，严禁用脚代手进行操作。
7、在高压线下严禁施工，桩架边缘与高压线的最少安全水平允许施工距离：10千伏以下为6m，35千伏以下为8m，施工时并采取相应的防护措施。
8、电工接线时不能带电操作，拆修时应在合闸处挂上“严禁合闸”的警告牌，并派专人看管。
第二篇：钻孔桩施工安全措施
施工安全措施
工程名称
松花江特大桥钻孔桩施工
接受措施班组
交底项目
交底日期
根据图号
交底编号
措施内容：
安全措施：
1、现场人员必须佩戴安全帽，电焊工工作时必须佩戴眼镜。
2、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施，并有人看守。
3、在施工前先全面检查机械，发现有问题及时解决，检查后要进行试运转，严禁带病作业。机械操作必须遵守安全技术操作要求，由专人操作，并加强机械的维护保养，保证机械各项设备和部件、零件的正常使用。
4、施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。
5、挖掘机及吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
6、机械司机，在施工操作时要集中精力，服从指挥信号，不得随便离开岗位，并经常注意机械运转情况，发现异常情况要及时纠正。要防止机械倾斜、倾倒
7、钢筋笼加工过程中，不得出现随意抛掷钢筋现象，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤。氧气瓶与乙炔瓶在室外的安全距离为5m。
8、钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。
9、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。
10、导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全
11、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置，防止手被导管夹伤。
12、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。
交底单位
中铁二十二局哈齐客专项目部江桥分部
交底人
接收单位
接收人
施工负责人
安全负责人
施工安全措施
工程名称
松花江特大桥钻孔桩施工
接受措施班组
交底项目
交底日期
根据图号
交底编号
措施内容：
13、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。
环保措施：
1、钻孔灌注桩施工过程中超过排放标准的废浆不能直接排放，需经过一系列的处理后运输至指定地点排放，严禁有害物质污染土地和周围环境。另在现场出入口设置沉淀池和冲洗设备，进出工地的车辆必须冲洗干净后才能上路。
2、对于施工中可能产生的的各种环境污染，我们将按照“预防为主、防治结合”的原则进行环境保护。
3、施工机械在施工期间经常检查运行状况，保持良好状态，严防油料泄漏造成水质污染。同时，严禁向水中投放杂物、垃圾和排放废水、废油及冲洗物等。
4、遵守中华人民共和国国家标准《建筑施工场地噪音限值》（GB12523-90）、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准和广东市的有关规定。控制成桩过程中产生的噪音和粉尘污染。
交底单位
中铁二十二局哈齐客专项目部江桥分部
交底人
接收单位
接收人
施工负责人
安全负责人
第三篇：钻孔桩演讲稿(最终)
尊敬的各位领导、各位专家： 大家下午好！
我来自中建六局桥梁公司，今天非常荣幸地向各位领导及专家介绍 盘锦辽东湾新区内湖大桥项目的桩基工程，目前随着公路桥梁技术的发展，大直径（不小于2.5m）超长（不小于90m）钻孔灌注桩被广泛地用于各大工程，然而较一般钻孔桩，它有着施工难度高、风险大、技术含量高等特点，如何较好的控制施工质量，是目前一大难题。本工程钻孔灌注桩，最大桩径3.0m，桩长110m，在国内外的大直径超长桩中也实属罕见，下面我将向各位具体介绍本项目桩基工程施工过程中质量控制的几大亮点。
◎我主要从以下几个方面进行介绍。
一、工程概况；
二、钻孔灌注桩的施工思路；
三、主要施工方法；
四、总结。◎
一、工程简介
1、工程概况
本项目位于盘锦市辽东湾新区，于2013年10月开工建设，合同额13.8亿元，建设项目分为东桥和中桥两座特大桥。东桥工程主桥为天鹅造型单塔斜拉桥，主跨为单箱三室钢箱梁，边跨为单箱多室预应力混凝土连续箱梁，并且主桥采用的是塔梁固结、塔墩分离的结构体系，引桥为单箱多室预应力混凝土连续梁桥；中桥工程主桥为系杆拱桥与连续梁的组合体系，系杆拱主梁采用钢箱梁，引桥为单箱多室预应力混凝土连续梁桥。这两座桥梁的钻孔灌注桩共有492根，其中最大桩径为3m，桩长为110m。
◎
2、地形地貌及水文条件
本地区地形地貌及水文地质条件较为复杂，桥址地处温带，东南临近太平洋，西北靠欧亚大陆，气候受季风影响较大；渤海属于内陆海，属于暖温带季风气候，从这张地图上我们可以看到，该项目位于辽河在渤海湾入海口上。而入海口，最大的特点就是水位高、土质条件差等，本项目也不例外，它所处的位臵地表全部为人工吹填土，土质条件较差，并且地下水埋藏较浅，在1.65-3.3m之间。
◎从这张地质图上我们可以看到，这里地下主要为粉质粘土粉砂互层、粉质粘土、细砂等，地表上还分布有淤泥层及素填土。◎由以上可以看出，对于如此大的桩径和桩长 在这样不良的地质条件下施工，难度可想而知。那么，怎么办呢？ ◎
二、钻孔灌注桩施工思路
典型的大直径超长桩的施工难点为：
（1）成孔难度大，主要表现在：a、桩长、直径大，对钻机的型号、钻杆的刚度要求高；b、对成孔工艺要做谨慎选择；c、对泥浆的质量要求高，且根据施工进展情况，随时调整。
（2）混凝土灌注难度大，主要表现为：a、桩长且桩底水压大，初灌混凝土很难下灌，容易发生初灌失败；b、导管长且水压力大，对导管的强度和密封性能要求高；c、对混凝土质量要求高，要求有较好的流动性，尤其是塌落度要求随时间损失小，初凝时间要长。
前期经过由公司、项目骨干成员组成技术团队的几轮比选、论证，再通过与多家有经验的队伍进行沟通，最终确定了主要难点控制的大致思路为：
一、由于桩基全部位于水中，且水深较浅（1.0-3.0m左右），所以本项目依托筑岛的方式搭建桩基施工平台；
二、由于本地区淡水匮乏，故选用优质的膨润土海水泥浆进行钻孔护壁；
三、由于工期紧，本工程选用两台不同型号的旋挖钻机，通过二次接力的方式来快速成孔；
四、由于桩径大，桩长长，钢筋笼的制作采用先设臵钢筋台座，然后在台座上分段制作，再采用加长丝直螺纹套筒 把钢筋笼在下放过程中逐节连接，来保证钢筋笼的施工质量与施工进度；
五、由于桩径过大，为了保证初灌质量，本工程采用灌注架的方式来浇筑首灌混凝土。首灌/12m ◎经过上述主要难点控制论证后，我们给出了大直径超长桩的施工工艺流程图。◎
三、主要施工方法
下面具体介绍一下钻孔桩主要的施工方法。
1、施工准备
（1）钻孔平台及护筒制作
对于钻孔平台，为了保证平台的稳定性及护筒埋设的可操作性，平台分两层进行筑岛填筑，即：底层采用素填土，表层采用1.5m厚的山皮石进行硬化；施工机械进场后，项目立即组织机械与人员进行开孔试桩，通过试桩发现 标高在-7.0m到-5.5m范围内为海泥层，这
/ 3
3一层土质较软，容易缩径，甚至照成塌孔，因此项目立即决定把护筒加长至11m，让护筒穿过此海泥层，保证了成孔效率；另外，护筒采用16mm厚的钢板卷制而成，并且在护筒的顶面和底面设臵加强段，这样护筒的周转次数及变形量得到了很好的控制。
◎（2）钻机选型。
由于桩径大，桩长长，一般的钻机无法满足要求，对此我们选择了中建总公司与中国南车集团共同研制的TR55O型旋挖钻机。◎这是我特意截取的一篇关于TR550的新闻报道。该钻机成孔速度快、质量好是亚洲最大的旋挖钻机，为此，中央电视台还专程到施工现场做了采访。在这里希望这台钻机，在以后的其他工程中也能得到广泛应用。
◎（3）海水泥浆
由于本地区淡水资源匮乏，本工程采用海水和不同掺量的钠基膨润土，再分别掺入不同剂量的CMC（羧甲基纤维素）、纯碱等添加剂，通过反复调配，最终配制出了符合本工程的优质海水泥浆。
首先在膨润土的选择方面，我们选择山东纳基膨润土和上海昂润膨润土做比较，这两种土稳定性都比较好，胶体率大、失水量小，都是理想的造浆材料，但昂润土价值高，最终选择了纳基膨润土。
其次，本工程选择在泥浆中添加增粘剂，我们选择的是CMC（羧甲基纤维素）。这样可以降低泥浆的失水量，防止塌孔，保护凝胶，提高成孔率。
最后在分散剂的选择上，我们采用Na2CO3，它不仅能提高泥浆的胶体率和稳定性、降低失水率，同时使得整个孔处于碱性的环境中，有助于钢筋笼防腐。
◎（4）泥浆循环
泥浆循环系统由：造浆灌、泥浆池、孔位、沉淀池组合而成。
首先，泥浆由造浆灌造出后，通过泥浆泵进入孔位；其次，含有钻渣的泥浆从护筒顶端预留口流出后进入沉淀池；最后，沉淀池的泥浆经沉淀并通过分砂器过滤后再次循环使用进入孔位，当泥浆稠度等其他指标降至无法满足要求后，再通过造浆灌继续造浆增稠，由此形成一个泥浆的循环系统。
◎由于本地区孔位处的土质多为细砂,为了提高泥浆的质量,减少造浆量,我们采用了分砂器把其中的细砂从沉淀池中分离出来，进而循环利用。
◎
2、施工过程
（1）护筒埋设：采用DZ-240型、4爪式振拔锤来进行钢护筒埋设。
（2）钻机就位：对位采用四角桩法，使钻头中心对准十字线交点，再使用钻机的电脑记忆功能精确记录孔位的平面位臵。◎（3）成孔
开始钻进时，控制进尺速度及钻压，当钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。正常钻进阶段项目创新地采用两台钻机接力成孔，这样成孔效率得到了较大提高。
*注：（二次接力指开始先采用多台小型钻机（TR460DII）在多个桩位同时作业，待小型钻机钻至70到80米左右时，换成TR550型钻机接力继续钻至设计孔深。）
◎清孔采用二次清孔的方法，第一次清孔采用换浆法（发生在成孔后，下导管前），方法为注入优质净化泥浆（相对密度小于1.05，粘度17～20s，含砂率＜2%)臵换孔内含钻渣的泥浆；第二次清孔采用空压机清孔（发生在下导管后，灌注前）（特点：操作简单、投入少、清孔时间短等），方法为通风降低孔内泥浆比重，导管内泥浆携带孔底沉渣沿导管出浆口排出。
◎为了满足环保要求，本工程在完成一根桩后，立刻把泥浆转移到下一根桩的泥浆池，这样达到了循环利用泥浆的目的；并且等到所有的桩基施工完成后，用专用的泥浆运输车把泥浆和钻渣运到指定堆弃位臵。
◎（4）钢筋笼工程
由于桩径大，桩长长，所以钢筋笼的制作比较复杂。为了保证钢筋笼的施工质量与施工进度，钢筋笼的制作采用先设臵钢筋台座，然后在台座上分段制作，再采用加长丝直螺纹套筒把钢筋笼在下放过程中逐节连接，然后分段下沉直至设计桩底。
/ 3 ◎（5）混凝土工程
灌注采用钢导管，导管内径380mm，使用前需进行水密承压和接头抗拉试验，下放导管前，根据孔深配备所需导管，准确测量并记录安装所用导管的长度（灌注混凝土时拆卸也要精确记录）；下放导管时，导管连接要紧密，导管下入孔内后，底端宜距离孔底0.3～0.5m；
◎由于桩径过大，为了保证初灌质量，本工程采用灌注架浇筑首灌混凝土，这样能使混凝土有较大的冲击力，快速地充满整个断面，并保证了首灌导管的埋臵深度；首灌完成后再换取正常的受料斗进行灌注，有效地保证了桩基的灌注质量。
◎
四、结语
结合以上3个方面，简单做出以下结论。
第一，采用二次接力成孔技术，提高了成孔效率，满足了工期要求。第二，采用加长护筒穿透海泥层，有效的控制了塌孔率。第三，采用优质海水泥浆，节约了淡水资源，保证了成孔质量 第四，采用泥浆循环系统，减少了造浆量，满足了环保要求
第五，采用大型空压机二次清孔，增强了清孔质量并有效的保证了沉渣厚度，进而保证了成桩质量。第六，采用加长丝直螺纹套筒连接钢筋笼，缩短了钢筋笼的拼接时间，进而保证了桩基的灌注质量。
◎谢谢大家！
欢迎各位领导和专家批评指正！
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第四篇：钻孔桩工作总结
工作总结
2008年5月初，我从首钢交接站工程路基组调到纳潮河特大桥工地，领导安排我负责大桥桩基三队，担任队伍项目部技术负责人。当时队伍刚进场，我以学习的心态和队伍沟通，因为自己确实是第一次接触钻孔桩，可以说什么都不懂，就连钻机都是第一次见到。一切都那么陌生！我一边要负责自己队伍一边要抽出时间到其它队伍参观学习，看人家是怎么施工的。从现场对比中进行学习。晚上看相关的资料、图纸。随着时间的推移我慢慢的也了解并且熟悉了钻孔桩施工的工艺和向监理报验的程序，熟悉了验收的标准。
可对施工队伍的日常管理上还是停留在类似“保姆”的管理模式上。每天白天工作，晚上等后半夜了才间断的抽空睡一会，身体确实很累，但最主要的还是心比较累。回头分析是因为自己
（一）、怕因为自己的工作疏忽，影响和耽误了施工队的施工开展，如：钢护筒、检测管和钢筋等材料到场是否及时、是否够量；
（二）、怕队伍在报验程序上漏报，如出现问题，我还是第一责任人。想以人性化的管理，换取队伍的理解和支持。以此，希望他们能够更用心的去工作。
（三）、自己业务知识不过硬，遇到问题桩就没有了主见。怕平时态度太硬，不利于以后工作的开展。
工程进行到尾声特别是在问题桩的处理上，我处的位置极其被动，什么都是我主动管习惯了，队伍有了依赖。这种依赖让他们没有了压力，什么事情都分得特别清楚，做点事情就讲条件谈价钱。我的工作心态是不对的，必须拿出魄力拿出力度才可以真正的管理好队伍！
近4个月的桩基施工，没有白天没有晚上的工作，到头来的结果是“资料严重滞后、现场一塌糊涂、领导的失望和叹息”。我的努力和付出，在工期一直后延、问题桩多、被监理批评多等被动情况下，彻底抹杀掉了！
总结过去的桩基施工，我深感自己的工作心态有待调整。必须让队伍认识到我是甲方是管理方不是施工队的保姆。能让施工队伍去做的事情自己坚决不管。不能够心慈手软，听之任之。队伍不听话就批评就开罚单。
第五篇：钻孔桩样板汇报材料
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段
【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程
钻孔桩施工
样板工序验收汇报材料
中铁一局集团有限公司
广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标段项目经理部
2007年9月3日钻孔桩施工样板工序验收汇报材料
一、工程概况
1、工程平面概况
本工程盾构吊出井兼活塞风井、隧道排风井位于南洲站～东晓南路站区间，南洲站内环路东侧，距离爱都新天地广场向西南约30米，里程范围为（YDK10+072.736～YDK10+093.436），采用明挖顺作法施工，其北端为盾构区间，南端通过长约68米的矿山法隧道与南洲站连接。
围护结构采用直径1200mm,间距1350mm的钻孔桩，插入土深度1.5m与2.5m两种情况，共计施工91根钻孔桩，拟定采用“跳一挖一”的原则进行施工，桩间采用直径600mm的单管旋喷桩止水，共计施工93根，进入〈5-2〉或〈6〉地层1米。
该基坑长43.9米，宽20.7米，深约26.1米，结构为三层三跨框架结构。支撑形式：采用钢筋混凝土环框梁、钢管内支撑以及挂网锚喷支护。
2、水文地质概况
盾构吊出井土、岩层从上到下主要有：<1>人工填土层；<2-1B>淤泥质土层；<2-2>淤泥质粉细砂层；<2-4>粉质粘土层；<3-1>粉细砂层；<3-2>中粗砂层； <4-1>粉质粘土层；<4-2>淤泥质土层；<5-1>残积可塑状粉质粘土层；<5-2>残积硬塑状粉质粘土层；<6>棕红色、灰色泥质粉砂岩全风化带；<7>棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩强风化带；<8>棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩中风化带；<9>棕红色、灰色泥质粉砂岩、泥岩微风化带。
地下水类型主要是赋存于第四系土层中的孔隙水与赋存于基岩风化层中裂隙水，地下水较富性中等。基岩以泥岩为主，其渗、透水性较弱。
3、钻孔桩施工情况
桩机采用ZJ手动离合式卷扬机、冲孔机架配套（ZJ1600型）。结合吊出井地质情况，分别于2007年8月26日；8月27日；8月28日；9月1日对A2-41；B1-56；A2-30；A1-21四根桩进行冲孔，截止9月3日，A2-41号桩满足成孔要求，并将钢筋笼吊装到位以及灌注混凝土到设计标高。A1-
21、A2-30及B1-56号桩累计进尺27米、22米及27米。
二、项目部质量管理体系
根据投标文件和施工合同。集团公司组建了“中铁一局广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标项目经理部”。项目部建立了完整的项目质量保证体系，建立健全项目部工作制度，设置了以作业队自检、主管工程师过程控制、质检工程师检查监督三级自检及报监理验收检查的质量监督机制。实行项目经理负责制和项目总工技术负责制。执行各层面的岗位责任制，定人定岗，明确职责。按照2000版ISO9001质量管理体系要求，执行施工图设计文件要求及有关建设工程质量的法规和国家标准，对施工全过程进行质量控制。
三、钻孔桩施工过程控制
项目部力求各个环节的工序达到规范化、程序化施工，严格按设计和规范要求控制。在施工过程中从原材料的进场和现场施工记录等各个方面严格按程序规范施工，为后续施工树立样板工序。
1、成孔控制
在整个冲孔过程中，保证桩中心偏差不大于50mm，钻孔桩垂直度控制在0.3%内，桩径偏差不应大于50mm，钢筋笼安放就位前，沉渣厚度不大于100mm。施工过程中每进尺0.5—1米测量一次钻孔垂直度，并随时纠偏。地层变化处采用低锤轻击、间断冲击的方法小心通过。进入基岩后，每钻进100～500mm清孔取一次岩样并妥善保存，以便终孔验证。清孔后距孔底0.2～1m处的泥浆比重要控制在1.15～1.25，粘度≤22s，含砂率为≤8%；
2、钢筋笼施工控制
钢筋笼的制作质量除了严格按照规范及施工图进行之外，还要满足钢筋笼安装的要求，严格控制加工场地的平整度、钢筋笼的焊接质量、在钢筋笼内加设斜撑和横撑加强箍，以防止钢筋笼在吊装过程中变形。纵筋焊接时将高度重视焊接质量，同一截面上接头数量不大于50％，相邻接头间距为35d且不小于500mm。钢筋笼长度偏差不应大于50mm。主筋间距偏差不应大于10mm，箍筋间距不应大于20mm。并将预埋筋准确的定位在钢筋笼上。
3、砼灌注控制
采用水下C30商品砼罐车运输，通过砼罐车上自带的溜槽将砼输送至漏斗内，砼通过漏斗及导管灌注至孔内。混凝土拌和物从拌和机卸出到进入导管时的坍落度为18cm-22cm。根据规范要求不间断的从漏斗灌入砼，通过测量计算导管在砼中的埋深，当导管埋深大于4～6米时拔管，拆一节管。直至砼浇筑至设计桩顶标高以上0.3～0.5米。每个孔位确保浇注连续，间隔时间不超过30分钟。
在整个施工过程中，力求将各施工环节控制在规范许可的范围内，以上各个工序都要经过驻地监理检查及验收。
4、测量控制
布设足够的控制点，并精心做好了标志。为保证测量精度，加强对控制点的保护和检查。配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核。项目部设立有测量组，在灌注砼的过程中，测量组派专人对钢筋笼顶标高进行测量，以便准确定出钢筋笼的位置。
四、原材料检验及内业资料验收
钻孔桩施工专项方案已经报批。钻孔桩施工所用钢筋等原材料通过见证取样及送检，水下砼试件也经过监督送检，及时上报相关资料，经检验所有原材料全部合格。
钻孔桩施工记录表（钻孔桩成孔施工记录、护壁泥浆质量检查记录、钻孔桩钢筋笼安装隐蔽验收记录）经过驻地监理验收并签字。各种内业表格、签证在报验前自检准备妥善，并保证在先道工序检验合格后再转入下道工序施工，内业资料做到了及时整理并报监理签证。
五、自检结论
我项目经理部认为钻孔桩施工已经达到样板工序验收的要求，并报请驻地监理同意组织验收。以上是我部盾构吊出井施工样板工序的自检意见，欢迎各部门、各位领导给我们提出宝贵的意见，在此对大家表示衷心的感谢！
中铁一局集团有限公司
广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标项目部 2007年9月3日
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