肇花项目2011年度安全总结

第一篇：肇花项目2011年度安全总结

肇花2011年度安全质量总结

2011年即将过去，2012年即将到来，本年度里肇花项目部的安全、质量管理工作在项目部党工委的正确领导下，各自分工明确，全体员工以安全、质量为重点，按照“建优质工程、树企业形象”的方针，严格落实安全、质量各项管理制度及措施，对存在隐患的地方及时提出方案、措施把隐患消灭在萌芽状态，本年度安全、质量管理取得了较好成绩。

安全方面进行了“平安工地”建设、“安全月活动”、“公路建设工程安全管理标准化试点”工作，在安全生产工作上取得了良好的成绩，安全生产管理走向健康有序的发展道路。我们紧紧围绕集团公司“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业核心价值观，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，加强自身建设，努力营造“遵章守法，关爱生命”的安全生产氛围。我项目部在工程建设施工过程中没有发生任何安全责任事故，根据我们制定的要求和公司的工作计划，争创安全文明标准化工地建设。现将2011年度安全、质量工作总结如下：

一、2011年主要工作完成情况：

（一）施工队伍管理

项目部共有施工队伍11个，其中桥梁队4个、路基队1个，涵洞队1个、桩基队4个、拌合站专业施工队1个。施工人员约800人，满足目前施工需求。项目经理部一直重视施工队劳务管理工作，严格按照公司相关管理办法，强化劳务分包管理，严格按照公司标准化管理体制，切实加强外部劳动协作队伍管理。按照公司相关要求，项目部与每个进场的施工队都签订了安全生产目标责任书、消防责任书等，并向各个施工队伍下发了项目部安全生产管理制度、安全生产管理奖惩办法等一系列管控制度，为管控好施工队伍打下了坚实的基础。

（二）主体工程进展情况

截止报告时间为止，我标段实际完成投资为5000余万元。完成工程量情况为路基挖方19.3万方，填方6.7万方，抛石挤淤1.8万方，软基换填2.48万方，软基处理3.9万方，涵洞（包括箱涵、盖板涵、通道涵）219.8米，桩基灌注294根，立柱74根,系梁54个，台身2个。

从开工到现在，项目安全生产情况较好，未发生重大安全事故，取得了自开工以来零事故的好成绩，各项安全管理制度健全，落实到位。

（三）质量管理方面

认真落实肇花高速公路管理处相关文件，落实项目部质量自控体系，结合现场自查自纠抓整改，严格控制质量实体缺陷，抓原材料进场及加工后材料堆码标识，质量控制过程有记录，查施工日志与内业资料的真实无误等。

二、安全工作取得的成绩和经验

（一）建立健全组织机构

为了确保安全、高效地完成肇花高速公路第二合同段工程建设，实现安全预定目标，促进安全生产工作，落实安全生产责任，项目部相继成立了安全生产领导小组、消防领导小组、防风防汛应急领导小组等，明确了各领导小组的责任。

（二）落实安全生产责任

项目部现在总共与11个施工队签订了安全生产目标责任书，签订率达100%。项目部经理还与项目各部室签订了安全生产责任，进一步完善了安全责任制度。

（三）加大安全投入，确保隐患整改到位

我项目部全年编有安全生产保障资金计划，每月月底按时统计当月安全生产费用和编制下月安全资金使用计划，并及时上报存档。按照XX高速集团公司的文件精神。我项目部今年安全资金使用的主要项目：安全标志、标语、桥梁安全通道钢管、劳保防护用品、消防器材、安全培训、应急救援物资等。

项目部安全生产保障资金由本项目经理部安全生产领导小组管理，安全生产费用的使用，做到安全资金真正落实到安全项目上，并认真建立安全经费使用台帐，实报安全经费使用情况，使得安全、文明施工得到了落实。项目部对安全生产资金的使用做到专款专用，切实改善了一线工人的作业环境，避免了安全事故的发生。

（四）加强安全培训教育及安全技术交底，增强全员安全意识

（1）、项目部坚持每月至少召开一次安全生产专题工作会议，会议主题主要是分析当前安全形势、传达业主、监理、集团公司等相关文件精神，增强安全责任感和紧迫感。自今年春节以来，项目部实行了早会制度，每天早上项目部全体人员都开早会，各部门除积极汇报部门的安全情况外，还提出一些比较好的建议和方法，并在实际中得以运用。早会的召开大大提高了日常处理事务的效率，收到了良好的效果，也为安全事务的处理提供了极大的方便。

（2）、广泛利用施工安全简报、宣传栏、条幅标语等形式多样的安全教育方式，深入开展安全法律法规及安全事故图片的宣传教育，定期组织项目部职工和一线施工人员进行安全知识培训，并将宣传、培训记录用图片和书面资料的形式存档。

（3）、项目部积极组织农民工安全知识培训和安全技术交底，在每个工序开工前都向施工队负责人和相关施工工人进行了安全技术交底，把培训资料和交底文件下发到每个农民工手中，并组织他们进行认真学习，将分项分部工程的安全操作规程，现场作业环境要求，工种操作的注意事项，个人防护措施等都书面告知施工队伍负责人和一线施工人员，并将交底的签字记录存档。

（4）、加强对特殊工种岗位作业人员的培训、取证、复审的检查管理，定期分批组织特殊工种作业人员到有关单位进行上岗证培训，严禁无证上岗。

（5）、针对农民工安全意识薄弱，项目部安质部长和专职安全员对所有施工人员进行岗前安全培训和现场安全教育，收到了较好的效果。

（五）狠抓过程安全控制，严格安全检查制度

严格执行“安全检查”制度，采取定期检查与巡检相结合的方式和随机抽查的办法，实行动态管理。强化隐患整改及跟踪反馈工作，对查出的隐患应按“三定”原则进行整改，复检或两次检查不合格的将按我部及业主有关文件执行处罚，追究有关人员责任，并强制停工整改直至合格。对违章作业、违规操作人员，从严处理，决不手软。（1）、加强桥梁施工安全管理。广东天气炎热，在每个桥梁施工现场都建有值班室，配有医药箱，供紧急状态下使用。加强大旺大桥的溶洞桩基的安全管理。

（2）、进一步加强钻孔桩施工的安全管理，严格按照肇花高速相关文件中的规定施工，做好安全检查和记录，发现有问题立即要求整改。

（3）、加强桥梁立柱施工高空作业管理。项目部对有高空作业、路基边坡作业、立柱施工等的施工队认真进行了安全技术交底，由专职安全员不断巡查，发现违章、违规人员将当场指正，并进行批评教育，必要时做出处罚，确保施工安全。

（七）完善应急预案，做好防风、防汛等工作

（1）、今年6月至9月，受台风天气影响，先后2次预防台风安全应急预案，在我标段范围内（项目部驻地、施工现场）进行拉设缆风绳，覆盖等措施，最大限度的减少人员和财产的损失，保障了人民群众的生命财产安全。

（2）、认真落实防汛物资储备，落实汛期施工安全专项方案，结合我部实际情况和近期汛情，对已编制好的防汛应急救援预案进行修改。（3）、认真落实防暑降温工作，广东7月至9月平均气温达35度以上，施工作业易发生中暑，特别是中午2点左右，气温可以达到40度。做好防暑降温工作，是头等大事。项目部配备足够的防暑降温药水，并在工地配备绿豆汤等降暑物品，适当调整作息时间，防止工人中暑。

（八）认真开展安全生产活动，打造良好的安全氛围

项目部自开工以来，以“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，以实施《中华人民共和国安全生产法》和贯彻落实全国安全生产工作会议精神为主线，通过安全生产工作会议和安全教育，深入宣传“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真开展了“一法三卡”、“平安工地”、“安全生产月”、“公路建设工程安全标准化管理”等活动。通过一系列活动，使安全意识深入人心，安全法规和安全知识得到普及，形成了全项目参见人员关爱生命、关注安全的良好氛围，为建立安全生产长效机制，推动我部安全生产状况的持续稳定，实现安全发展，构建社会主义和谐社会，提供思想保证、精神动力和舆论支持，从而提高我部安全管理工作水平。

三、班组建设及教育培训情况

（一）班组安全活动做到经常化、制度化

按照上级部门相关要求，把班组的建设作为安全工作的一个重点来抓，结合项目部实际，积极开展了安全班组创建活动。该活动一直贯穿于日常生产的全过程，桥梁施工班组做到了班前有安全情况预检和安全工作布置；班中有巡回检查和安全对策；班后有安全小结和评议；每月有巡回检查和安全对策。把安全活动与员工的改善、提合理化建议的活动结合起来，并建立有关台帐、登记备案。

（二）健全班组互控联控机制。在安全生产实践活动中，强调落实带班负责制。项目部在与施工队长签订安全生产责任书的同时也和施工班组签订责任书，班组长在任职期间实行目标责任制，在完善三级安全管理网络的基础上，明确班组长、岗位人员的安全生产责任制。坚持每天开好完工会，严格执行标准化作业制度。强化工班长检查控制制度，坚持当日值班制，加大工班长对重点岗位、重点人员的安全检查力度，每月做好了本班组安全情况总结。

（三）突出班组建设的重点。

在业主举办的“安全标准化管理试点”活动中，项目部针对新的生产力布局调整和新设备、新技术的运用以及安全生产过程中的难点和重点问题，积极探索在班组管理和作业过程中的共性、个性等新问题的解决之道，不断完善班组建设工作。尤其是针对班组管理中出现的新问题，积极探讨岗位、群体作业控制程序，并纳入到日常检查考核中，做到同步考核。加强了劳动力的管理，严格执行项目部班组安全管理相关制度。

（四）做好班组安全教育。

新进场的班组职工（包括学徒工、临时工、合同工、实习生）和变换工种的职工，由项目安质部长、施工队队长、班组三级安全教育。班组安全教育由班组长或班组安全员进行，教育后都已进行登记。特种作业人员除按国家有关规定进行安全技术培训、复训外，班组还加强对他们的日常教育，并对他们的培训和复训情况进行登记。

（五）班组建设经验 班组的安全工作关键在于严格规章制度，尊重科学，按照安全客观规律工作，从而杜绝人的不安全行为，消除或控制物得不安全状态，做到防患于未然。在班组建设中狠抓了一个“严”字，做到严制度，严标准，严明劳动纪律。特别是对那些“习惯性”违章人员，在对其做到教育的基础上，利用曝光、经济重罚等措施，督促本人增强安全意识和抓好安全生产的自觉性，保证自己不违章作业，真正杜绝无安全规程、无安全措施施工和违章指挥、违章作业、违反劳动纪律“三违”现象的发生，确保实现安全生产。

四、存在问题，剖析原因

尽管自开工以来的安全工作开展的平稳有序，同时我们也认识到其中存在着许多不容忽视、不容乐观的问题：

（1）、农民工流动性较大，给安全工作带来一定困难。

（2）、农民工文化水品参差不齐，对培训内容理解也有一定差异，同时农民工自身的积极性不高，原因是多方面的，也给安全工作带来难度。（3）、安全问题具有普遍性，时时需要安全，处处需要安全，很多工作环节都可能发生安全问题，我们对各分项工程还得加强监督和管理。

第二篇：佛肇项目2012安全质量工作总结

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆

（GZZH-2标段）

2012安全质量工作总结

中铁二十三局集团佛肇城际GZZH-2标项目经理部

2012年 广东 佛山

2012安全质量工作总结

2012，在广东珠三角城际轨道公司、长沙中大监理站及公司的指导帮助和大力支持下，我项目部认真贯彻执行国家有关的安全质量管理法律法规，认真执行上级单位下发的有关安全质量文件规定。为全面落实“六位一体”管理，实现城际轨道交通示范工程的目标要求，经我项目部全体员工的共同努力，截止目前为止，我项目部的安全质量工作得到了较好的控制，全年未发生一起安全质量等级事故，实现了年初制订的安全和质量目标。

（一）本安全质量工作总结

2012年2月份以来，项目部坚持 “安全第一，预防为主，综合治理”和“百年大计，质量第一”的原则，坚持以“科学发展，安全生产”为主题，认真贯彻落实国家制定的相关安全质量法律法规，结合佛肇城际项目自身的特点，建立健全了安全质量管理体系。截止目前，我项目部未发生一起安全质量事故，开创了新局面。现将佛肇城际项目部安全质量工作总结汇报如下：

1、更新管理体系，完善施工方案，健全考核机制

根据广东珠三角城际轨道公司要求并结合我项目部实际施工情况，进一步细化了《安全质量管理体系》、制订了《跨广三高速、G321国道安全专项施工方案》、《跨西二环高速安全专项施工方案》、《跨X512县道安全专项施工方案》、《跨南丰大道安全专项施工方案》、《临近石油管线安全专项施工方案》以及《临近高压线安全专项施工方案》等文件，形成了完整、规范、科学、有效的安全质量管理体系，实现了全面制度管理。

年初，项目部与全体员工和劳务作业人员工班长层层签订了安全质量包保责任状，并根据施工进展情况及时完善考核机制，坚持半进行一次总结考核。安全质量奖惩的兑现和发放都与相关责任人考

核结果挂钩，实行“一票否决”，鼓励员工提合理化建议，凡对强化安全质量管理，预防事故发生有积极作用的员工给予适当一次性奖励。

2、强化教育培训，深化技术交底，提高安全质量意识

加大对施工现场一线作业人员的安全质量知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育。项目部累计举办各类安全质量培训54次，培训人员达845人次，培训覆盖面达100%。根据各施工阶段实际情况及时更新安全技术交底内容，采用视频培训、动画演练和现场指导等方法，用通俗易懂的内容教导操作人员，同时要求我项目部管理人员更深入的了解施工状态及作业人员心里的想法，及时调整施工步伐，从思想上与作业人员进行沟通，坚决消灭施工中期，作业人员及管理人员的安全质量意识疲惫状态，并将今年各条线出现的安全质量事故，宣传给各工班及作业人员，吸取教训，使其安全质量意识时刻进入紧张状态，营造一个和谐的施工环境。

3、推进管理力度，狠抓高风险工点，落实安全质量责任 为确保项目部管理体系能够迅速有效地运行并持续改进，根据各管段施工进展情况，及时更新了风险管理台账，完善了《各开工工点危险源辨识风险评价记录表》、《各开工工点危险源清单》、《危险源控制措施》等记录和控制措施，并重新修订了《质量、安全奖罚细则》，将各项整改工作有效完成情况与相关责任人的经济收入挂钩，坚持以制度管人，坚决落实奖罚制度。

每月项目领导坚持组织各部室负责人重点针对大型设备的拼装施工、跨广三高速、G321国道连续梁施工、跨西二环连续梁施工、跨X512县道现浇梁的施工、跨南丰大道连续梁施工、临近石油管线和高压线的桩基施工以及拌和站管理等进行安全质量大检查，坚决落实安全质量红线管理原则，严格执行安全质量奖罚制度，确保我标段高风险工点施工处于可控状态。

理，稍有怠慢就会发生事故，造成无法挽回的损失和人身伤害，影响企业的持续发展。安全质量管理常态化主要从以下几方面入手，一是要常思安全质量管理责任之重。二是要常抓生产隐患之整治。三是要常念安全质量教育之“经”。四是要常想事故之危害。五是要常练安全质量之基本功。

中铁二十三局集团 佛肇城际GZZH-2标项目部

2013年1月7日

第三篇：江肇G1项目分包管理工作总结

广东省江门至肇庆公路G1合同段土建工程

分包管理工作总结

中交一航局江肇项目经理部 二O一O年九月二十三日

江肇G1项目分包管理工作总结

一、工程概况

广东省江门至肇庆高速公路，全长107km，双向六车道全封闭高速公路，设计时速100km/h，路基宽度33.5m，中央分割带宽度2m，沥青混凝土路面，土建工程共设16个合同段及2个梁板预制合同段，路面工程设2个合同段，交通安全设施工程设2个合同段。我单位施工的为土建工程G1合同段，主线起讫桩号为K0+000～K4+360（含莲花山互通立交一处），全长4.36km，合同造价为14811.3669万元(有效工程造价为14173.2844万元)，工期20个月（开工日期2008年10月25日），质量等级合格。主要工程量有互通立交一处，大中桥7座，长1300.12m，涵洞26道，土石挖填方约186万m3，软基段280m，排水23559m，防护12135m3。

建设单位：广东江肇高速公路管理中心 设计单位：中交第一公路勘察设计研究院 监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司

分包单位：广州市奥思路交通设施科技有限公司（以下简称分包单位）

二、分包管理工作现状

本工程自开工以来，项目部除依据合作协议对分包单位安全、进度、质量、合同、信息等履约管理监控外，重点深入分包单位内部，加强对各种合同、报表、结算、测量、试验、自检自评质保资料等内业资料管理，以及深入施工现场对施工进度计划安排、施工方案（含专项方案）审核、验收、监督、原材料及现场检验检测、施工过程控制等进行管理，基本能按照业主要求贯彻执行。

1、安全管理：按《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》要求计提安全生产专项经费，公路工程安全费用为1%合同造价约141万元，分包单位安全投入包括变压器3台、电线电缆、分配电箱、交通警示标志、钢管支架、“三宝”、爆破器材、消防器材、安全教育、安全检查等约130余万元，基本满足生产和生活需求，但仍存在安全设施不到位的情况。

2、进度管理：合同工期20个月，开工日期为2008年10月25日，计划竣工日期为2010年6月24日，但由于诸多因素导致工期滞后,如业主征地拆迁滞后；分包单位没有固定的合作伙伴及施工经验不熟练，加之项目工程变更频繁，且变更量较大，变更工程量约6203.5416万元，占合同工程量的43.84%；南方天气变化无常等。截止2010年9月18日，累计已完成总工程量15754.5071万元，剩余产值900万元，工程最终造价约16654万元。按业主要求，项目已制定抢工计划，预计在2010年10月10日前完工。

3、质量管理：工程质量等级为合格，按公路工程质量检验评定标准划分，本项目共有9个单位工程，43个分部工程，168个子分部工程，约655个分项工程，目前已完成个97个子分部工程，568个分项工程，占87%，所有已完成分项工程一次性验收合格率100%。

4、合同管理：项目部共与合作单位签订广东江门至肇庆公路G1段施工合同、建设工程施工专业分包合同、建设工程施工劳务分包合同、机械设备租赁合同（包月）、物资买卖合同等共5份，合同基本履约，主要合同风险有工期风险及审计风险，项目已提前关注并做好应对措施。

5、信息管理：项目上充分利用分公司计算机信息平台进行信息交流与沟通，利用业主HDS系统及HCS系统HQS系统对项目施工资料、计量情况及质量情况进行管理，有效保障了信息的及时性、完整性和准确性。

三、制度建设情况

为加强项目分包管理，满足合同要求，项目部在合同协议框架内建立并认真贯彻执行了分公司《工程承包（分包）管理办法》、《工程承包（分包）招标管理办法》、《工程项目前期策划管理办法》、《工程开竣工管理办法》、《项目目标责任书管理办法》、《图纸会审及设计交底管理办法》《测量管理办法》《试验管理办法》、《施工现场安全环保管理办法》等28项项目管理办法，在贯彻执行过程中分包单位基本能够按照国家、行业、地方有关现行规范规程标准及分公司制度要求落实执行。

四、分包管理存在的主要问题

由于分包单位在地域及管理方式等方面存在差异，摸索适宜的分包管理模式成为项目管理工作中的一项艰巨任务。目前分包管理主要存在的问题是项目部与分包单位追求目标不同，造成施工管理方法不同。对于公司及项目部，目标是要履约合同内容，树立企业形象，开拓津外市场，培育公司人才，所以在施工管理中会严格按照规范规程标准及公司各项管理制度进行管理，并主动做好技术支持及现场服务工作，强调过程控制及最终结果，对分包单位就是一种带动、约束和牵制。对于分包单位，目标则是要利益最大化，成本最小化，过程简单化，进而在人员、设备、材料的选择上以基本满足施工需求为主，一般没有“闲”人，从而造成组织体系不健全，人员流动性大且稳定性差，只注重利益，不注重过程，增加了对项目整体管控的难度。

五、主要管理经验与做法、教训、措施

项目部在施工管理中秉承“一航精神”，甘于吃苦奉献，勇于创新领先，善于协作团结，晓之以理，动之以情，加强沟通，增进了解，通过近两年时间的施工管理磨合，正向着默契方向发展。在施工管理过程中也难免会出现与分包单位意见不一致的地方，项目部主要通过正面沟通，身体力行，取得分包单位的认同，另一方面通过公司级沟通，与分包单位达成共识。

在管理中寻求好的经验，其实是因人而异，因地而异，因时而异，没有统一的标准和方法。值得借鉴的是当分包单位确定后，应充分利用分包单位的长处，如天时、地利、人和等，调动分包单位积极性，明确责任，鼓励鞭策，超前谋划，友好提醒，团结合作，相互补位，达到双盈，规避风险。

六、分包管理思路

分包商做的是交易，我们做的是事业，这种本质上的差异是合作模式的最大瓶颈。所以分包管理是项目管理中的重点管理内容，抓好项目分包管理是项目成败的关键。通过本项目工程施工，有苦有甜，有辛酸有泪水，项目部认为应重点做好以下几方面工作。

1、分包队伍选择：优先选择有经验的分包商或有过合作历史并有良好信誉的分包商作为分包单位，对首次合作的分包商需在项目经营期间对分包单位的资质、信誉、人、材、机储备的情况及人脉情况进行考察，为便于后期项目的实施管理，项目经理应参与考察，考察以分包单位实力能够基本满足公司及合同要求为标准。

2、工程投标：除分包单位参与外，拟定项目经理全过程参与工程投标及前期调查策划，了解工程内容、现场情况总体安排、重点难点、项目风险、报价、合同成本情况等，做到心中有数，也便于后期项目具体实施管理。

3、分包队伍管理：中标后项目部应对整个工程实行有效控制，特别是资金、安全、质量、进度方面要进行有效控制。项目管理人员组织机构骨架（项目经理、项目总工、财务负责人、质检员、工程科长、主要施工员等）最好为公司委派，并明确岗位职责与相应的权力，对项目实施总体把关控制，不至于出现大的质量、安全问题及违约，分包单位派生产副经理并按合同及公司要求投入相应合格人员、材料、设备等，并对项目负责，应切实赋予项目经理、总工充分把控项目的权利，强化执行力，不能搞两层皮。

4、分包文化管理：分包单位一般是临时组织起来的项目管理团队，一般情况下，人员相互不熟悉，风俗文化不相通，想有一个统一的管理过程比较漫长，项目部主要通过开展各种文化活动，增进交流，促进友谊，建立一航文化，让一航文化落地生根。

中交一航局江肇项目部 二O一O九月二十三日

第四篇：项目安全总结

中建二局第四建筑工程有限公司唐山万达广场项目

安全总结，位于河北本工程为唐山万达广场1号建筑（购物中心）

省唐山市路南区长青楼地块。地块范围：东至增盛路，南至国防道，西至文化路，北至新华道。属唐山市中心地区，周边为唐山百货大楼、唐山新华电影院、唐山抗震广场、大钊公园等，新华道是贯穿唐山市东西方向的交通主干路，场区地理位置极其显要。

本工程由商业裙房及四栋塔楼组成，地下二层，地上裙房四层，A、B塔楼23层，C、D塔楼27层。用地面积56957.00㎡，总建筑面积347285.10㎡，其中商业及配套建筑面积206766.70㎡，塔楼建筑面积140518.40㎡，地上建筑面积136538.10㎡，地下建筑面积70228.60㎡，建筑高度99.90m。

唐山万达广场项目是唐山市重点工程，也是我公司有史以来承接的最大的工程，公司与项目部都从思想认识到人员配备上都给予很大重视。项目部与公司签订《安全生产目标管理责任状》，落实项目安全责任，落实国家、地方安全生产法律法规、条例，贯彻执行局、公司、项目部三级安全生产管理条例，项目全体管理人员用实际行动保证项目的安全、顺利进行。创造了从开工到工程结束，二年多的施工中未发

生一起安全事故,无一人因安全事故死亡，完美的达到工伤事故率低于0.5%，重伤事故率低于0.03%。项目先后被评为公司2009、2010安全生产先进项目、荣获局2009、2010“安康杯”竞赛优胜项目、2010年建筑总公司CI金奖、“河北省安全文明工地”称号。

一、严格执行安全生产各项制度、落实安全生产目标责任

项目部自2009年5月成立以来，项目班子与公司签订

《安全生产目标管理责任状》，严格落实《安全生产目标管理责任状》，狠抓安全管理，严抓现场安全生产，认真贯彻执行《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规和总公司、局的安全生产管理规章制度，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，按照“谁主管，谁负责”、“安全一票否决权”的原则，加强对项目施工的安全管理工作，切实开展好安全教育活动，加强宣传教育，与项目各部门安全生产管理责任状签订率达到100%，考核兑现率100%，营造出“人人关注安全，人人关注生命”的良好安全生产管理氛围。

项目部每天下午召开生产例会，每周五召开安全专题会

议，落实安全检查、督促、整改工作，严把安全关，不放过一个安全施工问题。

每周三、周日利用中午休息时间定期召开项目班子会，沟通思想、统一认识，树立“让进度、不让安全管理，让效益，确保安全无事故”的工作态度，上下齐管。

二、加强安全生产宣传，营造安全生产氛围。

为统一思想，凝心聚力打好这一仗，项目从进入万达广

场施工伊始，项目部就及时召开了职工大会进行宣传动员，还深入到职工和农民工中讲形势、谈任务，弘扬“奉献真诚，永攀新高”的企业精神和“严、细、勤、实、快”五字作风。项目部围绕“树立责任意识，提高安全素质”的总体要求，建立了农民工夜校，结合《唐山市建设工程施工现场作业人员安全知识手册》的相关内容，对新进场的每名农民工统一进行每月不少于2次安全教育培训，项目在现场最醒目的地方悬挂了安全宣传画、制作了宣传橱窗、张帖安全标语、组织安全知识竞答等多种形式开展安全文明施工宣传教育。项目还购买了《建筑业农民工入场安全知识必读》安全教育读本，分发到每个农民工手中，并组织农民工观看安全教育有关录象、开展提安全生产合理化建议等活动。

同时赋予安全执法部门执法权、整改权、罚款权、停工

权，以制度和规范约束现场所有人员的违章行为。

1、凡分包单位入场必须首先向项目安全部门注册，并

进行入场安全考试，签订安全生产、临电、消防保卫协议书。项目安全生产管理协议、消防安全协议、临时用电管理协议

签订率达到100%，完成《责任目标》第5款规定。

2、分包单位100%设置安全机构、配备专职安全员、兼

职安全员，佩带袖标，并做到持证上岗。分包单位安全监督人员配备符合国家规定，完成《责任目标》第7、8款规定。

3、完成进场农民工安全教育培训率100%、工序和班前

安全交底率100%，符合《责任目标》第11款规定。

4、严格要求各分包上报劳务资料，强制分包为农民工

依法办理工伤保险和发放劳动保护用品，实现施工人员工伤保险率100%。特殊工种持证上岗率100%，大大减少了操作工人违章违纪行为，提高了工人安全意识和自我保护能力，对杜绝伤亡事故起到了较大的作用。通过实行这些标准化管理，使整个项目形成了浓厚的安全生产竞赛氛围。

三、加强领导，认真抓好安全生产工作。

安全生产，重在领导，项目从思想认识上高度重视安全生产管理工作。公司与项目部领导班子签订《安全生产目标管理责任状》，项目经理作为安全生产第一责任人，认真履行安全生产职责，坚持每周五召开安全生产专题会，定期、不定期进行安全检查，不定期开展“安全教育月”、“安全生产月”。项目班子领导坚持每天带头转工地，查看现场，有时候会在工地上待到很晚，甚至通宵达旦。该项目工期非常紧，甲方不断要求抢进度，这势必会给安全生产工作带来很大的难度。项目领导就事无巨细，带头现场指挥，严查安全隐患，坚决整改。

同时项目积极加强与公司的沟通和联系，各种安全生产管理报表上报合格率和及时率100%。

四、建设文明工地，争创总公司CI金奖

项目把创建安全文明工地与CI创优有机结合起来，是项目创优的一大特点，项目从开工之日起，就把创安全文明工地和CI创优工作提高到树立企业形象、提升企业品牌效应的高度来认识。项目班子成立了CI创优领导小组，制定CI形象策划和实施方案，明确了创优领导小组成员的具体责任，排出了CI创优的执行工作计划。为了提高全员的创优意识，项目领导亲自挂帅，组织项目全体职工深入学习总公司、局和公司对CI创优的要求和创优标准并采取请进来走出去的学习方式，到好的项目进行观摩学习。在创优实施过程中，项目严格按照总公司CI创优的标准和规范执行，以规范引路减少不必要的投入，从细部抓起，逐项进行完善，优美的环境净化、美化了施工队人员的心灵，约束了人的不良行为，获得了最佳的效果。

一分耕耘，一分收获，经过两年多的施工和项目全体人员的努力，该工程在质量、进度、安全方面均取得了很大的成绩，未发生一起政府通报、处罚等事件。2009年12月

24日唐山市质监站在现场召开了工程质量现场观摩会；项目被评为公司2009、2010安全生产先进项目、荣获局2009、2010“安康杯”竞赛优胜项目。安全文明获得了甲方、唐山市各界的好评,为企业赢得了荣誉。

五、来年目标 工作展望

2011年，是唐山项目积极落实各项管理措施、施工现场紧张忙碌的一年，12月份又到了该项目的完美收官阶段。面对两年来在安全生产方面所获得的成绩和荣誉，项目管理班子在欣慰、鼓舞、兴奋之余将继续以更强有力的管理、更高效的工作状态带到下一个工地。在新的项目上保持并贯彻优秀的管理理念，齐抓共管，确保将每一个项目打造成一个“管理规范、效益显著、安全文明”的旗帜。

唐山项目部

2011年12月19日

李宝贵

第五篇：佛肇项目桥梁连续梁自查自纠情况汇报

关于佛肇城际项目铁路桥梁连续梁质

量安全大检查相关问题情况汇报

根据中水集团股份公司„2013‟64号文件要求，我佛肇项目部由项目经理带队，各个部门负责人、施工班组等共同对施工项目进行了一次全面的检查，尤其对正在施工的桥梁基坑开挖、承台、墩身施工及跨县道连续梁进行了全面的质量安全大排查，针对本次检查中存在问题，我项目部立即组织对相关问题进行整顿。现将存在的相关问题及整改情况汇报如下：

一、工程概况

1、本标段工程起讫里程为：DK76+214.52～DK87+384.07，全桥长7.204km，主要是桥梁结构，其中分：青岐涌特大桥、莲花特大桥、永安特大桥，三个特大桥组成。总共有243个桥墩，桩基总根数1558根（未包括连续梁处）。其中，青岐涌特大桥共计34个墩，206根桩；莲花特大桥总共有131个墩，810根桩。永安特大桥共78个墩，542根桩，投标总标额为2.796亿元。

2、连续梁共计两处，分别是跨321国道和跨县道永莲公路。跨321国道40+70+40米，跨永莲公路30+45+30米。

二、施工作业环境

1、桩基施工：鱼塘内桩基施工采用回填土，筑岛的方式填筑施工平台保证钻机施工。

2、承台施工：采用钢板桩打入的方法，确保开挖承台基坑。墩身采用搭设脚手架，模板安装、混凝土浇筑。

3、连续梁：采用菱形挂篮施工。

二、主要生产施工活动

（1）桩基施工、承台开挖、钢筋绑扎、模板安装等，连续梁挂篮安装、拆除、行走等

（2）主要完成项目

营地建设、桩基施工、承台、墩身施工、连续梁只剩余合拢段及直线段施工。施工场地平整及场内部分施工道路，施工期临时交通道路，场外供电系统以及现场施工风、水、电及通讯系统

三、主要施工生产危险源

1、承台深基坑开挖

2、岩溶桩基施工

3、连续梁施工

4、机械设备运行

四、危险源的控制情况

项目部对边坡防护网施工、拌和作业、钢筋制作、车辆运输、钢筋焊接、模板组装、各处变压器、变电设施、成型模板堆放、起重作业、脚手架搭设、脚手架拆除、空压机作业等多项作业活动过程中的危险源进行了辩识、评估，并制定相关的安全防范措施。

项目部编制了《岩溶处理施工方案》、《深基坑开挖施工工程安全专项施工方案》、《临时用电施工组织设计》、《防汛防台应急预案》、《连续梁施工专项施工方案》等专项安全技术措施，均已

及时进行了安全技术交底。

项目按照设备管理的体系文件形式，制定了设备安全管理规定、设备大修管理规定、特种设备管理规定、易燃易爆危险物品管理规定等，建立了特种设备台账。

项目部每月对特种设备进行专项检查，对设备保养、维护、检修等建立了详细台账，以便对其供、管、养、用、修环节有效控制管理，保证设备完好有效使用。

五、存在问题与建议

桥梁质量安全方面：

1、桥梁桩基钢筋笼制作不规范，其中主筋“竖直度”不够，箍筋的间距不规范，加强筋焊接处焊接质量不满足技术规范要求。

2、钢筋加工厂原材料堆放杂乱，未能按照“上盖下垫”的要求进行防护，对成品、半成品及材料堆放区施工标示牌不能及时更新。

3、承台基坑开挖后，桩头钢筋受损严重，且部分桩头未按设计要求深入承台10cm,不能满足设计要求。部分承台浇筑完毕后基坑未及时回填且未做安全防护工作，存在安全隐患

4、墩身施工中脚手架搭设不规范，主要有纵横杆间距过大，爬梯未设置扶手，安全围挡不到位；砼浇筑完成后养护不到位，部分墩身养护周期不够。

5、墩身模板拆除后堆放杂乱，导致部分模板变形，存在部分墩身错缝严重质量问题。

连续梁质量安全方面：

1、莲花特大桥跨X434县道连续梁挂蓝前后横梁及吊环处，螺

杆长度不足，需及时更换。部分预埋螺栓部分存在单螺母现象，需增加成双螺母，确保安全。

2、连续梁桁架上面“扁担梁”未进行限位处理，存在安全隐

患。

3、连续梁预埋件高程控制不到位，存在高低不平现象。

4、连续梁部分波纹管埋设长度不够，不能满足设计要求。

连续梁临边防护工作不到位，尤其是上下爬梯焊接质量、临边防护均不能满足要求（近期正在整改），部分警示牌未设置。

5、连续梁临时施工用电管理混乱，现场配电柜防护不到位，施工照片用电私拉，点雾灯用钢筋做架设，配电柜有门无锁或者无门裸露等现象严重，无防雨措施；针对当前雨季施工存在较大安全隐患。已安排电工对沿线配电柜及施工临时用电部位进行了排查整治。

6、挂篮的结构、材料报告、受力情况验算等各项内容及各分

项工程专项安全技术方案的编制都通过专家评审、论证，并且做详细的安全技术交底。

内业资料情况：

内业资料严格按照工程建设安全质量管理的过程记录，且均按照《施工单位安全质量管理资料指引》要求，内业资料相对比较规范，但存在部分施工资料记录不及时现象。

针对上述质量安全问题，项目部组织召开了工作会议，且形成会议纪要，加强管理，责任到人，见到实效，近期则进行逐项整改，同时建立问题库，对存在的问题进行举一反三，确保质量安全处于受控状态。

六、综合评价

中国水电建设集团路桥工程有限公司佛肇城际项目部领导较重视安全生产工作，管理机构健全，人员配备基本满足要求，安全投入到位，安全管理活动比较规范，施工现场标识、标志基本齐全、规范，道路畅通，安全防护满足施工生产要求，开工以来未发生责任性安全生产事故，安全生产处于受控、可控状态。项目部需再接再励，进一步加强安全生产管理工作，确保施工生产安全。

中国水电建设集团路桥工程有限公司

佛肇城际GZZH-6标项目经理部

2013年7月28日