电控柜调试注意事项（5篇）

第一篇：电控柜调试注意事项

电控柜调试及现场注意事项

（除遵循国家有关规定外，还需遵守下列注意事项）

电控柜运抵现场进行通电调试时应顺序完成下列工作： 一，通电前的柜内元件及接线检查：

1，检查元件、接线是否与图纸相符（包括柜间连线）； 2，检查元件安装是否牢固；

3，检查接线是否松脱（应将所有接线均紧固一遍）； 4，检查空开及热继的整定值是否与负载相对应；

5，检查空开、热继、接触器的动作是否灵活（空开除电动操作机构以外），不得有卡阻现象；

6，检查柜体的连接件和安装板的连接件是否齐全； 7，电源主空开上端无铁屑、异物。二，通电前的绝缘检查：

（应尽量使用500V等级的兆欧表，最高不能超过1000 V等级）所有的绝缘检查必须确保检查对象未带电。

电控柜供电电缆的绝缘测量工作是由供电施工方进行，自控旁站配合。

（可通过采用验电笔或万用表测量的方式来检查是否带电。）1，主空开上端（在电源进线未接前完成）（主空开应为断开状态）检查U-V，V-W，W-U，U(V，W)-N，U(V，W)-PE； 注意：1，此时应将PLC、仪表、变频器、软启动器或其他仪表上所接的PE线去掉，以免损伤此类元件。

2，若电源进线已连接，测绝缘时必须通知公用方电气技术人员，并确保整条母线或相连的母线上无人操作。

2，主空开下端（主空开应为断开状态，其他空开也为断开状态）检查U-V，V-W，W-U，U(V，W)-N，U(V，W)-PE； 注意：1，此时应将PLC、仪表、变频器、软启动器或其他仪表上所接的PE线去掉，以免损伤此类元件。

2，如果上述元件没有通过单独空开而是直接连到主空开下端或铜排上，应将此类元件的电源线从铜排处拆下后，再进行测量，以免损伤此类元件。

3，电机外线

电机侧未接线时，检查U-V，V-W，W-U，U(V，W)-PE；

电机侧已接线时，检查U(V，W)-PE；

注意：1，此时应将PLC、仪表、变频器、软启动器或其他仪表上所接的PE线去掉，以免损伤此类元件。

2，此时应确保电缆的另一端无人进行操作，并且有人监察。

三，开始通电：电控柜通电前应确保柜内所有空开均处于关断状态。人员应保证在2人或以上。

按照下列顺序依次闭合柜内用于配电的空开（各电机的主回路空开始终为关断状态）

1, 闭合柜内主空开；

2,测量U-V，V-W，W-U（418V~330V），U(V，W)-N（242V~190V），N-PE（0V）间电压，若电压值超出上述范围，不得进行下步工作，停止通电调试；

3，如果柜内主空开为电动操作机构，顺序变为2－1； 4，按照原理图顺序闭合柜内照明回路空开、柜内风扇回路空开、控制回路空开、PLC回路空开、直流电源回路空开。准则：（1）每个空开在闭合前，均要测量空开上端电压，符合图纸要求才能闭合此空开；

（2）有向柜外送电的空开，在未通知外部用电点附近的所有人员并确保无人对用电点进行操作并且有人监察时不得闭合此空开。

（3）在通电中，如有其他临时工作，只能留下1人时，此人必须停止操作，但不能远离电控柜，如果此人在其他人未回来前也需要短时离开电控柜，他必须另找一人并且交接清楚后才能离开；如果所有人员都需要同时短时间离开电控柜，在离开前必须关断柜内所有的断路器，此操作应1人操作其他人监护；

（4）仅有1人时不得进行如何操作。5，通电必须检查的内容：（功能检查）（1）空开的隔离片已经安装；

（2）按钮的功能应符合图纸（特别是停止按钮和急

停按钮）（3）PLC的各输入点（包括引到端子的输入点）；（4）PLC的各输出点（包括引到端子的输出点）；（5）变频器的控制回路和主回路，要求设置并启动

变频器（断开负载）；

（6）软启动器的控制回路和主回路，要求设置并启

动软启动器（断开负载）；

（7）仪表的初步设定。（断开负载）

6，通电后离开电控柜前，必须关断柜内所有的断路器。此操作应1人操作其他人监护。

四，电机点动：（人员应保证在2人或以上）

1，电机点动前必须完成的事项：（1）电缆及电机的绝缘良好；（2）控制回路正常，急停正常；（3）相应空开及热继的整定值已标定；（4）电控方已被明确告知设备方已盘过电机；

（5）电控方已被明确告知设备方其他检查已进行完成； 2，电机点动时必须注意的事项：（柜门必须关闭）（1）在第一次点动电机时，要有下列人员在场：自动化主管工程师、工艺项目部的设备主管工程师、自动化施工方；而设备供应商是否在场由设备主管工程师确定；

（2）点动应由该柜的负责人员完成；（3）（4）（5）保证现场人员与操作人员之间通信通畅； 电控柜侧应保证在2人或以上；

在任何时刻，最多只能有1个电机主回路的断路器处于闭合状态；

（6）电机的启动由现场观察人员指挥，操作人员听到启动的指示后，才能闭合此电机的断路器，启动前，操作人员向现场观察人员请示并得到明确无误的启动允许后，该操作人才能启动电机；电机的停止由操作人员负责，该操作人启动电机后，点动时间应以能看出电机运转方向为限，并断开电机回路的断路器，以便现场观察人员检查电机转向；电机转向检查无误后，电机的启动和停止由现场观察人员指挥。

3，电机点动后短时间试运转时必须注意的事项：（柜门必须关闭）

（1）～（4）同点动；

（5）柜内的电机空开只能闭合相应电机的空开；电机运转结束后马上关断相应空开，始终最多只能有1个电机空开处于闭合状态；

（6）电机运转中，现场人员应不断与操作人员联系，操作人员要时刻注意现场人员的指示，操作人员只要只要听到下列任何一种声音，都必须停止电机： A，“停”或其他类似的声音，即使是意思非常含糊的声音； B，电机的异常声音。

（7）电机运转时，应通过柜上所装的电流表观察电机电流；（此时不得用钳型表测三相电流）

（8）电机停止后，关断相应开关，检查空开、接触器、柜内接线、外线、连接处是否有过热现象，并再次检查此回路的接线是否牢固。

（9）离开电控柜时，关断全部空开。五，电机正常运转：

电机经过点动和短时间试运转并无机械和自控问题后，可以进入电机正常运转阶段。在此阶段，如果要启动电机，仍然必须得到设备主管工程师或其指定的现场负责人的同意。

此时需完成的工作： 1，电机的三相电流； 2，相应的调试记录；

3，断路器、变频器、软启、液位计的用于电机保护的整定值要调整到合适的范围；

4，电机运行30分钟后，在关断电源的状态下，检查空开、接触器、柜内接线、外线、连接处是否有过热现象，电机运行50小时后，要再次检查柜内接线的牢固程度，并紧固电机主回路。5，离开电控柜时：（1）断开柜内所有断路器（包括电源主开关）；（2）拔出钥匙旋钮的钥匙；（3）按下急停按钮；（4）关闭柜门。

六，安全注意事项：

1，通电时禁止单人进行；

2，进入隐蔽场所禁止单人进行。1人进入内部工作1人在外监护，该监护人在工作人未离开隐蔽场所前不得离开。（前处理、电泳的所有实体也视为隐蔽场所）。在外监护人要持续与进入人通话，如有异常，在外监护人不得进入隐蔽场所，而必须及时汇报给项目部主管人员。

3，进入可能有毒的场所必须佩戴防护用品并禁止单人进行。1人进入内部工作1人在外监护，该监护人在工作人未离开隐蔽场所前不得离开；在外监护人要持续与进入人通话，如有异常，在外监护人不得进入隐蔽场所，而必须及时汇报给项目部主管人员。4，通电时手上不得有金属物品，如金属手表、金属戒指、金属手镯等；

5，离开电控柜时，必须检查带到现场的工具是否齐全。七，其他注意事情： 1，首要注意事项： 调试时要首先验证急停、极限位开关等安全功能必须可靠；

2，一般注意事项：

（1）人员触电，其他人员切勿用手拉或身体接触，应先断电后抢救。

(2)不得将手或身体的任何部位接触旋转的机械构件内，否则会造成重大人身伤害。

(3)不得在运转的设备中进行机械维护。

(4)升降机运行时，严禁载人和运输其他未牢固固定的物品。(5)安全护栏内未经过批准，人员不得进入，否则会造成伤害。(6)升降机不在低位时，升降机下方禁止进入。

(7)升降机维修时必须确定安全保险销已经放入规定位置后才能够进行。维修完成时必须确认安全保险销抽出后方可运行设备。否则可能造成人身伤害或设备损害。

(8)升降机的载荷不得超出额定载荷，否则可能造成人身或设备损害。

(9)更换或维修电气设备时必须关闭电源。同时，要特别注意别让其它人再度擅自开启电源，当维修地点与总开关或保险相互隔离的情况下，更应特别重视。

(10)滑撬或悬链的某个设备进行维修后，必须由合格的电气人员检查电气设备及其安装后的状况，并且必须在手动或点动操作模式下使该设备进行一次完整的工作循环，并且动作无误后，才允许进入自动操作模式。即使这样，在自动操作模式下的第一个工作循环，仍然必须有合格的电气人员监护。

(11)正常情况应严格按照操作程序进行系统的启动和停止运行。(12)故障检修后，请确认系统的再启动不会对相关人员造成伤害。

3，电气装置作业中的事故预防

（1）电气装置作业的若干基本原则

 如果发现电气系统或电气设备发生故障，例如不符合电气工程的规程，有关操作人员应立即排除故障；如果该故障导致危险，设备在故障情况下，操作人员应使该电气系统或电气设备停止作业。

 电气系统与设备应处于安全状况，并在此状况下进行维护。 电气系统与设备的使用必须符合操作要求及安全要求，合理地使用，并且考虑到周围环境影响。

 使用相符的电压、频率和作业场地，通过绝缘、接地或永久保护设施，避免直接接触电气系统和设备的工作部件。（2）检验与维护

更换或维修电气设备时必须关闭电源。同时，要特别注意别让其它人再度擅自开启电源，当维修地点与总开关或保险相互隔离的情况下，更应特别重视。

 在电气设备带电状况下，千万不要对其作业，而应断其电源，并且确保开关不被任意开启，而后才能进行电气设备维修。

 电气设备断开电源的安全措施如下：

 安全隔离

 切实防止被再度合闸  确保电源隔离

 接地与短路保护

 对临近的带电压的部件予以遮挡、罩盖。

（3）如果在十分谨慎的前提下，仍有事故发生，则采取以下措施：

 利用开关断开电路，或者拨下插头或取下熔丝，以断开电路。如果在不能及时断开电路情况下，可以用非导电物体或者衣物，使得事故者脱离电压负荷之部件，救助时要千万小心不可碰触导电物体。

 同时，不可碰触事故者、金属物或导电地板，应采用绝缘垫。

 事故者呼吸停止情况下，不可先解松其衣扣，而应就地使其恢复呼吸。呼吸极度困难时，不必等待呼吸机，而应及时做人工呼吸，最初几分钟尤为重要。

 即使在遭受包括电流击伤在内的轻伤事故后，也要谨慎处置。有的事故人在事故后短时间内毫无不良感觉，既便如此，也应该接受医检。因为人体细胞被电灼伤后会产生毒素并且严重伤及肝脏，此时要大量饮水或喝牛奶。 应尽可能迅速拨打急救电话，请医务专家进行诊治。

自动化工程所 2012-9-10 签收人：

第二篇：初次供暖(运行调试)注意事项

初次供暖（运行调试）注意事项

采暖期已经到了该安装的已经安装好了 那么在初次供暖第一个采暖期该注意些什么呢天津亨康采暖告诉您

1、初次供暖（运行调试）必须在混凝土填充层的养护周期结束、填充层完全自然干燥后进行。

2、初次供暖（运行调试）时，热水升温应平缓，供水温度应控制在比当时环境温度高10℃左右，且不应高于32℃。在这个水温下，应连续运行48h；以后每隔24h水温升高3℃，直至达到设计供水温度。

第三篇：道闸安装调试过程中常见故障及注意事项

道闸安装调试过程中常见故障及注意事项

【摘要】：道闸又称挡车器，是车辆出入控制系统中不可或缺的一部分，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过管理系统实行自动管理状态。

一、道闸安装过程中注意事项：

道闸设备在接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则正常。

地感线圈布线时，将地面切10CM深，2X0.8M的方形槽，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将槽封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。

读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要将输出电压弄错。

二、道闸常见故障排除

1、线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在线槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

2、摆臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

3、起落杆不到位：Aprimitac道闸上下到位均采用接触开关限位，若接触开关触点与减速机凸轮位置改变，造成到位不准确。将其上下位调整准确，不可翻转。

4、断电保护开关断电：当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

5、道闸不能落杆：用万用表测量控制板DC24V电源输出电压是否正常，如果异常检查道闸控制板F3保险丝(外设附件)是否正常,如果异常更换F3保险丝（500mA）。检查红外对射器发射端、接收端状态是否正常，如果异常更换红外对射器。最后检查安全保护开关状态是否归位；

6、下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响可靠性和机械寿命。

三、道闸平衡状态调节方法

1、将摇臂螺丝松开，使上活节与摇臂脱开，脱开后主轴即为自由状态。

2、将闸杆按正常使用状态装好。

3、将闸杆用手推到竖直状态。

4、将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固定；

5、将闸杆用手推到水平状态，松开手，此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小，调整方法为：将闸杆垂直，将弹簧取下，将弹簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试，直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。

6、将摇臂螺丝旋紧，锁紧螺母锁紧。

7、将下拉钩锁紧螺母锁紧，平衡调整完成。

第四篇：全线信号系统动车调试安全注意事项

全线信号系统动车调试安全注意事项

一、安全注意事项 一）行车安全注意事项

由于高架段施工尚未结束，各种施工作业交叉重叠，列车调试运行时存在较大的安全隐患；现将安全注意事项罗列如下，请各位调试司机认真学习、贯彻执行。

1、动车前：配合卡斯柯调试负责人检查列车状态，重点为列车制动实验（含停放制动实验）、开关门实验。如遇列车无气、无电无气时请参照列车无气、无电无气升弓程序（见附件一、二）；

2、动车时：严格按照调试负责人指令动车，特别是刚开始调试和交接班时（刚开始调试时存在运营分公司OCC与施工单位交接指挥权，交接班时调试负责人要确认上、下车人数及人员动态）。司机接到调试负责人动车指令后，进行客室广播，并进行点动试验后，再次启动列车运行；

3、压道时：严格执行压道程序，并按照压道限速要求运行（进站5KM/H、区间10KM/H），并且压道必须由A证司机完成。压道时，监理、调试负责人必须有一人在司机室协助司机瞭望，如遇危险情况，第一时间采取措施停车，并报相关调度；

4、进、出站时：调试作业过程中，进、出车站严格控制列车运行速度15KM/H，并随时注意车站顶盖（高架站）、接触网、站台区域人员、物料动态，如遇险情，第一时间采取措施停车，并报相关调度；

5、徐-望区间运行时：电客车进出徐-望区间隔离门时，司机注意确认隔离门锁闭在安全位置（压道时由施工单位人员下车确认）。电客车进、出隧道与高架结合部时必须加强瞭望，确认无人、无异物侵入地铁限界，并鸣笛通过；随时注意刚性、柔性接触网过渡段接触网状态，如遇险情立即采取措施停车； 望春桥站上、下行线（往高桥西方向）至碎石道床段钢轨轨面不平，暂时严禁进行30KM/H以上高速调试；

6、区间调试运行时：区间调试运行时，司机室至少有1人协助司机瞭望，特别注意高架线路外有无吊车、施工人员、物料侵入地铁限界，如遇险情立即采取措施停车；

7、联锁站岔区、冲红灯调试运行时：司机必须与调试负责人确认所经过的运行进路安全，道岔位置正确，并严格执行手指呼唤制度（调试期间手指口呼：“绿灯好/黄灯好”后，确认道岔后口呼：“道岔好”），方可动车。

8、开关门作业时：开关门作业时，司机先用客室广播系统广播通知车上作业人员，约2秒后方可操作开门按钮开门（特别是下半晚的调试）。

9、停车作业时：临时暂停调试或调试人员需下车作业时，司机必须施加停放制动，并将主控手柄、方向手柄置于零位。较长时间无需动车或用餐时间内，司机必须施加停放制动、主控、方向手柄置于零位，并关闭主控钥匙（即将列车操作转换为热备状态）；

10、交接班时：交接班时，交班司机须将列车状态、线路状况、调试项目、调试负责人等相关内容进行交接，并在《乘务中心电客车调试交接表》上进行签认。人身安全

所有参加调试人员进、出车站施工区域时必须佩戴好安全帽，夜间使用手电筒，注意施工工地“四口五临边”及高空坠物、脚手架、地面铁钉、尖锐金属物料及工器具等；如需上、下列车时需告知调试负责人，严禁擅自操作相关的行车设备；站台作业时注意列车与站台之间的空隙，防止坠落轨行区。

夜间上、下班期间结伴而行，注意人身财产安全。

乘务中心 二○一四年三月十二日

附件一：

无电无气升弓程序

1、司机激活列车发现列车无法激活，先按《故障处理指南》进行处理后，仍不能激活，确认为无电无气时（蓄电池电压低于84伏，司机台双针压力表主风压力低于4.0bar）,需进行无电无气升弓程序；

2、司机到MP车二位端打开左侧升弓模块柜柜门，将U09阀门打至垂直位（正常位置为平行于空气管路）；

3、司机取出脚踏泵，踩脚踏泵至U13压力表风压大于5bar,听到受电弓升起声音后，返回司机室；

4、司机打开司机室设备柜，按压“充电机应急启动”按钮并保持，听到车下逆变器开始工作声音后，方可松开“充电机应急启动”按钮；

5、司机操作“=72-S101”列车激活开关，激活列车。打开主控钥匙，确认2台空压机工作；

6、司机等待空压机打风至5bar以上，鸣笛、按压“升弓按钮”升弓，确认两个受电弓升起；

7、司机到MP车二位端左侧升弓模块柜，将U09阀门恢复至水平位，恢复脚踏泵，锁好柜门。

附件二：

有电无气升弓程序

1、司机激活列车后，检查确认蓄电池电压大于84伏，司机台双针压力表主风压力低于4.0bar,并确认MP车二位端左侧升弓模块柜内U13压力表风压低于4.0bar（如U13压力表指示大于4.0bar可直接升弓），需进行有电无气升弓程序；

2、司机打开主控钥匙，鸣笛、按下升弓按钮，到MP车二位端升弓模块柜取出脚踏泵，脚踩脚踏泵至U13压力表风压大于5.0bar,确认本车受电弓升起（受电弓升起后，车底相关设备会启动工作，空压机打风）；

3、司机恢复脚踏泵，并锁好升弓模块柜门；

4、司机返回司机室，确认HMI屏上踩脚踏泵MP车受电弓升起，2台空压机工作；

5、等待空压机将主风压力打风至4bar以上时，另一单元受电弓升起，完成有电无气升弓程序。

注意：在车场内，如发生无电无气、有电无气时司机报DCC，由检修人员处理。

第五篇：调试管理

9.8 工程调试管理

9.8.1 调试工作目标

9.8.1.1 按照精细化管理要求，每道调试程序按设计、按标准100%完成，及时消缺，不留遗留项目或不合格项，分系统项目优良率100%。

9.8.1.2 机组整套启动过程中，仪表、自动和保护投用与准确率100%。9.8.1.3 通过精细化调整，确保设备与机组达到最佳运行条件，机组指标达到或超过设计与合同值。

9.8.1.4 机组精细化调试分为“精调”、“细调”、“深调”三个阶段。精调阶段的主要工作是全面检查锅炉、汽轮机、发电机及其配套系统的设备制造、设计、施工、调试和生产准备情况，将机组各项性能指标调整至设计值，对于与设计值存在偏差的，要认真查实原因，会同制造、设计等单位确定解决方案，进行系统完善，确保机组安全、稳定运行；细调阶段的主要工作是检查、测试全厂热力系统状况，结合机组运行方式，分析评估系统运行情况，提出系统对经济指标（汽机热耗、供电煤耗、厂用电率等）的影响和改善意见和建议，确保机组在各负荷工况达到安全和经济运行最优化；深调阶段的主要工作是了解机组在偏离设计工况运行条件下（如煤种偏离设计值）机组的各项性能指标和适应能力，深化发掘机组节能潜力。

9.8.1.5 机组精细化调试管理是火电项目精细化工作的最后环节，业主单位应将火电项目精细化管理贯穿工程建设全过程，统筹考虑，严把精细化设计、精细化设备监造、精细化施工管理等环节，为做好精细化调试管理打下坚实基础。9.8.2 调试组织机构及职责

9.8.2.1 成立机组启动委员会。机组启动委员会是机组整套启动工作的最高领导部门,在整套启动前一个月组成并开始工作，直到办完移交试生产手续为止。启委会在机组整套启动试运前，审议试运指挥部有关机组整套启动准备情况的汇报、协调整套启动的外部条件、决定机组整套启动的时间和其他有关事宜；在完成整套启动试运后审议试运行指挥部有关整套启动试运和交接验收情况的汇报、协调整套启动试运行后未完事项、决定机组移交试生产后的有关事宜、主持移交试生产的签字仪式、办理交接手续。启动验收委员会由投资方、建设、监理、施工、调试、生产、设计、电网经营企业、质监、锅监、制造厂等有关单位的代表组成。

9.8.2.2 成立试运运指挥部。在分部试运工作开始前三个月，组建试运行指挥部，直到办理移交生产手续为止；试运指挥部负责全面组织、领导和协调机组启动调试工作，对试运过程中的安全、质量、进度和效益全面负责；审批启动调试方案和措施；启动委员会成立后，在主任委员的领导下，负责筹备启委会全体会议，启委会闭会期间，代表启委会主持整套启动试运的常委指挥工作；协调解决启动试运中的重大问题；组织、领导、检查和协调试运指挥部各组及各阶段的交接签证工作；促进调试工作按步骤、有条理地展开。试运指挥部设总指挥一名,由工程主管单位任命；设副总指挥若干名，由总指挥和有关单位协商后任命，报工程主管单位批准。

1.试运指挥部下设：分部试运组、整套试运组、验收检查组、生产准备组、综合组。

试运指挥部各阶段领导小组及参与试运的各有关单位的主要职责是：（1）分部试运组工作职责：

组长由主体施工单位出任的试运指挥部的副总指挥担任。其主要职责是：负责分部试运阶段的组织协调工作、统筹安排和指挥领导工作；组织和办理分部试运后的验收签证及资料的交接等。

（2）整套试运组工作职责：

组长由主体调试单位出任的试运指挥部的副总指挥担任。其主要职责是：负责核查机组整套试运应具备的条件；提出整套启动试运计划；负责组织实施启动调试方案和措施；全面负责整套启动试运的现场指挥和具体协调工作。

（3）验收检查组工作职责：

组长由业主单位副总指挥担任。其主要职责是：负责建筑与安装工程施工和调试试运质量验收及评定结果、安装调试记录、图纸资料和技术文件的核查和交换工作；组织对厂区外与市政、公安有关工程的验收或核查其验收评定结果；协调设备材料、备品配件、专用仪器和专用工具的清点移交工作等。

（4）生产准备组工作职责：

组长由生产单位出任的试运指挥部的副总指挥担任。其主要职责是：负责核查生产准备工作，包括：运行和检修人员的配备、培训情况，所需的规程、制度系统图表、记录表格、安全用具等配备情况。

（5）综合组工作职责：

组长由业主单位出任的试运指挥部的副总指挥担任。其主要职责是：负责试运指挥部的文秘、资料和后勤服务等综合管理工作；发布试运信息；核查协调试运现场的安全、消防和治安保卫工作等。

（6）试生产组工作职责：

组长由生产单位副总指挥担任。其主要职责是：负责组织协调试生产的调试、消缺和实施未完项目等。

2.参与机组启动试运的有关单位主要职责：

（1）业主单位应全面协助试运指挥部做好机组启动试运全过程中的组织管理。参加试运各阶段的工作的检查协调、交接验收和竣工验收的日常工作；协调解决合同执行中的问题和外间关系等。

（2）施工单位应完成启动需要的建筑和安装工程及试运中临时设施的施工；配合机组整套启动的调试工作；编审分部试运阶段的方案和措施，负责完成分部试运工作及分部试运后的验收签证；提交分部试运阶段的记录和有关文件、资料；做好试运设备与运行或施工中设备的安全隔离措施。机组移交试生产前，负责试运现场的安全、消防、治安保卫、消缺检修和文明启动等工作。在试生产阶段，仍负责消除施工缺陷；提交与机组配套的所有文件资料、备件和专用工具等。

（3）调试单位应按合同负责编制调试大纲、分系统及机组整套启动试运方案和措施；提出后复审分部试运阶段的调试方案和措施；参加分部试运后的验收签证；全面检查启动机组所有系统的完整性和合理性；按合同组织协调并完成启动试运全过程中的调试工作。负责提出解决启动试运中重大技术问题的方案或建议；填写调整试运质量验评表，提出调试报告和调试工作总结。

（4）生产单位应在机组整套启动前，负责完成各项生产准备工作，一般包括燃料、水、汽、气、酸、碱等物资的供应；负责提供电气、热控等设备的运行整定值；参加分部试运及分部试运后的验收签证；做好运行设备与试运设备的安全隔离措施；在启动试运中，负责设备代管和单机试运后的起停操作、运行调整、事故处理和文明生产，对运行中发现的各种问题提出处理意见或建议；移交生产后，全面负责机组的安全运行和维护管理工作等。

（5）设计单位应负责必要的设计修改；提交完整的竣工图。

（6）电网调度部门应及时提供归其管辖的主设备和继电保护装置整定值；核查并网机组的通信、远动、保护、自动化和运行方式等实施情况；审批机组的并网请求和可能影响电网安全运行的实验方案，并发布并网或解列命令等。

（7）质监部门应按规定对机组启动试运进行质量监督。

（8）监理单位应按合同及经批准的监理规划和调试监理实施细则进行机组启动试运阶段的监理工作。

3.启动调试阶段各有关单位的职责

（1）安装单位负责分部试运工作中的单体和单机试运以及整个启动调试阶段的设备与系统的维护、检修和消缺以及调试临时设施的制作安装和系统恢复工作。

（2）调试单位负责制定整套启动与所承担的分系统试运调试方案措施并组织实施。

（3）生产单位在整个试运期间，根据调整试运方案措施及运行规程的调试单位的指导下负责运行操作。

（4）业主单位应明确各有关单位的工作关系，建立各项工作制度，协助试运指挥部做好启动试运的全面组织协调工作。

（5）监理单位按合同进行分部试运及整套启动阶段的监理工作。9.8.3 调试方案和措施编制与审批

调试方案和措施是调试工作的技术保证，是机组对标管理、确保机组达到设计效率的根本保证，是直接反映调试水平、调试质量的根本依靠。必须体现事前精心组织、精心编制的原则。

调试技术文件主要有《调试工作大纲》、《分系统调试方案》、《机组整套启动调试方案》、《机组精细化调试及运行优化调试方案》以及相应的现场配套调试管理制度。

《调试工作大纲》由调试投标单位在工程调试招标时提供，作为选择调试单位的重要技术性文件。中标后，由调试单位进行修改，报审试运指挥部会审。

《分系统调试方案》由调试单位提前三个月开始编制，报试运指挥部各分组审批后执行。《机组整套启动调试方案》、《机组精细化调试及运行优化调试方案》由调试单位编制，在启动一个月前报试运指挥部批准后实施。

调试措施的内容一般应包括以下几个方面：编制依据；调试目的；调试对象及范围（该章节应包括设备技术规范、系统简介等）；调试前应具备的条件及准备工作；调试方法、工艺或流程；调试步骤、作业程序；调试验评标准；调试所用仪器设备；安全技术措施；调试过程危险源及危险点的识别及环境影响因素的识别；附录（附录中包括组织分工、热控联锁保护清单、附图等）。

调试措施编制完成后，调试单位应在完成内部审核和批准手续后，再提交业主单位组织有关各方进行会审；其中，整套启动调试大纲由调试项目经理主持编写，工程部审核，调试单位分管生产的总经理或总工批准。参加会审的单位一般有建设、施工、监理和生产准备等有关各方，必要时应通知设计单位和相关设备制造厂家的代表参加。9.8.4 调试的进度计划管理

调试进度计划由调试承包商编制，调试承包商按项目施工组织总设计中的里程碑节点的进度为主要依据编制机组调试总体进度计划。调试项目的责任单位在调试工作开始后编写周调试计划和重大调试节点的计划。试运指挥部负责调试计划管理，对因各种原因造成的调试进度的拖延、脱期及时采取措施解决。9.8.5 调试单位的资质及调试人员资历要求

承担国电织金发电厂2×660MW机组工程调试的主体调试单位应具备相应的行业资质，并具有同类型机组调试的业绩。调试各专业负责人应具有调试容量为660MW机组的调试经验。机组调试人员应具备对其所承担的调试项目的指导、监督、示范操作、处理和分析问题、编写措施和调试报告的能力。调试单位应建立健全安全、质量和技术管理网络。设调试经理一名，调试副经理若干名，专职安全工程师一名；各专业应设专职质检员，完善内部的检查验收工作。9.8.6 分部试运管理

分步试运前，现场条件必须满足《中国国电集团公司火电工程安装交付调试基本条件的规定》。

9.8.6.1 分部试运由单机试运和分系统试运组成。分系统试运必须在单机试运合格后才可进行。进行分系统试运目的是通过调试，考验整个分系统是否具备参加整套试运的条件。

9.8.6.2 机组在分部试转调试中，应对每一个调试项目建立分部试运文件包，通过分部试运文件包来界定安装和调试的工作界限，完成安装和调试工作的质量交接，验收和确认。分部试运项目的责任单位完成分部试转文件包的整理、传递，并对文件包的完整性、准确性负责。

9.8.6.3 调试过程中，督促调试人员做好日常资料和记录的收集整理工作，促使调试过程的规范化，是提高调试质量和确保调试质量受控的有力措施，建立调试情况分阶段分析制度，分析各系统各阶段调试工作情况，提出整改完善的建议。调试过程中，一般要求调试人员对过程资料实行文件包管理。调试项目部在调试策划时，应对调试过程所需建立的文件包进行合理的策划；在调试过程中，调试单位应按调试质量保证体系的要求，对对专业人员的调试文件包不断地进行督促检查，并开展内部评比活动。

一般而言，调试文件包应包含以下内容（对应调试措施形成相应文件包；其中，前三项为安装单位向调试移交的内容）：

安装记录（包括一次元件校验记录）； 单体试运记录； 安装分项验评表；

受控的调试措施及调试措施技术交底签证单； 启动检查卡（包括分系统及整套启动各阶段）； 阀门检查卡； 调试记录；

调试用仪器及设备现场比对记录； 实施闭环管理的工程联系单；

值班记录（包括酸洗（化学专业）、冲管（锅炉专业、汽机专业、热控专业）、整套阶段（锅炉专业、汽机专业、热控专业、化学专业））；

试运小结（机务应包括联锁保护投用统计）（试运小结应包括以下格式：试运设备及系统简介、试运情况、试运参加人员、试运所用仪器设备、试运中出现的问题及处理方法、试运结论。该小结要求由专业组长审核。）；

调试验评表（如调试验评标准中未列出的调试项目各专业需参照标准中的格式自制验评表，其编号延续标准中的编号。标准表式中的质量标准应能反映本台机组的具体指标要求）；

预操作单（适用热控、电气专业）；其中，热控预操作单除各方热控专业人员的签证外，还须机务确认签字；

试运缺陷单；

化学药品分析报告（仅适用化学专业）； 药品合格证书（仅适用化学专业）； 调试过程不合格品报告等。

9.8.6.4 分部试运过程应按下列顺序进行: ——调试方案或措施交底和学习。——建立分部试运文件包。——设备及系统检查。——分系统试运。——有关部门签证。

——根据需要交运行单位代保管。

9.8.6.5 每项分部试运项目试运合格后应由施工、调试、监理、运行等单位及时验收签证。合同规定由设备制造厂负责的单体调试项目，由主体施工承包商组织监理、运行、调试等单位检查、验收；合同规定由设备制造厂负责安装并调试的项目，由监理工程师组织运行、制造商、调试等单位检查、验收；验收不合格的项目不能进入分系统和整套试运。

9.8.6.6 在分系统试运结束后，各项指标达到《火电工程调整试运质量检验及评定标准》和达标要求，由调试单位负责组织施工、调试、运行、监理的代表签署《火电工程调整试运质量检验及评定标准》的有关验评表。

9.8.6.7 经分部试运合格的设备和系统，如需要继续运转时，可交运行单位代行保管，由运行单位负责运行、操作、检查。但消缺、维护工作及未完项目仍由施工承包商负责。未经运行、监理、调试、施工承包商代表验收签字的设备系统，不得“代保管”，不准参加整套启动调试。9.8.7 调试管理制度

依据业主单位发布的适用于调试过程的各项管理程序，各有关单位应建立完善内部的各项管理制度并严格执行。在调试过程中，严格实施“两票三制”，确保试运过程中的设备和人身安全。9.8.7.1 动火工作票制度

进入分系统调试后的设备和系统进行检修、消缺或系统未完工作继续施工的，都必须填写工作票。进行电焊或火焰切割工作的，必须执行动火工作票制度。9.8.7.2 电气、热工保护定值修改管理

在分系统调试和整套试运过程中如电气或热工保护值的设定不当，影响设备的启动调试或安全运行时，由调试人员汇总，经项目工程部监理工程师组织相关方分析论证后可提出修改定值和重新整定的定值，并办理相关手续得到批准后执行（定值的修改和调整，必须取得厂家代表的认可和厂家的书面确认意见后，方可实施）。

9.8.7.3 电气、热工保护、联锁撤出、恢复投入管理

机组在分系统调试和整套试运过程中，由于某些原因需临时电气、热工配置的保护、联锁时，应由提出调试人员办理相关手续得到批准后执行。重大保护（如机组主设备、机组横向保护）的解除，应由试运行指挥部副总指挥批准后方可执行。

在该保护或联锁不能投运的原因消除后，调试或施工人员应尽快将保护或联锁重新恢复投用。在未办理电气、热工保护、联锁解除/恢复投用审批表》手续之前不准解除任何电气、热工保护、联锁。9.8.7.4 设备停、送电管理

机组调试过程中设备的停、送电涉及到电气开关操作的，由设备责任单位建立设备停、送电管理制度，设备未代保管前停送电工作由施工承包商负责管理和操作。设备代保管后设备的停、送电由运行单位负责管理和操作。设备停、送电操作必须执行操作票制度。

9.8.7.5 缺陷的收集、分类、处理、闭环管理

监理单位负责调试过程中缺陷的收集、分类、整理、处理、闭环工作。试转过程中调试、施工、运行、及其他相关单位及时将发现的缺陷汇总成清单提交给监理工程师，监理工程师进行分类后分发给消缺责任单位，由责任单位负责将缺陷消除。对于影响机组安全的重大缺陷，应由工程公司项目部组织各方人员讨论、研究，确定消缺的方案，落实消缺的责任单位。

机组调试过程中的缺陷清单、消缺状态、及未完消缺项目的清单由监理单位移交给工程公司工程部存档，作为工程移交时的必备文件。9.8.8 机组整套启动试运行管理

9.8.8.1 整套启动调试措施、计划由调试单位负责编写，业主单位、监理、施工等单位共同讨论、修改。整套启动调试措施、计划需经试运指挥部总指挥批准后方可实施。

9.8.8.2 整套启动试运前，业主单位负责联络电网经营企业，项目部和有关单位配合，完成机组上网前的安全性评价；联络上级质量监督机构对整套启动试运前的工程质量和分部试运质量提出综合评价，对机组是否具备《火力发电建设工程启动试运及验收规程》规定的整套启动的条件进行确认，并报告启委会。9.8.8.3 启委会在机组整套启动前召开全体会议，审议试运指挥部有关机组整套启动准备情况的汇报、协调整套启动的外部条件、决定机组整套启动的时间和其它有关事宜。

9.8.8.4 由主体调试单位组织机、电、炉、热、化、燃料等各专业组实施整套启动试运调试计划，完成《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》和合同要求的各项试验内容，做好各项调试记录，完成满负荷168h连续试运行。9.8.8.5 在整套启动试运中，调试、运行、施工各单位负责对设备的运行数据（如振动、膨胀、温度、汽水品质、机组主要运行参数等）、设备缺陷、异常情况及其处理情况，做出详细记录。

9.8.8.6 机组168小时满负荷试运结束后，由试运指挥部总指挥上报启委会同意后，宣布满负荷试运结束，由筹建处接替整套试运组的试运领导工作。对暂时不具备处理条件而又不影响安全运行的项目，由试运指挥部上报启委会确定负责处理单位和完成时间。

9.8.8.7 整套启动试运工作完成后由试运指挥部提请召开启委会会议，听取并审议整套试运和移交工作情况的汇报，并组织各相关单位填写《启动验收交接书》，办理机组移交试生产的签字手续。

9.8.8.8 完成机组整套启动试运后，由调试、运行、施工和监理单位按《火电工程调整试运质量检验及评定标准》规定的统一格式进行各专业验收签证。机组整套试运结束后一个半月内，调试单位向项目部移交机组调试竣工资料。