复盛考场过关归来心得[本站推荐]

第一篇：复盛考场过关归来心得[本站推荐]

复盛考场过关归来心得

2014年4月1日复盛考试，机考。

前一天，教练带我们去考场，要用考试车熟悉场地（教练车不能在考试路段练习，要被罚款，赤裸裸的敛财行为），320元/小时，我和一个师妹共用一个车，买了1小时。（注：教练还要求我们给安全员买烟，天子，50元一盒，我虽然很反感这种，但是没办法，潜规则，于是和师妹两人一起买了一包烟）。事实证明，买了烟还是有好处，因为那个安全员（也就是领车员）一路上给我们讲解得很详细，还是值得了。最好是能录下来，可以回顾，没有视频，偷偷录音也是好的。我们当时没想到这个问题，过后，好想回顾一下也不行了。

由于我们只买了一个小时，所以只能走一条考试线路（考试有两条线路，1号线和2号线，考试时随机考一条线路），我们走了1号线。下面讲一下1号线路的路况：

从考试中心大门出来，门口有一条黄色实线，这个线可以压的，没关系。走出大门口后再加二档，提点速后再加三档。这条路是场镇路，没什么要求，只要遇到行人，车辆及时避让或停车，然后再挂一档起步，就可以了。可以压线走的。

出了场镇路，会有语音提示（前方右转，就是一号线，前方左转，就是二号线）注意，听到提示音后打转向灯，3秒后再转过去，要过了人行道后才能转哟，不然考试不合格。转弯时不用减2档，稍踩刹车减速，转过去了，马上提到三档，就没问题。一号线社会车辆不多，尽量走中间的道哟。

说个小窍门：很重要哟，就是三档的速度一定要控制在20-30码以内，因为这个速度经过什么学校呀，有人行道呀等等，统统不用踩刹车，直接过去就行了。在比较直的路上，尽量要控制好方向盘，因为很有可能让会你直线行驶，直线行驶不能跑方向哟，不然就挂了。

提示“请变换车道”时，随便向左向右都行，但一定先观察左右后视镜，选择向左或向右，要提前3秒打转向灯再变车道哟。中间你也可以自行变道，反正提前3秒打转向灯。

第3个和第4个考试的人员，会碰到掉头，都是向左掉头的，要提前变道到左边道去，不然听到语音后就可能动作来不及了。掉头要换到1档（注意：转弯和掉头都要过了人行道后再能动方向）

靠边停车时要注意哟，如果你是在左边道，隔着2根道才能靠边，一定一定要记住，先打右转向灯，等3秒，先转到中间道，关闭转向灯，然后再开右转向灯，等3秒，再转到右边道，才能停车哟。所以，建议一直走中间道，除非有左调头才转到左边。

夜考部分

我考试时候，抽到的是夜考，5点钟左右开始，当时天还是亮着的，视线也不错。夜考比白天考肯定挂的危险度要高很多。因为只要你一个灯光打错了，打漏了，直接就挂了。所以，夜考一定要记得，多闪灯，反正见个牌就闪灯，看到人行道就闪灯，到了人行道也闪灯，反正，一句话，就是多闪灯！多闪没关系，少闪一下直接挂了。

夜考的还要注意一点，在转弯的时间，往往两边的都有人行道，但当时你方向正在动，左手离灯光杆远，很可能漏闪灯，所以，建议，在转向时，尽要用右手转向，左手一定要放在能碰到灯光杆的位置，及时闪灯哟，不然又挂了。

总结

1、熟悉场地，用考试车熟悉一遍后，一般初次去的人，都还是不是很了解，可以让教练用车再经过几遍，主要是记住调头、转弯和有隐形路牌的地方（一号线有2个隐形人行道路牌，一般第三个考试的会碰到的，夜考时，一定要记得闪灯哟，我前一个人考试时就在这里挂了）

2、夜考，一定要多闪灯，转弯时，多用右手控制，左手要放在能操作灯光杆的位置，以便及时闪灯，可以多闪，不能漏闪，不然就挂了。

3、直线行驶，如前面有障碍，只能把车停住，千万不能动方向（我考试时，前面有个摩托车开得好慢，我当时是三档，直接停住，等他走远了，再挂一档起步，提速加二档、再加三档。所以要求，左手要有一定的控制度哟，因为加档时，右手要挂档。左手控制不好，就容易跑方向，那就挂了）

4、靠边停车，如果在最左边，一定要一步一步的变道，不能一下就转到右边道去了。先打右边转向灯，变到中间，然后关灯，再开灯，再变到右边道，再靠边停车，注意了哟，不然又挂了。

以上，就是我这次考试的一些心得体会，希望对大家有一点帮助哟！

第二篇：科目三江北复盛考场考试流程

科目三江北复盛考场考试流程

（自动档）

上车准备：

听到考试开始语音后，学员应观察后方交通情况，打开车门逆时针绕车一周（注：左前和右后各有一个感应器，学员应当用手按压感应器，听到“右后方有学员通过”和“左前方有学员通过”后），上车，调整座椅，系安全带，准备夜间灯光的考试。

1、夜间行驶：

考生听到语音提示“下面将进行夜间模拟灯光的考试，请根据语音提示，在5秒内做出相应的灯光操作，请开启前照灯”模拟灯光考试内容包括：（1）夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：开远光；（2）夜间在照明良好的条件下行驶：开近光；（3）夜间与机动车会车：开近光；

（4）夜间通过急弯、坡路、拱桥：交替使用远近光灯；（5）路边临时停车：开示廓灯和应急灯；（6）夜间直行通过路口：近光灯；

（7）夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯；

（8）夜间通过没有交通信号灯控制的路口：交替使用远近光灯；（9）夜间超越前方车辆：交替使用远近光灯； 夜间模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步。

2、起步

当听到语音提示“起步”后，打左转向灯（大于3秒），踩刹车，将档位挂入D档，同时（左右扭头）观察左右后视镜，确认安全后，放驻车制动器，平稳起步，拔正转向灯，在坡路起步时禁止后溜（大于30mm），发动机转速不得超过2500rpm。

3、路口右转弯

当听到语音提示“路口右转弯”后，开右转向灯（大于3秒），在车辆前保险杠到停止线前，范围30m内踩刹车减速，左右观察交通情况，按导向箭头车道右转至行车道。

4、路口左转弯

当听到语音提示“路口左转弯”后，开左转向灯（大于3秒），在车辆前保险杠到停止线前，范围30m内踩刹车减速，左右观察交通情况，按导向箭头车道左转至行车道。

5、掉头

当听到语音提示“请选择合适地点掉头”后，考生应打左转向灯（大于3秒、灯光闪烁5次以上），踩刹车减速，通过后视镜观察左后方交通情况，确认安全后，方可降低车速，驶入掉头区域，驶入掉头区域时应左右观察路况，确认安全后驶入行车道正常行驶并关闭左转向灯。

6、直行通过路口

当听到语音提示“直行通过路口”后，考生应减速慢行（在车辆前保险杠至停止线前，范围30m内踩刹车减速），观察道路交通情况，按照信号灯指示行驶，路口内禁止停车。

7、通过公交车站 经过“公交车站”时（无语音提示，注意道路标牌），考生应减速慢行（在车辆前保险杠至项目标牌前30m范围内踩刹车），左右（扭头）观察，注意避让公交车辆及行人，确认安全后方可通过。

8、通过人行横道

通过人行横道（无语音提示，注意道路标牌），考生须在车辆前保险杠至人行横道前的停止线前30m范围内踩刹车减速慢行。若有行人通过，请把车辆停在安全线外等候，在行人通过人行横道后方可通过。

9、通过学校区域

通过“学校区域”时，考生须减速慢行，在车辆前保险杠至项目标牌前30m范围内踩刹车左右（扭头）观察，注意避让学生，确认安全后方可通过，项目全程时事低于30KM/h。

10、会车

当听到语音提示“与机动车会车”后，考生须注意前方来车，踩刹车减速，保持车辆在原车道行驶至项目结束。

11、超车

当听到语音提示“请超越前方车辆”后，考生应打左转向灯（大于3秒），同时通过（左）后视镜观察左后方交通情况，确认安全后方可向左转动方向盘，驶入左侧老车道进行超车，在超车道上至少行驶20米以上且瞬间速度达到20KM/h后，打右转向灯，观察右后视镜，确认安全后方可驶回原车道。（200米内完成）

12、直线行驶

当听到语音提示“前方进入直线行驶区域”后，考生应立即修正方向，保持车辆直行，准备完成直线行驶。在听到“请保持直线行驶”语音后，考生应目视前方，双手控制好方向盘，保持车辆直线行驶。（左右偏移量不得大于0.3米，瞬间速度达到20KM/h）

13、变更车道

当听到语音提示“变更车道”后，考生应打转向灯（大于3秒），同时扭头通过后视镜观察后方交通情况，确认安全后，转动方向盘变更车道，车身和车道实现完全变更后关闭转向灯。当不具备变更条件时，考生应减速慢行，等待条件允许后进行变更车道。（150米内完成）

14、靠边停车

当听到语音提示“请靠边停车”后，考生打右转向灯（大于3秒），同时通过（右）后视镜观察右后方交通情况，确认安全后，将车辆（右侧）平行停放在道路边缘实线30厘米以内，但不能压到道路边缘实线，停稳车辆，拉起驻车抽动器，挂P档，松行车制动器，关闭所有灯光，取安全带，开车门下车关闭车门（15秒内完成）。靠边停车须在150米内完成，根据道路情况可多次停车，驻车制动器拉起后不能再挪车。注意事项与建议：

骑压车道分界线不能10秒；

连续变更车道时，需采取一灯一道的方式，车辆变更到相邻车道后，需行驶10秒以上，才能再次变道；

通过学校区域、公交车站、人行横道等需要减速的项目时，由于部分学员对道路实际距离估计不足，建议在车辆行进到离项目标牌前10m左右时再次补踩刹车。

第三篇：过关心得

司考过关心得

2011年11月16日中午，我如往常一样的睡醒觉来到办公室，准备接下来的实习工作，上了下网看到网上有人说可以打声讯电话查成绩了，我已经按捺不住自己的心情，想着尽快知道成绩，虽然我自信自己一定可以过。。

电话打了过去，卷一108，卷二108，卷三115，卷四96，总分427。我过了，听到成绩的那一刻，我激动了，自己大半年的努力终于有了个不错的结局，对得起自己的付出了。现在，我就把自己在备战司考的过程中的一些想法跟大家分享一下，以便对你的复习可以起到一些帮助。

司考备考的过程对于大部分人来说是很枯燥的。这就需要良好的心态，复习不用开始的太早，过完年来到学校，三月份开始准备就可以了，战线拉的太长，到最后坚持不住的人是不胜枚举，我的一个好朋友就是这样放弃的，真的很为他感到可惜。平时的复习心态也很重要，要有自信，相信通过自己的努力可以通过司考，但这前提是自己方法得当并且也做到了真正的付出。戒骄戒躁吧，一步步稳扎稳打，最终的胜利一定属于你。

其次就是复习方法了，我感觉自己的方法挺简单的，就是按照老师的步骤来。自己复习的时候会有迷茫，不能准确把握住重点，这时候一位名师的点拨很是重要。我报的是众合周末全程班，周末上课的时候自然不必说就是要认真听讲，但凭上课听的一遍是完全不够用的。一般情况下，我都会把老师的音频拷下来，回到宿舍反复的听，我觉得只有多听了才能逐渐把握问题的实质。但每个人的情况都不一样，关键的就是要找到适合自己的，这就需要对自己做出正确的分析，看看自己究竟属于哪一类型。

有个好的复习环境很重要。司考是一场持久战，所以有个好的环境让你安心去复习对你的成功至关重要。还好，我宿舍平时没什么人，我也嫌天天往自习室跑着太累，就在宿舍看了，效率还是蛮高的。如果你没有这样的环境，我想还是尽可能的去找自习室吧，可以几个人一起，那样平时自习吃饭都有人一起，就不会感到太枯燥，而且不懂的话也可以相互交流。不过还是得看自己是不是适合，有的人就喜欢一个人安安静静的看书，效果也是不错的。宗旨就是不要强迫自己，找到适合自己的方式就行。

备战司考的过程中，适度的放松跟调节是非常有必要的。人不是机器，所以不可能日复一日的机械般下去，人都会疲倦，这就需要放松自己。我在复习的过程中，就是坚持每两天运动一次，让自己出出汗，感觉真的是挺爽的，可以缓解下压力吧，有的时候实在是不想看了，就上会儿网出去跟同学一起吃个饭什么的。当然，有的人不喜欢运动，那也可以选择别的方式缓解紧张的情绪，比如散步聊天逛街等等。。

司考很难，难在知识点的繁杂，科目众多，而非知识点本身的难度有多深。这就决定了备战司考是个不断轮回的过程，要想一次搞定基本上是不可能的，人的记忆力有限，记住的东西难免会忘，只有重复重复再重复，才能加深记忆并最终记住它。复习的时候有时感觉挺郁闷的，看了忘，忘了看，看了再忘，感觉自己真的是好笨，为什么就记不住呢？其实完全不是这样，没有几个人能完完全全的把知识点记准记牢，所以大脑潜意识里面的印象很重要，它可以帮助你在考试的时候能选对答案，虽然你自己也解释不出个因果所以然来。而这种能力的培养也是建立在你多看的基础上，我坚决反对死记硬背，考试又不考默写，我更不会去背枯燥的法条，没什么用的，理解跟感觉很重要。

具体复习步骤，最初还是要以刑法民法为主，因为这是你培养法律思维逻辑最好的平台，有了那种法律功底，不仅民法刑法很多问题可以搞定，很多别的科目题目也是可以用的到这种能力的。等到五月六月吧，开始看诉讼法，诉讼法的分值也是很大的，而且本来也没有太大的难度。11年是个例外，诉讼法的理论强度与法律基础能力的考察加强了，不知道是不是一个趋势。但是基本的东西，基本的诉讼程序规定，是必须要掌握的，也只有掌握了基本的规定，才能发散开来去想背后深层次的原因；而且诉讼法的复习一定一定要反复反复再反复，特别的刑诉跟民诉，很多相似的东西都有着不同的规定，稍不留神就很容易搞混。都说行政法难，但我感觉行政法的体系还是挺清楚的，而且行政法有的东西需要记忆，有的还是理解、功底很重要，现在的考试考死记硬背的东西越来越少了，得加强注意。商法，宪法，三国法考试没什么难度，多听听老师的音频，把握下重点，考前的时候多背一下，轻轻松松就能搞定，没听什么人说过在这一块儿失分的。经济法基本可以放弃，每年考的都感觉挺怪的，平时的复习根本把握不了什么重点，考试的时候凭自己的法律功底跟思维能力来吧，都差不到哪去，不会太高也不会太低。法制史也放弃吧，我就考前一天随便翻了下讲义，那些东西怎么可能记得住，没那么多的时间的，考试的时候就凭感觉来吧，差距都不会太大。说了半天，重点还是在四大金刚上面，即刑法、民法、刑诉、民诉，另外再加个行政法吧，过不过就看这几科的了。

总之，复习司考就是一个反复的过程。讲义+音频+信心，你完全可以搞定它，相信自己吧，只要付出就会有回报的。

第四篇：重庆驾照考试科目三电子路考复盛考场总结

重庆驾照考试科目三电子路考复盛考场总结

一、考试基本注意事项

1、考试时学员严禁中途下车；

2、学员严格按照考试车内语音提示进行考试；

3、起步要领：系好安全带、打转向灯、鸣喇叭；

4、凡是变更车道、靠边停车及起步、掉头时必须提前3秒开启转向灯；

5、直线行驶时方向一定要扶稳，不能走偏及走蛇行路；

6、严格按照限速标志及信号灯指示进行行驶；

7、人行横道必须停车让行，听清语音提示后再起步前行；

8、遇到减速带必须有踩刹车动作；

9、左右转弯等待信号灯时必须开启相应的转向灯；

10、合理使用档位，严禁用1档进行高速行驶；

11、学校路口及公交站台严禁超过30公里/小时，必须有踩刹车动作；

12、车辆严禁在有黄色方格线内停车。

二、起步特别注意事项

上车前逆时针绕车头一周检查车辆，上车后调整座位，调整好后视镜，系好安全带，验证指纹，听语音提示。当语音提示“请立即起步”后开启左转向灯，鸣喇叭、踩离合器挂1档，看左右后视镜，转向灯开启3秒后开始起步进行考试。

三、考试项目要领及注意事项

1、通过公交车站前车载语音提示：A：没有语音提示；B：“前方通过公交车站”；

要领：听到语音提示后，一定要踩刹车，降低车速，时速在30公里/小时以下，如超速的扣30分。

2、变更车道前车载语音提示：“前方请变更车道”；

要领：听到语音提示后，先开启转向灯3秒以后才开始转方向盘变道，开启转向灯不到3秒就转向变道的扣10分，不开启转向灯的扣20分。同时应该在变更车道开始线起点到终点150米内完成变道。

3、通过路口前车载语音提示：A：“前方路口右转”；B、“前方路口左转”；

要领：听到语音提示后，先开启右转向灯（如是左转则开启左转向灯）3秒后再转弯，开启转向灯不到3秒就转弯的扣10分，不开启转向灯的扣20分。

4、掉头路段前车载语音提示：“前方请选择合适地点掉头”；

要领：开启左转向灯3秒后再掉头，掉头转弯时弯度不能太小也不能太大，掉头地点选择不当的扣30分。

5、靠边停车前车载语音提示：“请靠边停车”如前方车辆未驶离停车点请在后面等候。要领：听到语音提示后，先开启右转向灯3秒后再转方向靠右边在白线路段停车，不可以在黄线路段停车。路边停车后，车身右侧离边缘线大于边线30厘米，或超出右侧边缘线的扣30分。

6、通过学校路段前车载语音提示：“前方通过学校路段”；

要领：听到语音提示后，踩刹车，车速降到30公里/小时以下，超速的扣30分。

7、通过人行横道前车载语音提示：“前方人行横道有行人通过”，和“行人已通过”； 要领：听到语音提示后，应在人行横道前停车等候，待语音提示“行人已通过”后再起步，听到语音提示后不停车的扣30分。

8、直线行驶前车载语音提示：“前方进入直线行驶”； 要领：听到语音提示后，把车位调直，不得随意摇摆方向盘或变道，如违反的扣30分。

9、起点、终点注意事项：起点即是终点，所有的车辆都必须靠右依次等候，等前方的车辆都驶离后方可停在终点，千万不得把车停在黄方格区内。

10、看到减速带后，应该立即踩刹车降低车速在30公里/小时以下，超速的不踩刹车扣30分

经验之谈1 电子路考将配备全套电子化考试设备，包括智能车载考试系统、GPS定位仪等，“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。

今天小编我亲自去现场感受了一把，和我同行的是两位重庆渝快168校区的两位教练。租那个考试车一次只能上三个人，加一个考试中心的安全员。两位教练每人尝试了10几把，总合格次数居然只有2次。小编我看得实在伤心呀，两个教练都考出这样的水平，让这些新手学员怎么去考呀。。小编我不得不为广大的驾校学员感到不幸呀。。

根据我今天了解的情况来看，我归纳一些出错次数比较多的几点问题：

第一点:车辆灯光的正确使用（这个是第一个考试项目，一上车就考试这个项目。机器会语言提示出现的各种情况，然后你使用不同的灯光。一般会考4种情况下的灯光使用。例如：机器语音提示：我们在夜间超车的时候该使用什么灯光；那你就应该打超车灯，闪两下）如果出错直接扣100分

第二点：起步不打喇叭。起步之前必须按下喇叭不打扣5分

第三点：起步不打转向灯或者转向灯打了没超过三秒就起步走了

第四点：抵挡高速，低档位的时候，猛踩油门速度快了，但是档位很低，这个就会扣10分

第五点：高档低速，高档位的时候，猛踩煞车，速度太低，档位高，会扣10分

第六点：通过人行横道注意速度低于25码，特别注意踩煞车出现“高档低速”的问题。当听到语音提示如：“通过公共汽车站”“通过人行横道”“通过学校区域”“路口”时，都要减速慢行，无论当时处于何种速度，都要点刹车，否则不合格。

第七点：通过学校也要降低速度，（不论前面是否真的有学校，只要提示了你都要按照有学校的情况操作）也需要特别注意踩煞车出现“高档低速”的问题。在听到语音提示“前方通过学校”后，3秒内应踩刹车减速，左右观察后再及时松开刹车通过；通过公共汽车站前应观察左右方交通情况，在听到语音提示“前方通过公共汽车站”后，应在3秒内踩刹车减速，左右观察后再及时松开刹车通过。

第八点：变道打转向灯要超过三秒才能转向变道。第九点：变道不能直接由最右边道变到最里面的道，同样也不能由最里面的道变到最右边的车道。打一次转弯灯只能变一个道。

第十点：当机器提示叫你超车的时候，不论前方有没有车子。你就要打转向灯并且变道。别往最外面的车道变哈。

经验之谈2 从11月初开始，主城区每所驾校都派一名教练，由车管所组织学习电子路考知识一个月，并驾车在考试路段熟悉道路和电子考试要求。重庆景通驾校教练曾德文告诉记者，通过他的亲身学习，电子路考主要增加了模拟夜间驾驶；车载电脑语音提示经过模拟学校区域、车站、路口、人行横道线；模拟转弯、变道、超车、靠边停车、掉头时要在规定的时间或地点完成。曾德文说，路考总分是100分，90分及格。在考试车上，副驾驶室有一名安全员，只负责安全，不再做任何提示。

模拟夜间行驶场景 考你的灯光使用

现行路考和电子路考都需在上车开门前要先左右观察，然后再开车门，先将车门打开10厘米左右，再次左右观察，观察完后再将车门完全打开，打开后再次左右观察，才可以上车。上车后先调整座位和后视镜，系安全带，检查仪表，然后请求开始。

不同之处：学员一定要在“请启动发动机”的语音提示后，开始模拟夜间行驶场景灯光使用考试。这是对比以往的人工监考最大的变化。

发动机启动后，车载语音提示“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作”，考生应按语音指令及时打开对应的灯光（远光灯，近光灯，示宽灯，警示灯，雾灯）。语音提示关闭所有灯光，结束模拟灯光测试。变车道开左转向灯 停顿3秒钟动方向

现行路考和电子路考对起步的要求也是一样。

不同之处：电子监考有车载电脑，学员行驶途中，当听到语音提示“请变更车道”开启左转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，停顿3秒钟后转动方向，进入快车道（双向道）或者行车道（三车道），但切记，不能连续变更两条车道。

这个考试细节中，还有一个需要注意的地方是，行驶过程中，当听到车载语音提示“请保持直线行驶”时，双手轻握方向，不得转动方向盘，直到听到下一个语音提示为止。中途遇到障碍时可以停车，就是不能动方向。（方向盘转动扣100分，扣分理由：行驶时方向控制不稳）

模拟学校车站等 不减速直接打倒

遇到前方有学校的提示牌，你是一脚油门向前冲，还是减速通过？ 电子路考中，就增加了模拟学校、车站等区域，并有语音提示，其目的就是让学员对这些重点区域要特别注意。

前方通过人行横道线：应踩刹车减速，左右观察，然后及时松开刹车通过。前方人行横道线有行人通过：踩刹车及时停车。行人已通过：挂一档起步继续行驶。

前方通过学校：3秒内踩刹车减速，左右观察，及时松开刹车通过。

前方通过公共汽车站：在3秒内踩刹车减速，左右观察，及时松开刹车通过。

特别提醒，通过公共汽车站、人行横道、学校区域时，都要减速慢行，无论当时处于何种速度，都要点刹，否则不合格。6个细节

通过学习，教练曾德文总结了一下，学员考试时，需要注意6个细节：起步要在5秒内完成，否则扣10分；起步时不按喇叭，扣5分；调头要在20米完成；120米直行，方向盘不能动；通过模拟区域要点刹，不点刹扣100分；考试时，3档时速不能超过45公里，4档时速不能超过50公里。

经验之谈3 首先说一下我是补考，上次是老规，结果都是稍微拖档被灭绝师太给灭了，这个灭绝师太相信很多人听说过！

后来我才知道，很多比我考的差得多了都过了。神马情况？你懂得，因为很多人……

后来没有过的都补考了，驾校貌似欺负我外地人啊，一直不给安排，结果新规第一次考试就报了我。

这次是我们驾校第一次考新规，路考老师也在考试前两天才去考场自己玩了一把，结果4过2.我有些庆幸上次没有过，这次又跟老师好好学了两天，感觉明显好多了。

考试前两天老师把细则跟我们说了一下，前一天带我们去场地模拟考，结果模拟考要预约。没有模拟成，我们开自己的车在考场路段大概看了一下。回家睡觉了。没有办法，先一天晚上打麻将……

考试来了，一大早5点多起床，集合。往常路考都是50+的人，这次只有我们5人。显然驾校拿我们当试金石，始作俑者，我保持淡定。几个学员一聊天，结果其他几个都开过车的，经常开着练手，好吧，我淡定不住了，有些紧张了。

考场，等待，等待时候可以看视频，就是在我们前面的人考试直播，从0比8，到1比16，到20比85，再到40比156，前面是通过的数字，后面是没有通过的。这时，我听到自己名字了。一看候考的人，只有四个人了。靠，最后的啊！

一个车上4个人，一个不是我们一起的，女孩子，眼睛大大的，呦西！第一个，我们驾校的，我一个老师的，学的最好，可以说根本不用学都开的很好了。车开走，一切完美，靠边停车，追求完美，结果压线了。要是他把车停路中间，也不过扣十分，一样过，过犹不及啊！第二把没有问题，通过！到我了，上车，模拟灯光，起步。这个时候一个坑爹的社会车辆停我前边了，大概十来米远，而起步三秒内不能动方向。我半离合慢慢走，熬了大概几秒钟，转向灯，又是熬几秒，终于换了车道，，1档不能过50米哦，大家记住。接下来，二档，三档……我观察了之前的视频，大家都的速度都是30左右。我也就最多35，最少三十，油门刹车配合着稳住速度，中间要求超车、换道，结果我走到了掉头的地方，大概还有20米的时候，我减到2档，5米左右减到1档，慢慢掉头，完了迅速加2、3档，然后直线，完了差不多2300米了，靠边停车，换道，减档，靠边，完美。谢谢老师！下车。后面的师兄也一个驾校的，他没有过，一次是转向灯没有打，而是向右转，他向左转了……无语。美女也没有过，一次是一个转向灯换了2个车道，而是方向根本控制不住，这还好，最后还来个2档使用时间过长。

考官人不错！不但没有为难我们，还让补考的把车开到好起步的地方起步。

好了，我建议大家多琢磨下规则，比如打了转向灯，念个123再换道。还有就是车速慢点，好控制，比如路口转向换道，调整空间大。还有就是不建议上四档，免得新手手忙脚乱。还有就是熟悉下路段，哪里掉头哪里转弯的。预祝大家顺利！

2013科目三电子路考--复盛考场

电子路考的道路位于江北区复盛镇，考试道路全长36公里左右，分一、二、三号考试道路，一、二号道路是小车考试道路，三号是大车考试道路。目前考生暂时是在一号路段进行考试，考试里程3公里，考试总分为100分，90分为合格。在考试车上，副驾驶室有一名安全员，安全员只负责安全，不再做任何提示或考评成绩。车上配备语音播放器，全程考试按语音播放的内容进行操作。

考场大门

考生在这里统一上车开始考试

考试车型为“长安逸动”或“新款桑塔纳”，考试当天的车型是随机抽考，抽到哪个车型就考哪个车型。两款都全新车辆，车况很好。

每个考试车副驾室都配有一个语音播放器，全程考试由语音播放器播放指令。（音量很大，一般的学员都可以听到），和过去相比，坐在考生身边的考官换成了安全员，仅仅负责考生和车辆的安全，而不再考评成绩；考生是否合格，完全由电子化考试系统评定。

从考场大门出来，第一条路段就是复盛镇上，这里考试考生需要留意来往行驶的车辆以及行人（特别是行人横穿马路，此路段没有人行横道线）

通过复盛镇上的道路后就是双向六车道的宽敞道路，社会车辆、行人都很少。

学员在行驶过程中，在听到语音提示“前方通过人行横道线”后，应踩刹车减速，左右观察后，再及时松开刹车通过；在听到语音提示“前方人行横道线有行人通过”后，应踩刹车及时停车。

在行驶中，在听到语音提示“前方通过学校”后，3秒内应踩刹车减速，左右观察后再及时松开刹车通过。如果语音没有提示，见学校图标（下图），也应踩刹车减速。

通过公共汽车站前应观察左右方交通情况，在听到语音提示“前方通过公共汽车站”后，应在3秒内踩刹车减速，左右观察后再及时松开刹车通过。如果语音没有提示，见图标（下图），也应踩刹车减速。

并且见此类图标，即使语音没有播放也要点刹车，否则不合格。

特别注意：实线和虚线的区别（见下图）。虚线区域可以借道，实线区域禁止借道及压线，实线区域压线扣100分。（考生在考试中一定要留意道路情况，仔细观察很重要！）

最好在道路上靠中间行驶，避免在操作中误压实线。

（以上就是到复盛考场打探到的内容。整体心得：电子路考比较简单，考点都比较死板，学员只要听从语音播放器的指令进行正常操作就可以通过考试，并且考试路段路标摆放的位置也清楚明了，学员们就要自身加强图标的认识就OK了。）

电子路考与现行路考差别在哪

电子路考与现在实行的路考有很大的差别，主要增加了模拟夜间驾驶；模拟电脑语音提示经过，模拟学校区域、公共汽车站、路口、人行横道线时必须减速和观察；模拟转弯、变道、超车、靠边停车，调头时必须在规定的时间或地点完成。上车模拟夜间行驶场景 灯光使用

相同要求：现行路考和电子路考都需在上车开门前，先左右观察，然后再开车门；将车门打开10厘米左右后，再次左右观察，观察完后再将车门完全打开，打开后再次左右观察，观察确认安全后才可以上车；上车后先调整座位和后视镜、系安全带、检查仪表，然后才能请求开始路考。

差别：在“请启动发动机”的语音提示后，开始进行模拟夜间行驶场景灯光使用考试。这是对比以往的人工监考“电子仪”监考科目三最大的一点变化。每位考生首先必须进行该项考试，再进入实际道路考试环节。

开始路考后，若发动机未启动，车载语音提示“请启动发动机”。发动机启动后，车载语音提示：“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作”。考生应按语音指令及时打开对应的灯光（远光灯、近光灯、示宽灯、警示灯、雾灯）。语音提示关闭所有灯光，结束模拟灯光测试。

变更车道开启左转向灯 要停顿3秒钟

相同要求：现行路考和电子路考对起步的要求是一样的。要求先做好起步前准备，如应在通过观察后视镜后，再开启左转向灯，等待3秒后起步，迅速踩下离合器，挂入1挡；再将离合器抬到半联动，待车头稍稍抬起时，左脚离合停顿，右脚轻踩油门，1挡行驶50米以内要换入2挡。

差别：第一，由于电子路考有车载电脑，当学员在行驶途中听到语音提示“请变更车道”后，应开启左转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，并停顿3秒后，才能转向进入快车道（双向道）或行车道（三车道），不能连续变更两条车道。

第二，学员在行驶过程中，当听到车载语音提示“请保持直线行驶”后，不得转动方向盘，应双手轻握方向盘保持方向不变，直到听到下一个语音提示为止；如中途遇到障碍时，停车都可以，就是不能转动方向。（如方向盘转动要扣分，扣分理由：行驶时方向控制不稳。）

第五篇：《归来》观后感心得

《归来》观后感心得

《归来》观后感心得

今天看了《归来》，心情很沉重，宏观方面的感悟已体现在5月20日转载的《暴露文革罪恶》一帖里了，我只想谈谈自己对几个细节的看法。我热衷于观察细节，且喜欢去思考其内在的精髓。

细节一：到处的横幅及标语。这是那个年代典型的特征，自上而下都喜欢搞这套，烘托出整个政治氛围，以期能坚决贯彻巩固某些威权的思想及便于长期掌控，这是跟民主自由格格不入的。

细节二：《红色娘子军》样板戏。其是江青亲自培育的八个“革命艺术样板戏”其中的一个，《归来》剧情里用了较长的边幅展示该部芭蕾剧，导演及相关人的用意何在?目前还不好揣测(纯粹是为了艺术再现以飨观众?)。

细节三：欺骗学生。农场干部为了能让陆焉识的女儿丹丹配合抓捕其父亲，许诺跟学校说情让她跳红剧里的女一号，争强好胜年少无知的丹丹还是配合告发了自己的父亲令其被抓，导致父母亲20年里未能相见，但一样只能扮演普通战士角色。在那个年代，可有诚信可言?家庭成分问题直接改变掉一个人的一生，这是对人权活生生的扼杀。梅奥的社会人理论学说中的最基本的“尊重人”都做不到，何来后面的重视人、理解人以及成就人?生活在那个时代，知识分子被下放、被劳动、被收监、被自杀、被杀害，反而让他们这些文盲、流氓、盲流，只懂呗牛逼的青牛支来管理社会的方方面面，国家如何不落后?社会如何不倒退?人民如何不贫穷多难?(暂说这些吧，再说就要骂人了)

细节四：告发及阻扰。丹丹年幼无知，还不懂亲情的重要、父母的相濡以沫以及上一辈人爱情的不易。受大环境影响，毅然决然与被打为右派的父亲划清界线，为了能跳娘子军剧中的女一号被农场干部欺骗，告发出卖自己的父亲，最终还直接导致了母亲的心因性失忆。这是人性的扭曲，伦理的失常，社会的悲剧。

细节五：关于父亲的照片全剪掉。荼毒年轻一代的程度可见一斑。还好后来的丹丹在伦理上基本回归正常，细节六：方师傅是个人渣。这个方师傅肯定是个流氓，趁人之危的登徒子。冯婉瑜为何在失忆中还对那个方师傅记忆深刻?只有一个可能，那就是方师傅伤害到她了，欺骗她说陆焉识已被枪毙，想占有冯婉瑜，还是武力占有，据女儿丹丹回忆，方拿勺子猛打冯。在那无法无天，宪法都沦为擦屁股纸的年代，“造反派”们就是强奸、杀人又算得了什么?谁来抓这样的罪犯?又有谁来判?所谓的公检法们对批斗判刑阶级敌人更感兴趣。

细节七：知识分子的悲惨命运。尤其是被打成右派的知识分子。自从1957年开展反右运动以来，全国总有50多万人被划为右派，这些人里面不但有一大批忠贞的中共党员，而且还有很有才能的知识分子、有长期合作历史的民主党派朋友以及政治上不成熟的青年。为何是他们被划为右派?那是因为他们在前期响应党的号召而挺身而出仗义执言(大鸣大放、引蛇出洞)，他们有铮铮铁骨，他们是国家的栋梁之才。陆焉识，大学教授，会法语，懂弹钢琴，文质彬彬，素质高雅，就这样的人才被流放到大西北的戈壁滩劳改20年(1957-1977)，种田自然不说，还给牛马接生，让小马得以新生，见到新的太阳，这也给了他求生的欲望。人生能有几个20年?人才大量被淹没、扼杀的20年，想想都心痛，都愤慨。把真正的人才关进牛棚修理地球，而让脚甲黑黑的执掌教鞭，当上副总理，实在是荒唐、荒谬、荒诞的年代。

细节八：大卫的自杀。因为女儿丹丹把自己的照片一张不剩的全剪掉，陆焉识为了尝试唤起妻子冯婉瑜对他的记忆而去大学女同学家借合影照片。那位女同学的老公跟陆焉识一样被划为右派，由于忍受不了非人的磨难选择自杀。虽然那位女同学只是淡淡的一句话带过，但是给我的震撼是非常大的，试问，在文革十年，反右派的20年，有多少国家栋梁因忍受不了折磨而选择自杀?这让我想起了“牛哥很生气”版友还对他们进行过嘲笑，说他们的自杀是他们自己的原因，跟那啥啥无关。

细节九：对爱情的坚守。说实话，被划为右派的那些知识分子，几乎是从民国年代走过来的，他们的学识，他们的人品，他们的忠诚，他们的素养所处的高度非一般人能比。由于各种运动的开展，十年文革浩劫的摧残，把这些有良知有社会责任感的知识分子变成噤如寒蝉的奴才，让国民的素质立马掉到历史的最低水平。作为年轻一代的70、80、90、00后的国家未来栋梁，如果没能清醒认识这段历史并以此为鉴，中华民族的伟大复兴能否长久?难道会成为雾中花水中月?最后，希望年轻一代，要做一位有良知的中国人

要做一位有良知的年轻的中国人

要做一位有良知的年轻的且让身边人都具有一样良知的中国人。