中国现代物流发展战略研讨会综述(精)

第一篇：中国现代物流发展战略研讨会综述(精)

如何在这个快速规范化的发展阶段做大做强中国的物流业,就成了此次研讨会的核心内容。

随着我国加入世贸组织,中国企业面临着国内国外两个市场的竞争。要提高中国企业的竞争力,除了技术创新、体制创新、管理创新,也一定要把中国物流业发展起来,降低企业的物流成本,提高中国经济的竞争力。可以说,中国经济的发展对物流业提出了需求。

3月8日,来自全国各地的国有、民营、外资的物流企业近50名代表集聚北京,参加由本报新闻发展中心与中国365JT交通运输协会共同举办的“中国现代物流发展战略研讨会”,与国家发改委、商务部、交通部、铁道部、信息产业部、中国民航总局和相关行业协会的负责人一起,共同商讨中国物流业未来的发展。与会的专家们指出,中国的物流业在经历了1998年—1999年的舆论准备阶段、2000年—2001年的推动阶段、2002年—2003年实施阶段之后,将进入一个快速规范化的发展阶段。而如何在这个快速规范化的发展阶段做大做强中国的物流业,就成了此次研讨会的核心内容。

政府部门要加强引导

一个行业的发展离不开政府的推动和引导,物流业当然也不例外。而针对物流行业的特殊性,如何把政府的推动和引导作用充分发挥出来,需要政府、协会和企业的共同努力。

交通部体改法规司司长朱永光认为,作为政府的行业主管部门,在现代物流发展中应该提供如下的服务:第一、在市场准入方面,政府应该创造一个良好的发展环境;第二、加大基础设施建设力度,为现代物流的发展提供良好的硬件条件;第三、政府的各个部门应该加强协调配合,因为物流本身是一个综合性的行业,各种运输方式在现代物流中扮演了不同的角色;第四,要推广现代物流的一些成功经验。

中国交通运输协会会长钱永昌建议,政府要很好地发挥作用,必须有一个统一协调的政府机构来推动物流的发展。这个机构应该有三个作用:第一、为物流的发展

创造条件,包括准入、政策、法规等等;第二、要起到各部委合作协调的作用;第三、应该设立一个非常设机构,定期协调、解决物流业发展中的具体问题。

我国物流业最大民营企业——宝供物流企业集团董事长刘武说,希望国家在政策层面上出台一些操作性强的相关政策。他说,现在在实际操作中对民营企业还是有诸多限制。中国的物流要发展,物流企业很重要,市场培育也很重要。所以政府在培育市场方面,包括在引导市场方面,可以给一些比较清晰的指引。

招商局物流集团有限公司顾问丁克义说,政府要引导和推动我国现代物流建设,首先应抓公共秩序建设和诚信建设。我国的社会发展需要有良好的法制环境和社会诚信体系,现代物流建设同样需要有一个好的环境和秩序,建议政府在这方面要多加强引导和推动。

航空物流企业的奇力物流(集团有限公司总经理黄彩庭认为,中国目前的物流市场正处于持续、稳定发展阶段,国家在政策上给予了很大的支持,但是支持的力度还不够,有些没有落到实处。建议政府在制定物流发展战略上,通过政策的支持,能够进一步向企业提供更大的发展的空间。

物流企业应自立自强

一个国家的物流业能否做好,除了政府的引导、推动作用和完善的物流基础设施建设以外,核心的问题是把物流企业做强。

中国诚通(控股公司董事长马正武认为,现代物流发展的专业化和综合服务,可能是物流企业未来发展方向,物流企业总想包揽物流全过程是不可能的。因为,物流企业要满足客户要求,必须走专业化分工合作的道路,必然要突出自己综合服务的功能。所以,物流企业首先应该做强主业,然后延伸主业在综合服务上下功夫。

中国远洋物流有限公司副总经理曹栋说,物流企业要有品牌发展策略。因为,客户选择物流企业主要是看这个企业的诚信,看你是不是能够伴随客户长期的投入。不像选择一个运输商,选择一个仓储公司,是希望能够和一个物流企业长期战略合作,如果这种关系很容易被打散的话,对企业、对客户来讲是非常不负责任的。

从辽宁大连来参加会议的锦程国际物流集团股份有限公司CEO孔庆广说,物流企业都面临着转型,面临着怎么样提高竞争力。首先第一个要素是企业的定位。企业定位涉及企业的发展模式,锦程由三年前只是大连的一个很小的货代公司,发展到今天的规模,与锦程准确的企业定位及与之相适合的商业模式有很大关系。第二个因素就是管理。从目前的企业管理来看,所有企业都面临管理上的转型,逐渐从职能性管理向流程管理转型。

注重网络信息化建设

信息化物流365JT技术是提高物流效率,降低成本的利器。中国交通运输协会常务副会长王德荣点明了信息化的核心,不管外部信息化,还是内部信息化,好多软件可以选择。但是有一个物流服务方案决策支持系统,应该是物流企业的信息化的核心。

代表我国软件行业参加此次会议的中软冠群软件技术有限公司执行副总裁秦俊峰,对我国现代物流发展中的信息化问题提出了独到见解:企业进行信息化建设,应该一开始就把自己整个的企业发展战略模式、企业的运作模式和自己的信息化匹配起来。国外有两种模式,比如美国通用,他们完全从国外选择成熟的软件来用,而日本的日产则是自己搞365JT设计,设计完成后,委托一家软件公司进行开发,这样就真正从需求把握上避免了信息化投资不到位。这两种模式,应该都是可行的,只要企业在操作过程中有明确的思路,就能够把信息化战略和企业的运作模式、商业运作模式吻合起来。

从改革开放较早地区赶来参加会议的浙江温州市新华物流网络有限公司总经理金新明就网络信息化问题发表自己的看法,物流企业先要把网络建设好,新华把整个网络构建分成三个阶段,一是构建指挥管理中心,进行网络的系统管理;二是构建二级的运营中心,以运输、仓储为支撑,以地级365JT城市建立一个有形的网络,进行实体的运输;三是构建县一级的业务窗口,抓住终端的客户。新华要建成从指挥到运营,到整个终端的运作,形成一个可持续发展的大型网络。

除了建立自己的服务网络之外,在现有基础上进行网络服务的创新也必不可少。中铁联合物流有限公司总经理于天惠介绍,中铁联合物流开发了一个中长期项目————公共营销网, 把产品输送到全国并送达超市,真正实现门到门的服务。这实际上是在全国的运输网络的基础上,把代销环节开发起来,对客户来讲,这是一个很好的服务网络。

国内物流企业要联合

中国邮政物流龙头企业————中邮物流有限公司总经理李雄坦言,由于我国物流企业发展起步晚,基础还比较薄弱,所以,我国现代物流行业一定要加强相互合作,使自己成为具有国际竞争力的大型物流企业。因为,只有更多的联合,才能凸现资源整合的优势,才能发挥各自的优势,才能提供更好的服务。

中国远洋物流有限公司副总经理曹栋说,真正规范的市场运作,应该是一个股权相对分散的企业模式,这样才能确保企业是合乎规则的发展。所以,在对外合作的时候,不要有意的追求必须控制,而是基于企业有长期坚持的信念和战略365JT规划。

作为我国物流基地(园区、中心的代表,浙江传化物流基地有限公司总经理姚文通结合本公司发展的实际说,物流是市场经济发展到一定阶段,而形成的社会化大生产所产生的分工合作机制,它的天然理念是分工合作。物流企业必须要合作,因为,客户的需求是多样性的,无论哪个企业也无法大包大揽地为客户提供全面而又完善的服务,只有加强合作,才能够把企业各项业务做好。

尽快与国际同行接轨

中海集团物流有限公司副总经理林德平认为,要引进国外先进的管理技术,大力加快跟国外的一些好的物流公司的一些合作,引进他们先进的管理理念和经验,把企业做大做强。

中铁现代物流股份有限公司总经理刘景福说,要加入国际的优势供应链企业自身必须要具备必要的一些要素。第一、有个优秀的团队。没有团队和对方就没有共

同的语言。第二、是否实行了规范的公司治理,是不是一个规范的公司治理机构。第三、有没有一个很好的物流行业背景。第四、有没有一种完善的网络。这种网络包括业务网络和功能性的网络。有了这四个要素,才能和对方去谈合资、合作的问题。

大田集团董事长王树生在与国际合作方面很有经验,与国际接轨,进行国际合作,实际上就是网络的对接与合作。中国的物流企业要想快速发展,就应跟外资企业合作,利用他们在国际上的网络,扩大自己在国内外的业务。但这里有一个前提,就是我们的企业必须在国内把网络建立并完善起来,否则就失去了合作的基础。大田的经验概括起来就是四句话:建立战略联盟、强强合作、共同发展、互惠互利。而且与国际合作也是引进人才的一种有效地方法。引进国外的人才,第一能带来新的理念,第二能带来全球一体化的技术,第三能对公司的所有员工进行培训和提升,第四能跟所有的外籍企业进行一个有效的沟通。在人才引进上,不要先考虑成本,要考虑引进来的人才能给你带来多大的价值,这个观念要突破。把观念解决了,物流就好做了。

第二篇：物流研讨会

物流协会研讨会会议心得

受国际金融危机和主权债务危机影响，未来世界各国将会更加注重结构调整，发达国家将会进一步采取措施以降低债务危机的影响，关注就业并注重实体经济的发展，日本地震对全球经济的影响将明显削弱；新兴市场和发展中经济体将会进一步刺激内需，促进国际收支平衡，实现经济的可持续发展，并继续成为世界经济增长的动力和源泉。但是，未来一段时期世界经济发展面临的不利因素依然较多，发达国家缺乏新的经济增长点，主权债务危机的影响将持续存在，贸易摩擦不断加剧。预计，2012年世界经济将继续延续2011年低速增长局面。世界经济持续低迷将对我国经济产生不利影响。一方面，贸易保护政策和发达国家的进口需求不振将直接影响我国出口，从而影响到我国经济运行；另一方面国际金融市场的波动也会迅速传导至我国，并进一步影响我国实体经济发展。2012年，环绕中国经济的，将是一个充满更多不确定性的国际市场。欧洲主权债务危机将成为国际经济形势的主导因素。

就物流业而言，我国物流产业的发展在“十一五”时期将进入更高层次的发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度进一步提升；物流产业将凸现日益细分的行业特征；物流服务

方式日益多样化；物流现代化水平进一步提升；区域合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径；物流产业的发展环境日趋优化。中西部地区市场需求旺盛。在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务分离外包。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。

得尔达集团应结合物流中心发挥区域及政策优势，进行传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。

本次物流协会研讨会，各家物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，给我很大启发。结合德尔达集团，尤其是航港物流自身的发展方向，我有以下几点看法：

1.竞争性业务：

虚拟空港继续针对涉及国际航线的航空公司、货代、企业、进行开拓和维稳，开拓新的航线，打造新的产品。要继续突破国内空运业务，迎合市场需求以优质平台的姿态与大型航空公司进行对接，并在竞争中站稳脚跟。以优越的服务、完

善的平台更好的吸引更多货运代理、企业加入模式操作，引入更多的增值配套服务，完善订舱功能以更好的服务于客户，创造价值。

虚拟海港继续与上海港、宁波港建立互动可能，大力发展内陆无水港项目，调动的其积极功能，支撑海港业务呈良性发展。船代功能及资质引进，实现内、外贸货物的进出揽取力度。借用资质，发展无船承运人业务，使虚拟海港业务做强做大。

公保仓继续以优越的服务，完善的仓库管理制度和通关服务，发挥公保仓的优势，吸引更多的企业、货代使用公保仓。引入线边物流、分拨配送、分拣包装等更多的增值配套服务，更好的服务客户，创造价值。

2.场站营销

面对周边场站竞争，面对货量的萎缩，场站竞争加剧，需要研究其他场站的特点，推出自己的优势。如何吸引企业到园区清关，主要体现在快捷便利上。不仅海关商检要快捷，我们在处理货物的时候也要更要快捷高效。在目前海关的通关速度暂不能更加提高的时候，航港更应该提高自己的效率，增强码头利用率，加快货物进出库的速度。提高场站作业效率，提高客户满意度。加强与海关、国检的沟通，争取海关、国检更多的支持。积极使用完善的信息化手段，创造更便捷环境。

3．新的业务增长点

离岸贸易：推进离岸贸易等新型国际贸易试点工作，并形成一批高端专业化进口贸易平台，推进中国技术进出口交易中心建设。更加注重货物贸易与服务贸易相结合；更加注重扩大货物贸易出口与进口相结合；更加注重发展传统贸易与新型国际贸易相结合，努力扩大内需特别是消费需求。

物流金融：对于现代第三方物流企业而言，金融物流可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润； 对于供应链企业而言，金融物流可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置；可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润。对于金融机构而言，金融物流服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险，甚至可以协助金融机构处置部分不良资产。

第三篇：中国现代物流的情况资料

对于国外物流业先进的管理经验，我们要有选择的借鉴、吸收，并内化于心，对于国内物流业，我们要正视其不足和潜力，打造属于我们自己的高水准的物流配送系统，将成为我国民族物流业发展的助推器，也是根本所在。

所谓的物流配送系统，是通过广泛的信息支持，实现以信息为基轴的物流系统化，是一个经济行为系统。其主要机能可划分为作业子系统和信息子系统。前者包括输送、装卸、保管、流通、加工、包装等机能，以力求省力化和效率化，后者包括订货、发货、出库管理等机能，力求完成商品流动全过程的信息活动。而人们普遍认为的现代物流配送系统的内在特征，在目的上表现为实现物流的效率化和效果化，以较低的成本和优良的顾客服务完成商品实体从供应地到消费地的活动；在运作上，表现为通过作业子系统和信息子系统的有机联系和相互作用，来实现物流系统优化的目的。

着意打造集一元化产品管理和一体化服务于一体的现代物流企业，其配送系统除了必要的硬件设施和雄厚的经济基础外，企业运作模式和先进技术的应用同样至关重要。对物流企业而言，比较有效的管理模式有：企业资源计划（ERP）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）、电子商务（E-commerce）等，除此之外，还有项目管理（PM）、人力资源管理（HRM）、产品数据管理（PDM）、财务管理（EFM）等。而ERP、CRM、SCM等管理模式之间既存在着交叉性，又存在着互补性。ERP的核心管理思想是实现对整个供应链的有效管理，客户关系的实现与客户双向交互式的信息共享是CRM的基础，CRM则是ERP功能范围的外延。而要建立一个集物流、信息流、资金流、于一体，体现信息化、社会化、现代化、国际化发展方向的高效的物流配送系统，任何单一管理模式的选择其作用都是有限的，多种模式间的“代沟嫁接”更会使效率大打折扣，鉴于此，笔者认为，CRM-ERP（简称c-ERP）管理模式即基于物流企业内外网和因特网的基础上实现CRM与ERP的两者的无缝连接，能够充分发挥1+1>2的协同效应。ERP关注企业内部的业务流程优化，提高作业效率，打造核心竞争力；CRM着眼于企业外部客户的满意度，提高客户的忠诚度。在内部条件增强，外部环境改善的情况下，物流企业必将攫取到更多的“第三方利润”。

一、物流配送系统的地位及现状分析

人们通常对供应链的理解为：从原材料到最终产品整个过程中各个环节所组成的链形结构与方式，涉及将产品和服务提供给消费者活动的全过程的上下游企业所构成的网络。将其定义延伸后，亦可以这样理解：供应链由产业结构链、制造加工链、物流服务链、采购分销链和系统增值链五部分构成。

在供应链的五个子链中，物流服务链和系统增值链贯穿于产业结构链、制造加工链、采购分销链的始终。系统增值是目标，物流服务是手段，实施物流服务是为了尽可能的降低物流成本，优化各条链的结构，实现各环节的增值，最终达到总成本最低和系统增值的目标，并提升产品的附加值，而物流配送的效率又是决定物流服务链强弱的瓶颈。由此可见，物流配送系统处于供应链大系统中的核心枢纽地位，实现物流配送的信息化管理乃重中之重。以信息和网络技术为支撑的管理平台能提高物流企业的快速反应能力，物流信息系统又增强了物流信息的透明度和共享性，是企业与上下游节点形成紧密的物流联盟，配送中心可通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，提高对顾客需求的反应速度。物流管理信息系统

包括ERP、CRM、MRP、WMS（仓库管理系统）、BCP（条码印制系统）和RP（无线终端识别系统）等。

目前，我国的物流配送系统的现状是信息化程度低，管理水平落后，人才匮乏等。而要整合、提高我国的物流配送系统的营运水平，c-ERP模式将是一剂“良药”。它可以最大限度的利用物流企业内外的各种资源，产生协同效应和规模优势，实现将正确的产品，在正确的时间，按正确的数量，保证正确的质量，以正确的态度，抵达正确的地点，并使总成本最小（简称6R），确保运转过程的顺畅、时效和快速，实现资本的循环和增值。

二、设我国高效、集约物流配送系统的对策研究

1、实施ERP，打造核心竞争力

核心竞争力是每个企业赖以生存和发展之根本，而它又源自企业对内部资源整合与挖掘，对外部环境洞察与适应的能力。先进的管理软件则是资源整合的有效平台与手段。纵观历史，管理软件的发展经历了三个大的发展阶段，即50年代的MRP(物料需求计划)，80年代的MRPП(制造资源计划)和90年代初的ERP(企业资源计划)。ERP是整合了企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统。目前，国内方兴末艾的ERP软件帮助企业理顺了内部的管理流程，为企业的发展打下了良好的基础，也成为某些企业傲视群雄的核心竞争力。

深圳深九国际物流有限公司（SKL）成立于1996年3月，是深圳市货运中心和日本山九株式会社合资成立的大型国际物流企业，公司开业之际，中日双方就把建设深九的信息系统作为重点任务，耗时近三年时间，完成了信息系统FORWARD的开发、使用和调试，其业务包含了客户管理、订单管理、作业调度管理、运输管理、仓储管理、应收应付账务管理和作业统计管理等子系统，各子系统的相互作用从而使大系统实现了如下目标：（1）实现了自上而下的设计方式；（2）信息的实现和账务的连接以达到分类核算结果；（3）实现多本帐目合一；（4）规范了整个企业的业务流程，实现作业的有序化；（5）强化了对客户的配送服务；（6）使用了Internet数据服务方式，最终增强了企业的竞争力和获利能力。

借鉴深九的成功经验，我们会发现，物流信息系统是一体化物流思想的实现手段和现代物流作业的支柱。没有先进的信息系统，物流企业将无法有效地管理成本、提供优良的顾客服务和获得物流运作的高绩效。当今企业要保持竞争力，必须把ERP延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方面，并将信息的可得性、准确性、及时性、灵活性、应变性等特点结合到一起，还要注意到与渠道成员之间的连接。组织一体化、供应链整合、虚拟组织、动态联盟、战略联盟、战略伙伴、企业流程再造、敏捷制造等发生在组织管理领域的变革，需要以全新的思维认识企业，同时，物流管理也要对变革作出积极的反应。一个整合的、高效的组织对成功的物流绩效是重要的。

此外，在我国的物流配送系统的ERP建设中必须综合考虑物流、信息流、资金流的有机统一和无限沟通。其中，信息流是主导和实质，物流、资金流是信息流的载体和形式。信息流贯穿于商品交易的始终，在一个更高的位置对商品流通的整个过程进行控制，记录着整个物

流活动，是分析物流、导向资金流，进行经营决策的重要依据，促进了“三流合一”和“物流一体化”。如此的物流配送系统将具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等一些新特点，使国内物流与世界同步，同世界接轨。

2、健全CRM，实现物流企业可持续性双赢发展

CRM意为客户关系管理，是一种面向顾客，通过全方位、多角度服务维持老顾客，吸引新顾客的管理模式。如果说ERP帮助物流企业理顺了内部的管理流程，为企业的发展打下了良好的基础，那么CRM的出现才真正使企业能够全面观察其外部的客户资源，并使企业的管理全面走向信息化。CRM的出现体现了两个重要的管理趋势的转变。首先是企业从以产品为中心的模式向以客户为中心的模式的转移。其次，CRM的出现还表明了企业管理的视角从“内视型”向“外视型”的转换。随着我国的入世和INTERNET及其他各种现代交通、通讯工具的出现和发展使全球变成了一个地球村，物流业之间的竞争也就几乎变成了国内、国外面对面的竞争。因此，仅仅依靠ERP的“内视型”的管理模式已难以适应激烈的竞争，企业必须转换视角，放眼外部，从“外向型”整合自己的资源。

物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划的管理模式。联邦快递作为现代美国第三方物流的一面旗帜，其物流中央化的内核正是c-ERP管理。“永远不要去做已经有人做过的事情，尤其是在现代商业社会，更是如此，你必须是第一个发明者，或者必须是最快的发展者，或者是最高附加值的提供者”。FedEx的创始人弗雷德•史密斯是这样说的，亦是这样做的。在客户管理方面，联邦快递的探索是卓有成效的，他们努力朝着做顾客“全球运筹专家“的角色迈进。为了实现这一理想，联邦快递构建了完整紧密的客户关系管理体系。其运作机制如下：（1）运用“客户服务联机操作系统”及相关的自动运送软件为客户提供最实时、完整的在线咨询与服务；（2）以FedEx Asia One 打造紧密的亚洲运筹网络，以提高服务范围与满意度；（3）通过员工理念与素质的提高强化客户关系管理；（4）为客户量身订做全球运筹方案；（5）高度集中化和自动化的客户服务信息系统。2002年，公司的营业额达到196亿美元，荣登《财富》全球500强第246位，CRM系统功不可没，既为公司带来了利润，又赢得了信誉。

联邦快递的成功经验也告诉我们，现代物流配送系统必须拥有成熟健全的CRM系统，方可实现可持续性双赢发展。而具体到我国，CRM的实现要做好三方面的工作：一是客户服务与支持，即通过控制服务品质以赢得顾客的忠诚度，比如对客户快速准确的技术支持、对客户投诉的快速反应、对客户提供的产品查询等，这项业务主要是提供服务的成本中心。二是客户群维系，即通过与顾客的交流实现新的销售，比如通过交流赢得失去的客户等。这可以使其成为一个利润中心。三是商机管理，即利用数据库寻找新的业务机会，这又可以使其成为一个利润中心。因此CRM完全可以实现“利润——服务／支持--利润”的循环，实现成本控制和利润增加。

综上所述，我国物流业的快速健康成长依赖于物流配送系统的完善与发展，借鉴国内外经验，立足c-ERP平台，将使我国的物流配送系统步入一个信息化的快车道，CRM与ERP如鸟之双翼，船之双浆，定将铸造出兼具民族性与世界性双重特征的集约高效的现代物流配送系统。

第四篇：某区发展战略研讨会交流材料

文章标题：某区发展战略研讨会交流材料-发展畜牧蔬菜业促进新农村建设

区委决定在全区开展“又好又快发展、率先实现崛起”大讨论活动，是学习贯彻市七次党代会精神的重要载体，是统一思想、凝聚人心的重大举措，是当前和今后一个时期的首要政治任务，也是全区的一项中心任务，对于我区开创新局面、谱写新篇章具有重要意义。

按照

区委部署，我办从1月10号开展了“又好又快发展、率先实现崛起”大讨论活动，组织全办职工认真学习区委印发的“又好又快发展、率先实现崛起”大讨论活动学习资料汇编，每个同志写出了一篇心得体会。结合工作，深入开展了讨论活动，通过调查研究和深入讨论，现就我区发展畜牧蔬菜业，促进农民增收，推进社会主义新农村建设，汇报如下：

一、2006年主要工作完成情况

（一）大力发展畜牧业

一是积极引导有条件的地方发展养殖小区，提高集约化饲养程度。采取技术人员联系规模场（园区）的方式，派技术骨干入驻园区，指导园区进行规范和改造。在何庄村建成了以富顺源养猪厂为龙头的何庄养猪园区，发展养猪大户30余户，年出栏生猪1.5万头，2006年7月成立了何庄养猪协会，由协会统一供料、统一经营、统一管理。在建设路西段原平煤集团劳动服务公司养殖场旧址重新组建了七星蛋鸡养殖小区，发展养殖户6户，存栏蛋鸡25000羽，日产鲜蛋2000公斤。现全区形成了以李庄养奶牛，何庄、张庄养猪，姬庄养鸡等一批养殖园区。2006年全区牛存栏0.92万头，出栏1.05万头；羊存栏1.3万只，出栏2.35万只；猪存栏4.2万头，出栏6.5万头；禽存栏51.33万羽，出栏70.76万羽。实现奶产量4600吨，肉产量7246吨，禽蛋产量3600吨。二是加大动物防疫工作力度。在春秋两季对全区存栏畜禽进行集中免疫，订购发放口蹄疫疫苗20万ml、禽流感疫苗98.2万羽份，免疫畜禽牛0.9万头，羊2.1万只，猪6.5万头，禽98万羽，使全区口蹄疫、禽流感的应免免疫密度达到100。三是加强动物检疫监督。严格检疫程序，对检出的病害肉进行无害化处理，严厉打击逃避检疫等不法行为，确保了人民群众吃上“放心肉”。

（二）加快无公害农产品基地建设

一是积极实施无公害农产品认证认可。先后指导宏大肉种鸡场、富顺源养猪厂、滍阳水产养殖所、金土地农业开发服务中心、北滍果蔬园、杨官营蔬菜基地、藤森瓜果示范园等7家企业通过了无公害农产品产地认定。二是加强对无公害农产品生产企业的监督管理。重点对疫病防治、投入品使用情况等进行监管，严禁使用国家限用禁用农药、兽药、饲料添加剂等，确保食品卫生安全。三是大力宣传无公害农产品有关知识，提高市民的无公害农产品消费意识。

（三）健全服务网络，强化服务意识

一是在何庄、高庄等村举办了8期养殖种植培训班，培训200余人次，发放技术资料5000份。邀请农业专家和技术人员深入田间地头指导农户150人次，解决群众生产难题380个。二是积极开展送药下乡。在春秋两季集中免疫期间，给重点养殖场（户）送去疫苗20万ml、消毒药品600公斤，受到了养殖户的热烈欢迎。三是开通了运输鲜活农产品的绿色通道，免费为菜农办理绿色通行证60份，方便了广大菜农。

二、深入开展“又好又快发展、率先实现崛起”大讨论活动

认真学习胡锦涛总书记在中纪委七次全会上的重要讲话和市七次党代会、市委经济工作会议精神，深刻领会胡锦涛总书记倡导的“八个方面良好风气”的精神实质，心系群众，解决好群众反映强烈的突出问题。抓好领导干部教育、监督和廉洁自律。全面加强思想作风、工作作风、生活作风建设，弘扬新风正气，为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会提供有力保障。继续深入开展“又好又快发展、率先实现崛起”大讨论活动，对照先进找差距，制定发展新举措，开创工作新局面。

三、下一步工作计划

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立科学发展观，认真贯彻十六届六中全会、省八次党代会、市七次党代会精神，明确发展新思路、树立发展新理念、制定发展新举措、开创发展新局面。按照2007年“中央一号”文件要求，大力发展畜牧蔬菜业，促进农业增效、农民增收，推进我区社会主义新农村建设。

（一）蔬菜业

1、大力发展无公害蔬菜生产，提高瓜果、蔬菜的品质和效益，促进农业增效，农民增收。

2、继续开通运输鲜活农产品的绿色通道，为菜农免费办理绿色通行证。

（二）畜牧业

1、发展健康养殖业。制订发展畜牧业的优惠政策，积极推行健康养殖方式，转变养殖观念，调整养殖模式，继续引导有条件的地方发展养殖小区，引导散养户向小区相对集中，提高集约化饲养程度。派技术骨干入驻园区，指导园

第五篇：浅谈现代物流

浅谈“现代物流”

这十多年来，中国的物流业发展非常迅速，假设回到十多年前，我们问什么是物流，回答绝对不会像今天这样精准。

下面通过分享几则小故事，谈一谈我对“现代物流”的认识。

一、分工

去过庙的人都知道，一进庙门，首先是弥勒佛，笑脸迎客，而在他的背面，则是黑口黑脸的韦陀。但相传在很久以前，他们并不在同一个庙里，而是分别掌管不同的庙。弥勒佛热情快乐，所以来的人非常多，但他什么都不在乎，丢三拉四，没有好好的管理账务，所以依然入不敷出。而韦陀虽然管账是一把好手，但成天阴着个脸，太过严肃，搞得人越来越少，最后香火断绝。

佛祖在查香火的时候发现了这个问题，就将他们俩放在同一个庙里，由弥勒佛负责公关，笑迎八方客，于是香火大旺。而韦陀铁面无私，锱珠必较，则让他负责财务，严格把关。在两人的分工合作中，庙里一派欣欣向荣景象。

这个故事告诉我们，做现代物流一定不能单打独斗，一定要有分工和合作。分工就是根据自己的优势，根据自己的资源所在，根据自己的特长，来做自己最擅长的事情，而且一定要通过跟供应链其他环节的合作，来打通整个物流链和供应链。

二、标准

有一个小和尚担任撞钟一职，半年下来，觉得无聊之极，“做一天和尚撞一天钟”而已。有一天，住持宣布调他到后院劈柴挑水，原因是他不能胜任撞钟一职。小和尚很不服气地问：“我撞的钟难道不准时、不响亮？”老住持耐心地告诉他：“你撞的钟虽然很准时、也很响亮，但钟声空乏、疲软，没有感召力。钟声是要唤醒沉迷的众生，因此，撞出的钟声不仅要洪亮，而且要圆润、浑厚、深沉、悠远。”

住持犯了一个常识性的管理错误，“做一天和尚撞一天钟”是由于住持没有提前公布工作标准造成的。如果小和尚进入寺院的当天就明白撞钟的标准和重要性，他也会很好地执行。工作标准是员工的行为指南和考核依据。缺乏工作标准，员工执行起来往往会导致努力方向与公司整体发展方向不统一，造成大量的人力和物力资源浪费。

在现代物流中，标准是一种接口，国际物流、国际联运，包括企业和企业之间的对接，信息系统的接口，它一定要由物流标准化来支持，我们的企业运作，也要有物流标准，要由它标准的物流流程来支持，否则人为的因素太多，海量的数据，繁杂的业务，就没有办法提升运作的效益和质量。

三、体制

有七个人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不够喝。刚开始，他们抓阄决定谁来分粥，每天轮流一个。可每周下来，他们只有一天是饱的，那就是自己分粥的那一天。后来他们推选出一个道德高尚的人出来分粥。腐败伴随着强权产生了，大家开始挖空心思去讨好他，贿赂他，这样又搞得整个小团体乌烟瘴气。于是，有人提议，组成三人的分粥委员会及四人的评选委员会，可是每天经过互相攻击、扯皮下来后，粥吃到嘴里全是凉的。最后想出来一个方法：轮流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。为了不让自己吃到最少的，每人都尽量分得平均，就算不平均，也只能认了。大家倒也快快乐乐，和和气气，日子越过越好。

在这个故事中，勿庸置疑，“轮流分粥，分者后取”是最为理想的一种游戏（分粥）方式，人人都能喝到相对平均的粥，人人都没有意见，人人都有了更多的快乐。其实，一个单位、一个集体，甚至是一个国家，管理者的主要职责就是能够建立一套“轮流分粥，分者后取”那样合理的游戏规则，并将这种游戏规则应用于工作和生活的方方面面，让每个人都按照游戏规则自我管理、相互监督，达到天下人都能喝到相对平均的粥之目的。

做现代物流，特别是在物流的整合，物流的协作这方面，一定要要建立一个类似“轮流分粥，分者后取”的这样一个游戏规则，让大家一起共同去遵守，这个游戏规则实施的时候，一定要责、权、利相结合，所以有这么一个游戏规则，大家才能合作好，才能发展的好。

四、沟通

孔子的一位学生在煮粥时，发现有肮脏的东西掉进锅里，他连忙用汤匙把它捞起来，正想倒掉时忽然想到一粥一饭都来之不易，于是便把它吃了。刚巧孔子走进厨房，以为他在偷食，便教训了那位负责煮食的学生。后经过解释，大家恍然大悟。孔子感慨说：“我亲眼看见的事情也不确实，何况是道听途听呢？”

这个故事告诉我们一个道理，沟通很重要，在物流业当中，一定要去做外部关系，一定要做好供应链与供应链之间的协调，比如说，我的货什么时候到什么地方，能不能很快的就上火车，能不能很快的上轮船，这可以提升效益。再比如说农产品物流中，当我们的农产品在任何一个地方停留的时间过长的话，会带来很多问题，腐烂，变质，食品也是一样的。所以在物流业当中，可以这么说，“沟通是第一生产力”。

五、控制

根据典记，魏文王曾求教于名医扁鹊：“你们家兄弟三人，都精于医术，谁是医术最好的呢？”扁鹊：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一个。” 魏王不解地说：“那为什么称你为神医呢？” 扁鹊解释说：“大哥治病，是在病情发作之前，那时候病人自己还不觉得有病，但大哥就下药铲除了病根，使他的医术难以被人认可，所以没有名气，只是在我们家中被推崇备至。我的二哥治病，是在病初起之时，症状尚不十分明显，病人也没有觉得痛苦，二哥就能药到病除，使乡里人都认为二哥只是治小病很灵。我治病，都是在病情十分严重之时，病人痛苦万分，病人家属心急如焚。此时，他们看到我在经脉上穿刺，用针放血，或在患处敷以毒药以毒攻毒，或动大手术直指病灶，使重病人病情得到缓解或很快治愈，所以我名闻天下。”

这个故事告诉我们一个道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多数的经营者均未能体会到这一点，等到错误的决策造成了重大的损失才寻求弥补。弥补得好，当然是声名鹊起，但更多的时候是亡羊补牢，为时已晚。

物流在运作的过程中，控制是非常重要的，从采购、运输、仓储、包装一直到流通加工，每一个环节当中，都要有相应的控制的策略和方法，特别是现在，不断有高新技术的出现，GPS，GIS，可视化的管理，对物流可以有一个很好的追踪和控制，让物流活动可以顺畅的进行。

分工、标准、体制、沟通、控制这五个词就是我对“现代物流”的归纳和总结。