架空线路的巡视方法

第一篇：架空线路的巡视方法

架空线路的巡视方法

一、线路故障巡视的要求

由于架空线路分布很广，又长期处于露天之下运行，所以经常会受到周围环境和大自然变化的影响，从而使架空线路在运行中发生各种各样的故障。当线路发生故障时，不论重合是否成功，均应进行故障性巡视，必要时还需登杆检查。以查明线路接地及跳闸原因，找出故障点，查明故障情况。

事故巡线时，除了注意线路本身和各部件外，还应注意附近的环境。如：树木、建筑物和其它临时的障碍物（它们有可能触及线路而引起事故）；杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽以及损坏了的绝缘子等物；还应向沿线居民打听故障时看到什么现象没有。当发现与故障有关物件和可疑物件时。均应收集起来，并应对故障点周围情况作好记录，以便作为分析事故的依据。

在故障巡视时更应注意人身安全，如发现导线断线接地时，所有人员都应站在距故障点8～10m以外的地方，并应设专人看管，绝对禁止任何人走近接地点。同时，应设法及时处理。

二、输电线路故障的巡视内容

1.巡视沿线情况

（1）防护区内的草堆、木材堆、垃圾堆以及倒下的树枝和天线。

（2）查明沿线正在进行的工程情况和各种异常现象。如：向线路设施射击、抛掷物体；在防护区内栽植树木、竹子，挖渠、土石方爆破、敷设地下管道或电缆，修建道路、码头、卸货场和射击场等，以及出现河流泛滥、水库溢洪、山洪爆发、流冰、杆塔被淹、线路下出现可移动的设施等各种异常现象。

（3）攀登杆塔或在杆塔上架设电力线、通信线、广播线，以及安装广播喇叭；

（4）擅自在线路导线上接用电器设备。

（5）在线路附近危及线路安全及线路导线风偏摆动时，引起放电的树木或其他设施。（6）是否在线路附近（约300m区域内）施工爆破、开山采石、放风筝。

此外，还应观查巡线及检修用的道路、桥梁和便桥的损坏情况。

2.杆塔的巡视

（1）杆塔本身及各部件有无歪斜变形现象。

（2）杆塔基础培土情况：周围土壤是否有突起或下沉，基础本身有无开裂、损伤或下沉的情况。

（3）杆塔部件的固定情况：是否有铁螺栓或铁螺丝帽的丝长度不够、螺丝松扣、绑线折断和松弛等情况。

（4）铁塔部件是否有生锈、裂纹和变形；水泥杆有无裂纹、剥落和钢筋外露情况；木杆各构件有无腐朽、烧焦和断裂的缺陷。

（5）杆塔上是否有鸟巢及其它外物。

（6）塔基周围的杂草过高，在杆塔上蔓藤类植物附生过高。

（7）杆塔是否倒塌。

3.导线及避雷线的巡视

（1）线条是否有锈蚀严重、断股、损伤或闪络烧伤。

（2）三相导线弧垂是否有不平衡现象，导线对地、对交叉设施及其它物体间的距离是否符合有关规定要求，导线是否标准。

（3）导、地线上是否悬挂有异物，4.导线或避雷线的固定和连接处的巡视

（1）线夹上有无锈蚀、是否缺少螺丝和垫圈以及螺帽松扣、开口销丢失或脱出现象。

（2）导线连接器有无过热、变色、变形、滑移现象，结霜天气连接器上有无霜覆盖，背向阳光看连接器上方有无气流上升，其两端导线有无抽签现象。

（3）释放线夹船体部分是否自挂架中脱出。

（4）导线在线夹内有无滑动现象，护线条有无损坏、散开现象；防振锤有无串动、偏斜、钢丝断股情况；阻尼线有无变形、烧伤、绑线松动现象。（5）跳线是否有断股、歪扭变形，跳线与杆塔空气间隙变化，跳线间扭绞；跳线舞动、摆动是否过大。

5.绝缘子与金具的巡视

主要检查绝缘子、金具下列缺陷和运行情况的变化：

（1）绝缘子与瓷横担脏污，瓷质裂纹、破碎，钢化玻璃绝缘子爆裂，绝缘于铁帽及钢脚锈蚀，钢脚弯曲；

（2）合成绝缘子伞裙破裂、烧伤，金具、均压环变形。扭曲、锈蚀等异常情况；

（3）绝缘子与横担有闪络痕迹和局部火花放电留下的痕迹；

（4）绝缘子串、横担偏斜；

（5）金具锈蚀、变形、磨损、裂纹，开口销及弹簧销缺损或脱出，特别要注意金具经常活动、转动的部位和绝缘子串悬挂点的金具； 6.防雷及接地装置的巡视

（1）管型避雷器的外部间隙是否发生了变动，避雷器是否动作过，其固定是否牢固，接地线是否完好。

（2）阀型避雷器的瓷套是否完好，有无裂纹破损现象，表面有无脏污，底部密封是否完好。

（3）保护间隙有无变形和烧伤情况，间隙距离是否有变动，辅助间隙是否完好，有无锈蚀情况。

（4）避雷器与引下线连结是否牢固，其连接处是否缺少线夹。

（5）接地引下线与接地装置的连接处是否牢固，杆塔上是否缺少固定接地引下线用的卡钉。

（6）双避雷线间的连接线及避雷线与铁塔间的连接线是否缺少。

7.拉线的巡视

（1）拉线是否有锈蚀、松弛、断股和各股铁线受力不均的现象。

（2）拉线桩、保护桩是否有腐朽损坏。

（3）拉线地描是否松动、缺土及土灌下陷现象。

（4）拉线棒（地下）、楔型线夹、UT型线夹、拉线抱箍等金具是否有锈蚀和松动；UT型线夹的螺帽是否有丢失；花兰螺丝的止动装置是否良好。

（5）拉线在木杆上的捆绑处有无勒入木杆的现象。

（6）利用杆塔拉线作起重牵引地锚，在杆塔拉线上系牲畜，悬挂物件。

（7）在杆塔拉线基础周围取土、打桩、钻探、开挖或倾倒酸、碱、盐及其他有害化学物品；

（8）是否在杆塔内（不含杆塔与杆塔之间）或杆塔与拉线之间修建车道。

三、配电线路故障的巡视内容

1.主要巡视检查内容

（1）沿线防护区内草堆、木材堆和树枝与天线，附近植树、挖渠、土石方爆破开挖、射击，以及洪水淹没电杆等异常情况。

（2）电杆及其部件歪斜变形或开裂情况，电杆上鸟巢及其他杂物，电杆基础下沉、电杆各部件的连接牢固、螺丝松动或锈蚀等情况。

（3）导线锈蚀、断股、损伤或闪络烧伤的痕迹，导线对地、对交叉设施及其他构筑物间的距离是否符合有关规定要求，导线接头松动变形等。

（4）绝缘子脏污、裂纹和偏斜，金具及针式绝缘子铁脚等锈蚀、松动、缺少螺丝及开口销脱出丢失情况。

（5）保护间隙变形、锈蚀和烧伤情况，接地引下线断股、损伤情况，引下线连接点是否牢固，各部瓷件脏污、裂纹和损坏情况。

（6）电杆拉线锈蚀、松弛、断股和受力不均的情况，拉线棒、楔型及UT型线夹、抱箍等连接件有无锈蚀、松动或损坏。

由于配电线路设备种类较输电线路多而复杂，所以，巡视时除上述各项进行巡视检查外，还应对特殊设备进行巡视。

2.巡视重点（1）开关巡视内容：外壳锈蚀现象（油开关有无渗、漏油痕迹）；套管破损、裂纹、严重脏污和闪络放电痕迹；开关固定是否牢固；引线接点和接地是否良好；线间和对地距离是否满足安全距离；油开关油位是否正常；开关分合闸位置指示是否正确清晰。

（2）变压器巡视内容：油位、油色是否正常，有无漏油、异味；声音是否正常；套管是否清洁有无硬伤、裂纹、严重脏污和闪络；接头接点有无过热、烧伤、锈蚀；高压瓷头引出线之间及对地距离应不小于200mm；跌落式熔断器、刀闸、避雷器、绝缘子是否完好；变压器外壳是否接地，接地是否完好；变压器有无倾斜，电杆有无下沉；变压器上有无搭落金属丝、树枝、杂草等物。

（3）接点巡视内容：夜巡时检查接点有无发热、打火现象。白天巡视应检查接点有无电化腐蚀现象，线夹有无松动、锈蚀，有无过热现象（接头金属变色、雪先融化、绝缘护罩变形），利用红外线测温仪进行检测。

（4）电容器巡视内容：380V电容器应重点巡视，投入指示灯指示是否正常；对地距离是否满足要求，构架及互感器安装是否牢固，接地是否良好；接点及引线是否良好；开关、熔断器是否正常完好。10kV电容器资件有无破损、裂纹、严重脏污和闪络放电痕迹；外壳有无鼓肚、锈蚀，有无渗、漏油痕迹；放电回路、引线接点和接地是否良好；带电导体间和带电导体对地距离是否足够；开关、熔断器是否正常完好；并联电容器的单台熔丝是否熔断；串联补偿电容器的保护间隙有无变形、异常和放电痕迹。当发生电容器爆炸、喷油漏油、起火、鼓肚；套管破损、裂纹、闪络，接头过热融化；单台熔丝融化；内部有异常响声时，应立即停止运行并向上级汇报。

（5）交叉跨越点巡视内容：有无新增交叉跨越点，跨越距离是否满足要求，原交叉跨越点有无危及线路安全运行的现象；防护措施是否完善。

第二篇：架空线路巡视方法

架空线路的巡视方法

转自： 时间：2008年11月12日09:31

一、线路故障巡视的要求

由于架空线路分布很广，又长期处于露天之下运行，所以经常会受到周围环境和大自然变化的影响，从而使架空线路在运行中发生各种各样的故障。当线路发生故障时，不论重合是否成功，均应进行故障性巡视，必要时还需登杆检查。以查明线路接地及跳闸原因，找出故障点，查明故障情况。

事故巡线时，除了注意线路本身和各部件外，还应注意附近的环境。如：树木、建筑物和其它临时的障碍物（它们有可能触及线路而引起事故）；杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽以及损坏了的绝缘子等物；还应向沿线居民打听故障时看到什么现象没有。当发现与故障有关物件和可疑物件时。均应收集起来，并应对故障点周围情况作好记录，以便作为分析事故的依据。

在故障巡视时更应注意人身安全，如发现导线断线接地时，所有人员都应站在距故障点8～10m以外的地方，并应设专人看管，绝对禁止任何人走近接地点。同时，应设法及时处理。

二、输电线路故障的巡视内容 巡视沿线情况

（1）防护区内的草堆、木材堆、垃圾堆以及倒下的树枝和天线。

（2）查明沿线正在进行的工程情况和各种异常现象。如：向线路设施射击、抛掷物体；在防护区内栽植树木、竹子，挖渠、土石方爆破、敷设地下管道或电缆，修建道路、码头、卸货场和射击场等，以及出现河流泛滥、水库溢洪、山洪爆发、流冰、杆塔被淹、线路下出现可移动的设施等各种异常现象。

（3）攀登杆塔或在杆塔上架设电力线、通信线、广播线，以及安装广播喇叭；

（4）擅自在线路导线上接用电器设备。

（5）在线路附近危及线路安全及线路导线风偏摆动时，引起放电的树木或其他设施。

（6）是否在线路附近（约300m区域内）施工爆破、开山采石、放风筝。

此外，还应观查巡线及检修用的道路、桥梁和便桥的损坏情况。

2杆塔的巡视

（1）杆塔本身及各部件有无歪斜变形现象。

（2）杆塔基础培土情况：周围土壤是否有突起或下沉，基础本身有无开裂、损伤或下沉的情况。

（3）杆塔部件的固定情况：是否有铁螺栓或铁螺丝帽的丝长度不够、螺丝松扣、绑线折断和松弛等情况。

（4）铁塔部件是否有生锈、裂纹和变形；水泥杆有无裂纹、剥落和钢筋外露情况；木杆各构件有无腐朽、烧焦和断裂的缺陷。

（5）杆塔上是否有鸟巢及其它外物。

（6）塔基周围的杂草过高，在杆塔上蔓藤类植物附生过高。

（7）杆塔是否倒塌。

3导线及避雷线的巡视

（1）线条是否有锈蚀严重、断股、损伤或闪络烧伤。

（2）三相导线弧垂是否有不平衡现象，导线对地、对交叉设施及其它物体间的距离是否符合有关规定要求，导线是否标准。

（3）导、地线上是否悬挂有异物，4导线或避雷线的固定和连接处的巡视

（1）线夹上有无锈蚀、是否缺少螺丝和垫圈以及螺帽松扣、开口销丢失或脱出现象。

（2）导线连接器有无过热、变色、变形、滑移现象，结霜天气连接器上有无霜覆盖，背向阳光看连接器上方有无气流上升，其两端导线有无抽签现象。

（3）释放线夹船体部分是否自挂架中脱出。

（4）导线在线夹内有无滑动现象，护线条有无损坏、散开现象；防振锤有无串动、偏斜、钢丝断股情况；阻尼线有无变形、烧伤、绑线松动现象。

（5）跳线是否有断股、歪扭变形，跳线与杆塔空气间隙变化，跳线间扭绞；跳线舞动、摆动是否过大。

5绝缘子与金具的巡视

主要检查绝缘子、金具下列缺陷和运行情况的变化：

（1）绝缘子与瓷横担脏污，瓷质裂纹、破碎，钢化玻璃绝缘子爆裂，绝缘于铁帽及钢脚锈蚀，钢脚弯曲；

（2）合成绝缘子伞裙破裂、烧伤，金具、均压环变形。扭曲、锈蚀等异常情况；

（3）绝缘子与横担有闪络痕迹和局部火花放电留下的痕迹；

（4）绝缘子串、横担偏斜；

（5）金具锈蚀、变形、磨损、裂纹，开口销及弹簧销缺损或脱出，特别要注意金具经常活动、转动的部位和绝缘子串悬挂点的金具；

6防雷及接地装置的巡视

（l）管型避雷器的外部间隙是否发生了变动，避雷器是否动作过，其固定是否牢固，接地线是否完好。

（2）阀型避雷器的瓷套是否完好，有无裂纹破损现象，表面有无脏污，底部密封是否完好。

（3）保护间隙有无变形和烧伤情况，间隙距离是否有变动，辅助间隙是否完好，有无锈蚀情况。

（4）避雷器与引下线连结是否牢固，其连接处是否缺少线夹。

（5）接地引下线与接地装置的连接处是否牢固，杆塔上是否缺少固定接地引下线用的卡钉。

（6）双避雷线间的连接线及避雷线与铁塔间的连接线是否缺少。

7拉线的巡视

（1）拉线是否有锈蚀、松弛、断股和各股铁线受力不均的现象。

（2）拉线桩、保护桩是否有腐朽损坏。

（3）拉线地描是否松动、缺土及土灌下陷现象。

（4）拉线棒（地下）、楔型线夹、UT型线夹、拉线抱箍等金具是否有锈蚀和松动；UT型线夹的螺帽是否有丢失；花兰螺丝的止动装置是否良好。

（5）拉线在木杆上的捆绑处有无勒入木杆的现象。

（6）利用杆塔拉线作起重牵引地锚，在杆塔拉线上系牲畜，悬挂物件。

（7）在杆塔拉线基础周围取土、打桩、钻探、开挖或倾倒酸、碱、盐及其他有害化学物品；

（8）是否在杆塔内（不含杆塔与杆塔之间）或杆塔与拉线之间修建车道。

三、配电线路故障的巡视内容

1主要巡视检查内容

（1）沿线防护区内草堆、木材堆和树枝与天线，附近植树、挖渠、土石方爆破开挖、射击，以及洪水淹没电杆等异常情况。

（2）电杆及其部件歪斜变形或开裂情况，电杆上鸟巢及其他杂物，电杆基础下沉、电杆各部件的连接牢固、螺丝松动或锈蚀等情况。

（3）导线锈蚀、断股、损伤或闪络烧伤的痕迹，导线对地、对交叉设施及其他构筑物间的距离是否符合有关规定要求，导线接头松动变形等。

（4）绝缘子脏污、裂纹和偏斜，金具及针式绝缘子铁脚等锈蚀、松动、缺少螺丝及开口销脱出丢失情况。

（5）保护间隙变形、锈蚀和烧伤情况，接地引下线断股、损伤情况，引下线连接点是否牢固，各部瓷件脏污、裂纹和损坏情况。

（6）电杆拉线锈蚀、松弛、断股和受力不均的情况，拉线棒、楔型及UT型线夹、抱箍等连接件有无锈蚀、松动或损坏。

由于配电线路设备种类较输电线路多而复杂，所以，巡视时除上述各项进行巡视检查外，还应对特殊设备进行巡视。

2巡视重点

（1）开关巡视内容：外壳锈蚀现象（油开关有无渗、漏油痕迹）；套管破损、裂纹、严重脏污和闪络放电痕迹；开关固定是否牢固；引线接点和接地是否良好；线间和对地距离是否满足安全距离；油开关油位是否正常；开关分合闸位置指示是否正确清晰。

（2）变压器巡视内容：油位、油色是否正常，有无漏油、异味；声音是否正常；套管是否清洁有无硬伤、裂纹、严重脏污和闪络；接头接点有无过热、烧伤、锈蚀；高压瓷头引出线之间及对地距离应不小于200mm；跌落式熔断器、刀闸、避雷器、绝缘子是否完好；变压器外壳是否接地，接地是否完好；变压器有无倾斜，电杆有无下沉；变压器上有无搭落金属丝、树枝、杂草等物。

（3）接点巡视内容：夜巡时检查接点有无发热、打火现象。白天巡视应检查接点有无电化腐蚀现象，线夹有无松动、锈蚀，有无过热现象（接头金属变色、雪先融化、绝缘护罩变形），利用红外线测温仪进行检测。

（4）电容器巡视内容：380V电容器应重点巡视，投入指示灯指示是否正常；对地距离是否满足要求，构架及互感器安装是否牢固，接地是否良好；接点及引线是否良好；开关、熔断器是否正常完好。10kV电容器资件有无破损、裂纹、严重脏污和闪络放电痕迹；外壳有无鼓肚、锈蚀，有无渗、漏油痕迹；放电回路、引线接点和接地是否良好；带电导体间和带电导体对地距离是否足够；开关、熔断器是否正常完好；并联电容器的单台熔丝是否熔断；串联补偿电容器的保护间隙有无变形、异常和放电痕迹。当发生电容器爆炸、喷油漏油、起火、鼓肚；套管破损、裂纹、闪络，接头过热融化；单台熔丝融化；内部有异常响声时，应立即停止运行并向上级汇报。

（5）交叉跨越点巡视内容：有无新增交叉跨越点，跨越距离是否满足要求，原交叉跨越点有无危及线路安全运行的现象；防护措施是否完善。

对架空线路进行巡视检查，是对架空线路进行运行维护的基本内容之一。通过巡视检查可及时发现缺陷，以便采取防范措施，保障线路的安全运行。通常，巡线工巡视架空线路时应做到“九查”。

1.一查杆塔。检查杆塔有无倒塌、倾斜、变形、腐朽、损坏及基础有无开裂情况，铁构件有无弯曲、松动、歪斜或锈蚀。查看杆塔铁螺栓或铁螺丝帽的丝长度是否有不够、螺丝松扣、绑线折断和松弛等情况。查看杆塔上是否有鸟巢及其他物体。

2.二查横担和金具。检查横担和金具是否移位、固定是否牢固、焊缝是否开裂、是否缺少螺母等。3.三查沿线情况。检查沿线路的地面是否堆放有易燃、易爆或强烈腐蚀性物质，沿线路附近有无违章建筑物，有无在雷雨或大风天气可能对线路造成危害的建筑物及其他设施；检查杆塔上是否架设其他电力线、通信线、广播线，以及安装广播喇叭等；查看线路有无擅自接用电器设备。

4.四查线路。检查导线和避雷线有无断股、背花、腐蚀、外力破坏伤痕等；查看线间、对地面以及邻近建筑物或邻近树木距离、弧垂等是否符合要求，三相导线弧垂有无不平衡现象；查看导线接头是否良好、有无过热、严重氧化、腐蚀痕迹。

5.五查绝缘子。检查绝缘子有无破裂、脏污、烧伤及闪络痕迹；检查绝缘子串偏斜程度、绝缘子铁件损坏情况。

6.六查防雷装置。检查保护间隙大小是否合格，辅助间隙是否完好。检查管型避雷器外部间隙是否发生变动，接地线是否完好。检查阀型避雷器瓷套有无破裂、脏污、烧伤及闪络痕迹，密封是否良好。检查避雷器引下线是否完好、接地体有无被水冲刷而外露，接地引下线与接地体连接是否牢固。7.七查拉线。检查拉线是否有锈蚀、松弛、断股和各股铁线受力不均问题。拉线桩、保护桩是否有腐朽损坏。拉线地锚是否松动、缺土及土灌下陷。拉线棒、楔形线夹、UT形线夹、拉线抱箍等金具是否有锈蚀，UT形线夹的螺帽是否有丢失，花兰螺丝的止动装置是否良好。拉线在木杆捆绑处有无勒入木杆现象。

8.八查杆上开关设备。检查开关设备安装是否牢固，有无变形、破损及放电痕迹，操作机构是否完好，各部引线之间及对地间距是否符合规定。9.九查交叉跨越点。查看有无新增交叉跨越点，跨越距离是否满足安全要求，原交叉跨越点是否危及线路安全运行。防护措施是否完善。

第三篇：架空输电线路巡视内容

架空输电线路巡视内容

一、杆塔巡视：

1、杆塔是否倾斜：铁塔构件有无弯曲、变形、锈蚀，螺栓有无松动，混凝土杆有无裂纹、酥松、钢筋外漏，焊接处有无开裂、锈蚀；木杆有无腐朽、烧焦、开裂、绑桩有无松动、木楔是否变形或脱出；

2、基础有无损坏、下沉或上拔，周围土壤有无挖掘或沉陷，寒冷地区有无冻鼓现象；

3、杆塔标志（杆号、相位指示牌）是否清晰、完好、明显，保护设施是否完好；

4、杆塔周围是否有水淹、火灾、地基土质是否松散；

5、杆塔周围是否有鸟巢、风筝、塑料薄膜、蔓藤等杂物或其他堆砌物。

二、横担及金属巡视：

1、木横担有无腐朽、烧损、开裂、变形；

2、铁横担有无锈蚀、歪斜、变形；

3、金具有无锈蚀，螺栓是否紧固、有无缺帽，开口肖有无锈蚀、断裂、脱落。

三、绝缘子巡视：

1、瓷件有无脏污、损伤、裂纹及闪络痕迹；

2、铁脚、铁帽有无锈蚀、松动、弯曲；

四、导线（包括架空地线及耦合地线）：

1、有无断股、损伤、烧伤痕迹、在化工、沿海或其他有腐蚀性气体的区域有无腐蚀现象；

2、三相驰度是否平衡，有无过紧过松的现象；

3、接头是否良好，有无过热现象（如接头变色、雪先融化等），连接线夹弹簧垫是否齐全，螺帽是否紧固；

4、过（跳）引线有无损伤、断股、歪扭、与塔杆、构件及其他引线间的距离是否符合规定；

5、导线上有无抛扔物、风筝等，固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛或开断现象；

五、防雷设施巡视：

1、避雷器瓷套有无裂纹、损伤及闪络痕迹，表面是否脏污、避雷器固定是否牢固；

2、引线连接是否良好，与临相或塔杆距离是否符合规定；

3、各部附件是否腐蚀、，接地端焊接处有无开裂、脱落；

4、保护间隙有无烧损、锈蚀或被外物短接，间隙距离是否有异常；

六、接地装置巡视：

1、接地引线有无断股、丢失、损伤，保护管有无破损、丢失、是否牢固可靠；

2、接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀；

3、接地体有无外漏，严重腐蚀，在埋设范围内有无土方工程。

七、拉线、顶（撑）杆、拉线柱巡视：

1、拉线有无锈蚀、松弛、断股及张力分布不均现象；

2、水平拉线对地距离是否符合要求；拉线绝缘子是否损坏或缺少，拉线是否妨碍交通或被外力损坏，拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀，拉线固定是否牢固，拉线基础周围土壤有无鼓起、塌陷、缺土现象。

八、通道巡视：

1、通道有无易燃、易爆及腐蚀性气、液体，有无杂物堆积；

2、周围有无易漂浮物（塑料薄膜、杂物等），及天线、烟囱、违建等有碍线路安全的物品；

3、有无威胁线路安全的施工、爆破、取土、放风筝、射击、飘洒金属、在拉线及塔杆上栓牲畜等行为及工程机械、脚手架等物品；

4、注意通道内的树木、竹林等的生长情况，确保植物与线路的安全距离；

5、注意通道内有无山洪、泥石流、积水、火灾等灾害现象；

九、柱上变压器巡视：

1、外表是否干净、铭牌完好、清晰、有无漏油、冒烟、喷油、腐蚀现象，变压器运行无异响；

2、套管是否清洁，有无裂纹、损伤、放电痕迹；

3、分接开关指示状态正常，换接良好，各电气连接点无锈蚀、闪络、烧损现象；

十、柱上油断路器和负荷开关巡视：

1、外观无渗、漏油、锈蚀现象，油位正常；

2、套管有无破损、裂纹、严重脏污及闪络放电痕迹；

3、开关分、合位置指示是否清晰正确，开关固定是否良好，引线接点及接地是否良好，线间及对地距离是否正常；

十一、环网柜巡视：

1、围栏无受损，箱体外观应无损伤、锈蚀或严重变形、箱体基础牢固无破损、裂纹，安全警示标志及运行标识齐全、清晰，箱门锁具齐全、箱门开关灵活；

2、电缆井盖完好齐全、电缆孔洞封堵严密，箱体内部与电缆井之间封堵完善，电缆底板安装完全，电缆井内无积水、箱内无受潮或临时进水现象，电缆间隔、出线标志齐全，与贴在箱门内的一次接线图一致；

3、防护区内无施工、挖掘现象，无腐蚀性物品堆积，箱内整洁、无杂品堆放（包括电缆T型头等备品）；

4、开关分合闸指示灯、带电指示灯、故障指示装置运行完好、电压切换及电压表指示正确，气体压力表显示正确，操作手柄完好；

5、环网柜运行无异音接地开关打开（处于分闸位置）时，接线间隔应闭锁；

十二、分支箱巡视：

1、围栏无受损，箱体外观应无损伤、锈蚀或严重变形、箱体基础牢固无破损、裂纹，安全警示标志及运行标识齐全、清晰，箱体接地良好，箱门锁具齐全、箱门开关灵活；

2、电缆井盖完好齐全、电缆孔洞封堵严密，箱体内部与电缆井之间封堵完善，电缆底板安装完全，电缆井内无积水、箱内无受潮或临时进水现象，电缆间隔、出线标志齐全，与贴在箱门内的一次接线图一致；

3、防护区内无施工、挖掘现象，无腐蚀性物品堆积，箱内整洁、无杂品堆放（包括电缆T型头等备品）；

4、各电缆插接头插接应到位，备用电缆出线套管应有绝缘防护帽，防止电缆头受潮；

5、运行无异响。

配网线路缺陷分类及运行标准

一、缺陷分类：

1、一般缺陷：是指对近期安全运行影响不大的缺陷，可列入年、季度检修计划或日常维护中去消除；

2、严重缺陷：是指缺陷比较严重，但设备仍然可以短期继续安全运行，该缺陷应在短期内消除，消除前应加强监视；

3、危急缺陷：是指危机程度已使设备不能继续安全运行，随时可以导致事故或引发人员财产安全的缺陷，必须尽快消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理；

巡视过程中一旦发现缺陷，应详细记录缺陷内容，并提出处理意见，严重及以上缺陷应立即汇报领导，及时处理。

二、运行标准：

1、杆塔偏离中心线不应大于0.1m，木杆与混凝土杆倾斜度转角杆、直线杆不应大于15/1000，转角杆不应向内倾斜，终端杆不应向导线侧倾斜，向拉线侧倾斜不应大于200mm，杆塔倾斜度不应大于10/1000（塔高小于50米）、5/1000（50m及以上）；

2、混凝土杆不应有严重裂纹、流铁绣水等现象，保护层不应脱落、酥松、钢筋外漏，不应有纵向裂纹，横向裂纹不应超过1/3周长，且裂纹宽度不应大于0.5mm，木杆不应严重腐蚀，铁塔不应严重锈蚀，主材弯曲度不得大于5/1000，各部螺栓应紧固，混凝土基础不应有裂纹、疏松、露筋；

3、横担上下倾斜、左右偏歪，不应大于横担长度的2%；

4、导（地）线无变色及严重腐蚀，连接线螺栓紧固、无断股，七股导线中的任意一股导线损伤深度不得超过该股导线直径的二分之一，十九股及以上导（地）线，某一处的损伤不得超过三股；

5、导线过引线、引下线对电杆构件、拉线、电杆间的净空距离不得小于以下标准：

1-10kV：0.2m

1kV以下：0.1m 每相导线过引线、引下线对临相导体、过引线、引下线的净空距离不应小于以下标准：

1-10kV：0.3m

1kV以下：0.15m 高压（1-10kV）引下线与低压（1kV）以下线间的距离，不应小于0.2m；

6、三相导线驰度应力求一致，驰度误差不应超过设计值的-5%或-10%；一般档距导线驰度相差不得超过50mm；

7、绝缘子、横担应无裂纹，釉面剥落面积不得大于100m㎡，瓷横担线槽头端头釉面剥落面积不应大于200m㎡，铁脚无弯曲，铁件无严重锈蚀；

8、水平拉线与通车路面中心的垂直距离不应小于6m；

9、变压器瓷裙损伤面积超过100m㎡

第四篇：架空配电线路设备的巡视

架空配电线路设备的巡视

为了掌握线路运行状况，及时发现缺陷和沿线威胁线路安全运行的隐患，必须按期进行巡视与检查。

1.3.2 线路巡视有以下几种：

1、定期巡视：由专职巡线员进行，掌握线路的运行状况及沿线环境变化情况，并做好护线宣传工作。

2、特殊巡视：在气候恶劣（如：台风、暴风、覆冰等）、河水泛滥、火灾、设备带缺陷运行、有重要保电任务或其他特殊情况下，对线路的全部或部分进行巡视。

3、夜间巡视：在夜间线路高峰负荷或阴雾天气时进行，检查导线接点有无发热打火现象，绝缘子表面有无闪络等。

4、故障巡视：查明线路发生故障的地点和原因。

5、监察巡视：由领导和线路专职进行，目的是了解线路及设备状况，并检查、指导运行人员的工作。

1.3.3 线路设备巡视周期按表3-1规定执行。

表3-1线路设备巡视周期表

序号 巡 视 项 目 周期 备注定期巡视10kV线路0.4kV线路 城镇每一个半月一次6个月一次 效区每二月一次特殊性巡视 按需要定夜间巡视 重负荷和污秽地区10kV线路每年至少一次故障巡视 根据当值调度员或配电主管决定巡视监察巡视 每年至少一次

1.3.4 巡视时巡视人员必须随身携带线路图纸资料、巡线日志及常用工具、零件和个人保护用品。

1.3.5 巡视人员在巡视线路设备时，必须同时核对线路资料，并在不违反安全规程、确保安全的前提下，消除简单缺陷，如补杆号、开关名称编号、相位等设备标志、添加马鞍轧头、清除设备下面生长较高的杂草、蔓藤等。

1.3.6 巡视人员必须认真填写当天的巡视记录

巡视记录的内容包括：巡视人，巡视日期，巡视线段，线路设备的缺陷情况、缺陷类别、沿线危及线路安全的树木建筑和施工情况、交叉跨越的变动情况以及初步处理意见和情况。

1.3.7 巡视人员还必须做到以下几点：若发现一类缺陷应立即向班长汇报，并协助做好消缺工作；若发现影响线路安全的树木，还应立即填写修树通知单，并交班长审核；若发现影响线路安全的建筑施工等情况，必须立即开展调查，做好现场宣传、劝阻工作，并书面通知专职人员处理。

1.3.8 巡视的主要内容：

1、杆塔

杆塔是否倾斜。

标准：混凝土杆：转角杆、直线杆的倾斜度不应大于15/1000,转角杆不应向内角倾斜，终端杆不应向导线侧倾斜，向拉线侧倾斜应小于200mm。

2、铁塔：倾斜度不应大于10/1000。

铁塔构件有无弯曲、变形、锈蚀；螺栓有无松动；混凝土杆及铁塔基础有无裂纹、酥松、钢筋外露，焊接处有无开裂、锈蚀。

标准：铁塔主材弯曲度不得超过5/1000；混凝土杆不宜有纵向裂纹，横向裂纹不超过1/3周长，裂纹宽度不超过0.5mm.基础有无损坏、下沉或上拔，周围土壤有无挖掘或沉陷，寒冷地区电杆有无冻鼓现象。

杆塔位置是否合适，有无被车撞、被水淹、水冲的可能，保护设施是否完好。杆塔周围有无杂草和蔓藤类植物附生，有无危及安全的鸟巢、风筝及杂物。

3、横担及金具

横担有无锈蚀，歪斜，变形。

金具有无锈蚀、变形，螺栓是否紧固，有无缺帽；开口销有无锈蚀、断裂、脱落。

标准：锈蚀不应起皮和出现严重麻点，锈蚀表面积不宜超过二分之一。

横担上下或左右偏歪不应大于横担长度的2%。

4、绝缘子

瓷件有无脏污、损伤、裂纹和闪络痕迹。

标准：釉面剥落面积不应大于100mm²，瓷横担线槽外端头釉面剥落面积不应大于200mm²。铁脚和铁帽有无锈蚀、松动、弯曲。

跨越处的双固定情况。

5、导线

有无断股、损伤、烧伤痕迹，在化工地区的导线有无腐蚀现象。

标准：七股导线中的任一股导线损伤深度不得超过该股导线直径的二分之一，十九股及以上导线，某一处的损伤不得超过三股。

三相弛度是否平衡，有无过紧或过松现象。

标准：三相导线弛度误差不得超过设计值的-5%或+10%；一般档距导线弛度相差不应超过50mm。接头是否良好，有无过热现象。

过引线有无损伤、断股、松股、歪扭，与杆塔、构件及其它引线间距离是否符合规定。标准：过引线对电杆构件、拉线、电杆间的净空距离，不应小于下列数值： 10kV„„0.2m； 0.4kV„„0.1m。

每相过引线对邻相导体、过引线的净空距离，不应小于下列数值：10kV„„0.3m； 0.4kV„„0.15m。高压引线与低压线间的距离不应小于0.2m。

导线上有无抛扔物。

固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛或开断现象。

6、防雷设施

避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污。

避雷器的固定是否牢固。

引线连接是否良好，与邻相和杆塔构件的距离是否符合规定。

接地端有无开裂、脱落。

7、接地装置

接地引下线有无丢失、断股、损伤。

接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀。

接地体有无外露、严重腐蚀，在埋设范围内有无土方工程。

8、拉线、拉杆

拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象。

水平拉线对地距离是否符合要求。

标准：水平拉线对通车路面中心的垂直距离不应小于6m。

拉线或拉杆是否妨碍交通或可能被车碰撞。

拉线或拉杆固定是否牢固，基础周围土壤有无突起、沉陷、缺土等现象。

拉线穿越导线时是否装有绝缘子。

9、变压器和柱上开关及其台架、刀闸、跌落式熔断器

设备固定是否牢固。

套管、瓷件是否清洁，有无裂纹、损伤、放电痕迹。

油色、油面是否正常，有无异声、异味。

各个电气连接点是否采用压接、是否漏用铜铝过渡设备，有无锈蚀、过热和烧损现象。

外壳有无锈蚀，各部密封垫、焊口有无裂纹、渗油。

各部螺栓是否完整、有无松动。

变压器呼吸器是否正常，有无堵塞现象。

变压器一次或二次引线是否松弛，相间或对构件的距离是否符合规定。

变压器台架高度是否符合规定，有无锈蚀、倾斜、下沉。

变压器台上低压保护开关等是否完好。

台架周围有无杂草、杂物，有无生长较高的农作物、树、竹、蔓藤类植物接近带电体。

开关分、合位置指示是否清晰，六氟化硫开关气压是否正常。

跌落式熔断器的倾斜角是否合适，熔丝管有无弯曲、变形。

10、设备标志

线路杆号牌、分色牌、相位牌，公用配变名称牌，柱上开关和刀闸的名称编号牌，以及警告牌是否正确完好。

标志牌应尽可能设在巡视易见一侧。

11、沿线情况

注：详见第二章“线路设备的保护”

12、其它不符合配电线路设计规程的情况

标准：单位：米

垂直距离水平距离

10kV 0.4kV 10kV 0.4kV

地面 居民区 6.56-

公路760.5

铁路7.5平行:杆高+3交叉:5.0

河流6杆高

建筑物及脚手架(绝缘线)3 2.5 2.52 50.751 0.2

越线架1

行道树(绝缘线)50.81 0.2211 0.5

弱电线路2121

电力线路 0.4kV212.5

10kV22.535、110kV35

220kV47

500kV 6（8.5）13

索道2 1.52 1.5

管道3 1.52 1.5

垂直距离是指在最大计算弧垂情况下

水平距离是指在最大风偏情况下

江苏宏润电力工程有限公司成立于2010年5月，注册资金为800万元。经营范围为10千伏及以下配电设备，架空线路的安装施工作业，变电站工程安装及维修工作。2010年7月取得送变电工程专业承包三级资质证书。2011年1月获得《安全生产许可证》，同年3月获得《电力施工许可证》。

第五篇：线路架空方案

线路架空方案

平安大道是平顶山市2006年规划实施的一条东西方向城市主干道，西起平顶山市西环路公铁立交桥北端，东至许南路程庄，全线长18.35km，沿线六次与平煤集团专用线交叉。根据平顶山市城市规划局设计室规划设计，道路与铁路交叉处采用道路下穿立交箱桥。道路里程为K43+381.580处与平煤集团专用线交叉。道路与铁路斜交118O,工程位置处原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根据道路总体运输情况设计此箱涵不能满足交通需要需拆除，该处新建四孔下穿式立交箱桥，边孔净宽6.65m、净高3.5m，中孔净宽11m、净高5m。立交位于平煤集团由田庄至八矿的专用线内，位于采空区，专用线现状为双线铁路，铁路曲线半径为800m，P50标准轨、普通木枕、铁路纵坡为1.2%（八矿方向为上坡）桥位处路基高为6m。

平安大道道路设计全宽为40m，根据道路设计平、纵、横断面，下穿立交桥位于0.69%道路纵坡段（许南路方向为上坡），设计箱桥与道路斜交118O。

线路架空后，列车限速35km/h。限速地段位于桥涵中心k6+585.7381两侧各150米，限速时间为2006年9月1日至2007年2月28日。根据现场及单位设备情况，框架桥施工时线路架空采用纵向架空，线路架空需分三次进行，具体如下：

第一步：两边孔架空

两边孔架空方案（架空图见附图1）

架空梁采用I100工字钢梁作为架空纵梁，以C25挖孔桩作为纵梁架空支墩，挖孔桩顶设C25钢筋混凝土2m×2m承台，每片I100工字钢宽度为420mm，长16m。I100设计跨度14米，使用时实际跨度为12米；纵抬梁上翼缘内边距轨道中心1875mm，高出轨面900mm，能够满足直线建筑接近限界要求。东侧曲线部分架空时内侧保证不小于1988mm，外侧保证不小于1985mm均可满足行车需要。西侧曲线部分内侧保证不小于2008mm，外侧保证不小于2001mm亦可满足行车需要。每股道线路两侧各设两片纵梁（纵向接长）。四片I100工字梁抬一股道。架空时在挖孔桩位置处垂直线路的另一侧设两片400mm槽钢作为辅助支撑点，防止行车时出现三角坑。定型钢枕作横抬梁，每50cm间隔一根，两端用高强螺栓连接在纵梁上。边坡开挖坡度为1:1。开挖深度为8360mm。（见附图1）。

东侧边孔处线间距只有4590mm,施工时需要拨道0.41米。保证线间距不小于5000mm。由于设计顶板到轨顶高度只有0.61米。顶板上部防水层无法施工，故施工时需要抬高钢轨0.30米（工程量根据有关铁路定额另行计算）。

第二步：西中孔架空

西中孔线路架空方案（架空图见附图2）

西中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵抬梁，西侧以新现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以既有箱涵与挖孔桩墙形成的框架上设枕木垛作为纵梁架空支墩，1300mmD型梁设计跨度为24米，实际使用跨度为15米。纵梁上翼缘内边距线路中心1875mm即可满足限界要求。架空时保证不小于2100mm。每股道线路两侧各设一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型钢枕作横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。开挖深度为8854mm。

第三步：东中孔架空

东中孔线路架空方案（架空图见附图3）

东中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵梁，西侧以新现浇好的中孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，架空时纵梁内缘距线路中心保证不小于2100mm可满足行车需要。每股道线路两侧各设一片，一组1300mm纵梁抬一股道。定型钢枕作为横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。

线路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在线路两外侧轨腰与1300mm纵梁之间，每间隔2.0m用120×120mm方木作支撑，以增加整体刚度和控制轨道方向。开挖深度8854m。

施工过程中对既有线路两侧电缆进行防护，具体措施为：用PVC管包裹。保证施工过程中电缆不会受损。

安全目标及措施

1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保既有线行车安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零缺陷；杜绝责任行车特别重大、重大、大事故，杜绝责任旅客列车险性及以上事故，杜绝道口责任重大伤亡事故，杜绝重大火灾、爆炸(含锅炉压力容器)事故，杜绝责任交通特大、重大事故，杜绝责任职工死亡事故。创建安全文明工地，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

为确保安全目标的实现，本项目工程施工安全管理必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、《施工安全协议》规定，同时执行公司GB/T28001安全管理体系有关文件。

2安全保证体系

建立健全安全组织体系，经常研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产。安全保证体系框图见下页《安全保证体系框图》。

3确保既有线行车的安全措施

既有线施工时，严格执行铁道部及郑局关于既有线施工的有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保既有线的行车安全是施工过程中摆在第一位的任务。

3.1确保既有线施工安全的组织实施 3.1.1本项目施工要以项目公司主管领导为组长，现场项目经理为副组长，及项目其他成员组成相应的组织机构。小组负责本段内确保既有线施工安全的方案审查，对上呈报组织落实措施，项目经理部设专职安全负责人。

3.1.2实行领导责任制和岗位责任制，对自己分管的项目，一定要亲自研究方案，布置实施计划，亲自抓好进度、安全管理工作，亲自指挥大型施工，特别是架空线路、框架桥顶进，亲自督促做好施工中的协调配合工作，正确处理可能出现的各种矛盾。

3.2建立确保既有线施工安全的“卡死制度”

3.2.1未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务、铁通及行车运输部门签订好施工安全协议不准开工。

3.2.2没有书面的技术交底，对施工现场的地下通信、信号电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。

3.2.3与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工 员等未经过培训考试并未取得合格证的人员不准上岗。

3.2.4慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工慢行手续，没有按规定设置防护的不准开工。

3.2.5既有线框架桥施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订施工安全协议，不明确各自的安全责任，不准进行横抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技术交底工作，项目部要建立健全安全制度。

3.2.8加强防护和线路的检查维修，加强架空设备的连接检查，严防架空设备连电造成行车信号错乱。

4确保施工人员、设备安全措施

4.1在既有线旁施工时，职工、民工上下班集体走行路肩，横跨线路时，要认真了望，小心火车，不抢道、钻车、扒车、跳车，严禁从车底下递送工具材料，休息时严禁险处所，严禁酒后上班。

4.2高空作业，要按高空作业办理，绝不可掉以轻心，马虎从事，要上下互相关照，做好自我防护，加强自我保护意识。

4.3施工前工地负责人应进行严密的施工组织安排，对所有参战人员进行技术交底及安全教育。

1.慢行期间，应按《技规》规定设好防护，并做好接车、测速仪测速、交接班等记录，且配齐防护备品。

2．线路加固施工必须严格执行经审批后的“线路加固方案”不得超挖超卸。

3．严禁路料、机具、工具侵限。来车时人员要及时下道。4．严禁使用绝缘性能不良的施工机具，并保持轨道电路绝缘。5．应设专人检查水平支撑、垫木是否支垫牢固和线路轨距、水平和方向，确保线路几何尺寸符合要求。

4.4每个职工都必须遵守下列安全制度： 接班前充分休息，严禁饮酒，发现饮酒时，立即停止其工作。

按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥用撬棍搭在钢轨上，严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险，不准违章作业和简化作业过程。

上班作业时，严禁赤脚，严禁穿拖鞋、高跟鞋。没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业作业。

4.5线路架空

1．线路架空作业，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。纵横梁搬运安装笨重，尽量利用白天时间完成。

2．材料装卸和施工期间项目部要有驻站联络员，工地防护员，随时掌握报告列车运行情况。

3．对限速通过的列车，要设测速仪检查车速，对超速列车进行登记并向施工负责人及时汇报。

4．对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，确保人身安全。5．自线路加固开始后，维修人员应对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，做好检查交接记录。出现问题及时整修。

6．桥涵内照明应按安全用电设置线路，防止施工人员触电 4.6所有参加施工人员都要严格按照施工操作规程进行施工，对使用各种机械和用电、接电线等一定要有专业技术工人进行操作。

4.7机械设备要有防护设施，配电箱上锁，各个电器开关均要设一闸一箱一锁，切实采取防雨防水措施。安全领导小组 安全责任制 安全教育 安全控制 安全工作体系 安全检查 安全质量检查部 建设安全标准工地 安全保证体系框图

安全技术措施 项目部安检室 规范生产管理 安全奖惩条例 规范现场设施 日安全管理制度 规范施工作业 系统安全教育 上岗前安全教育 安全技术培训 规范生活环境 定期检查 专业检查 日常检查 工班兼职安全员 奖罚兑现 提高安全教育 实现安全生产 提高预测预防能力 消除事故隐患 4.8框架桥施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖（推）断电缆、管路等。

4.9 挖掘机、推土机、装载机等施工机械在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定：

施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中精力集中，不擅离工作岗位。严禁酒后操作和超强作业，严禁机械设备带病作业。

作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。

4.10使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。

4.11运输车辆应安装倒车警报器，倒车时了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围。狭窄地方，专人指挥，严禁长距离倒车。运输车辆停车在指定地点，严须停靠时采取止轮措施，防止发生溜滑。

4.12做好框架桥施工时道路防护工作，设置好拦网、栏杆及警惕标志等。

4.13工地工棚做好防火、防盗等工作，配备一定数量防火消防器具。

4.14未尽事宜按照有关施工规范、设计文件、铁路施工技术安全规则等进行施工，确保行车、人身安全。