论文(架空线路跳闸)

第一篇：论文(架空线路跳闸)

风电场35kV架空线路跳闸事故原因分析

孙武

（中广核风电有限公司）

摘要：随着国家大力扶持新能源企业，风电行业迅猛发展，风电场建设也快速向前发展。由于风电场地理条件的限制，不能大面积铺设地埋电缆，架空线路就成了其输电线路的首选。但架空线路故障率高，容易造成跳闸事故，分析风电场35kV架空线路跳闸事故原因并提出防范措施有助于风电场稳定经济运行。关键词：架空线路；跳闸；分析、防范措施 引言

35kV架空线路应用面积广泛，投资建设成本低，但后期维护工作量大，是风电场重要的输电设备，线路是否能稳定运行直接关系风电场的安全稳定运行。35kV架空线路事故频发，受多方面因素的影响，架空线路从开始使用一直暴露在野外，长时间饱受着狂风暴雨、雷电霜雾等恶劣天气的影响，遭受着冬寒夏炎温度骤变的考验，再加上外力对杆塔线路的冲击破坏，这些都对架空线路的安全稳定运行造成了不同程度的威胁和损害，导致了架空线路跳闸故障发生，使得供电可靠性差。

一、35kV架空线路跳闸原因分析

（一）接地故障

电力系统按接地方式可分为大电流接地系统（包括直接接地和低电阻接地）、小电流接地系统（包括高电阻接地、消弧线圈接地和不接地）。我国3kV ～ 66kV 电力系统大多数采用中性点不接地或经消弧线圈接地的运行方式，即为小电流接地系统。35kV 系统作为小电流接地电力系统，单相接地是一种常见的临时性故障，多发生在潮湿、雨雪、大风等天气。原因主要有以下几种情况：

1、线路遭外力破坏，导线落地。例如在雷雨天气遭雷击断线等造成导线落地，造成跳闸事故；

2、在实际运行中我们还发现，由于维护人员责任心差，巡检维护不到位引起线路跳闸的现象在各风电场还不同程度的存在。例如：线路杆塔上的横担或斜拉筋铁板脱落，横搭在导线间引起的相间短路跳闸；线路线夹U 形环坚固螺母松动、脱落，使线路长时间遭受机械损伤和烧伤进而发展为断线故障，使线路跳闸；

3、由于自然环境恶劣，导致个别杆塔上引流线与线夹连接处氧化锈蚀，从而使得导线连接处接触电阻增大，连接处发热量增加，长期运行烧断引流线，导致线路跳闸；

4、线路绝缘设备老化或击穿接地。例如线路上的绝缘子或避雷器遭雷击击穿，绝缘子长时间暴晒产生裂纹导致绝缘程度下降，在连续阴雨天气条件下造成线路接地；

5、连接箱式变压器与每台风力发电机组终端梯接杆的电缆绝缘损坏造成接地故障；

6、某些地区还会因为鸟类在飞行过程中撞击杆塔上的导线或避雷器导致安全距离降低，瞬间对杆塔横担放电造成接地故障。

（二）相间短路

1、由于设计、施工存在缺陷或维护不到位引起跳闸。在35kV集电线路中，由于部分线路相间距离较小，如果导线的弧垂不按设计值校核，造成同一档距内的导线弧垂偏差过大，在恶劣的天气下（暴风、暴雨、暴雪），极容易造成导线相间短路，引起跳闸。

2、大风天气容易造成树干、树茎折断或刮起杂物，横搭在导线间造成导线相间短路；

3、由于鸟类搭窝栖息，叼到的铁丝等金属物搭在两相线路之间，也可能引起短路跳闸。

（三）雷击

由于风电场多处于高海拔和雷电多发地带，多数集电线路架设于雷电多发地带，易遭受雷击。雷电产生的时候会导致瞬时高压，电压甚至会高达1MV，瞬间产生的电流十分强，可以高达100kA。因此，雷电对架空电力线路的安全运行会造成十分严重的危害。雷电击落在电力线路时，线路上会产生很高的过电压行波。虽然为了防止过电压不损坏电力设施，在电网中装设了很多避雷设备，用来削减过电压的陡度和高度。但是有时这个过电压很高，避雷设备并不能起到保护作用，以致过电压波将线路的过电压保护设备动作切断线路，或者雷电直接击穿避雷器，导致接地故障跳闸。

（四）污闪跳闸

污闪是指由于绝缘子污秽引起的闪络，包括绝缘子串闪络、均压环对横担放电、鸟粪闪络等。引起线路污闪的原因有很多，天气条件和污染源的形成是两个主要方面。1.雾霾、小雨、酸雨、沙尘暴、冰雹等恶劣天气和温度、湿度、风向等气象因素是形成污闪的天气条件。2.污闪源的形成也是污闪发生的主要原因，如：雨雾结的浮冰、空气中飘浮的微尘等，在温度和湿度的共同影响下，堆积于绝缘子表面形成污秽。随着线路长时间运行，绝缘子的污秽程度逐渐增加，就会导致线路上绝缘子的绝缘程度下降，大大增大线路闪络跳闸的几率。

二、35kV架空线路跳闸防范措施

（一）加强线路巡视维护工作，防患于未然

制定专门的巡视制度和奖惩制度，巡视时要逐条逐项进行检查维护，对于发现的线路缺陷要及时处理，老化的绝缘设备要及时更换，以免在以后的运行中发生跳闸故障。做好定期巡视工作，及早发现杆塔上的鸟窝等影响线路安全运行的障碍物，杜绝在电力设施保护区域内种植树木、建造违章建筑等。在做好定期巡视工作的同时，还要开展夜巡夜查。利用夜间巡视人员对火花特别敏感的特点，有针对的检查导线接点，观察各部件有无发热发光、绝缘子因污秽或裂纹有无放电现象。

（二）定期紧固连接件，清扫绝缘子

定期逐基逐杆紧固连接件螺母，连接件螺母均应为双螺母，并且加装防松垫圈或防盗扣，这样，可以有效避免螺栓发生松动、脱落的现象。也就会大大减少杆塔横担、斜拉筋铁板脱落情况的发生，也就很大程度上减少了线路发生接地及短路故障的几率。定期清扫绝缘子，每年春季开展登杆检查，清扫绝缘子表面的污秽，防止污闪的发生。同时通过登杆检查还可以发现炸裂、击穿的绝缘子，及时更换不合格的绝缘子。

（三）校核线路弧垂

严格按照设计说明书及设计图纸校核35kV集电线路导线的弧垂度。使同一档距内的导线弧垂完全符合设计的要求，有偏差的要立即校正。这样，可以有效避免同一档距内的导线弧垂偏差过大而造成导线相间短路引起跳闸的情况。

（四）防止鸟害

鸟类在线路正上方的横担及金属构件上栖立时，鸟粪洒落在绝缘子上，在适当的天气条件下形成污闪，降低绝缘子局部表面的外绝缘性，形成鸟害的污闪。对于鸟害闪络，可在绝缘子串正上方的横担上安装鸟刺，防止鸟粪直接落在伞裙的上方，也可在绝缘子串上端第一片装大裙，防止鸟粪直接桥接绝缘子伞裙。

（五）防止雷电危害

对于经常遭受雷击频繁跳闸的线路，要查明原因进行适当的改造，如：可以通过增加绝缘子片数、降低杆塔接地电阻的阻值、架设耦合地线、增加线路上氧化锌避雷器的安装组数等方法，提高线路的防雷能力。结束语

35kV架空线路是重要的输电设施，维护人员要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，为减少线路跳闸故障，维护人员在平时的工作中要总结经验，出现故障时要沉着冷静、认真分析、正确判断、并避免故障进一步发展，尽快恢复正常运行方式。同时，还要不断提高检修人员的技术水平，积极改善设备的运行条件，加强集电线路的巡视管理，努力提高线路的整体运行水平。

第二篇：线路架空方案

线路架空方案

平安大道是平顶山市2006年规划实施的一条东西方向城市主干道，西起平顶山市西环路公铁立交桥北端，东至许南路程庄，全线长18.35km，沿线六次与平煤集团专用线交叉。根据平顶山市城市规划局设计室规划设计，道路与铁路交叉处采用道路下穿立交箱桥。道路里程为K43+381.580处与平煤集团专用线交叉。道路与铁路斜交118O,工程位置处原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根据道路总体运输情况设计此箱涵不能满足交通需要需拆除，该处新建四孔下穿式立交箱桥，边孔净宽6.65m、净高3.5m，中孔净宽11m、净高5m。立交位于平煤集团由田庄至八矿的专用线内，位于采空区，专用线现状为双线铁路，铁路曲线半径为800m，P50标准轨、普通木枕、铁路纵坡为1.2%（八矿方向为上坡）桥位处路基高为6m。

平安大道道路设计全宽为40m，根据道路设计平、纵、横断面，下穿立交桥位于0.69%道路纵坡段（许南路方向为上坡），设计箱桥与道路斜交118O。

线路架空后，列车限速35km/h。限速地段位于桥涵中心k6+585.7381两侧各150米，限速时间为2006年9月1日至2007年2月28日。根据现场及单位设备情况，框架桥施工时线路架空采用纵向架空，线路架空需分三次进行，具体如下：

第一步：两边孔架空

两边孔架空方案（架空图见附图1）

架空梁采用I100工字钢梁作为架空纵梁，以C25挖孔桩作为纵梁架空支墩，挖孔桩顶设C25钢筋混凝土2m×2m承台，每片I100工字钢宽度为420mm，长16m。I100设计跨度14米，使用时实际跨度为12米；纵抬梁上翼缘内边距轨道中心1875mm，高出轨面900mm，能够满足直线建筑接近限界要求。东侧曲线部分架空时内侧保证不小于1988mm，外侧保证不小于1985mm均可满足行车需要。西侧曲线部分内侧保证不小于2008mm，外侧保证不小于2001mm亦可满足行车需要。每股道线路两侧各设两片纵梁（纵向接长）。四片I100工字梁抬一股道。架空时在挖孔桩位置处垂直线路的另一侧设两片400mm槽钢作为辅助支撑点，防止行车时出现三角坑。定型钢枕作横抬梁，每50cm间隔一根，两端用高强螺栓连接在纵梁上。边坡开挖坡度为1:1。开挖深度为8360mm。（见附图1）。

东侧边孔处线间距只有4590mm,施工时需要拨道0.41米。保证线间距不小于5000mm。由于设计顶板到轨顶高度只有0.61米。顶板上部防水层无法施工，故施工时需要抬高钢轨0.30米（工程量根据有关铁路定额另行计算）。

第二步：西中孔架空

西中孔线路架空方案（架空图见附图2）

西中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵抬梁，西侧以新现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以既有箱涵与挖孔桩墙形成的框架上设枕木垛作为纵梁架空支墩，1300mmD型梁设计跨度为24米，实际使用跨度为15米。纵梁上翼缘内边距线路中心1875mm即可满足限界要求。架空时保证不小于2100mm。每股道线路两侧各设一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型钢枕作横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。开挖深度为8854mm。

第三步：东中孔架空

东中孔线路架空方案（架空图见附图3）

东中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵梁，西侧以新现浇好的中孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，东侧以现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁架空支墩，架空时纵梁内缘距线路中心保证不小于2100mm可满足行车需要。每股道线路两侧各设一片，一组1300mm纵梁抬一股道。定型钢枕作为横抬梁，每67cm间隔一根，两端用高强精制螺栓连接在纵梁上。

线路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在线路两外侧轨腰与1300mm纵梁之间，每间隔2.0m用120×120mm方木作支撑，以增加整体刚度和控制轨道方向。开挖深度8854m。

施工过程中对既有线路两侧电缆进行防护，具体措施为：用PVC管包裹。保证施工过程中电缆不会受损。

安全目标及措施

1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保既有线行车安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零缺陷；杜绝责任行车特别重大、重大、大事故，杜绝责任旅客列车险性及以上事故，杜绝道口责任重大伤亡事故，杜绝重大火灾、爆炸(含锅炉压力容器)事故，杜绝责任交通特大、重大事故，杜绝责任职工死亡事故。创建安全文明工地，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

为确保安全目标的实现，本项目工程施工安全管理必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、《施工安全协议》规定，同时执行公司GB/T28001安全管理体系有关文件。

2安全保证体系

建立健全安全组织体系，经常研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产。安全保证体系框图见下页《安全保证体系框图》。

3确保既有线行车的安全措施

既有线施工时，严格执行铁道部及郑局关于既有线施工的有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保既有线的行车安全是施工过程中摆在第一位的任务。

3.1确保既有线施工安全的组织实施 3.1.1本项目施工要以项目公司主管领导为组长，现场项目经理为副组长，及项目其他成员组成相应的组织机构。小组负责本段内确保既有线施工安全的方案审查，对上呈报组织落实措施，项目经理部设专职安全负责人。

3.1.2实行领导责任制和岗位责任制，对自己分管的项目，一定要亲自研究方案，布置实施计划，亲自抓好进度、安全管理工作，亲自指挥大型施工，特别是架空线路、框架桥顶进，亲自督促做好施工中的协调配合工作，正确处理可能出现的各种矛盾。

3.2建立确保既有线施工安全的“卡死制度”

3.2.1未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务、铁通及行车运输部门签订好施工安全协议不准开工。

3.2.2没有书面的技术交底，对施工现场的地下通信、信号电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。

3.2.3与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工 员等未经过培训考试并未取得合格证的人员不准上岗。

3.2.4慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工慢行手续，没有按规定设置防护的不准开工。

3.2.5既有线框架桥施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订施工安全协议，不明确各自的安全责任，不准进行横抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技术交底工作，项目部要建立健全安全制度。

3.2.8加强防护和线路的检查维修，加强架空设备的连接检查，严防架空设备连电造成行车信号错乱。

4确保施工人员、设备安全措施

4.1在既有线旁施工时，职工、民工上下班集体走行路肩，横跨线路时，要认真了望，小心火车，不抢道、钻车、扒车、跳车，严禁从车底下递送工具材料，休息时严禁险处所，严禁酒后上班。

4.2高空作业，要按高空作业办理，绝不可掉以轻心，马虎从事，要上下互相关照，做好自我防护，加强自我保护意识。

4.3施工前工地负责人应进行严密的施工组织安排，对所有参战人员进行技术交底及安全教育。

1.慢行期间，应按《技规》规定设好防护，并做好接车、测速仪测速、交接班等记录，且配齐防护备品。

2．线路加固施工必须严格执行经审批后的“线路加固方案”不得超挖超卸。

3．严禁路料、机具、工具侵限。来车时人员要及时下道。4．严禁使用绝缘性能不良的施工机具，并保持轨道电路绝缘。5．应设专人检查水平支撑、垫木是否支垫牢固和线路轨距、水平和方向，确保线路几何尺寸符合要求。

4.4每个职工都必须遵守下列安全制度： 接班前充分休息，严禁饮酒，发现饮酒时，立即停止其工作。

按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥用撬棍搭在钢轨上，严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险，不准违章作业和简化作业过程。

上班作业时，严禁赤脚，严禁穿拖鞋、高跟鞋。没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业作业。

4.5线路架空

1．线路架空作业，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。纵横梁搬运安装笨重，尽量利用白天时间完成。

2．材料装卸和施工期间项目部要有驻站联络员，工地防护员，随时掌握报告列车运行情况。

3．对限速通过的列车，要设测速仪检查车速，对超速列车进行登记并向施工负责人及时汇报。

4．对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，确保人身安全。5．自线路加固开始后，维修人员应对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，做好检查交接记录。出现问题及时整修。

6．桥涵内照明应按安全用电设置线路，防止施工人员触电 4.6所有参加施工人员都要严格按照施工操作规程进行施工，对使用各种机械和用电、接电线等一定要有专业技术工人进行操作。

4.7机械设备要有防护设施，配电箱上锁，各个电器开关均要设一闸一箱一锁，切实采取防雨防水措施。安全领导小组 安全责任制 安全教育 安全控制 安全工作体系 安全检查 安全质量检查部 建设安全标准工地 安全保证体系框图

安全技术措施 项目部安检室 规范生产管理 安全奖惩条例 规范现场设施 日安全管理制度 规范施工作业 系统安全教育 上岗前安全教育 安全技术培训 规范生活环境 定期检查 专业检查 日常检查 工班兼职安全员 奖罚兑现 提高安全教育 实现安全生产 提高预测预防能力 消除事故隐患 4.8框架桥施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖（推）断电缆、管路等。

4.9 挖掘机、推土机、装载机等施工机械在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定：

施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中精力集中，不擅离工作岗位。严禁酒后操作和超强作业，严禁机械设备带病作业。

作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。

4.10使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。

4.11运输车辆应安装倒车警报器，倒车时了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围。狭窄地方，专人指挥，严禁长距离倒车。运输车辆停车在指定地点，严须停靠时采取止轮措施，防止发生溜滑。

4.12做好框架桥施工时道路防护工作，设置好拦网、栏杆及警惕标志等。

4.13工地工棚做好防火、防盗等工作，配备一定数量防火消防器具。

4.14未尽事宜按照有关施工规范、设计文件、铁路施工技术安全规则等进行施工，确保行车、人身安全。

第三篇：送电线路跳闸事故调查报告

事故调查报告

2012年4月17日上午10时10分左右，XXX110kV送电线路发生电网跳闸事故，我现场监理人员与施工项目部配合哈密电力公司运行人员经过排查，确定故障点在77#—78#档间，即施工项目部展放地线的52#与53#之间位置。事故原因分析：

经过现场勘察及询问，对事故现场进行了分析，初步认为施工项目部在地线展放过程中，因事故发生地地表松软，施工单位的牵引设备无法前行，于是将地线倒把圈盘至本工程52#塔处，然后再进行人工展放至53#塔，用机车牵引，继续抽拉盘放于52#塔处的地线。事故发生前（上午10点之前），本地天气晴朗，视线开阔，风速小于4级以下，完全满足施工条件。据现场施工人员介绍与现场的风摆拖曳痕迹来看，在10点10分左右，突起强烈阵风，将52#—53#之间尚未升空的地线吹的大幅度来回摆动，致使疆—雅110kV线路77#-78#边C相导线安全距离不够而发生放电跳闸事故。因当时大风骤起，现场施工人员忙于规避大风，并未接触地线，故未形造成人身伤亡事故。展放的地线与疆—雅110kV线路也未发现弧光损伤。后分析地线与XXX110kV线路C相并未完全接触，所以故障点不明显，难以发现（在下午17时左右才找到）。

暴露出的问题：

1、施工项目部只报审20#—46#的导地线展放，未经监理项目部许可，擅自进行报审内容以外的地线展放工作，失去监理人员（在33#导线压接现场）的监管。

2、临时修改报审的施工方案（无导地线需倒把圈盘）内容；

3、编制报审的施工方案中未涉及导地线突临大风的应急措施；

4、施工项目部管理人员不到位，监管力度不够；

5、监理人员未能及时发现施工单位超范围工作，并进行有效制止，存在一定监理责任。

采取措施

1、针对以上问题，我公司监理部首先要求施工单位立即进行相关的内部调查，并要求施工单位进行内部整改，并下发监理通知单。

2、公司对相关监理部责任人员（总监、总监代表、现场监理工程师）予以全公司通报批评并给与考核，监理项目部内部组织学习，进一步提高监理人员的责任心。

XXX监理公司工程部

2012年4月18日

第四篇：10KV线路跳闸的主要原因

10KV线路跳闸的主要原因

1、雷击跳闸

山区10KV线路走向地势起伏大，地形复杂，沿途地形空旷，线路杆塔大多位于山包上，杆塔和线路容易引雷、落雷，10KV线路大多没有架设避雷线，线路防雷、耐雷水平低，一旦落雷，线路一般都会跳闸。据统计，雷击跳闸几乎占总跳闸次数的50%左右。

2、外力破坏引起跳闸

一是树障引起跳闸。由于山区树障清理工作难以到位，线路通道无法达到规程要求，农民砍树常常造成树倒在线上，引起线路短路而跳闸，高山地区也发生过树木被冰雪压断、被大风吹断后落在导线上引起的线路跳闸事故。

二是山区爬行动物和飞行动物引起线路跳闸。鸟、鼠、蛇等动物在配电变压器高压侧桩头上引起短路造成线路跳闸在山区较为常见，另外，飞鸟在导线或杆塔上起落造成线路短路跳闸的情况也时有发生。

三是爆破作业、机械设备施工、车辆撞击、盗窃电力设施等人为外力原因引起线路跳闸。线路附近修路、采石爆破作业易砸断线路，或爆炸产生气浪引起导线震荡而短路。吊车、挖掘机等机械设备在线下施工因操作监护不到位可能误碰线路。城镇及城郊易发生车辆违章驾驶撞断公路边杆塔引起跳闸的事故。为盗窃电力设施而人为造成线路跳闸停电的事件也有发生。

3、地质灾害及灾害性天气引起线路毁损跳闸

地质灾害主要有山体滑坡、地震灾害、山坡滚石等，灾害性天气主要是暴风雨及冰雪灾害。

4、线路交叉跨越及线间距离不够造成短路跳闸

线路负荷及环境温度发生较大变化时，导线弧垂变化也较大，若线路交叉跨越距离不够，可能会发生10KV线路导线对所跨越（或穿越）的线路导线放电，从而引起线路跳闸。运行中也发生过10KV共杆线路因线间距离较小，导线弧垂变化后两条线路不同相导线之间放电，从而引起两条线路同时速断跳闸的事故。

山区10KV线路导线都是钢芯铝绞线，受特殊地理环境的影响，线路档距普遍较大，特别是跨越山口、河谷、峡谷等特殊地段，这些地段往往是风口，导线易发生舞动，线路线间距离不够时容易引起瞬间短路故障。

5、线路上配电设备故障造成线路跳闸

变压器内部故障短路、10KV避雷器击穿损坏、10KV柱上开关损坏（柱上开关内置CT爆炸）、跌落保险熔断管烧毁等故障都会引起10KV线路跳闸。

6、线路保护定值整定不当引起线路跳闸

变电站10KV线路过流保护大多依据线路最大负荷电流进行整定，当线路最大负荷增大，过流保护定值没及时进行修改，就会造成线路过流保护动作跳闸。运行中也发生过10KV线路故障停电后，送电时因线路所带配电变压器产生励磁涌流较大从而引起10KV线路过流保护动作跳闸的故障。

另外，因线路分支、分段开关保护定值与变电站保护定值配合不佳造成的越级跳闸也时有发生。

二、预防对策

1、加强线路防雷综合治理，切实减少雷害

线路防雷综合治理可遵循以下原则：重雷区及特别重要的10KV架空线路宜架设避雷线；导线呈三角形排列的线路，可在顶线上加装氧化锌避雷器或在电杆顶端加装避雷针；线路大档距及重要跨越段可架设避雷线并提高线路绝缘水平；10KV线路相互交叉或与较低电压等级线路、通信线路、广播电视线路等弱电线路交叉时，交叉档两端的钢筋混凝土杆或铁塔（上、下方线路共4基），不论有无避雷线，均应接地；线路交叉档两端的绝缘不应低于其邻档的绝缘，交叉点应尽量靠近上下方线路的杆塔，以降低雷击交叉档时交叉点上的过电压；与架空线路连接的长度超过50米的电缆，应在其两端装设氧化锌避雷器或保护间隙，长度不超过50米的电缆，只在与架空线路连接处装设即可，避雷器或保护间隙接地引下线应和电缆金属外皮连在一起共同接地，接地电阻应在10欧以下；对多雷区供电可靠性要求高的线路宜采用高电压等级的绝缘子，并广泛采用重合闸装置，以减少雷击跳闸和断线事故；10KV架空绝缘线路导线防雷，目前国内主要采取加装防雷支柱绝缘子（瓷、合成）、带间隙的氧化锌避雷器、直联氧化锌避雷器等几种方式。

2、加大10KV线路和设备防外力破坏工作力度，落实电力设施保护各项措施

10KV线路运行管理单位应建立树障台帐，清理树障应达到规程、规范要求，对于特殊地段和农村钉子户，电力部门应与当地政府林业、城建、国土等部门协调配合，组成专班做好清障工作。对已建成的10KV线路，可考虑征用10KV线下通道，打桩界定10KV线路保护区。新建或改造10KV线路，应采用绝缘导线，以降低树障危害。

针对山区爬行动物和飞行动物引起的线路跳闸，可采取技防措施，配电变压器高、低压侧桩头及避雷器上可装绝缘防护罩。飞鸟在导线或杆塔上起落造成线路短路的情况容易在一个地方重复发生，可通过线路改造，如加大线间距离来解决。

对于爆破作业、机械设备施工、车辆撞击、盗窃电力设施等人为外力原因引起的线路跳闸，主要应通过加强线路日常管理来减少破坏事件的发生。一是可通过广播电视、宣传画册、中小学电力安全知识讲座、送电影下乡（放映过程中插播电力设施保护宣传片）、电力安全知识服务热线等形式进行电力安全知识和电力法规政策宣传，增强居民保护电力设施的意识和能力；二是线路杆塔要配齐各种警示标志，公路边杆塔及拉线要有防撞标志，最好做防撞墩；三是要全过程监控线路附近爆破作业、机械作业现场，与公安、环保、安监、城建等部门密切配合，及时制止危害线路安全的行为。

3、高标准建设与改造线路特殊区段，提高线路抵御灾害性天气和地质灾害的能力

对于重冰区10KV线路，可通过加大导线截面、缩小线路档距、缩小线路耐张段长度、加固电杆、加强电杆铁附件、增设杆塔拉线等手段进行改造，以提高防灾能力，对于横跨山口、丫口、风口的常年覆冰时间较长的线段可考虑改道架设。

对于暴风区线路，可进行防风改造，应使用抗弯性能和抗裂性能良好的高强度电杆，应增加电杆埋深、缩小线路档距及耐张段长度、加大线间距离、加强电杆铁附件、增设防风拉线。

4、加强维护整改，消除线路交叉跨越及线间距离隐患

线路运行维护单位应建立交叉跨越台帐，加强线路日常巡视，在负荷变化较大或恶劣天气情况下，应对同杆架设线路、交叉跨越线路、平行架设线路、大档距线路以及线路跨越江河、峡谷、集镇、学校、风口的特殊区段进行特殊巡视。对交叉跨越、线间距离不满足规程要求的杆段要进行改造，改造时要考虑到导线因初伸长、覆冰、过载温升、短路电流过热而增大弧垂的情况，导线尽量采用绝缘线，大档距线路导线可采用带钢芯的架空绝缘线。

5、强化10KV线路上配电变压器、柱上开关等设备管理，避免因设备故障造成线路跳闸

雷雨季节前要对配电变压器进行一次全面大检查，包括防雷接地线检查，接地电阻及绝缘电阻的摇测等；必要时对变压器油取样化验及进行耐压试验，发现问题，及时处理；为防止正逆变换而导致雷电冲击波击穿变压器绝缘，在配变的低压侧也要装设避雷器，高低压侧避雷器的接地线必须与变压器的零线、外壳连接在一起形成四位一体接地，要保证接触良好；柱上断路器必须用避雷器保护，当经常处于开路运行而两侧均有电压时，必须在其两侧都加装避雷器保护，其接地引下线应和柱上断路器的金属外壳连在一起共同接地，接地电阻应在10欧以下，柱上断路器最好不要内置CT。

除防雷外，还应加强配电变压器、柱上开关、避雷器等设备设施的日常维护，按周期进行巡视及预防性试验，大负荷时开展变压器负荷测试，防止变压器过载烧毁。新建及改造工程中，尽量采用进口跌落保险或合资企业生产的跌落保险。

6、加强线路保护定值整定管理，避免保护误动跳闸

线路保护定值的整定（含线路分支、分段开关定值）应有专人管理，要根据线路负荷变化情况及时调整定值，每年雷雨季节前要对保护装置及定值进行一次巡检。

7、提高线路架设标准，打造坚强10KV配网

严把规划设计关，新建及改造10KV线路积极使用国家电网公司典型设计并对线路特殊区段（如大档距、大风区、重雷区、重污区、重冰区）进行特殊设计，施工过程中严把质量关，确保线路零缺陷投运。

2、故障跳闸原因分析

（1）漯河供电公司郊区10KV线路大都分布在野外、点多、线长、面广、受季节性影响的特点比较明显，6-8月这3个月累计跳闸达109次，占线路跳闸总数的50.5%，期间正是迎峰度夏高峰期，雷雨大风天气多、温度高、湿度大、树木生长旺盛，易于发生各类跳闸故障。

（2）从各类故障跳闸比例中可以看出，因线路配电设备自身原因，占线路跳闸总数的31%为最高，分析其原因有以下几点：

一是80%以上的线路设备是农网前两期时代的产物，受当时资金及技术条件的限制，工程标准起点低，网架结构薄弱，装备水平差，近年来负荷发展快，导线截面小，极易引发线路故障，如跳闸次数最多的商农线、姬工线等大都因负荷电流大，而烧坏刀闸和烧断跳线弓子等故障。

二是由于线路年久失修，加之部分线段污染严重，一遇恶劣天气易发生绝缘子击穿放电、避雷器击穿损坏、跌落保险熔管烧毁、引流线断落等故障引起跳闸。

三是线路导线80%以上为裸体线，档距大，弧垂超标，遇大风时易造成导线舞动，引发相间短路故障。

四是由于郊区负荷年增长率在35%以上，配电变压器的增容布点远远跟不上负荷的发展速度，由此屡屡造成因配变过负烧毁引起线路跳闸，据调查统计2011年烧毁各类型号的变压器62台，烧毁配变的主要原因固然有设备过负方面的（如某些厂家的变压器短时过载能力较差），但也有管理方面的，所烧毁的变压器80%以上是因三相负荷不平衡引起单相线圈烧毁。

（3）因用户配电设备原因，占线路跳闸总数的14.4%。仅次于公用线路配电设备，分析其原因在于乡镇供电所对专变用户的设备疏于管理。

（4）因外力破坏原因占线路跳闸总数的9.7%。如因司机违规驾驶撞击电杆，高架车挂断导线，施工取土挖断电缆等事故，如3月7日9点零7分Ⅰ姚工线被吊车撞断杆子，导致线路短路跳闸。

（5）因鸟害引起的线路故障跳闸时有发生，近几年来我们虽然采取了各种各样的防鸟害措施，但2011年还占跳闸总数的9.7%。另外，部分不明原因的跳闸现象可能是由鸟害引起。

（6）树障引起线路跳闸占总数的9.3%，尤其在大风雨天，引起线路速断动作跳闸，另外，一些不明原因的跳闸或速断跳闸后重合成功的，极有可能是因树枝来回摆动造成线路瞬间短路所致。

（7）农村10KV线路杆塔大多在空旷的田野中，都没有架设避雷线和装设线路避雷器，线路防雷水平较差，易招雷电侵袭，因雷击跳闸占总跳闸次数的5.1%。

（8）部分乡镇供电所对线路的维护管理不到位，线路巡视制度执行不力，树障清理不彻底、线路隐患、排查、缺陷处理不及时。发生故障后，没有组织进行很好的分析进而采取有效的预防措施，这些由于管理上的漏洞也是导致线路跳闸故障率居高不下的主要原因。

3、防止措施

（1）建立健全线路设备巡视维护管理制度，建立完善设备缺陷、隐患处理台帐及设备健康水平卡，责任到人，闭环管理。并将重要设备烧毁台次，线路跳闸条次与工资奖金相挂钩，加大奖罚力度，提升管理水平。

（2）针对专变用户设备老化、管理不善造成的跳闸问题，要加强对用户设备的监管力度，提高用户设备的健康水平。

（3）配电线路遭外力破坏现象不断发生，给配电线路的安全运行造成了极大的危害，应采取以下措施：1）大力宣传《电力设施保护条例》，教育引导大家自觉爱护电力设施。2）在线路杆塔上装设警示标志、悬挂警告标识牌、书写宣传标语等。3）对电缆隐蔽工程，要埋设电缆走经标示桩，防止挖断电缆，引起安全事故。4）加强对10KV线路柱上开关、刀闸、跌落保险、避雷器等设施的维护管理，发现问题，及时处理。5）加强对配电变压器的运行管理，一是要搞好负荷监测，防止过负荷烧毁变压器；二是调整好三相负荷平衡，防止因一相负荷过高烧毁变压器线圈，三是注意变压器油位的变化，及时补充变压器油，经常使油位处于合理位置，防止因缺油烧毁变压器。6）加强线路防雷综合治理，装设线路避雷器，对每基杆塔加装接地装置等，提高抗雷能力。7）在线路终端杆、分支杆、耐张杆等易受鸟害的部位装设驱鸟装置，防止飞鸟在导线或杆塔上造成的危害。8）根据线路负荷的变化情况，应及时重新校核、调整保护定值。

第五篇：云南省2015年架空线路试题

云南省2015年架空线路试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、稳压管虽然工作在反向击穿区，但只要__不超过允许值，√N结不会过热而损坏。A．电压 B．反向电压 C．电流

D．反向电流

2、__属于无源逆变。

A．绕线式异步电动机串极调速 B．高压直流输电

C．交流电动机变速调速 D．直流电动机可逆调速

3、脉冲整形主要由晶体管V14、V15实现当输入正脉冲时，V14由导通转为关断，而V15由关断转为导通，在V15集电极输出__脉冲。A．方波 B．尖峰 C．触发 D．矩形

4、日光灯启辉器的作用是__。A．辉光放电 B．产生热效应 C．产生光电效应 D．电磁感应

5、高压设备室外不得接近故障点__以内。A．5m B．6m C．7m D．8m 6、5t桥式起重机线路中，凸轮控制器的手柄扳到第二挡时，一段电阻被短接，串联电动机转子绕组中的电阻值__，速度上升。A．上升 B．为零 C．减小 D．不变

7、线圈中自感电动势的大小与线圈__无关。A．电流的变化率 B．匝数 C．电阻

D．周围的介质

8、对于三相鼠笼式异步电动机的多地控制，须将多个起动按钮并联，多个停止按钮__，才能达到要求。A．串联 B．并联 C．自锁 D．混联

9、定子绕组串电阻的减压起动是指电动机起动时，把电阻串接在电动机定子绕组与电源之间．通过电阻的分压作用来__定子绕组上的起动电压。A．提高 B．减少 C．加强 D．降低

10、逆变桥由晶闸管VT7～VT10组成。每个晶闸管均串有空心电感以限制晶闸管导通时的__。A．电流变化 B．电流上升率 C．电流上升 D．电流

11、计算机辅助制造的英文简称为__。A．CAM B．CAD C．CNC D．MDI

12、电流流过负载时，负载将电能转换成__。A．机械能 B．热能 C．光能

D．其他形式的能

13、为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的__功能。A．娱乐 B．主导 C．决策 D．自律

14、三相变压器的连接组别可以说明__。A．原边线电压与副边线电压的相位关系 B．原边线电压与副边线电压的倍数关系 C．原边相电压与副边相电压的倍数关系 D．原边线电流与副边线电流的倍数关系

15、X6132型万能铣床主轴起动后，若将快速按钮SB5或SB6按下，接通接触器__线圈电源，接通YC3快速离合器，并切断YC2进给离合器，工作台按原运动方向作快速移动。A．KM1 B．KM2 C．KM3 D．KM4

16、三相绕线式异步电动机起动用的频敏变阻器，起动过程中其等效电阻的变化是从大到小，其电流变化是__。A．从大到小 B．从小到大 C．恒定不变

D．从小稍为增大

17、绝缘油中用量最大、用途最广的是__。A．桐油 B．硅油 C．变压器油 D．亚麻油

18、在MGB1420万能磨床中，温度补偿电阻一般选__左右。A．100～150Ω B．200～300Ω C．300～400Ω D．400～500Ω

19、三相鼠笼式异步电动机，可以采用定子串电阻降压起动，由于它的主要缺点是__，所以很少采用此方法。A．产生的起动转矩太大 B．产生的起动转矩太小 C．起动电流过大

D．起动电流在电阻上产生的热损耗过大 20、在电源内部由负极指向正极，即从__。A．高电位指向高电位 B．低电位指向低电位 C．高电位指向低电位 D．低电位指向高电位

21、表示__仪表。

22、启动电动机组后工作台高速冲出不受控,产生这种故障有以下__原因。A．发电机励磁回路电压不足 B．电压负反馈过强

C．电机扩大机剩磁电压过高 D．电机扩大机剩磁电压过低

23、在开始功螺纹或套螺纹时，要尽量把丝锥或板牙方正，当切入__圈时，再仔细观察和校正对工件的垂直度。A．0～1 B．1～2 C．2～3 D．3～4

24、较复杂机械设备电气控制电路调试的原则是__。A．先开环，后闭环 B．先系统，后部件 C．先外环，后内环 D．先电机，后阻性负载

25、要调节异步电动机的转速，可从__入手。A．变极调速 B．变频调速 C．转差率调速 D．以上都是

二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、电磁抱闸断电制动控制线路，当电磁抱闸线圈__时，电动机迅速停转。A．失电 B．得电 C．电流很大 D．短路

2、过渡时间T，从控制或扰动作用于系统开始，到被控制量n进入__稳定值区间为止的时间称作过渡时间。A．±2 B．±5 C．±10 D．±15

3、熔断器的额定电流是指__电流。A．熔体额定 B．熔管额定

C．其本身的载流部分和接触部分发热所允许通过的 D．保护电气设备的额定

4、__指令为复位指令。A．NOP B．END C．S D．R

5、为了保证三相桥式逆变电路运行，必须用间隔__的双窄脉冲或双窄脉冲列触发。A．30° B．60° C．90° D．120°

6、变压器是将一种交流电转换成同频率的另一种__的静止设备。A．直流电 B．交流电 C．大电流 D．小电流

7、单相变压器并联运行时必须满足的条件之一是__。A．原、副边电压相等 B．负载性质一样 C．负载大小一样 D．容量必须相等

8、将波段开关指向__，显示将要运行的加工程序号。A．编辑 B．自动 C．空运行 D．回零

9、进行三相异步电动机对地绝缘耐压试验时，当线圈是局部修理时，试验电压可低些，高压电动机则为__倍的额定电压。A．1.0 B．1.3 C．1.5 D．2.0

10、根据劳动法的有关规定，__，劳动者可以随时通知用人单位解除劳动合同。A．在试用期间被证明不符合录用条件的 B．严重违反劳动纪律或用人单位规章制度的

C．严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的 D．在试用期内

11、阅读C522型立式车床控制原理图时要先看__。A．主电路 B．辅助电路 C．照明电路 D．整流电路

12、三相半波有源逆变运行时，为计算方便，引入逆变角β为__。A．90°+α B．180°+α C．90°-α D．180°-α

13、积分电路C1接在V5的集电极，它是__的锯齿波发生器。A．电感负反馈 B．电感正反馈 C．电容负反馈 D．电容正反馈

14、每个驱动器配备一套判频电路，它的作用是当步进电动机运行频率高于__步/s时，将自动把电动机绕组上的电压由+40V换成+120V。A．240 B．740 C．940 D．1140

15、进行MGB1420万能磨床试机的调试时，将__开关转到“试”的位置，中间继电器KA1接通电位器RP6，调节电位器使转速达到200～300r/min，将RP6封住。A．SA1 B．SA2 C．SA3 D．SA4

16、根据液压控制梯形图下列指令正确的是()A．AND 00 B．LD 12 C．ANI 12 D．LDI 12

17、电动机装轴承时，用煤油将轴承及轴承盖清洗干净，检查轴承有无裂纹、是否灵活、__，如有问题则需更换。A．间隙是否过小 B．是否无间隙 C．间隙是否过大 D．是否变化很大

18、不是按经济型数控机床按驱动和定位方式可划分的是__。A．闭环连续控制式 B．交流点位式

C．半闭环连续控制式 D．步进电动机式

19、磁电系仪表的特点是__。A．只能测直流 B．只能测交流

C．只能测脉动直流 D．既可测直流 20、由一组逻辑电路判断控制整流器触发脉冲通道的开放和封锁，这就构成了__可逆调速系统。A．逻辑环流 B．逻辑无环流 C．可控环流 D．可控无环流

21、KC42就是__电路。A．脉冲调制 B．脉冲列调制 C．六路双脉冲 D．六路单脉冲

22、__材质制成的螺栓、螺母或垫片，在中频电流通过时，会因涡流效应而发热，甚至局部熔化。A．黄铜 B．不锈钢 C．塑料

D．普通钢铁

23、造成直流电动机漏电的主要原因有__等。A．电动机绝缘老化 B．并励绕组局部短路 C．转轴变形 D．电枢不平衡

24、组合机床电磁阀和信号灯采用直流__电源。A．6V B．12V C．24V D．36V

25、Z535钻床调试前准备时，将电工工具、绝缘电阻表、__和钳形电流表准备好。

A．电流表 B．万用表 C．电压表 D．转速表