变形拖拉机驾驶人的驾驶证照如何认定[五篇]

第一篇：变形拖拉机驾驶人的驾驶证照如何认定

变形拖拉机驾驶人的驾驶证照如何认定

作者：薛铁 发布时间：2010-10-25 12:23:55

淮上区法院今年以来在审理道路交通事故损害赔偿案件中，遇到多起变形拖拉机肇事的案件，其中对变形拖拉机驾驶人的驾驶证如何认定问题引起了一定争议。主要问题是持机动车驾驶证中的A2或B2照驾驶变形拖拉机是否符合规定、算不算无证驾驶。在理论上主要有以下两种观点：

第一、根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，对于上道路行驶的拖拉机，对其登记、驾驶证核发等，由农业（农业机械）主管部门负责。公安部于2004年5月1日起颁布施行了《机动车驾驶证申领和使用规定》，规定对车型为城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的机动车驾驶证的核发，由公安机关交通管理部门负责，核发的驾驶证代号分别为A、B、C、D、E、F等；农业部于2004年10月1日起施行了《拖拉机驾驶证申领和使用规定》，将大中型拖拉机、小型方向盘拖拉机、手扶拖拉机驾驶证的申领，规定由农业（农业机械）主管部门负责，核发的驾驶证代号分别为G、H、K。驾驶人所持A2或B2驾驶证系公安部门所颁发，能够驾驶大型货车、小型汽车、低速载货汽车等车型，而肇事的车辆如果是变形拖拉机，在农机部门登记，应属于大中型拖拉机，需持农业（农业机械）主管部门核发的G驾驶证驾驶，持A2或B2驾驶证不能驾驶拖拉机，如果驾驶则属于无证驾驶。

第二、申领机动车驾驶执照是按照公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》办理，按照该规定，对于申请低速载货汽车驾驶证人员的年龄、身体、技术、考核等均有严格的要求，其标准并不低于农业部《拖拉机驾驶证申领和使用规定》的标准，甚至还高于后者，所以持A2或B2等驾照驾驶变形拖拉机，并没有增大交通事故发生的风险。故持有机动车A2或B2等驾照的驾驶员的驾驶技能是能够达到驾驶变型拖拉机的要求的；而且变形拖拉机应当属于低速载货汽车，而不应属于大中型拖拉机。“变形拖拉机”名称的使用，可以追溯到二十世纪九十年代，它是在四轮农用运输车和拖拉机的基础上发展起来的，其中包括多功能拖拉机、运输型拖拉机、拖拉机变型运输机、三轮变拖、四轮变拖等等，名称千变万化。在《拖拉机驾驶证申领和使用规定》中，规定的拖拉机只有三种，即大中型拖拉机（发动机功率在14.7千瓦以上）、小型方向盘拖拉机（发动机功率不足14.7千瓦）和手扶拖拉机。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百一十一条的定义是：“本条例所称上道路行驶的拖拉机，是指手扶拖拉机等最高设计行驶速度不超过每小时20公里的轮式拖拉机和最高设计速度不超过每小时40公里、牵引挂车方可从事道路运输的轮式拖拉机。”而在现实生活中，由于对机动车的管理与拖拉机的管理不是同一部门，车主、管理部门等出于经济利益等方面的考虑，往往希望把机动车登记为拖拉机，车辆生产厂家则投其所好，把原来的农用运输车等车辆，发放名称为“变形拖拉机”的合格证书，使之能够在农业（农业机械）主管部门办理拖拉机的登记。而实际上，这些变形拖拉机不论是速度上、功率上还是载重上，都远远超出了拖拉机的范畴，从其使用的目的等方面来看，其实质上就是从事运输的机动车，而且目前没有相关的法律、法规、规定对“变形拖拉机”到底属于什么车辆作界定，故不能因为使用了“拖拉机”的名称、在农机部门办理了“拖拉机”的登记，就认为是必须使用G、H照的拖拉机。

笔者同意第一种观点。针对我国目前交通事故处于高发状态的情形，对驾驶证的审查还是应当从严掌握，既然农机部门颁发专门属于农机的驾驶证照，变形拖拉机的驾驶人就应当按规定进行申领，否则即为无证驾驶。

同时，笔者认为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五条的规定，道路交通安全管理工作应由地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责，在审判实践中，如果交警事故处理部门的交通事故认定书没有认定驾驶变形拖拉机与其驾驶证不符，就不应直接认定“驾驶证与准驾车辆不符”，理由是缺少交通职能部门事故处理意见的支持。

此外，在审理具体案件中，尤其是变形拖拉机进行投保，保险公司作为被告时，保险公司并不能单纯以驾驶证与准驾车辆不符而拒绝赔偿。因为根据《中华人民共和国保险法》第十七条规定：订立保险合同，采用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附格式条款，保人 应当向投保人说明合同内容。对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保要注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作明确说明；未作出提示或者明确说明的，该条款不产生效力。所以，保险公司通过格式条款自行规定的涉及驾驶证与准驾车辆不符即免责的条款是否生效，还要通过审查其是否尽了说明告知义务来确定。

第二篇：拖拉机驾驶人交通事故预防

拖拉机驾驶人交通事故预防“十要十不要

一、要自觉遵守交通法规，不开违章车。--“交通法规，生命之友。”

二、要经常做好车辆保养，不开带病车。-----“高高兴兴上班，安安全全回家。”

三、要注意劳逸结合，不开疲劳车。---“劳逸结合，安全行车。”

四、要做到安全装载，不开超载车。--------“生产必须安全，安全就是效益。”

五、要按规定车道行驶，不开急躁车-----“宁停三分，不抢一秒。”

六、要做到文明礼让，不开睹气车。------“文明行车，礼让三先。”

七、要按照规定车速，不开英雄车。-----“为了您和家人的幸福，请安全行车。”

八、要掌握行车规律，不开盲目车。----“集中思想，谨慎驾驶。”

九、要稳妥驾车，不开侥幸车。------“一丝不苟，不走半点神。”

十、要坚持预防为主，不开冒险车。------“预防在先，安全第一。”

第三篇：拖拉机驾驶实习报告

驾驶实习总结报告

班级：机化122 姓名：吴派

学号: 2012013065 指导老师：韩冰

驾驶实习总结报告

一．实习目的：

1.了解拖拉机的基本构造。2.掌握车辆的基本驾驶操作。

二．实习要求：

1.驾驶姿势

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

2.操作机构

方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速器操纵杆。

三．实习内容

1.学会正确起步； 2.学会正确换挡； 3.学会正确直走倒车； 4.直角转弯； 5.停车制动。

四．驾驶实习的过程

本次为期一周的实习，我学会了拖拉机的基本驾驶操作。首先，我们驾驶的是上海50拖拉机，这个拖拉机是机械操作，尤其是在转动方向盘时显得尤为笨重，这个拖拉机的档位分为两个部分：低挡区和高档区。我们第一次驾驶时在低档区，行驶速度特别慢。本是第一次驾驶，但同学们的热情高涨，在老师讲完基本的操作机构后就开始驾驶，因为是在驾校的场地内练习，所以安全问题也有的很大的保障，因此，在老师的指导下我们完成了第一次驾驶实习。第二天，我们被安排驾驶凯斯195拖拉机，这个拖拉机是美国进口的，驾驶室也是全封闭的，而且操作也是全自动，并且通过GPS导航和地形的描绘，可以实现自动驾驶。这个拖拉机的方向盘特别轻便，而且驾驶操作也比较简单，换挡时通过按钮进行加减调控。但是速度还是很慢，在驾驶时我把档位加到了8档在行驶，总的来时这个拖拉机比机械式的要好驾驶。在下午，我们又进行了汽车的驾驶，刚接触汽车时还以为跟拖拉机一样笨重，所以油门加的很大，但是立刻被老师批评了，才发现汽车的油门踏板灵敏度比拖拉机高，而且方向盘也很轻便。汽车驾驶我们练习了1档的行驶，但是由于时间有限，没练习车辆的倒库与半坡起步。最后我们驾驶的是691拖拉机，这辆车老师给我们说在刚设计出来时相当于现在的凯斯，这车也是带斗篷的，而且换挡也比上海50的轻便，我们进行了3档起步，4档行驶。在驾驶时我们发现当4档换3档时特别困难，后来老师告诉我们是由于在4档时变速器的输出轴的速度快，当换3档时变速器的输入轴的转速小，两根轴速度不同，齿轮的啮合困难，所以要进行减档是要记住：“松离合，踩油门，踩离合，挂档，松离合，踩油门。”这样便实现了快速减档。而且老师让我们开车进行S型路线的驾驶。

五．实习总结

通过这次实习，我们学会了拖拉机的基本驾驶操作，可以在平直的路面行驶，虽然是短短的一周实习，但是从中我们学到了许多技巧，比如:驾驶时要做到眼看前方，耳听八方。驾驶时要专心，而且在紧急情况下，要沉着冷静的处理可能发生的一切不确定情况。本次驾驶实习，也使我们把理论和实践相结合，从而认识到我们在课堂的学习只是理论上成立，实际可能会出现各种不确定性。在实习中，虽然天气比较炎热，但同学们对这次实习还是很认真，在烈日下认真驾驶，这既锻炼了学生的韧性也学到了技能。本次实习中学院的安全保障也做的很好，防止学生中暑，给同学们发放酸奶，西瓜，矿泉水等，得到了学生的高度好评。这种理论与实践的相结合刚好弥补了现代教育的缺陷，使学生对课堂的学习有了更好的理解。

第四篇：拖拉机驾驶实习报告

拖拉机驾驶实习报告

45140213 王增光

为了进一步了解拖拉机的基本构造以及掌握拖拉机的基础驾驶操作，学院为我们安排了为期两周的拖拉机驾驶实习，借此机会让我们更深入的了解我们的专业。

实习开始的第一天上午，学院为我们开展了实习动员大会，袁老师为我们讲解了我们两周实习的日程安排及需要注意的事项。下午我们来到了拖拉机实验室先了解一下我们驾驶的拖拉机，袁老师首先为我们讲解了拖拉机的型号及其驱动方式，然后为我们讲解了拖拉机的三点悬挂机构，使我们明白了拖拉机悬挂农机具的方式及原理，最后老师又为我们讲解了拖拉机的档位布局，了解到拖拉机共分两次挂档，一个是控制快慢及后退，另一个分为一二三四共四个档位。

实习场地确定后，我们便开始了实习之旅。拖拉机驾驶的第一天我们练习了拖拉机的起停，直行及后退。开始老师为我们做了一遍演示，然后我们便开始自主练习。由于第一次接触拖拉机，自己还是有点紧张，在挂档时离合没踩实，导致挂不上档或者挂档特别费力；在停车时忘记把档位制空导致无法停车。经过几轮的练习，我慢慢掌握了这些操作，刚开始我只敢慢挡驾驶，慢慢的我变换档位提高驾驶速度也不会慌张。第一天的实习结束时大家也都掌握了这些驾驶操作，虽然天气热但大家还是激情满满的。

第二天我们就开始了学习如何倒车使拖拉机与农机具实现三点挂接，我们需要把拖拉机开出车库然后倒回车库与车桩完好接触，这与我们第一天的训练相比增加了很大难度。首先我们在倒车的时候不能压桩，这就要求我们在倒车快要入库时车身要调正。我们需要把方向盘打死进行转弯，然后通过微调方向盘进行车身的调正。最后再对车身进行微调实现无缝挂接，这就要求对方向的精确把控。

最后的一周我们就开始训练拖拉机的出库，入库和移库。先有袁老师为我们讲解一下移库的注意事项然后做了一遍演示，我们就开始了练习。由于我们实习考核就是拖拉机的移库，所以大家都格外努力。而在移库过程中不能压车库线，我们要控制好什么时候把方向盘打死，如何对方向进行细微调整，才能很好的完成操作。

在实习的最后一天我们进行了实习考核，全班同学按学号进行考核。虽然在平时训练时失误很少，但在考核过程中还是不小心压了一次线，这也是我此次实习最遗憾的地方。

经过为期两周的驾驶实习，我掌握了拖拉机的构造原理及拖拉机的一些基本驾驶操作，增长了对专业的认知，受益匪浅，也为我后的驾车考核打下良好的基础！而且在实习过程中，我经历了一些困难，在老师的细心指导下也一一克服，在此过程中磨砺了我不惧困难的精神。

最后谢谢老师们这些天对我们的指导和照顾，使我们在短时间里学到了这么多知识技能，你们辛苦了！

第五篇：拖拉机驾驶员安全驾驶承诺书

拖拉机驾驶员安全驾驶承诺书

为确保安全驾驶，保障人民生命和财产安全，本人承诺并遵守以下内容：

1、自觉遵守交通法规和农机安全法规。

2、驾驶拖拉机不违章载人，不人货混装。

3、不无证驾驶，不驾驶与准驾不符的拖拉机。

4、不驾驶无牌无证和报废的拖拉机。

5、不酒后驾驶，不疲劳驾驶。

6、按期年检，不驾驶逾期未检拖拉机。

承诺人：

2013年03月01日