我国装备制造业的现状与发展

第一篇：我国装备制造业的现状与发展

解析：我国装备制造业的现状与发展

装备制造业是国民经济的脊梁，它的各项经济指标占全国工业的比重高达四分之一至五分之一;是高技术的载体及转化为生产力的桥梁和通道，20世纪兴起的信息技术、核技术、空间技术等，无一不是通过装备制造业创造出来的;是产业升级的手段，生产工作母机、提供重大装备;是外贸出口的主力，占全国外贸出口36%以上;是国家安全的保障，在高技术和数字化战争时代，武器装备水平在相当程度上决定了战争的胜负。我国装备制造业经过50多年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。但我国装备制造业还存在自主创新能力弱、对外依存度高、产业结构不合理、国际竞争力不强等问题。所以改善这一现状，大力发展装备制造业是我国制造业发展的必由之路，也是从制造大国走向制造强国的关键措施和重要途径。

1.什么是装备制造业

目前，世界其他国家包括国际组织都没有提出“装备制造业”这个概念。“装备制造业”的概念可以说是我国所独有。它的正式出现，见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”。(中央经济工作会议：《经济日报》，1998年12月10日研讨装备制造业的发展，第1版。)制造业的核心是装备制造业。对于装备制造业，人们的认识不尽相同，尚无公认一致的定义和范围界定。通常认为，制造业包括装备制造业和最终消费品制造业。装备制造业是为国民经济进行简单再生产和扩大再生产提供生产技术装备的工业的总称，即“生产机器的机器制造业”。

装备制造业又称装备工业，主要是指资本品制造业，是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的产业总称。按照国民经济行业分类，其产品范围包括机械、电子和兵器工业中的投资类制成品，分属于金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器装备及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用装备制造业7个大类185个小类。

2.我国装备制造业的现状

装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业。大力振兴装备制造业，是党的十六大提出的一项重要任务，是树立和落实科学发展观，走新型工业化道路，实现国民经济可持续发展的战略举措。我国装备制造业经过50多年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。但中国仍处于工业化的中期阶段，与发达国家相比，中国装备制造业无论从管理机制、技术创新能力，还是从企业规模、竞争实力等方面，都存在较大差距。

2.1组织结构不合理

1、企业规模小，大企业规模也不大 长期以来中国装备制造业重外延、轻内涵，投资分散、重复布局十分严重，且多数企业按“大而全”和“小而全”建设，致使装备制造企业规模普遍很小，即使所谓“特大型”和“大型”企业规模也不大。

2、长期以来中国重大工程项目的工程设计，产品设计和制造分属不同部门，严重地影响了国内技术装备成套供应体制和能力的形成。

3、国内金融业参与装备制造业的投资、组合的渠道受到众多限制和约束，难以通过资本市场解决装备制造业的改组。

2.2技术结构不合理

1、自主开发能力低。由于企业规模小，研究开发能力薄弱，致使自主开发能力差，技术创新能力低。高新技术装备和重大技术装备在很大程度上还要借助引进外国的技术。

2、企业还未成为技术创新的主体。中国不仅研究开发经费和人员少，同时分布极不合理。研究开发经费和人员主要集中于研究机构和大学，企业还未真正成为技术创新和科技投入的主体。

3、设计和制造技术能力不强。现代化的设计以综合和系统的观点，从市场、设计和生产过程中寻找最佳的结合点，集合材料、工艺、控制、系统、工程等方面，开发设计技术先进和经济合理的产品，以最大限度地满足用户的需求，扩大市场占有率。中国装备制造业受人才、技术、投资、设计开发条件等方面的制约，设计和制造技术能力普遍不高。

4、产品结构不合理。中国长期处于短缺经济状态，许多产品严重供应不足。中国装备制造业也多致力于铺摊子，扩大生产能力，而对提高企业素质很少关注，传统和大路货产品生产能力猛增，致使不少产品生产能力过剩，供过于求，企业效益不好。与此同时，重大技术装备和高新产品生产能力又严重短缺，致使国外机电产品大量涌入国内市场，在中国国内市场上的份额已达30%。除为基础产业提供的重大技术装备多数源于进口外，某些技术含量高的产品进口份额也已占国内市场的50%以上。

装备制造业的发展滞后已成为制约中国经济发展的重要因素。全社会固定资产投资中设备投资的2/3依赖进口。石油化工装备、轿车工业装备、数控机床、纺织机械、胶印设备等要靠进口。装备制造业主要产品的技术来源50%以上依靠从国外引进。企业对市场的快速反应能力差，新产品的开发周期长。

中国装备制造业的发展正处在关键时期。一方面国民经济持续快速发展，需要大量的技术装备;另一方面中国装备制造业技术水平不高，产业结构不合理，相关政策不完善，无法满足国民经济发展的需要，造成大量技术装备进口的局面。在经济全球化的大环境下，一国不可能包揽本国所需的全部装备，但作为一个有13亿人口的社会主义国家，工业化和现代化是从国外买不来、也买不起的，必然是通过装备制造业的发展得以实现工业化，而且只有强大的装备制造业才能成为工业化强国。

3.我国装备制造业的发展

装备制造业为什么要发展？第一是形势发展的需要。近两年我国工业化进程中呈现出重化工业发展的趋势，但大量的投资趋向于产业链中靠近能源原材料的初端，出现了钢铁、氧化铝、水泥等行业投资过热的情况，由于大量地消耗能源，造成环境污染，致使大家对中国工业选择什么样的道路进行了很多争论。其实，真正体现一个国家的实力，在产业链上带动性强的，是装备制造业。

世界上的经济强国如美国、日本等都非常重视发展本国的装备工业，并有极其完善和有效的振兴办法。我国要打造自己的竞争力，必须振兴装备工业。第二是装备制造业的现状必须改变。我国装备制造业经过建国五十余年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。但我国装备制造业的发展仍处于被动状态，自主创新能力弱，对外依存度高，产业结构不合理，国际竞争力不强，总体素质不高，不能适应国民经济发展与国际竞争的需要，因而发展装备制造业成为进入新世纪面向“十一五”的中国装备工业主旋律。

3.1继续深化装备制造业的结构调整

加大“改制、改组”力度，激发企业活力，增强国际竞争力。装备制造业的振兴必须首先通过改制、改组，激发企业活力。加快企业产权多元化的进程，加强企业激励机制与制衡机制的建设，真正激发起企业的活力。围绕中国装备制造业的优势和强项进行产业结构、组织结构的调整与重组。打破部门、行业保护，加大企业间重组、并购力度，建立起大装备制造业体系;按照全球化和专业化生产的思路，大力培育一批在国际上有竞争力的大型企业和一大批强、精、专的中小企业集群。压缩过剩的、落后的生产能力，加大严重亏损、没有发展前途企业的破产、退出力度。

3.2加强中国调控与市场指导

对于与中国经济安全和国防安全紧密关联的重大装备及应用工程项目，充分发挥社会主义可以集中力量办大事的优越性，由国家出面组织优势和有效资源，通过改制、改组、改造及组织科技攻关、装备研制和工程示范，力争实现重大突破和跨越。

3.3做好规划引导，发挥产业集聚效应

为充分发挥资源的最大效能，避免不必要的重复建设，国家应做好规划引导，在资金、资源、技术具有比较优势的地区，制定优惠政策，招商引资，吸引优秀人才，发挥产业集聚效应，鼓励形成在国际上知名、各具特色的若干装备制造业集中地。

3.4坚持技术引进、消化与自主创新

促进传统制造业的升级。在引进国外先进技术的同时，引进技术的消化吸收和自主创新。积极引进发达国家装备制造业的关键装备技术、配套零部件生产技术，并努力消化、吸收与创新，最终实现国产化，带动中国传统制造业的转换升级。在此基础上，逐步加大自主开发和自主创新的力度，使装备制造业的技术创新模式由引进技术型向引进技术和自主开发相结合型转变，进而走向自主创新型。

3.5提高系统和总成套能力

破除传统的分割体制，推进跨地区、跨行业的联合、兼并与重组，在大力提高单机技术水平、质量和性能的同时，高度重视装备系统成套能力的提高，组建一批具有系统设计、系统成套和工程总承包能力的装备承包公司，形成几家在国际上有较高知名度和竞争实力的装备总承包商或大供应商。

3.6转变技术创新模式

建立技术创新体系，加强装备制造业的技术研发投入，明确一批关系到装备制造业长远发展的技术研发重点。切实加强中国制造业的技术研发投入，紧密跟踪世界制造技术的前沿，有重点地开展研制攻关，力争在世界高新技术领域及制造业应用领域掌握一批具有中国自主知识产权的核心技术，建立高效协调、符合国际惯例的“产学研”一体化体制，加快科技成果产业化进程。

3.7继续发挥劳动力成本低的优势

重视提高熟练技术工人的比例。在今后相当长时期内，中国制造业仍可充分发挥低劳动力成本的优势，并在吸引直接投资及发展劳动密集型产品出口方面保持竞争优势。提高制造业熟练工人的比例，培养造就数千万掌握制造业高技能技术的人才队伍，将是中国装备制造业保持竞争力的一个重要方面。

3.8加大政府宏观调控力度

营造振兴装备制造业的大环境，结合WTO准则和中国政府的承诺，研究制定“入世”后促进中国装备制造业发展的技术政策和经济政策。在研究开发经费、产品税收政策、重大工程采购方式等方面给予必要的政策支持。

第二篇：装备制造业发展现状与趋势分析

装备制造业发展现状与趋势分析

前言

(一)制造业、装备制造业的内涵 1.制造业内涵及构成

制造业是指对原材料(采掘业的产品和农产品)进行加工和再加工,以及对零部件装配的工业部门的总称。普遍认为，制造业是由装备制造业和最终消费品制造业构成。

制造业包括食品、饮料、烟草、服装、纺织、木材、造纸等制造业；石油、化学、医药、橡胶、非金属矿、黑色金属有色金属加工业以及机械电子、武器弹药制造业等29类行业。2.装备制造业的内涵及构成

这概念在我国正式出现是见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”(中央经济工作会议:《经济日报》，1998年12月10日，第1版)。装备制造业是制造业的核心组成部分。装备制造业是为国民经济和国家安全提供技术装备的工业总称。—“生产机器的机器制造业”。它覆盖了机械、电子、武器弹药制造业中生产投资类产品的全部企业。分七大类。

金属制品业主要包括：切削工具、模具、集装箱、焊条等制造业。通用设备制造业主要包括：锅炉、内燃机、金属切削机床、泵、风机、压缩机、冷冻设备、阀门、轴承、液压件、铸锻件等制造 业。

专用设备制造业主要包括：冶金、矿山设备、石化设备、轻纺设备、农林牧渔、水利机械、环保机械等制造业。

交通运输设备制造业主要包括：铁路运输设备、汽车、船舶、飞机制造业。

电气机械及器材制造业 主要包括：电动机、发电机、输配电及控制设备、电线电缆、蓄电池制造业。

电子通信设备制造业 主要包括：通信设备、雷达、电子计算机、半导体器件、集成电路制造业。

仪器仪表及文化、办公用机械制造业 主要包括：工业自动化仪表、电工仪表、光学仪器、气象仪器、复印机及胶印机、量具量仪制造业。

(二)装备制造业的地位和作用 ——国民经济的脊梁。——财政收入的大户。——经济增长的动力。——实现就业的市场。——高新技术的载体。——产业升级的手段。——外贸出口的主力。——国家安全的保障。

一、我国装备制造业发展现状及问题

（一）取得的成绩

第一，产业规模快速增加。

第二，装备制造业一些主要产品的总量已位居全球前茅。 交通运输装备制造业中的造船业中国成为全球第一；  其次，在新能源装备方面多项获得世界第一：太阳能热水器利用量、太阳能光伏电池产量等；  最后，轨道交通装备中的高铁建设。第三，自主创新能力明显提高。

 升级后的“天河一1A"运算速度可达每秒2570万亿次，位居首位；

 AC313大型民用直升机首次试飞成功，填补了研发大型民用直升机空白；

 全球最大的黑色金属垂直挤压机，即3.6万吨黑色金属垂直挤压机研由清华大学等联合科研院校研制成功；  全球最大单柱容量1000kV1OOOMVA特高压(双柱)自祸变压器，在中国西电集团公司研发中心问世。第四，集聚及集群效应初步显现。

现已形成若干各具特色的装备制造业基地雏形：  珠江三角洲通信设备与计算机制造基地

 以上海为中心的长江三角洲汽车和汽车零部件制造基地  东北重大成套装备制造基地  西南西北国防装备制造基地。 中部各大装备优势省区。

目前，中国装备制造产业已初步形成五大产业集聚区，其中环渤海和长三角地区是装备制造产业发展的核心圈，东北和珠三角地区为两翼支撑，中部和西部地区为重要补充的大装备发展格局。

（二）存在的主要问题

总体上量大质弱（是制造大国不是制造强国）

——中低挡产品和一般加工能力大量富余。企业开工不足，约一半能力闲置，国有大企业经济效益低下，大批职工下岗，对社会稳定造成不容忽视的影响。1)产业结构不合理

—— 中低挡产品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套设备和高技术装备过度依赖进口。

（09年装备进口总额1800亿美元）：

 90%的高档数控机床和95%的高档数控系统

 80%的集成电路芯片制造装备；——集成电路芯片是信息产业的核心，我国芯片主要依赖进口，生产技术和装备均来自国外。“芯”脏完全受制于人，对一个谋求自主发展的主权国家的安全是十分危险的。 70%汽车制造关键设备。2)产品以中低端为主，附加值不高 全行业增加值率只有24.5%（2007年），工业发达国家在37-48%之间

3)自主开发能力薄弱，产业技术空心化现象严重

全行业57%的主要机械产品核心技术依靠进口；国内有效专利中发明专利仅为13.8% 4)能源和材料消耗过大

火电发电设备供电煤耗比国际先进水平19.1% 5)产业基础薄弱

基础技术、基础材料、基础元器件、基础制造装备、功能部件、自动化控制系统、标准体系等发展滞后（高档数控机床高级功能部件70%进口、30MPa以上液压件全部进口、核电泵阀主要依赖进口）

二、湖南装备制造业发展现状及问题

（一）发展特点 高速增长态势：(2011年)规模以上企业2115家、产值（现价）6107.45亿元(同比增长43%;占全国比重3.62%);主营收入5873.74亿元(同比增长46%);利税674.51亿元(同比增长39.28%),2011年进入全国机械行业前十强省份（第9位）2 创新能力增强：17家国家级企业技术中心(占全省的60%)、4家国家工程（技术）研究中心、六家全国创新型试点企业、衡变750Kv并联电抗器获国家科技进步一等奖 3 高技术产业成为新经济增长点：电动汽车、风力发电设备、太阳能发电设备、核电设备、环保及市政工程设备……

（二）存在的主要问题

1.总量规模偏小（全国总量的3.62%），大型装备设计制造能力不强；

2.自主核心技术不多，产业整体技术水平不高； 3.基础零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才资源匮乏，人才供需矛盾突出（“两创”人才：创新人才、创业人才）；

5.高端装备领域的产品不多:航空装备、航天装备、海洋工程装备、智能装备及控制系统

三、机械装备产业发展环境的变化

1、经济环境变化：

世界经济结构和产业布局的新一轮调整期；

技术和经济发展模式创新密集时代（新理论、新理念、新能源、新材料、新工艺……）；

2、社会环境变化：

中国城市化进程加速期

社会责任要求不断提高（环保技术、节能技术、低碳技术、绿色技术）

3、产业环境变化：结构调整任务重（1）过剩落后产能的淘汰任务

（2）战略性新兴产业的培育和发展任务（产业从满足需求→创造需求）

（3）产业集中度提高的任务 A.大型企业集团培育

B.“专、精、特、新”中小企业的发展

四.装备制造产业发展面临的新形势(一)挑战

1、技术高端化的挑战：技术创新能力

2、产品个性化的挑战：市场响应能力

3、市场国际化的挑战：市场竞争能力

4、资源和环境的挑战 ：社会责任能力

（二）机遇

1、工业化中后期发展机遇 ：

2、国内市场扩大内需机遇：

3、世界经济格局调整和恢复机遇

1、高新技术化：先进装备是高新技术载体（数字信息技术、机电液一体化技术、智能化技术等）

2、制造绿色化：产品在全寿命周期资源消耗低、无污染或少污染、可回收、可重用（绿色制造技术、再制造技术等）

3、需求个性化：产品多样化、分散化、个性化（虚拟制造技术、制造自动化技术等）

4、发展集群化：产业竞争优势与区域比较优势的结合（规模经济优势）

5、制造服务一体化：服务在价值链中的比重上升 1.产品高新技术化（1）产品数字信息化：

设备在线控制技术.故障远程诊断技术（如混凝土泵车）.远程数控技术（数控机床）.柔性制造.网络制造.智能制造.全球制造技术

（2）产品智能化:设备故障模拟、自我诊断、自动调节（如智能仪表、智能型汽车起重机等）

（3）产品轻量化：纳米材料技术.复合材料技术（碳纤维材料、合金铝车体等）

（4）产品高可靠性：可靠性技术在装备上的应用 2.产品制造绿色化

（1）绿色制造(GM):在保证产品功能、质量和成本前提下，综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式。

绿色制造系统→资源利用率Max、废弃资源Min→环境污染Min A.绿色设计技术:轻量化.节能性.资源循环.低碳.无害化.B.绿色工艺技术:节约资源.节约能源.环保(废气.废液.废渣.噪声)C.绿色包装:轻量化.重复使用.可降解.天然生物包装材料技术

绿色产品要求:符合特定环境保护要求.产品结构简单而不降低功能.使用寿命终结能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：废旧机电产品高科技维修的产业化（恢复型、升级型、改造型、应急型）。追求（资源、环保、经济、社会）效益

 传统产品寿命周期：研制-使用-报废  绿色产品寿命周期：研制-使用-再生 3.市场需求个性化

(1)市场特点：动态多变和难以预见;“满足需求”取决于企业对市场的响应速度。

(2)对企业的要求：能提供适应特定目标、特定环境、特定时间使用的有形产品（内涵是从单一实物扩展到为用户提供全面解决方案）

A.市场响应能力成为企业竞争力第一要素；

B.生产方式从系列化大规模生产转变为多品种小批量柔性生产 C.大批量标准化低成本产品转变为符合用户要求的富有个性的产品

4.产业发展集群化

(1)产业集群：迈克尔.波特：产业集群是指在某一特定领域中（通常以一个主导产业为核心），大量产业联系精密的企业以及 相关机构在空间上聚集，并形成强劲、持续竞争优势的现象。如：德国海得堡的印刷机械产业集群.美国底特律的汽车产业集群.加州硅谷IT产业集群.欧洲斯堪的纳维亚地区的电信设备产业群

(2)产业集群四大特征：空间积聚性、产业关联性、社会网络化、植根性。

(3)产业集群作用：经济学-带来外部经济性（节约生产成本、降低交易成本和配套成本）；社会学-降低交易费用；提供创新动力

5.制造服务一体化（产业转型）(1)、企业转型：

（单台）产品供应商→成套设备、集成系统供应商设备供应商→具备工程总承包能力的用户服务供应商。

意义：

A.提高企业经济效益：目前机械全行业增加值24.8%（湖南25%左右；工业发达国家37~48%）

B.产业链延伸:制造业→生产性服务业

生产性服务业：信息服务业、金融服务业、现代物流服务业、咨询服务业等(系统设计、系统成套、工程承包、远程诊断服务、产品在制造、融资租赁等)(2)产业转型：

A.内需投资型→国际竞争型（国内市场国际化）B.规模扩张型→创新效益型（一般性产能严重过剩、区域产业同质化）

新路径:提高生产性服务业在机械设备供应中的附加值。

五、机械工程技术未来发展趋势 1.绿色制造技术：

产品设计绿色化：易拆解、易回收、易修理；

材料绿色化：取代污染环境和影响人体健康的材料制造工艺绿色化：精密成型技术；

处理回收绿色化：再制造技术 2.智能制造技术（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有获取与识别环境信息和自身信息的能力，分析判断和规划自身行为的能力；

（2）人机交互能力：人机一体化的智能系统；

（3）建模与仿真能力：融信息处理、智能推理、预测仿真和多媒体技术为一体

（4）可重构与自组织能力：制造资源的可重构和自行组织（5）学习能力和自我维护能力：故障自诊断、故障自排除、自行维护

3.超常制造技术：(1)(2)(3)

巨系统制造:极为复杂系统和功能极强设备制造 微纳制造：微米和纳米量级零件和系统制造

超常环境下制造:激光、电子束、离子束等强能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亚微米级、粗糙度纳米级的超精密加工技术(5)超高性能产品制造：高温合金（1300℃航空燃气发动机叶片）单晶制造技术；高压低温和强腐蚀的海工装备(6)超常成型工艺：增量制造新工艺

4.融合集成技术

（1）工艺技术的融合与集成：加工中心（车铣镗模复合加工）（2）信息技术的融合与集成：智能设备、数控设备（3）新材料的融合与集成：复合材料和高性能结构材料（4）生物技术融合：模仿生物组织、结构、功能和性能的生物制造

5.服务性制造技术

（1）服务由局域扩展到全球：远程监控与诊断（2）服务由离线扩展到在线：远程信息传输和控制（3）服务由被动扩展到主动：事后故障变为事前预测

六、战略性新兴产业  战略性新兴产业内涵：

掌握关键核心技术、具备自主创新能力、拥有广阔市场前景、具有明显产业带动作用、未来能够成为主导产业或支柱产业的产业(特点：技术路线选择不确定性和技术产业化不成熟性)1)战略：未来能成为主导/支柱产业的产业（未来经济要解决应对新挑战、攀升产业链、拓展新空间）2)新兴：新技术（基于科学发现或发明、核心技术待突破、技术路线不清晰）、新需求（市场待开发）、新模式（商业模式待创造）

3)先导性：处于产业生命周期曲线中的形成期或成长期（产业经济学原理）

4)“新七领域”为“节能环保、新兴信息产业、生物产业、新能源、新能源汽车、高端装备制造业和新材料”。

战略性新兴产业在未来5年的“航海”目标，正式于2012年5月30日确定。产业竞争力：

（1）内涵：一国特定产业通过在国际市场销售其产品而反映出的生产力

（2）产业竞争力衡量标准：市场占有率、赢利率、创造差异性产品的能力

（3）产业竞争力主要影响因素: 差异化（买方主观感受）

低成本：生产成本—专业化分工

交易成本—生产性服务业发展

七、“十二五”装备制造业的培育与发展

（一）先进装备制造业发展的基本思路：14221战略

1、坚持一条主线：产业结构升级和增长方式转变

2、建设4大体系：创新、配套、服务、人才培育

3、瞄准两个领域：培育发展（先进装备）和改造提升（传统产品）

4、产业两大转型：

（1）内需投资型→国际竞争型（国内市场国际化）

（2）规模扩张型→创新效益型（一般性产能严重过剩与重复建设问题严重）

5、产业规模总量过 1万亿元（规模增加值3000亿元）把湖南建设成具有核心竞争力的先进装备制造基地

八、装备制造业发展的主要任务

1.提升技术创新体系（打造核心平台技术）2.完善产业配套体系 3.发展制造服务体系 4.建设产业人才培育体系

5.实现三个创新：技术创新（产业技术创新联盟、产业链创新）、商业模式创新（新业态需要新模式）、体制机制创新（准入制度创新和市场需求侧激励）“十二五”产业发展的重点领域

（一）重点培育和发展先进装备产业领域：

中、高端工程机械装备:天然气管道施工装备.核电站建设施工装备等

高端电力牵引轨道交通装备: 新能源汽车及汽车新品种: 新能源装备 :光热发电设备.第四代核电设备(高温气冷堆)智能电网设备:智能开关设备.智能变压器.智能配网备高档数控装备

大型冶金、矿山设备:大型煤炭及露天矿综采设备.大型洗煤设备 高技术船舶及海洋工程装备:大型液化天然气船(14~17万立米)环保和资源循环利用设备:脱硫脱硝成套设备.水处理成套设备

（二）重点提升和改造的传统机械产品领域： 节能技术提升改造的主要设备:电动机 环保技术提升改造的主要设备: 高新技术改造提升的主要设备

制造是创造的重要基石：美国创造空心化现象分析（制造工艺技术的缺失）

第三篇：装备制造业发展现状与趋势分析

装备制造业发展现状与趋势分析

前言

(一)制造业、装备制造业的内涵 1.制造业内涵及构成

制造业是指对原材料(采掘业的产品和农产品)进行加工和再加工,以及对零部件装配的工业部门的总称。普遍认为，制造业是由装备制造业和最终消费品制造业构成。

制造业包括食品、饮料、烟草、服装、纺织、木材、造纸等制造业；石油、化学、医药、橡胶、非金属矿、黑色金属有色金属加工业以及机械电子、武器弹药制造业等29类行业。2.装备制造业的内涵及构成

这概念在我国正式出现是见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”(中央经济工作会议:《经济日报》，1998年12月10日，第1版)。装备制造业是制造业的核心组成部分。装备制造业是为国民经济和国家安全提供技术装备的工业总称。—“生产机器的机器制造业”。它覆盖了机械、电子、武器弹药制造业中生产投资类产品的全部企业。分七大类。金属制品业主要包括：切削工具、模具、集装箱、焊条等制造业。通用设备制造业主要包括：锅炉、内燃机、金属切削机床、泵、风机、压缩机、冷冻设备、阀门、轴承、液压件、铸锻件等制造业。专用设备制造业主要包括：冶金、矿山设备、石化设备、轻纺设备、农林牧渔、水利机械、环保机械等制造业。

交通运输设备制造业主要包括：铁路运输设备、汽车、船舶、飞机制造业。

电气机械及器材制造业

主要包括：电动机、发电机、输配电及控制设备、电线电缆、蓄电池制造业。

电子通信设备制造业

主要包括：通信设备、雷达、电子计算机、半导体器件、集成电路制造业。

仪器仪表及文化、办公用机械制造业

主要包括：工业自动化仪表、电工仪表、光学仪器、气象仪器、复印机及胶印机、量具量仪制造业。

(二)装备制造业的地位和作用 ——国民经济的脊梁。

——财政收入的大户。——经济增长的动力。——实现就业的市场。

——高新技术的载体。

——产业升级的手段。

——外贸出口的主力。——国家安全的保障。

一、我国装备制造业发展现状及问题

（一）取得的成绩

第一，产业规模快速增加。

第二，装备制造业一些主要产品的总量已位居全球前茅。 交通运输装备制造业中的造船业中国成为全球第一；  其次，在新能源装备方面多项获得世界第一：太阳能热水器利用量、太阳能光伏电池产量等；  最后，轨道交通装备中的高铁建设。第三，自主创新能力明显提高。

 升级后的“天河一1A"运算速度可达每秒2570万亿次，位居首位；

 AC313大型民用直升机首次试飞成功，填补了研发大型民用直升机空白；

 全球最大的黑色金属垂直挤压机，即3.6万吨黑色金属垂直挤压机研由清华大学等联合科研院校研制成功；  全球最大单柱容量1000kV1OOOMVA特高压(双柱)自祸变压器，在中国西电集团公司研发中心问世。第四，集聚及集群效应初步显现。

现已形成若干各具特色的装备制造业基地雏形：  珠江三角洲通信设备与计算机制造基地

 以上海为中心的长江三角洲汽车和汽车零部件制造基地  东北重大成套装备制造基地  西南西北国防装备制造基地。 中部各大装备优势省区。

目前，中国装备制造产业已初步形成五大产业集聚区，其中环渤海和长三角地区是装备制造产业发展的核心圈，东北和珠三角地区为两翼支撑，中部和西部地区为重要补充的大装备发展格局。

（二）存在的主要问题

总体上量大质弱（是制造大国不是制造强国）

——中低挡产品和一般加工能力大量富余。企业开工不足，约一半能力闲置，国有大企业经济效益低下，大批职工下岗，对社会稳定造成不容忽视的影响。

1)产业结构不合理

—— 中低挡产品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套设备和高技术装备过度依赖进口。

（09年装备进口总额1800亿美元）：

 90%的高档数控机床和95%的高档数控系统

 80%的集成电路芯片制造装备；——集成电路芯片是信息产业的核心，我国芯片主要依赖进口，生产技术和装备均来自国外。“芯”脏完全受制于人，对一个谋求自主发展的主权国家的安全是十分危险的。 70%汽车制造关键设备。2)产品以中低端为主，附加值不高

全行业增加值率只有24.5%（2007年），工业发达国家在 37-48%之间

3)自主开发能力薄弱，产业技术空心化现象严重

全行业57%的主要机械产品核心技术依靠进口；国内有效专利中发明专利仅为13.8% 4)能源和材料消耗过大

火电发电设备供电煤耗比国际先进水平19.1% 5)产业基础薄弱

基础技术、基础材料、基础元器件、基础制造装备、功能部件、自动化控制系统、标准体系等发展滞后（高档数控机床高级功能部件70%进口、30MPa以上液压件全部进口、核电泵阀主要依赖进口）

二、湖南装备制造业发展现状及问题

（一）发展特点 高速增长态势：(2011年)规模以上企业2115家、产值（现价）6107.45亿元(同比增长43%;占全国比重3.62%);主营收入5873.74亿元(同比增长46%);利税674.51亿元(同比增长39.28%),2011年进入全国机械行业前十强省份（第9位）2 创新能力增强：17家国家级企业技术中心(占全省的60%)、4家国家工程（技术）研究中心、六家全国创新型试点企业、衡变750Kv并联电抗器获国家科技进步一等奖 高技术产业成为新经济增长点：电动汽车、风力发电设备、太阳能发电设备、核电设备、环保及市政工程设备……

（二）存在的主要问题

1.总量规模偏小（全国总量的3.62%），大型装备设计制造能力不强；

2.自主核心技术不多，产业整体技术水平不高； 3.基础零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才资源匮乏，人才供需矛盾突出（“两创”人才：创新人才、创业人才）；

5.高端装备领域的产品不多:航空装备、航天装备、海洋工程装备、智能装备及控制系统

三、机械装备产业发展环境的变化

1、经济环境变化：

世界经济结构和产业布局的新一轮调整期；

技术和经济发展模式创新密集时代（新理论、新理念、新能源、新材料、新工艺……）；

2、社会环境变化：

中国城市化进程加速期

社会责任要求不断提高（环保技术、节能技术、低碳技术、绿色技术）

3、产业环境变化：结构调整任务重

（1）过剩落后产能的淘汰任务

（2）战略性新兴产业的培育和发展任务（产业从满足需求→创造需求）

（3）产业集中度提高的任务

A.大型企业集团培育

B.“专、精、特、新”中小企业的发展

四.装备制造产业发展面临的新形势(一)挑战

1、技术高端化的挑战：技术创新能力

2、产品个性化的挑战：市场响应能力

3、市场国际化的挑战：市场竞争能力

4、资源和环境的挑战 ：社会责任能力

（二）机遇

1、工业化中后期发展机遇 ：

2、国内市场扩大内需机遇：

3、世界经济格局调整和恢复机遇

1、高新技术化：先进装备是高新技术载体（数字信息技术、机电液一体化技术、智能化技术等）

2、制造绿色化：产品在全寿命周期资源消耗低、无污染或少污染、可回收、可重用（绿色制造技术、再制造技术等）

3、需求个性化：产品多样化、分散化、个性化（虚拟制造技术、制造自动化技术等）

4、发展集群化：产业竞争优势与区域比较优势的结合（规模经济优势）

5、制造服务一体化：服务在价值链中的比重上升 1.产品高新技术化（1）产品数字信息化：

设备在线控制技术.故障远程诊断技术（如混凝土泵车）.远程数控技术（数控机床）.柔性制造.网络制造.智能制造.全球制造技术

（2）产品智能化:设备故障模拟、自我诊断、自动调节（如智能仪表、智能型汽车起重机等）

（3）产品轻量化：纳米材料技术.复合材料技术（碳纤维材料、合金铝车体等）

（4）产品高可靠性：可靠性技术在装备上的应用 2.产品制造绿色化

（1）绿色制造(GM):在保证产品功能、质量和成本前提下，综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式。

绿色制造系统→资源利用率Max、废弃资源Min→环境污染Min

A.绿色设计技术:轻量化.节能性.资源循环.低碳.无害化.B.绿色工艺技术:节约资源.节约能源.环保(废气.废液.废渣.噪声)

C.绿色包装:轻量化.重复使用.可降解.天然生物包装材料技 术

绿色产品要求:符合特定环境保护要求.产品结构简单而不降低功能.使用寿命终结能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：废旧机电产品高科技维修的产业化（恢复型、升级型、改造型、应急型）。追求（资源、环保、经济、社会）效益

 传统产品寿命周期：研制-使用-报废  绿色产品寿命周期：研制-使用-再生 3.市场需求个性化

(1)市场特点：动态多变和难以预见;“满足需求”取决于企业对市场的响应速度。

(2)对企业的要求：能提供适应特定目标、特定环境、特定时间使用的有形产品（内涵是从单一实物扩展到为用户提供全面解决方案）

A.市场响应能力成为企业竞争力第一要素；

B.生产方式从系列化大规模生产转变为多品种小批量柔性生产 C.大批量标准化低成本产品转变为符合用户要求的富有个性的产品

4.产业发展集群化

(1)产业集群：迈克尔.波特：产业集群是指在某一特定领域中（通常以一个主导产业为核心），大量产业联系精密的企业以及相关机构在空间上聚集，并形成强劲、持续竞争优势的现象。如：德国海得堡的印刷机械产业集群.美国底特律的汽车产业集群.加州硅谷IT产业集群.欧洲斯堪的纳维亚地区的电信设备产业群

(2)产业集群四大特征：空间积聚性、产业关联性、社会网络化、植根性。

(3)产业集群作用：经济学-带来外部经济性（节约生产成本、降低交易成本和配套成本）；社会学-降低交易费用；提供创新动力 5.制造服务一体化（产业转型）(1)、企业转型：

（单台）产品供应商→成套设备、集成系统供应商设备供应商→具备工程总承包能力的用户服务供应商。

意义：

A.提高企业经济效益：目前机械全行业增加值24.8%（湖南25%左右；工业发达国家37~48%）

B.产业链延伸:制造业→生产性服务业

生产性服务业：信息服务业、金融服务业、现代物流服务业、咨询服务业等(系统设计、系统成套、工程承包、远程诊断服务、产品在制造、融资租赁等)(2)产业转型：

A.内需投资型→国际竞争型（国内市场国际化）

B.规模扩张型→创新效益型（一般性产能严重过剩、区域产业同质化）新路径:提高生产性服务业在机械设备供应中的附加值。

五、机械工程技术未来发展趋势 1.绿色制造技术：

产品设计绿色化：易拆解、易回收、易修理；

材料绿色化：取代污染环境和影响人体健康的材料制造工艺绿色化：精密成型技术；

处理回收绿色化：再制造技术 2.智能制造技术（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有获取与识别环境信息和自身信息的能力，分析判断和规划自身行为的能力；

（2）人机交互能力：人机一体化的智能系统；

（3）建模与仿真能力：融信息处理、智能推理、预测仿真和多媒体技术为一体

（4）可重构与自组织能力：制造资源的可重构和自行组织（5）学习能力和自我维护能力：故障自诊断、故障自排除、自行维护

3.超常制造技术：

(1)巨系统制造:极为复杂系统和功能极强设备制造(2)微纳制造：微米和纳米量级零件和系统制造

(3)超常环境下制造:激光、电子束、离子束等强能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亚微米级、粗糙度纳米级的超精密加工技术(5)超高性能产品制造：高温合金（1300℃航空燃气发动机叶片）单晶制造技术；高压低温和强腐蚀的海工装备(6)超常成型工艺：增量制造新工艺 4.融合集成技术

（1）工艺技术的融合与集成：加工中心（车铣镗模复合加工）（2）信息技术的融合与集成：智能设备、数控设备（3）新材料的融合与集成：复合材料和高性能结构材料（4）生物技术融合：模仿生物组织、结构、功能和性能的生物制造

5.服务性制造技术

（1）服务由局域扩展到全球：远程监控与诊断（2）服务由离线扩展到在线：远程信息传输和控制（3）服务由被动扩展到主动：事后故障变为事前预测

六、战略性新兴产业  战略性新兴产业内涵：

掌握关键核心技术、具备自主创新能力、拥有广阔市场前景、具有明显产业带动作用、未来能够成为主导产业或支柱产业的产业(特点：技术路线选择不确定性和技术产业化不成熟性)

1)战略：未来能成为主导/支柱产业的产业（未来经济要解决应对新挑战、攀升产业链、拓展新空间）

2)新兴：新技术（基于科学发现或发明、核心技术待突破、技术路线不清晰）、新需求（市场待开发）、新模式（商业模式待 创造）

3)先导性：处于产业生命周期曲线中的形成期或成长期（产业经济学原理）

4)“新七领域”为“节能环保、新兴信息产业、生物产业、新能源、新能源汽车、高端装备制造业和新材料”。

战略性新兴产业在未来5年的“航海”目标，正式于2012年5月30日确定。产业竞争力：

（1）内涵：一国特定产业通过在国际市场销售其产品而反映出的生产力

（2）产业竞争力衡量标准：市场占有率、赢利率、创造差异性产品的能力

（3）产业竞争力主要影响因素:

差异化（买方主观感受）

低成本：生产成本—专业化分工

交易成本—生产性服务业发展

七、“十二五”装备制造业的培育与发展

（一）先进装备制造业发展的基本思路：14221战略

1、坚持一条主线：产业结构升级和增长方式转变

2、建设4大体系：创新、配套、服务、人才培育

3、瞄准两个领域：培育发展（先进装备）和改造提升（传统产品）

4、产业两大转型：

（1）内需投资型→国际竞争型（国内市场国际化）

（2）规模扩张型→创新效益型（一般性产能严重过剩与重复建设问题严重）

5、产业规模总量过 1万亿元（规模增加值3000亿元）把湖南建设成具有核心竞争力的先进装备制造基地

八、装备制造业发展的主要任务

1.提升技术创新体系（打造核心平台技术）2.完善产业配套体系 3.发展制造服务体系 4.建设产业人才培育体系

5.实现三个创新：技术创新（产业技术创新联盟、产业链创新）、商业模式创新（新业态需要新模式）、体制机制创新（准入制度创新和市场需求侧激励）“十二五”产业发展的重点领域

（一）重点培育和发展先进装备产业领域：

中、高端工程机械装备:天然气管道施工装备.核电站建设施工装备等

高端电力牵引轨道交通装备: 新能源汽车及汽车新品种:

新能源装备 :光热发电设备.第四代核电设备(高温气冷堆)智能电网设备:智能开关设备.智能变压器.智能配网备高档数控 装备

大型冶金、矿山设备:大型煤炭及露天矿综采设备.大型洗煤设备 高技术船舶及海洋工程装备:大型液化天然气船(14~17万立米)环保和资源循环利用设备:脱硫脱硝成套设备.水处理成套设备

（二）重点提升和改造的传统机械产品领域： 节能技术提升改造的主要设备:电动机 环保技术提升改造的主要设备: 高新技术改造提升的主要设备

制造是创造的重要基石：美国创造空心化现象分析（制造工艺技术的缺失）

第四篇：中国高速铁路机车车辆装备制造业发展现状

中国高速铁路机车车辆装备制造业发展现状 2010-8-1

2在能源成本、环境成本不断制约各国经济发展的情况下，低能耗低排放的铁路运输重新展示出朝阳行业的发展活力。随着各国纷纷掀起了修建高速铁路的热潮，铁路产业链市场将越来越广阔，铁路运输行业正变成一个朝阳行业。从铁路未来发展的趋势上来看，主要是两个方向，一个是客运的高速化，另外一个是货运的重载化。在综合运输体系中，铁路运输最大的优势就是低碳。

低碳经济给铁路工业、铁路交通带来了二次革命。

2009年12月9日，联合国气候变化大会在丹麦哥本哈根闭幕。哥本哈根协议第一条便强调，气候变化是我们当今面临的最重大挑战之一。节约能源、减少二氧化碳排放是大势所趋，是未来全球各国共同努力的目标。

铁路运输低能耗，成本优势突出。交通运输是石油消耗大户，全球超过40%的石油消耗在交通运输部门。据测算，在等量运输下铁路、公路和航空的能耗(油耗)比为1:9.3:18.6。

从总体运输成本上看，铁路运输具有明显的成本优势。铁路、公路、水运、航空的客运成本之比为 1:1.59:6:5.54;铁路、公路、水运、航空的货运成本之比为1:6.23:0.64:17.2。

在能源成本、环境成本不断制约各国经济发展的情况下，低能耗低排放的铁路运输重新展示出朝阳行业的发展活力。随着各国纷纷掀起了修建:高速铁路的热潮，铁路产业链市场将越来越广阔，铁路运输行业正变成一个朝阳行业。从铁路未来发展的趋势上来看，主要是两个方向，一个是客运的高速化，另外一个是货运的重载化。在综合运输体系中，铁路运输最大的优势就是低碳。

低碳经济给铁路工业、铁路交通带来了二次革命。

一、低碳引领趋势，铁路借势腾飞

在我国 ,自2004年实施《中长期铁路网规划》以来，铁路建设开始

大踏步前进。2007年4月 18日凌晨，第一列动车组由上海发往苏州，开启了我国铁路第六次大提速，把我国的铁路运输事业推上了一个新的台阶。

2008年8月1日，京津城际客运专线开通运营，标志着中国高铁时代的到来，从此中国的铁路建设进入了史无前例的高速发展时期。

2008年，我国对《中长期铁路网规划》进行了调整:到2020年，我国将建设客运专线1.6万公里以上，至2012年我国将建成1.3万公里的高速铁路主干线，客运专线总计49条线，截止 2010年2月已建12条，在建24条，筹建7条，规划 6条；全国铁路建设资金投入将达到2万亿元，规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道及 3个城际快速客运系统。铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上的讲话表示，未来三年(20 10年到20 1 2年)，新线投产达到2．6万公里，其中客运专线9200公里。到20 1 2年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1．3万公里。依此数据推算，未来三年高铁建设投资总额将超过9000亿元。

快捷发达的高速铁路运输网将进一步改写中国经济版图，同时也给我国铁路装备制造业带来了历史性发展机遇。高铁投资一般分为三大块：铁路建设(土建)、车辆设备(动车组)、ATC(控制系统)，按京沪高铁1 3 1 8公里2209亿元的投资计，三者大概比例关系为60：30：1 0。高铁国内造价一般1～1．5亿元／公里(包含路、站和车)，国外一般3亿元／公里，按我国中长期铁路客运专线网规划，到20 1 2年建成1．3万公里的客运专线计，总投资约1．4 1万亿元；到2020年将建成1．6

万公里的客运专线计，预计总投资1．8万亿元。其中动车组的需求是个持续的过程，预计20 1 O～20 1 2年年均市场规模为587亿元，投入运营的动车组将达到800列以上，时速350公里540列，时速250公里260列。

二、走自主创新之路，收获累累硕果

目前，我国轨道交通装备制造业客运的主体共有三大块，分别是时速200公里以下的铁路客车、城市轨道车辆(轻轨和地铁)，以及时速200公里以上的高速铁路客车(动车组)。铁路客车生产厂家主要有北车长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车南京浦镇机车车辆厂、青岛四方机车车辆股份有限公司等。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌“的总体要求，为了达到通过采购实现引进技术和国产化的目的，我国铁路系统将原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新相结合，通过与庞巴迪、阿尔斯通、西门子、川崎重工等国际高速列车生产商的通力合作，成功引进世界最先进的时速200km及以上动车组技术、大功率电力和内燃机车技术，并在这一技术平台上建立、完善具有自主知识产权、国际竞争力强的时速350km及以上我国高速铁路技术体系，并取得了一系列技术成果。

经过5年的持续发展，我们的高铁装备技术通过自主开发，走过了“引进先进技术、联合设计生产”，已经完全掌握了高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术，形成了高速列车的研发和批量制造能力，到了“打造中国品牌"的阶段。

目前国际高速动车组主要厂商包括西门子、阿尔斯通、庞巴迪、川崎重工、CAF、韩国企业等跨国公司，它们分别以西门子约为1 3％、阿尔斯通约为1 8％、庞巴迪约为24％、川崎重工约为9％的国际市场份额占据国铁高速列车市场的主导地位。然而我国两大主要铁路装备制造企业中国北车股份有限公司和中国南车股份有限公司占有我国市场95％以上份额，占据我国市场领导地位，并分列2008年全球机车新造第四和第三位。我国自主开发的高速列车系列产品相继实现批量商业运营，截至2009年年底，单中国南车交付运营的动车组达到了220多列。同时，中国铁路装备制造业技术在技术领域不断取得新的突破，也标志着我国已经具备了高铁技术出口的实力和条件，且中国是未来几年高速列车的主要市场，因而中国在世界高速列车市场中占据主导地位不会遥远。

三、赶超国际巨头，仍需继续努力

我国铁路装备技术水平和制造水平有了明显提高。但就目前而言，产品档次和技术含量与发达国家相比还有较大差距。跨国公司在系统集成技术、牵引传动技术、制动控制技术、列车信息传输与网络控制技术、轻量化技术、实验验证技术等方面的研究比较深入完善，具有明显的竞争优势。而我国产品再创新能力不够强，系统集成、交流传动等核心技术不够成熟，关键配件、基础配件等国内市场不能满足要求致使我国装备制造业的总体技术水平落后于国际水平。

除了总体技术水平的差距外，中国的设计技术平台以及研发资金与投入也有明显差异。首先，国外传统铁路装备制造业在设计理念、设计方法等方面有其独到之处，产品设计已形成系列化、标准化、模块化、信息化模式，在时速200km以上动车组产品上具有较高设计水平。我国企业在设计理念和设计技术平台上与国外先进企业存在差距。由于缺乏时速200km及以上速度级动车组运营经验，相关数据采集和归纳不够，没有形成经验证可靠的专有设计软件。在产品系统集成、车体轻量化设计、转向架可靠件设计、窄气动力学及减振降噪技术等方面还存在差距。其次，国际主要铁路装备制造业研发资金一般占销售收入5％～8％及以上。我国以中国

北车股份有限公司为例：研发人员所占员工比例约为5％，然而同西门子等公司12％左右的研发投入相比仍有很大差距。相比之下，跨国公司在研发能力与研发投入上均有明显优势，也在一定程度上保证了产品质量的稳定可靠。

据统计，截至2009年7月，世界范围内的高速列车专利、发明数量约有3800项。这些专利分别为车体和设备，转向架，制动、内装和排水，电器控制和设备及其他未分类关键设备及技术，主要出自阿尔斯通、阿尔斯托姆、西门子、川崎重工、庞巴迪等国际装备制造业巨头。

这些数据让我们在为我国近年来在高速铁路装备制造领域取得的累累硕果骄傲的同时，也使我们必须有一个冷静的判断，在创新的道路上我们还有很长的路要走。自主化是提高国家竞争力和科技地位的核心，在未来的发展中，我们还要更加强调对核心技术的原始创新、集成创新及大规模推广应用。

第五篇：2014年我国装备制造业的发展机遇与挑战

2014年我国装备制造业的发展机遇与挑战

2014-01-14 来源：互联网

2013年是我国装备工业实施“十二五”规划承上启下、承前启后的关键之年。行业发展所面临的国内外环境相对有所改善，经济运行呈现平稳发展的态势，但形势错综复杂的局面没有发生根本改变。展望2014年，我国装备工业发展机遇与挑战并存，既有转型升级加快、新一轮改革政策措施出台释放发展红利、国内经济趋于回暖等有利因素，也有国际市场需求持续乏力、企业生产成本压力加大等不利因素。

一、对2014年形势的基本判断

(一)生产、出口增速缓慢上升

2013年以来，世界经济复苏迹象有所显现，但旧的风险与新的扰动重重交叠，复苏道路仍坎坷不平。国内经济在国家一系列稳增长、调结构、促改革的政策作用下，运行继续企稳回升。受国内外经济的综合影响，我国装备工业内需有所回暖，增速缓慢上升。1-9月，规模以上装备制造企业工业增加值同比增长9.9%(一季度同比增长9%、二季度同比增长9.2%)，其中9月当月同比增长12.8%。受装备工业固定投资增速下滑、经营成本继续上涨等因素的影响，2013年全年装备工业运行将维持“平稳”态势，强劲复苏的几率不大。出口方面，自8月以来出口交货值单月增速呈现回升态势，预计四季度出口形势仍维持前三季度态势，出口交货值增速缓慢上升。

预计2014年，我国装备工业仍将面临较为复杂的发展形势。宏观经济仍将处于“4万亿”投资带来高涨期后的紧缩阶段，“去产能、去泡沫”的任务完成仍需一段时间，国内对装备产品的需求不会大幅提升。但受新一轮改革政策措施出台释放发展红利的影响，装备工业将萌发新的动力与增长点，如轨道交通装备将步入快速增长期。在以上多种因素叠加影响下，2014年我国装备工业仍将平稳发展，工业增加值全年增速有望保持在13%左右。

(二)装备工业转型升级步伐加快

2013年，从国内环境来看，装备工业在面临内需低迷、出口增长乏力等诸多困难时，被高速增长掩盖的各种问题、矛盾相继暴露出来，以往依靠人口红利、以牺牲环境为代价、以投资带动的粗放式经济增长模式难以为继，需求升级与市场竞争激烈对全行业结构调整、转型升级提出了更新、更高、更迫切的要求。因此，在市场倒逼机制作用下，越来越多的装备制造企业加强创新和转型升级。在工信部9月份公示的拟认定的80家国家技术创新示范企业中，装备制造企业占半数，较去年新增10家。

预计2014年，在深入贯彻落实《工业转型升级规划》和《战略性新兴产业发展规划》的背景下，在国内外需求升级的倒逼机制下，装备工业企业必将进一步提高生产效率、降低资源消耗。鉴于目前装备工业利润率仍处于下滑态势，仍未真正摆脱困境、进入良性发展的轨道，因此装备工业亟需在调结构、强管理等方面做出更多的努力。而且，在国家政策引导下，农机、智能仪器仪表等与消费、信息化、自动化关系密切的行业，其发展速度将快于典型的投资品行业，装备工业未来的结构调整方向将更注重和适应这一变化趋势。

(三)汽车工业产销持续增长

2013年以来，在城镇化及村镇居民收入和消费水平提升的带动下，乘用车各车系均出现不同程度的旺销。1-10月汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆，同比分别增长13.6%和13.5%，全年汽车产销增速预计分别达到17%和15%，且随着《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的落实，新能源汽车的销量有望实现增长。

预计2014年，我国将进行汽车行业准入的改革，如果“外资与国内车企合资的公司不能超过两家，同时合资股比不能超过50%”的投资准入政策向市场开放，汽车产业格局将发生大的变化。在市场需求方面，随着中央财政对新能源汽车推广再投入40亿元补贴资金的落实到位，新能源汽车产销将在2014年迎来较快增长。同时，随着《大气污染防治行动计划》等一系列政府治污措施的出台以及民众环保意识的增强，小型车市场将迎来发展新机遇。但2014年汽车行业也会面临宏观经济结构调整带来的经济增速下行压力加大，以及政府限购、限行的不利影响，预计2014年我国汽车产销增速将与2013年基本持平，产销增速在15%左右。

(四)机械工业产销温和增长

2013年以来，机械工业总体上继续保持平稳发展态势，主要经济指标温和增长，1-9月，产销增速比上年回升近3个百分点，利润增速比上年回升7个百分点，利润回升速度快于产销，全行业回升势头强于全国工业，可见行业景气在缓慢回升。与铁公基建设、新型城镇化发展和“智慧城市”建设相关的行业，如电梯、城市轨道装备、智能电网、物联网装备、农用机械等行业实现较快增长，环保装备、智能化装备如工业机器人和3d打印行业成为新的增长点，但典型的投资类产品如发电设备、机床工具、工程机械等产品产量仍继续下滑。

预计2014年，受经济环境的好转、《新型城镇化规划》的出台以及“智慧城市”建设的影响，机械装备的需求继续升温。但由于机械工业固定投资增速下滑、经营成本继续上涨等不利因素的影响，机械工业运行仍将继续保持平稳态势，强劲复苏的几率不大，预计产销增长速度在14%左右。从分行业来看，常规发电设备和输变电设备、冶金矿山设备、重型机械、普通机床等行业将继续处于需求低迷状态；高档机床、机器人及自动生产线需求将上扬；工程机械市场将由大起大落逐渐回归正常；农机产销增速将逐渐回落，但大型高端农机产品市场仍将产销两旺。

(五)船舶工业运行有望触底回暖

2013年，在世界经济复苏乏力和全球船运市场不振的影响下，造船完工量、手持订单量、经济效益和出口等主要运行指标均呈下行态势。但新承接船舶订单量大幅回升，标志着船舶工业触底回暖。1-9月全国新承接船舶订单3806万载重吨，同比增长147.1%，四季度将基本延续前三季度的走势，预计全年造船完工量在4500万吨左右，新承接船舶订单还将呈现增长态势，可达到4500-5000万吨。

预计2014年，随着世界经济的回暖，造船行业将迎来以新技术的应用和新船型的开发为前提的新一轮复苏。伴随着国际海事组织一系列新标准、新规范的出台，如新创能效设计指数(eedi)对船舶能效和排放提出更高的要求，未来船体设计制造向节能减排方向发展成为大趋势。在国内，国务院近期发布的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》明确了七项主要任务，也将会大大加快船舶工业化解产能过剩、调整产业结构、加快转型升级的步伐，一些研发能力弱、转型慢的企业将被淘汰。同时，受海洋工程等行业发展的影响，船舶市场的需求会呈现结构性变化，lng船和节能环保型船舶和特种船舶、远洋渔船、渔政船，沿海以及内河大型船舶都将会有一定规模的需求。综上所述，2014年我国船舶工业将触底回暖，三大指标将有所增长。

(六)智能制造装备产业发展迅速

2013年，经济结构调整、劳动力成本上升继续推动制造业产业升级，智能制造装备需求动力强劲。一系列推动智能制造装备产业的政策不断出台，如“智能制造装备发展专项”、“关于推进工业机器人产业发展的指导意见”等，实施的政策累计效应不断增加，带动了工业机器人、高端数控机床、智能仪器仪表及智能化重大成套设备等产业的快速发展，使智能制造装备的产业化水平迈上新的台阶。

预计2014年，以云计算、人工智能、3d打印等为代表的新一轮技术革命将加快发展，以此带来的产业结构调整升级的加快将加大对智能制造装备的需求，产业规模将呈现出快速扩大的态势。从子行业的发展来看，随着制定智慧城市发展专项规划城市的增多，与智慧城市建设相关的装备，如物联网设备、智能交通设备等将迎来快速的发展。此外，智能电网在2013年将完成示范、技术统一、规划制定的过程，2014年将进入全面推广，智能电网装备行业也将步入快速发展通道。

二、需要关注的几个问题

(一)企业经营压力仍然较大

一是由于市场需求不足与同质化竞争并存，盲目抢订单的现象时有发生，2014年装备产品价格将持续2012年以来的低位运行走势，当月价格指数仍将呈逐月微降趋势。二是随着经济回暖，燃料、动力运输等购进价格将有所上升，装备工业采购成本也将缓慢上升。三是随着金融改革以及银行对装备工业企业的关注，大企业的融资环境将有所好转，财务费用及其中利息支出较2013年将有所回落，但量大面广的中小企业仍将面临融资难、融资成本高的问题。四是由于经济增长方式的转变，能源资源及环保成本等仍将上升。因此，2014年我国装备工业在营运成本高企与产品价格下跌的“双重挤压”下，企业生产经营压力仍然较大。

(二)出口形势仍难积极乐观

2013年，在世界经济复苏延缓、西方发达国家“再工业化”战略推进、国际市场竞争日趋激烈的背景下，我国装备工业虽存在一定的国际比较优势，但持续多年的出口高速增长已开始引发日益剧烈的贸易摩擦，贸易环境仍趋恶化。因此，虽然8月和9月连续两个月当月出口交货值同比增速由负转正，分别同比增长2.25%和3.36%，但前三季度累计仍同比下降1.55%，低于全国外贸水平(8%)。

进入2014年，由于国际经济复苏道路依然曲折，国际市场需求总体仍然偏弱，各国产业间竞争日益激烈，贸易摩擦形势依然严峻，我国装备工业产品出口面临的困难和风险依然较多。但在国家出台一系列促进外贸发展政策措施的背景下，我国装备工业出口贸易便利化水平将不断提高，同时不少企业主动转型升级，新的出口竞争优势将不断显现，预计2014年我国装备工业产品出口情况可能略好于2013年。

(三)技术投入不足仍是创新的一大障碍

进入2014年，我国装备工业仍将存在技术投入水平不足的问题，这已经成为我国自主开发核心或关键技术能力的一大障碍。一是企业研发活动投入强度仍然较低，近几年一直徘徊在2%左右的低位区间，与发达国家4%-5%的水平相比还存在较大差距，不能为企业自主创新提供强有力的支撑。二是研发投入分散，多数研发投入在跟踪模仿或配套技术的开发上，面向行业的基础技术研究投入严重不足。三是装备工业科技人员平均拥有量仍然较低，科技活动人员占同期装备工业从业人员的比重较低，仅3%左右，低于工业发达国家5%以上的水平。

(四)部分行业结构性产能过剩问题突出

当前，国内装备工业传统产业产能过剩问题依然突出。一是通用型的低端装备严重供过于求，中高端装备的研发、制造能力尚未得到显著提高，供给能力严重不足，包括国内市场在内的大量高端装备订单被国外厂商垄断。例如，我国造船企业所建船型多以油轮、散装船等低附加值船型为主，大型集装箱船、液化天然气船及海洋工程装备等高附加值船舶建造能力不足。二是产品同质化生产现象严重，不适应下游行业转型升级的市场需求。近年依靠投资高速增长的工程机械、输变电设备、风电设备、机床等行业，随着装备工业用户需求加速升级，凭借价格战进行竞争难以满足用户对产品精准化、绿色化、智能化的要求以及对企业提供整体解决方案能力的要求。预计2014年，我国中低端机床、风电设备、工程机械及船舶等产业结构性产能过剩的局面依然存在，产业结构调整的压力将进一步加大。

三、应采取的对策建议

(一)提升企业技术水平，加快产业升级步伐

一是通过多种形式集中资金，重点支持装备工业重大共性和关键技术攻关，重点支持利用高新技术改造提升传统产业。二是要支持企业对接国际产业链，引导有条件的企业并购境外知名企业、研发机构和营销网络。三是重点推进一批重大项目建设，设立专项资金支持、提供绿色通道等引导企业发展，积极推进数控机床、工业机器人、3d打印等新兴产业项目的健康发展，以项目带动企业核心能力的提升。

(二)多措并举，积极扩大装备产品出口

一是完善出口退税政策，适当提高部分高技术、高附加值装备产品的出口退税率，为装备制造出口企业提供有力的外贸金融环境。二是鼓励金融机构增加出口信贷资金投放，支持国内企业承揽国外重大工程，从而带动成套设备和施工机械出口。三是引导装备制造企业适应国际市场需求变化，根据用户需求，调整和优化出口产品结构，逐步减少“两高一资”产品的出口。四是鼓励企业积极开拓中东、中亚、拉美、非洲、印度、巴西、俄罗斯等市场，推进出口市场多元化，以弥补在欧盟、美国等市场丢失的份额。

(三)构建创新体系，提升自主创新能力

一是针对关键核心技术、基础技术与工艺技术的薄弱环节，充分发挥国家重点实验室、国家工程技术研究中心，以及行业重点实验室与工程技术研究中心等创新机构的作用，采取有效措施加强行业共性技术的研究与投入，促进科技成果转化应用。二是推动大型企业(集团)和大中型企业建立企业重点实验室、技术中心和研发机构，形成以企业为主体的产品技术开发与创新体系，在一些重点领域、重点产业、重点产品以及关键工艺上，提高企业自主创新能力。三是建立多元化、多渠道、多层次的自主创新基础能力建设投融资体制，发挥财政投资的导向作用，探索建立政府资金引导社会资本投入机制。

(四)大力推进节能减排、绿色制造等工作

一是将节能减排、绿色制造与各项基础性工作作为转型升级的重点。二是继续加强新产品、节能高效产品等标准的制修订，改进工艺、改造落后设备、推广使用节能减排设备。三是加快高效节能技术与装备的研制推广，发展以大型、高效发电设备为代表的重大装备，研发和推广以高效电机、节能变压器为代表的量大面广的通用节能机电产品以及推广发展以余热、余压等能量回收装置为代表的专用节能装置。

装备制造业：创新是产业升级根本出路

2013-03-06 来源：互联网

内容简介：两会召开进行时，制造行业领导人关注行业发展，纷纷提出自己的提案。针对装备制造业未来的发展方向，业内人士表示，装备制造业转型升级刻不容缓，创新是一条根本性出路。

“装备制造业是国民经济的重要支柱，如今中国装备制造业已经走到了一个重要关口，高端转型、产业升级刻不容缓。对于中国装备制造业而言，创新是一条根本性出路。”全国人大代表、奇瑞重工股份有限公司（下称“奇瑞重工”）总经理王金富表示。去年5月，国家工信部印发了《高端装备制造业“十二五”发展规划》，提出“力争到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%”。

王金富分析称，尽管我国装备制造业在全球中的比重超过了美国，但由于市场和技术上受到发达国家的制约和挤压，一直处于价值链上的中低端环节。无论是工程机械、汽车产品，不仅我国主机（整车）产品的品牌价值远低于国际知名品牌，国产品牌所采用的液压件、电子产品等关键零部件也严重依赖于进口。

中国装备制造业昔日所仰仗的“人口红利”也正在逐步丧失。近些年来，原材料和用工成本不断攀升，中国制造企业的成本优势日益减弱。中低端产品加工制造产业的重心逐渐向东南亚等发展中国家转移，这种趋势已经呈现。

“中国装备制造业界对于转型高端、产业升级已经形成了一定的认识，差别只是在具体践行过程中的成效与举措，而创新驱动在整个转型过程中将发挥着关键性的作用。”在王金富看来，要以创新驱动产业升级需要鼓励国内企业在自身实力比较弱小的情况下，更多地联合起来，通过联合创新、知识产权共享参与国际竞争，在充分利用全球创新资源的基础上，形成自身创新的比较优势和局部强势；同时企业要加强资源整合的能力，包括通过海外并购整合国际有利资源。通过并购、重组等多种不同的扩张途径，盘活或放大国内外存量资源，可以实现投入少、见效快、补短板、强强项的目的。

作为中国机械装备制造领域的后来者，从2010年才起步的奇瑞重工将“精准农业”作为重要突破口，2012年在行业不景气的大环境下仍实现销售收入逾22亿元，累计实现销售各类产品近4万台，销量同比增长260%。

在成立之初，奇瑞重工就借助奇瑞集团平台在欧洲设立了研发中心，并逐步建立起全球统一的通用研发平台，打破国外技术垄断；同时，针对国际市场，通过与韩国大同合作等方式，强化海外市场的适应性和国产化研发；此外，去年1月奇瑞重工还参与了全球最大的农机具制造商格林集团的竞购，希望以整合全球资源方式，加快企业技术升级转型。