上饶客车厂实习报告

第一篇：上饶客车厂实习报告

目录

实习任务书.....................................2

江西凯马百路佳客车有限公司......................4

江西长运机动车检测中心有限公司...................11

格特拉克（江西）传动有限公司.....................15

江西博能上饶客车有限公司实习.....................18

上海大众4S店（上饶）............................23

实习心得.........................................27

江西凯马百路佳客车有限公司

中国恒天·江西凯马百路佳客车有限公司（原企业名称：江西客车厂）成立于1969年，位于江西省南昌市昌北国家经济技术开发区，公司占地总面积15万平方米，厂房面积3万平方米。

图一

百路佳客车

2007年，公司通过引进和重组产品、技术、人力资源、外国专家工作组等，成为一家与国际接轨、并具有独立知识产权的民族客车制造商。专注于美国、澳洲等高端海外市场的开发。是中国第一家大批量出口美国、第一家大批量出口澳大利亚、第一家在媒体面前进行公开侧翻试验、第一家出口校车到发达国家的客车制造商。2010年12月公司与国有独资的大型央企集团 ——中国恒天集团的重组，正式加入中国恒天集团“大家庭”。

图二

公司外景

公司员工500余人,其中技术类人才200多人；设立了澳大利亚ADR外籍专家工作组、美国DOT外籍专家工作组、欧洲ECE

外籍专家组，其中外籍专家20人。目前已形成12 大产品系列100 多个品种，涵盖5.7-27 米的新能源、清洁能源、传统动力等各种动力客车，品种包含：高档城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、房车、校车及特种客车。具备了年生产3000台大客车的生产能力，厂房经过规划扩建后可形成每年5000台的生产能力。

公司已通过ISO9001质量体系认证、国家3C 认证、美国DOT认证、欧盟ECE认证、澳大利亚ADR认证、海湾GCC认证，并且依靠先进的造车工艺和独用的“专利U型梁结构设计”通过了澳大利亚法规强制性侧翻试验和座椅碰撞试验。

迄今为止，百路佳已成功为全球近三十个国家和地区，提供了优质安全客运解决方案。在澳大利亚、在美国、在欧洲，在中东、在非洲，每天，数以百万人选择搭乘百路佳客车出行。百路佳客车销量跻身澳洲市场前三甲，在当地，成为与沃尔沃、奔驰比肩的知

名

客

车

品

牌。

图三

整车翻车实验

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。在经济全球化的大背景下，我们将进一步整合国内外各方资源，包括最先进的客车技术，与外方的服务网络和客户资源加深合作，走出一条拥有自主知识产权和民族品牌的国际化客车发展之路。做最好的客车，做世界的客车，为“全球信赖 世界共享”的愿景不懈奋斗。

2011年，在上海第十一届世界客车博览会亚洲展会上，百路佳客车荣膺“2011年度最佳巴士安全装备奖”、“2011年度客车奖”、“2011年度最佳巴士安全装备奖”三项大奖。

客车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→PDI（售前检查）。客车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装。经过涂装的车身在内饰部门组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。底盘部门将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装在底盘上。把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试，试验就OK了。再稍具体点说明以下几个重点工艺： 1.铸造

铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在客车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。2.锻造

在客车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲

击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。客车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。客车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、客车前轴、转向节等。3．冷冲压

冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的客车零件有：发动机油底壳，制动器底板，客车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.4，焊接

焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在客车制造中应用得不多。在客车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在客车制造中应用极少。

5．金属切削加工

属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。

1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。客车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。

2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。客车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。

3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种客车零件。客车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。

4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的客车零件，均用磨床进行精加工。

6.热处理

热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少客车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。7．装配

装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到客车制造厂参观，最引人人胜的是客车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆客车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，客车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前

桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，客车就可以驶下装配线。

客车试验 由于客车的使用条件复杂，客车工业所涉及的技术领域极为广泛，致使许多理论问题研究得还不够充分，因此客车工业特别重视试验研究。客车的设计、制造过程始终离不开试验，无论是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、客车定型还是在生产过程，都要进行大量的试验。最后，在客户购买了客车并使用的过程中，车辆交通管理部门还要定期对车况进行测试，以确保行车安全。除了某些研究性试验外，客车产品试验均应遵循一定的标准和规范、对试验条件、试验方法、测试仪器及其精度、结果评价等进行限定，以确保试验结果的再现性和可对比性。不同国家甚至不同厂家的试验规范可能不同，因此在查看某种产品的试验数据时，必须弄清他们试验所依据的规程或标准。

江西长运机动车检测中心有限公司

一、速度表检测工位

1、当指挥屏提示“前轮就为牌照”时，引车员检车辆前轮停在速度台上，让车前轮遮挡住速度台光电开关，当指挥屏提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮所在位置调整车辆，如果车辆为前驱车型，则车辆不用动，直接测速度就可以，如果车辆为后驱车型，请将车辆的驱动轮驶上速度台，进行速度表的检测。

2、在速度表检测过程中，指挥屏首先提示“加速到40Km/h ,稳定后采集”，我们应该让车辆速度缓慢加速到超过40Km/h，然后慢收油门，让速度表指示回落到40Km/h,且稳定至少3秒钟后在按采集按钮或者鸣笛。如果是鸣笛通知检验人员按采集按钮，应该在鸣笛后大屏出现采集速度值后才能收油门降低车速。

图四 灯光检测

在速度检测过程中，要点是速度采集时不要在速度上升区间采集，一定要在速度下降区间，且稳定至少3秒钟后采集，这样测得的数据才比较稳定且反映出车辆速度代表的真实值。

注意：在速度检测时，务必要让车辆在速度台上转动至少10秒钟，以便监控牌照程序将照片顺利拍完，否则有可能出现速度工位拍不到相片的情况。

3、对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在【BG21861-2008《机动车安全检验项目和方法》实施指南】第19页第（2）条中规定，对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的

车辆等无法上线检测的车速表指示误差的车辆，原则上只查看其车速表是否能有效动作，不需要路试检验车速表误差。但在相关管理部门或委托检验部门要求时，应路试检验车速表指示误差。所以，对于全时四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在对车速表进行检验时，基于监控系统的需要，速度检测项目也需登录，只是在检测时不需要在速度台上转动，只需停至少十秒钟后，再按采集按钮即可。

二、轮重检验

轮重检验比较简单，按照指挥屏提示，当大屏提示“一重或者一重检测”时，请将车辆一轴驶入轮重台，当轮重光电开关被车轮时，指挥屏提示停车，当车辆停止后，数据稳定3秒钟就检测出数值了，二轴、三轴、四周依次检测。

三轮低速货车检测时，需要称前轮轮重，如果有单独的前轮轮重台，就从前轮轮重台检测，如果没有前轮轮重台时，需将前轮停在汽车轮重台的左侧台板上进行检测，然后将车辆后退，调整好行驶角度后继续检测后轮的轮重

特别提示：轮重检测数值的准确关系到制动力检测过程中的阻滞力和制动率和整车制动力数据，所以应经常对轮重台的准确程度进行验证。

三、制动力检测

在制动力检测过程中，要求引车员具有较高的操作技巧，按照规程进行操作，否则将导致制动力检测不合格。12

图五 检测线

1、当指挥屏提示“一力检测”时，需将车辆一轴驶入制动台，待指挥屏出现停车字样时，将车准确的停在制动台两滚筒中间，松开刹车。此时，制动托板落下，指挥屏提示“阻滞力检测”，滚筒电机分时启动，此时不可踩刹车，如果踩刹车了，将直接导致阻滞力不合格。阻滞力的测试时间是5秒钟。在阻滞力测试完成后，指挥屏会出现“准备踩刹车3、2、1”的提示，当提示踩刹车时，匀速而缓慢的将刹车踏板踩下直到踩死，让系统有足够的制动力检测过程。在踩刹车过程中，不可急速的踩到底，否则将导致过程差不合格。特别提示：在车辆没有驶入制动检台前，车辆可以原地猛踩几脚刹车，对于液压制动系统的车辆，使液压制动的车辆管路中的气体释放掉，以提高检测的合格率。于对气压制动的车辆，使启动系统处于一个良好的工作状态。在气压制动的车辆检测过程中，要时刻观察气压表的示值，当气压不够时，要原地加油门给气缸充气。一轴制动的合格范围是：制动率>60%,平衡率<20%，阻滞率<5% ；

2、二轴，三轴，四轴的检测方法

当指挥屏提示“二力检测”将车辆的二轴驶入制动台，检测方法与一轴一样，踩制动力时的要求也是与一轴一样，只不过在

二轴、三周、四轴的制动力判断是有区别，其标准是当制动率>60%时，不平衡率<24%,当制动率<60%, 不平衡率<8% 驻车制动的标准是大于整车重量的20%，对于总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15% 整车制动力的标准是大于整车重量的60%。

四、侧滑检测

此工位检验比较简单，只需引车员控制好车速，将车辆以不高于5公里的时速直线通过侧滑台即可。

五、灯光检测

灯光检测工位由于现在使用了自动化成度比较高的灯光仪，在此处只需按照指挥屏的提示操作即可，没有什么技巧。14

格特拉克（江西）传动有限公司

格特拉克（江西）传动系统有限公司是汽车变速器专业生产厂家，有一批经验丰富的中外变速器设计和制造专家；具有自行设计和开发变速器的能力。

公司坚持以打造全球最优秀的汽车变速器供应商为目标，秉承“求实为根、创新为本”的新品研发和开发理念，不断加大技术投入，不断增强产品创新能力,并且拥有稳定的人才队伍和一流的开发手段。产品研发已形成以手动变速器、自动变速器、核心工程三大功能块，集变速器CAD/CAE设计与分析、变速器电子软件开发与标定、变速器零部件及总成试验验证为一体，先进完整的技术或产品研发体系。已建立自己的实验室和检测室，拥有国内变速器总成试验验证最先进的实验台和检测设备。产品研发非常注重引进国际先进设计分析软件和试验设备及其技术，同时，在新产品研发和博士后科研过程中，不断地引进和培养国内外的高端技术人才。

公司放眼全球，关注最新传动技术的发展，积极发展多档位、电动汽车及混合动力变速器产品，开拓高档轻型车、商务车和乘用车市场，使产品质量和制造水平不断地达到国际先进水平，现已与国际国内几十家知名汽车制造商建立了长期合作关系，产品远销世界各地。

图六 前驱手动变速器

图七

自动变速器 15

图八

零件加工

通过在格特拉克有限公司的参观学习，我对齿轮从毛坯到成品的整个加工工艺过程有了大致的了解与领悟，首先汽车用齿轮并没有想象中那么大也就20多厘米的样子，工厂到处都是数控机床，可见在大量生产时数控技术已经显现出了巨大的优越性，通过向师傅的请教和问问题大概知道齿轮生产大概工艺流程如下。1下料

2毛坯制造，汽车齿轮主要用热模锻，就是指将金属毛坯至于高温环境中加热，当毛坯材料加热到高于材料自身的再结晶温度之后，就使用模具将金属毛坯塑性成形的精密锻造方法。热模锻根据锻造工序的不同还可以分为单工序热模锻和多工位热模锻。3齿坯加工，轴类齿坯加工：（1）铣两端面（2）打两中心孔（3）精车轴颈、外圆、圆锥和端面（4）磨工艺轴颈和定位端面。盘类齿轮加工：（1）车端面，镗内孔，粗精加工分两道工序完成（2）车端面，镗内孔，粗精加工在一次装夹中完成（3）拉内孔，车端面和外圆工艺

4加工花键、键槽、螺纹，根据不同精度要求选择相应的加工方法，如拉、插、车、磨等。

5齿形粗加工和半精加工，根据精度要求，从整体毛坯上切出齿槽，有时在槽侧留出适当的精加工余量。圆柱齿轮：成形铣削、滚齿、插齿等；直齿圆锥齿轮：成形铣削、精锻、粗拉齿、刨齿等 曲线齿锥齿轮：精锻，专用粗切机铣齿等

6齿形精加工（热处理前）圆柱齿轮：滚、插、剃、挤 直齿圆锥齿轮：刨齿、双刀盘铣齿、圆拉法拉齿 曲线齿锥齿轮：铣齿

7齿端倒角去毛刺

换档齿轮：齿端按一定要求修整成一定形状 一般齿轮：去掉齿两边锐边、毛刺

8齿轮几何精度检验

不要求热处理的齿轮为终检，否则为中间检验

9热处理

根据材料不同，要求不同而异，常用：调质、渗碳淬火、高频淬火

10安装基准面的 精加工

轴类齿轮：精磨各安装轴颈和定位端面，修整中心孔 盘类齿轮：精磨内孔及定位端面

11齿形加工（热处理后）

根据齿轮的精度要求、生产批量和尺寸形状选择加工方法 磨齿：用于精度要求较高的圆柱、圆锥齿轮，生产效率低 王行 齿：用于降低表面粗糙度，降低噪声，生产效率很高，主要用于大批量生产 研齿：用于曲线齿锥齿轮，可降低表面粗糙度，降低噪声及改善接触区

12强力喷丸

提高齿轮的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度 13磷化处理

减小齿面间的摩擦，齿面最好进行磷化处理作用：降低摩擦系数；在高载荷下防止擦面胶合 14清理齿面

去除齿面的毛刺、污物

15成品齿轮的配对检验或最终检验

圆柱齿轮：按图纸要求检验其几何精度、接触区、噪声

圆锥齿轮：在滚动检验机上配对，检验接触区位置、大小和形状，并检验噪声，按配对齿轮打上标记，以便成对装配使用。

江西博能上饶客车有限公司实习

通过这次在上饶客车厂的实习，我对客车的整车生产线有个初步的认识，原以为客车厂会生 产每个零部件，可是到了才发现，并不是那样，每个公司只负责一部分汽车的生产，而上饶客车厂主要就是买来大部分部件，然后组装，发动机用的是玉柴的，底盘什么的都是用的个个专门厂家生产的，客车厂负责组装，喷漆，整车调试，等，这次由于时间充足，所以对整个工艺流程印象深刻，通过领导的介绍我们得知公司主要生产校车和新能源车辆。我这次意识到了什么是汽车生产线。见识到了客车从零到开出去的整个过程。

图九

客车整车

一般来说就是四大工艺流程：

1、冲压——制作各种钣金件

2、焊装——对车身底盘等钣金件进行焊接的过程

3、涂装——对焊接好的各种零部件进行电泳、油漆喷涂过程

4、总装——将做好油漆的车身、车架进行各种零部件的组装工作，完成整车的装配检验过程

图十

钢板轧制

冲压，所谓冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的极好措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。同时，还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观。空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。车身上的各种覆盖件（图片）、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等，都是经冲压成形技术？正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展，冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

焊装

焊接车间，将各钣金件按要求焊接在一起形成白车身，冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式

图十一

车轮及车桥

涂装

指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”（实际上就是涂布）。涂料工艺是充分发挥涂装材料的性能，涂料工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件。涂装

工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可行性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜，如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造 成涂装运行成本高、经济效益差。灰尘是涂装的大敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、供空调风的环境下进行。涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人 员的培训，提高人员的素质是非常必要的。近一二年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素，确保涂层质量的稳定，降低返修率。

图十二

玉柴发动机

总装

主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线、车身输送线、储备线、升降机等

总装过程

车身由涂装线过来后拆卸车门→拆卸车门后的车身输送到装配线→安装线束→安装油箱→安装地板内饰→安

装仪表台→安装操纵台→内饰安装完毕→准备安装前风窗玻璃→窗玻璃涂密封胶→风窗玻璃安装到位→安装座椅→安装转向盘→车身内部安装完毕→进入底盘装配线→底盘到位→升底盘托架→底盘与车身定位→底盘与车身安装紧固→准备安装车轮→完成车轮安装→准备安装前后保险杠→完成安装前后保险杠→放下吊架→准备放下底盘托架→放下底盘托架→进入底盘调试→底盘检测调试→完成底盘检测调试→完成总装→下线调整。

调整设备：车轮定位调整设备,双轴转鼓实验台,前照灯光束调整仪,怠速调整仪,废气排放量调整设备和雨淋设备等。

汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多。

图十三 发动机冷却系

上海大众4S店（上饶）

大众在运行30年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹大众的风采，了解他的体制，理念和服务，我想这对以后的学习工作都会颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会他是一个拥有大众定点单定点所销售的汽车、配件等都是大众制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪，四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。

宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了21个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全5S的管神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。总之，大众4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务；员工们精神面貌很好。

汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。

通过实施定期保养的目的是为了确保

1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免； 2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下； 3）可延长汽车的使用寿命；

4）提高客户的满意度和放心使用！

在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢

固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

图十四 检修发动机

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。

其更换方法如：

1）正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W—20型号的化学合成机油；

2）更换机油时发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10~20厘米后并安全锁紧保险;3）拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器；

4）更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。

5）把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄露，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。

制动液在两年或40000KM更换，其方法如：

1）把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液； 2）对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；

3）排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮—右前轮—左前轮。

图十五 汽车吊起检查底盘

变速器的更换，大众车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：1）用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，2）把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的有放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓（14梅花）和液量检查螺栓（内六角），放油时应把两颗螺栓都拧下；

3）用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直

到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗；

4）拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车；

5）试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓宁上即可，6）装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器件。蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间就需建议进行更换，方法是现拆负极再拆正极，娤时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。

实习心得

为期几周的实习结束了，在这期间我们总共在几个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

概括起来有以下几方面： 1.对工厂的实际生产情况有了确切的了解，对我们工作以后的工作情况及工作环境有了更深一步的体会；了解了当代汽车工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力

4.社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

通过这次的生产实习，让我知道生产实习是我们车辆专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。其中让我学习到了许多东西，也让我对机械产业有了更进一步的了解和认识，也进一步的锻炼了自己。

第二篇：关于客车厂的调查报告 孟超

关于客车厂的调查报告

1调查单位：转向架检修场

2公司概况：长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设的大型国有铁路客车制造企业，是铁道部工业总公司所属从事机车车辆制造的大型骨干企业，是中国最大的铁路客车及地铁电动客车的生产基地，也是目前世界上年生产客车数量最大的制造工厂。

公司秉承“诚信为本，创新为魂”的经营理念，始终致力于民族工业的发展，努力打造自主品牌。生产出了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车、第一列动车组，也创造了国内机电产品单项出口金额最大的纪录——一次出口伊朗地铁1.38亿美元。公司始终坚持“科技兴企”战略，不断加快科技进步，近几年承担国家及部级科研项目25项，很多科研课题获得重大突破，对中国轨道交通装备制造业的发展起到了巨大的推动作用。

自1988年以来，企业连年跻身国家最大500家工业企业之列。近年来曾先后获得国家“五一”劳动奖状、全国质量效益型先进企业等称号，并在中国铁路机车车辆工业企业中率先通过ISO9001质量体系、ISO10012—1计量检测体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系以及德国SLV铝合金焊接DIN6700的认证，获得了进军国际市场的所有通行证。3调查时间：2010.9.1—2010.10.1 4调查内容：关于5S管理 企业管理

一、5S治理的基本概念

5S治理是日本丰田式的治理,它在我国企业运用广泛,很多企业甚至在5S基础上创新了6S,7S,8S等。所谓5S治理是日本丰田式的治理:整理(seili)、整顿(seiton)、清扫(seiso)、清洁(seike和素养(shiztuke),取其日语罗马拼音字而成。

整理:将工作场所的东西分为“要的”和“不要的”,把二者明确、严格地区分开来。整顿:把留下来的必要的东西依规定的位置,分门别类排列好,明确数目,进行有效的标识。清扫:彻底将工作环境打扫干净,保持工作场所干净、亮丽的环境。清洁:指对整理、整顿、清扫之后的工作成果要认真维护,使现场保持完美和最佳状态。清洁,是对前三项活动的坚持和深人。素养:要努力进步职员的素养,养成严格遵守规章制度的习惯和作风。5S治理始于素质,终于素质。

二、我国企业在5S治理中存在的问题

5S治理是各类产业和贸易企业进步生产率和改进质量的基础和根本方法。当前我国企业在市场经济中有了较大发展,但还存在着不少题目,为此着重讨论5S治理的目内涵和实施分析,旨在对我国现代企业的发展有所鉴戒。当前,我国企业在实施5S治理中主要存在以下几方面题目:

1.中国长期以来所形成的某些文化不利于5S活动开展。很多人做事缺少认真的态度,忽视细节,一件事往往“差未几”就行了,此外还喜欢做表面功夫,整理现场只是为了应付上级检查。而5S活动注重细节,要求将小事做精。前面工作没有做好,后面环节自然根基不稳。

2.对5S的熟悉存在误区。有些职员包括治理职员在内把5S等同于大扫除。这种看法是错误的。5S活动的实施范围还应该包括员工的生活环境,如:食堂、员工宿舍。假如员工的生活环境差,他们又怎么会有心思认真工作呢!由于我国企业实施5S成功率比较低,一些治理者就以为5S只是锦上添花,没什么实质性效果,企业有空闲、有时间就搞搞5S,不然就不用推行5S。

3.5S活动实施的具体方法存在题目。5S活动的实施是个循序渐进的过程,但我国有些企业在实施5S活动过程中却往往贪大责备,妄图短时间内就在企业内全面实施5S;又或者是实施方法缺乏系统性、整体性,往往是头疼医头、脚疼医脚,虎头蛇尾。加之在实施过程中不注重企业实际情况,对其他企业的方法照搬照抄。热衷于贴各种花花绿绿的标语口号,而不是往制定具体实施标准。员工们抱着模糊笼统概念往做,效果很不好。另外,我国企业在5S活动中的执行力不够。虽有一些相关制度措施,但执行起来不问细节、没有监视、缺乏强有力的机构建设。

4.领导重视度不够。领导重视度不够是5S治理不能成功的一个重要原因。很多治理者只是把5S的命令下达,而对实施进展漠不关心。例如一些高级治理职员,尽管平时口头上时刻都在夸大5S,却很少往现场。很难想象,一个企业的领导职员办公室是杂乱无章的,文件、报纸像小山一样地堆放,而下面的各个机构工作会很生机无穷。这样,5S运动没有进展也就在情理之中了。

三、我国企业推行5S治理的几点建议

结合我国企业5S治理的现状,针对我国企业在实施5S治理中所普遍存在的一些题目,本文建议从以下几方面促进5S在我国的发展:

1.完善5S日常治理的组织模式

推行5S治理工作如同进行一场战斗,要取得胜利,事先就要进行精心策划、周密部署,建立完善的组织模式。企业各部分也应成立推行组织机构。根据组织总体实施方案和实施计划,提出部分的实施方案和实施计划,并具体落实到责任人等。因此,在组织构架里,5S治理刚开始时一定要有一个专门的部分来推动。这个部分应该有几个职责,如设定5S的方针和目标,制定5S活动的推行工作计划并监视实施•配合工作计划制定5S治理的文件体系等。

2.积极宣传5S治理的实质

在现代企业治理中,我们要让每个员工彻底理解“5S”治理工作的精神实质。通过宣传教育,采取多种行之有效的手段,说明推进“5S”治理工作的精神要点,让每个员工都毫无疑问的往执行,并在实行过程中,让大家参与,参观学习效果明显的“5S”治理工作的样板场所,大家相互观摩或给予指导。

3.推行5S治理的标准化

5S治理推进到一定的程度后,就要进进标准化阶段,标准化是制度化的最高形式,可运用到生产、开发设计、治理等方面,是一种非常有效的工作方法。标准化的目的就是夸大系统治理,即夸大什么时间、什么人、做什么事情、做多少、数目多少。另外,标准化的目的就是做好品质治理,即以顾客为中心、领导表率、全员参与,还要留意过程控制和治理。

4.培养5S治理的良好环境

在现代企业中。任何人都不会放弃在一个好环境中生存,但面对压抑、杂乱的生产环境必定造成压力增加和离心力加重。5S治理要从环境入手,加强“硬件建设”,促进员工“软件”,比如环境认同、企业认同、制度认同、团队认同及增效。从而培养出员工的标准意识和惯性思维,能够自觉自律达到标准

5.持续进行5S治理的监视检查

监视检查目的是通过监视,使企业的“5S”执行文件终极形成员工个人做事的习惯;从提升基本要求,达到素养及治理的良性进步。在监视检查中,企业可通过请专家进行现场检查指导,有效地推进现场治理工作的改进。还可成立5S检查小组,在5S推行过程中,针对不同阶段进行检查督导,保证5S治理推行达到要求和按时完成。

四、结语

经过了近三年的工商管理专业学习，自己在企业管理知识方面得到了很大提高，社会调查报告就是将学到的知识如何用来分析各种实际问题，找到解决问题的办法的一个途径。

在调查相关企业时，走访了主管部门，有针对性的提问，收集相关的材料，力求做到准备充分，有的放矢为调查报告内容的准确，翔实打下基础。调查访问的过程同时也锻炼了自己独立分析问题、解决问题的能力，让自己懂得了要了解一个事件的本质，要通过现象看到更多的信息，必须要全面了解事情的起因经过，当然这也离不开相关单位的配合和指导教师的耐心指导，通过写作调查报告加深了对理论知识的理解，为以后学以致用提供了很好的帮助。

总之,实施5S治理制度是一项长远的实施活动,给企业的经营治理必将会带来深层次的改善,同时我们也应清醒地看到,任何制度的实施和完善都将是一个长期的过程,不可能“毕其功于一役”。实践证实,通过坚持不懈地推行“5S治理”,能有效改进产品品质,进步服务质量,终极实现企业品质的奔腾。

第三篇：上饶经济开发区党建工作调研报告

上饶经济开发区党建工作调研报告

开发区是全市规模以上企业的集中区，更是规模以上企业党建工作的重点区。如何加强和开展好企业的党建工作，充分发挥企业党组织的政治核心作用，为我区合力共建、决战千亿的新战略新目标发挥作用，是目前开发区党建工作的重要课题。前一段时间，我们通过深入调研、召开座谈会，基本掌握了全区企业党建工作现状及存在的主要问题，并对今后如何加强企业党建进行了一些思考和探索，现将调研情况汇报如下：

近年来，上饶经济技术开发区十分重视党的基层组织建设，特别注重企业党建工作。为推动各级党组织打破区域界线，切实加强党建观念、资源、工作“三个统筹”，大力推进机关、企业、农村三块党建工作的融合与共建，使党建由封闭转向开放、由条块分割转向区域联合，努力构建“组织共建、资源共享、管理互动、发展互惠”的党建工作新格局，上饶经开区组织开展了一系列基层党组织建设的主题活动，尤其是近年来围绕创先争优开展的各项活动，取得了较好的成效，使开发区的企业党建工作迈向了一个新的台阶。

一、现有的党建状况：

全区共有党的基层组织 个。组成情况为：区直机关大部6个，企业党支部45个；全区共有党员1979名，支部94个；开发区在 年村级整合后，共有13个行政村，2个社区居民委员会，个党（总）支部。

二、采取的工作措施：

（一）、组织建设适时调整。在机关中，适应开发区大部制改革，进一步优化支部设置，按照以大部为原则，对开发区机关党支部进行了调整，设置为六个支部，并重新选举了各支部书记及委员；在企业中，配齐了企业党工委班子，完善了企业党工委职能，明确了企业党工委的职责，并按照地域相近、产业相连的原则把园区企业分为四个党建责任区，分别由企业党工委委员包干负责；在农村中，通过打破行政区划界限、依托产业链条、龙头企业和农民专业合作经济组织等产业或实体专业协会，依托市场管理组织或机构，分别建立了“区域型”、“产业型”、“市场型”等各类型党组织。

（二）、教育管理逐步推进。通过培训、自学、参观、设岗定责等多种方式加强了党员的教育和管理。支部书记培训班，深入贯彻学习十七届五中全会精神，增进了解党务知识；民主生活会，学习党的十七大精神和胡锦涛同志在全党深入开展学习实践科学发展观活动总结大会上的讲话等重要文献资料；入党积极分子培训班，邀请市委党校、市党史办的专家前来授课，提高学员理论知识水平；全国爱国主义教育示范基地参观学习，增进对党历史的了解、加强党性锻炼；党员示范岗制度，对企业党员进行设岗定责，设置了综合服务类、厂区环境类、政治思想类、生产经营类、专业技术类、安全生产类等六大类岗位，明确具体职责，建立考评机制，实行长效管理，把党员作用发挥在企业岗位上。

（三）、文化活动大力开展。围绕建党九十周年，先后开展了庆祝建党九十周年文艺晚会、唱红歌比赛、红色电影流动放映等各类文化文艺活动，进一步充实了开发区发展的精神动力；企业党建文化活动，积极引导晶科能源、圣达威、博能等企业党支部组建了篮球队、足球队、乒乓球队、文艺演出队，使企业开展文化活动走向有组织化、经常化；企业支部党建比赛活动，指导晶科能源、耐普集团、科汇国际等企业党支部围绕企业生产，开展了一系列企业职工技能比赛，进一步激发了广大员工学技能的热情；此外，指导圣达威党支部开展了全省优秀党员先进事迹诵读会、组织艾芬达党支部党员赴茅家岭开展重温入党誓词活动，丰富了企业职工的业余生活。

（四）、党建载体加快建设。建立党建红墙，选取晶科能源、锦裕实业等骨干企业，利用大面积的墙体，新建了党建红墙，集中宣传创先争优的主题、内容、先进事迹、先进事迹；实现制度上墙，开展专项检查活动，指导企业党支部完善各项制度建设，促使多数企业支部做到了制度上墙；建立活动中心，晶科能源公司支部投资10万元，先后装修了党员活动室、党员会议室，并购买了彩电、电脑、DVD等电教设备。恒久链条公司支部投资2万元，装修了近300平米的党员职工活动室，并购置了一批电教娱乐设备。

（五）、情系党员积极落实。开展情系党员主题实践活动，鼓励企业及党员干部踊跃捐款，充实情系党员活动基金，为农村、企业50年以上党龄的老党员和生活困难党员购买养老保险和医疗保险，发放生活困难补助，解决他们老有所养、病有所医、难有所帮的问题。

（六）、廉政建设加强重视。认真处理影响、破坏经济发展环境的人和事，有重点地就行政收费、环境保护、土地征用、房屋拆迁等方面存在的问题开展专项治理，确保干部干成事、干好事、不出事。

三、存在的主要问题 虽然开发区党建工作取得了一定的成绩，但还存在着不容忽视的问题：党建工作与开发区的快速发展还不适应，领导机构还不健全，组织覆盖还不到位，党员作用发挥还不够充分，党建运作机制还不够灵活，企业对党建工作还不重视。

四、几点对策与建议

党建工作是开发区发展的重要精神支柱，在促进开发区科学发展、进位赶超方面，发挥着重要作用。我们认为要从指导思想上跳出“就党建抓党建”的自我循环小圈子，确立“围绕生产经营抓党建、抓好党建促生产经营”的大循环思路，把着力点放在支持和促进企业经营发展上来，提倡“服务型”党建，形成经济效益和党建工作“双赢”局面。

（一）抓管理，强化组织指导

一是理顺企业党建工作机构。在党群工作部内成立企业党建指导处，并明确2-3人负责全区企业党建工作的指导，重点抓好区内企业党建工作，并按照党建“带三建”工作机制，在全区企业中大力实施“党、工、团、妇”联动工程。

二是抓好党组织负责人的学习培训。重点抓好党工委中心组学习、党员干部集中学习，聘请专家教授进行授课；输送党员干部到上级党校及有关学校培训；对入党积极分子进行集中培训；对企业党支部书记及农村党支部书记、村委会主任及其它村干部进行集中培训。

三是建立党建工作指导站。为解决部分企业党建工作“三少”、“三无”、“三怕”的问题（党组织数量偏少、党员人数偏少、有入党愿望的偏少；无活动场所、无活动经费、无活动时间；怕业主不支持、怕党员不参加、怕职工不理解），建议由党群部牵头，联合工商、税务等部门组建党建工作指导站，负责组织与开展区内各企业党建活动，指导站下设党员活动室、党建阅览室、接待谈心室、教育培训室、远程教育室。同时，选取党建工作基础好、党员数量多、在全区有一定影响力的企业作为全区党建工作的主抓手，建立5-10个党建工作点，通过站点建设，实现开发区企业党建工作的全覆盖。

（二）抓发展，增强工作基础。

一是强化党员发展工作。在“四个培养”上下功夫，即把企业主培养成党员，把技术骨干、优秀员工培养为党员，把优秀党员培养成技术骨干，把党员技术骨干培养上领导岗位。通过建立一支数量充足、结构合理、素质过硬的党员队伍，增加党组织在企业中的“话语权”。

二是强化党员培训工作。引导企业党员正确认识自己在企业中的作用，为企业的发展出谋划策。同时，不断提高企业主对党建工作的认识，鼓励引导他们积极向党组织靠拢，做到争取一名业主，占领一块阵地。

三是抓好流动党员管理。针对非公企业党员流动性强的特点，重新对区内企业党员进行一次调查摸底，并建立专门数据库，做到信息化动态管理。对在企业中工作但未转入党组织关系的流动党员，及时做好党组织关系的接转工作。对离开发区，而又未转出党组织关系的流动党员，各党支部要及时统计，按规定发放《流动党员活动证》，督促他们履行党员义务。同时在开发区网站上，开办“流动党员之家”专栏，通过网络对流动党员进行教育和管理。

（三）抓活动，增强凝聚力和号召力。

一是围绕促进企业发展这一主题，根据企业生产规律和员工的从业特点广泛开展“党员责任区”、“党员先锋岗”、“党员设岗定责”、党员职工“1+1”爱心帮扶等活动，确保党组织、党员战斗堡垒和先锋模范作用发挥到位，提升企业党组织的凝聚力和影响力。

二是开展先锋活动。打造党员奉献示范平台，在企业中开展“三比三带”(比谁为企业献计多，比谁为企业解困多，比谁为企业增效多；带头学习，带头完成任务，带头带好一个班组、二名员工)、党员承诺“六个一”(掌握一门过硬技术，提出一项合理化建议，创造一项有影响的工作业绩，帮助一名困难或后进职工，培养一名入党积极分子，争做一名优秀共产党员)和党组织创“六好”（领导班子好、党员队伍好、业主支持好、工作机制好、发展业绩好、群众反映好)等活动，充分发挥企业党组织和党员的先锋模范作用。

三是开展文化活动。抓住建党九十周年这一契机，通过设定“党建文化年”，具体开展：“党的声音进企业”、“党建文艺宣传”、“党建宣传员宣讲”等活动，以群众喜闻乐见的方式，宣传党建知识，丰富党员群众业余生活。

四是开展政企党组织“互联互动”活动。通过党建工作指导站，组织区管委会部门、驻区机构和企业党组织一起听党课、一起组织党员参观学习活动；一起举行文化互动、联谊活动；一起开展爱心活动等，实现政企党员互动、活动互联、资源互享、优势互补，进一步为党组织建设共聚合力。

（四）建机制，提高工作能力。

一是建立党建工作联动制度。建立引资单位联企业制度，按照“谁引进谁相关谁服务谁派驻”的原则，每个引资单位各选派一名工作责任心强，懂经营管理，党务工作经验丰富的党员科级干部担任企业党建工作指导员为企业提供优质、周到、高效的全程服务。建立支部书记联业主，凡不是企业业主兼任支部书记的支部，支部书记要以服务企业为中心，围绕生产经营、企业发展与党建工作与业主一对

一、交朋友，心连心，为企业排忧解难。建立企业党员联员工制度，企业党员每人联系1—2名员工，开展帮扶活动，帮助思想教育、帮助技术传授、帮助排忧解难、帮助意见反馈，在企业中树立党员良好形象。

二是建立考评激励机制。根据开发区特点，建立开发区党组织、党员目标管理考评制度，对党组织和党员提出不同目标任务要求，细化考评标准，半年一考评，年终一总评，考核结果作为支部评先，党员评优的依据，激发党组织和党员争先创优的工作激情。

三是成立企业主联谊会。企业党的建设要取得业主和高层主管的理解、认同和支持。党群部门要定期组织企业主和高层主管联谊、交流活动，引导他们转变观念，端正态度，积极支持在本企业建立党组织，开展党的工作。党群部门还要主动沟通信息，定期向企业负责人通报党建工作计划和工作情况，向党员介绍企业负责人的意图及企业经营情况，及时宣传企业生产经营的业绩与经验，宣传为企业做出贡献的党员和职工典型，宣传管理者和职工支持党的工作的事例，营造良好的相互认同氛围，培育广泛共识的环境。

四是认真落实党风廉政建设责任制。把落实党风廉政建设责任制作为指导党建的重要任务，明确责任，加强监督，严格要求、严格管理，确保党员干部的勤政廉洁。

第四篇：上饶高速简报

江 西 省 上 饶 至 武 夷 山 高 速 公 路 路 S S S S2 2 2 2 合 同 段

简 报

主办：江西省公路桥梁工程局上武高速公路 S2 项目经理部

2009 年 10 月 31 日

目录1、目录

....................................................12、上武 2 S2 标召开学习十七届四中全会精神专题会议

.............23、局党委副书记、纪检书记刘武视察上武 2 S2 标工地

.............44、上武 2 S2 标路基试验段施工完成.............................55、精心组织施工

砌筑坚实挡土墙

.............................66、上武 2 S2 标开展庆祝祖国成立 0 60 周年系列活动

................77、青春中国

................................................9

8、、一句话简讯

..............................................第二

期

上武 2 S2 标召开学习十七届四中 全会精神

专题会议

月 19 日，上武高速公路 S2 标召开专题会议，组织项目全体干部职工学习党的十七届四中全会精神。项目经理部党支部书记冷健华主持了会议。

会议学习了胡锦涛总书记在的党的十七届四中全会上的重要讲话精神，以及习近平同志就《中共中央关于加强和改进新形势下党的建设若干重大问题的决定（讨论稿）》向全会所作的说明的主要精神，并就在全项目部范围内迅速掀起宣传学习贯彻落实十七届四中全会精神、进一步推进新形势下的党建、团建工作进行了安排部署。

冷书记就认真学习贯彻十七届四中全会精神强调以下四点：

一、要高度重视、深入学习。项目经理部全体干部职工一定要从贯彻落实科学发展观、推进党的建设新的伟大工程的战略高度，把学习贯彻十七届四中全会精神作为当前工作的重中之重。要采取集中学习、座谈讨论、书写学习心得等多种形式，认真学习贯彻十七届四中全会会精神，把学习会议精神当做自觉行动，吃透精神实质；要制定好学习计划、设计切合实际的研讨专题，做到有学习资料、学习笔记、学习记录和学习心得，注重质量，学有成效。

二、要加大宣传力度，营造学习氛围。利用宣传栏、项目简报等宣

-传阵地，组织专题，集中力量加强宣传报道，为全项目学习贯彻十七届四中全会精神营造浓厚舆论氛围。

三、要深刻领会、全面贯彻全会精神。深刻领会加强和改进新形势下党的建设的重大意义，深刻领会加强马克思主义执政党自身建设的基本经验，深刻领会加强和改进新形势下党的建设的总体要求和重大部署，深刻领会《决定》提出的一系列新思想、新论断、新观点、新要求，牢牢把握执政能力建设和先进性建设主线，全面推进党的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设。项目党支部要围绕如何发挥好核心领导作用和监督保障作用、项目部全体党员要围绕如何发挥好先锋模范带头作用，以身作则，率先垂范，做带头学习的模范、宣传贯彻的模范、学以致用的模范，以实际行动带动全体干部职工按照中央、省、市有关要求，全面贯彻落实好四中全会精神的具体意见和措施。

四、要立足本职，强化作风，把会议精神融入到以后。学习贯彻十七届四中全会精神，要坚持理论联系实际，自觉运用四中全会精神武装头脑，指导实践，推动工作。要把学习贯彻十七届四中全会精神同我局学习实践科学发展观活动结合起来，同当前项目部正在开展的工作结合起来，同广大干部职工的思想实际结合起来，把思想和行动统一到十七届四中全会精神上来。要密切联系部情，学习全会精神，谋划未来发展，多出具有前瞻性、建设性的新思路、新措施。要多动脑筋、多出点子、多做贡献，真正以四中全会精神为动力，推动全项目部工程施工工作又好又快进行。

-（供稿 戴 芳）

局党委副书记、纪检书记刘武视察

上武 2 S2 标工地月 28 日，局党委副书记、纪检书记刘武在局有关科室人员的陪同下，冒雨视察了上武高速公路 S2 标项目工地。

在 S2 标项目上，刘武书记认真听取了项目经理部工作汇报，详细了解了该项目纪检监察及党风廉政建设情况，仔细察看了工程施工现场，并亲切看望工程建设者，勉励大家要克服困难，确保完成项目建设任务。

项目经理敖长华、总工谢晓林就纪检监察及党风廉政建设工作分别作了汇报：一是结合本项目部实际制定廉政实施细则，细化项目部廉政制度，充分发挥廉政建设的重要保障作用；二是制定廉政工作制度，做到有章可循；三是按照“谁主管、谁负责”的原则，与项目部各部门主管签订廉政建设责任书，做到责任落实到人；四是与劳务合作队伍及材料供应商签订廉政合同，杜绝各种违纪行为；五是设立举报箱、公布举报电话，建立开箱记录和群众来信、来访、来电记录，接受广大人民群众监督。

在听取汇报后，得知各项工作正在有条不紊的进行当中，刘武书记表示满意。他要求项目部要在庆祝建国 60 周年之际，合理安排好一线职工的工作和生活，既要营造浓厚的节日气氛，又要做到务实节俭。

（供稿 戴 芳）

上武 2 S2 标路基试验段施工完成上武高速 S2 标路基试验段施工在项目业主的领导下，在总监办、驻地办精心指导下、在项目部全体施工人员努力下于 10 月 18 日施工完成，各项指标均达到施工规范要求。

由我局承建的上武高速 S2 标，路线全长 4.84 公里，其中路基长 3.293公里，路基宽度 24.5 米。该试验段桩号为 K304+820~K304+920，全长 100米，为填方整体式路基，路基最大填方高度为 17.129 米，最小填方高度为 8.661 米，平均填土高度为 11.9 米，填筑路堤土方 51080 立方米。为了保证工程质量，我标段严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，采用了全断面分层填筑、分层压实、挂线施工及石灰方格网线控制卸料等多种施工方法，及时、详细、真实的记录实验和测量数据，确保试验数据精确可靠，为我标段后续路基填筑规范化施工起到了示范指导作用。

（供稿 戴芳、谭海平）

精心组织施工

砌筑坚实挡土墙

上武 S2 标共有浆砌片石挡土墙 5378.3m 3，C15 片石混凝土挡土墙

-18183.7m 3，是全线施工方量最大的挡土墙，也是我项目部工程施工中的重点。截止到本月 21 日，我标段累计完成浆砌片石挡土墙 3000m 3，完成片石砼挡土墙 1950m 3，在全线挡土墙工程施工中名列前茅。

我 标 段 挡 土 墙 工 程 分 别 位 于 为 YK302+960~YK303+085、K303+070~K303+120 和K303+720~K303+960，长度分别为 125m、50m、240m。挡土墙工程施工质量直接关系到路基稳定性，为了按时、保质、保量完成施工任务，砌筑坚实挡土墙，我项目经理部精心组织施工，制定了专项施工组织计划、对施工队进行详细的施工技术交底，确保施工队伍了解每个施工重点和细节。同时，为了鼓励施工队伍按要求完成施工任务，项目经理部制定了奖惩措施，对于按要求完成施工任务的给予每提前一天 2000 元人民币奖励，相应的每延迟一天扣除 2000元人民币作为惩罚。因管理有序、措施得当，该项目工程进度、质量、控制均达到优良。

（供稿 戴 芳）

上武 2 S2 标开展庆祝祖国成立 0 60 周年

系列活动

2009 年 10 月 1 日，上武 S2 标项目经理部国旗飘扬、彩旗飞舞、灯笼高挂，四处都洋溢着浓厚的节日气氛。在这个中华人民举国同庆的日子里，项目部全体职工都自发坐在电视机前收看中华人民共和国成立 60周年大阅兵，看着那年轻的脸庞、整齐的步伐、国产的现代化的装备、和呼啸云天的战机，所有的人都为自己身为一名中国人而自豪，为新中国取得的成就而骄傲。

晚上 7：00 点整，项目经理部庆祝祖国成立 60 周年系列活动正式开始，全体职工共 34人参加了活动。10月 1 日的夜晚，格外美丽，600 响烟花照亮了整个项目部的夜空，掌声、欢呼声和那一朵朵绽放的烟花，表达了我们所有人对祖国的祝福之情。我相信我们每一个人都愿意为祖国的建设事业奉献自己的一切，即使就像那美丽的烟花一样，只有那盛开的一瞬间。随后，象棋、跳棋、投飞镖、拖拉机比赛开始进行。象棋、跳棋比赛采

-用淘汰制，每 4 组同时进行，每组胜出的人与相邻组胜出的人进行下一轮比赛；投飞镖比赛采用男女分开计分制，每人投 5 镖，统计总成绩；拖拉机比赛亦采用淘汰制，比赛搭档采用抽签办法选定，每 2 组同时进行，每组胜出的人与相邻组胜出的人进行下一轮比赛，整个活动现场欢声笑语，化作一片欢乐的海洋。

本次活动不仅丰富了职工的业余文化生活，也让在场的每一个人感受到了项目大家庭的温暖，让每个不能回家过节的人找到了“家”一般的感觉！

（供稿 戴 芳）

青

春

中

国

2009 年 10 月 1 日上午 10：00，相信这一时刻，这个世界上所有关注的目光都从不同的角度聚焦于中国.北京，这个世界上面积最大的广场

-之上，这是中华人民共和国为成立60周年纪念日而举行的盛大的阅兵式。

人类社会自产生阅兵式这种盛典活动之日起，其本质意义便是一种宣言式的展示与告知，而这种展示与告知的基本含义是这是一个有着强大军事力量的国家，这个国家有能力应对任何武力威胁和战胜任何敢于挑衅的对手。同时，这是一个有着统一意志和昂扬精神的民族，这个民族正满怀豪情，走向他们所憧憬的辉煌的未来。向世界传达这种信息的载体，正是这些迈着自豪步伐的青年。这些血脉相传的青年，踏着前辈们的足迹，一次又一次地从天安门前广场上走过，他们来自这个国土广阔的共和国的四面八方，他们的家乡是稻菽千层的平原、是水草丰美的牧场、是巍峨壮丽的群山。他们是那么年轻威武，那坚定、有神的双眼，和无与伦比的自信，展现出当代中国军人的精神面貌，也展示出当代中国军人的军魂。

从 1949~2009 新中国走过了 60 个春秋，这 60 年来共和国在经济、科技、军事、外交等各方面飞速发展，综合国力显著提高，人民生活水平翻倍增长。作为一名中华人民共和国公民，我们为新中国取得的成就感到喜悦。作为一名新时代的青年，我们更是感到我们的责任重大，为了祖国未来的发展、为了祖国交通运输建设事业，我们一定会坚守自己的岗位、做好自身工作，释放我们的青春和热力，用呈现在祖国大地上的那一条条线条优美、质量优良的高速公路为祖国献礼，请祖国检阅。

（供稿 戴 芳）

1、2009 年 10 月 2 日，我标段在召开了第三次项目工地会议，项目经理、总工、各部门主要负责人、各施工队负责人参加了会议。本次会议总结了上个月施工中存在的问题，布置了十月份的施工任务。会议强调十月份施工任务十分艰巨，各施工队务必高度重视，倒排工期，力争完成施工任务，为完成项目办第一阶段施工目标任务打下坚实的基础。

2、2009 年 10 月 19 日，上武高速 S2 标 K306+820 暗桥墙身浇注完成，该暗桥涵长 42.57m，跨径为 6×4.5m，共浇注混凝土 328.05 m 3。

3、2009 年 10 月 20 日，上武高速 S2 标乌石三大桥 12#-0、12#-1 墩柱第一节钢筋笼吊装、焊接完成，本节墩柱设计标高为 12.8m。

4、2009 年 10 月 20 日，上武高速 S2 标完成第一根圆管涵工程施工，该圆管涵孔数及跨径为ф1-1.5m，中心桩号为 K305+648，涵长36.51m。

5、2009 年 10 月 21 日，省路桥局财务部部长吴晓欢在财务相关人员陪同下，视察上武 S2 标财务工作。对我标段项目前期资金的使用、1-财务收支情况、财务基础工作情况、财务制度建立及执行情况等进行检查。看到我项目部的财务工作能严格按照《会计法》和相关会计准则的规定；能根据实际发生的经济业务事项，及时、真实、准确的填制凭证、登记会计帐薄；现金日记账做到了日清月结，账款、帐实相符，吴部长表示非常满意，他希望项目部继续发扬良好工作精神，坚持做好财务工作。

报: 上武高速公路建设管理处、总监办、SJ1 驻地办

局领导、局有关科室 送：项目经理、项目总工

2-主编：冷健华

编辑：戴芳

第五篇：上饶副市长欢迎词

尊敬的各位领导、各位来宾：

在这个生气蓬勃的夏天,第一届国际花岗岩地质地貌研讨会将在上饶隆重召开,这既是花岗岩地质地貌学术研究的一大盛事,也是花岗岩地质公园建设的一件大事,本次会议能在上饶举行,更是我们上饶人民的倍感荣幸的事。在此,我谨代表上饶人民对来自海内外的地质专家、各级行政主管部门的同志、各个国家地质公园和景区的代表表示热烈的欢迎！

上饶位于江西的东部,自古享有“山郁珍奇”“上乘富饶”的美誉。她历史悠久、资源丰富、山川秀美,山水景观雄奇瑰丽,名胜古迹各具特色,生态文化旅游别具一格。拥有烟波浩淼的鄱阳湖、高凌云汉的三清山、中国最美的乡村婺源、全国重点烈士纪念建筑物上饶集中营、中国稻作文化起源地万年仙人洞等等。上饶是一片秀丽的自然风光和丰富的历史文化交相辉映的神奇有富庶的土地,大自然鬼斧神工的杰作和惊世骇俗的人民革命遗址令人震撼,十亿年的地质遗迹和一万年人类活动的遗迹引人深思。在众多特色鲜明的风景名胜中,三清山是它们杰出的代表。

三清山素有“江南第一仙峰”的美誉,花岗岩峰林林立和幽谷千仞的地貌与丰富的生态景观完美结合,形成雄奇瑰丽的景观,除此之外,她罕见的花岗岩峰林地貌和周围完整的不同时代地层系统的出露,具有极高的地质研究价值。由于历史和地理的原因,长期以来,三清山的美景深在闺中无人知。直到近年,随着保护开发力度的加大,景区基础设施建设不断的完善,游客进入景区领略自然风光才有了更为便捷的方式,三清山也正在逐步走出闺阁,向世人撩开她那神秘的面纱。在短短的二十年发展过程中,三清山已成为国家级重点风景名胜区、国家4A级旅游区、国家地质公园、全国文明风景区示范点、全国爱国主义教育示范基地,现在还正在积极申报世界自然遗产和世界地质公园。

地质公园和景区的一个重要功能是向公众展示,以达到传播文化和增强民族之间的相互了解,随着社会经济的发展和人们文化水平的提高,游客对地质公园和景区的科学宣传要求越来越高。地质公园和景区的一大工作目标是完整保护,对自然演变的科学印迹和优美自然景观的保护与延续,对保持生态多样性,促进人类文明和社会的可持续发展,都具有重要的现实意义和深远的历史意义。只有科学研究才是完整保护的前提,也只有科学研究才是科学宣传的基础。在现阶段,对地质公园的科学研究、对景观的科学解释、对景区的科学宣传的要求显得尤其迫切。这一次研讨会的召开应合了中国地质公园和景区发展的需要,研讨会的成果将对中国地质公园和景区建设有莫大的帮助。

我相信本次会议将是花岗岩地质公园建设的一个新起点,最后我预祝本次研讨会圆满成功,成果丰硕。

上饶市人民政府

肖天连

2006年7月25日