场道巡视作业指导书

第一篇：场道巡视作业指导书

场道巡视作业指导书

XIAC/QI12-01

场道巡视作业指导书 XIAC/QI12-01

1.适用范围

1.1本作业指导书适用于场务科参与场道巡视检查工作的所有人员。2.总述

2.1跑道、滑行道巡视检查的处置程序、规范用语。详见《厦门机场跑道滑行道巡视检查及维护工作协议》。

2.2巡视检查前，巡视人员应检查巡视车辆（含黄色警示灯）、车载和手持式对讲机、值班移动电话、数码相机、施救钢索、卷尺、反光背心，确保设备和工具齐备并处于适用状态。

2.3检查范围：飞行区道面、土面区、巡场道、围界、排水系统、鸟情等。3.跑道、滑行道日巡视检查

3.1巡视检查人员每日应至少对跑道、滑行道进行四次例行检查。版本：B/0

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航空器欲从机坪道口滑行进入平行滑行道，巡视车辆应减速并观察其滑行意图，在不影响航空器运行的一侧50米外避让，并不得在航空器前方200米内穿行或后方50米内跟随。出现因道面检查车辆影响航空器运行的情况时，应立即报告上级领导。

3.7跑道、滑行道检查完毕，检查人员应在撤离后1分钟内向塔台证实道面适用性情况，2分钟内通报机场运行指挥中心调度室。

3.8检查未全部完成时，出现塔台要求检查人员提前离开跑道、滑行道或发现与塔台联系中断的情况，查道人员必须立即撤离到安全区域，撤离时不得侵入导航设备敏感区/临界区和跑道端安全地区范围，撤离后立即通知塔台。重新进入跑道、滑行道前应该再次申请并获得塔台的许可。3.9道面、土面区日检查内容：

a)道面清洁情况，如损坏的道面碎片、嵌缝料老化碎片、石子、飞机掉落的金属或塑料零件、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等；

b)道面完好情况，如水泥混凝土道面损坏情况，包括破损的板块、掉边、拱起、错台等；沥青混凝土道面上是否有轮辙、裂缝、坑洼、鼓包、泛油等现象；道面损坏位置、数量、类型的调查统计（含潜在的疲劳损坏裂缝、龟裂、细微的裂缝或断裂，并最好在雨后检查）； c)嵌缝料失效情况；

d)道面与相邻土面区的高差是否小于3CM（土面不得高于道面边缘），土面区是否有沉陷、冲沟、积水、反坡或航空器气流侵蚀现象； e)灯具、井盖完好情况； f)道面标志线清晰情况； g)跑道接地带橡胶沉积情况；

h)升降带平整区、跑道端安全区是否有突出杂物或障碍物（航行所需设备除外）； i)飞行区草高是否超过30CM，有无发现异常虫情、鼠情； j)巡场道道面是否完好，有无沉陷、破损、异物； k)飞行区围界及其防攀爬设施是否完好、正常。3.10下列特殊情况下应增加检查次数： a)塔台要求；

修订日期：2010-10-13

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b)专机保障； c)发生劫机；

d)飞机冲出、偏出跑道； e)发生鸟击或疑似鸟击事件；

f)跑道、滑行道或其附近区域有不停航施工，施工车辆人员需通过道面； g)道面损坏加剧； h)雨后遇连续高温天气；

i)出现大风、暴雨等不利气候条件时； j)跑道、滑行道上有外来物或其他异常情况。

3.11紧急情况处置预案（当巡检车辆在跑道或滑行道上故障或失火无法及时退出时）：

a)查道人员应及时通报塔台和指挥中心，必要时临时关闭跑道或滑行道； b)查道人员、建管部应立即组织将故障车辆推、拖离跑道或滑行道，如情况紧急，查道人员应立即请求指挥中心通知有关部门予以支援；如检查车辆失火，由机场指挥中心通知消防部门进入现场灭火；

c)故障或失火车辆现场处理完毕后，场务科应及时清理现场，并负责通报塔台恢复使用跑道或滑行道；

d)如需继续巡视跑道或滑行道，应按规定重新申请。

3.12检查完成后，将检查及处置情况填写到《飞行区场道日巡视记录》、《场务日值班记录》、《围界巡视及维护记录》中。4.机坪巡视检查

4.1巡视人员应于每日对机坪进行专门检查，检查内容至少包括机坪道面及其设施状况（包括标志线、嵌缝料、井盖、水沟盖板等）、机坪及服务道清洁员在岗作业和质量情况、机坪异物情况、各单位卫生责任区清洁情况。发现异物后立即拍照取证，并将检查结果汇总制表，报科室领导。发现施工作业遗留物未及时清理的，应督促施工单位立即清理。

4.2遇专机或重要航班保障时，按照《机坪清洁作业指导书》相关规定执行。4.3巡视人员每周一与运行指挥中心进行机坪卫生联合检查，发现异物后立即拍照取证并向科室领导报告检查结果，协助科室汇总处理。

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4.4巡视人员在机坪、服务道巡视检查时应穿着反光背心，开启车顶部警示灯，车速不得超过机坪及服务道限速标准，注意避让航空器和其它运行车辆。4.5道面检查内容：同3.7条（不含土面区部分）

4.6完成巡视任务后，巡视人员在《飞行区场道日巡视记录》、《场务日值班记录》、《围界巡视及维护记录》上填写记录。5.徒步检查

5.1每月参与对跑道、滑行道、联络道、机坪进行的二次徒步检查，当道面破损处较多或破损加剧时，应当增加徒步检查次数。

5.2检查前，检查人员应对移动电话、手持式对讲机、手电筒、照相机等进行检查，确保设备和工具处于适用状态。

5.3正常情况下，检查人员于当天夜间航班结束后对跑道、联络道、滑行道、机坪进行步行检查，仅检查机坪时也可在夜间航班结束前组织。检查前均应报告塔台、报备机场调度，获得批准后方可实施检查，检查结束后应立即通报塔台、机场调度。

5.4检查期间保持对讲机、移动通讯设备的正常适用状态，检查过程应实时监听。5.5检查人员应穿着反光背心，检查范围为全道面（含道肩），步行速度不大于5公里/小时，以保证无遗漏之处。

5.6道面检查内容：同3.7条（不含土面区部分）

5.7徒步检查完毕后，将检查及处置情况填写到《飞行区道面徒步检查记录》中。6.跑道、滑行道、机坪检查情况处置

6.1 在巡视检查中，发现疑似航空器零件、轮胎碎片、灯具碎片、外来物和动物尸体等时，查道人员应当立即通知塔台和指挥中心，做好记录，并将物件移交运行指挥中心运行监察室，移交双方应签收确认。

6.2 水泥混凝土道面出现松散、剥落、断裂、破损等现象时，或者沥青混凝土道面出现轮辙、裂缝、坑洼、鼓包、泛油等破损现象时，查道人员应立即向上级汇报，科室应协调指挥中心与塔台，在发现问题24小时内完成修补或者处理。

6.3 在巡视检查过程中，如遇到跑道出现直径（长边）小于12cm的掉快，深度小于7cm且坡度小于45度角的坑洞。或遇到跑道、滑行道、机坪道面断裂，包修订日期：2010-10-13

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括整块板及局部，但部出现错台，且板块不松动等需要及时处理但暂时不影响航空器运行安全的情况时，查道人员立即报告现场指挥中心和场务科领导，指挥中心协调塔台安排时间适当增加该区域的检查频次。破损道面在夜航结束后修补。

6.4 在巡视检查过程中，如遇到跑道、滑行道、机坪道面断裂，包括整块板块或局部，出现错台或局部松动；出现直径（长边）大于12cm的掉快；或跑道出现直径（长边）小于12cm的掉快，但深度大于7cm，或坡度大于45度角的破损等情况，查道人员应当立即通知塔台暂停该跑道的使用，随后立即报告科室和部门值班领导，由部门值班领导负责组织人员立即赶赴现场，相关人员按程序关闭跑道（或部分关闭跑道）和发布航行通告。

6.5 在出现大风及其他不利气候条件时检查发现问题应及时处理，影响运行安全时，应当及时报告空中交通管理部门和其他相关部门，并发布航行通告。6.6 当发现跑道、滑行道、机坪标志线模糊或剥落时，应及时通知场务班班长，于24小时内进行刷新维护；

6.7 发现道面嵌缝料脱落应及时清除，对发现嵌缝料硬化松脱、失效的部位应加强重点巡视并做详细记录，及时通知场务班班长组织更新；

6.8 判断跑道接地带橡胶沉积情况，如明显加厚应告知跑道摩擦系数测试人员，以增加道面摩擦系数测试和组织除胶工作。7.土面区/围界/巡场道巡视检查

7.1土面区及围界巡视及处置详见《土面区巡视维护规程》、《飞行区围界巡视维护工作规程》、《飞行区围界防护应急处置预案》（XIAC/QS12-04）。7.2巡视车辆在巡场道上行驶时，车速不得大于45公里/小时。检查有无破损、清洁情况。8.排水系统巡视

详见《飞行区排水设施巡视维护规程》。9.驱鸟

详见《飞行区驱鸟作业指导书》。10.相关文件

《跑道巡视检查工作规则》MD-CA-2002-1 修订日期：2010-10-13

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《民用机场运行安全管理规定》

《厦门机场跑道滑行道巡视检查及维护工作协议》

《场务巡视值班岗位交接班制度》

《土面区巡视维护规程》

《飞行区围界巡视维护工作规程》

《飞行区围界防护应急处置预案》

《飞行区驱鸟作业指导书》 《飞行区排水设施巡视维护规程》

11.质量记录

《场务机具使用及维修维护记录》

《场务日值班记录》

《飞行区场道日巡检记录》

《飞行区驱鸟枪支弹药使用记录》

《飞行区道面徒步检查记录》

《飞行区围界巡视及维护记录》

《飞行区排水设施巡视维护记录》 《土面区巡视维护记录》 《驱鸟枪支弹药使用记录》

修订日期：2010-10-13

版本：B/0

第二篇：作业指导书

五金有限公司作业文件

QMS/C-ZY.01-2007

生产作业指导书

拟制：崔平日期：2007.10.0

1审批：潘强日期：2007.10.01

版本：I

受控状态：Y □N□

2007年10月01日发布2007年10月01日实行目的对合页的生产过程进行有效控制，确保产品符合要求。适用范围

适用于本公司合页产品的生产和控制。主要职责

3.1 操作工负责按作业指导书的要求进行生产和过程控制。

3.2 技术质量部负责操作工的培训工作，确保操作工能胜任该岗位工作。

3.3 检验员负责产品的检验和试验工作并按规定做好标识，确保只交付合格的产品。操作程序

4.1 生产过程

4.1.1 落料：根据生产计划要求领用相应的原材料和模具，安装调试好模具后开始落料，对首件落料产品进行外观和尺寸的检验，确认合格后方可开始批量生产，要求落料时出手送料向前要平直，严禁用手直接伸入模具，发现有异常问题关机后再处理；

4.1.2分片：用镊子将落料好的合格品放入模具中进行分片，做到手脚动作一致协调，严禁用手直接放料，对首件进行外观检验，确认合格后方可开始批量生产；

4.1.3卷边：将合格的分片放入模具中进行卷边，做到手脚动作一致协调，严禁用手直接放料，对首件进行外观、尺寸检验，确认合格后方可开始批量生产；

4.1.4 组装：将卷边合格的分片用不锈钢棒组装好，要求转动灵活，间隙符合要求；

4.1.5 钻眼：将组装好的合页在钻床上进行钻眼，外观及尺寸应符合标准要求，做到光滑无毛刺，钻眼深浅一致；

4.1.6 抛光：将钻好孔的合页在砂轮机上进行抛光，要求表面光滑，花纹一致，达到标准要求

4.1.7包装：按客户要求进行包装，并在内包装及外箱上贴上标签。

4.2 现场管理

4.2.1 生产过程中产生的可回收材料，操作工应按要求进行收集，放到规定区域，堆放整齐，标明回料的名称和规格型号；

4.2.2 生产过程中产生的废料应及时清理，堆放到指定区域，操作工应保持生产现场的整洁；

4.2.3 严格执行安全操作规程，严禁违章作业和违章指挥。

第三篇：作业指导书样本

爆破作业指导书

1、目的

为了规范爆破作业过程，防止爆破安全事故，提高爆破施工质量和效率。

2、适用范围

某某露天采区爆破作业，包括爆破器材运输、装药、充填、联线等，其作业地点包括采矿场中深孔、二次爆破。

露天采区从事爆破工作的管理人员、工程技术人员、爆破员（工）、安全员、保管员和押运员。

3、编制主要依据

《民用爆炸物品安全管理条例》国务院令第466号 《爆破安全规程》(GB6722-2003)《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）《某某露天爆破安全管理制度》 《某某露天采矿场风险评价》 《爆破工安全操作规程》

《爆破工的操作程序与动作标准》

4、作业环境规定

某某露天开采主要采用台阶深孔爆破法，台阶高度设计为15m，采用混装乳化炸药车机械化装药，二次爆破人工装药。

4.1 爆破前应对爆区周围的自然条件和环境状况进行调查，了解危及安全的不利环境因素，采取必要的安全防范措施。

4.2 爆破作业场所有下列情形之一时，不应进行爆破作业： —— 岩体有冒顶或边坡滑落危险的； —— 作业通道不安全或堵塞的； —— 危险区边界未设警戒的；

—— 未按《安全操作规程》的要求作好准备工作的。

4.3 露天爆破装药前遇以下特殊恶劣气候、水文情况时，应停止爆破作业，所有人员应立即撤到安全地点：

—— 雷电、暴雨雪来临时；

—— 大雾天气，能见度不超过100m 时；

—— 风力超过六级，浪高大于8 m 时，水位暴涨暴落时。

4.4 采用电爆网路时，应对高压电、射频电等进行调查，对杂散电进行测试;发现存在危险，应立即采取预防或排除措施。

4.5 在残孔附近钻孔时应避免凿穿残留炮孔，在任何情况下不应打钻残孔。

5、作业工艺过程

5.1深孔爆破作业

5.1.1 根据现场工程条件及地测科提供的爆破区地形图、爆破区岩性情况进行爆破作业设计，特殊区域（临近最终边坡、工业设施）的爆破设计应经生产副场长或采矿主任工程师审批后方能实施。

5.1.2 爆破技术人员应根据爆破设计到现场协同测量科进行布孔，确定炮孔孔位

5.1.3 钻机司机按爆破设计要求依序穿孔。穿孔作业结束后，爆破工段对炮孔位置、孔深进行验收，如发现不合格孔，需及时通知穿孔工段套孔或重打。

5.1.4 爆破技术员根据当天爆破量领取、运输和加工爆破器材。5.1.5 严格按爆破设计要求进行现场装药、充填。

5.1.6 在爆破技术人员指导下，严格按爆破网路设计的要求铺设，导通检查。使用电爆网络时，必须进行导通和杂散电流测定。

5.1.7 按照《某某露天爆破安全管理制度》进行爆破警戒和信号，在检查确认爆破网络和警戒无误后，在规定的爆破时间内，进行起爆。

5.1.8 爆破技术人员爆破后超过15min进入爆区检查，爆后检查内容主要包括确认有无盲炮；露天爆破爆堆是否稳定，有无危坡、危石；周边保护设备是否安全。

5.1.9 爆后检查无误后，解除起爆信号。爆破技术人员一但发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理；处理前应在现场设立危险标志，并采取相应的安全措施，无关人员不应接近。5.2二次爆破作业 5.2.1 根据调度安排对二次爆破作业点进行打孔。

5.2.2 爆破技术员根据当天二次爆破量领取、运输爆破器材，由爆破人员进行加工和装药。

5.2.3 爆破人员铺设、检查起爆网络。使用电爆网络时，必须进行导通和杂散电流测定。

5.2.4 按照《某某露天爆破安全管理制度》进行爆破警戒和信号，在检查确认爆破网络和警戒无误后，在规定的爆破时间内，进行起爆。

5.2.5 爆破人员在爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲9炮，应经15min后才能进入爆区检查。爆后检查内容主要包括确认有无盲炮；露天爆破爆堆是否稳定，有无危坡、危石；周边保护设备是否安全。

5.2.6 爆后检查无误后，解除起爆信号。爆破人员一但发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理；处理前应在现场设立危险标志，并采取相应的安全措施，无关人员不应接近。

6、爆破作业中的不安全因素和安全对策措施

爆破作业主要其过程中存在的不安全因素主要有：爆破伤害和炸药爆炸、爆破环境的危害（粉尘、中毒、雷电、大雾天气等）。

其安全对策措施有：

爆破作业过程需要严格执行国家《爆破安全规程》（GB6722—2003）和《露天爆破安全管理规定》。还需要按照某某采矿场《爆破安全管理规定》防火防爆安全对策措施、防爆破事故的安全对策措施。针对中毒窒息这一不安全因素采取的措施为在爆破安全规程规定的检查时间外进行爆后检查。作业人员做好个人防护，戴好防尘口罩等防护用品，禁止雷电、大雾天气进行爆破作业。

7、爆破安全管理标准

7.1 根据《爆破安全规程》（GB6722）、《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破工安全操作规程》、《民用爆破器材企业安全管理规程》及有关爆破设计、施工、爆破器材管理等有关要求，结合我矿实际情况，制定本制度。

7.2 本制度规定了采矿场露天爆破作业的有关安全要求，适用于进入采区的所有人员和设备。7.3 矿授权采矿场对采区露天爆破进行管理，由安全防尘部进行监督。采矿场安全环保科负责露天爆破作业的安全监督和管理。采矿场爆破工段负责露天爆破作业的日常安全管理。采矿场保卫科负责露天爆破的保卫工作。7.4 从事爆炸作业的人员应符合下列条件； ——政治可靠，责任心强； ——身体合格；

——具有一定的文化程度；

——熟悉爆炸物品的性能和操作规程；

——参加过爆破物品技术知识培训并考试合格，取得相关资格证书。7.5 每次爆破作业必须有一名副段长全面负责指挥、协调工作，每个爆破作业点应有安全责任人（露天深孔爆破时当班技术员为安全责任人，二次破碎时负责该点的爆破工为安全责任人）。所有爆破作业人员和有关设备操作、维修人员必须服从指挥。

7.6 每次爆破的当天上午，爆破工段必须将爆破地点、联系人、爆破时间、需要撤离的设备及机台人员、需要做掩体的设备（电动轮汽车、电铲、钻机或其他设备）等要求书面通知场调度室，场调度室接爆破工段通知后向各有关单位传达。

7.7 露天爆破必须在白天规定时间内进行（中午11:30～13:00，下午15:00～16:30），禁止在黄昏、夜晚、大雾天时起爆。如遇特殊情况需提前或推迟爆破作业，爆破工段需事先通知采矿场调度室，并经生产副场长或值班场长同意，场调度向各有关单位传达，各有关单位安全负责人向避炮点落实并得到返回确认安全后，爆破工段方可提前或推迟爆破作业。

7.8 穿孔、铲装、汽运、铲修、养防等工段值班段长接场调度避炮的通知后，要切实联系到避炮的设备和人员。

7.9 在地面作业点临时存放安全管理 ——运至作业地点爆破器材应有专人看管。

——作业地点只准存放当班作业所需的爆破器材，大爆破时可存放本次工程所需的爆破器材。雷管和起爆体不得与炸药放在一起，同时还要选择安全位置，有安全防范措施。7.10装药前，爆破施工作业人员必须用红旗等明显安全标志圈定爆区范围，无关人员和设备一律不准进入爆区。

7.11人员与爆破点的最小安全距离:深孔爆破:正面方向为300m，左、右、后侧为200m；二次破碎（含根底炮）:四周各为400m；沿山坡向下爆破时，以上数据的增加量按设计计算确定。

装药车装药时，其周围20m范围内严禁钻机同时穿孔作业和电铲的铲装作业。设备撤离的最小安全距离:爆破正面方向为120m，后方、侧方各为60m。

7.12 爆破器材进入爆区前必须先清除爆区内的带电物体，装药前应及时通知调度室将危险区内的设备及人员在规定时间内撤离至安全位置。

7.13 充填完毕后，爆破副段长和技术员应仔细检查危险区内的设备及人员是否撤离至安全位置。

7.14 特殊情况下的爆破作业（如设备撤离距离不够）必须视影响生产的程度或可能造成的危害程度向主管场领导或矿领导书面请示汇报，经审批同意并采取必要的安全防范措施后方可爆破。

7.15 对临近建筑设施、采空区、最终边坡等特殊或危险区域的爆破，必须尽量将各方面的因素考虑周全，认真做好爆破设计，并将设计方案交矿有关职能部室审批及场主管领导审核同意后，方可进行施工作业。

7.16 联线、导通完毕后，主管副段长必须指派各警戒点的警戒人员。警戒人员必须手持红旗、佩带袖章，并随身带好口哨、对讲机等。

7.17 爆破警戒人员必须严格按主管副段长的指令在规定位置警戒，坚守岗位。各警戒点必须设置“禁止通行”警示牌，必须待所有警戒到位后方可开始拉爆破信号（爆破信号以电笛声为准，信号规定为:预备信号:一长两短声。预备信号发出后，任何人员和设备禁止进入爆区。起爆信号:连续急促短声。在预备信号发出约5分钟后发出，持续1分钟以上。解除信号:一长声。必须在确认起爆无误后，方可发出）。

7.18 采区范围内的一切人员及设备必须严格听从警戒人员指挥，预备信号发出前必须全部撤离至危险区外。预备信号发出之后至解除信号发出之前，禁止任何人员或设备进入警戒区。

7.19 预备信号发出前，爆破工段要对避炮设备与人员是否避好炮进行确认，在确定避炮设备与人员处于安全范围后可拉响预备信号。

7.20 避炮设备的操作人员在炮响完但未确认解除信号已发出的情况下，需离开避炮位置前要向当班值班段长或场调度询问。

7.21 爆区内严禁吸烟或明火作业，不准大声喧哗、打闹。严禁进入爆区拾包装品或爆破线。

8.应急

第四篇：作业指导书

作业指导书

1、蓟县项目正常收款、更新台账、并于月末上报台账。蓟县中行8119账户的管理与维护如年检等，与银行方对账并上报公司账户资金情况。

2、与蓟县案场销售对接、协调及对账。

3、旅游公司的不动产发票领用、保管、使用，及与当地税务的一切联系事宜和上报给领导税务对企业的各项文字与口头的转达与要求。（包括地税与国税）。

4、从协万豪酒店半与的固定资产盘点及其他事宜。

5、房管局的解进抵押和各项咨询问题。

6、招待与账务有关的一切外联单位来访，并负责接待以及垫付招待费等。

7、公司领导临时安排各种加急事件。

财务蓟县项目现场出纳：谢红军

2015年4月15日

第五篇：智能停车场道闸说明书

智能道闸说明书

智能道闸说明书

一、产品概述

我公司生产的DA系列自动道闸，采用国际最新技术设计制造，实现了道闸运行的自动化、智能化；同时增加了我公司独创的离合装置、平衡装置，使道闸运行更加平稳可靠使用更加方便、安全。

二、产品系列及参数、DA — 慢速直杆道闸： 杆长L≤6米

起（或落）杆时间6 秒

中心高H=0.83 米（闸杆中心离地面高度）2、DA — 中速直杆道闸： 杆长L≤4.5米

起（或落）杆时间3 秒

中心高H=0.83 米（闸杆中心离地面高度）3、DA — 90°折臂杆道闸： 杆长L≤5米

起（或落）杆时间6 秒

中心高H=0.83 米（闸杆中心离地面高度）、DA — 180°折叠杆道闸： 杆长L≤5米

起（或落）杆时间6 秒

中心高H=0.83 米（闸杆中心离地面高度）5、DA — 快速直杆道闸： 杆长L≤3米

起（或落）杆时间1 秒

中心高H=0.83米（闸杆中心离地面高度）、DA — 二栏栅道闸： 杆长L≤4.5米

起（或落）杆时间6秒

栅栏高H=0.9米(栅栏高度）7、DA — 三栏栅道闸： 杆长L≤4米

起（或落）杆时间6秒

栅栏高H＝1.2米（栅栏高度）

三、功能特点、摆杆轴上离合，停电手动快速起杆；来电自动复位。、一种机芯结构，同时适应压缩弹簧和拉伸弹簧．选择压缩弹簧可避免因

弹簧拉断而引起的事故。、三个按健分别控制起杆、落杆和停止。4、自动带闸杆遇阻返回功能。、红外对射防砸（需配对射装置）。6、支持外置和内置地感。、开、关、停控制接口（开关信号）。8、RS485串口通讯（选配）。9、红绿灯接口(选配/AC220V）。10、线控、遥控可选。

四、工作环境参数

l、机芯工作温度：-25℃ ～ ＋85℃ 2、电控箱工作温度：-20℃ ～ ＋75℃ 3、电源：220V 士10% 50/60Hz 110V 士10% 50/60Hz 4、额定功率：120W 5、相对湿度：≤90% 6、遥控距离：≥3OM 7、净重：60KG 3、如示图六所示，闸杆运行到竖直位置时：

3.1、闸杆不垂直。

A、参照示图六（1），拧开减震调节螺丝1 的螺母1，调整减震螺丝1 对减震胶块的压力，如果闸杆垂直则锁紧螺母l , 如果减震螺丝1 与胶块不接触，闸杆仍不垂直请继续；

B、参照示图六（1）拧松连杆两端的锁紧螺母，正向或反向旋转连杆直至闸杆垂直，锁紧连杆两端的螺母；

C、调节减震螺丝1，使之对胶块稍有压力锁紧螺母。3.2、闸杆摆动大。A、参照图六（2）顺时针旋转平衡弹簧调节螺丝，增加弹簧拉力。（注意：弹簧拉力不可过大，参照“4、闸杆的平衡”）4、闸杆的平衡。

4.1、停电手动起杆至竖直位置，图六（2）所示和闸杆在落杆过程遇障碍返回时图七所示：

A、打开离合、手动起杆至竖直位置，闸杆不能保持竖直容易倒下：平衡弹簧拉力过小，可以将闸杆推至竖直位置，参照图六（2）右旋平衡弹簧调节螺丝，增大弹簧拉力 B、手动闸杆至图七所示位置，闸杆如果仍会倒下，请重复操作A ；如果闸杆不倒下而且稍带向上趋势，则调节完成。（参照“

（三）弹簧的选用、安装及调节”)

4.2、道闸机动落杆遇障碍返回时瞬间震动大；

A、断开电源，用离合手柄右旋离合至离开位置，手动闸杆至竖直的位置，左旋平衡弹簧调节螺丝，减少弹簧拉力； B、重做闸杆平衡之4.1 的操作。

C、如果弹簧拉力已经调至最小仍然不能解决问题，可以参照图八所示，将平衡弹簧由平衡挂臂上挂孔1移至挂孔2 的位置。如果仍然不行则须更换较小线径规格的弹簧，并重做以上操作。、闸杆运行到水平位置时，见示图九(1): 5.1、闸杆在水平位置不够水平：

A、参照示图九(2),拧松减震调节螺丝2上的螺母2，重新调节减震调节螺丝2对减震胶块的压力，如果水平则锁紧螺母2，如果不能水平则进行下步；

B、参照示图九(2)，拧松连杆两端的锁紧螺母，正旋或反旋连杆直到闸杆水平，锁紧两端螺母。

5.2、闸杆机动运行到水平位置时上下震动大，见示图九(1): A、参照示图九(2)调节减震调节螺丝对减震胶块的压力；如调节减震螺丝不理想，可按以下步骤调节；

B、打开离合，手动闸杆至竖直位置，见示图六(2)，旋转平衡弹簧调节螺丝，增大或减少平衡弹簧的拉力；

C、合上离合，机动运行，如果仍然有震动，请重复以上操作直到满意为止。、离合打不开。

由于闸杆平衡调节不是很好或者减震螺丝2对减震胶块压力太大,此时要打开离合，可以一手用离合手柄旋转离合，同时另一手按下或拉起闸杆，见示图四。

（三）弹簧的选用、安装及调节 A、压簧的选用及安装平衡弹簧

闸杆长为5.5米 — 6米的道闸增加内置弹簧说明。为了使用安全以及稳定道闸性能，降低弹簧的疲劳度。在传统的压缩弹簧里面新增了三节小压缩弹簧，弹簧与弹簧之间用胶套隔离。三节弹簧用PVC管固定。做好的内置弹簧然后安装在线径为6.5 mm的平衡弹簧里面。

平衡弹簧选用表

（此参数依据本公司生产的闸杆而定）B、弹簧的安装：、将选好的弹簧放入弹簧套筒内； 2、将弹簧和套筒一起放入弹簧支架内； 3、将丝杆从机芯上部的方孔插入弹簧套筒内的弹簧中间，并用配备的螺丝将其上端固定在选好的挂孔位置；、将档环和调节螺母装在丝杆的下部，右旋调节螺母来调节弹簧的压力，使其能平衡闸杆的重量。C、弹簧的更换：、将闸杆机动运行至坚直位置，如果停电可以打开离合，手推闸杆至竖直位置并防止闸杆倒下；、反旋调节螺母，拆下调节螺母和挡环；、手动闸杆至水平位置，拆下丝杆弹簧固定螺丝并抽出丝杆；、松开弹簧支架固定螺丝，取出弹簧套筒并更换好选用的弹簧，重新放入弹簧支架内；（如图十)5、插入丝杆，并将其固定在选用的挂孔位置；、将闸杆推至坚直位置并防止闸杆倒下；、将档环和调节螺母装在丝杆的下部，右旋调节螺母来调节弹簧的压力，使其能平衡闸杆的重量。D、弹簧的调节：

左旋或右旋丝杆下部的调节螺母平调节弹簧的弹力，使闸杆达到图十一所示的状态：、闸杆在垂直趋势区内，闸杆受弹簧拉力能向垂直位置运动 2、闸杆在平衡区的任一位置都能保持平衡不动；、闸杆在水平趋势区内，闸杆因重力能向下即水平位置运动。

（四）电气部分的安装、接线说明（示意图十四）：、22OV 电源接口：把“220V 电源”端子取下，接上电源线，然后插回去即可。2、红绿灯扩展口：此红绿灯接口为22OV 电源，只须将22OV 红绿灯的绿灯线、公共线及红灯线按接口的文字标识对应接上即可。、防砸开关信号接口：本系统使用线控对射装置，先把对射装置的发射器及接收器的电源接到电路板的“灯带供电”,然后把接收器输出的常开信号接到电路板的“地感信号或压力电波”接口即可。（示意图十四）4、地感线圈接口：本控制器支持外接式及内插式地感（只能选择其中一种）。如使用外接式地感，只要把接有线圈的地感座的电源端口接上22OV 电源，输出信号线接到电路板的“地感信号”端子即可；如使用内插式地感，只要把地感插到电路板的地感插座上，同时把线圈接到闸机主板“地感线圈”端子即可。、公共、开、关、停接口：此接口输入信号为无源开关信号。“开”、“关”、”停”三者任一个与“公共”短接时，控制器就响应相应的动作。用户可使用该接口来连接IC卡系统，同时也可以用作线控接口。（建议门卫室使用线控）6、行程限位：本控制器在起杆到位和落杆到位时以光藕方式输出开关信号（电流方向请参照电路板标识），用户可根据需要使用。、RS485 串行通迅接口：本控制器支持电脑串口通讯控制起落杆。先将通讯模块插到电路板接口上，用三根导线按标号连接转接头和电路板端子后，把转接头插到电脑的串口上即可。（此功能属选配）、外置式车检器常开信号输入接口：如用户装有地感功能，但希望在车队经过时关闭地感取消自动落杆，用户可利用“车队专用”端子。把端子的跳线剪断，用两根导线连接此端子和一个开关（此开关用户自备）, 开关闭合时地感起作用，断开时不起作用。

道闸接线图（示意图十四）

（五）电气部分调试及注意事项：、三键控制起落杆功能：在闸杆已安装和弹簧已调好的前提下，接通22OV 电源，按遥控手柄，控制器将响应想应的动作。、遇阻返回功能：在落杆过程中遇到一定的阻力，就转为起杆。如起杆过程中遇到一定的阻力就停止。、对射防砸功能：在落杆过程中如果对射截断就转为起杆，如果对射输出信号接的是外置地感接口，在对射线恢复正常且闸机开到位后闸杆会自行关下（如同地感功能）、红绿灯扩展口：起杆到位时为绿灯，其它位置时为红灯。（注意：第一次通电时，无论杆在什么位置都为红灯，须起杆一次复位后才能正常显示）、地感线圈接口：如地感被正确安装后，在落杆过程中有车辆压在地感线圈上时，就转为起杆，如车未离开线圈，按任何键都不响应落杆，当车辆离开线圈后，杆自动落下。

八、常见的故障及处理、电机运转但闸杆无反应； a、检查摆臂离合是否合上。2、起落杆终点位置震动较大。

a、检查减震胶块是否损坏，如有损坏请更换；

b、弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧要调节螺母或更换弹簧。3、杆不能落到位或起到位。

a、长杆换短杆时未调节平衡弹簧，请按说明调节。b、传感器插头未插好。、遥控手柄的遥控距离变短：

a、遥控手柄电池电量不足，请更换电池。5、按遥控手柄，闸杆无反应： a、请检查机器电源是否已接上。b、请检查保险管是否已烧毁。

C、请确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。、用户在自行更换电路板后发现电路板工作指示正常但电机无反应。a、请检查电容是否插上或插好。b、请检查传感器插头是否插好。、用户在自行更换电路板后发现闸杆起落异常。a、请检查道闸主板工作时间与机械行程运行时间是否匹配（有开、关闸命令后观察运行指示灯的持续时间是否与先前主板的运行时间接近）

九、服务条款、系统1年免费维修（闸杆不在保修范围）； 2、终生提供有偿维修； 3、技术支持。

*有以下情形不在免费维修（或更换）范围内；、用户不按照厂家配套服务手册安装，造成产品损坏的了； 2、使用电源不稳定，超过系统规走使用电压范围，不符台国家安全用电标准造成产品损坏的；、因用户安装使用时的不当，造成系统外观受损的；、因自然灾害等不可抗拒因素造成产品损坏的； 5、超过保修期的；、非配套厂家承诺的服务项目。

十、包装清单

本产品的升级、改进另行通知：

本产品说明书、服务条款的解释权归属系统生产厂家。

附录

（一）、遥控编码；

如果您使用的遥控手柄或遥控式红外对射装置不是与机器同时配套的，须将它们的遥控码编成与控制器一致。具体步骤： 遥控码识别：在配套的遥控手柄背面及控制器的变压器上都贴有遥控码，用户可能根据这些码进行编码。

手柄编码：打开手柄后盖，取出电池。可看到电路板的编码焊盘，码顺序从右到左．最后的一列为第一位。中间焊盘与上方焊盘短路时为“1”，与下方焊盘短路时为“0”，悬空为“2”。（遥控式红外对射装置编码相同）

下图编码为：10220212 注意：在用烙铁进行编码时务必取出电池

（三）行程限位开关的调节、在主轴上靠近离合的蓝色挡光片为（起限）挡光片：

当杆在落限水平位置时，调节此挡光片指向下方，使之与杆形成≤90°的角度。当挡光片运行到插槽中同时对应的绿色指示灯亮，系统响应起限，闸杆处于起限状态。观察杆与水平的垂直角度，对挡光片进行微调节，从而使杆达到理想的垂直角度。、在主轴上靠近闸杆的蓝色挡光片为（落限）挡光片： 当杆在起限垂直位置时，调节此挡光片指向上方，使应之与杆形成≤90°的角度。当挡光片运行到插槽同时对应的红色指示灯亮，系统响应落限，闸杆处于落限状态。观察杆与水平的平行角度，对挡光片进行微调节，从而使杆达到理想的水平角度。

提示：调节起限挡光片，可以调整起杆到位的角度