G323线A2标汇报材料2014.02

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第一篇:G323线A2标汇报材料2014.02

G323赣州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2(B2)标段

工 作 汇 报

江西省路桥工程集团有限公司

G323赣州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2(B2)标项目经理部

日期:2014年2月18日

G323国道赣州于都A2(B2)标工作汇报

尊敬的各位领导:新年好!

现由我来向各位领导对G323国道于都项目作如下简要汇报,请批评指正。

一、工程概况:

G323赣州于都天河山至油槽下公路改建工程A2(B2)标起讫桩号为K4+450~K9+000,路线全长4.55km,一级公路。主要工程量有:路基挖方88.3万m3,其中挖土方18.5万m3、挖石方69.8万m3,路基填方92万m3;涵洞工程24道,中桥一座长65m(3*20预应力空心板梁),20cm级配碎石底基层12.9万m2,22cm水稳碎石基层12.0万m2,26cm砼路面11.9万m2,工程总造价8444万元。

二、去年完成情况:

1、完成了项目经理部的驻地建设、图表上墙等内业工作及工地试验室的建设等。

2、主要人员已全部到位,项目经理罗海贵、常务副经理黄海涛,副总工冯进梁、副经理兼桥梁工程师黄云辉、道路工程师戴红明、计划负责人兼计量员钟泓涛,测量工程师陈农模、专职安全员谢燕隆和刘英华,机械工程师杨瑞明、质检工程师:温暖、资料员魏立宇等12人。

3、年前施工情况:进场后积极完成了导线点、水准点复核及加密,红线放样及横断面复核等各项施工准备工作。项目经理部自2013年10月份进驻现场以来,由于征地拆迁进展相当缓慢,到2014年元月8日才能勉强开工一

段,且只是部分路段和部分宽度内施工。年前完成的工程量主要有:路基清表1km(K6+100~K7+100),路基挖方和填方各约2万m3。

三、年后复工情况及2014年总体计划安排:

经理部主要人员2014年2月12日就陆续到位,因受雨水天气影响,外业基本没动,在联系管节预制等工作。路基土石方二个施工队均已到位,350型挖机2台,320型1台,50铲车2台,20吨压路机1台,20吨自卸汽车6辆。

根据施工第一阶段(2013年10月至2014年12月)的总体计划安排,确保在2014年底实现砂石路通车。主要的施工任务有:完成所有涵洞、通道工程、桥梁工程、防护排水工程、路面底基层等主要工程。

具体进度计划安排如下:

1、路基土石方工程:计划安排二个施工队,土石方一队负责K4+450~K7+220,土石方二队负责K7+220~K9+000,6台挖掘机,两台推土机,两台20T压路机,梁场计划安排在K6+100~K6+400段桥头路基上,该段路基优先安排施工。

2、涵洞工程:计划安排二个施工队,队伍已落实,在等工作面。2014年8月底全部完成,3、桥梁工程:计划安排一个施工队,队伍已落实,在等工作面。2014年5月底完成桩基工程,2014年6月30日前完成梁场建设,2014年8月底完成桥梁的下部构造工程,2014年10月底完成梁板预制,2014年11月底完成梁板安装,2014年12月底完成桥面铺装。

4、路面工程:2014年12月底完成厚20cm级配碎石底基层的施工。

四、存在的主要问题:

主要是征地拆迁问题,除K6+100~K7+100红线内用地部分已征外,其它地段红线内用地未征,红线内三座砖瓦厂(K5+200、K6+700和K8+500)的拆迁未解决,且沿线杆线、房屋、砖棚、养猪场、坟墓、鱼塘的拆迁基本未动。

希望贡江镇上欧村,罗坪村,楂林村尽快落实征地拆迁工作,确保工程正常施工。具体情况如下:

(一)、楂林村;(2013年10月~2014年2月)未拆迁工作如下;

1、K4+580有二座坟墓坟主姓丘。

2、K4+660左侧380V水泥电杆一根。

3、K4+680左侧电信光缆一根。

4、K4+700左侧砖砼结构三层房屋一栋。

5、K4+780新建铁皮房一个和土坯房一间。

6、K4+800电线木杆三根。

7、K4+830左侧水井一个和砖房三层。

8、K4+900~K4+940左侧有8个坟墓。

9、K4+960左侧有一个养猪棚。

10、K5+156右侧有电信光缆。

11、K5+150有一个大砖厂

12、K5+680有一个菜地和380V电线杆一根。

13、K5+820有380V电线杆一根。

14、K5+820右侧二栋土坯房和新搭建工棚及大面积菜地。

(二)、上欧工业园;(2013年10月~2014年2月)未拆迁工作如下;

1、K6+000有220V电线。

2、K6+080有一座坟墓坟主姓丘。

3、桩号K6+000—K6+400段,路基中心现有棚户4座未拆除,6座坟墓未迁移、无法施工。

4、K6+560右和K6+580右各有一口饮用水井未拆除,影响路基填土。

5、路基K6+640右侧鱼塘一口未解决,影响路基填土。

6、路基桩号K6+740路基施工处有一根10KV变压器一台,10KV高压电线杆3根,三相四线制380V电线林立路基中心,线高离地面仅3.2米,严重威胁着村民生命安全,(其中施工翻斗汽车挂断电线一次)。

7、K6+800横穿路基移动光缆。

8、K6+800~K6+820右侧有很多座坟墓未迁。

(三)、罗坪村;(2013年10月~2014年2月)未拆迁工作如下;

1、K6+920横穿路基高压线380V。

2、K6+960~K7+580右侧一排高压电线380V。

3、K6+980右侧国家电网05号电杆。

4、K6+990横穿路基电线光缆。

5、K7+220横穿路基高压电线03号电网。

6、K7+320横穿路基居民用电电线。

7、K7+580横穿路基电网01号电杆。

8、K7+720横穿路基电信杆线。

9、K7+810左侧房子未拆和加工厂在建。

10、K7+810横穿路基电信杆线。

11、K7+840路中家具厂未拆。

12、K7+900路中居民房未拆。

13、K7+980路中居民房两栋未拆。

14、K8+100右侧房子在建和山上有坟墓。

15、K8+156中桩位置三栋居民房子未拆。

16、K8+200山顶有三座坟墓。

17、K8+220山脚有祖坟一座。

18、K8+290山顶有一座坟墓。

19、K8+410横穿路基电线杆。20、K8+580砖厂未拆和坟墓未迁。

21、K8+640右侧电线杆未拆。

22、K8+840右侧有很多坟墓未迁。

23、K8+900右侧有四座坟墓未迁。

经理部采取积极主动、不等不靠、抽调精干人员负责协调工作,协调好一处就马上施工一处的步步紧逼方针、争取地方政府和业主的大力支持。

望业主加大征拆协调力度,我部自2013年10月进场以来,除做了些施工准备工作和K6+400~+700段填挖约2万m3外,基本上处于“停工待地”状态,桥梁和涵洞施工队无法施工,征地未解决的红线内连挖沟排水都不让,这样下去本项目的总体工期无法实现。

要求业主尽快组织图纸会审工作,明确涵洞工程的工作量,以利施工安排。

五、经理部质量安全管理情况:建立健全了质量保证体系和安全保证体

系,制定了各项规章制度和岗位责任制。项目经理部设有质检部、工地试验室和安全环保部,严格执行质量、安全技术交底制度,加强日常质量、安全隐患排查。

江西路桥集团G323公路改建工程A2(B2)标经理部2014年2月18日

第二篇:无锡地铁1号线11b标劳动竞赛汇报材料

中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

坚定信心 争创优胜

无锡地铁1号线11b标劳动竞赛总结材料

今年是我项目部地铁建设的第一年,无锡地铁工程受到我集团公司高度重视,公司领导多次到项目部指导工作,鼓舞干劲,为了打好无锡地铁攻坚战,3月份以来,我们秉持“自强不息、勇于超越”的企业精神扎实开展各项工作,特别是在接到轨道办关于开展“地铁杯”劳动竞赛的通知后,我公司范围内十分重视,积极响应竞赛要求,以“站稳脚跟、开拓市场”为目标紧锣密鼓地组织生产。我们高度认同轨道办提出的“优质、安全、高效、文明、廉洁”的建设方针,十分推崇“安全至上、品质至尊”的口号,并积极响应“两化”标准,迫切希望通过参加劳动竞赛为企业树形象,为项目部争荣誉,为无锡地铁建设的顺利进行贡献力量。下面是项目部开展劳动竞赛的情况介绍:

一、取得的主要成绩

1、工程质量保持较好的势头。根据无锡市轨道办、质监站等单位多次检查和驻地监理检查,我们的工程质量合格率皆为100%,没有出现质量问题。

2、工程进度能够超额完成轨道办下达的计划指标。到11月底已完成施工产值?万元,完成市轨道办计划的?万元的?%(尚不包括变更增加部分),截止11月份,项目部就已经100%?完成产值 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

计划,12月份计划产值?万,完成产值可超额完成?其中:二季度完成?万元,占计划?万元的?%;三季度完成?万元,占计划?万元的?%;四季度到目前为止完成?万元,占计划?万元的?%。

3、地连墙施工遭遇两次总计1个月停工仍能保证施工进度计划圆满完成。1)原定于5月24日首幅地墙成槽推迟到6月11日,期间停工期近半月,但是通过后期科学组织,加快进度,没有对地墙施工进度造成影响;2)因通扬路通车延迟,我部在十月上旬工作面全面告急,进入停工状态,但是为保证进度,决定局部进行“小翻交”,在9月29日到10月15日近半个月的停工期间,通过“小翻交”,进行二三区东侧导墙、探管及弱电拔移施工,保证了月施工计划圆满完成。

4、绿色广场位置铺盖施工提前近2个多月。项目部与绿色广场酒店多次协商,最终得以确定10月27日的翻交计划,使得原计划5个月完成的铺盖施工将仅用2个多月时间提前到元旦前完成。

5、在公认最为复杂的交通疏解路段施工,受管线改迁与保护等多方面严重影响,每个月按计划完成进度,截止11月份进度完成?

6、安全文明施工得到有力保障。今年的安全文明施工按“两化”标准,围绕机械设备起重吊装作业安全、施工用电安全、机械设备操作安全、食物安全、防火防盗、社会治安等展开;为此,我们加大安全管理的力度,设置了安全总监及安质部,有专业人员到现场进行管理,在施工队伍内部有安全负责人,在项目部成立文明施工小组,与保安公司合作,各块工作有安全负责人,安全保障体系运转良好,制 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

度措施到位,台帐齐全,奖惩严明,在历次评比中取得了好成绩,并得到我们公司安全管理部门的认可和表扬,三季度无锡全线季度评比中获得第4名的好成绩。到目前为止,项目部没有发生任何一起安全事故及居民投诉事件。

7、科技创新也有新成果。主要表现在即将到来的土方开挖及砼结构施工方面,由于地质原因及周边建筑物密集,开挖采用小反铲+长臂反铲进行,铺盖位置的盖挖为减少挖机或推土机倒运土时间,提高开挖功效,在铺盖下布置电动葫芦运土至铺盖外及吊装支撑材料;本标段站线长,部分区域场地狭小,无法采用汽车泵,采用砼拖车输送砼,将会重复的进行砼泵管的安拆,且基坑两侧的场内道路狭窄,将砼泵车放在路上的,势必会影响到砼运输车辆的通行,我们考虑对部分区域采用布料杆输送砼,提高功效。

8、企业的精神文明建设有了新的进步。今年我们在项目部建设上和项目的管理上的投入是比较大的,与周边相关单位关系是融洽的,队伍的全面建设也得到了新的进步,“争创优胜”的意识得到了加强。作为无锡参建单位中唯一一支具有水电建设背景的队伍,我们经受住了阵痛与考验,工程进度有力推进,安全文明施工及质量等各块工作也得到了认可,由6月份首次参加评比的倒数第一名逐步名列前茅,我们认为很不容易,与轨道办精心培养与坚强领导分不开。

二、主要施工难点

1、施工围挡分期多且场内狭窄

11b标由于在绿色广场大酒店和通扬路口设置铺盖以保证酒店正常营业和市民出行,同时在新通扬路未通行前,需分东西倒边施工。中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

为此,本标施工围挡进行了6次倒边分期施工: 5月6日,第一次围蔽,场地划分为5个区域;

8月5日,第二次翻交,一区南扩、二区北门南移,腾出标准的道路位置的翻交方案;

9月30日,第三次翻交,翻交习惯性地称之为“小翻交”,即翻交规模较小,是为最终保证施工节点目标的实现,在通扬路通车后使地连墙施工形成连续性,先将二区、三区现有东侧道路改移至围挡内,进行探管、弱电拨移以及导墙施工,避免待通扬路通车后才进行施工造成的地连墙停工现象的发生而进行的。

10月15日,第四次翻交,确定出清扬路东侧便道封闭仅保留西侧便道,清扬路永乐路至清名路段由北往南实施单向;清名东路清扬路口同期封闭施工,施工影响范围内东西向车流改由清名路与金城路间两条小路采用微循环疏解的翻交方案。10月27日,第五次翻交? 第6次?

施工场地布置异常复杂,临电、临水多次迁改,施工组织难度非常大,在各级领导的关怀和项目部全体人员的努力下,圆满完成了场地围挡施工,同时场地狭窄一直是项目部面临的主要困难。围挡翻交也是制约进度的重要原因,但是应担负的社会责任不能马虎,我们积极配合业主要求,与周边单位积极沟通,在围挡翻交多的情况下,每月圆满完成施工任务。

2、管线改迁及保护复杂 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

11b标基坑西侧有污水管和雨水管已改迁到西侧道路下,东侧有污水、燃气、给水和弱电已改迁至基坑外,基坑内有两趟污水管、一趟燃气管线和五组弱电管线横跨基坑,在基坑开挖过程中需进行悬吊保护。管线改迁严重影响了地连墙施工进度,进而影响到竞赛成绩,我们积极与业主、监理和管线产权单位协调,目前大部分管线改迁工作已经完成。另外我们对管线进行认真保护,首先进行二次甚至三次探测,探测出后标明位置,对施工队伍进行交底,对跨基坑管线进行悬吊保护,对裸露的管线进行砖混保护,现场管理人员每日巡逻,反复叮嘱,没有发生管线损坏事件。

3、工程风险突出

项目部工程主要有5个风险,1)由于围护结构东侧存在大量老建筑物,如焦化厂宿舍、南扬新村等,在基坑降水和基坑开挖过程中都有可能引起基础沉降,目前,我们正在进行房屋鉴定,并拟定应急措施;2)基坑变形;3)高架模板支撑坍塌;4)茂业建筑部分锚杆侵入基坑;5)管线破裂。为此,在劳动竞赛中,我们将这些风险包括质量和安全风险等考虑进去,比如要求施工队伍在施工中必须对管线进行妥善保护,反复强调管线保护重要性,即将进行的基坑开挖我们也将在劳动竞赛中输入这一理念,坚决避免周边建筑沉降。

三、主要做法及采取的措施

1、成立了劳动竞赛领导小组,进行了思想教育和动员。为了保证劳动竞赛搞得有声有色并能注重实效性,我们接此通知后就召开了专题会议,成立了以经理、书记为组长的劳动竞赛领导小组,在会议 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

上传达了无锡市“地铁杯”2010年“为经济转型发展建功立业”劳动竞赛精神,阐释了轨道办开展地铁1号线劳动竞赛活动的具体要求,杨国忠经理和范强盛书记还进行动员,提出具体要求,使项目部全体员工和各协作施工队伍的领导树立起竞赛意识。

2、健全制度,保证竞赛活动健康的开展。一是制定了劳动竞赛检查评比办法下发到各施工队伍,做到有章可循。二是根据评比办法又进一步完善了相关制度,特别是工程相关管理办法、安全管理制度等,组织有关人员进行学习,促使管理人员按规章制度强化管理。

3、认真执行检查评比办法,落实奖惩措施。我们已经进行了6次检查评比,在6-9月因现场主要进行地连墙施工,即主要对地连墙施工队伍进行评比,10月份以来进行了2次评比,涉及冠梁及混凝土支撑施工、地连墙施工、降水施工、桩基施工,评比中发现不足立即整改,勉励做得好的单位再接再厉。为了争抢工程进度,还采取每周评比一次的办法,每周四晚上召开由施工队伍项目负责人、技术负责人、安全负责人和项目部各部门负责人参加的会议,公布上周进度完成情况及安全工作情况,下达下周的形象进度要求及安全文明施工要求,并及时解决施工中存在困难,下周四再总结评比,对完成计划指标的,安全、质量和团结协作达标的队伍当场给予通报表扬,有效地促进了劳动竞赛活动的开展。年终还要进行一次大的检查评比,兑现分包合同的奖惩办法,优秀的施工队伍将进入我公司分包商资源库,可以与我单位长期合作。

4、采取走出去请进来的办法,搞好技术公关。项目经理杨国忠 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

为管理好该项工程,保证工程进度、质量、安全和队伍全面建设,一方面在全局范围内招纳具有丰富地铁施工经验的技术人员到项目部工作,一方面对表现优秀的项目人员提拔任用,充分信任与培养,另一方面发挥他在基础设施领域的丰富经历与经验,为项目顺利开展积极创造条件;项目书记范强盛多次到无锡兄弟单位学习取经,还请来有经验的同志来项目部传授经验;不管是分项工程的施工组织方案,还是具体的重点、难点的攻关,项目班子们都亲自把关定向。为了保证在复杂条件和高标准要求下生产形象,项目部各部门分工协作,技术先行,安全至上,强力推进施工进度,保证安全文明。

5、抓好施工现场的布置和宣传,促进文明工地建设。今年我们在布置施工现场上投入得比较大,不管是各类宣传展板、材料管理,还是施工便道的整治用去的资金是可观的。为树立企业形象,落实轨道办领导提出的“优质 安全 高效 廉洁”及“两化”标准,提高企业的知名度保证工程进度、质量安全和精神文明建设,不失时机的提出激发广大职工劳动热情的口号有:发扬铁军精神,树立“中国水电”形象;勇于超越、自强不息、顺势而变、诚信守诺、科技领先、管理图强、求真务实铸精品,真抓实干创效益;全面工作争第一,实现效绩最大化等。这些口号的提出,从一个侧面反映出企业的精神面貌和企业管理层的基本素质,同时也对广大参建人员起到一种激励与鞭策。

6、党群组织积极配合。党工委在党内开展了“创先争优”和共产党员公开承诺活动,项目部各部门每位党员都有明确分工和划分责 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

任区,对优秀的个人还将在局内大力宣传,对优秀的非党员推荐入党。工会和共青团还组织开展各种学习,组织员工旅游、体检、发放慰问金、发放关怀物品等,有效地激发了全体员工大干和竞赛的劳动热情。

7、为有效开展劳动竞赛,提高项目部自身的战斗力和凝聚力,项目部内部职工部门之间每月进行评比考核,制定考核标准,满分100分,每月18号下午16点组织有项目领导及各部门负责人参加的绩效考核会,大家开诚布公,民主交流,将每月奖金作为考核金额,做得不到位的部门奖金按照考核分值进行百分比计算,这一举措极大激励了部门的执行力和部门工作效率;另外在直接与现场施工相关的工程部、安质部和物资部内部,还每月将考核后的部门奖金的30%拿出作为浮动奖金,部门负责人对每月做得好的人员进行奖励,激发了部门人员的责任心。对于表现优秀的个人,项目部适时提拔任用。

8、将管理创效与劳动竞赛有机结合。今年在我集团公司范围内开展了管理创效年活动,项目部精心部署,成立管理创效领导小组,细化任务分解,在具体操作中,将施工队伍纳入其中,对物资材料及各项零星物品进行合理安排,有效杜绝浪费现象;在日常物资采购中,货比三家,择优而用,在项目部内部实行节能减排,节约用电、用水、用纸等,有效降低工程建设成本。同时进行技术优化以寻求创效之路,通过优化导墙,节约混凝土228方,钢垫板优化,节约钢模板约13吨。对施工队伍进行评比,对浪费材料的队伍给予通报批评并罚款。

四、2011开展劳动竞赛的一些想法

明年,我们将以更加积极主动的姿态参与劳动竞赛,并在项目部 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料

内部进一步落实劳动竞赛细则和制度,落实奖惩,责任到人。主要从如下5个方面抓起:

1、坚决执行“两化”标准,在总结2010年得失的基础上更科学、规范地对现场进行管控,保证施工场地标准化、施工工序规范化。

2、强力推进工程进度。今年我们圆满完成计划指标,但是我们追求的是更进一步,使之能够达到提前完成进度形象面貌。

3、安全至上、品质至尊。在明年的施工中,我们将一如既往地保证安全作业,杜绝工程事故和社会治安事件,对质量进行过程管控,争创优质工程。

4、节能减排、科技创新。我们将实行管理创效与节能减排相结合,提高项目部绩效,同时积极探索应用新技术、新材料、新工艺和新设备,实现工程创效与突破。

5、继续加强廉政和精神文明建设,发挥党工委的组织优势,积极促进廉洁生产、团结协作,继续杜绝违法违纪和重大上访事件。

成绩永远只属于过去,取得成绩的同时也暴露了一些不足之处,在今后的建设中,我们任重道远,将会在市政府、轨道办的领导下,严格落实“优质、安全、高效、文明、廉洁”的建设方针,执行“两化”标准,振奋精神、凝聚力量、奋力创新、激发潜能,确保建设任务顺利完成。

第三篇:5号线1标监理周例会汇报材料(2017.6.22)

合肥市轨道交通5号线土建施工总承包1标

监理例会汇报材料

中国中铁十局

安徽水安集团

中铁十局集团有限公司•安徽水安建设集团股份有限公司 合肥市轨道交通5号线土建施工总承包1标项目经理部

二〇一七年六月二十二日

一、对上周问题整改落实情况

1、钢筋绑扎有烧伤主筋、脱扣露扣现象需要加强控制。

回复:要求现场技术人员进一步对钢筋笼加工做好盯控,对工人进行教育,调整好电流,做好过程中控制,发现问题,及时解决。

2、三巡在检查中发现在问题,按要求整改回复。

回复:已经按要求进行了整改回复,并于6月20日完成了回复。

3、汽车吊指挥人员要进行岗前培训,要以资料形式体现出来。

回复:对汽车吊指挥人员进行了岗前培训,并在每天班前讲话中重点强调。

4、施工监测资质上报格式不规范,请按规范要求重新修改,上报。回复:施工监测资质已经重新上报。

5、防水卷材的厂家资质尽快上报。

回复:防水材料正在进行招标,待厂家确定后上报资质。

6、安徽水安的自检试验检测单位建设厅批准的只有见证取样资质,需要补充上报见证取样的范围及具体参数。

回复:已对见证取样的参数范围进行整改,见证取样的参数范围按照安徽省检测管理规定进行实施。

7、安徽水安的自检检测单位出具的检测报告不符合要求,部分报告盖章不全,盖章不清晰,报告签名不是手签且不清晰。

回复:对自检检测单位出具的检测报告不符合要求的,已要求重新出具检测报告,并要求规范报告中的签字、盖章。

二、本周施工情况

截至目前累计完成产值2037.7万元,其中:贵阳路站累计完成产值1561.40万 元;成都路站累计完成产值318.90万元;四川路站累计完成产值161.40万元。桩基本周共完成237根。

(一)完成情况

1、贵阳路站

①围护桩:车站主体结构桩基设计986根,本周完成182根,累计完成751根,占设计总量的76.2%。

②冠梁:冠梁设计1162米,本周浇筑完成159m,累计完成224米,占设计总量的19.3%。

③挡墙:挡墙设计1162米,本周浇筑完成130m,累计完成130米,占设计总量的11.2%。

④混凝土支撑:砼支撑设计69道,本周完成6道,累计完成14道,占设计总量的20.3%。

⑤管线改迁:东侧D800污水管累计安装完成340米;东侧D600污水管施工完成,累计完成353米。东侧D500雨水管施工完成,累计完成80米;东侧D800雨水管已施工完成,累计完成78米;东侧D1500雨水管累计安装完成410米。西侧D500污水管累计安装完成478米;西侧D800污水管累计安装完成154米。西侧D2000雨水管本周完成230米,累计安装完成598米。

2、成都路站

①围护桩:车站主体结构桩基设计388根,本周完成31根,累计完成168根,占设计总量的43.3%。

3、四川路站

①围护桩:车站主体结构桩基设计416根,本周完成24根,累计完成87根,占 设计总量的20.9%。

4、徽州大道站 未围挡

5、华山路站 正在进行绿化迁移。

(二)资源配置情况

1、人员配备

目前进场施工班组人员共计128人;

贵阳路站:管道施工班组17人,围护桩施工班组22人,钢筋笼班组20人,冠梁施工班组25人,其它人员3人。成都路站:围护桩施工班组6人,钢筋笼施工班组8人,其它人员3人。四川路站:围护桩施工班组10人。华山路站:钢筋笼施工班组5人,其它人员9人。

2、机械配备

外协队伍机械:围护桩队伍(挖机7台,钻机7台,吊车8台);管道队伍(挖机4台,压路机1台,推土机1台,装载机1台);项目部(吊车1台、挖机2台)。

三、存在问题

1、贵阳路站预计2017年11月份盾构始发,但到现在为止供电公司还不接受盾构大电的报装程序。

2、徽州大道站H号出入口及2号安全出入口在中水淮河设计院围墙内,对接过程中,中水淮河设计院明确表示不同意在对方围墙内施工。

3、徽州大道站燃气,经与产权单位确认,云谷路南侧穿徽州大道的燃气管为顶

管,设计图纸显示为1.5米,实际埋深4-5米,与我方雨污水顶管路由有冲突,施工风险较大。

4、贵阳路站主体结构的围护桩7月初将全部完成,后续准备施工珠江路出入场线围护桩,但该图纸还未出图。

5、贵阳路站7月初进行土方开挖,主体结构施工图还未出图,不满足现场施工要求。同时,盾构区间端头井加固图纸、其他车站附属围护结构图纸、主体结构图纸需要尽快出图。

四、下周施工计划

1、贵阳路站

围护桩:围护桩完成120根。

管线改迁:东雨完成60.9米,西雨完成112米,西污完成95米。冠梁挡墙:完成冠梁、挡墙100米。混凝土支撑:完成砼支撑6道。

2、成都路站

围护桩:围护桩完成30根。

3、四川路站

围护桩:围护桩完成30根。

4、徽州大道站

围挡:紧盯围挡封闭批复时间,按时围挡。

5、华山路站

绿化迁移:绿化迁移后,管线改迁施工逐步进行。

五、安全质量工作

1、安全质量本周主要工作如下:

(1)2017年6月19日19:30召开了安全生产例会,生产例会上对本周的安全、质量、进度等生产进行了详细的布置及安排。

(2)2017年6月21日第三方巡查对我标段进行了安全质量大检查。对检查提出的问题,项目部积极组织整改,尽快报相关单位回复。

(3)安质部及工程部本周继续对现场安全质量进行日常检查及夜间巡查。

2、下周安全质量工作

加强现场施工的监控,对施工现场安全质量检查、安全宣传力度,加强基坑安全防护、临时用电、吊装安全、机械运转安全、冠梁支撑钢筋等检查。具体如下:(1)严格控制管道开挖放坡,严禁在基坑上方堆土过高。(2)冠梁、钢筋砼支撑钢筋绑扎过程质量控制。(3)加强钢筋丝头打磨,紧盯钢筋笼绑扎质量。(4)严格执行探沟开挖,注意管线保护。(5)加强临时用电管理,杜绝私拉乱接。(6)加强机械作业安全管理。

(7)加强汛期安全巡查,保证雨季施工安全。

中铁十局集团有限公司·安徽水安建设集团股份有限公司 合肥市轨道交通5号线土建施工总承包1标项目经理部

二〇一七年六月二十二日

第四篇:G216线乌巴项目二标汇报材料(11月7日)

国道216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程

WB-2标段项目部

汇报材料

新疆筑路机械厂公路工程处 二0一六年十一月七日

汇 报 材 料

一、工程简介

国道216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建项目第二合同段项目起点(K860+500)位于乌拉斯台村,终点(K875+644.204)位于和静县巴伦台镇。长度15.14Km。本项目采用二级公路技术标准,设计速度60Km/h,路基宽度10.0m,本项目合同工期为1461日历天。

二、驻地建设及人员设备进场情况

我合同段于2016年8月23日进行项目部选址,施工管理人员于9月1日进场,立即组建项目部(设在巴伦台镇),开始进行驻地建设,与此同时组织技术人员展开路线的复测工作,组织施工人员对原路面情况进行调查。项目部建立健全了项目组织管理机构、完善了各种规章制度和保证体系及措施。项目经理部内设施工技术部、计划财务室、物资设备部、质检安全部、工地试验室等职能部门。9月14日-9月16日我部会同监理办监理工程师对用于土方路基工程、桥涵、防护工程及施工用水进行了取样,委托新疆金鼎试验检测中心进行原材料试验检测,同时委托检测中心进行了水泥混凝土配合比设计。投入本项目的主要人员、路基土石方工程机械、试验仪器和测量检测设备已于2016年9月1日前全部进场(进场人员、设备见附表),满足工程需要。9月28日项目部驻地建设完成,目前,项目部运转良好。

三、目前工作完成情况

1、外业

9月5日开始路线复测,进行了原地面复测、路线控制点的加密以及水准点加密,测量数据已上报监理办。

截止目前共完成路基土方清表2.5万平米,占合同10.7050万平米的23.4%,路基填方完成4.1万m3占合同填方22.4173万m3的18.3%。特殊路基处理冲击碾压完成4.5万m2,占合同特殊路基处理8.0678万m2的55.8%,挖方完成1.5250万m3占合同挖方3.83万m3 的39.8%。

2、内业

我部于10月16日收到送审稿三《一至五册》图纸后,立即组织技术人员熟悉图纸,并于10月28日上报《施工图纸中存在的问题》。

3、工地试验室

试验室驻地建设已经完成,按标准化要求划分了土工室、集料室、养护室、水泥混凝土室、力学室、化学分析室、沥青室等。试验仪器已全部到位,并且安装就位,目前正在进行试验室临时资质申请工作。

4、预制场和混凝土搅拌站

预制场建设基本完成,场地已硬化;混凝土搅拌站设备正在安装过程中。

5、道路施工交通组织

道路封闭绕行绕行方案得到和静县政府、县交警大队等职能部门的批复,并且项目部通过巴州日报和新疆949交通广播电台发布公告,从而使行车干扰对本项目的影响尽量减少到最小。施工路段已经设置公告牌、爆闪灯、锥筒、道路施工提示牌、限速警告标志等安全标识。

四、下一步工作计划

1、预制场和混凝土搅拌站进行设备安装调试。

2、申报试验室临时资质。

3、联系相关部门,开展拆迁工作。

4、土方路基过筛备料和砂石料备料。

5、石方爆破施工。

国道216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程

WB-2标段项目项目部

2016年11月7日

第五篇:南昌轨道交通1号线一期工程土建八标汇报材料[推荐]

南昌轨道交通工程施工进展汇报材料

南昌轨道交通1号线一期工程土建八标

汇报材料

中铁隧道集团有限公司

南昌轨道交通1号线一期工程土建八标项目经理部

二〇一二年九月二十日

一、工程概况

南昌市轨道交通1号线一期工程土建八标包括两站(艾溪湖西站和艾溪湖东站)、南昌轨道交通工程施工进展汇报材料

一个盾构吊出井(瑶湖定修段盾构井)、三区间(高新大道站-艾溪湖西站区间、艾溪湖西站-艾溪湖东站区间、艾溪湖东站-瑶湖定修段盾构井区间),车站及盾构井为明挖顺筑法施工,区间为盾构法施工。

二、目前工程进展情况

(1)艾溪湖东站

①车站土方开挖剩余全部完成。②车站分为17段,垫层已全部完成 ③底板已完成17段(第一段~第十七段); ④中板已完成10段(第一段~第十段); ⑤顶板已完成9段(第一段~第九段)。

⑥已完成第二段~第六段顶板防水层、土方回填、场地硬化、风亭施工。(2)艾溪湖西站

① 钻孔桩累计完成396根(总408根); ② 降水井累计22口(总24口); ③ 冠梁累计完成14m(总487m); ④ 土方开挖5300m3(总64684.85m3).(3)盾构区间

① 艾东~艾西区间下行线于8月25日开始掘进下行线完成负环段12m,正常段掘进130.8(109环,总1426环目前已完成: ② 完成土石方外运3717.71m3(总97262.93 m3)③ 完成衬砌同步注浆125.56m(总3284.8 m3)④ 完成拆除混凝土结构53.09m3,(总106.18 m3)⑤ 上行线盾构机拖车下井及组装完成

三、下月施工计划

(1)艾溪湖东站

① 计划中板完成5段(第十一段~第十三段、第十六~十七段); ② 计划顶板完成4段(第十段~第十一段、第十六~十七段)。(2)艾溪湖西站

① 计划完成剩余的钻孔灌柱桩12根,南昌轨道交通工程施工进展汇报材料

② 计划完成降水井2口。③ 计划完成冠梁施工全部完成。④ 计划完成土方外运15000m3 ⑤ 计划完成网喷215m3 ⑥ 计划完成垫层79.92m3 ⑦ 计划完成钢支撑18%(3)盾构区间

⑧ 上行线盾构机下井、调试、⑨ 盾构掘进200m ⑩ 土石方外运6821m3 ⑪ 衬砌同步注浆130m ⑫ 拆除上行线混凝土结构53.09 m3

四、需要业主协调的事宜

提请业主确认联络通道地表加固征地的事宜

中铁隧道集团有限公司

南昌轨道交通1号线一期工程土建八标项目经理部

二〇一二年九月二十日

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