关于榆绥项目经营情况的汇报[模版]

第一篇：关于榆绥项目经营情况的汇报[模版]

关于榆绥N3项目生产经营状况的汇报

尊敬的各位领导：

现将榆绥N3标生产经营情况向领导做如下汇报。

一、项目工程概况：

榆绥项目是陕西省政府批准的《陕西省高速公路网规划》中榆林至商州线的一条纵向线，是连接陕西省内陕北与关中地区的第二条高速公路通道，在全省及地区区域运输网中占有十分重要的地位。

榆绥N3标项目位于榆阳区青云乡，合同段起讫点桩号为K14+760-K19+290，线路全长4.53Km，其中桥梁总长1.649Km，路基全长2.881Km；有5座大桥、1座中桥，路基填方16万m3，挖方45万 m3，涵洞2道，新增天桥1座。项目合同中标价为1.38亿。

二、合同工期：

榆绥N3项目于2009年5月29日接到中标通知书，2009年6月份进驻工地，2009年7月30日签订合同协议书。合同工期为12个月，但由于受征地拆迁影响，至2010年3月3日才下达开工令。

三、合同总造价：

榆绥N3项目合同总造价为：138961270元。项目部与合作队伍工程造价各约50%。

四、目前项目总体生产经营状况：

（一）经营模式：

榆绥项目是我局原西北分公司以三公局名义与宝鸡新路通联合投标中标的项目，经营方式一半自营一半大包，大包部分项目部只收

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取管理费，大包队伍的所有主材由我方供应。项目管理分为一工区，二工区进行管理，合作队伍为一工区。

（二）施工产值、施工形象进度、计量产值及其他情况：

1、施工产值情况：

截止2011年6月9日，榆绥项目完成施工产值为11918.13万元，完成中标价的86%，其中合作队伍（一工区）产值4623.93万元，自营部分施工产值为7294.20万元。

该产值包含新增项目，新增项目的单价为项目参考相近的细目估算的结果，业主并未正式审批。

2、施工形象进度情况

目前榆绥N3标桥梁下部基本完成，计划六月底完成剩余的八根立柱，八片盖梁和二十片梁板预制；在五月份管理处十五个标段综合评比中，N3标被评为第四名，总体上得到了管理处领导的认可，但由于一工区（合作方），施工的K15+063无名沟大桥、K15+200-k16+650段路基填筑，进度迟缓并一度停工，今年开工以来仅完成三片盖梁，四根立柱，路基仅完成一层填筑，项目部及公司领导多次与合作方协商解决加快进度，合作方抱着不合作不投入的抵触情绪，其下属工队不断到项目部讨要工钱，项目部考虑大局，在超支付的情况下五次替其支付农民工工资，通过再三努力依然不能改变合作方的态度，导致目前路基停工，无名沟大桥施工缓慢，管理处领导在不得已的情况下，给局下发了敦促函。

3、计量产值情况：

1）截止今日，榆绥项目累计上报计量产值为8378.39万元，其中一工区计量产值3698.66万元，自营部分计量产值为4679.73万元。

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2）已完工未计量产值为3539.74万元，其中一工区未计量产值925.27万元，自营部分未计量产值为2614.47万元。

在计量的细目中有部分为新增细目，新增项目均按照业主暂定单价进行计量，目前暂定单价都低于项目预估单价。

3）施工产值与计量产值相差较大的原因：

①100章原因：按照业主计量原则，承包人驻地建设目前计量比例为90%，其他临建项目目前计量80%，产生差值。

②路基工程原因：

ⅰ.计量完成的填方、挖方量最多计量80%，剩余20%等到路床交工验收才给计量。

ⅱ.一工区虽然每天给项目上报完成的填方、挖方工程量，但是由于计量需要横断面图等资料，因一工区不予提供资料导致无法计量。

ⅲ.由于前期计量3%灰土工程量清单暂没有单价，前期上报完成产值单价按照5%灰土单价（69.01元/m3），后因计量需要，业主下发暂定单价为31元/m3，产生差值。

③桥梁、涵洞工程原因：

ⅰ.混凝土类工程完成后7天强度合格后，才能计量60%，预制箱梁剩余20%需到架梁完成后才给予计量。

ⅱ.现场监理指出项目共有4榀箱梁暂时存在问题。

4、剩余产值情况

榆绥项目预计剩余施工产值为2389.04万元，其中一工区剩余施工产值1534.41万元，自营部分施工产值为854.63万元（含新增项目施工产值172.76万元）。

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5、变更索赔情况

1)变更情况：截止2011年6月9日，榆绥项目共上报变更申请5份，累计上报金额为133万元。目前驻地办监理已核定数量，待审批新增单价后作最终的批复。预计项目还将上报变更5份，预估上报变更金额为536万元。

2）索赔情况：项目根据实际情况，整理了8项施工索赔，预计上报索赔金额为1,224.93万元。由于业主暂时不受理索赔，所以接收项目前期上报的窝工索赔意向后(窝工索赔金额为300.38万元)，索赔工作就已基本停滞。

（三）目前资金状况：

1、截止五月份，项目累计对业主结算7630.26万元，实收业主资金8631.28万元，另外业主代付款195.83万元，合计8827.11万元。其中：开工预付款675.34万元，借款1460.61万元，工程款6691.16万元。

收二公司借款400万元。

2、应收业主农民工工资保证金152.61万元，安全生产费42.94万元，应收质保金381.51万元。

3、应付工程款130.56万元；应付材料款1938.18万元；应付质保金211.23万元；应付租赁费274.09万元；应付其他款22.26万元，其他应付款217.37万元，应付款合计2793.69万元。

（四）目前材料单价及供应情况：

1、材料单价情况：榆绥项目工程所在地，主要为风积沙地质，砂子、碎石、水泥、钢筋等主要材料都要从邻县（神木县）及山西柳城县等较偏远的地方采供，运输费用高，从而造成项目材料单价较高，4 / 14

加大了施工成本，使得资金紧缺。

2、材料价差：材料部用项目实际购买价格与项目投标当月市场价格对比分析，材料价差为1198.23万元，其中自营部分材料价差为744.27万元。

3、材料供应情况：

由于项目资金紧缺，无法按合同要求支付材料款，造成我项目材料供应严重不足，无法保证项目正常生产，项目部领导及物设部与材料商多方面进行协商解决，但由于欠款金额较大，结果仍不理想，具体如下：

1）钢材供应情况：项目部于2010年1月15日与陕西金立泰贸易有限公司签订钢材购销合同，从2010年1月16日开始至2010年11月4日共供应钢材3487.322吨，金额16059312.2元。由于项目部不能按合同及时支付材料款，陕西金立泰贸易有限公司停止了对我项目部的钢筋供应，并向局追要材料款，若项目部无法支付其剩余材料款，该供料商将采取司法程序。

2011年3月工地开工，为保障工程顺利进行，项目部与陕西榆林福盛达物资有限公司签订钢材购销合同，2011年3月3日至2011年5月5日共供应钢材946.279吨，金额4701398.19元。由于项目部不能按合同及时支付其材料款，陕西榆林福盛达物资有限公司停止了对我项目部的钢筋供应，多次追要货款未果，目前关系比较紧张。

项目不得不找寻新的厂家，2011年5月4日项目部又与榆林春鑫钢材有限公司签订钢材购销合同，目前尚保证了我项目部钢材供应。

2）水泥供应情况：

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2010年3月项目部分别与榆林市隆业石化有限责任公司和榆林市天伟商贸有限公司签订了水泥购销合同，直至2010年冬休前，隆业石化共供应水泥11098.28吨，金额为5841593.3元，天伟商贸共供应水泥6295.81吨，金额为3064820.66元。2011年工地开工，由于年前欠款较多，隆业石化有限责任公司停止了2011年的水泥供应，天伟商贸提出现款供应，项目部不得不找寻其他水泥供应商，由于剩余水泥量较小，且供应商对榆绥高速整体的资金情况比较了解，提出的条件均是现款供应。为保证工地正常施工，与天伟商贸现款供应直至现在，由于项目资金紧缺，水泥供应间断停滞，无法正常进行混凝土拌合浇筑施工，严重制约了工程施工进度。

3）地材供应情况：

由于路面标、榆佳线开始施工，材料运输道路大修等原因导致地材价格上涨，同时工程施工接近尾声，地材供应商为索要材料款，经常以自己周转困难为由，停止给工地发料，或组织人员进行阻工，严重影响了施工进度。

4）其他材料供应情况：

①原钢绞线供应商由于欠款较多已经停止了钢绞线的供应，且向项目部发了催款函，必要时将走司法程序，项目部为保障工程顺利进行，目前更换了新的供应商，勉强能按要求进行供应。

②外加剂、波纹管等材料现在发货都要求项目部先打款。

（五）目前存在的其他问题：

1、项目前期窝工，增加管理费用。榆绥项目于2009年5月29

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日接到中标通知书，2009年6月份进驻工地，2009年7月30日签订合同协议书。由于业主变更及征地拆迁等多方面原因影响，直至2010年3月3日，总监办监理工程师才下发开工令。从2009年6月份至2010年2月底，项目共发生管理费用351.13万元。

2、机械投入大。榆绥项目自营部分只有桥梁4座，桥梁规模小，工程量比较分散，但是所处地形险恶，需要机械数量大（尤其是50吨、70吨吊车、混凝土泵车等），利用率小，造成项目机械投入费用较大。截止到2011年5月底，项目为结构施工已投入机械租赁费用369.96万元，消耗柴油157.95万元。

3、工程数量少、模板类型多。项目自营部分共有桥梁4座，承台、系梁、墩柱、盖梁数量少，但是模板尺寸、类型多，无法相互套用，导致模板费用高，利用率低，增加了成本。如：青云河大桥墩柱模板就有2.2m、2m、1.6m、1.4m、1.2m五种型号。截止到2011年5月底，项目自营部分已购买各类模板549吨，共计327.50万元。

4、施工用电费用增加。项目进场时，临时用电拟采用当地政府大电施工，按要求购买了变压器及相关用电设备，但是由于当地电压较低，导致我标段无法正常用电施工。为保证施工正常进行，尤其是冲击钻施工桩基，项目部只能租用发电机发电进行施工，截止目前，已发生租赁费167.15万元，另外项目购买变压器、配电箱、电缆管线及聘请看守人员，共计投入39.76万元。而100章中考虑临时用电只有60.00万元，实际临时用电费用超出100章费用167.15-60.00+39.76=146.91万元。

5、便道费用增加。项目部施工地势恶劣，便道施工难度大，投入机械、人工数量大，尤其是K19+090无名沟大桥、K18+895边墙坬

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大桥地势险恶，两侧均为悬崖，便道施工费用高。且由于便道坡度比较大，遇到雨雪天气，机械根本无法正常通行，为满足业主下达的施工便道要求，项目部只能购买大量的碎石进行铺筑，以保障便道的通行安全、畅通，截止目前便道已投入90.00万元。

五、联合队伍目前经营状况及存在的问题：

（一）合作模式：榆绥项目是以局名义联合投标的项目，一半自营一半大包的经营方式，项目部只收取管理费，大包队伍主材由我方控制提供，统一对外进行经营管理，目前在管理问题上存在很大的难度。

（二）工程量划分：

1、榆绥N3标起讫点桩号K14+760~K19+290，线路全长4.53km。与合作队伍（宝鸡新路通公路工程有限公司）工程量分割以K17+710开始，其中K14+760~K17+710段为宝鸡新路通公司施工，共有桥梁2座，路基挖方37万方，路基填方12万方。2、100章102节~104节施工内容，合同约定用于双方分摊的费用共计6大项总计3451368元。双方各按50%分摊，在施工过程中自行承担盈亏。

（三）合作队伍管理情况：

1、单位概况：合作单位为宝鸡市新路通公路工程施工有限公司（实际为个人），合作队伍自行组成经理部，但总实力非常弱，内部管理系统极差，无施工经验，对项目整体施工管理造成很大影响。

2、工程计量：目前合作队伍施工产值为：4623.93万元，计量产值为：3421.88万元，未计量产值为：1202.05万元。计量滞后的主要原因为：

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1）合作队伍对自营完成产值情况不清晰，缺乏统计整理，导致无法提供正确的计量部位、计量数据资料，造成计量工作滞后。

2）合作队伍计量工作人员更换频率大，无法按要求提供计量相关数据，给项目部计量工作增大了难度。

3）合作队伍现场施工资料不全，无法对已施工细目进行计量。4）合作队伍提供的计量资料不及时、不完善，部分数据错误，多次进行修改，造成项目部计量工作整体滞后。

3、资金状况：

1）根据项目计合部门统计，截止2011年6月8日，一工区累计完成施工产值4623.93余万元，由于对方计量资料不及时且极不配合，造成一工区施工部分对业主计量不及时。项目部累计对一工区结算3310.89万元，扣除管理费、税金、奖励基金、共担费用、业主罚款等527.49万元；暂扣质保金、安全保证金、农民工工资保证金等331.09万元后，财务账面应支付2452.31万元。

2）截止2011年6月8日，财务部已支付3697.17万元。其中：项目部直接支付341.89万元；业主直接代付其下属施工队、供应商115.35万元；项目部代付其下属施工队、供应商819.49万元；项目部调拨材料2420.45万元，财务部账面超支付1244.86万元。

3）对一工区尚有1313.04万元未结算，暂时按7.41%扣除管理费、税金、奖罚基金97.30万元；暂扣10%质保金、安全保证金等131.30万元后，应支付1084.44万元。

4）综合以上情况，项目部对一工区扣除暂扣款情况下实际超支

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付160.42万元。

5）另计合部门对一工区已结算部分产值中，扣除69.48万元安全费，业主已对项目计量96.92万元，项目部对一工区未予计量；业主对项目部发文兑现奖金，项目部对一工区未予计量；业主在100章内返还计量1%奖励基金，项目部对一工区未予计量。对方尚有1534.41万元工程量未完成。

（四）目前经营过程中与大包队伍存在的问题：

1）组织方面：合作队伍现场管理人员缺少、不能按时到位，工作态度不积极，不配合项目部进行各项施工，严重影响了工程施工进度。

2）施工方 面：合作队伍一工区的管理和施工能力较差，技术和管理人员极少且业务素质较差、不能固定、经验不足，目前技术员仅有一名，现场调度一名，材料管理一名；施工队伍能力较差且频繁更换，机械设备投入不足，严重影响了施工进度。

为了加快工程进度、控制施工质量，公司、项目部今年安排实力较强的施工队伍突击青云村大桥施工，安排项目部技术员对青云村大桥、无名沟大桥的技术质量加强控制，较大的减少了问题的出现。3）对局企业信誉的影响：由于合作队伍的施工进度缓慢，对局企业信誉造成了很大的影响：2011年6月4日，业主对我项目进行现场检查，对一工区施工进度极为不满，提出严厉批评，并对局发函提出限期整改。管理处领导现场提出要求项目部借款200万元，专门用于支付一工区施工队伍工程款，保证施工进度，否则将采取更严厉措

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施。

六、项目目前施工进度情况：

（一）目前工程进展程度：

1、一工区：

1）桩基154根，自开工累计完成154根，完成总量的100%。2）盖梁台帽74个，自开工累计完成69个，完成总量的93%。3）墩柱140个，自开工累计134根，完成总量的96%。4）系梁42个，自开工累计完成40根，完成总量95%。5）预制箱梁256片（30m箱梁由二工区预制，总量核减），自开工累计完成256片，完成总量的100%。

6）梁板安装280片，累计完成112片，完成总量的40%。7）路基挖方总计44.88m3，自开工累计完成33.74万方(设计总量增加因设计变更增加的7.9万方)，完成总量的75%；

8）路基填方13.86万方，自开工累计完成13.79万方，累计完成总量的99%。

9）桥面系共70跨，目前刚刚开始进行施工。

2、二工区

1）桩基184根，自开工累计完成184根，完成总量的100%。2）盖梁台帽74个，自开工累计完成69个，完成总量的93%。3）墩柱113个，自开工累计111根，完成总量的98%。4）系梁82个，自开工累计完成82根，完成总量的100%。5）预制箱梁296片（为一工区预制30m箱梁24片，在总量上增加），自开工累计完成272片，完成总量的92%。

6）梁板安装272片，自开工累计完成128片，完成总量的47%。

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7）路基挖方总计13.04m3，自开工累计完成13.04万方，完成总量的100%。

8）路基填方1.02万方，自开工累计完成0.27万方，完成总量的26%。

9）护栏3526m，自开工累计完成1240m，完成总量35%。10）桥面铺装22446m2，自开工累计完成3843m2，完成总量的17%。

（二）造成目前施工状况的自身及客观原因：

1、榆绥项目桥梁多，涵洞、通道稀少，挖方量较大，利用方利用率较低，路基填方量少。K17+958青云河大桥是全合同段的控制性工程，工程量大，高墩多（最大墩高38m），制约着后面三座桥的上部施工和预制场的生产。

2、项目所处地区属沙漠区与黄土梁峁沟壑区过度带，坡面陡峭，气候冬季漫长干冷。合同段内部分高墩部位位于山崖的轴位，运输困难的区域，给施工造成了一定难度；合同段内桥梁多，有效施工时间短，工作任务重，且本地多大风天气高墩施工严重受到制约。

3、合同段内地质变化大，桥位处地质情况复杂，采空区、地裂隙、地质与设计不符等因素，造成桩基施工处于边施工边变更的情况，严重加大下部构造施工难度。

4、路基施工时出现多处地质与原设计不符，原设计为黄土路基实际为风积砂和石质路基，变更项目多、施工难度大。合同段内原设计路床为灰土填料，但设计图纸中提供的回填土源，经多部门多次抽

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检试验结果为不合格土源，后部分路床变更为砂砾填筑（主要是一工区路基），仍有部分路基填料未确定。

5、合作队伍（一工区）的管理和施工能力较差，技术人员和管理人员业务素质较差、经验不足且不固定；施工队伍亦能力较差且频繁更换，机械设备投入不足，多重因素严重影响了施工进度。

（三）拆迁、民扰问题对工程进度的影响：

自项目开工起至今拆迁征地、当地关系协调都一直严重影响整个项目的工程进度。

1拆迁问题：

1）K15+450处炮厂库房拆迁问题。2）K17+700处有青云村水泵房拆迁问题。3）K16+907青云村大桥房屋拆迁问题。

4）K16+907处青云村大桥桩基施工影响附近居民及养鸡场问题。

2、阻工部位及原因：

1）、K15+900跨线桥右侧部位有村民，村民生活用水管道只能沿桥敷设，郑家川村民认为管道冬季保温存在困难，管道临时直接埋在路基中，村民将因此为由进行阻工。

2)、K16+907青云村大桥：

①、因桩基施工过程中影响了邻近的村民房屋，村民要求高额赔款，此事经当地政府和市区协调办多次协调，村民仍不相信此事能够合理解决，由此村民多次阻工。

②、此桥0.4KV电力杆线迁移，当地供电部门预算杆线迁移费用超出管理处评估价格上线，由此产生费用争议影响工期。

3）K17+958青云河大桥因便道临时征用青云村四组土地，村民

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要求在青云河修建一座小桥，项目部自始至终都在全力施工青云河大桥，但村民要求2011年初开工立即修建，村民因此阻工。

4）K18+551.900边墙坬中桥占用当地农村便道，设计院设计此处农村便道长度为470m，边墙坬村民要求增加便道长度，并于该村便道与青云河交汇处修建便桥一座，多次协商未果，村民进行阻工造成断点工程，车辆、机械无法通行，不能进行边墙坬大桥及K19+090无名沟大桥施工。

5）K18+380-K18+800路基土方施工时，振动机械影响邻近村民民房，村民据此进行阻工，造成此段路基工程无法施工。

6）K19+190-K19+220路基土方右侧边坡是一段不连续边坡，此段刘家坬村民要求将这段边坡整体整平填沟，据此进行阻工，严重影响工期。

中交第三公路工程局有限公司 榆绥N3合同段项目经理部

2011年6月9日

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第二篇：榆绥项目项目文化建设工作总结

榆绥项目项目文化建设工作总结

2011年是公司深入贯彻落实科学发展观，推进公司重组后健康快速发展的关键一年，榆绥项目部把握住机遇，加强项目文化领导组织，制定了考核办法，严格控制成本，增加经济效益，不断提升项目综合文化建设水平。

一、建立以精神文化为核心的项目管理模式。

榆绥项目部在管理中，始终以精神文化建设为核心，以忠诚守信为重点，引导员工充分认识企业面临的形势任务，激发员工爱岗敬业，争创一流的工作热情。项目部定期组织员工学习各种先进人物和先进事迹，撰写个人心得体会，使精神文化贯穿于人心。制作各种精神文化板报和横幅，在工区和项目部驻地广泛宣传。开展帮扶活动，解决了员工子女家属“上学难就医难”问题，增强了员工的使命感和归宿感。

二、行为文化是关键，加强安全生产管理。

1、强化安全施工意识。安全意识从源头抓起，在施工过程中，榆绥项目部注重营造安全施工氛围、强化安全教育工作，使安全教育贯穿施工全过程，做到常抓不懈、警钟长鸣，防患于未然。凡事做到事前有规划、有计划，全面考虑。由项目部统一制作和规划的各种安全警示牌、安全帽、黄马甲、安全标识牌和安全警示条幅。施工现场五颜六色的彩旗迎风飘扬，在每个工点现场外围墙上、施工机械、施工通道上随处可见，“创优质工程”、“安全文明施工”等标语随时警示施工者谨记责任。

2、加强安全培训和应急员演练。

榆绥项目部举行了消防应急预案演练，各施工队伍负责人到场学习参观；每周开展安全生产教育讲座，全体协作队到场参加；举办高空作业施工安全知识培训，制作了高空作业施工安全手册，发放至每一位施工人员手中。根据岗位不同组织重视安全、技术熟练、富有经验的老工人进行现场安全操作示范，边示范、边讲解，重点讲安全操作要领，说明错误操作的危险性。通过实际操作练兵活动，使全体施工人员既懂得安全的重要性，又能实际操作，提高安全操作能力和自我保护能力。

3、定期组织安全大检查，进行安全质量整治。榆绥项目部以安全总监牵头，由安质部组织各部门定期对各施工工点进行巡查，对施工环境进行跟踪评估，对现场发现的隐患定人、定时、定措施进行整改，将事故消除在萌芽状态。对于易出现安全疏漏的地方，要求各工区重点部位重点监控，设专人把关，专人监控，发现问题及时汇报、解决。项目部还制定了“每位参建人员都是安全第一责任人”的管理制度，把安全生产目标责任落实到项目部每一名参建人员、协作队伍每一名施工人员，形成项目部统一领导、协作队伍各负其责、施工人员广泛参与的共同责任网络，做到领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进各级安全生产责任的落实。

三、制度文化、和谐文化交相呼应

榆绥项目部以推进综合管理体系的建设和有效运行为管理工作主线，强化制度落实，规范管理行为，推动管理创新，提高制度执行力和管理水平。

榆绥项目部以精细化管理为重点，通过对“干就干好，做就做精”质量理念的践行，采取了一系列行之有效的措施，严把工程质量关，把质量工作渗透到生产经营管理过程中，推动项目的快速发展。把二号制梁厂做为重点进行打造，今年七月份陕西交建集团组织在建项目人员进行了观摩指导，交流了先进经验，增强了项目精细化管理理念，得到了业主和同行们的好评。强化规章制度的学习和执行，每月组织员工学习各类管理制度，进行考核评比，对考评成绩差者进行处罚，把每项制度有力的落实到工作当中，将管理理念体现在了每个环节上。

企业文化建设与生产经营工作互渗透、双促进。榆绥项目部坚持把企业文化建设与施工生产紧密结合起来，把企业文化建设渗透到施工生产的各个环节，把安全、质量、文明施工等生产中的难点当作企业文化建设的研究重点，把进度、成本、效益等生产经营目标当作企业文化建设的目标，把工期紧、任务重、技术难度大等生产中的矛盾当作企业文化建设的关键点，实现企业文化建设与生产经营工作的互渗透、双促进。

丰富职工精神生活和企业文化内涵。榆绥项目部注重把各种文化体育活动与企业战略目标、企业核心价值观和企业精神有机融合起来，丰富职工精神生活和企业文化内涵，积极倡导开展科学文明、健康向上的文体娱乐活动和社会公益活动，开展喜闻乐见的文化娱乐和体育活动，购进了乒乓球、台球、羽毛球、足球、篮球等娱乐设施。

四、以物质文化为基础，打造公司品牌。

榆绥项目以物质文化建设为基础，在榆林地区精心打造“中国中铁”品牌，使员工充分认识公司的无形资产。施工现场和驻地悬挂中国中铁图标，刀旗印有中国中铁字样，板报展示中国中铁的优秀工程项目图片，安全帽和黄马甲印有公司标志。项目部对新闻报道和突发事件报到严格把关，防止损坏公司形象时间发生，努力维护企业形象。

五、廉洁文化保驾护航

榆绥项目按照公司党政工作会议的部署，以生产经营为中心，紧紧围绕加强党风廉政建设这个主线，进一步加大防治力度，努力开创党风廉政建设的新局面，为公司实现全年工作目标保驾护航。

以“风清气正，人和企兴”的廉洁文化理念为基础，不断建立和完善与现代企业制度相适应的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系。严格执党风廉政建设责任制，在项目部营造廉洁从业的氛围和环境。以艰苦奋斗、廉洁奉公为主题，运用正反两方面的典型深入开展示范教育和警示教育，不断增强广大党员和各级经营管理者廉洁自律的自觉性。加强反腐倡廉制度建设，继续实行廉政承诺、廉政谈话、戒勉谈话和廉政述职报告制度，完善对权利制约和监督制度，进一步提高领导班子民主生活会质量。

榆绥项目部认真贯彻落实党的十七大、十七届四中全会、集团公司会议精神，坚持继承传统与创新提升，在不断完善中创新、推进企业文化建设，为一公司实现又好又快发展做出更多贡献。

第三篇：榆绥项目文化建设示范点简要事迹

榆绥项目文化建设示范点简要事迹

榆绥高速公路位于陕西省榆林市境内，路线全长120.063km；划分为14个路基合同段，本合同段为A-N6合同段，起止桩号为K37+670~K49+670，线路全长12km；合同价值为2.93亿元，施工总额为2.542亿元，主要工程量有大中桥2759米/13座，混凝土75055m，箱梁776片，其中20m箱梁464片，30m箱梁232片，40m箱梁80片，桩基481根，墩柱426根（其中薄壁空心墩8根），盖梁168个；通道12道，混凝土3976m，涵洞15道，混凝土6935m；路基填筑71万方，均为3%灰土，挖方182.1万方，5%灰土换填28.96万立方米，8%灰土换填12.98万立方米。排水工程13343立方米、防护33313.6立方米。项目部部下设2个项目分队，目前施工现场共有劳动力481人，其中企业员工49人，外协队伍员工432人，有党员12人。

从开工以来，项目党支部始终坚持以项目文化建设为主抓，把企业文化内涵融入到施工现场的每一个角落，把企业文化理念贯彻到每一名员工心中。通过营造良好文化舆论氛围、丰富员工精神文化生活、培育文明道德风尚等方式，在员工队伍中树立了共同理想信念, 培育了爱企敬业的团队精神，增强了企业的凝聚力和向心力，确保了工程建设的安全优质和谐发展。陕西省交建集团领导到我工地视察后,对N6合同段项目文化建设均给予了高度评价。

一、领导重视、组织健全，为项目文化建设奠定基础。

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项目部领导高度重视项目文化建设，成立了以党支部书记为组长、项目经理为副组长、项目总工等为组员的项文化建设领导小组，积极开展全员企业文化和项目文化知识的培训。成立了以党支部书记为组长、项目经理为副组长的宣传报道小组，制定了各项制度，明确了职责和分工，具体落实到个人，并出台了项目文化建设推进方案，配备了专用于项目文化建设的款项及设备，使各项工作开展有规可循，为项目文化建设奠定了基础。在这些积极有力的措施下，项目部全体员工积极参与项目文化建设，发挥各自的聪明才智，为项目文化建设提意见出主意，并向各刊物踊跃投稿，从不同方面来宣传项目部的各种优良做法。

二、重视精神文化建设，为项目文化建设提供精神保障。

项目部重视精神文化建设，确立了以“安全优质、高效争先”的项目精神；确立了以“标准规范、扁平管理、安全创优、确保效益”的项目目标；树立了以“安全第一、预防为主、综合治理”和“质量第一、信誉至上”的安全观、质量观；以“科学选才、发展聚才、文化育才、人尽其才” 的项目人才观；以“讲诚信、讲奉献、重责任”的项目职业道德观；以“廉洁从业、诚信守信、行为规范、道德高尚” 的项目廉洁观，并将精神文化融入到各项管理制度中。在工作中，项目部员工以项目精神和项目文化为指导，在项目部领导的带领下积极努力、团结协作、攻坚克难、取得了一个又一个的可喜成果。

三、建立健全各项规章制度，规范项目管理。

项目部结合企业的各项制度，建立健全了项目部的各项工作制度，明确界定了项目部文化建设工作“围绕施工生产抓文化建设、以项目文化建设促进生产”的管理要求。进场伊始，我们研究制定了《宣传报道奖励制度》、《廉风建设管理制度》、《项目部日常工作制度》、《劳务工管理制度》、《项目部标准化管理制度》、《项目部精细化管理制度》等并进行了严格的考核，编制了《工程项目管理手册》和作业程序文件，为各部门制定了严谨规范的《岗位职责》。项目部员工严格遵守各项规章制度，积极参与文化建设，使得文化建设开展的有声有色。

四、积极开展各项培训及文娱活动，提高员工工作技能，丰富员工工地生活。

为了提高员工的专业技能，增强他们的工作能力，项目部定期组织开展员工岗位技能培训，并聘请专家为大家授课，提高员工的专业技能。为了丰富职工的业余生活，项目部成立了职工之家，建立了职工活动室、图书室，购买了各类图书供职工和劳务工阅读，建起了篮球场，为项目部篮球队统一购 买了篮球服，购臵了乒乓球台、羽毛球拍、各类棋牌等，项目部还在各种节日举行各种球赛、棋赛、歌咏、旅游以及多种知识竞赛等活动，极大地丰富了员工的业余生活。项目部专门购买了文明礼仪方面的书籍及VCD，组织文明礼仪培训，提高了员工的整体综合素质。项目部给员工、劳务工组织了安全、质量、施工技术等各种知识的培训的同时，还进行了文件汇编学习、法律学习等，之外，项目部员工掀起了一股自学、函授、考证热，形成了“创建学习型组织，争做知识型职工”的氛围。

项目部经常开展“爱国卫生”活动，项目部全体员工积极参与，不怕脏、不怕累，认真打扫施工区内外及生活区周边的卫生，得到了附近周边居民的认可。

项目部文明施工工作常抓不懈，对施工场地进行了硬化，洒水防尘，对砂石料进行定位堆放，并用雨布覆盖，避免扬尘；购臵了低噪音的空压机、发电机组（停电时备用）。划分了文明施工责任区域，制定了责任人等，真正做到了文明施工。项目部对安全质量高度重视，在安全质量投入上毫不吝啬，每天讲每天抓，一发现有安全质量的苗头立马整改，把安全质量隐患扼杀在萌芽状态。

五、重视企业形象建设、营造市场效应。

项目部根据中国中铁股份公司的相关文件要求和规定，结合施工现场实际，多次召开项目文化建设商讨会议，商讨研究项目部驻地建设标准化问题，经过现场勘察和设计论证，完成了项目部驻地建设的设计和规划，使项目部的建设选址符合“靠近施工现场、便于指挥管理、简约标准规范、视觉形象良好”的要求。项目部驻地建设做到了办公区、生活区、施工区、劳务工生活区的相对隔离。按照中国中铁航空港企业文化建设总体目标要求和公司《工程项目文化建设标准》及公司长期以来形成的企业文化精髓，结合榆绥高速公路项目的实际情况制订项目文化建设方

案。项目部在办公区及施工区悬挂了公司徽标和企业名称、企业精神、领导关怀、企业业绩、企业荣誉、企业简介、工程概况、工程平面布臵图、方针目标、安全目 标、安全生产、文明施工、环保、卫生、消防保卫等制度牌等，并在项目部内立三根旗杆升国旗、司旗。在项目部及工地四周围挡插公司彩旗，并在最显著位臵悬挂大幅的标语。根据现场需要经常更换项目部围挡外的横幅标语等。同时项目部还成立了以党支部书记张军建为组长，项目经理杨浩宇为副组长的文化建设宣传报道小组并经常开展宣传报道经验交流会，建立了奖励制度，定期出项目月刊《榆绥简报》并上报公司及业主单位和监理单位。项目部文化建设充分展示了中国中铁航空港工程项目形象建设的个性特征，达到了传播“中国中铁”和“中国中铁航空港”的品牌，营造市场效应的目的。

六、积极开展廉洁创业活动。

根据本标段合同文件建设工程廉政责任书以及党员干部与公司签订的《廉洁承诺书》的内容，结合公司党委的相关要求，项目部积极组织大家认真学习，随即成立了以项目经理、党支部书记为组长的党风廉政建设领导小组，制定了廉政措施与制度，聘请了信息员，监督员各两名，并根据业主要求成立了“阳光工程”廉政领导小组，下设办公室负责处理日常工作。党员领导干部都建立了廉政档案，在工作和生活中时时注意廉洁，从自身做起。全体党员对21项内容进行了承诺，在工程廉政建设方面，制作了建设工程廉政公示牌及意见、举报箱，设臵专门的展板宣传廉政创业，对参战员工进行了廉洁教育，并接受社会各界及广大群众的监督。

七、以人为本、科学管理、共建和谐项目。

项目部积极提高职工生活、住宿、食堂等硬件条件，同时努力为劳务工创造好的工作、生活条件特别是劳务工食堂，项目部还组织检查组定期或不定期对其进行检查，并进行评比，对食堂卫生、营养等达不到要求的，责成食堂负责人整改，确保劳务工饮食满意，并且为每间劳务工宿舍安装空调，统一发放床上用品，保持劳务工宿舍的温馨整洁。项目部每年都开展冬送温暖，夏送清凉活动，冬天给战斗在一线的工人们发放棉被等包暖用品，夏天为他们发放降暑药品，受到了农民工兄弟们和职工的好评，他们纷纷表示要干好自己的工作，不负项目部领导的关怀和期望！

项目部有施工班组18个，人员近432人。项目部把劳务工的管理纳入项目部的日常管理，不把劳务工当“外人”。除了正常的安全培训、形势教育、实名制造册登记外，项目部给每位工人办理了了上岗证床头卡，在当地公安机关办理了暂住证。项目部还为劳务工安装了热水器和饮水器，在施工区旁建立了“饮水室、抽烟室”等保证劳务工工作和生活的需要。项目部尽可能的为他们创造良好的工作条件和生活条件，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，搭建平等合作的平台，共建和谐项目，和谐企业。

项目部以“尊重业主、服从监理、满足设计、科学管理”为工作目标，在施工过程中及时与监理、业主、设计单位联系沟通，把很多工作都做在了前面，为工程赢得了很多宝贵的时间。面对业主、监理提出的问题诚恳接受，积极改正，受到了监理业主的一致好评。

此外，项目部与周边居民、地方政府相处融洽，经常召开居民座谈会，要求施工区附近居民来我项目部参观做客，给项目部提意见和建议。当地派出所、居委会对项目部都给予了很高的评价，说项目部是文明、和谐、讲法制的优秀项目部。

在项目文化建设和施工管理过程中，我们将进一步发扬优良成绩，规范管理，为全面加强项目文化建设，不断提升项目科学管理水平和创效创誉能力而努力奋斗，圆满完成榆绥建设任务，向公司上交一份满意答卷。

第四篇：榆绥安全生产应急预案(初稿)

榆商线榆林至绥德高速公路项目

安全生产应急预案

第一章 总 则

第一条 为切实加强榆林至绥德高速公路项目安全生产工作，保障工程建设顺利进行，根据国家有关法律法规、集团公司相关规定和《榆绥高速公路安全生产管理办法》的有关规定，结合项目实际，制定本预案。

第二章 组织机构

第二条

安全事故应急救援工作由管理处安全生产领导小组统一领导，组织和部署渭蒲高速公路项目各类突发安全事故应急救援工作。管理处安全生产领导小组的日常工作由管理处安全生产领导小组办公室负责处理，办公室设在质量科。

组 长：管理处处长 副组长：管理处副处长

成 员：管理处领导 各科室负责人 领导小组下设办公室： 办公室主任：质量安全科科长

成 员：各科室相关人员 总监理工程师 各高级驻地 各项目经理 中心试验室主任

第三条 总监办成立在总监理工程师领导下的安全应急小组，负责落实管理处安全生产领导小组有关安全事故应急救援的各项工作及各高驻办、施工单位安全事故应急救援职责执行情况的检查督导。人员机构组成报管理处备案。

第四条

各高驻办成立在高级驻地领导下的安全应急小组，负责落实管理处安全生产领导小组和总监办有关安全事故应急救援的各项工作，对本高驻办的安全负责,检查督促所辖合同段安全事故应急救援执行情况。人员机构组成报管理处备案。第五条

各施工单位成立在项目经理领导下,以主管安全生产的副经理为主的安全应急实施小组,负责本合同段安全应急救援的执行落实工作。人员机构组成报管理处备案。

第三章 工作职责

第六条 管理处安全生产领导小组职责

1、全面协调和指导事故应急救援工作。

2、指导各单位制定安全应急救援办法或特别管制措施。

3、协调各单位调用救援物资、设备和人员。

4、对事故应急工作中发生的争议和问题提出紧急处理意见和建议，并根据预案实施过程中发生的变化和问题及时对预案提出调整、修订、补充意见。

5、汇总报告事故情况，传达、执行、督促落实各项指令。

6、指导各单位做好社会秩序稳定和伤亡人员善后及安抚工作。

7、按有关要求，及时向上级部门报告安全事故进展和处置情况。

8、实行24小时值班制度。第七条 总监办安全应急小组职责

1、指导各监理、施工单位制订安全应急救援办法或特别管制措施。

2、负责总监办的安全应急工作，并协助各单位开展事故应急救援工作。

3、汇总报告事故情况，传达、执行、督促落实各项指令。

4、按有关要求，及时向上级部门报告安全事故进展和处置情况。

5、实行24小时值班制度。

第八条 各高驻办安全应急小组职责

1、指导所辖施工单位制订安全应急救援办法或特别管制措施。

2、负责高驻办的安全应急工作，并协助所辖施工单位开展事故应急救援工作。

3、汇总报告事故情况，传达、执行、督促落实各项指令。

4、按有关要求，及时向上级部门报告安全事故进展和处置情况。

5、实行24小时值班制度。

第九条 施工单位安全应急实施小组职责

1、负责本合同段安全应急救援工作，制定符合本合同段安全生产实际的应急预案，降低安全事故所造成的人员伤亡和财产损失。

2、落实安全生产资源配置，做好安全应急救援物资储备工作。

3、汇总报告事故情况，传达、执行、落实各项指令。

4、做好社会秩序稳定和伤亡人员善后及安抚工作。

5、按有关要求，及时向上级部门报告安全事故进展和处置情况。

6、实行24小时值班制度。

第四章 应急救援工作原则

在发生安全事故及灾难时，能迅速有效地组织事故救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，防止事故扩大。事故应急救援工作应坚持以下原则：

1、以人为本，安全第一，保障人民群众的生命安全和身体健康，切实加强应急救援人员的安全防护，充分发挥专业应急救援队伍的骨干作用和人民群众的基础作用。

2、正确划定安全事故灾难的类型，统一指挥、分级负责、相互配合、快速高效。

3、发动全线施工单位的力量，以辖区事故发生单位自救和管理处组织救援为主。

4、各参建单位和个人都必须支持、配合事故救援工作，提供事故施救所需的一切便利条件。

5、接到事故报告后，各单位应立即启动事故救援预案，其主要负责人、分管负责人应立即赶赴事故现场，迅速组织救援工作。同时立即向有关单位报告。

6、事故发生后，事故单位要立即报告安委办，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告事故的进展情况。迅速启动本单位应急救援预案，封闭并保护现场，抢救受伤人员和物资，疏散事故危险区域人员，控制事态发展，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，保障工程建设顺利进行。

7、依靠科学，依法规范。充分发挥社会各方面，尤其是专家的作用，实行科学民主决策；采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力；依法规范安全生产事故灾难的应急救援工作，确保应急预案的可操作性。

第五章 事故处理及调查程序

第十条 安全事故报告程序

施工现场发生伤亡事故，负伤者或最先发现的人必须立即报告领工员、工地负责人或上级部门。各级部门接到报告后，应迅速逐级上报（见附图1）。事故发生后，必须以最快方式向上级主管部门和事故发生所在地的建设行政主管部门及检察、劳动部门报告，并将事故概况以书面报告的形式，向上级主管安全部门和当地劳动、公安、检察、工会等部门汇报。

1、安全生产事故报告内容：发生的时间、地点、单位；事故的简要经过、伤亡人数、伤亡人员简况；事故发生原因的初步判断；事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故报告人、事故报告单位。

2、安全生产事故范围：本单位及在本单位辖区内活动的员工伤亡安全事故；消防安全事故；道路交通安全事故；工程施工安全事故；使用爆炸物品和危险化学品安全事故；人员中毒安全事故；其他应该上报的安全事故。

3、安全生产事故报告时限：一般事故从接到事故报告后不得超过2小时；伤亡事故从接到事故报告后不得超过1.5小时；重大安全事故从接到事故报告后不得超过1小时；特大安全事故，向上报告时间从接到事故报告后不得超过1小时；特大恶性安全事故从接到事故报告后不得超过30分钟。安全生产事故等级划分参见《榆绥高速公路安全生产管理办法》。

4、安全生产事故报告方式和程序：发生各类伤亡事故时，事故发生单位应在得到事故消息后立即用口头报告、电话、传真等方式（以下简称快速方式）和书面形式报管理处安全生产领导小组；接到事故报告的部门应按事故报告时限要求用快速方式和书面形式逐级上报；发生事故单位在口头报告、电话报告的同时，迅速了解初步情况，填写《事故报告单》，电传管理处安全生产领导小组办公室，并报所在地人民政府。如有隐瞒不报、虚报或者故意拖延不报的，要对责任者给予纪律处分，情节严重的追究法律责任。

第十一条 应急救援及事故现场保护

1、事故发生后，施工现场负责人应立即指挥有关人员开展应急救援工作，采取措施制止事故蔓延扩大，防止次生事故的发生。(1)火灾事故：立即将起火源隔离，比较轻微的火灾，应立即组织工人进行扑救，若灾情有所扩大，应拨打当地火警电话119；迅速利用灭火器材及时灭火，有关车辆停在现场待命。对油库周围的有关设施和人员进行转移和疏散，对火灾点以外的油品进行转移和冷却；切断现场电器设施电源，拨打当地120急救电话，对伤者进行抢救，并做好火灾现场保护工作。

(2)触电事故：事故发生后，由第一发现人迅速报告负责人或由其直接实施初期施救，并立即拨打120急救电话或与当地医院联系；对于低压触电事故，应立即切断电源或用有绝缘性能的木棍棒挑开和隔绝电流；对于高压触电，应立即通知有关部门停电，不能及时停电的，也可抛掷裸金属线，使线路短路接地，迫使保护装置断开电源；当触电者脱离电源后，应根据触电者的具体情况，迅速对症救护。救护方法采用人工呼吸法和胸外心脏挤压法实施初期救治，并采取正确的搬运方法。

(3)机械、设备等事故：事故发生后，由第一发现人迅速报告负责人或由其直接实施初期施救，并立即拨打120急救电话或与当地医院联系；施工单位应预备一定数量的担架和一定的消炎止血医疗器具和药材，并确保有部分人员懂得医疗护理工作，防止由于后期影响而造成伤亡事故。

(4)挖方、基坑塌方：事故发生后，由第一发现人迅速报告上级领导并通知当地医院；发生事故的单位要立即调配人员和设备，组织开展救援工作；施工单位应预备一定数量的型钢及钢管、木支撑等有利于开展救援的物资。

(5)暴雨、汛期防护：严格按照《榆林至绥德高速公路项目建设防汛抢险 实施办法》规定的物资和应急处理措施执行。

2、要认真保护事故现场，撤离所有人员。建立警戒线、禁止非工作人员入内。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏，如果为了抢救伤员，不得不移动某些物体时，必须做好现场保护标志；清理事故现场时，必须得到事故调查小组和公安、劳动等有关部门的同意或批准后方可进行，任何人不得借口恢复生产，擅自清理现场，干扰调查人员的取证、调查工作。

第十二条

成立事故调查组

事故调查组的职责：查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况；确定事故责任人，提出事故处理意见和防范措施的建议；写出事故调查报告。接到事故报告后，有关部门领导应立即赶赴现场，指挥抢救伤员，维持现场秩序，并组织事故调查组，开展调查工作。

一般事故由项目经理或项目副经理组织生产、技术、安全等有关部门以及工会成员组成事故调查组进行调查。其他事故由集团公司安委会和管理处安全生产领导小组会同项目所在地的劳动、公安、工会等部门组成事故调查组进行调查，并邀请当地人民检察院和有关部门的人员和专家参加。与所发生事故有直接厉害关系的人员不得参加调查。

第十三条 现场勘查

调查组立即到事故现场进行实地勘查，掌握第一手资料。现场勘查内容主要包括：谈话笔录、现场拍照、绘制好施工现场图等。

第十四条

分析事故原因，确定事故责任

分析事故原因的目的是为了从事故中吸取教训，针对事故原因采取相应措施，防止类似事故重复发生。通过对事故发生的条件、过程、因素以及各种条件、因素之间的内在联系的分析，找出事故发生的根本原因，分清事故责任。事故责任的认定要以实事求是、尊重科学为原则，以调查中确认的事实为依据。事故责任的认定包括：

1、按职责、分工、工作态度和在事故过程中的作用，追究责任人应负的领导责任。

2、根据安全生产管理程序和管理制度，找出管理漏洞，追究酿成事故隐患的管理责任。

3、根据安全技术管理的要求，检查安全技术交底情况，追究属于违反技术操作规程的责任。

4、根据机械、设备、电气等安全技术规范，追究机械、设备、电气使用、养护、维修、管理等方面的责任。

5、根据事故后果和认识态度，提出对责任人的处理意见。对一般事故的责任人，包括主要责任人、直接责任人、一定责任人和领导责任者，主要以教育为主。情节恶劣或后果严重的责任人，视其造成损失的严重程度分别给予经济处罚、行政处分，直至追究刑事责任。重大事故的责任人建议追究其法律责任。

第十五条 调查处理报告书 调查组应本着实事求是的原则，将经过调查核实的事故起因、经过、责任分析、处理意见和事故教训以及改进工作的建议等形成文字报告，经调查小组签字后，将调查中拍摄的照片、绘制的示意图、技术签定材料、事故调查笔录等连同事故调查处理报告书，一并报送上级主管部门。经主管部门审查同意后，加盖公章，然后报送有关劳动部门，由劳动部门审查批复。单位接到劳动部门批复后，可视为该起事故的结案。需要追究刑事责任的，必须由司法机关作出处理结论后方能结案。

第十六条 提出防范整改措施

为防止类似事故的重复发生，及时制定出预防发生类似事故的具体措施，定期组织检查将措施落实到人，整改到位。

第六章 附 则

第十七条 本办法适用于榆林至绥德高速公路建设项目。第十八条 本办法由榆绥高速公路建设管理处负责解释。第十九条 本办法自发布之日起执行。

第五篇：榆绥党支部创优争先工作汇报1

榆绥党支部创优争先工作汇报

尊敬的李总：

首先欢迎李总亲临榆绥项目部检查指导工作，榆绥党支部及全体党员对李总的关怀表示衷心的感谢！

按照公司党委统一步伐，我项目党支部认真扎实开展创优争先活动，项目部现有党员12名，彰显了党员的先进性，激发了员工的积极性，促进了生产经营工作。具体工作汇报如下：

一、广泛动员、精心策划，扎实全面推进活动开展 为了保证争先创优活动有效开展，项目党支部多次开党员大会，进行了全面动员，周密布置，学树了典型培养对象，加强教育力度。为活动开展奠定了坚实的基础。组织党员认真学习党委文件，更具《公司党委创先争优实施方案》，结合项目部当前生产经营情况，安排详细的推进计划，成立了以书记张军建为组长的活动领导小组，和日常工作办公室。项目党支部悬挂醒目条幅惊醒广泛宣传，通过党员大会、网络、板报、信息简报、论坛等多种形式使创先争优活动深入人心。项目领导班子带头、党政齐抓共党、党员积极参与，在全项目掀起创先争优活动热潮。

二、加强党员理论学习和实践，提高党员整体素质。我们把开展创先争优活动与提高党员素质相结合，融入生产经营相结合。党支部制定了党员学习计划，组织党员观

看纪录片，请党校教授上课，自己做好笔记，定期进行考试测试，对成绩较差党员、领导班子给予帮扶培养，经过一段时间学习，全体党员素质明显提高。项目部在党员的带动下，生产经营工作明显好转。

三、创先争优初见成效，重点工程亮点闪耀。在日常工作中，党员干部带头承诺作表率，改进工作作风，不断提高指导、服务水平、努力使党支部成为能力强、效率高、服务意识强的团队。项目部先后开展了“党员带头大干90天”活动，“大干60天，为建党9.周年献礼”活动，党员干部率领广大职工，拼扬在一线，涌现出一批优秀党员和先进工作者。今年的架梁任务十分紧迫，在党支部研究下，安排一批青年党员培养锻炼，党员轮流值班监督，促进了生产工作，锻炼了年轻党员。

榆绥党支部在开展创先争优活动以来，党员素质有所提高，生产经营工作明显好转，但在后勤保障工作上还不到位，我们会努力完善做的更好，请李总多指导提出宝贵意见。

中铁航空港集团一公司榆绥项目部

二0一一年六月二十四日