JJG 184-2012_液化气体铁路罐车容积

第一篇：JJG 184-2012_液化气体铁路罐车容积

JJG 184-2012 液化气体铁路罐车容积

基本信息

【英文名称】Volume of Rail Tankers for Liquefied Gases 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】1992/11/26 【实施日期】2013/6/3 【修订日期】2012/12/3 【中国标准分类号】暂无 【国际标准分类号】暂无

关联标准

【代替标准】JJG 184-1993 【被代替标准】暂无

【引用标准】JJF 1001,JJF 1009,GB/T 10478,TG/HY 105,OIML R 80-1

适用范围&文摘

本规程适用于液化气体铁路罐车的首次检定、后续检定和使用中检查。

第二篇：液化气体罐车充装操作规程

液化气体槽车装卸操作规程

2012.2

文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编

写： 审

核： 批

准：

目

录

1.目的2.适用范围

3.职责

4.充装前必须检查下列事项：

5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：6.充装作业操作规程 6.1基本要求

6.2液体CO2汽车槽车装卸车规程 6.3液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8.安全操作注意事项

9.低温液体充装的防护和救护

液化气体槽车装卸操作规程

1.目的

为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。

2.适用范围

本规程适用于对液体槽车的充装工作。3.职责

3.1 驾驶员负责充装的主要操作内容，负责现场监督，负责现场安全；

3.2 驾驶员对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对槽车内的设备使用负责； 3.3 驾驶员应真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。

4.充装前必须检查下列事项：

4.1 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。4.2 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。

4.3 汽车槽车押运员是否具有押运员证。

4.4 汽车槽车是否具有危险品准运证。4.5 汽车槽车是否在检验期内。

4.6 槽车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。

4.7 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。

4.8 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。

检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。

5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：

5.1 汽车槽车使用证或准运证已超过有效期。

5.2 汽车槽车未按规定进行定期检验。

5.3 汽车槽车漆色或标志不符合有关规定。

5.4 槽车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。5.5 随车必带的文件和资料不符合有关规定或与实物不符。

5.6 首次投入使用或检修后首次使用的汽车槽车，不能提供置换合格分析报告单或证明文件的。

5.7 槽车余压不符合以下要求：二氧化碳槽车不低于 1.5Mpa，液氧槽车不低于 0.1 Mpa，液氩槽车不低于0.1Mpa。槽车内余气成分分析不合格者。

5.8 槽车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等有任何异常。

5.9 充装站内压力表超过检验期的。

6.充装作业操作规程

6.1基本要求

6.1.1.槽车充装必须具有充装资格的专业人员进行；

6.1.2.引导槽车充装区域后，用手闸制动，关闭发动机；有滑动可能时，应加防滑固定块。

6.1.3.作业现场严禁烟火、不得使用易产生火花的工具和用品；

6.1.4.作业前应接好静电接地线；

6.1.5.管道、管接头连接必须牢固可靠，充装管道和放空管道无堵塞；

6.1.6.槽车充装时，驾驶员、押运员不得离开现场；在正常充装过程中，不得随意起动车辆；

6.1.7.新制造储罐或检修后首次充装的储罐，必须置换处理，严禁直接充装；

6.1.8.充装过程中，检查罐体、附件有无泄漏；

6.1.9.储罐充装量不得超过允许的最大充装量，充装时必须地磅、液面计、流量计或其他计量装置进行计量，严禁过量充装； 6.1.10.充装过程中严禁对储罐进行加热。

6.2 液氧、液氩汽车槽车装卸规程

液氧、液氩槽车装卸采用储罐增压充装，操作人员接到充装指令后，检查合格，通知控制室，要求进行充装，办完手续后打开相应的阀门，其步骤如下：

6.2.1 槽车就位，操作人员确认并调整槽车及储罐压力。

6.2.2联接好进、排液软管，打开压力储罐出液阀,打开槽车充液阀吹扫管内杂物，吹扫气体从充装口残液排放阀出。

6.2.3打开槽车测满阀，打开槽车上部进液阀。

6.2.4 缓慢关小槽车放空阀，观察并控制槽车压力。

6.2.5 根据液位计指示或待测满阀喷液时，关闭储罐出液阀，关闭槽车进液阀、测满阀，打开 残液排放阀,将管道内压力排放完毕，用水将槽车充装阀升至常温关闭槽车充液阀。

6.2.6拆下软管接头和静电接地线，盖上快装接头盖，排放软管中的残液。

6.2.7拆下槽车进液软管，检查槽车各阀门是否关紧。6.2.8清理现场工具。

6.2.9通知控制室充装完毕，关闭相应的阀门。

6.2.10因每个槽车的阀门位置、结构可能不同，整个置换充装过程，操作人员必须在槽车驾驶员的指导、配合下进行。

6.2.11操作人员应对整个充装过程进行登记和记录。

6.2.12液体槽车充装结束，应立即过磅进行充装量复检。

7.液化气体槽车置换操作规程

槽车内余气成分分析不合格者，新制造槽车或检修后首次充装槽车，充装介质前必须 经抽真空处理，再用介质进行置换处理，要求真空不得低于 650mm 汞柱，严禁直接充装，置换操作按以下方法进行。

7.1将车辆开到指定地点，接好充装软管后，开启储槽阀门，待残液阀有液体排出后开下进液阀并打开放空阀。充入要充装的液体 0.2-0.3m3。

7.2充入液体后停止进液，将车辆开至指定的液体排放区。液氧、液氩槽车打开槽车增压阀开始增压，增至 0.2-0.3Mpa 进行液体的排放。液体从下进液阀排出。排放至有余气时保压，将车辆开到指定的地点。液体二氧化碳槽车可用气相二氧化碳先充压到1.5MPa,再充装液体二氧化碳进行置换。7.3 按照上述步骤进行多次置换，直至纯度分析合格。

7.4纯度分析合格后质检员应在《槽车置换工作单》上记录分析结果并签字，置换人员也应 在该单上填写置换结束时间并签字。

7.5槽车置换中开启阀门必须缓慢，并注意槽车压力不能超过允许压力，管道压力不能超压。记录置换液位，并且必须有专门人员进行置换工作。

7.6置换槽车时，复热及进液的过程速度必须缓慢，以防因应力导致罐体材料老化或破裂。

8.安全操作注意事项

8.1 超压

任何时候的操作必须杜绝超压发生。槽车、贮槽无论在充装中或充装后超压，将可能引起极其 严重的后果。在安全阀、爆破片失效的情况下，超压将引发极其严重的后果。因此，压力表、安全阀应按照国家有关规定定期校验。日常操作中应注意检查压力表、安全阀、爆破片是否完好，同时 应确保安全阀、爆破片、压力排放阀不被冰堵而导致失效。

8.2 过充装

原则上槽车、贮槽的充装以液位计或测满阀有轻微液体溢出为准，禁止出现过充装，严重的过 充装将引发极其严重的后果。

8.3 低温

在正常大气压下，液氧、液氩槽车容器中的液体温度低于-184℃，液体CO2槽车容器中的液体温度低于-18℃,从容器中排放或流出的冷气体或液体会 导致眼睛、皮肤的冻伤，即使接触是短暂的。因此任何操作的时候，必须使用可以遮盖整个面部的 面罩，使用低温手套，穿长袖衣服和长裤以遮住身体所有暴露在外的部分。

8.4 泄漏和正确排放

低温液体泄漏将可能导致人员受伤和火灾的发生，必须禁止。应保证放空口、安全阀、爆破片 等压力排放装置的正确安装，操作上应确保自己和他人不处在排放口的正对位置。槽车中残留液体 必须经过指定的专门汽化器排放，不允许乱排乱放。

8.5 火灾和爆炸

只要具备条件，液氧将马上引起火灾和爆炸，必须在确保不出现火灾和爆炸条件的情况下才能 操作。

8.6 窒息

液体CO2和液氩在通风不良环境中迅速蒸发将导致置身其中的人员窒息，应保持现场通风良好。

8.7 禁油

所有液体槽车容器部分和所有的操作必须严格按照氧气禁油标准工作。操作人员在充装或处理液氧时，不得穿戴被油脂沾污的工作服和个人防护装备，凡被油脂沾污过的衣服和防护用品必须更换；不得穿着有静电效应的化纤服装；不得穿有钉鞋。操作人员的服装若已渗透了氧，则不得进入有明火的场所。必要时，必须更换衣服或经过充分的吹除，在大气中至少吹除15min。8.8 防爆工具

必须使用防爆工具和必要的防爆标准设施，槽车接头等的敲打必须使用木锤或橡胶锤等不发生 火花的物体敲击。

8.9 现场清洁

槽车充装和置换现场必须保持清洁，禁止有油污等易燃物。槽车应保持完好清洁，禁止漏油、有油污和故障槽车到现场充装液体。

8.10 启动或维修

槽车在置换、充装过程中禁止点火启动或从事一切维修工作。8.11 错装

充装槽车前应确认槽车中原有介质是否与将充装的介质符合，槽车车牌号是否与需充装槽车吻合，禁止错装。

8.12 警示标志

执行充装和置换工作的槽车、现场必须悬挂相应的警示标志。

8.13 精心操作任何慌乱和无序的操作都是严重的安全隐患。任何情况下，槽车置换、充装、检验 人员必须保证操作的稳定、有序和可靠，杜绝安全质量事故的发生。

8.14 操作中的其他注意事项

1）防护用品应配戴整齐。

槽车置换和充装过程中严禁超压。

2）操作时，工具和手套禁止油脂污染，必须使用防爆工具。

3）置换槽车时，复热及进液的过程速度必须缓慢，以防因应力导致罐体材料老化或破裂。

4)充装时应挂“正在充装”牌。充装完毕应将“充装完毕”牌挂于槽车驾驶室处。

5)槽车内的残留液体指定在生产现场废液排放处排放。排放时周围设防护栏，严禁无关人员进入。人、车应处在上风向。排放液氧时，必须关闭汽车发动机；液氧波及区内严禁明火。

6)在充装过程中，操作人员应密切关注槽车情况，视情况选择随时在现场或定时巡视。

7)在槽车置换、充装过程中，操作人员应精心操作，尽量降低损耗。

8)若发现低温液体槽车不具备运输资质，应拒绝充装，并按规定程序进行汇报。

9.低温液体充装的防护和救护

为减少和避免低温液体充装事故，必须搞好劳动防护。一旦发生人员触电、休克、窒息、冻伤 等事故，必须进行就地救护，同时按有关程序进行汇报处理。

9.1 窒息

CO2、氩均具有窒息危险，一旦发生窒息就会造成缺氧，事故发生后应根据病情轻重程度 采取不同的措施进行抢救。

中、轻度窒息：呼吸与心跳都未停止，但可能出现头痛、恶心、呕吐、疲劳、动作失调或不能说话症状。

其处理方式如下：

1)立即将病人移离窒息现场（注意！防止抢救者自身窒息），但不能扶着病人走动，以免加重 病人的心脏负担，解开病人衣服，就地仰卧休息。

2)给以氧气，最好将病人置于氧含量为 30-40％，最高不超过 60％的小房间内。

严重窒息：出现呼吸和心跳都微弱抽蓄，张口呼吸，“假死“等症状，对于这种病人，应采取以下紧急措施。

1)立即将病人移离窒息环境，将病人仰卧于空气清新的场所,保持呼吸通畅，并立即向医院呼 救，或立即送往医院。

2)立即采用人工呼吸急救，并在送往医院的途中也不能停止这向工作，胸外心脏按摩。不论是轻度窒息还是重度窒息的病人，经现场急救后，都应立即送往医院进一步抢救或治疗。

9.2 深度冻伤 深度冷冻，冻伤表皮组织有如下特征：无痛感；表皮呈钠黄而有淡蓝色；解冻后会发生剧烈疼 痛并出现水泡，水泡破裂后病菌极易感染。

液氧充装中的冻伤，一般均为深度冻伤，冻伤部位变硬甚至象玻璃一样硬和脆。所以对冻伤者，切忌碰撞冻伤部位，以免冻伤部位碰碎，造成更加严重的后果。

冻伤后，首先应尽可能把影像冻伤部位血液循环的衣服脱掉、或剪破（如衣服冻在皮肤上，则 不应硬脱、硬剪），并立即用 40-45℃的温水，对冻伤部位洗浴解冻，切忌使用烘烤和高于 46℃的热 水解冻，也不能进行局部按摩，否则，会加重皮肤组织的损伤。解冻不能操之过急，经应进行 15-60 分钟直至冻伤部位变成粉红色为止。为减少冻伤者疼痛，解冻中可使用止痛剂，解冻必须接种破伤 风疫苗，并用干燥无菌的纱布覆盖冻伤部位，同时严密包扎绷带。

在冻伤完全痊愈前，严禁吸烟、饮酒，以防冻伤部位的血液循环恶化。

第三篇：液化气体汽车罐车使用登记

液化气体汽车罐车使用登记

一、申请人需提交的材料，以下资料全部为原件

（一）办理注册登记的，需提交：

1、填全有关内容并加盖公章的《压力容器登记卡》一式两份；

2、罐体及其附件(以下简称设备)的设计文件；

3、罐体的产品质量合格证明及制造监检证明；

4、罐体的使用维修说明；

5、进口罐体安全性能监督检验报告；

6、罐体安全管理的各项规章制度；

7、车辆行走部分和承压附件的质量证明书或产品质量合格证以及强制性产品认证证书；

8、罐车的《机动车行驶证》；

9、压力容器作业人员（含压力容器操作、安全管理）资格证。

（二）变更登记的，需提交：

1、罐体过户的，原使用单位办理注销手续，需提交使用登记证、登记卡和有效期内的定期检验报告。

新使用单位应当提交《锅炉压力容器过户或者异地移装证明》、标有注销标志的登记卡、历次定期检验报告以及登记文件。

2、罐体报废时，使用单位应当交回使用登记证及注册登记卡。

二、办理程序

1、申请人向市质量技术监督局窗口提交申报材料。

2、市质量技术监督局审查材料。认为符合要求的，予以受理；不符合要求的，不予以受理。必要时，可派人进行实物检查。

3、受理后，经审查符合规定要求的，在有关表格上签章；不符合规定要求的，说明理由。

4、符合规定要求的，经市质量技术监督局窗口签章后，申请人将相关材料报省局。

三、办理时限

自受理之日起20日内，市质量技术监督局审查完毕。

四、收费依据及收费标准

省局收费

五、窗口受理电话

0543－3180839

第四篇：铁路罐车容积检定与计量

关于铁路罐车容积检定与计量的培训学习

目的：

一、握计量方法；

二、范计量操作，提高计量的准确度

培训内容：

一、铁路罐车容积检定与计量概述

1、铁路罐车是一种运输工具，承担着全国大部分液体产品的运输，尤其是液体危险货物的运输，为我国经济的发展起着重要的作用。同时它又是一种工作计量器具，根据《计量法》的要求，国家质量监督检验检疫总局将其列入了《中华人民共和国强制坚定的工作计量器具明细目录》，要求对铁路罐车实施周期性强制鉴定。

2、充装罐车时，对于比重低于1的液体危险货物，罐车有效容积的膨胀余量上限为8%，下限为20%。凡充装后下限超过20%的，罐体内部应安装隔板，以保持运输的稳定性。

3、铁路罐车的鉴定方法可以分为三种：容量比较法、流量比较法、几何测量法。几何测量法检定结果的准确度相对低一些，人为的因素影响较大，但其投资少，检定时间短。我们现行的检定方法主要是几何测量法。

4、铁路罐车的计量方法大体上也分为三种：容积表检尺法、轨道衡称重法、流量计计量法。

二、计量基础知识

1、计量现分为十大领域：长度、热工、力学、电磁、无线电、时间频率、声学、光学、化学和电离辐射计量

2、计量器具的检定按管理形式可分为强制检定和非强制检定，强制检定是由政府计量行政部门实施监督管理、使用单位没有选择余地、检定周期由检定执行机构规定的检定；而非强制检定则由使用单位自行依法管理，政府计量行政部门只侧重于对其依法管理的情况进行监督检查、检定由使用单位自己执行、检定周期则在检定规定允许的前提下由使用单位自己根据局实际需要确定。

3、测量误差的来源主要是以下四个方面：a、计量器具误差 b、环境误差 c、人员误差 d、方法误差

三、罐车结构和检定

1、罐车种类：G50型轻油铁路罐车、G60型轻油铁路罐车、G60A型轻油铁路罐车、G17型粘油铁路罐车、G70/G70A型轻油铁路罐车、GH70型粘油铁路罐车、G12型粘油铁路罐车、G17B型粘油铁路罐车、GLB型沥青铁路罐车、G11型酸碱铁路罐车、G11J型液碱铁路罐车

2、铁路罐车的检定周期：a、铁路罐车检定周期与厂修周期相同b、酸碱类铁路罐车的检定周期为4年c、其他型铁路罐车的鉴定周期为5年

四、铁路罐车装载液体产品的测量

1、温度的测量，温度是表示物体冷热程度的一个物理量。

2、铁路罐车内液体产品温度测量方法

（1）测量前，向铁路罐车内充装液体产品是应尽量使其均匀混合；（2）测量时用绳先把测温仪器系好，放入铁路罐车内液面下略大于1/

2液位处，保持一定的时间。

（3）根据不同被测介质所规定的浸没时间，在达到其温度测量规定的浸

没时间后及时提上测量仪读取水银温度计的温度值，记录所测量数据。

（4）使用分度值为0.1°C或0.2°C的精密温度计时，直接读取温度值。（5）使用分度值为0.5°C的温度计时，估读到0.1°C，当只读取一点

温度时，取温度尾数最接近0、0.25、0.5、0.75的值写入报告。

（6）使用分度值为1.0°C的温度计时，估读到0.2°C，当只读取一点

温度时，取温度尾数最接近0、0.5、1.0的值写入报告。

3、温度测量耳朵安全操作要求

（1）用于铁路罐车上下的梯子、平台和栏杆要坚固，确保计量操作员的安全。

（2）手灯 或手电筒要安全防爆。

（3）计量操作员必须穿防静电服和无钉、防滑的胶鞋。

（4）雷电、暴雨等天气，不得进行测温操作；在有风天测温时，计量操

作员应站在上风头，以防止有害天气的伤害或吸入 油气。

（5）提升和降落测温仪器用的绳子应该是导电体，不应使用人造纤维的尼龙绳，而应使用天然纤维的绳子，例如桑麻绳、剑麻绳、棕榈麻绳或是不会产生火花的金属链。

（6）为了消除静电的危害，计量操作员上铁路罐车前应手触扶梯；量油

尺、测温仪器在使用前也要与金属罐壁接触。

4、注意事项

（1）温度计应有检定证书并在有效期内。（2）温度计的字迹及刻度的黑色不得脱落；玻璃水银温度计内的水银柱

不能断开。

（3）铁路罐车装载液体产品时，应在所装液体产品静止15min以上才能

进行温度测量。

（4）在大风、雨雪等天气进行温度测量时，应把测温仪提出罐口在遮挡

下立即读取温度值，不要移动太远，以减少环境对温度读数的影响。

（5）温度测量点距离罐壁300mm以上，以避免罐体外部冷热变化对温

度测量的影响。

（6）如果环境温度与罐体内液体的温度之差大于10°C时，则应该在测

温点上下0.5m范围内拉动测温仪3-5次以加速温度平均。

（7）被测介质是汽油、煤油、柴油，以及40°C时运动粘度小于或等于

20mm2/s的其他液体时，温度测量的浸没时间不得少于5min。

（8）被测介质是原油、润滑油，以及40°C时运动粘度大于20mm2/s

而100°C时运动粘度小于36mm2/s的其他液体，温度测量的浸没时间不得少于15min。（9）被测介质是重质润滑油、汽缸油齿轮油、残渣油，以及100°C时

运动粘度大于或等于36mm2/s的其他液体时，温度测量的浸没时间不得少于30min。

（10）温度计在重质油中使用后，要用煤油或柴油清洗温度计及温度测仪

器的所有部分，并用布擦干净以避免重质油在温度计上形成膜，但是不要把温度计的字迹及刻线的颜色擦掉，以免造成温度计无法使

用。

（11）对于直接用蒸汽加热的铁路罐车，所装产品完全成为液体后切断蒸

汽，在温度平衡2h后进行温度测量；如提前测温，必须测量上、中、下3点的温度（即油高的1/

4、1/

2、3/4处三点的温度），取其平均值。对于有加热管的铁路罐车要在切断蒸汽1h后，才能进行温度测量；如需提前测温或在不能切断蒸汽的情况下测温，应按油高均匀分布测量5点以上温度，取其平均值。

5、密度的测量

（1）密度的测量常用的有三种方法：密度计法、比重瓶法和韦氏天平法，密度计法是当前应用最为广泛的一种方法，它是根据浮沉原理来测量液体产品密度的。

（2）在读取数据时要注意读取与液面相平所对应的刻度值。

6、液位的测量

（1）液位是铁路罐车装载液体产品液面到检尺点的垂直距离。（2）目前铁路罐车液位测量有两种方法：人工检尺法和液位计法。（3）铁路罐车应停在轨道的水平段，待罐体内液体稳定后，才能进行检

尺测量，检尺前液面稳定时间：轻质油不少于15min,重质油不少于30min。

（4）在测量时最好用5米测量尺。

（5）对低粘度、透明液体的测量检尺应做到下尺稳、触底轻、收尺快、读数准、先读小数后读大数。检尺工作至少要进行两次，两次读数相差不能大于1mm，取第一次测量为液位值。

第五篇：铁道部国家铁路罐车容积计量检定分站管理规则

铁道部国家铁路罐车容积计量检定分站管理规则（试行）

（１９８６年６月１２日 铁科技（１９８６）５５５号）

第一章 总则

第１条 为贯彻执行《中华人民共和国计量法》，维护国内外贸易的正常进行，节约能源和加强企业经济核算，确保铁路罐车容积量值准确可靠，特制订本规则。

第２条 国家铁路罐车容积计量检定分站（以下简称“分站”），根据国家计量局的授权，对本分站管辖范围内的铁路罐车的容积进行检定和计量管理，业务上受国家铁路罐车容积计量检定站的指导，并接受当地人民政府计量局的监督。

第３条 分站可设置在具有制造或修理铁路罐车能力的工厂内，以“国家铁路罐车容积计量检定站××（分站所在单位名称）分站”开展铁路罐车容积检定工作。

第二章 职责和任务

第４条 铁道部所属的分站负责全国进厂修理和新造铁路罐车的容积检定；其他分站负责本单位或本系统自备罐车的容积检定。除以上分工外，各分站均应接受国家铁路罐车容积计量检定站或有关人民政府计量局安排的其他铁路罐车容积检定任务。

第５条 分站根据《中华人民共和国计量法》及其实施细则规定的原则，对其职责范围内的铁路罐车进行检定管理。

第６条 分站对铁路罐车进行检定必须执行铁路罐车容积检定规程。

第７条 分站对检定完毕的罐车出具检定证收，注明各项检定参数的实际数据和容积表号，并按月向国家铁路罐车容积计量检定站报送。

第８条 分站有权与送检单位签订铁路罐车检定协议。

第９条 参加有关铁路罐车容积计量方面的下述工作：计量纠纷的仲裁和计量认证方面的技术工作以及有关技术考核工作；检测技术方面的科学研究；学术交流和经验交流等活动。

第１０条 收集特殊罐车资料，及时反映和研究解决检定中出现的技术问题。

第１１条 建立健全各种规章制度，包括分站铁路罐车容积检定实施细则，站长、技术、管理、检定及其他人员的岗位责任制，检定设备、器具的维护保管等各项规章制度。

第１２条 铁路罐车容积检定按国家规定的检定收费标准收取检定费。

第三章 人员

第１３条 分站应设专职或兼职职技术人员和管理人员负责铁路罐车容积计量的技术工作和管理工作。第１４条 分站应设一定数量的检定人员负责铁路罐车检定工作。检定应由三名检定员执行。检定人员必须经国家铁路罐车容积计量检定站培训考核合格并执有检定人员证书。检定人员应保持相对稳定。

第１５条 各分站应组织检定人员日常业务学习，经常开展职业道德教育，坚持计量法制管理，树立为用户服务的思想。

第四章 计量器具的管理

第１６条 检定铁路罐车用计量器具（套管尺、钢卷尺、超声波测厚仪和专用计量器等）的型式、型号，由国家铁路罐车容积计量检定站统一规定。

第１７条 检定铁路罐车使用的计量器具应按规定实行强制检定。第１８条 新购置和修理后的计量器具应经检定合格后方准投人使用。

第五章 附则

第１９条 本规则由国家计量局和铁道部批准颁发，自颁发之日起施行。凡与本规则有抵触的规定，按本规则执行。

第２０条 本规则由国家计量局负责解释。

发布部门：铁道部 发布日期：1986年06月12日 实施日期：1986年06月12日(中央法规)