租车行业竞品分析

第一篇：租车行业竞品分析

竞品分析

汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。在国内汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制用车成本，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

现在的汽车租赁大概分为以下几种形式；

一：B2C模式传统租赁。例如神州，一嗨，麒麟，赫兹等企业为首的租赁公司。

主要形式为，车辆为自购车辆，多为大众品牌汽油车，连锁店面方式经营。但是除神州，一嗨以外。虽然汽车租赁公司的数量众多但大多数公司的经营规模小、实力弱难以抵御市场风险和竞争。其中有80%企业的运营车辆少于50辆70%企业的员工人数少于5名85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

一般流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，本人到店取车 3)信用卡担保结算

4)缴纳数千甚至上万元的保证金作为抵押若车辆完好无损则还车后退还。

5)500-2000元的违章押金，若还车后查询车辆无违章则退还由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。存在的问题

传统的租车生意是个重资产的活，收入的提升依赖规模的扩张，而车队扩张需要投入大笔资金采购，因此传统的租车公司对融资贷款的需求很大。例如神州租车，资产负债率达到97.3%，这个数字也是传统租车公司的普遍水平。在这种模式下，传统租车公司普遍盈利困难，需要通过实现规模化效应后，依赖管理水平提高运营效率才能实现盈利。同时，由于对资金的依赖大，传统模式扩张起来也相对较慢。优势

由于门店和车辆都是自己的，在服务品质上更容易有保证，可以为租客提供更高端更标准化的服务。体验

在体验过程中，网络认证（神州需要网上人脸动态识别），用车最终需要到网点确认。车辆相对整洁，车况一般，面对面交车人员专业性比较高。占用资金量比较大，车型选择比较少，需要自己上门取车适合长租。二：P2P平台共享租车模式，PP，宝驾，凹凸为例租车模式。

P2P租车，是通过平台直接连接私家车主的闲置车辆和租车者的用车需求。私家车主可以在平台上将自己的车辆标价出租，租车者可以搜索查找距离自己最近的待租车辆并向私家车主发出请求。对于租车者来说，P2P的模式下可以获得更低的租车价格。对于车主而言，可以通过闲置车辆带来收益。以PP租车为例，PP租车在其平台上给出私家车主的出租指导价低于市场价的30%，价格当然成为吸引租客的重要因素。

一般流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，本人车主手里取车 3)信用卡担保结算

4)一般不高于5000元保证金作为抵押若车辆完好无损则还车后退还。

5)相对神州类传统租车用车押金要少，但也要500-2000元的违章押金，若还车后查询车辆无违章则退还由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。

从模式上说，P2P租车与传统租车相比，最本质区别就是不用花一分钱去购置车辆，所以成本很低，扩张起来也很快。根据PP租车披露的数据，进入市场三年来PP租车注册有近100000辆私家车，这个数字已经超过神州租车在全国的汽车数量。这样的扩张速度在传统租车模式下是很难想象的。优势

P2P租车模式的优点是轻资产、盈利空间更大、扩张性强，市场效应更明显。问题

但问题也很明显，在P2P租车模式下，如何保证下单的成功率和服务的标准化，都是现有的难点。同时车主和客户之间的主管判断也会影响用车情况。体验

网络认证线下交车，初步安全性比较高。价格比较合理，车型可选择性比多，但是车主主观意识很强，容易出现退单。取还车会因为很多问题产生纠纷。

三：分时租赁，例如TOGO,car2go，绿狗，Gofun,零派，EVCARD。

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按公里，小时，甚至分钟来计算。随着新能源汽车的兴起，在分时租车板块开始以新能源汽车为主。一般流程是： 1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，网点自助取车。

3)免押金或者不高于2000元保证金作为抵押，若车辆完好无损则，车后查询车辆无违章则退还。由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。优势

汽车分时租赁尤其是新能源分时租赁具有更便捷、更经济的特点，它的计费方式更加灵活，用户不用顾虑“按天计费”的捆绑式营销。

第一，可以通过手机获取最近的租赁站点，凭借身份证和驾驶证就能完成租车。第二，分时租赁将降低用户的使用成本。不同于打车或者拼车，租赁模式具有自驾属性，这无疑节省了支付给驾驶员的人工成本，而且电的成本本身就比汽油低。问题

共享汽车一般都是新能源电动汽车，停靠点和还车点数量还较少，不能满足大多数租车者的需求。以为基础建设的问题缺乏充电桩及时充电，使一些共享汽车续航里程很短。体验

因为分时租车主要为无人取还车，现在各平台均需要人证合一照片上传（Gofun取车时需要人脸动态识别）。用车价格比较合理，计费方式目前主要为时间加公里。在新能源因为续航问题上，Gofun的平台现在可以通过合作的电桩公司在用车中间充电（例如特来电，星星）。四：境外自驾汽车租赁，例如租租车，惠租车处境自驾用车平台；

惠租车，租租车是一种适合国人的专业全球租车搜索预订，以国人视角出发，以全球的比品牌、比优惠、比服务的独特模式为用户提供舒适的预订体验，专注国际租车的全中文网站。为用户提供一站式的搜索、比价、预订，支付服务，保证了用户预订体验的流畅性。租车流程。

1)、认证只需要驾驶证。

2)主驾驶员护照原件，主驾驶员有效驾照原件，提车凭证单（Voucher），国际信用卡，国际驾照认证件/NZTA翻译件/驾照翻译件 /驾照英文公证件 / 国际驾照（IDP）3）、搜索车辆报价

根据取还车地点，日期时间，搜索车辆，比对租车公司和价格。4）、填写租车订单

选择车型→选择套餐→填写信息 →提交订单 5）、订单确认

收到租租车的确认邮件和短信，核实信息和金额，打印提车单。6）网点提车。优势

资产轻，便于扩张，市场前景广。以惠租车与租租车为例，与AVIS、HERTZ、ENTERPRISE、EUROPCAR、BUDGET、SIXT、DOLLAR、NATIONAL等顶级国际租车公司合作，已在全球近200个国家，与200多家国际租车公司的60,000多个门店达成合作伙伴关系。

问题

专业性很强，需要与各大品牌的境外旅游公司，银行相互合作。同时需要各个合作区域的中文业务支持。

五：会员制高端用车，例如极车公社，EZZY高端会员制商务用车。

极车公社，EZZY是为打造国内高品质出行，服务于广大中高端消费群体。创新性提出“按需”和“会员制”的用车理念。满足会员不同场景下的高端用车需求。即能随心使用会员权益内所有百万级别高端车型，以及细致入微的服务体验。

用车流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件

2)预付一定金额的会员费，极车公社为例：8000-16000元，租用不同级别的车型。2)网上预订车辆，公司运营人员上门取送车。

3)10000元保证金作为抵押，若车辆完好无损则，车后查询车辆无违章则退还。由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。

优势

会员制高端服务，车辆标准化运营，单车产值高。客户群体素质比较高，运营风险相对比较低，车辆运营模式会随着规模的扩张，以P2P为主。问题

相对资产过重，因为车型多为百万级别高端车，存在一定的风险。因为受众人群相对高端，服务面比较小，需要有专业的销售商务团队。市场扩张比较慢，需要稳步推进。咨询

极车公社需要支付不定额的会员费，客服反馈需要五年内用完，退款情况按照实际用车情况定。从其他渠道确认前期车辆多为定向采购（租赁公司定向租赁），目前开始有私人托管的业务。库克的情况反映，这种模式可操作性比较强，但是风险依然比较高，资产过重。因为此业务需要销售和商务的开展，客户针对性比较强，盈利前景比较高。

第二篇：如何写竞品分析报告

如何写竞品分析报告

竞品分析是对所研发产品的同类型产品进行分析讨论，并给出类比归纳的分析结果，用以了解现有产品的相关信息，从而借鉴于研发产品中。特别是当具体到进行产品交互界面、视觉表现方面的分析的时候。应该有如下这样的步骤：（1）设定分析目标——竞争对手/同类产品；

（2）将同类功能模块或交互、外观细节编组作表；（3）根据比较结果作进一步分析。

竞品分析的框架

主要有三部分内容：竞品、分析维度和分析准则。1）竞品选择：

我们可以选择较为优秀的产品进行分析，而不需要贪大求全选择所有的竞品。2）分析维度：

通常我们进行竞品分析，可能会从以下几个维度进行对比分析：战略定位、盈利模式、用户群体、产品功能、产品界面（交互方式、视觉表现）等。竞品分析是每一个互联网从业人员都需要做的一项基本工作。不同的职能区分，侧重点会不一样。如运营人员可能更加侧重产品的战略定位、盈利模式、推广方式，产品策划人员更侧重于产品定位、目标用户、产品功能。交互设计师更侧重于产品界面、具体的交互形式。当然这些维度是有机联系的，断然不可以孤立对待。3）分析准则：

拿交互设计的竞品分析来说，我们需要参照“可用性准则”来进行分析，可用性准则有很多不同版本，当前较为常用的10项可用性准则为：1，一致性和标准性；2，通过有效的反馈信息提供显著的系统状态；3，方便快捷的使用；4，预防出错；5，协助用户认识，分析和改正错误；6，识别而不是回忆；7，符合用户的真实世界；8，用户自由控制权；9，美观，精简的设计；10，帮助和说明。

竞品分析的内容

包含两部分：竞品各个维度下的特性罗列以及分析评价。1）特性罗列：

以产品功能维度而言，我们需要将竞品A具体哪些功能、竞品B具有哪些功能一一呈现。这一部分是竞品分析的基础，或者称之为分析评价的对象。2）分析评价：

以交互设计的竞品分析为例，依照一定的可用性评价指标，对界面布局、交互方式、动画效果等进行分析评价。

通常孤立地从操作体验上很难评判哪种交互方式更好，因为还涉及到一些产品层面的考虑。故我们可以单另交代交互设计师所建议的处理方式，并说明理由。这一点对于竞品分析而言也至关重要。

竞品分析的阶段

竞品分析的4个阶段：

1）用户研究阶段。将竞品分析作为即将形成的用户需求文档（如人物角色)的参考。

2）概念模型或内容模型阶段。基于竞品分析构架模型，这个阶段的竞品分析倾向于功能分析、逻辑框架。

3）设计阶段（即高保真原型图、设计效果图）。竞品分析针对非常具体的设计问题，将其当作设计的源泉，并以此作为设计的依据。

4）可用性测试。主要是针对某一具体功能、问题做深入的对比，以此作为可用性测试结果的佐证。

在产品研发之初进行详尽的竞品分析，并形成竞品分析文档。深入的竞品分析文档可以作为产品组各职能成员沟通的基础，让大家在产品认识上达成更广泛的共识，更加有利于产品研发。

深入的竞品分析文档可以作为项目组各职能成员沟通的基础，让大家在产品认识上达成更大的共识，更加有利于产品研发。

第三篇：如何进行竞品调查分析

鞋业市场调研：“潜伏”在竞品门店

2012-6-25 字体：[大 中 小] 中国童装品牌网中国服装品牌网

逛街时，经常可以看到某些店铺贴着“同行免进，面斥不雅”之类的告示，虽然品牌专卖店很少有此举动，但我们在做市场调研时，明显可以感受到终端人员的提防心理。

俗话说，知已知彼百战不殆，为提高门店效益，许多品牌将调研竞争对手作为每天的必修课。可由于对手的提防以及调研不得法，必修课常常成为“例行公事”，敷衍了事。那么，如何才能使调研迅速产生效益呢?

调研三层次

一般来说，做竞争对手调研有三个层次：

第一层次是看对手最表面的东西，即竞争对手今天在做什么促销、什么产品的价格便宜。在某些店长的眼里，恨不得我们所有的产品价格都比竞争对手低，倘若如此，店长就失去了存在的价值。

第二层次开始关注竞争对手内在的一些东西，比如促销的规律是什么、产品的定位及产品组合有什么特点、有哪些特色的服务等。虽说这要比那些纯粹比价格、比促销的调研行动深入了一些，但仍然只是触及表皮而未深入其里。

第三层次则重点关注竞争对手那些内在的，在长期发展中起主导作用且具有相对优势的东西。这些才是最重要的，是真正能置我们于死地或者说我们难以超越的。优秀的店长会从这些方面去思考如何学习以及将来如何超越。

调研“八步曲”

2011年，百丽集团曾对浙江、江苏、安徽三省男鞋市场做了深入调研，以便推进百丽男鞋在上述市场的拓展。调查内容极为详尽，也为我们调研竞争对手提供了很好的范例。概括起来，主要有以下几个方面：

1、看优势与劣势

先综合来看己方与竞争对手在商圈、门店大小、位置、门店布局、产品结构及定位、价格策略、在消费者中的口碑等等方面的综合性优劣势。

2、看产品定位

然后细看竞争对手的产品是如何定位的，他们所瞄准的是哪些目标顾客，与己方的顾客群有哪些是重复的有冲突的，又有哪些是错位的;竞争对手在布局其目标顾客时，其产品结构是如何设计的，其特点是什么，利弊在哪里?

3、在竞争中发现销售增长点

根据我们与竞争对手的比较以及对消费者需求的把控程度，不难发现一些竞争对手没有关注到而消费者又需要且市场容量也比较大的需求空间，这就是我们的蓝海;那些消费需求未曾满足的空白点和我方具有比较优势的部分就是我们销售的增长点。当然，对于那些我方虽然居于劣势，但是能够通过努力逐步缩小差距的方面，也会成为我们销售的增长点，但相对来说，这个难度要高一些，投入产出效应会小一些。

4、看价格策略和促销活动

通过竞争对手的海报、店铺内促销活动的安排、产品定价的规律，我们不难判断竞争对手的价格策略是什么，其促销活动的组织规律有哪些。

5、看服务质量

关于竞争对手的服务质量有显性的，也有隐性的。显性的包括服务礼貌用语是否到位、增设了哪些服务项目、员工服务是否热情等等;隐性的则包括顾客的购物体验如何、他们是如何与顾客沟通的、是如何想方设法满足顾客需求的等等。

6、看企业文化

这是比较深层的。看企业文化绝不是看竞争对手在这里或那里贴了什么、员工说了什么，关键要看员工的士气如何，员工是怎样在工作的，员工的潜能发挥到什么程度，员工对企业的认同程度等等。通过这些观察可以得知，竞争对手对自己的威胁是暂时的还是持久的。

7、看顾客对竞争对手的评价

这也是一个较深层的内容，也是很关键的地方。如果顾客对竞争对手很感兴趣、很认同，那么即便我们觉得竞争对手没什么，那也是白搭;如果发生我们不认同而顾客非常认同的事情，这说明我们的眼光很有可能出了问题。我们没能看到竞争对手身上足够多的亮点，眼睛全瞄在对手的软肋上了，而顾客却看到竞争对手对他们好的地方。一定要克服这些盲区。

8、看厂家、代理商对竞争对手的评价

这也是我们经常忽视的地方。如果厂家、代理商对竞争对手很认同，拼命为他们输送炮弹、给予较多的促销支持和新品推广，而我们获得的支持相对较少，这表明在处理厂商关系存在某些问题。此时我们需要冷静分析、及时调整，以求获得厂家、代理商的大力支持。

具体而言，进行竞争对手调研的关键点有：厂方促销、顾客流向、人员结构、员工收入、营业时间、优势与劣势、时段销售、价格、客流量、客单价、硬件设施、产

品定位及结构、主题营销活动的设计与组织、服务质量、氛围、销售额、购物动线、产品陈列、规模、外部环境、特色等等。

本篇文章来源于 中国服装品牌网 原文链接：

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第四篇：电竞行业分析报告

电子竞技行业分析报告

一、电竞行业整体运行情况

电子竞技游戏，即电子竞技运动，是以信息技术为核心的软硬件设备为器械、在信息技术营造的虚拟环境中、在统一的竞赛规则下进行的对抗性益智电子游戏运动。这种竞赛是在体育规则的规范下进行，电子竞技游戏项目有着可定量、可重复、精确比较的体育特征。

《英雄联盟》项目在国内是毋庸置疑的领头羊，而且算是建立起来中国电竞的新的格局。简而言之，因为《英雄联盟》的用户基数庞大（全球破亿，刚公布的），观赛人群多（13年总决赛超NBA观看人数），且具备完整的顶级联赛-次级联赛-地区选拔赛制度（中国）制度，亦因此让国内的电竞制度建设、梯队建设、产业链发展等，迅速地在2-3年内追上甚至远远超过世界上绝大部分的国家和地区——但在电竞的专业化程度，电竞历史的积淀方面，落后于韩国和欧美。如果按照职业体育来做对比，那么《英雄联盟》在国内的赛事结构最接近于足球，而国际级别赛的赛事结构又参考了NBA。顶级的联赛体系带来的好处，是处于产业链中游的俱乐部在顶级联赛中能够获得足够多的曝光和关注，从而便利于完成俱乐部品牌的形成。

按照产业结构来看，上游的研发商运营商（RIOT+腾讯），中游的俱乐部，下游的产业链用户端生态企业（如直播平台、专业电竞媒体等）必须清晰成型且能够支持独立运作，利基市场形成（比如我们只做lol的都能存在），亦才能称之为产业。（之前只能叫做行业）

于此同时，做为一个新兴的竞技体育项目，电子竞技被国家体育总局确定为第七十八项体育运动。在整个中国电子竞技行业发展期间，中国电子竞技行业经历了产业链与商业模式的探索，逐步挖掘出正规的赛事推广与合作模式，各大游戏媒体也纷纷参与到行业的宣传中去，大量年轻人成为电子竞技行业的第一批从业者，这其中包括平台运营方、游戏研发方、媒体宣传方、赛事策划与筹办方、电子竞技职业选手等。

二、电竞行业主要经济指标

近年来，全球电子竞技产业一直保持着高速增长态势。荷兰市场研究公司Newzoo在调查27个国家之后发布的《全球电竞增长报告》显示，2015年，电竞市场收入达到了3.25亿美元，2016年，这一数据有望增长43%至4.63亿美元。2018年电竞市场年收入规模将达到7.65 亿美元。而另一家调查机构SuperData Research数据显示，电子竞技市场的全球观众数达到1.34亿，而电竞市场的收入主要来自韩国和中国。电竞产业已经成为韩国的三大支柱产业之一。

在国内，电竞也确实如研究机构所言，正在逐渐成长为一个不可忽视的庞大产业。完美世界CEO萧泓就认为，电子竞技将成为2016年最大的浪潮之一。

从国家政策层面，电子竞技逐渐摆脱大众视野中的“网瘾少年”的专属印象，成为得到认可的合法正式比赛。早在2003年，电竞就成为第99个正式体育项目；2006年，电竞项目管理规定正式公布；2008年，电竞纳入中国第78号体育运动项目；2013年，体育总局组建电竞国家队；2014 年，WCA永久举办地落户银川；今年3月19日，国家体育总局宣布成立中国移动电竞产业联盟；4月18日，国家体育总局体育信息中心联手大唐电信（600198）主办首届全国移动电子竞技大赛（CMEG）。

长江证券游戏行业分析师认为，经济增速换挡背景下，享受成长红利的90后为电竞发展提供了用户红利，而供给端产品和赛事的优化则提供了技术红利，与此同时，政策也在逐渐转向引导鼓励。

公开数据显示，2010年我国电竞游戏市场的规模仅为44.1亿元，而中国音数协游戏工委与伽马数据（中新游戏研究）联合发布的《2016年 4-6月中国电竞产业报告》则显示，2016年4到6月期间中国电竞游戏市场规模已达到130.12亿元。在电竞奖金方面，此前有媒体报道，2015年中国选手获得了1408万美元的奖金，超过美国和韩国位居世界第一。

四、电竞行业重点上市公司分析

国内电竞产业的狂飙式发展，让处在资本投入期的电竞引发了一股投资热潮，包括BAT，万达、软银、红杉等在内的资本巨鳄早已在中国电竞体育产业领域进行了广泛布局。此前，阿里体育旗下电子体育事业部正式亮相，同时宣布启动WESG，并将创建电子竞技的开放平台；在今年3月，腾讯出资4亿元领投电竞直播平台斗鱼TV的1亿美元的B轮融资之后不久，8月腾讯再次与凤凰资本领投斗鱼TV的C轮融资，共计15亿元。京东、苏宁等诸多“金主”也瞄准了电竞产业。

在A股上市公司中，完美世界（002624）作为DOTA2的中国运营商，与华懿（北京）文化娱乐俱乐部有限公司战略合作，推出国内首个基于大众电视频道的游戏类节目，进行电子竞技的大众普及与游戏推广；莱茵体育（000558）通过子公司莱茵电竞，布局电竞赛事、电竞平台等；深赛格（000058）拟联手“网鱼网咖”品牌涉足电竞业务；万家文化（600576）成立万好万家电竞传媒，重点布局“电竞+二次元”内容；顺网科技（300113）涉足电竞赛事运营；博瑞传播（600880）入移动电竞行业后有很多游戏产出。

在新三板公司中，英雄互娱（439127）走得更为激进，在国内首推移动电竞概念，并且集结行业顶尖厂商及电竞行业上下游24家游戏产业领军企业成立“中国移动电竞联盟”，其创始人兼CEO应书岭认为，手游行业已经从前几年爆发的蓝海逐步成为红海。英雄互娱率先从手游红海进入电子竞技蓝海。而其披露的半年报也验证了移动电竞的盈利能力，2016年上半年，英雄互娱实现营业收入3.77亿元，净利润约为2.24亿元，其收入来源主要就是为移动游戏爱好者提供游戏增值服务。

五、电竞行业评级

全球网游巨头暴雪娱乐大中华区总经理戴锦和表示：中国的电子竞技产业评以“增持”，中国电竞行业在不断地成熟和发展，中国也在颁布一系列的政策支持扶植创意文化产业的大力发展，这为电子竞技相关产业的发展也带来无限的契机。随着中国经济的持续增长，网络硬件的不断改善，以及电子竞技文化的快速发展，中国的电子竞技产业的未来值得期待。

第五篇：LED显示屏在出租车行业的使用情况分析

LED广告屏在出租车行业的发展情况分析

文/李兆荣

近几年，随着我国各地城市的发展，以及人民生活水平的提高，出租汽车客运市场发展非常迅速。出租车的快速增长，带来了很多管理上的问题，如何有效地管理出租车运营，保证和谐交通是每个城市交通部门急需解决的一个问题。为此，国家也出台了关于道路交通安全的相关政策，交通主管部门及各地政府要求客运车辆，危险品车辆必须安装GPS。作为城市的名片，出租车一直是安装GPS设备的排头兵，加上去年的几次出租车罢运事件，也使得交通部门很关注出租车每天的动态，因此，不管出租车行业是否有安装GPS的需求，安装GPS已经是各级交通主管部门必须落实的一项政策。

出租车LED广告屏产生的背景

随着市场经济的日趋活跃，中国的广告业在快速成长。据统计，目前总额不到300亿元人民币的中国户外广告市场却活跃着大大小小10000多家广告企业，市场的集中度非常低，但机场、地铁、公交、超市等特定地域的广告却获得了资本市场的青睐，如分众传媒就在纳斯达克上市，并取得骄人的成绩，巴士在线、世通华纳、东方明珠这些做公交车视频广告的企业也在各自的领域取得了一定的发展，并在资本市场融到相当可观的资金。在特定细分市场的广告被几大广告商瓜分完之后，一些广告公司急于寻求新的业务突破口。由于出租是城市的一张名片，并且每天穿梭于城市的大街小巷，因此，广告经营者将目光投向了出租车，触动传媒就是专业做出租车后枕视频广告的一家广告公司。然而视频广告前期投资大，一旦进入市场后，成本更高。由于市场推广难度大，技术维护成本很高，企业的现金流非常困难，因此，视频广告并不是一般广告公司可以做的，除了企业有一定的社会资源之外，更需要有雄厚的资金及业务推广能力。

虽然GPS产品在出租车行业普及程度很高，但由于服务费及产品功能等原因，引发了一些城市出租车司机抵制使用GPS的现象，因此，新的矛盾摆在出租公司及GPS运营商面前。矛盾的焦点还是在于服务费，如果不交GPS服务费或GPS服务费由出租车公司交，司机不会抵制GPS的使用，但不交服务费是不可行的，因为即便GPS运营商或出租车公司不考虑其运营成本，不向司机收取GPS服务费，但移动运营商不会免除流量费用。在这个背景下有人探索出一条新的商业模式，就是利用GPS设备及服务换取出租车上的广告位，这种模式一方面减轻了司机购买GPS设备及每月上交服务费的压力，另一方面也解决了GPS运营商在GPS运营方面所投入的成本，因此，出租车LED广告屏就应运而生。

LED广告屏在广告行业的优势分析

据CTR广告监测分析，出租车LED广告屏的性价比非常高，出租车LED广告有哪些优势呢？

第一、可以追逐人群，由于出租车要拉客人，因此一个城市哪里人多，出租车就去哪里，出租车司机会主动寻找人群密集的区域，尤其是重大事件发生地点，如演唱会、交易会、体育赛场、酒店、宾馆等。这一优势是其他任何媒体都无法媲美的。

第二、出租车LED广告不像固定的户外广告，不是固定的广告，因此，受众面广。出租车不受区域、路线、时间的限制，不受时间限制，能够到达各个角落。

第三、广告效果好，出租车LED广告具有高接触率、高接触频次、高到达率及超大的覆盖面的特点。出租车广告的高度与人的视线持平，可将广告内容近距离的传播给大众，达到最大的可视机会及最高的达到率，因此广告效果非常好。

第四、信息发布灵活，不受时间及空间的约束，可指定时间不断轮播，可在车辆的行驶中接收、存储、显示信息。

国内LED广告屏的现状分析

从七十年代开始，随着半导体材料合成技术、单晶制造技术和P-N结形成技术的研究

进展，发光二极管在发光颜色、亮度等性能得以提高并迅速进入批量化和实用化。进入八十年代后，LED在发光波长范围和性能方面大大提高，并开始形成平板显示产品即LED条屏。九十年代末，LED条屏的发展进入一个总体稳步发展的时期。1995年以来，LED广告屏产业内部竞争加剧，形成了许多中小企业，产品价格大幅回落，应用领域更为广阔。1996年原电子部主持制定《LED广告条屏通用规范》，1998年1月正式作为电子行业标准发布实施，使LED条屏产业标准化工作开始走向规范。1998年初，中国光电协会分会加强了LED条屏行业的管理和业务，不断地规范行业发展，积极推进LED条屏技术及检测标准。随着产品标准体系的形成和系列标准的实施，LED条屏产业在向健康有序的方向发展。

高亮度、LED全彩化蓝色及纯绿色LED产品自出现以来，成本逐年快速降低，已具备成熟的商业化条件。LED全彩化屏作为平板显示的主导产品之一将会有更大的发展，并有可能成为二十一世纪平板显示的代表性主流产品。据估计，小型LED条屏市场如公共交通、出租车、停车场、餐饮、医院等细分市场会有较大提高，部分潜在市场需求和应用领域将会有所突破。

LED广告屏在出租车行业的应用情况分析

从沈阳天禹星在沈阳市出租车上大规模安装带LED显示屏的GPS车载终端开始，各地城市纷纷借鉴沈阳的经验，在各自的推广应用，LED广告屏在出租行业取得了不俗的市场。如沈阳、武汉、成都、乌鲁木齐、呼和浩特、海口、石家庄、杭州、哈尔滨、西宁及南宁这些省会城市，常州、镇江、惠州、青岛、枣庄、延吉、大连及昌吉这些地级城市都在出租车后窗上装上了LED滚动式广告屏。从目前的情况看，LED广告屏几乎成为出租车GPS的标配。

正因为LED广告屏在出租车行业的巨大需求，因此很多GPS企业都大打LED牌，如深圳经纬导航打出“GPS出租车广告百城万屏计划”，旨在提供一站式的产品、技术、服务及融资解决方案。也有产生了一批如北京掌城文化传媒有限公司这样一些专业的在运营出租车LED广告的传媒公司。

LED广告屏在出租行业的使用，一方面通过LED广告反哺了出租企业，在油价日益上涨的背景下，如果通过出租车LED广告来补贴的哥和出租企业，可以减少政府的负担，有利于给的哥减负，有利于建设和谐社会。每个省会有上万辆出租车，如北京就有6万辆，上海就有四万多辆，如果这些广告资源利用得好，能带来不小的收益。另一方面可以通过LED广告缓解由于安装GPS所产生的矛盾，另外，除了商业广告之外，通过LED广告反过来促进GPS的应用，有利于道路交通的管理，并且通过LED滚动广告显示屏发布社会应急信息、公益广告，同时更能增加文明城市的氛围。

由于深圳是全国最主要的GPS生产基地，因此，相关的配套也最为丰富。目前主流的出租车LED广告屏生产商主要集中在深圳，如深圳海得利广电、深圳恒光达、深圳川基、深圳华尔威光电，其他城市如沈阳华翰也活跃在出租车LED广告屏第一线。目前LED广告屏都没有单独作为一个产品在出租车市场销售，而是和GPS车载终端配套销售。在这个市场，很少有GPS企业既做GPS，又做LED显示屏，都是由专业的LED厂商给GPS企业配套。

虽然LED在出租行业有很大的突破，但作为GPS产品的附属产品，LED广告屏在技术方面还存在一定的问题，如GPS车载终端与LED无法通讯或通讯时会发生错误，GPS车载终端发送成功后LED显示屏无显示，GPS车载终端发送成功后LED显示屏显示错乱，LED显示屏上的内容有时会出现虚影，显示屏的亮度不够。另一方面接口协议不规范，各厂家的LED显示屏接口协议不同，不利于GPS车载终端的二次开发。

业务开拓方面，开发出租车LED屏的广告业务非常难，很多广告主对这种广告形式持观望态度，很多城市实力强的企业一般不愿在出租车LED屏上投放广告。目前很多城市的广告只是一些餐厅、洗脚城及按摩房的广告，影响了市民对广告的看法。一旦这些广告内容影响到城市的市容，很可能会被主管部门取缔。另一方面，出租车经常处于行驶过程，由于

车速较快，LED广告也不是一次播放完毕，因此除非车辆在停止状态，否则无法看清广告内容，这种情况下广告的效果不佳。另外，放在车厢里的LED广告屏会影响到开车者的倒车视线，影响到行车安全，如不及时解决，也容易被交通管理部门所取缔。

通过以上对出租车LED广告屏在出租车行业的应用情况分析得出，无论是GPS企业还是LED厂家都有一段很长的路要走，只有GPS及LED厂家解决了当前产品及经营上的主要问题，才能通过GPS为LED开辟新的市场，反过来也通过LED加强GPS的利用率。本文摘自GPS报：http://