六七期化粪池选型报告

第一篇：六七期化粪池选型报告

六七期化粪池选型报告

一、原设计概况：

原设计选型（参国标02S701图集）总计约315 m3 A1#楼：钢筋混凝土化粪池 10号 V=40m3 A2#楼：钢筋混凝土化粪池 11号 V=50m3 A3#楼：钢筋混凝土化粪池 11号 V=50m3 A4、A5#楼：钢筋混凝土化粪池 9号 V=30m3 A6、A7#楼：钢筋混凝土化粪池 9号 V=30m3 B1、B2#楼：钢筋混凝土化粪池 10号 V=40m3

B3#楼：钢筋混凝土化粪池 10号 V=40m3（此型号为原12层楼设计的，偏小 建议改为12号V=75m

3请刘工核准）

1、原设计化粪池占地面积（净尺寸）：

（1）9号钢筋混凝土化粪池：6800长*3640宽 24.752㎡（2）10号钢筋混凝土化粪池：6800长*3640宽 23.12㎡（3）11号钢筋混凝土化粪池：9880长*3640宽 35.963㎡（4）12号钢筋混凝土化粪池：13320长*3880宽 51.68㎡

3、原设计化粪池荷载：（1）顶面不过汽车：10KN/㎡（2）顶面可过汽车：-10级重车

4、后期清理：180天/次

5、绿化影响：均为有覆土1M以上 对灌木、植被类影响不大，对乔木有一定影响；

6、使用年限：50年

7、造价：按有效容积计算约1800元/ m3

二、选型化粪池参数

根据目前市场成品化粪池有二种：玻璃钢化粪池、预制钢筋水泥化粪池；

（一）玻璃钢化粪池

1、型号：

（1）9号化粪池：V=30m3（2）10号化粪池：V=40m3（3）11号化粪池：V=50m3（4）12号化粪池：V=75m3

2、化粪池占地面积（净尺寸）：

（1）9号化粪池：约7400长*2300宽 17.02㎡（2）10号化粪池：约5800长*3100宽 17.98㎡（3）11号化粪池：约6800长*3100宽 21.08㎡（4）12号化粪池：约10000长*3100宽 31㎡

3、化粪池荷载：（1）普通型：20T（2）加强型：40T

4、后期清理：360天/次

5、绿化影响：有覆土，在人行道上大于1.5M 对灌木、植被类影响不大，对乔木有影响；在车行道上要加强；

6、使用年限：50年

7、基础形式：300mm沙垫层 有地下水、土质差时做100~300mm厚砼垫层

8、造价：

（1）普通型：约680元/ m3（2）加强型：约720元/ m3（3）基础及挖填土：约70元/ m3（4）如过车加强钢筋砼：约150元/ m3

9、安装：送货到现场 不含安装

（二）预制钢筋混凝土化粪池

1、型号：

（1）7号化粪池：V=30.4m3（2）8号化粪池：V=40m3（3）9号化粪池：V=47m3

2（4）11号化粪池：V=72m3 2化粪池占地面积（净尺寸）：

（1）7号化粪池：约4600长*4600宽 21.16㎡

（2）8号化粪池：约6900长*2300宽+约4600长*2300宽 26.45㎡（3）9号化粪池：约6900长*4600宽 31.74㎡（4）11号化粪池：约6900长*6900宽 47.61㎡

3、化粪池荷载：（1）永久荷载：18T（2）可变荷载：15T

4、后期清理：360天/次

5、绿化影响：覆土<1M 对灌木、植被类影响不大，乔木不行；在车行道上要加强；

6、使用年限：100年

7、造价：

（1）设备价：约500元/ m3（2）基础及挖填土：约100元/ m3（3）如过车加强钢筋砼：约150元/ m3

三、化粪池对比

1、有效容积：钢筋砼化粪池与玻璃钢一样，预制钢筋混凝土化粪池略小，影响不大。

2、占地面积：

（1）根据标准 钢筋砼化粪池占地面积最大，预制钢筋砼化粪池比玻璃钢化粪池大；但钢筋混凝土为固定尺寸，难更改；

（2）玻璃钢化粪池：可按要求其减少直径加工为Φ2000，但增加长度（10号化粪池长约9000，11号化粪池长约10540）；根据A1、A2、A3设计的化粪池位置，地下室外墙离规划马路净空距离为3M，可放置；其它栋号的化粪池可按标准放置；（3）预制钢筋混凝土化粪池：每节直径为2300圆筒三层，可单排放置组合，但增加长度（8号化粪池长约11500，9号化粪池长约13800）；根据A1、A2、A3设计的化粪池位置，地下室离外墙规划马路净空距离为3M，可放置；其它栋号的化粪池可按标准放置；

3、荷载：

（1）钢筋混凝土化粪池：可走重车；

（2）玻璃钢化粪池：普通型20T，加强型最大荷载40T，但造价增加40元/ m3 左右；

（3）预制钢筋混凝土化粪池：15T；

（4）A1、A2、A3栋化粪池设计位置：钢筋混凝土化粪池上面有部分马路，荷载可满足后期沥青摊铺机的重量（60T），但造价过高；玻璃钢、预制砼化粪池可避开马路，上面可避开摊铺机，但也需加强；

4、后期清理：玻璃钢化粪池和预制钢筋混凝土化粪池清理时间为360天/次，钢筋混凝土化粪池清理时间为180天/次；

5、绿化影响：三种化粪池的上面覆土深度对种植灌木、植被类影响不大，不宜种植乔木；

6、使用年限：钢筋混凝土化粪池、玻璃钢化粪池均为50年，预制混凝土化粪池为100年（抵抗酸性能力大）；

7、施工：

（1）钢筋混凝土正常施工周期为5天/个；且偷工减料严重；（2）玻璃钢化粪池正常施工周期为3天/个；（3）预制钢筋混凝土化粪池正常施工周期3天/个；

8、运输及安装

（1）玻璃钢化粪池：送货到现场、不包安装、不包括挖填土、不包括基础砂垫层、不包括面部加强；

（2）预制钢筋混凝土化粪池：送货到现场、包安装，不包括挖填土、不包括基础砼垫层、不包括面部加强；需提供机械吊装的工作面；

9、造价（均包含土方、基础工程、上部加强）

（1）钢筋混凝土化粪池：约1800元/ m3，总价约：56.7万元；（2）玻璃钢化粪池（普通型）：约900元/ m3，总价约：28.35万元；（3）预制钢筋混凝土化粪池：约750元/ m3，总价约：23.625万元；

四、化粪池选型： 根据以上对三种化粪池各项指标所述，结合本工程实际，建议采用：预制钢筋混凝土化粪池；

五、化粪池（A1、A2、A3栋按预制钢筋混凝土化粪池）摆放备选方案

根据现场情况，有三种摆放备选方案：

1、第一种摆放方案：单排（长度11.5M、13.8M）化粪池平行于地下室外墙，摆放在地下室与马路之间净空3M内，可避开马路后期沥青摊铺机。保险起见，化粪池覆土500以下加强，上部可种植灌木、植被物；

2、第二种摆放方案：双排（常规组合）化粪池平行于地下室外墙，摆放在马路中间，化粪池上方8900*6600范围内的马路加强：双层双向Φ18；后期沥青摊铺机驶过化粪池的距离为6900；每个化粪池增加两个检查井、约12米排水管；

2、第三种摆放方案：双排（常规组合）化粪池垂直于地下室外墙，横跨马路，化粪 池上方7000*6600范围内的马路加强：双层双向Φ18；后期沥青摊铺机驶过化粪池的距离为4600；每个化粪池增加两个检查井、约12米排水管；

以上摆放备选方案妥否要根据现场实际情况，结合供货商的产品技术参数才能最终确认；其它栋号化粪池可避开马路；

2013-5-18 5

第二篇：电瓶车选型报告

关于电瓶车选型的报告

关于盾构施工出渣电瓶车选用事宜，依据我单位盾构施组方案，以及现期工程进展现状，拟采用25t电瓶车作为水平运输牵引设备。主要原因分析如下：

一、电瓶车牵引

盾构出土每环方量虚方为69.6m3，选用13 m3容量渣车，配以管片小车，砂浆车进洞。拟选用两列车进行出渣，其组合为GI=3 辆渣土车＋2辆管片车＋其他；GII＝3辆渣土车+

砂浆车＋其他，经过验算最大载重为111.4T。根据电瓶车技术参数，25T电瓶车最大牵引重量：27.75‰坡度下为136吨，36.08‰坡度下为102.2吨，42.65‰坡度下为84.6吨。此次我项目部施工地铁线路最大坡度25‰，完全可以满足载重要求，并且有充足的富余量。

二、渣土吊运

每辆渣车满载渣土重量为27.9T，考虑动载、风载，取安全系数1.2，额定重量为34.8T，我项目部现采用2台跨度24m、额定起重量40T龙门吊出渣、吊运管片，可以很好配合盾构施工，满足施工吊运要求。若完全利用盾构机净空，采用17 m3大容量渣土，额定起重量则增大为47.04T，需要采用50T以上龙门吊。就目前国内市场制作跨度24m，起重能力大于50T的移动式龙门吊，并要求一定速度的频繁移动以满足洞内出渣工效，比较困难。

三、相关施工工艺

考虑盾构机空间尺寸限定，每列车长度不宜大于30米,且每环管片进洞须用两辆管片车运输，另外在出渣的同时必须进行同步注浆料的供给，钢轨、油脂、踏步等进洞，纵使选用大容量渣土车，减少渣车数目，也无法满足一次性进洞要求，需电瓶车二次牵引入洞。

相反，选用25T电瓶车，两台电瓶车分两组，分别牵引GI、GII入洞，配合两台40T龙

门吊，循环作业，流水施工，可以最大限度合理利用工程设备，促进工程顺利进展。

故选用25T电瓶车牵引。恳请领导审查、核实并指正。

（附：相关计算说明）

中交隧道工程局广州轨道交通

三号线北延段11标项目经理部

2008年3月27日

第三篇：电瓶车选型报告

关于电瓶车选型的报告

关于盾构施工出渣电瓶车选用事宜，依据我单位盾构施组方案，以及现期工程进展现状，拟采用25t电瓶车作为水平运输牵引设备。主要原因分析如下：

一、电瓶车牵引

盾构出土每环方量虚方为69.6m3，选用13 m3容量渣车，配以管片小车，砂浆车进洞。拟选用两列车进行出渣，其组合为GI=3 辆渣土车＋2辆管片车＋其他；GII＝3辆渣土车+砂浆车＋其他，经过验算最大载重为111.4T。根据电瓶车技术参数，25T电瓶车最大牵引重量：27.75‰坡度下为136吨，36.08‰坡度下为102.2吨，42.65‰坡度下为84.6吨。此次我项目部施工地铁线路最大坡度25‰，完全可以满足载重要求，并且有充足的富余量。

二、渣土吊运

每辆渣车满载渣土重量为27.9T，考虑动载、风载，取安全系数1.2，额定重量为34.8T，我项目部现采用2台跨度24m、额定起重量40T龙门吊出渣、吊运管片，可以很好配合盾构施工，满足施工吊运要求。若完全利用盾构机净空，采用17 m3大容量渣土，额定起重量则增大为47.04T，需要采用50T以上龙门吊。就目前国内市场制作跨度24m，起重能力大于50T的移动式龙门吊，并要求一定速度的频繁移动以满足洞内出渣工效，比较困难。

三、相关施工工艺

考虑盾构机空间尺寸限定，每列车长度不宜大于30米,且每环管片进洞须用两辆管片车运输，另外在出渣的同时必须进行同步注浆料的供给，钢轨、油脂、踏步等进洞，纵使选用大容量渣土车，减少渣车数目，也无法满足一次性进洞要求，需电瓶车二次牵引入洞。

相反，选用25T电瓶车，两台电瓶车分两组，分别牵引GI、GII入洞，配合两台40T龙门吊，循环作业，流水施工，可以最大限度合理利用工程设备，促进工程顺利进展。

故选用25T电瓶车牵引。恳请领导审查、核实并指正。（附：相关计算说明）

中交隧道工程局广州轨道交通 三号线北延段11标项目经理部

2008年3月27日

第四篇：选型系统规则报告

选型系统规则报告

企业上ERP 的方式有：自主开发、合作开发、购买软件。其中自主开发和合作开发都需要企业有比较强大的研发能力，而且有足够的时间和经费，所以一般以购买软件为主。目前做EPR的软件公司很多，大的小的，良莠不齐、各有所长，他们说的合做的，我们看到的和听到的都不一样，正因为如此，招标才成为必要。项目招标是项目立项后的首要工作，也是项目选型前的关键工作。

具体执行上，可以自己主持招标，也可以有经验的单位或机构主持招标。高层领导及各部门负责人要弄清楚自己的整体需求，明白自己有什么，没有什么，想要什么，做到心中有数，然后再展开招标工作。整体需求并不代表项目的最终需求或详细需求，当投标方中标并签订项目合同后，必须以此为依据，与招标公司共同进行详细需求分析并编写《系统调研分析报告》及项目的详细需求。

需要进行招标方的企业介绍及项目说明，项目实施的范围及各系统内容。重点是项目需求，要让人明白项目要做什么，以及要实现的目标。项目需求里尽可能具体地分析，将问题找准，将指标量化，提高招标质量。

一、对投标人的资质初步筛掉。

A、对投标人资质的要求，对投标人资质的要求无外乎：

1、公司的合法性和正规性;

2、公司实力，包括资本、人才和财务经营指标；

3、项目能力，包括成熟的ERP解决方案及自主产品，在同行业的软件开发及项目实施的经验和案例。

B、投标书的投递形式和截至时间。

C、交代投标书要附带电子文档光盘，便于在接到投标书后组织审查和评定，评选出三家优秀进入第二阶段。

二、进行第二阶段的讲标、演示及考察。

A、投标方公司内了解各部门提出需求、考察，编写出《系统调研报告》。

B、参加投标调研方签定《公司资料保密协议》。

C、投标方演示系统，中高层领导全程参与。

D、各部门经理进行选择软件公司，并说明对软件公司优势。

E、高层领导评估，选定投标方。

F、软件公司带领专业实施人员与中高层领导推行成功的公司进行考察，以及软件公司考察。

三、最终投标结果，上报总经理批示。

第五篇：某花园基础选型报告

某花园基础选型报告

1.工程概况

某花园位于南海区某镇，总建筑面积约为20万平方米，包含11幢29-31层住宅和配套商业以及会所等，场地内建一层地下室，根据本工程的详细勘察报告，场地内的主要土（岩）层由上到下有：填土、粉质粘土、粗（砾）砂、全风化砂（泥）岩、强风化砂（泥）岩、中风化砂（泥）岩，岩层的埋深较浅，场地的大部分范围开挖至地下室底板基底标高时，已经揭露或接近强风化砂（泥）岩。

2.可选的基础形式以及分析

根据勘察报告，可选的基础形式及分析如下：

1）锤击（静压）预应力管桩，本工程场地内岩层埋深较浅，以现时的施工工程，预应力管桩很难打（压）入坚硬的土（岩）层，因此可以排除采用预应力管桩的可能性；

2）钻（冲）孔灌注桩，根据本工程的条件，如采用钻（冲）孔灌注桩，桩长约为15至20米左右，施工工艺上可行，施工周期较长，造价较高。

3）人工挖孔桩，根据本工程的条件，施工上基本可行，对于本工程而言，造价适中，但由于场地局部有粗（砾）砂层，受到政府文件《广东省建设厅关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知》（粤建管字[2003]49号）的限制，加上佛山地区对人工挖孔桩的行政审批困难，基本上不可行。

4）筏板基础，根据本工程的相关条件，场地大部分范围内，开挖至地下室底板以下已经揭露出强风化基岩，是做筏板基础的优越先决条件，在本工程的特定条件下，筏板基础有不用打桩（可以省掉桩的施工周期以及节省桩的造价）、施工方便、承载力检测可控、造价经济（针对本工程）等特点。

3.基础形式确定

综上所述，对于本工程而言只有钻（冲）孔灌注桩和筏板基础这两种基础形式较为可行，再对比两者的经济性和施工周期等指标，均为筏板基础较优，故本工程的基础形式定为筏板基础，塔楼可采用承载力较高的强风化层作为持力层，地下室部分可采用粉质粘土等土层作为持力层。