第一篇：中铁大桥局跨浦乌公路施工安全方案
新建南京大胜关长江特大桥北引桥工程
跨浦乌公路施工安全方案
中铁十一局南京枢纽土建工程NJ-2标项目经理部
二〇〇九年三月
一、工程概况
北岸引桥跨浦乌公路立交G24~G28号墩大胜关里程为DK4+354.328~DK4+522.328，全长168米，设计为四跨现浇连续箱梁，与浦乌公路相交于省道里程S124 DK21+440处。G24、G25墩位于浦乌公路北侧，G26~G28墩位于浦乌公路南侧，其中G24、G27、G28为远离浦乌公路墩，在施工中对公路没有影响，G25、G26号墩为跨浦乌公路桥跨，施工时对现有公路设施和交通有一定的影响。
所有墩身均为矩形墩，墩身高度为7.508m~11.708m。
二、施工方案
G24#~G28#为四跨连续梁，其中G25#~G26#跨越浦乌公路，施工中采用整体现浇进行，现浇支架系统采用贝雷梁体系，钢管桩支柱，混凝土扩大基础配合挤压桩基础。两侧跨采用3个支墩，中间跨浦乌公路跨采用1个支墩作为基础施工，路面混凝土扩大基础采用10*5.6*1.2m基础，双排钢管柱支撑，满足施工需要。
上部结构混凝土施工采用混凝土泵车进行。
三、施工期间的安全保护措施
施工期间的安全危险源点：一是防止施工中高空坠落；二是在跨路施工时交通对施工桁架和施工安全的影响。在跨路施工时两者之间是相互影响相互制约。
施工中的防护支架利用施工桁架进行制作，施工用桁架不但要考虑施工需要亦要考虑交通防护的需要。
（一）施工安全保障措施
1、施工桁架的安全保证(1)桁架的结构安全 ① 桁架的设计荷载
桁架的设计荷载除箱梁投影范围考虑箱梁重量及其模板、支架、分配梁的施工荷载外，还考虑了人员和小型机具在支架上进行安装操作，同时还考虑了防止桥梁上部结构施工时300Kg的小型构件的坠落。② 支墩的选择
为保证施工的结构安全及施工安全，支墩采用钢管桩制作，除跨越浦乌公路跨满足交通净空要求，施工桁架（防护支架）的支墩设计高度不低于4.5m外，其余均按照设计要求进行施工。
同时考虑到施工的安全性，在支墩钢管桩之间隔跨布置柱间支撑，支撑采用[10的槽钢。③ 基础的选择
根据工程实际情况，在跨越浦乌公路两边的支架基础利用G25、G26墩承台，浦乌公路中间基础采用10.0*5.6*1.2m的混凝土基础。其余跨均按照3跨连续梁布置，贝雷梁桁架上部结构。④ 主横梁的选择
根据施工荷载及孔跨布置，必须要求横梁具有足够的强度和刚度，为满足施工需要，在施工中选用Ⅰ56作为主横梁受力结构。⑤ 面板的选择
考虑到防护支架的安装和平时的维护及小型构件的坠落，施工桁架（防护支架）顶除箱梁底板宽度范围布置箱梁底板外，其余布置Ⅰ12型钢，布置间距为1.0m。为防止小型构件将面板击穿，同时防止坠落到面板上的构件反弹到公路上，在栏杆Ⅰ12上满铺5cm木板。⑥ 栏杆
为防止面板上的物件滑落到高速公路上，施工桁架（防护支架）两侧均设置1.2m高的全封闭栏杆。⑦ 维修楼梯
为便于施工桁架（防护支架）的安装和平时的检查维护，在防护支架跨高速公路的两侧分别布置上下人楼梯，楼梯利用两端支墩作为楼梯平台的支撑，楼梯宽700mm。楼梯两侧设置1.2m高的栏杆。(2)防坠落措施 ① 防护范围
京沪高速铁路北引桥桥面宽度为13.4m，防护支架的防护范围，以京沪高速铁路桥面投影为基准，横向比京沪高速铁路投影范围线两边各增加2m。纵向防护范围为全断面防护。施工桁架（防护支架）梁底距高速公路路面净高≮4.5m。
② 防护支架（施工桁架）的布置形式
防护支架利用施工桁架进行防护。
2、施工桁架（防护支架）的施工方案(1)施工准备
在施工前，应根据设计进行施工测量，包括导线、高程的复测，并绘制横断面图。其测量误差满足四等水准测量等级的要求。
基础施工前对占用的高速公路路面进行清理。根据防护支架的设计图，混凝土扩大基础外使用防撞砂袋进行围护，保证夜晚通车安全。(2)基础施工
防护支架基础采用C20混凝土扩大基础，基础顶面预埋支墩联接钢板，为便于进行路面的修复，直接在现有路面进行基础浇注，施工完成后进行恢复。基础达到设计强度后，即可进行支墩施工。(3)施工桁架（防护支架）的制作与安装 ① 支墩的制作与安装
施工桁架（防护支架）的支墩采用Φ600钢管桩制作，顶部采用砂箱进行调节。支墩所用钢管桩不得有严重变形和削弱截面的硬伤。支墩底和支墩顶均按设计要求设置连接螺栓或钢板，用以和混凝土基础和上横梁相联接。为保证在施工时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设横向剪刀撑，剪刀撑采用[16槽钢制作。
在跨路施工支墩进行安装时，先在安装中间支墩范围处围出操作空间，使交通车辆通过两侧行驶，为保证安全，在安装时支墩采用整体吊装，并在支墩两侧各3m范围内设置围护栏杆，防止车辆对施工造成影响。中间支墩安装完成后封闭半边道路进行上部贝雷梁的施工。② 防护横梁的制作
防护横梁采用Ⅰ12型钢制作，间距为1.0m，横梁与桁架、面板均采用螺栓联接。③ 防护栏杆的制作
为防止防护支架顶面物件的滚落，防护支架两侧采用型钢与横梁焊接拼装成1.2m高的扩栏，护栏立柱间距不大于2m，并在护栏底部设置不低于20cm的踢脚板，护栏采用全封闭式，挡板采用3mm钢板制作。④ 防护支架的安装
为最大程度减少对高速公路的行车影响，施工桁架（防护支架）以浦乌公路上中间支墩为分界，分两次进行安装。在安装时对安装侧进行交通限制。施工桁架（防护支架）在安装前，必须进行预拼。同时，对支架采取整体吊装的方式进行安装，即在安装前在预拼场对贝雷片按照设计尺寸进行拼装。
为确保浦乌公路的行车安全，在正式安装施工桁架（防护支架）前，向高速公路管理部门提出申请临时封道。在支架安装期间，请交通协勤人员辅助进行交通疏导。
上部桁架的施工分幅进行。完成后即可进行箱梁底模、防护挡板及防护栏杆的安装。在安装时应对公路进行限制交通，同时在贝雷片桁架下方悬挂密目式防护网，防止小型构件的掉落。⑤ 防护支架的拆除
待引桥上部工程完工后，即可对施工桁架（防护支架）进行拆除，其拆除顺序与安装顺序相反，在拆除跨路支架时也需对该处公路进行临时封闭。⑥ 支墩的拆除
支墩拆除时跟安装顺序相反，应先拆除贝雷支架，拆除时应采取临时封道措施，并且在支墩被吊住后方可进行拆除作业。
（二）交通安全保障措施
1、保障范围
施工范围为S124的DK21+420~DK21+460段，为保证交通安全，将对DK21+400~DK21+480段采取保障措施。
2、采取的措施形式(1)限高措施
为防止车辆过高对施工桁架（防护支架）底部撞击造成失稳形成破坏，根据施工设计文件及我单位的桁架施工方案，桁架底部至路面净高为≮5.0m，根据国家有关法律法规，对过往车辆的限高为4.5m，并在显著位置悬挂限高标高。为保证安全，将在距离桁架前方一定距离处设置一个门式标志，限高4.5m，并在门式标志上进行提醒（见附图）。(2)限速标志
在施工过程中，我单位将采取限速措施，在距离施工现场一定距离处显著位置设置明显的限速指示牌，最低限速20Km/h。同时竖立前方施工指示牌，所有指示牌均采用反光涂料进行制作（见附图）。
为保证施工的安全，在距离施工桁架一定距离处设置强制减速带，每车道共设置三道。(3)防撞措施
为保证交通安全，防止车辆撞击防护支架支墩，在支墩安装之前，在支墩外侧设置防撞砂袋，宽度宽于支墩0.5m。为保证夜间行车安全，按照交通法规要求设置导向标。同时设置锥形标志，外侧涂刷反光漆，保证夜间交通安全。(4)交通管理措施 ① 交通信号
在施工期间施工范围内按交管部门要求设置交通信号装置。② 夜间照明
在施工桁架范围内所有支墩上均缠绕红色灯带，同时在通道范围内桁架下方安装雾灯，保证足够的照明以利车辆的夜间行驶。③ 交通管制
在跨浦乌公路施工期间组织专门的交通管制班子全天候派员监控、疏导指挥施工区域的交通确保交通安全和施工安全。
第二篇：中铁22局东塘特大桥跨324国道防护棚架施工方案
目 录
一、编制说明............................................................1
二、工程概况............................................................2
三、防护棚架设计方案....................................................3
（一）设计荷载..........................................................3
（二）总体设计方案.....................................................3
（三）防护目的.........................................................4
（四）细部结构设计.....................................................4
四、棚架施工方案........................................................6
（一）基础施工..........................................................6
（二）立柱施工..........................................................6
（三）梁部及围栏施工....................................................7
（四）附属设施的施工...................................................7
（五）棚架施工时间安排..................................................8
（六）棚架施工工序流程框图..............................................8
五、防护棚架拆除方案....................................................8
六、棚架施工时324国道保通方案及措施...................................9
七、棚架施工安全防护措施................................................10
（一）安全目标........................................................10
（二）安全监督体系及安全保证体系.......................................10
（三）安全防护........................................................11
八、棚架施工注意事项...................................................14
九、附件...............................................................16
一、编制说明
（一）编制依据
1、《中华人民共和国道路交通安全法》
2、《中华人民共和国道路交通管理条例》
3、《中华人民共和国道路运输管理条例》
4、《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国公路法〉办法》
5、《道路交通标志和标线 GB5768-2009》
6．湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程、新建铁路南宁至黎塘段LN-3标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。
7．国家、交通部、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。
8．交通部、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。
9．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
10．在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
（二）编制范围
湘桂铁路扩该工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部第一项目部管段内东塘双线特大桥（DK666+140）跨324国道段安全防护棚架施工，棚架相交与高速公路对应里程为K1584+800～K1584+920范围内。
具体相交范围见下图：
（三）编制原则
1．遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。
2．遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
3．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、324国道公路交通安全。
4．遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。
5．遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效、安全。
6．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。
二、工程概况
东塘双线特大桥全长4444.031m，包含跨324国道的48+80+48m悬臂现浇连续梁，跨越324国道主跨为80m，与324国道夹角为54°41′00″。该悬臂现浇连续梁为箱型变截面预应力连续刚构桥, 箱梁根部高7.0m，跨中高4.0m，箱梁中部距324国道路面净高为9.32～9.59m，连续梁采用挂篮悬臂法施工，施工前提前做好跨324国道路段防护支架施工工作，将施工作业面与324国道有效隔离，防护支架伸出挂篮两侧边缘各2m，同时保证324国道车辆通行净高不小于5.5m，确保324国道正常营运不受影响。
跨324国道挂篮悬灌连续箱梁施工总工期控制在7个月内。阶段目标为：2010年6月20日前完成桩基础施工，2010年7月10日前完成墩柱施工，2010年11月31日前完成悬浇连续梁施工。其中防护棚架在连续梁浇筑之前全部施工完成，计划时间2010年8月15日至2010年8月30日。
三、防护棚架设计方案
（一）设计荷载
⑴ 风荷载；
⑵ 人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位臵；
⑶ 高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高8m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）；
⑷ 结构自重；
⑸ 棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。
（二）总体设计方案
棚架基础采用
1000×1000×1000mm混凝土条形基础，强度等级C30，立柱采用φ497mm钢管（壁厚6mm），下端用1㎝厚法兰和预埋螺栓连接，管内灌砂子，上端用1㎝厚钢板焊接，棚顶用I40工字钢做横抬梁，上铺I40工字钢纵梁，间距4m；上铺横梁间距为1m。由横梁上的φ16定位钢筋定位。其上铺4㎝厚木板封顶，木板与方木用铁丝连接固定，用2m *2m的φ10钢筋网片压顶固定，钢筋网与立柱焊接。
棚架采用与高速公路正交方式搭设，施工挂篮离防护棚架最近处的距离为2m，棚架净跨为11.8*2m。棚架底距324国道路路面净高为5.5m，满足安全行车要求。
（三）防护目的
（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。
（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。
（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。
（4）防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。
（四）细部结构设计
（1）基础设计
每个钢管柱基础采用1000×1000mm做基础，高100cm。为方便基础与立柱的连接，在基础顶面预埋62*2㎝法兰，再用6根长100cm的φ20mm螺栓，螺栓埋入砼内80cm，外露20cm，以便立柱钢管底部的钢板能与法兰盘焊接并通过预埋螺栓连接。
（2）立柱设计
立柱采用66根外径为φ497mm的钢管（壁厚6mm），每根长6米。钢管底部焊接一块62*1㎝的连接钢板，钢板四角留有φ20mm的螺栓，以便与基座的法兰盘焊接并通过螺栓连接。每排（顺桥向）立柱上端设20mm厚钢板与工字钢焊接，并采用定位钢筋加强连接。每排立柱相邻之间采用L125×80mm×8mm的角钢以剪刀撑的形式进行横向连接。
（3）梁部设计
横抬梁横梁采用I40工字钢，每跨4米；纵梁采用I40工字钢，每跨11.8米，共2跨，总长23.6米。然后在纵梁上垂直布设10[槽钢做分配梁，槽口朝下，槽钢和横梁间采用L型卡加点焊的连接方式，间距100cm布臵。
（4）顶部防护设计
为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺4㎝厚木板，木板和分配梁采用8号铁丝绑扎，木板上再满铺白铁皮（防水和防火功能），最后在四周安装40㎝高挡渣带，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止坠物从棚架四周落入公路内。
（5）缆风绳设计
为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1.5米，并保证拉线受拉力均匀。
（6）综合接地设计
采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用＜45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻＜30Ω（安好后要进行电阻测试）。
（7）防水、防火、防污设计 为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分配梁的上方满铺木板后，再满铺一层白铁皮，四周再安装40cm高的挡渣板，确保棚架顶部不漏水、不滴水。
施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。
四、棚架施工方案
（一）基础施工
先进行人工开挖基坑，夯实整平后浇筑钢筋砼，并注意埋好预埋件。中间隔离带内基础施工时提前与高速管理部门联系，申请封闭单侧靠内侧行车道。
（二）立柱施工
立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至工地吊装，采用25T吊车起吊，人工配合安装。立柱与基座连接采用钢板焊接并用双螺母拧紧，立柱安装时要保证其垂直度。
立柱安装完毕后焊接横向连接的I40工字钢，再安装L125×80×8mm角钢剪刀撑，在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁非工作人员进入施工现场。
立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就位后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位臵、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。立柱焊接牢固后立即安装2根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管倒入高速公路上。钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位臵并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部进行围焊，按设计图纸加焊靴梁，按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间横向做剪刀撑，以加强钢管支墩间的横向稳定性。
（三）梁部及围栏施工
采用人工配合吊车安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起，起吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。吊装过程中派专职安全员现场指挥。主梁安装完毕后，再安装横梁槽钢，木板及满铺白铁皮，最后在棚架的四角安装缆风绳。
棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收，验收合格后再报请湘桂铁路、柳南高速各主管单位验收，经再次验收合格后，方可进入连续梁的施工。
（四）附属设施的施工
（1）缆风绳
纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用∠45×45 角钢固定于地面上，角钢入土深度3m，并保证缆风绳受拉力均匀。
（2）综合接地
采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用∠45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允 许范围内，一般接地电阻＜30Ω。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。
（五）棚架施工工序流程及时间安排
五、防护棚架拆除方案
防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除，拟采用人工配合小型切割机具进行快速拆除。棚架拆除时同样要利用申请324国道临时封闭状态下进行，324国道临时封闭的交通管制措施与棚架搭设时 所采取的基本一样。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱，拆除出的结构材料就进放臵于324国道两侧路基范围以外。
六、棚架施工时324国道保通方案及措施
324线国道是在中国的一条国道，起点为福建福州，途径广西终点为云南昆明的国道，全程2712千米。这条国道经过福建、广东、广西、贵州和云南5个省份。设计时速40公里，路基宽18～24米，双向2车道，日交通流量约3000辆。对国民经济发展具有及其重要的作用，车辆通行数量及其巨大。施工过程中一旦出现问题，导致324国道通行中断，将造成不可估计的经济损失和社会影响，因此做好本项目的上跨桥梁施工，最关键的任务是做好现场的安全保通工作，在保证安全通行的前提下采取合理的施工组织和工艺完成各项施工工作。
东塘双线特大桥上跨324国道现浇箱梁采用挂篮悬臂法施工，主体桥梁施工过程中不影响324国道正常通行，但为了保证主体梁体现浇施工中324国道车辆的通行安全，主体悬臂梁施工前应在跨324国道区域上空内搭设安全防护棚架，以防止施工过程中小型物件直接落入行车范围，给高速行车造成安全威胁。
东塘双线特大桥跨324国道现场施工所采用的配套保通、保安全措施，需有建设单位、施工单位及324国道管理部门包括路政、交警等单位审批后配合进行方案的实施工作。
根据以上因素并结合柳南铁路有限责任公司总体施工进度部署，遵循设计文件要求及安全保通的宗旨，计划在跨线施工期间采取324国道单幅内车 道及左、右幅交替临时封闭的交通管制方案，以最快的时间完成防护棚架的施工。具体交通管制方案如下：
第一次：324线国道双向内车道封闭（计划48小时,8.19-8.20）
1、中央棚架条形基础及相关预埋件施工完成；
第二次：324线国道双向内车道封闭（计划48小时, 8.25-8.26）
1、中央隔离带内25根φ497mm的钢管柱及横梁安装完成； 第三次：黎塘-南宁方向全车道封闭（计划48小时, 8.27-8.28）
1、黎塘西-南宁方向车道上棚架[10槽钢纵梁铺设完成；
2、黎塘西-南宁方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成；
第四次： 南宁-黎塘西方向全车道封闭（计划48小时, 8.29-8.30）
1、南宁-黎塘西方向车道上棚架[10槽钢分配梁铺设完成；
2、南宁-黎塘西方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成；
除上次的封闭期以外，其余时间双幅均同时开通，正常施工期间不影响324国道任何通行。
七、棚架施工安全防护措施
（一）安全目标
施工伤亡零事故；无公路行车险性事故。
（二）安全监督体系及安全保证体系
1、安全监督体系
建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。
安全监督体系组成： 组长：张磊 副组长：王新荣 孙于力
组员：陈其同、陈金沐、温春荣、谢斌、秦嗣斌
2、安全保证体系
建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见下页《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程的施工安全。施工中，把确保人员、设备和既有公路行车安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
（三）安全防护
1、一般防护措施
（1）严格按照高速管理批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行施工。严格按与高速管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。
项目经理：张磊副经理：赵庆湖安全总监：陈金沐总工：王新荣工程管理部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育安质部行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设综合管理部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理安全技术员、防护员 各作业班组安全员
安全保证体系框图（2）施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行针对跨路桥梁施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。
（3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
（4）严禁穿越高速公路。
（5）必须严格贯彻执行现行的《中华人民共和国道路交通安全法》和有关公路上施工安全的规定。
（6）与有关单位签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
（7）经常监视施工设施和交通警示、提示标牌处于完好状态。（8）按324国道相关管理部门要求设臵施工安全防护，现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。
（9）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
（10）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。
（11）施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大型机械还须在配备一台挖机及1台50t吊机备用，以备出现故障时抢险。大型机械不得进入开放的324国道行走。
2、防护人员
（1）防护人员要求
安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。
（2）防护人员职责
1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。2）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。
3）应加强警戒，注意监视公路行车与施工情况。
3、其他安全防护措施
（1）、安全责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责落实各项安全措施。
（2）、安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行施工安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。
（3）、安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施工细节。
（4）、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职检查员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况。
（5）、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施工区域以外。
（6）、作业工班不得在台风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条件下施工。
（7）、安全文明生产巡查：项目部安质部每天将派人巡查，并把每次巡逻记录妥善保管，每天向项目部报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间及结果 登记备案，及时上报。
（8）、班每日收工前，必须认真清理施工现场，保证桥面的清洁，不留任何机具材料及废弃杂物。
八、棚架施工注意事项
（1）正式施工前要和公路相关管理部门、运营单位、施工单位签订《施工安全协议书》。
（2）钢结构件应严格按照
（3）焊接要求
①型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。
②施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。
同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位臵错开250mm以上。角焊缝，其焊脚步尺寸焊缝等于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。
（4）连接体系的焊接、铰接要牢固，不能漏焊或铰接不牢。（5）在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业，控制起吊和牵引速度，起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大的弯曲变形。
（6）铺设和拆除防护板（竹胶板、防水板）时，施工人员在分配梁上 行走时，要注意防止身体失稳从梁上掉落，要逐孔依次铺装和拆除。
（7）在翼缘板上预留的吊带孔要和梁体下方的横梁位臵相对应，以便于吊装。
（8）棚架搭设时要先和324国道管理单位取得联系。（9）棚架拆除时要建立调度制度，实行每日汇报制度。（10）在棚架搭设期间，若遇到有车辆通过时，要提前停止施工。（11）棚架拆除前要和运营管理部门取得联系，制定安全防护措施。（12）施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处，焊缝是否脱焊、裂缝等，发现问题及时处理，确保体系稳定。
（13）连续梁施工过程中，对挂篮进行全密封性施工，在挂篮下方设臵1层密目网和1层安全网确保施工过程中小构件及混凝土块坠落至防护棚架上，施工中严禁往公路上乱扔杂物。
（14）请示公路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。（15）施工时应严格遵守施工规则及操作规程，并遵守公路相关管理部门的相关规定。
（16）纵、横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固，有夹角处塞焊锲形垫板。
（17）架梁及铺设顶板时应控制好人数，严禁超荷载施工。
（18）施工过程做好安全卡空工作以及与公路管理部门做好实时紧密联系。
（19）设臵醒目安全警示牌，施工期间严禁跨324国道搬运材料，做好安全检查和防护工作。
（20）配备两套完好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备，确保 通讯畅通无阻。
（21）雨天严禁施工。
九、附件
附件1 《东塘特大桥跨324国道防护棚架施工图》
第三篇：现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
一、编制原则及工程概况
1.编制原则
1.1遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；
1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
1.3坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
1.4坚决服从广东省交通厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协调。
1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。
1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。
2、工程概况
广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。
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我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100，路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000（T27标起点先行段），线路全长12.9km（其中英德市占黎溪镇6060m，清远市飞来峡镇占6840m）。本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。
主要工程内容为：本标段共有路基土石填方12.9km；主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m /1座、大桥4599.52m /14座、中桥97m/1座）；分离立交220m /2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。
二、箱梁施工安全
1、安全组织机构
2.危险因素分析及对策措施
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本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。2.1人为因素
历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。
相应措施：必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训（内容包括安全生产思想教育、安全技术知识教育、安全技能教育、典型事故经验教育等等），能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。2.2客观原因
2.2.1安全施工临时用电
施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。A.管理措施：
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（一）临时用电的档案管理
（二）临时用电的人员管理 B、技术措施
（1）工地配电按TN-S系统设臵保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。（2）设臵总配电箱，门向外开，配锁。
（3）用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。
（4）配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。（5）保护零线要装设开关或熔断器。
（6）保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。
（7）保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。
（8）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。
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（9）配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。
（10）所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。（11）所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。
（12）手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。
（13）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。
（14）使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。
（15）产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。2.2.2预防措施
在坠落高度基准面2m以上（含2m），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。本工程现浇箱梁施工属高空作业。
⑪ 从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。
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搭设高处作业安全防护措施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。⑫ 遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。
⑬ 用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。
⑭ 高处的作业人员必须按规定配臵个人劳动防护用品，并正确系戴。2.2.3高空作业安全预控方案
（1）高空作业超过许可风力（六级）时，必须对设备加固，人机一律停止作业。
（2）夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。
（3）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：安全帽、安全带、安全网。（4）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；未经检查的搭建不准踩踏；严禁向下抛物和工具；严禁从脚手架外侧上下；严禁在吊运物件下、吊笼设备上行走。2.2.4安装钢筋骨架制作
箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。
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对策措施：钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。A.施工安全技术要点
(1)钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。
(2)钢筋调直及冷拉场地应设臵防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。
(3)采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。(4)室外作业应设臵机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。
(5)加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。
(6)作业后，应堆放好成品。清理场地，切断电源，锁好电闸门。2.2.5模板拼装、制作
模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。
为了控制危险因素，必须做到下列措施 一)模板制作
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1）制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。
2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。二）模板支立及拆除
1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度，绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。
3)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。
4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。
现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。必须把握好三点：拆架时间、拆架顺序以及拆架的安全措施。2.2.6预应力张拉作业
张拉作业一般容易发生滑丝而使夹片飞出伤人、压浆时浆液飞溅伤人的事件，具有一定的危险性。
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具体应对措施如下：
(1)千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。
(2)张拉作业区，应设警告标志。无关人员，严禁人内。
(3)锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。
(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。
(5)在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。
(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。(7)在已现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台拉伸机支架要架设牢固，平台四周应加设护栏。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。
(8)张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常发生断丝滑丝等)，应立即停机进行检查。
(9)预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部下非张拉端部均不得站人以防钢筋断裂螺母滑脱张拉设备出现事故而伤人。
管道压浆时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时作业人员应
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站在侧面以确保安全。2.2.7氧气瓶、乙炔瓶使用存放
（一）乙炔瓶在使用中应注意的问题
（1）乙炔瓶在使用、运输和储存时，环境温度一般不得超过40°C;超过时，应采取有效的降温措施。严禁敲击、碰撞。
（2）不得靠近热源和电器设备；夏季要防止曝晒；与明火的距离一般不小于10m。
（3）瓶阀冻结，严禁用火烘烤，必要时可用40°C以下的温水解冻。（4）严禁放臵在通风不良及有放射性射线的场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。
（5）使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧放使用。（6）必须装设专用的的减压器、回火防止器。
（7）开启时，操作者应站在阀口的侧后方，动作要轻缓，使用压力不得超过0.15MPa。
（8）乙炔瓶储存时，一般要保持直立位臵，并应有防止倾倒措施，储存间应有专人管理，在醒目的地方应设臵“乙炔危险”、“严禁烟火”的标志。
（二）氧气瓶在使用中应注意的问题
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（1）操作时，严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器；（2）环境温度不得超过60°C，严禁受日光曝晒，与明火的距离不小于10m。
（3）应避免受到剧烈震动和冲击，严禁从高处滑下或在地面上滚动。（4）禁止用起重设备的吊索直接栓挂气瓶。
（5）使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好，发现瓶体。瓶阀有问题，要及时报告。
（6）检查气密性的时，应用肥皂水，严禁用明火试验。（7）使用时应注意固定，防止滚动，倾倒，不宜平卧使用。
（8）氧气瓶储存处周围10m内，禁止堆放易燃易爆物品和动用明火同一储存间严禁存放其他可燃气瓶和油脂类物品。3.安全保证措施 3.1安全组织和管理 安全施工的标准及依据
我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：（1）劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等；（2）交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规；（3）《招标文件》规定的有关内容；
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（4）施工技术规范中有关安全施工条款 3.2.1高空作业的安全措施
（1）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
（2）手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器
（3）大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。
（4）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设臵固定的照明设备，在施工作业区配备足够的小太阳，保证施工照明充足。3.2.2机械操作的安全防护
（一）基本安全要求
（1）各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
（2）机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
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（3）机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位臵，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
（5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午休），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。3.2.3临时用电安全防护
（1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。
（2）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。
（3）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
（4）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装臵有可靠的电气连接。
（5）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。（6）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢
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固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装臵。
（7）集中用电场所配电箱，开关要分开设臵，并采用两级漏电保护装臵；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（8）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
（9）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装臵，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。3.2.4夜间施工的安全措施
（1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设臵路灯。
（2）施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设臵围栏，并悬挂红灯警示标志。
（3）高架桥攀登扶梯处应设有照明灯具。3.3.1民工的安全教育和管理 3.4.1民工的安全教育
（1）开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。
（2）组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知
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识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。
（3）教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。
3.3.2民工的管理
（1）根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。（2）开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。
（3）各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。
4、脚手架、模板工程安全预控措施
脚手架、模板工程安全必须有经审批的施工方案，并对施工单位进行书面安全技术交底。（1）脚手架工程
①、脚手架每10延米立杆基础要有平实的底座、垫木或埋地，并有扫地杆和排水措施，15 / 25
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②、立杆、横杆间距不超过规定要求。
③、剪刀撑要沿脚手架高度连续设臵，且角度符合要求。④、脚手板要满铺、无探头板，且材质符合要求。⑤、脚手架外侧设臵密目式安全网。⑥、施工层要设臵1.2M高护栏杆和档脚板。
⑦、脚手架高度在7M以上，架体要与结构物按规定拉结坚固。⑧、脚手架搭设完毕后，必须按量化的验收内容办理验收手续。⑨、作业人员要戴好安全帽、系好安全带。⑩、光线不足时要设臵足够的照明。（2）、模板工程（A）立模
①、支撑模板的立柱材料要符合要求，立柱底部设垫板；立柱间距符合设计要求，并按规定设臵纵横向支撑。
②、模板上施工载荷不超过规定，模板上堆料要均匀。
③、2M以上高处作业要有可靠的立足点，临边有防护措施，垂直作业上下有隔离防护措施。
④、模板要堆放整齐，大型模板存放有防倾斜措施。⑤、立模完毕要进行量化验收。
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（B）拆模
①、模板拆除必须在混凝土强度达到，并经批准后方可进行。②、拆模时，在拆除区域设臵警戒线，并派专人监护；不能留有未拆除的悬空模板。
③、拆模人员配戴好安全防护用品。④、光线不足时要设臵足够的照明。
三、跨x367县道施工安全方案
1.主要施工方案 1.1承台施工防护方案
（1）承台采用人工配合机械开挖，施工完成后，及时进行回填，确保公路运行安全。回填土分层夯实，严禁采用膨胀土回填。
（2）承台施工时加强基坑防护，24小时派专人进行观察，发现问题问题及时处理
1.2墩身施工防护方案
针对墩身施工需要塔吊配合的特点，围栏确保塔吊不进站既有公路界限，造成安全隐患，根据塔吊臂长设臵作业红线，确保塔吊不侵占公路界限，消除安全隐患，确保既有公路的正常运行。
1.3连续梁支架现浇施工防护方案
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在连续梁跨越公路处设臵防护棚架，在棚架平台上设臵安全防护栏架并挂网，尽量减少对现有公路的影响。
1.3．1搭设连续梁防护棚架方案（1）棚架结构
棚架结构形式为门式棚架，I20棚架采用工字钢。（2）支架搭设步骤
第一步，封闭既有公路单幅，另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧失职彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证车到通行。
第二部，施工左右幅棚架条形基础混凝土及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，次阶段保证车辆通行
第三部，所有棚架搭设完成后进行主跨施工。次阶段保证双向车到通行（2）防护措施
A 施工期间，行车道内的棚架顶面及侧面铺设隔离板，棚架上方施工区域设臵安全防护栏杆并挂防护网，防止桥面杂物坠落
B 棚架前方50~~100米内车到渐变段放锥形筒
C 为保证现浇梁支架安全，支架背离行车方向前10至50位臵处设臵
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临时限位架（钢管支架搭设），限高、限宽同预留车到支架，并设臵限高、限宽指示牌。
D 棚架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作 E 为保障夜间施工安全，施工现场棚架及围挡设施商须设臵醒目的夜间交通灯
F 施工期间，现场安排专人负责道路交通安全工作。
G施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，保证其清晰醒目。
H 对施工影响方位内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。
1.3.2主梁施工防护（1）连续梁施工
连续梁采取立模、扎筋、浇筑混凝土、张拉、压浆等常规工艺施工，施工过程中严格按照规范要求进行，以确保施工安全。施工期间严格按照安全规程有关要求进行施工作业，同时施工区域两侧棚架商设臵防抛护栏并布设安全网。（3）防护措施
A 棚架完成后，进行连续梁混凝土浇筑施工，所有材料垂直运输均采取在 19 / 25
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整个棚架两端公路外侧进行，严谨起重设备进入公路限界内进行提升作业 B所有其他有关钢筋，混凝土施工作业全部在棚架范围内进行，严谨随意抛弃杂物
C施工时要对各种施工机具、设备性能进行安全检查，确认完备好后方允许施工
D 棚架搭设完后，在本桥连续梁穿越公路两侧防撞栏 1.3.3拆除棚架及恢复路面施工
当梁达到设计强度、张拉灌浆后，两题达到设计工作状态，满足拆除棚架施工条件后即可拆除 拆除棚架分为四步进行。
（1）第一步，拆除棚架上部支撑支架
（2）第二步，间歇性封闭封闭单位幅（左幅或右幅），车到保证棚架车到通行，待完成拆除区域内的棚架，拆除的材料由汽车沿外侧运走（3）交通主管部门验收
施工完成后，及时恢复原有路面，邀请广州交通厅，该道路产权单位，建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权主管单位 2交通疏导方案及应急预案
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2.1交通疏导工作准备
（1）组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织先关管理办法，对全体人员进行项目教育动员，较少本桥的工程情况和特点，一级琮琤施工安排，让每个产假施工的人员明确自己担负工作内容和要求，并陈分认识到此项工作的重点性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，应建立健全项目颈部交通组织管理规章制度。（2）配足、配用于交通组织的各种标识，标牌、水马、隔离墩、及各类有道反光设施，并为每一个参与此项工作的中共配备齐全安全防护用品及通讯设施。
（3）配专用车辆用于本桥交通组织总做的管理、实施、安全巡视。（4）成立佳通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员，24小时执勤，并服从交警、路政等部门对香肠作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态 2.2施工车道组织
根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏原公路面貌，现场所需租凭棚架材料和施工配材料直接由施工场地经公路出入口进去施工区域，条件允许的请款下，不得行开口。进出施工区域时现场必须有人指挥，以防止非施工车辆误入施工区，造成意外。
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2.3占道打围布设要求
由于新建高速公路跨既有公路时，将长时间占用部分道路，为保证交通畅通安全，施工期间需要对既有公路进行打围。
根据现场情况，切不至于对既有公路的交通造成太大影响，打围方案根据现场施工方案进行分段打围，封闭所需施工区域，同事考虑按要求转换道路、分流行车和人流，协调解决交通转换，确保各施工阶段交通安全畅通。2.4打围施工
打围施工在摆正不影响正常交通的情况下，部分地段可能会占用部分道路，钢板钢管支架等材料尽量堆放在路边，在打围施工前，规划临时占道用地，用警示筒圈地，确保交通和施工人员安全。
3.预制梁跨既有公路 3.1准备工作
跨公路梁架设时须对公路进行封闭，必须提前准备好防护所需的隔离墩、标牌、防护绳等可以直接切断道路的防护用品，道路两端各配备一个安全员，准备随时切断道路。且提前与交通部门，监理部门联系。3.2施工组织
在架梁一切准备就绪，安全员在交通部门的指导下，将道路封段，切
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不得出现梁在架梁机上悬挂时，梁下有汽车，行人穿过、逗留，以防发生意外，架梁时须尽量缩短时间，减少扰民及交通影响。待梁就位时方可开路放行。
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目录
一、编制原则及工程概况.......................................................................................................................1
1、编制原则....................................................................................................................................................1 2工程概况.......................................................................................................................................................2
二、箱梁施工安全..................................................................................................................................2 1安全组织机构...............................................................................................................................................3 2危险因素分析及对策...................................................................................................................................3 2.1认为因素........................................................................................................................................3 2.2客观因素....................................................................................................................................................3 2.2.1安全施工临时用电.................................................................................................................................3 2.2.2预防措施.....................................................................................................................................5 2.2.3高空作业安全预防方案.........................................................................................................................6 2.2.4安装钢筋骨架制作.................................................................................................................................6 2.2.5模板拼装制作.............................................................................................................................7 2.2.6预应力张拉作业.....................................................................................................................................8 2.2.7氧气一绝使用存放...............................................................................................................................10
3、安全保证措施..............................................................................................................................11 3.1安全组织和管理......................................................................................................................................11 3.2.1高空作业安全措施...............................................................................................................................12 3.2.2机械操作安全防护....................................................................................................................12 3.2.3临时用电安全防护...............................................................................................................................13 3.2.4夜间施工安全措施...............................................................................................................................14 3.3.1民工安全教育管理....................................................................................................................14 3.3.2民工管理...............................................................................................................................................15
4、脚手架模板工程安全预控做事..............................................................................................................15
三、跨公路安全施工............................................................................................................................16
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1、主要施工方案..........................................................................................................................................16 1.1承台施工防护方案..................................................................................................................................17 1.2蹲身施工防护方案.......................................................................................................................17 1.3连续梁支架现浇防护方案......................................................................................................................17 1.3.1搭设连续梁防护棚架方案...................................................................................................................18 1.3.2主梁施工方案...........................................................................................................................19
2、交通疏导方案及应急预案......................................................................................................................20 2.1交通疏导工作准备..................................................................................................................................21 2.2施工车到组织..............................................................................................................................21 2.3占道打围布置要求..................................................................................................................................22
3、预制梁跨既有公路..................................................................................................................................23 3.1准备工作..................................................................................................................................................23 3.2施工安全..................................................................................................................................................23
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第四篇：XX大桥施工安全方案
XXXX大桥施工安全保证方案
一、建立安全生产管理机构，实施施工安全总体控制。
1.项目经理部建立安全生产领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、总工程师担任，成员为各职能部门负责人和XXXX大桥施工负责人。项目质检部是安全生产管理的日常业务部门。
2.项目经理部配备专职安全员，XXXX大桥施工设立兼职安全员，安全员必需有一定的安全管理经验，掌握各项安全技术规程。
3.建立健全安全生产责任制，并形成书面文件。项目经理部对参与安全管理，执行检查的监督部门和人员，应明确其职责、权限和相互关系，使安全管理责任明确，措施到位，正常有序高效地实施安全控制。
4.留取安全技术措施经费，并专项管理，保证为安全生产控制提供充分和必要的资源。
5.项目部与XXXX大桥施工负责人签定安全生产责任制，XXXX大桥施工负责人与各工序负责人签定安全生产责任制，做到安全生产的职责和责任合法、明确。
6.制定详尽的安全事故紧急救援预案。保证能够实施紧急救援和现场救治。
二、根据不同对象、不同专业的特点，有针对性有组织地进行安全教育。
1.管理人员是安全生产工作的主要责任者，首先要自觉地接受安全教育，学习安全法规和安全技术知识，提高自身的安全意识和安全管理水平。
2.对职工进行三级安全教育，教育内容侧重一般安全知识、操作规程、生产组织原则、生产环境、生产纪律教育以及加强职工对安全的感性和理性认识，增强自我保护能力。并建立三级教育挡案卡。
3.安全教育工作经常化、制度化，采用新技术、新工艺、新设备、新材料和调换新的工作岗位时，要对操作人员进行新操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。
4.特种人员必须经过专业培训，获得合格证书后持证上岗。
三、制定安全技术措施。
1.XXXX大桥开工前必须编制详细周全的施工安全技术措施，在施工过程中，因为工程变更等情况发生变化时，安全技术措施必须相应补充完善。
2.施工安全技术措施，必须根据施工工艺、劳动组织、现场环境及气候等主客观条件和安全法规、标准等进行编制。
3.例如水下作业的泥浆排放，应首先算好产生的泥浆量，再挖掘泥浆池。安全设施的制作和设置，严格按照国家GB5768-1999标准执行。
4.XXXX大桥建设，要在保证XX省道交通安全、通畅的原则下施工，中恒线预留车道和安全设置应根据国家标准提前计算准确，设置到位方可施工。
四、安全保证计划的制定和实施。
1.配备必要的设施、装备和专业人员，确定控制检查的手段和措施。
2.对施工过程中的各项作业过程，在作业前具体规定须执行的规程规范等，并做好相应的书面交底和针对性的安全技术措施。]
3.冬季、雨季、雪天施工有响应的安全技术措施，夏季施工要做好防暑降温工作。
4.对施工中存在较大风险或施工难度大的工序，必须编制专项的安全技术保证措施，必要时组织技术评审。
5.制定施工各阶段有针对性的安全技术交底文件。
6.制定安全记录的各种表格，确定收集整理和填写各种安全活动记录的人员和职责。
五、安全检查
1.定期安全生产大检查一月一次，不定期检查根据施工特点、管理需要组织进行。
2.检查前制定检查计划，明确检查内容、检查方法、要求等组织。
3.检查以查领导、查思想、查制度、查纪律、查隐患为主要内容。
4.对检查发现的一般问题或隐患立即口头通知有关负责人改正，对重大问题或隐患发隐患整改通知书，限期整改。
六、安全隐患处理
1.安全隐患的处理方式
（1）对性质严重的隐患，对设备应停止使用并封存，对工程应停
止作业。
（2）指定专人进行整改，以达到规定要求。
（3）对有不安全行为的人员先停止其作业或指挥，纠正违章行为，然后进行批评教育，情况严重的给予必要的处罚。
（4）对不安全生产过程，整改后重新组织生产过程，以确保安全。
2.隐患处理后进行复查验证，并做好记录。在隐患排除并采取了可靠的安全措施后，才能恢复施工。
七、施工伤亡事故的处理
1.如发生安全事故，立即启动应急救援预案，最大限度抢救生命和国家财产不受损失。
2.分析确定事故的性质与责任。
3.严肃处理事故责任者。
4.稳定队伍情绪，完善处理善后工作。
5.认真落实防范措施。
6.事故处理之后，组织全体职工进行安全知识学习和讨论，实施现场安全教育。
第五篇：中铁局集团隧道施工测量方案
中铁局集团隧道施工测量方案：
工程概况
（一）工程概况、李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西侧新建的一条隧道，为单向双车道隧道，设计行车速度60km/h。与一期工程线位基本平行，两洞测设间距30—35m。隧道起讫桩号yk0+875~yk2+140，全长1265m；平面线型：直线，r=1500右
偏圆曲线，直线；纵坡为1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道竖曲线变坡点里程为yk1+820。采用进出口双向掘进。右线平曲线要素表坐标桩点名称里程桩号(n)直圆点（zy）曲中点（zq）圆直点（yz）yk0+976.14yk1+217.81yk1+459.483339559.0533339318.7773339085.357y(e)502914.002502890.653502829.06
2（二）施工工序流程
一、主要测量工作及仪器配置
①、平面控制测量
②、高程控制测量
③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位
④、放样衬砌断面
⑤、贯通测量复测及控制测量使用测量仪器表序仪器名称规格型号单数备注
号1双频gps全站仪rtkgps1230徕卡tcr402徕dsz2+fs14水准仪限界检测5仪bjsd-2苏光ds3卡
位台套
量35+1ppm2″2+2p1pm
3水准仪
台台套
10.01mm
11㎜
1mm
二、测量人员配备及分工
项目部工程部设测量班，隧道工区设测量组，综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班（组）长负责，测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导，测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。我公司实行三级复合制度，平面测量和导线点的布控由公司精测队完成，并按开挖进度情况进行复检，项目部测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核，随时做到监控测量，测量组在测量时加强自检自核。
（三）主要测量工作及内容：
①平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。
（1）洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点gps点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个bm点测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。
（2）洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。
②高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（l为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100～150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。
③放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。
④放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须
对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。
⑤贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为yk1+400，取yk1+400的理论坐标为贯通点，由两端导线
分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。
隧道贯通误差
式中：m外—控制网误差对横向贯通误差影响值；
m1—由进口计算的影响值；m2—由出口计算的影响值；mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差；
隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合《测规》表4.9.3的规定。通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：
（1）方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；
（2）计算贯通点坐标闭合差；
（3）坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；
（4）采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。
高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：
（1）由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；
（2）按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；
（3）以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。
（四）竣工测量、隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合《工程测量规范》gb50026-93、《城市测量规范》cjj8-99。
（五）测量资料管理测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、转抄。每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测量放样。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己签名。中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录，各项内容应填写清楚。水平高程施工放样记录必须用水准仪簿记录，记录中各项内容应填写清楚、完整。
（六）注意事项
严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返工。测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因。未经复核和检算的资料严禁使用。
（七）测量质量的保证措施执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠性。定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。认真审核用于测量的图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件；内业工作，坚持两组独立平行计算和相互校核。重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行。利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）必须坚持先检测后用的原则，即已知点检测无误或合格时才能利用。
注：本施工测量方案由中铁十一局集团第三工程有限公司黄石市李家坊隧道工程项目经理部工程技术部负责解释。
中铁十一局集团第三工程有限公司黄石市李家坊隧道工程项目经理部工程技术部二〇〇九年四月二十一日
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