关于游乐园安全营运管理的几点思考

第一篇：关于游乐园安全营运管理的几点思考

关于游乐园安全营运管理的几点思考

1、引言

游乐设施是承载游客进行游乐的载体。随着经济的增长和人民生活水平的不断提高，促进了游乐设施迅速发展。游乐设施的型式繁多，惊险、高速的和多种技术综合的游乐设施不断出现。游乐设施安全运营技术要求更高，管理要求更加科学性。目前游乐设施经营者多数是个体投资租赁场地经营，游乐设施的维修保养基本都是经营者自保为主。不少经营者既是管理人员，又是操作、服务、维修保养人员，对游乐设施的法规、安全技术规范懂得不多，对管理与游乐设施安全技术检查项目懂得不多。不少经营点由于人员素质低，未建立管理制度，没有试运行检查和每月定期检查记录，安全技术检查保养不到位。游乐园(场)又不是游乐设施直接经营者，对游乐设施的安全疏于管理，增加了事故风险。本文针对经营点的现状，通过游乐设施危险源的分析，提出游乐设施安全运营的对策，以供运营单位借鉴。

2、游乐设施的危险源分析

游乐设施的型式很多，多种技术综合应用使游乐设施表面上看来十分复杂，但归纳起来危险源只与管理、操作(服务)人员、乘客、设施有关。

管理方面主要表现为：⑴安全管理规章制度不健全，或制度规定不合理；⑵人员安全、技术培训未合格就上岗；⑶规章制度的落实检查、督促不力；⑷经济效益不好，维修保养投入不足。

操作(服务)人员方面主要表现为：⑴无证上岗擅自操作；⑵未向乘客讲解安全注意事项；⑶未谢绝不符合乘坐条件的乘客参与游乐活动；⑷未对保护乘客的安全带、安全压杠、舱门或进出口处拦挡物的锁紧装置等是否锁紧进行检查确认；⑸未确认设备是否有问题就开机或确认有问题仍然开机；⑹未发出开机信号；未确认是否有险情就开机；⑺未及时制止个别乘客的不安全行为；⑻遇到问题不懂采取紧急救护措施。

乘客方面主要表现为：⑴未理解游乐安全注意事项；⑵由于兴奋、恐惧等违反安全注意事项。

设施方面虽然型式复杂,可简化为：⑴乘客脱离乘人部分(座椅或座舱)，乘人部分脱离机体，机体的零部件间出现脱离，机体与基础、基础与大地产生脱离；⑵电气控制系统失效，绝缘、接地保护失效；⑶安全防护装置失效；⑷救援设施失效。

3、游乐设施安全运营的对策

针对游乐设施的危险源，游乐设施安全运营应从管理着手，提高人员素质，建立管理体系。以运营管理为主线，重点是对运营前、日常运营、每月定期检查的管理。

3.1建立安全管理体系

安全管理是为了达到一个可实现理想的安全状况，这个理想的安全状况由安全目标值来确定，为此要制定事故率、设备正常运转率、设备平均故障率、乘客满意率等目标，安全管理目的就是为实现安全目标；为了实现安全目标首先要建立游乐设施安全运营的管理组织，确定内部组织分工，明确职责权限，建立安全运营管理制度，如：⑴各岗位人员职责权限；⑵游乐设施安全操作规程；⑶安全检查制度；⑷培训制度；⑸游乐设施定期报检制度；⑹游乐设施定期维修保养制度；⑺游乐设施定期检查作业指导书；⑻应急救援措施；⑼交接班制度；⑽档案管理制度等。其次是宣贯学习管理制度，组织技能、安全知识培训，定期进行救援演习。工作人员要熟练掌握本岗位业务知识和操作技能后方可上岗工作。管理制度实施后应定期检查落实制度的执行情况，发现问题应采取纠正或预防措施。

3.2运营前管理

游乐设施安全运营必须遵守国家相关法律法规，符合相关安全技术规范和标准的要求。游乐设施选择投入项目除了适应市场需求外，必须选择具有制造许可证的产品，也得考虑选择故障率低、维修保养成本低的产品。现场安装前应向当地特种设备安全监督管理部门进行开工告知，投入使用前应向特种设备检验检测机构提出验收检验的申请，经特种设备检验检测机构验收合格后，运营单位必须持检验检测机构出具的验收检验报告和安全检验合格标志，到当地特种设备安全监督管理部门注册登记。将安全检验合格标志固定在游乐设施显著位置上后，方可投入正式运营。

3.3日常运营管理

游乐设施每日投入运营前必须进行试运行。试运行检查主要有以下几点：⑴设备起动、运行、制动、停止正常，无异常声响、振动、爬行、温升等现象；⑵各按钮开关、操纵手柄等动作正常；⑶各仪表、指示灯、文字显示、联络信号、音响正常；⑷限位或自动控制装置正常；⑸液(气)压力正常，安全阀等动作灵敏，系统无明显漏油、漏气现象；⑹乘人部分的把手、安全带或安全压杠符合规范要求；⑺座舱舱门或进出口处拦挡物的锁紧装置符合规范要求；⑻重要机械连接安全可靠；⑼设备润滑可靠，无明显漏油现象；⑽承载构件、钢丝绳、链条等符合使用规定；⑾内燃机油箱密封可靠。⑿按规定配备的救援设施符合规范要求。

操作人员试运行检查后应按规定做好记录，试运行合格后才能转入运营。开始运营前操作或服务人员必须及时向乘客讲解安全注意事项，谢绝不符合游乐设施乘坐条件的乘客参与游乐活动，严禁超载、偏载，乘客进入设施后应对安全带、安全压杠、舱门或进出口处拦挡物的锁紧装置进行检查确认，开机前先呜铃提示，确认无任何险情后方可起动运营。运营中密切注意乘客动态，及时制止个别乘客的不安全行为。每日运营结束应对设施进行检查，并做好交接班记录。

3.4每月定期检查项目

游乐设施的运动类型有旋转运动、沿轨道和地面运动等。检查要点归纳起来主要有基础、机体、乘人部分、动力系统、传动系统、电气系统和安全防护。

3.4.1基础、机体、乘人部分检查项目

基础、机体、乘人部分是游乐设施承受载荷的主体，从确保乘客安全分析，必须确保乘客不能脱离乘人部分(座椅或座舱)，乘人部分不能脱离机体，机体的零部件间不能脱离，机体与基础、基础与大地均不能脱离，要确保游乐设施主体承载的安全性，必须定期检查以下项目。

确保游客不能脱离乘人部分：⑴乘人部分的把手、安全带或安全压杠固定、锁紧可靠，无断裂损坏等现象；⑵座舱舱门或进出口处拦挡物的锁紧装置动作灵活、锁紧可靠、无损坏等现象；⑶座舱骨架、舱体无裂纹、腐蚀等损坏现象；⑷吊厢门窗设有乘客头部不能伸出窗外的拦挡物无损坏。

确保乘人部分不能脱离机体：⑸乘人部分与机体的连接必须可靠；⑹乘人部分的吊挂、牵引或车辆连接器的二次保护装置必须安全可靠；⑺乘人部分吊挂钢丝绳的断丝、磨损等缺陷不得超过规范要求；⑻驱动轮、支承轮对轨面无明显偏移，侧轮(或轮缘)与轨道间隙应调整适宜；⑼主车轮、侧轮、底轮的磨损符合规范要求，且防松装置应可靠。

确保机体的零部件间不能脱离：⑽机体的零部件间采用螺栓连接时防松措施应可靠，采用销轴连接时防止脱落措施应可靠；⑾焊接部位无裂纹、开焊等现象；⑿应力集中部位无明显变形。

确保机体与基础、基础与大地均不能脱离；⒀要求机体与基础连接牢固、防松措施可靠；⒁基础不应有不均匀沉陷、开裂和松动等异常现象。

3.4.2动力系统、传动系统、电气系统检查项目

动力系统、传动系统、电气系统是游乐设施运行控制系统。主要检查：⑴电气系统必须可靠接地；⑵短路保护装置应正常；⑶限位或自动控制装置正常；⑷内燃机油箱密封可靠；⑸内燃机、电动机工况正常；⑹传动系统工作正常；⑺提升链条、钢丝绳、皮带伸长量、磨损等缺陷符合规范要求；⑻制动闸瓦或衬垫的磨损量不大于原厚度的50%；⑼液压油、润滑油的温升应符合规范要求；⑽设施润滑可靠，无明显漏油现象。

3.4.3安全防护检查项目

安全防护是游乐设施的安全保护措施。主要检查：⑴沿斜坡牵引车辆的防止逆行装置和疏导乘客的安全走道应符合规范要求；⑵车辆缓冲装置应符合规范要求；⑶道路或车场周边缓冲拦挡物应符合规范要求；⑷乘客可能触及之处，均不允许有外露的锐边、尖角、毛剌和危险突出物；⑸驱动、传动部分及车轮的防护覆盖应有效；⑹乘人部分与障碍物(含树木)之间应有不小于500mm的安全距离；⑺安全栅栏、栅栏出入口、站台、阶梯、斜坡符合规范要求；⑻应有醒目的安全标识与乘客须知。

4、结束语

游乐设施安全运营事关乘客安全，事关社会的和谐与安定。游乐设施安全运营关键是经营者规范管理，和游乐园(场)定期检查督促。真正做到有章可循、违章必究，才能降低游乐设施的风险性。

第二篇：游乐园管理规定

游乐园管理规定

中华人民共和国建设部、国家质量技术监督局令 第 85 号

《游乐园管理规定》已经2000年12月14日建设部第35次部常务会议、2001年1月3日国家质量技术监督局局务会议审议通过，现予发布，自2001年4月1日起施行。

建 设 部 部 长 俞正声 国家质量技术监督局局长 李传卿 二○○一年二月二十三日 游 乐 园 管 理 规 定

第一章 总 则

第一条 为了加强游乐园管理，保障游乐园安全运营，制定本规定。第二条 游乐园的规划、建设、运营和管理适用本规定。第三条 本规定所称游乐园包括：

(一)在独立地段专以游艺机、游乐设施开展游乐活动的经营性场所；(二)在公园内设有游艺机、游乐设施的场所。

本规定所称的游艺机和游乐设施是指采用沿轨道运动、回转运动、吊挂回转、场地上(水上)运动、室内定置式运动等方式，承载游人游乐的机械设施组合。

第四条 国务院建设行政主管部门负责全国游乐园的规划、建设和管理工作；国务院质量技术监督行政部门负责全国游艺机和游乐设施的质量监督和安全监察工作。

县级以上地方人民政府园林、质量技术监督行政部门，负责本行政区域内相应的工作。

第二章 规划与建设

第五条 游乐园的规划、建设应当符合城市规划，统筹安排。第六条 游乐园筹建单位对游乐园的建设地点、资金、游艺机和游乐设施、管理技术条件、人员配备等方面，进行综合分析论证，经所在地城市人民政府园林行政主管部门审查同意后，方可办理规划、建设等审批手续。

第七条 游乐园的规划、设计、施工应当执行国家有关标准和规范。第八条 以室外游艺机、游乐设施为主的游乐园，绿地(水面)面积应当达到全园总面积的60%以上。

游乐园经营单位应当加强园内绿地的美化和管理，搞好绿地和园林植物的维护。

第九条 在游乐园内设置商业服务网点，应当经城市人民政府园林行政主管部门批准。任何单位和个人不得擅自在游乐园内设置商业服务网点。

第十条 改变游乐园规划设计的，应当报原审批机关批准。

第三章 登 记

第十一条 城市人民政府园林行政主管部门负责本行政区域内游乐园的登记工作；地、市级以上质量技术监督行政部门负责本行政区域内游艺机和游乐设施的登记工作。

第十二条 游艺机、游乐设施投入使用前应当向地、市级以上质量技术监督行政部门登记，登记时应当提供以下材料：

(一)产品生产许可证复印件；

(二)监督检验机构出具的验收检验报告和《安全检验合格》标志；(三)操作、维修、保养人员证书；

(四)游艺机、游乐设施使用和运营安全管理制度。

第十三条 游乐园筹建单位应当在质量技术监督行政部门对其游艺机、游乐设施登记后，到城市人民政府园林行政主管部门进行游乐园登记。

本规定发布前已建游乐园应当在本规定发布一年内到所在地城市人民政府园林行政主管部门登记。

第十四条 游乐园登记的内容应当包括游乐园基本情况和游乐园内游乐项目基本情况。

第十五条 到城市人民政府园林行政主管部门申请游乐园登记或者申请游乐项目增补登记，应当提供以下材料：(一)质量技术监督行政部门核准的《特种设备注册登记表》；(二)游艺机和游乐设施操作人员配备情况；(三)游乐园管理制度。

第十六条 增加游艺机、游乐设施，游乐园经营单位应当经地、市级以上质量技术监督行政部门登记后，到城市人民政府园林行政主管部门增补登记，方可运营。

第四章 安全管理

第十七条 游乐园经营单位应当加强管理，健全安全责任制度等各项规章制度，配备相应的操作、维修、管理人员，保证安全运营。

第十八条 游乐园经营单位应当设置游乐引导标志，保持游览路线和出入口的畅通，及时做好游览疏导工作。

第十九条 游乐园经营单位应当建立游艺机和游乐设施的技术档案和运行状况档案。

第二十条 游艺机和游乐设施应当符合《游艺机和游乐设施安全标准》和质量技术监督行政部门有关特种设备质量监督与安全监察规定。

第二十一条 游乐园经营单位应当建立紧急救护制度。

发生人身伤亡事故，游乐园经营单位应当立即停止设施运行，积极抢救，保护现场，并立即按照有关规定报告所在地城市人民政府园林、质量技术监督、公安等有关部门。

第二十二条 游乐园经营单位对各种游艺机、游乐设施要分别制定操作规程，运行管理人员守则。操作、管理、维修人员应当经过培训，操作维修人员应当按照国家质量技术监督局的有关规定，进行考核，持证上岗。

第二十三条 游乐园经营单位应当在每项游艺机和游乐设施的入口处向游人作出安全保护说明和警示，每次运行前应当对乘坐游人的安全防护加以检查确认，设施运行时应当注意游客动态，及时制止游客的不安全行为。

第二十四条 游乐园经营单位应当对游艺机和游乐设施，按照特种设备质量监督和安全监察的有关规定，进行安全运行检查。第二十五条 游乐园经营单位应当按照特种设备质量监督和安全监察的有关规定，申报游艺机和游乐设施检验计划。

游艺机和游乐设施的定期检验由国家质量技术监督局认可的检验机构进行。

第二十六条 严禁使用检修或者检验不合格及超过使用期限的游艺机和游乐设施。

第五章 法律责任

第二十七条 城市人民政府园林行政主管部门对未按照规定进行游乐园登记或者增补登记的游乐园经营单位，应当给予警告，责令其在30日内补办登记手续，逾期不办的，处以5千元以下的罚款。

第二十八条 违反本规定有下列行为之一的，由城市人民政府园林行政主管部门给予警告、责令改正，并可处以5千元以上3万元以下的罚款：

(一)擅自侵占游乐园绿地的；

(二)未对游客进行安全保护说明或者警示的；(三)未建立安全管理制度和紧急救护措施的。

第二十九条 游艺机和游乐设施安装、使用、检验、维修保养和改造违反有关质量监督与安全监察规定的，由质量技术监督行政部门按照有关规定处罚。

第三十条 由于游乐园经营单位的责任造成安全事故的，游乐园经营单位应当承担赔偿责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十一条 园林行政主管部门、质量技术监督行政部门以及游艺机、游乐设施检验机构或者游乐园的工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊、弄虚作假的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章 附 则

第三十二条 国务院建设行政主管部门和国务院质量技术监督行政部门按照各自职责对本规定负责解释。

第三十三条 本规定自2001年4月1日起施行。

第三篇：游乐园安全责任书

游乐园安全责任书

为了游乐园安全工作顺利进行，确保游客人身安全及公私财物不受损失，做到安全营业，万无一失。本公司和游乐场经营人特签定本责任状。

一、公司责任与义务：

1、公司给游乐园尽量提供良好的运营环境，严格执行公司所规定的各项管理制度。

2、保证游乐场稳定、秩序的运营环境，尽力创造良好营业条件。

二、游乐场经营人责任与义务：

1、必须遵守国家的《安全生产法》、《消防法》等法律法规，以及公司有关规章制度。不合格不合法的设备坚决不能安装运营。

2、对游客负责，禁止醉酒、儿童、残疾、疾病等要求的游乐设施做好警示和管理。

3、自备检验合格的消防设施，定期检查安保设备。

4、上班时间，严禁游乐场工作人员喝酒，工作岗位吸烟等危害安全和影响公司整体形象的行为。

5、负责游乐场区域内的安全及卫生，制定相关的安全守则、游客须知等标牌告示。

6、及时检修、维护、保养游乐设施，保证其能够正常使用。

7、游乐园管理人员要经常监督检查游乐场设施、设备的安全状况，发现问题要及时处理安全隐患。如游客发生人身、财产损害的，由游乐园及实际经营人承担全部民事赔偿及行政、刑事责任。

三、本责任状在签字后生效，一式两份由公司及游乐场经营人各执一份。

公司代表（签章）游乐场经营人（签章）

签订时间： 签订地点：

第四篇：营运管理

百货商场日常晨会管理制度

一、晨会形式

门店晨会分员工晨会与领班晨会，其中员工晨会分大晨会和小晨会。员工大晨会由门店经理或管理部主任召开，全体员工参加，一周开一次；小晨会由门店各组主管组织召开，各组当班员工参加（包括促销、联营员工）每天一次。领班晨会由门店经理或管理部主任或门店经理授权人员召开，每天一次，主管必须记录会议内容并交接。晨会管理制度——百货商场日常管理

二、晨会的要求晨会工作是门店最大范围进行上下沟通、共同学习的一个机会，门店每一位管理者每日工作的一项重要内容。组织者召开晨会要求观点鲜明，简明扼要；布置任务后，应监督、跟踪任务的执行情况。3 参加者（包括促销员）须集中站立，队列整齐，不得倚靠货架、窃窃私语，牢记晨会内容，以饱满的工作热情、认真的态度参加晨会。时间控制在 5-20 分钟。经常性地给员工讲解业务理论知识，同时理论联系实际，做一些示范。传递相关门店促销信息、商品信息及相关新闻。员工之间工作心得相互交流。

五、晨会结束组织者带领员工喊一句口号：积极、创造、发展 ”会前组织者向参加晨会员工说：谢谢大家！晨会气氛要严肃、活泼、和谐。

三、晨会组织者的要求 晨会管理制度——百货商场日常管理仪容仪表整洁，正确佩带服务证，站姿端正，精神饱满，使用普通话。晨会组织者提早 5-10 分钟到员工通道迎接员工，并向员工问候。如：早上好！组织者在开晨会前必须做好充分准备，有内容，有针对性，保证晨会质量，不能敷衍了事。

四.晨会的主要内容员工检查：出勤、仪容仪表、服务证佩带情况分享前一天的门店营业额，各小组的销售情况，指出工作中存在不足。提出今天的工作计划与工作目标，布置当天的工作任务，指出重点。上情下达，使员工及时了解总部和行业最新动态。及时发现门店的亮点 ” 进行宣传，鼓励员工。

第五篇：浅谈春运期间营运客车安全管理

浅谈春运期间营运客车安全管理

衢州支队窑上卡点大队 祝利建

春运期间营运客车的平安是人民群众的共同心声，客运车辆管理科学，体现了交警部门为民服务的成效。春运期间，如何有效加强客运车辆的安全管理、有效预防交通事故的发生、保障广大人民群众的平安，是摆在交通管理部门面前的重要课题。笔者结合在窑上卡点大队一线执勤的经验，谈一些粗浅的看法和建议。

一、春运期间营运客车存在的主要违法行为

1、超员且严重超员比重大。以笔者所在的大队2010年春运为例，春运期间共查获超员客车69辆次，其中超员20%以上17辆次。

2、超速行驶。2010年春运期间大队共处理营运客车超速违法行为1917条，充分说明春运期间营运客车超速现象严重。

3、主线违法停车上下客。超员客车往往不在正规车站组客，而是通过“黄牛”拉客，不顾乘客和车辆的安全随意在高速公路主线违法停车上客。在通过高速交警检查站前，又通过“黄牛”放风将超员乘客在主线下客。

4、疲劳驾驶。高速公路疲劳驾驶危害大，是发生重特大交通事故的主要原因。

5、擅自加装座位和改变车辆格局。春运期间部分营运客车为了掩盖超员的事实，采取擅自加装座位，企图蒙骗检查民警。

更有甚者将车厢与行李厢打通，让超员乘客在车厢和行李厢之间游离，以躲避民警的检查。

二、春运期间营运客车主要违法行为存在的原因分析

1、部分客运车主、驾驶员法律意识、安全意识淡薄，唯利是图是营运客车超员的关键因素。春运期间民工集中返乡、学生集中放假，客源增多，在经济利益的驱使下，广大车主铤而走险，为了赚取更多的利润，迎合并利用乘客乘车心切的心理，胆大妄为地见人就装、见钱就赚。

2、“时间就是金钱”。春运期间营运客车在利益的驱使下，为了多跑趟数，争分夺秒，很多客车驾驶员不顾乘客和自身安全，超速行驶。更无视规定的驾驶时间和休息时间，就算再苦再累，也要带“病”上岗。加之由于同线路车与车之间的竞争，为了在路上抢客源、争当车头、相互追逐也导致超速行驶。

3、处罚力度与违法所得之间存在较大的差额。以客车超员为例，《道路交通安全法》针对超员的处罚上限为2000元，而多载一名乘客就几百元，因此很多营运客车车主抱着要超就多超的思想，就算被交警处罚也有利可图。往往是超的越多“赚”的越多，使得处罚的威慑性大大减弱。

4、春运客流高峰期间，铁路、公路的运力和旅客的需求矛盾仍然非常严重。尽管各级政府部门采取了多种措施，但“一票难求”的现象仍十分突出，加之旅客返乡出行心切，安全意识薄弱，部分乘客为了能及时返乡出行，只好乘坐黑车、超员客运车

辆。也有部分乘客受“黄牛”和驾驶员的诱骗，贪图方便，在高速公路主线上下客。

三、营运客车管理中存在的难点

1、“黄牛”的通风报信。客车饭店“黄牛”时常在高速公路出口附件“巡逻”、放风，往往民警刚前往出口处检查客车超员就已经被蹲守在附近暗处的“黄牛”发现，通报给即将下高速的超员客车，给整治超员客车带来了很大的难度。在整治“黄牛”期间，发现部分“黄牛”随身携带望远镜，对讲机等，形成了有组织性的团体。

2、部分乘客缺乏安全意识，对我们查处客车超员违法行为不理解。特别是转客时受驾驶员的教唆，产生抵触心理，不配合民警的执法，认为我们民警在小题大做，为难他们，容易激化警民之间的矛盾。

3、查处高速公路主线上下客的违法行为难道较大。“黄牛”的通风报信，使客车驾驶员能及时掌握我们民警动态。但由于近年来我省高速公路里程数增长迅猛，而相应的监控设施未能及时跟进，存在纵多空白路段，导致主线上下客调查取证难道较大。

4、当前的处罚注重对驾驶员而轻车辆、车主。据调查，春运期间客车超员、超速通常是驾驶员极不情愿而客运公司和车主却要求驾驶员满足他们的经济利益追求。假如公路客运车辆超员20%以上，记满驾驶员12分，使驾驶员在春运期间丢了饭碗。使得驾驶员对处罚及其不满，对执法不配合，对我们民警存在仇视

心理，给今后的客车管理埋下不良影响。

四、治理春运期间营运客车违法的几点对策

根据前文的分析，结合我省的春运实际情况和工作心得，笔者提出下面几点意见进行探讨；

1、以“五进”交通安全宣传为载体，加大春运之前和春运期间的交通宣传工作，营造浓厚的舆论氛围。一是在服务区、停车区、省际卡点、主要出入口采取举行道路交通事故图版展、悬挂宣传横幅、发放宣传材料等措施，提高群众的自我安全保护意识；二是组织客运企业负责人、广大车主和驾驶人召开道路交通安全教育座谈会，增强他们的交通安全意识和遵守交通管理法律、法规的自觉性；三是组织民警深入工业园区、企业、大学城等人员出行密集的场所，开展道路交通法规、交通安全宣传教育，让广大群众懂得遵守交通法规的重要性，拒坐超员超速车辆，从根本上减少和杜绝客运车辆超员现象的发生。营造浓厚的交通安全宣传氛围，为预防重特大交通事故，遏制客运车辆交通违法行为打下坚实基础。

2、加强营运客车的源头管理。一是对检查中易出现的超员、超速、疲劳驾驶等违法行为的客车通过与客车所在地交通管理部门联系，多方联动，将客车违法扼杀在萌芽阶段。二是利用重点车辆系统，建立客车违法“黑名单”，春运期间加大对这类车辆的检查管理力度。

3、加大对客车违法的查处力度，利用省际卡点、服务区、停车区等执法平台对过往营运客车做到逢车必查，查超员，查超速，查疲劳驾驶，查擅自加装座位等违法行为。一是利用科技手段，例如6F测速车、高速公路监控等对客车超速及主线上下客等违法行为进行取证。二是加强路面巡逻密度，使路面见警率提高，有效的减少客车主线上下客。三是加大对营运客车超速特别是春运期间的外省籍旅游包线客车的处罚率，对于能确定违法驾驶员的外省籍超速营运客车，要坚决落实扣分制度，使驾驶员惧怕超速。四是落实总队《关于深化营运客车常态严管措施的通知》的文件精神，在春运期间加大营运客车超员现场处罚比重。对现场查处的营运客车超员违法行为，做到发现一起，处罚到位一起。当场记分满12分的，一律扣留违法驾驶人机动车驾驶证。

4、加强联合多部门进行整治。一是联合高速运管部门查处春运期间在高速出口、服务区非法转客的“黑车”，消除“黑车”的市场。二是联合业主单位落实收费人员、服务区工作人员的“一岗双责”制，鼓励业主单位人员对超员客车的举报。三是针对擅自加装座位和改变车辆格局的营运客车，春运期间可一律移交交通运管部门处理，加重对这类车辆的处罚力度，使驾驶员对加装座位如谈虎色变。