第一篇：机务维修中安全管理系统的研究（共）
机务维修中安全管理系统的研究
[摘 要]在航空企业中，机务维修管理工作直接关系着航空飞行的安全性和维护的成本，所以，久而久之，航空企业安全飞行把机务维修管理工作看作是基础。不过应该清楚的意识到，现如今，我国传统的维修管理方式已不再能满足当下的需求。因为我们国家的大多数企业依旧采取传统的经验式管理模式进行机务维修，并且维修人员的责任感和工作积极性都很差，所以维修差错和安全事故仍有发生。根据上述情况，本文以机务维修管理的技术和未来的发展趋势为重点进行了探讨，仅供参考和借鉴。
[关键词]机务维修；安全管理；系统
中图分类号：TH38 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0194-01
前言
民航机务维修是一项流程繁琐、科技含量高的工作，相较于其他设备的维修工作，航空维修工作对其质量和安全的要求更高。由于飞机失事死亡率极高，所以航空机务工作十分重要。随着社会发展速度的加快，只是确保航空机务安全性和可靠性已经难以适应社会发展的需求，只有在确保航空机务安全可靠的基础上，对航空机务做出快速反应和处理，才能使其符合行业发展的需求。
1机务维修系统
1.1机务维修影响因素
机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。
在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。
1.2违规与差错
违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。
2我国机务维修现状概述
目前我国的航空公司背负沉重的成本负担前行，其中飞机的维修成本占航空公司总成本的10一20%，而维修的费用则达到了购机费用的三分之二，负担非常沉重。在我国目前民航工业迅速发展时期，民航运输业的质量和效率也在不断的提高，我国现有的几大类型民用运输机大约在510架，其他类型运输机也在每年的不断增加，每年用于维护、维修和航材方面的费用已经超过100亿元人民币。由于航空维修服务业，是我国航空事业的重要组成部分，在未来的航空事业发展壮大及迅速发展过程中，航空维修服务业是必不可少的，航空维修服务是中国加入WTO体系后对外全面开放的行业之一，这意味着中国入世后，将会有更多的外国航空维修厂商到中国投资建厂完善维修服务业，而且它们将不再受与中方合资的限制，也没有投资金额、投资年限的限制。在这些看来，认识在不断提高，但在实际操作上重视程度各个企业却相差很大。企业竞争环境的变化促使企业向信息化寻求出路，信息技术的成熟及成本下降也使企业提高信息化水平的积极性进一步提高。
3飞机生产维修管理系统分析及模型的建立
现阶段，民用航空机务维修企业信息化基础较差，其生产维修规模在逐渐扩大，生产计划部门在飞机维修工作调度和管理方面存在漏洞，相关情况汇报的效率日益减慢，维修工作流程缺乏规范性，岗位职责不够明确，同时，企业内部资源浪费情况较为严重，相关的数据统计工作难以顺利开展。
针对以上问题，民用航空机务维修企业应该实现自身管理的信息化，管理部?T应协调维修部门共同建立一个能够实时反映生产维修流程的信息管理系统，实现信息数据的收集、归纳、整理和总结，为生产维修流程的控制、管理以及预测提供便利，进而健全民航机务维修管理体系，改善生产调度、管理等方面的情况，明确划分职责范围，使民航飞机生产维修流程管理更加高效、优质和透明。
4飞机生产维修管理系统实现关键技术分析
由于计算机网络技术在各行业的普遍化和大众化，使得计算机模式中的客户机和服务器结构模式已经开始了从集中向分散方向的改变。客户机和服务器结构不仅能够帮助系统功能完成工作，还能很大程度的提高系统整体的安全性。信息管理系统的初衷是建立一个能够实时管理和监督机务维修过程的以互联网混合模式为依托的民航机务管理信息系统。
对于系统设计来说，由于数据库设计工作的好坏直接影响着应用程序编写和数据访问的效率，所以数据贮存量成为了数据库设计工作中重点考虑的问题。高质量的数据库设计工作不仅要坚持概念单一化原则，避免表中出现重复字段，而且还要保证表中字段由原始数据和基本数据组成。此外，还要使用外部关键词保证关联表之间的联系。状态维修是飞机发生故障后的并不在原计划之内的维修方式，是指设备的精确度和性能下降到合格标准以下之后，对所发生的故障进行逐一对应的维修。
状态维修方式不仅能够使设备的利用率和效率明显提升，还能够减少设备停机时间长的问题。但是，如果设备突然出现故障，那么施工和生产将会遭受比较严重的影响，因此一定程度上阻碍了维修工作，特别是对一些比较复杂的重要设备、连续运转的设备和位置偏远的设备，一旦他们发生故障，带来的影响将会更加严重。一般情况下，在设备故障维修时，仅仅简单的维修了故障出现的地方，并没有对设备整体采取全方位的检查和测试，这样一来就增加了设备故障发生的次数。但是，从当前情况看来，设备故障发生之后所采取的维修方式非常普遍，显然，事故后的维修方式属于被动的维修方式，只适用于那些简单的或故障影响比较小的设备。相比之下，由于状态维修方式能够对出现故障的设备及时的、有针对性的维修，不仅保证了设备在很长一段时间内处于良好的状态，还缩短了设备的停机时间，降低了设备维修的工作量，减轻机务维修压力，减少设备故障突发的状况，从而有效的降低机务维修成本，减少设备维修费用。状态维修比周期维修和事故后维修更有效、更合理，是一种积极主动的维修方式。状态维修方式是那些利用率较高、故障的影响比较大、配件供给比较困难和精确度要求比较高的大型设备的最佳选择。
结语
总而言之，所有设备的维修方法都有其优点和缺点，其适用性也各不相同，盲目的采取某一种维修方法并不可取。在生产实践过程中，应该结合设备的特点和生产活动的受影响程度，采用适应企业实际情况的维修方法，应主动做好设备相关的检修工作，进而提高设备故障诊断和处理的效率，提升企业的经济效益，将设备停机产生的经济损失降到最小，延长设备的使用周期，使设备价值得到最大的发挥。
参考文献
[1]顾凡喜.浅析民航机务维修安全管理[J].科学与财富，2014（5）：399-399.[2]陆潇.从安全视角浅谈民航机务维修的科学规范化管理[J].中小企业管理与科技，2016（3）：59.[3]陈睿之.民航机务维修安全管理水平未确知测度分析[J].军民两用技术与产品，2015（6）：12.[4]钟兆蕾.浅谈民航机务维修中的SMS建设[J].科技创新导报，2014，11（21）：42.[5]冯双.民航维修质量与安全管理[J].中国高新技术企业，2014（18）：165-166.
第二篇：机务维修中的安全管理
机务维修中的安全管理
日期：11-03-07 14:10:59 作者：南航黑龙江分公司飞机维修厂 金少波
（本网通讯员 孙宝文报道）2007年底，南航正式加入天合联盟，迈出了成为国际化航空公司的第一步，并逐步依据自身的发展规划，一步一个脚印的向目标前行，即使举步维艰，但是坚定信念。
为了提升机务维修队伍的安全维护水平，南航在机务内部实施改革，建立南航机务维修部，直接管辖各分子公司的机务维修部门；M&E维修网的投入使用，给南航维修部门提供了一个飞机状态和备件情况等查询的统一平台，方便了各维修部门之间的信息交流与共享；开展“规章落实年”的各项工作，要求各部门严格按章办事，并全面实施新型安全管理体系（SMS），将围绕抓系统、重效能、扎实推进SMS体系建设，进一步提升公司安全管理水平；提出保证运输飞行事故征候万小时率不超过0.35、运输飞行严重差错万小时率不超过0.7的安全目标。这一系列的动作都说明了南航在队伍统一管理、建设维修资源网络、完善规章制度方面做出了努力，并在保证低安全事故率目标上坚定信心。
但也应该看到，即使做出了很多努力，也不一定能达到预先设定的低安全事故率，这说明还有很多努力是没做的，或者说是没有打算做的。从事物的因果关系可以知道，只有找出事物发生的“因”，才能找到解决办法，阻止“果”的发生。
在目前的南航机务维修队伍中，还存在以下问题，不解决这些问题，谈南航在维护上的安全保障将成为空中楼阁。
一、形成“以人为本”可持续的维修文化。
没有企业文化的企业不能存在，没有可持续的企业文化的企业不能长久，同理没有可持续的维修文化的维修企业将不能长存。维修人员是维修企业唯一真正重要的资源，没有维修人员就没有维修企业，一个不能留住维修人员的企业不是一个好的维修企业。什么是“以人为本”的维修文化？在维修人员按照标准程序和安全要求范围内圆满完成维修任务的前提下，一切为了员工。南航员工在优越的维修文化中，把为南航效力看成是一种快乐和自愿的行动，南航文化才能可持续的发展，并不断适应新形势的需要，南航才会生机勃勃，充满生命力，才可以为南航实现国际化规模网络型航空公司提供有力支撑。
目前，南航维修人员短缺是不争的事实，人员短缺是由于编排不足和人员流失两方面造成的。编排不足是因为近年来南航的机队数量增加过快，增招的人数无法满足新飞机的需要，只要在条件的允许下多招些人就可以了。人员流失的问题要严重多了，为什么会有人员流失现象，正常的流失不可怕，怕的是企业自身出了问题，导致员工不满而离去，要如是后者，企业不解决自身的问题，人员短缺的情况将永远存在。
在航空运输业里，只有人机比达到安全标准时，维修的安全能有保障。假如在人机比达不到安全要求的前提下，又怎样去要求维修人员完成安全任务，就算维修人员迫于形势强求自己完成安全任务，但那不是一个维修企业可持续的长久政策，不符合建立“以人为本”可持续的维修文化的要求。南航需要根据每个分子公司维修人机比状况，制定维修人员编制的方案，依据紧急需要的顺序逐年完成满编任务，保证维修人员人机比达到安全标准。
二、改革、完善与执行制度。
企业是要有制度的，在制度的范围内，规定了员工应该做什么、能够做什么和怎样去做等问题，一套科学合理的企业管理与规章制度能很好制约与发展员工，员工能在制度中不断提升自己，给企业创造更多价值。每个企业都有自己的制度，关键看的是这个制度是否具有优越性。任何人都不喜欢在一个约束性太强的制度里工作，也不愿意在没有约束的制度里工作。恰当的约束应根据实际需要来决定，有的制度太过苛刻，对员工的束缚超出了实际工作需要，让员工感觉自己每时每刻都没有自由，工作的热情提不上来，工作效率低下，渐渐的对工作失去了信心，导致发生人为差错，这是企业和员工都不想看到的结局，但在现实工作中，就在发生。
不完善的制度给不安全事件的发生留下漏洞，通过不安全事件所需层面的漏洞，不安全事件就会发生。不完善的制度就像一个陷阱，员工随时有可能掉入，一旦掉入，员工会有被欺骗的感觉，如果得不到稍微宽容的处罚，将影响员工对制度的信任感，制度一旦失去信任，制度将得不到有效的执行，从而影响整个制度的推广与信任，这将会是不安全事件的卵巢。就算了建立一个良好的制度，得不到有效的执行，不安全事件就无法避免。
三、建立和谐的处罚文化。
犯了错误就要处罚，这是做事最基本的道理，关键是看处罚程度是否合理。经国外研究发现，时间压力、缺少必要的沟通和疲劳因素是导致发生维修差错的主要因素。在人为差错发生后，一般认为是维修人员安全意识不够造成的，总是对当事人进行处罚和教育，很少找管理本身的责任，其实管理制度应该做出了多重的防御措施去防止人为差错的发生，可差错发生了，是不是管理制度出现了问题，找出这个问题比追究当事人的责任更有意义。
波音曾提过一个“意图的层次”的概念，它阐述说，一个发生维修差错的维修人员是否该受到处罚应根据其意图的层次来判定，而不是事件的严重程度。在决定是否处罚该维修人员前应综合分析各种因素，看有无其他的构成因素来决定加重或者减轻处罚。国外有些航空公司在成功地实行了和谐的处罚计划后，减少了飞行中48%的重大事故、16%的维修延迟和67%的维修差错。在维修领域建立和谐的处罚文化，可以有效地减少维修差错，提高安全性。
南航需要在目前管理与规章制度的基础上，剔除影响建立可持续维修文化的不合理制度，以更开放的、更国际化的、更具前瞻性的姿态与眼光去处理改革中遇到的问题。在实际工作的基础上，发现制度的不足，找出制度上的盲区，不断地加以完善，但切不可与改革的方向相违背。在先进制度的建立前后，需要有能够保证制度能够得到有效执行的执行氛围，氛围的建立又回到企业文化的范畴，所以，南航需要根据自己的企业文化理念，形成一个适合南航的维修文化，而建立和谐的处罚文化是不断完善维修文化的一个分支，它能够帮助南航找出维修领域中更多的漏洞，从而使制度更加完善，减少维修生产中的人为差错。
四、建立高效的激励机制，提升个人价值。
人的行为普遍被认为是由各种内在因素，如需要、内驱动力和本能所推动的。激励被认为是引起人产生明确的目标指向行为的内在动力。人的行为在一定的激励下，具有动机和目标的行为，会影响人的工作效率，而激励水平的高低决定了将做什么和能做什么之间的差距的大小。马斯洛层次需要理论成功的解释说，人总是在追求自己获得更高层次的需要，不断实现个人更高的价值，而激励就成为推动人继续努力的内在动力。就一家维修企业而言，要想整个企业在保证安全的基础上有高效率，就必须通过更好的激励机制使员工成为维修企业中有作为的一员。
激励包含物质的和精神的，在同一层面，物质的激励是不能持久的，这时需要有精神的激励来驱动行为，当精神上获得激励后，行为有了动力，进而上升到更高层面上的物质激励，激励的作用才能持久。对维修企业来说，在满足维修人员基本生活需要的前提下，更应有物质的和精神的激励措施，需要给维修人员以成长、发展、晋升的机会，在更高层面的需要得到满足，可以进一步激励维修人员的积极性和主动性，对航空安全也更有保障。南航各分子维修部门都建立了激励机制，但基本上是保持在低层面上的，激励效果相当有限，甚至有些机制达不到激励作用，在有些层面上，激励机制几乎毫无作用。这样的现状对于南航维修部门未来的发展可以说是致命的，对南航的安全构成了巨大威胁，不建立一个高效的激励机制，南航将得不到长足发展。
五、实行公平合理的薪资分配。
在社会认知理论中，对人的动机因素分为基于生理的和基于认知的两大因素。在人的机体状态不变的情况下，行为的激发由外部刺激引起，外部刺激成为行为发生的诱因，而认知后的差异成为另一个诱因。一个员工了解到在其他企业的具有同等资历水平的同行的薪资水平高于自己，并且认知到自己的薪资水平目前没有提高的可能，他会产生跳槽的愿望，当认知后的薪资水平高到一定程度的时候，权衡了利大于弊后，他便会产生跳槽的行动。
在组织行为学的研究报告中，对薪资公平与业绩水平之间的关系做过大量的调查研究，研究的结果发现与薪资公平的员工相比，薪资超额的员工生产效率高，薪资不足的员工生产效率低。
因此，在南航机务维修队伍中，如有一大部分人员认为自己所享受的薪资水平分配不公平时，整个队伍的维修生产效率将会大打折扣。从人员素质来看，从事机务维修的人员，基本上是具有维修专业资格的、良好身体素质的、有责任感的、能吃苦耐劳的、作风稳定的、高学历的、高技术型人才；从工作环境来看，维修人员的工作环境是比较恶劣的，露天的工作场所，让他们承受一年四季的天气变化，并与油渍为伴，与高强度噪音为友，白班起得早，晚班下得晚，节假日不定，生物钟的节奏不同与正常人；从工作负荷来看，在维修人员没有达到安全标准的人机比的情况下，工作负荷大，保障安全的任务艰巨，大部分维修人员处在超负荷状态下，容易出现疲劳，工作辛苦。在了解了维修人员的基本状况之后，维修人员所享受的薪资水平理应维持在一个高的水平，这符合公平合理的要求。目前，南航维修人员的薪资水平是比较低的，社会的高速发展促进了市场化的薪资水平不断提高，并且多年来公司飞行队伍的待遇提高得比较快，而维修人员的薪资水平却没有发生相应的变化，这是欠公平、欠合理分配的，也是与南航国际化的发展方向相违背的。低薪资水平将导致人员的流失，会进一步加重南航维修人员人机比不足的矛盾，加大人为差错发生的概率，从而影响到整个公司的安全。
机务维修队伍作为直接影响航空安全的一线部门，在南航的未来发展规划中占有重要的地位。南航应运用科学的、合理的、先进的、全球性的及前瞻性的发展新思维，解放思想，解决存在于机务维修队伍中的问题；改革不符合南航整体利益的旧体制、旧观念、旧方法。逐步实现完善的企业管理与规章制度，建立高效的激励机制，稳步推进公平合理的薪资分配制度，逐步形成“以人为本”可持续的统一管理化的维修文化。每一位员工都是公司的重要资源，公司需要创造幸福员工的企业文化，努力改善工作环境，对员工提升维修技术水平提供支持，为实现员工的个人价值提供宽阔道路，在实现员工愿望的同时实现公司的最大效益。
第三篇：机务维修中安全管理系统的研究
机务维修中安全管理系统的研究
【摘 要】机务维修是复杂的系统工程，安全是机务维修保障工作的宗旨，从人、机、料、法、环等因素分析了机务维修中影响安全的因素。具体以某单位机务维修为例，采用安全管理系统（SMS）的理论和方法研究了航空活塞发动机维修中的关键点和风险源。最后从风险源的安全风险评价方面入手，着重阐述安全管理系统对保障维修安全的重要意义。
【关键词】安全管理系统；风险源；风险评价
中图分类号： V267 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2017）26-0078-002
Study on Safety Management System of the Engineering Maintenance
TONG Yao
（Suining branch of China Civil Aviation Flight Institute，Suining，Sichuan 629000，China）
【Abstract】Machine maintenance is a complicated system engineering.Safety is the purpose of machine maintenance and security.Factors affecting safety in maintenance are analyzed from the factors of people，machine，material，method and ring.Taking maintenance maintenance of a certain unit as an example，this paper studies the key points and sources of risk in the maintenance of aero-engine with the theory and method of safety management system（SMS）.Finally，starting with the safety risk assessment of risk sources，this paper focuses on the importance of safety management system in safeguarding safety.【Key words】Safety management system； Risk source； Risk assessment
安全是机务维修保障工作的宗旨，首先从人、机、料、法、环等因素分析了机务维修中影响安全的因素。机务维修是复杂的系统工程，采用安全管理系统（SMS）的理论和方法可以有效提高安全管理水平，具体以某单位机务维修为例，分析了航空活塞发动机维修中的关键点和风险源。最后从风险源的安全风险评价方面入手，着重阐述安全管理系统对保障维修安全的重要意义。机务维修系统
1.1 机务维修影响因素
机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。一般说来，影响机务维修安全的因素（如上表1所示）。
在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。
1.2 违规与差错
违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。安全管理概述
2.1 安全管理定?x
机务维修工作中的安全管理，就是为了减少差错发生的可能性，提高维修管理系统安全水平。在综合分析和系统研究机务维修系统的不安全因素，从技术上、组织上和管理上采取有力的措施，解决和消除各种不安全因素，防止事故的发生或将伤害降至并保持在可接受水平的过程。
2.2 某单位维修管理流程
某单位维修工作运行全过程（如上图1所示）。
如上图1所示，生产计划位于整个维修流程的节点与核心位置，它与航材管理、工程技术、安全监察及质量保证和具体从事维修人员组合成机务维修的有机系统工程。首先，生产计划部门根据飞机、发动机、部附件飞行时间、时控件控制等，按照维修方案和相关适航指令等有关适航性文件，制定本次维修工作项目清单，规划维修工作，并将相关信息发布至维修人员、工程技术、安全监察及质量控制和航材管理等部门。
航材管理部门将航材信息准备情况反馈至工程技术、生产计划和维修人员。若由于工具、设备、人员、航材等原因有些维修项目无法按时完成时，维修部门必须提前、及时将情况反馈至生产部门。
维修人员在实施具体维修工作中，严格按照工作单、卡执行，填写完整的维修记录交生产计划人员存档。维修过程中，对手册或工作单存在疑问时，及时向技术科反馈，遇疑难故障时，请求技术支援。质量人员在维修过程中，着重加强对重要系统、关键部件的监督检查。
从上述维修工作运行流程看出，机务维修就是维修人员、质量人员、工程技术、生产计划及航材管理人员的一个有机整体，机务维修过程管理就是系统管理，任何一个环节出现差错都可能会导致维修工作的失败，造成严重危害。活塞发动机安全管理
风险源，指有可能导致人员伤害，财产损失或者环境破坏的任何现存和潜在状况。风险源可能性，是发生风险的可能性，即风险等级不同，且风险发生后导致后果的严重程度也各不相同。
风险源严重性，即依据航空发动机的特点规定了故障严重度等级，即造成最坏的潜在后果规定的一个度量。
3.1 风险评价
安全风险指某一特定危险源发生的可能性和严重性的组合。本文安全风险评价采用采用风险矩阵，风险评价公式为：风险评价（值）=可能性×严重性，风险矩阵和风险值计算。风险值的大小代表了该危险源安全风险的大小，风险值越大，风险等级就越高。
3.2 某航空活塞发动机维修风险评价
发动机作为飞机的心脏，发动机正常工作是保障安全关键环节，其工作性能直接决定飞机的适航性。以活塞发动机维修过程为例，阐述在机务维修工作中，建立安全管理系统的重要性。首先按照逐级分解的方式?M行，直至分解到基本的作业流程，找出活塞发动机维护过程的关键环节和薄弱环节，从而着重分析危险源、风险点。其次对活塞发动机维修的风险源识别、分类，然后对风险源进行有效评估和控制。上表2是某单位活塞发动机维修过程中的典型风险源。
上表仅指出了发动机维修过程中的部分典型的风险源，在实际维护工作中普遍存在各种各样的风险源，如在发动机部附件维修、电子设施设备、培训、生产控制、航材及安全防护等也都存在风险源。
机务维护的目标是降低飞机故障发生率，保障飞行安全，同时减少运行、维护和维修成本。在实际维护保障工作中，应使用安全管理系统的理论和方法，对安全风险进行科学评价，控制不可接受的风险源，即尽量杜绝Ⅰ类风险源，严格控制Ⅱ类；对其它类风险源应制定风险规避措施或缓解措施，并尽可能将风险降至最低，确保飞行安全。
【参考文献】
[1]李冬宾，孙瑞山.人为因素分析系统（HFACS）及实例分析[J].天津：中国民航学院学报，2005，23：106-108.[2]史亚杰，李敬.民航机务维修系统安全风险监测[J].中国安全科学学报，2009：11.[3]丁发军，民航维修企业关键风险管理模式初探[J]，科技创新导报，2010，（26）：249.[4]刘志忠，徐启福.航空维修人为差错的行为特点分析及对策.北京：中国安全科学学报，1996，6（5）：58-61.[5]郑志恒，中国民航飞行学院安全管理系统实施研究[M].成都：四川大学，2004：18-23.
第四篇：机务安全管理
目 录
摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
一、机务安全管理中存在的一些问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
（一）目前机务安全管理主要存在的问题„„„„„„„„„„„„„„„„3
（二）机务维修安全管理激励机制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.长期和短期激励机制 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.机务安全管理的物质和精神激励机制 „„„„„„„„„„„„„„„4 3.机务安全管理内外激励相结合的激励机制 „„„„„„„„„„„„„4 4.机务安全管理人性化和制度化的激励机制 „„„„„„„„„„„„„5 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
内容摘要
由于机务维修人员工作任务的繁重，工作压力大，以及工作环境恶劣等原因，存在不安全因素和事故隐患。因而，增强机务安全管理是实现企业持续发展的重要手段，也是航空运输系统正常运转的关键问题。要保障安全管理的顺利进行，其关键就是要建立机务安全管理激励机制，以此作为推动安全管理持续改进的动力。建立健全机务安全管理激励机制有助于全员参与维修单位安全管理体系建设，对维修单位的健康发展具有非常重要的现实意义。
关键词
安全管理
前言
在民用航空运输中，发生事故和事故征候的原因是错综复杂的，但70%以上的原因是人为因素引发的。据机务维修领域的研究表明，世界上20%～30%的空中停车、50%的航班延误、50%的航班取消均是由维修中的人为因素直接或者间接引起的。因此，机务维修工作是保证飞行安全的前沿阵地。
民航机务维护人员安全管理激励机制探讨
一、机务安全管理中存在的一些问题
（一）.要实现持续安全目标，除人-机-环必须配套协同运行外，还须通过安全管理手段将三部分有机调动起来。目前机务安全管理主要存在如下一些问题。
1.对机务安全管理规律的研究和认识不足，缺乏科学的研究和实践，对安全隐患的认识不敏感，对事件分析处理不力，预防措施缺乏，仅仅停留“法规、行业规范和制度”等表面现象上；重效益利润指标考核，轻视安全考核。2.件等科技含量较高的专业，造成维修单位重技术轻安全管理。3.知识学习与培训，缺乏安全管理理论及实践，安全管理用人机制尚待完善。4.本技能训练不够重视。激励机制尚不健全，加大了安全管理难度。5.工作场所、员工的身心健康有一定影响，管理重视程度不高，极易诱发安全问题。
（二）目前我国的航空机务安全管理还处于最初的只注重物质激励的阶段，对机务人员的真正需求并没有充分的重视，个完善的、理的现状，的基本原理，制、内外激励机制、安全管理激励机制。1.长期和短期激励机制安全目标管理是实现安全管理的重要手段，激励手段。体的安全工作，充分调动起各级领导和所有职工搞好安全生产的积极性。因此，根据安全目标实现时间性可以把机务安全管理激励机制划分为长期和短期激励机制。才能体现出来，安全状况和安全状态制定的长期激励计划，长期直接引导员工的安全行为和动机，最终可能形成一种安全文化给予体现。标以满足自己的情绪和愿望，长期激励不是一成不变的，员工信心。务人员失去对实现安全目标的信心。短期激励措施能够直接体现短期需要和期
还涉及到电子器
大多没有经过系统的安全管理专业
工作超时情况比较严重，维修人员培训不足，对基航空公司中工程技术人员严重匮乏，人才的培养、使用和
(太热或太冷)、恶劣天气条件、照明不良、异常的振动以及肮脏的工作表面等环境影响，这些环境对易造成人为差错。一些企业对员工的职业健康安全
机务维修安全管理激励机制
过于强调对机务人员的约束。因此建立一系统的机务安全管理激励机制已迫在眉睫。鉴于我国目前机务安全管针对机务安全管理的问题，结合我国机务安全管理的模式，应用激励主要从长期激励机制和短期激励机制、物质激励机制和精神激励机制度化和人性化的激励机制四方面建立符合我国国情的机务
它的实现也必须依靠一切可能的企业通过建立全方位的安全目标体系，紧紧围绕安全目标体系制定具甚至要在若干年后其在内部安全管理上的投入也需要时间才能体现出来。围绕未来长期激励能够使员工始终追求安全目并且始终保持强烈的进取精神和安全责任心。当然，应根据具体情况作出相应的修订，否则也可能会影响若长期激励不能及时兑现，会严重影响经营者的积极性，使大多数机由于民航机务维修与维护不仅涉及到发动机和飞机结构，我国机务安全管理人员进入门槛较低，维修单位工作任务重，机务人员易受到强噪声、极端的温度条件.机务部门作出的长期激励措施对员工的影响时间较长，望，充分发挥激励对机务人员真正的吸引力，完善长期激励的不足。为了机务安全管理激励具有持续动力，应该将长期激励和短期激励有效地结合起来。在建立长期和短期激励过程中应注意深入细致的科学分析，并确定有效的激励手段和方法；促使每位员工都能明确自己在生产工作中应负应尽的责任，以及应具有的权力和实现目标之后自己应得到的利益。在实施过程中，要进行大量具体的组织工作，对所遇到的困难要充分利用被授予的权力，主动地去加以克服。2.机务安全管理的物质和精神激励机制
根据马斯洛的需要层次论可知，生理需要是最基本的、最原始的需要，如果得不到满足，则其他需要就要受到影响。因此，物质激励是最基本的动力，是人生存和发展的基本需求。机务安全管理应重视目标效价与个人需要的联系，建立以安全绩效为基础的合理奖惩和晋级加薪等物质激励机制。物质是基础，精神是支柱，精神激励是机务安全管理激励必要的手段。机务安全管理必须充分发挥员工的主观能动性和开拓创造性，满足员工的精神追求如参与安全活动，搭建安全交流平台、尊重员工总结经验和荣誉奖励等，让其充分体现主人翁感、成就感和自豪感，实现其事业价值和社会地位等方面的需要。物质和精神激励机制使两者具有效相容，过份地依赖强调其一都会产生相反的效果。以物质利益和精神动力的激励机制应考虑到机务人员安全工作行为动机的激发与机务人员的公平感的联系，完善考核制度，力求做到客观公正、实事求是，消除攀比心理的消极影响。3.机务安全管理内外激励相结合的激励机制
机务安全管理工作离不开内部环境（企业环境）和外部环境（社会环境）的影响。机务安全管理激励要以全局出发，结合具体的内外部环境条件，追求激励资源配置最优化。机务维修工作具有高度责任性和高风险性，机务人员每天都处于精神高度紧张状态，加之机务工作脏、苦、累，自然条件差，人才流失比较严重。建立合理的人才激励机制是安全管理工作顺利开展的重要举措，更是安全管理激励的必要手段。维修单位内部，一是要充分利用张贴安全标语、举办安全宣传栏、安全图片展览、召开动员大会和开展安全知识演讲比赛等活动，树立安全生产标兵、宣扬先进事迹，营造安全生产的积极氛围，努力推崇安全文化建设；二是要不断改善维修作业环境，合理供给劳保用品；三是要对机务维护人员的压力进行科学管理，减轻员工过重的心理压力；四是完善人力资源激励机制。机务人员作为人不可避免地要与社会相接处，接收来自家庭和社会的影响，并获得不同信息。以信息为动力，激励员工对工作的爱好、兴趣、责任感和成就感。安全管理者要想充分发挥员工的积极性，就应该做到内、外激励的有机结合，不仅仅满足员工物质、社交情感等需要的同时，还应该让员工体味到差错和事故带来的危害，以便激发其对安全工作热情。
4.机务安全管理人性化和制度化的激励机制
管理以人为主体，以调动人的积极性为根本，有效的安全管理必须充分调动起人的主观能动性。只有充分激发机务人员的主观能动性，实施人性化激励机制，才能给予安全管理工作持续的动能。然而，没有制度化约束机制，仅仅靠人性化是难以保障安全管理效能的。制度是机务安全管理工作中最为重要一环，严格的规章管理仍将是机务安全管理的主要手段。每一个维修单位都应制定符合本单位实际的工作程序和管理程序，约束人的不安全行为。实施人性化过程并不意味着放松规章制度要求，而是从“人”角度对规章制度的补充，使规章制度更加人性化、合理化。人性化和制度化的激励机制引导和指导维护人员的行为，明确自己的安全行为规范，使广大员工把认真贯彻落实、处处维护安全法规和规章制度变成自觉行动，消除安全管理中的结构性、功能性内耗，增强机务人员的安全感等。
结束语
合理有效的机务安全管理激励机制，是落实安全管理的基本保障。以长期和短期激励、物质和精神激励、内外激励、人性化和制度化激励相互结合，根据不同的优缺点，取长补短，结合机务安全管理激励过程设计，建立了机务安全管理的激励机制。建立适合我国国情的机务安全管理的激励机制旨在提高我国机务安全管理的水平，为航空安全管理部门和机务部门提供了科学的安全管理模式，有利于提高机务从事人员积极性和主观能动性，有利于减少航空事故甚至是重大事故的发生。
参考文献
[1]杨元元,提高维修人员素质、减少维修人为差错、保障民用航空安全[N].中国民航报，2000.10.18.[2]谭鑫,周长春.机务维护人员的工作压力与压力管理[J].航空维修与工程,2006,5:55-57.[3]匡敏,胡思继等.铁路安全管理激励与约束机制探讨[J].中国安全科学学报,2003,13(7):52-54.[4]田水承,钱新明等.安全管理激励机制与安全去激励因素探讨[J].西安科技学院学报,2002,22(1):15-20.
第五篇：机务维修常用英语
机务维修常用英语
一.询问航班到达时间
1.请告诉我A981航班预计达到时间？
Could you please tell me the ETA of flight CA918? 当地时间19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天气/机械故障原因延误了。
The flight is delayed due to the weather /mechanical fault.二.飞机到达停机位。
1.请确认飞机停留区域清洁.无障碍物。
Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction.2.请与驾驶舱进行通话联系。
Contact the cockpit with interphone.3.请将停留刹车杀住/松开。
Set /release parking brake.停留刹车已刹上/松开。
Parking /brake is set/released 4.请档上/挪开轮档。
Position/remove wheel chocks please.5.请插上/取下起落架安全销。
Insert/remove landing gear safety pin.起落架安全销已插上/取下。
Landing gear safety pins are insert/released.6请关车。
Shut down engines.三.对飞机情况进行了解 1.飞机有故障吗？
Is there any trouble with the aircraft? 2.一切正常
Everything is ok!3.有.请看飞行记录本/客舱记录本
Yes.please look at flight log book/cabin log book.4.请往飞行记录本上签字 Shut down engines.四.维护工作。
1.请打开前/中/主起落架舱门检查系统管路/导线/部件有无损坏/松动/渗漏。
Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage.2.减震支柱内筒伸出正常且洁净。
Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanliness.3.请检查中起落架减震支柱指示。
Check the indication of pressure gauge on central landing dear strut.压力指示正常。
The indication is normal.4.请检查轮胎的损坏和磨损情况。
Please check tyre for damage and wear.5.请检查轮胎压力/外表。
Please check tyre pressure/condition.6.请拿一个冷气（氮气）瓶给轮胎充气。
Please get me a compressed air(Nitrogen)cylinder to charge the tyre.7.起落架组件结构.连接及上锁组件无损伤和渗漏现象。
No damage and leakage for gear assembly structure attachment and up-assembly.检查轮缘有损伤。
Check the wheel rim damaged.8.检查轮子有间断的/脱落的固定螺杆。check the wheel sheared /missing tie bolts.9.检查刹车组件无渗漏/过热现象。
Check no leakage/overheat for brake unit.10.我们要更换中轮.请帮助找两个轮轴千斤顶。
We are going to have the central wheel assembly replaced.please get me tow axle jacks.11.请检查刹车的磨损情况。
Please heck for brake assembly wear.五.发动机检查
1.擦掉发动机吊舱和起落架上多余的油。
Please wipe excess oil from engine nacelles and landing gears.2.发动机吊架和整流罩无液压油渗漏和损伤。
No damage and fluid fluid leakage from engine pylon and cowling doors.3.请打开发动机包皮检查渗漏/过热/导线/插头。
Please open the engine cowling and check for leakage /overheat /wires //electrical connectors.4.检查风扇叶片和涡轮叶片无损坏迹象。
Check no damage for fan blades and turbine blades.5.检查发动机尾喷管无金属颗粒和损坏。
Check the engine tail pipe on metal particles and visible damage.6请检发动机滑油加油口盖盖紧。
Please taken the engine oil tank filler caps 7.发动机IDG滑油需要补加。
Engine IDG oil needs adding.六.货舱检查
1.检查货舱内部无损坏.结构及栏网完好。
Check no damage for interior of cargo compartment.compartment of structure and nets.2.目视检查货舱及厂门框.没有因化学制品.海鲜.家禽等货物而造成液体溢出或腐蚀现象。
Visually inspect cargo compartment and door jambs.make sure that no liquid flows out or corrosion due to chemical produce.sea food and poultry etc.3.主货舱门打不开.为了不延误飞机.我们想人工断开舱门。
Main cargo door cant’s be opened electrically.In order to avoid aircraft delay.we want to open it manually.4.检查货舱壁完好且干净。
Check cargo compartment lining for condition and cleaning.5.请将货舱门关。
Please close cargo compartment doors.6.请将客梯安置稳妥。
Set the passenger loading stand proper.don’t damage the aircraft.7.驾驶XX服务车要慢点.注意小心碰坏飞机
Drive the galley service truck slowly and mind the aircraft。8.小心装货.不要碰坏货舱里的氧气系统/水乡/隔板。
Would please handle with care and don’t damage the oxygen system/water tank /partition of cargo compartment.七.勤务
1.请检查机组和旅客氧气系统的压力。
Please clean crew and passenger oxygen system pressure 2请将客舱打扫干净
Please clean the cabin compartment.3.请将水/次所系统的水全部放掉.否则会结冰。
Please drain off potable water /toiler water or it be frozen.4.请给前/后厠所加水
Please refill water for front /rear toilet
5.请安排一辆加水车/放污车/空调车/除冰车/工作梯。
Please arrange water servicing unit /a toilet servicing unit /an air conditioning unit /a deicing unit /a ladder for us.6.APU失效.请马上来一辆电源车和两辆气源车。
APU is fully inoperative.please call a ground power unit and tow air start units immediately.7.情节上地面电源/气源。
Please connect the ground power unit /the air start unit.八、一般事情。
（一）.请给我们以供一个密封圈（活动扳手.圆挫.三角挫.万用扳手.刻丝钳.橡胶锤.一些开口销.一些保险丝.鹿皮布.一块抹布.油桶.垫片.螺丝刀.夹子.钳子.手电筒）。
Could you please provide us a sealing ring(a adjustable wrench.a round file.a triangle.a wrench.a socket wrench.a cutting pliers.a plastic hammer.some split cotters.some safety wire.chamois leather.a piece of rag.a bucket.a washer.screwdriver.clamps.pliers.flashlight)?(二).加油.放油。
1.飞机需要加液压油/滑油。
The aircraft needs to be refilled with hydraulic fluid /oil.2.请给1.2号发动机加二夸脱MOBIL JET 2#滑油.3.4号发动机加3夸脱滑油。
Please replenish tow quarters for engine NO.1 and NO.2.three quarters for engine NO.3 and NO.4.3.这种牌号的发动机滑油我们飞机不能用。
It is not allowed to use this brand of oil in our aircraft.4.飞机需要加燃油.请叫一辆加油车。
The aircraft needs refueling.Please call a refueling tender.5.请问这是什么牌号的燃油？ Please advise the grade of fuel.6.我要看一下油样！
I want to check the fuel samples.7.加油前请放好灭火瓶。
Please put fire extinguisher in position before refuelling.8.请问加多少油.3000加仑？你实际给飞机加了多少油？总共60000公升燃油。
How much fuel do you want ?Three thousand gallons.How much fuel have you filled in actually ?we have put 60000 littler in total.9.请从2号油箱放沉淀.Please drain some deposit and water ＦＯＲＭ No.2 tank.10.飞机需要抽油.请安排一辆抽油车。
The aircraft need defuelling.Would you please arrange a defuelling-cart ?抽多少油？哪个油箱？ How many gallons and ＦＯＲＭ which tank shall we defuel.清在两边各抽4000加仑。
Please defuel 4000 gallons ＦＯＲＭ caeh side.（三）拖车
1.请叫一辆拖车来 Please calla tractor.2.请引导我们到停机位。
Please guid us to parking place.3.请挂上/摘下拖把。
Please connect /disconnect the tow-bar.4.请起动APU。Please start APU.5.请接通四号辅助液压动力系统。
Please turn on No.4 auxiliary hydraulic system.6.请示意拖车司机拖/到飞机。
Please signal tractor drive to commence towing /pushback.7.请求拖/倒飞机。没有进入位置.请再往前一点（向前移一点）。
Clear for towing /pushback.it is not into position.a little more forward please.8.请注意.拖飞机速度不要超过10公里/小时。
Please make sure that the towing speed is not 10KM/hour.9.地面结冰.转弯时请减小车速。
There are icing on the ground.please slow down when turning.10.地面侧风太大.不能拖飞机。
The cross wind on the ground is so strong that the aircraft can not be towed.（四）试车
1.燃油调节器已装好.现在需试车检查。
The fuel control unit has been installed.Now we’ll test the engines.2.风速太大.拖车时请将鸡头对着风向以便试车。
The velocity of wind is too high.Please tow the aircraft and make its facing the wind direction so that we can test the engine.九，飞机专业词汇 轮档挡好--Chocks in 地面电源设备接好--Ground power connected 收到--Roger
现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引--Ready for pushback
所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车--Brakes off
松刹车--Release parking brakes 刹车已松--Brakes off
刹车已松--parking brake Released 可以牵引--Clear for pushback
23号跑道起飞--Runway(or face)two three 05号跑道起飞--Runway(or face)zero five 牵引完成--Pushback complete 刹车--Brakes on
刹车--Set parking brake 刹车刹好--Brakes on
刹车刹好--Parking brake set
准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two)可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two)已经供气（如需气源车）--Pressure on 启动结束--Start complete
断开地面设备--Disconnect ground equipment 插销移开--Ping Removed 稍等--Standby
稍等启动--Standby for start
稍等推出--Standby for pushback
在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 机组, 机务人员 pilot 驾驶员, 机长
co-pilot, second pilot 副驾驶员 navigator 领航员 steward 男服务员
stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 报务员 Bairliner 班机
monoplane 单翼飞机 glider 滑翔机
trainer aircraft 教练机 passenger plane 客机
propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机 jet(aircraft)喷射飞机 amphibian 水陆两用飞机 seaplane, hydroplane 水上飞机 turbofan jet 涡轮风扇飞机 turboprop 涡轮螺旋桨飞机 turbojet 涡轮喷射飞机 transport plane 运输机 helicopter 直升机 supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亚音速 Airbus 空中客车 Boeing 波音 Concord 协和 Ilyusin 依柳辛
McDonald-Douglas 麦道
Trident 三叉戟 Tupolev 图波列夫 hatch 舱口
aeroengine, air engine 航空发动机 navigation light 航行灯 fuselage, body 机身 nose 机头 wing 机翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼
tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼
pilot"s cockpit 驾驶舱 parachute 降落伞 passenger cabin 客舱 propeller 螺旋桨
pressurized cabin 密封舱 undercarriage 起落架
undercarriage wheel 起落架轮 elevator 升降舵
radio navigation device 无线电导航设备radio directive device 无线电定向设备 luggage compartment 行李舱(fuel)tank 油箱
auxiliary(fuel)tank 副油箱 main(fuel)tank 主油箱 autopilot 自动驾驶仪 ground crew 地勤人员
airport 航空港, 民航机场
airfield, aerodrome, airdrome 机场 airport beacon 机场灯标
airport meteorological station 机场气象站
main airport building, terminal building 机场主楼
emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道
omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标 fuel depot 燃料库 control tower 塔台 tarmac 停机坪
radio beacon 无线电信标
boarding check 登机牌 plane ticket 飞机票 flight, flying 飞行
bumpy flight 不平稳的飞行 smooth flight平稳的飞行 ramp 扶梯
altitude, height 高度 air route, air line 航线 extra flight 加班
economy class, tourist class 经济座 non-stop flight 连续飞行 climbing, to gain height 爬升 circling 盘旋
forced landing 迫降
connecting flight 衔接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度
cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 头等 night service 夜航 airsick 晕机
direct flight, straight flight 直飞 landing 着陆
to rock, to toss, to bump 颠簸 to taxi along 滑行
to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飞
to board a plane, get into a plane 上飞机 to get off a plane, alight from a plane 下飞机 to face the wind 迎风 缩写 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空气调节 A/G air/ground A/L autoland 自动落地 A/P autopilot 自动驾驶 A/S airspeed 空速
A/T autothrottle自动油门, adjustment/test 调整/测试 ABNORM abnormal 不正常的
AC alternating current 【电】交流电
ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空气循环机 ADC air data computer 大气资料电脑
ADF automatic direction finder 自动方位寻找器 ADI attitude director indicator 姿态指示器
ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 气动液压泵 ADV advance 推进
AFCS automatic flight control system 飞控系统 AGL above ground level 地标位 AI anti-ice 防冰
AIDS aircraft integrated data system 整合资料系统 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度
ALTM altimeter 高度计 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 环绕的
AMM Airplane Maintenance Manual 修护手册 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天线
AOA angle of attack 功角
APB auxiliary power breaker 辅助的动力断电器 APD approach progress display 接近行进显示 APL airplane 飞机 APPR approach 接近
APPROX approximately近乎
APU auxiliary power unit 辅助的动力单元
ARINC Aeronautical航空学的Radio Incorporated【美】有限责任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收发传输器 ASA autoland status annunciator 自动落地状况通告器 ASP audio selector panel 音频选择面板 ASYM asymmetrical 非对称的
ATC air traffic control 空中交通管制
ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿态
ATTND attendant 服务员 AUTO automatic 自动装置的 AUX auxiliary 辅助的
AVM airborne vibration monitor 空中震动监视器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 气压计的 BAT battery 电池;蓄电池
BFO beat扑动frequency oscillator 频率振汤器 BITE built-in test equipment 装备自我测试 BK brake 煞住(车)BKGRD background(干扰录音或无线电广播的)杂音 BPCU bus power control unit 汇流排电力控制单元 BRKR breaker 断电器 BRT bright 发亮的
BTB bus tie束缚breaker 汇流排联系断电器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【电】断路器,断路开关 C center 中央
CADC central air data computer 中央大气资料电脑 CAPT captain(飞机的)机长
CB circuit breaker 【电】断路器,断路开关 CCA central control actuator 中央控制致动器 CCW counterclockwise 逆时针方向的 CDU control display unit 控制显示器 CH channel 频道 CHAN channel 频道 CHG change 改变
CHR chronograph 记时器 CHRGR charger 充电器 CK check 检查
CKT circuit 【电】电路;回路 CL close 关闭;盖上;合上 CLB climb 倾斜向上
CLR clear 变乾净;变清楚
CLSD closed 关闭的;封闭的;闭合的 CMD command 命令 CMPTR computer 电脑
CNX cancelled 取消,废除;中止 COL column 圆柱(报纸的)栏,段 COMM communication 通讯 COMP compressor 压缩机 COMPT compartment 隔间 CON continuous 连续的,不断的 COND condition 状态
CONFG configuration 结构;表面配置 CONFIG configuration 结构 CONN connection 连接 CONT control 控制
CP control panel 控制面板
CPCS cabin pressure control system 舱压控制系统 CPS cycles per second 每秒循环 CRS course 方向
CRT cathode阴极ray射线 tube 阴极射线管 CRZ cruise 巡航
CSEU control system electronics unit 控制系统电子元件 CT current电流transＦＯＲＭer变压器 CTN caution 注意 CTR center 中央
CU control unit 控制元件 CUST customer 顾客;买主 CW clockwise 顺时针方向的 CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 数位化大气资料电脑 DC direct直系的,指挥current DEC decrease减少, decrement减少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 减少 DEG degree 度数
DEPR depressurize 洩压;压下 DEPT departure 离开;出发
DEST destination 目标, 目的地 DET detector 探测器
DETNT detent(机械上的)止动装置;棘爪 DEV deviation 误差;偏航
DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回转仪罗盘 DH decision决定height高度,海拔
DIFF differential 依差别而定的;鉴别性的 DIR direct 指挥
DISC disconnect 使分离,分开,断开 DISCH discharge 释放,排出(液体,气体等)DISCONT discontinued 停止,中断 DISENG disengage 解开,解除;使脱离 DISP dispatch 派遣
DIST distance 距离;路程 DK deck(船的)舱面,甲板
DME distance measuring equipment 测距仪 DMU data management unit 资料管理单元 DN down 向下
DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【电】变压器 DR door 门
DSCRT IO discrete分离I/O error DSPLY display 显示 DSPY display 显示 E EADI electronic attitude director indicator 数位化姿态指示器 ECON economy 节约, 经济
ECS environmental control system 环控系统
EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液压泵 EEC electronic engine control 引擎电控
EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 电子化飞行仪表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排气尾温
EHSI electronic horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎状况警告指示 ELEC electrical 与电有关的,电气科学的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 紧急情况 ENG engage啮合,接合, engine ENT entrance入口,门口, entry ENTMT entertainment 娱乐
EPC external power contactor 外电源接触器 EPR engine pressure ratio 推力比
EPRL engine pressure ratio limit 推力比范围 EQUIP equipment 装备 ERR error 错误
ESS essential 必需品
EVAC evacuation 撤空;排泄物
EVBC engine vane and bleed control 引擎放气控制 EXH exhaust 排出;排气 EXT external 外部的
EXTIN extinguish, extinguished 灭火器 EXTING extinguishing 熄灭 F F/D flight director 飞行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美国联邦 Aviation Administration行政机构 FCC flight control computer 飞行控制电脑
FCEU flight controls electronic unit 飞控电子单元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器
FIM Fault Isolation Manual 故障隔离手册 FL flow 流量
FL/CH flight level change FLD field(飞机)场,;(广阔的一大片)地(知识)领域;专业;(活动)范畴 FLT flight(飞机的)班次
FLUOR fluorescent 发亮的
FMC flight management computer 飞行管理电脑 FMS flight management system 飞行管理系统 FREQ frequency 频率
FRM Fault Reporting Manual 错误报告手册 FSEU flap/slat electronic unit 副翼电控单元 FT feet复, foot单 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飞
GB generator breaker 发电机断电器
GCB generator circuit breaker 发电机断路器 GCR generator control relay 发电机控制继电器 GCU generator control unit 发电机控制组件 GEN generator 发电机
GHR ground handling relay 地面操作继电器 GND ground 地面 GP group 团体
GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齿轮;传动装置;(飞机的)起落架 GRD ground 地面
GS ground speed 地速
GSSR ground service select relay 地面勤务选择继电器 GSTR ground service transfer relay 地面勤务转换继电器 GW gross总量weight 总重 H H/L high/low 高/低
HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高频 HORIZ horizontal 水平HP high pressure 高压
HSI horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 HTR heater 加热器 HYD hydraulic 液压的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 识别;鉴定 IDG integrated drive generator IGN ignition 点火,发火;点火开关
ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;发光的 ILS instrument landing system 仪降 IMP imperial(度量衡)英制的 IN in, input 输入
INBD inboard 内侧的
INC incorporated结合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面
INFLT inflight 飞行过程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止
INIT initiation 入门;开始实施 INOP inoperative 不活动的 INPH interphone 对讲机 INST instrument 仪器;仪表 INT interphone 对讲机 INTLK interlock 连结
INTPH interphone 对讲机
INTMT intermittent 时断时续的;周期性的 IP intermediate pressure 中间的压力
IRS inertial reference system 惯性参考系统 IRU inertial惯性的reference unit 惯性参考组件 ISLN isolation 隔离 ISOL isolation 隔离
IVSI instantaneous瞬时的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修护控制显示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept观念 unit MDA minimum decision altitude 最小判断高度 MIC microphone 扩音器;麦克风
MIN minimum 最小量,最小数;最低限度 MM Maintenance Manual 修护手册 MOD module 组件;单元 MON monitor 监视器;监控器 MOT motion(机械的)装置,运转 MPU magnetic pickup 检波器 MSG message 信息
MSTR master 主要的;总的
MSU mode selector unit 模式选择组件 MTG miles to go 英里
MU management unit 管理组件 MUX multiplexer 多路传输 N N/A not applicable 可应用的 NAC nacelle 引擎舱;气球吊篮 NAV navigation 导航
NCD no computed data 无法计算资料
NEG negative 否定的;反面的【电】负的,阴极的【数】负的 NEUT neutral 中立的
NLG nose landing gear 鼻轮起落架 NO.number 数,数字
NORM normal 正常的,正规的,标准的 NRM normal 正常的,正规的,标准的
NVMEM RD non-volatile memory read error 故障读错误排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障写错误排除才能消除 O 02 oxygen 氧气
OBS observer 观察员 OK okay 对,很好地 OPR operate 运转 OPT option 选择权 OPRN operation 操作 OUT output 输出
OUTBD outboard 外部的
OVHD overhead 头顶(船舱)顶板 OVHT overheat 过热
OVRD override 权力高於;优先於;越过 OXY oxygen 氧气 P P/RST press to reset 压下清除故障
P/S pitot皮托管(流速计);皮托静压管/static 静态的 PA passenger address 客舱广播 PASS passenger 旅客
PCA power control actuator 电控致动器 PCT percentage 百分比
PDI pictorial deviation indicator 偏航图表示 PES passenger entertainment娱乐system PLA power level angle PLT pilot(飞机等的)驾驶员,飞行员
PMG permananet magnet generator 永磁发电机 PNEU pneumatic 气动
PNL panel 【电】配电盘;控电板 POR point of regulation调节
POS position, positive(电池的)阳极【数】正的 PPOS present当前的 出席的 position PRESS pressure 压力
PRG FLOW program flow error 流量程序错误 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手续;步骤
PROG MEM ROM memory error 唯读记忆体错误 PROJ projector 投射器
PROT protection 保护,防护;PS pitot static 皮托管(流速计);皮托静压管
PSI pounds per square inch 每平方寸上的压力磅数 PSS passenger service system 客服系统 PSU passenger service unit 客服组件 PTT push to talk 发话
PTU power transfer unit 动力传送组件 PWR power 动力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分离 QTS quarts 一夸脱的容器 QTY quantity 数量 R R/T rate of turn 回转速率
R/W MEM RAM memory error 随机存取记忆体错误 R right 右边的
RA radio altimeter, radio altitude 雷达高度 RAT ram air turbine 冲压驱动 RCVR reciever 接受
RDMI radio distance magnetic indicator 磁场距离指示 REC recorder 记录器
RECIRC recirculate 再循环 REF reference 参考
REFRIG refrigeration 冷冻 REG regulator 调节器 REL release 释放,解放
REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必须的 RES reserve 储备
RESSTART power interrupt restart error 动力中断重新起动错误 REV reverse 倒退,使倒转 RF right front 右前 RH right hand 右手
RLSE release 释放,解放 RLY relay 【电】继电器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁场方位指示
RMT OUT high-speed ARINC output error 汇流排输出错误 RN right nose ROT rotation 旋转
RPM revolutions循环,(一)周期回转,旋转per minute RPTG reporting 报导 RR right rear 後方 RST reset 重新设定
RTO rejected丢弃takeoff起飞 RUD rudder(飞机的)方向舵 RW right wing 右翼
RWY runway(机场的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飞操组件 SAT static air temperature 静压空气温度 SEC second 第二次
SEI standby engine indicator 紧急直接引擎指示 SEL select 选择
SELCAL selective calling 飞航呼叫 SERV service 服务
SG signal generator 信号产生器 SLCTD selected 选择 SLCTR selector 选择器 SOV shut off valve 关断阀 SP speed 速度 SPD speed 速度
SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 压扁 SSB single side band
STA station 驻地(各种机构的)站,所, STAB stabilizer 安定装置;安定翼 STBY standby 备用
STS system status 系统状况 SURF surface 表面 SW switch 开关
SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系统 SYST system 系统 T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飞
TACH tachometer 转速计 TAI thermal热的anti-ice TAS true airspeed 真空速 TAT total air temperature 总温
TCC turbine case cooling 涡轮(机)冷却 TE trailing edge 後缘(飞机的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 温度,气温 TFR transfer 转换 THR thrust 推力
THROT throttle 节流阀 THRSH threshold 门槛 THRT thrust 推力
THRU through 穿过;通过 遍及,在...各处;在...之间,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 汇流排联系 TLA thrust lever angle 推力杆角度
TMC thrust management computer 推力管理电脑 TMS thrust management system 推力管理系统 TMSP thrust mode select panel 推力选择面板 TO TO/takeoff 起飞
TOL tolerance 【机】公差,容限
TR transＦＯＲＭer【电】变压器 rectifier【电】整流器 TRP thrust rating panel 推力等级面板 TUNE tuner(频率))调整器;【无】调谐器 TURB turbine 涡轮(机)TURBL turbulent, turbulence【气】湍流;(气体等的)紊流 U UBR utility有多种用途的;通用的bus relay 汇流排继电器 UPR upper USB upper side band 【机】传送带(无线电的)波段,频带 V V/NAV vertical navigation 【经】纵向联合的 导航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的
VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 验证
VG vertical gyro 垂直回转仪罗盘
VHF very high frequency 超高频无线电 VIB vibration 震动
VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【机】阀,活门 VOL volume 量;额
VOLT voltage 电压;伏特数
VOR VHF omni range receiver 方向无线识标 VOX voice 声音
VTR video tape reproducer(录音,录影的)播放装置 W W/D wiring线路diagram图解 W/W wheel well 轮舱
WARN warning 警告;警报 WG wing 机翼
WHL wheel 轮子;变换方向 WHLS wheels 车轮 WPT waypoint 位子点
WSHLD windshield 挡风玻璃 WX weather 天气
WXR weather 气象雷达 X X-CH cross channel 交叉频道 X-CHAN cross channel 交叉频道 XDCR transducer 变换器 XMISSION transmission 传送 XMIT transmit 发射
XMTR transmitter 发射机 XPNDR transponder 询答机 Y Y/D yaw damper 阻尼器
点击咨询 