面向智慧旅游的智能解说系统研究与设计

第一篇：面向智慧旅游的智能解说系统研究与设计

面向智慧旅游的智能解说系统研究与设计

摘要：智能解说系统是实现旅游资源保护与服务大众的有效手段。文中通过研究解说系统和智慧旅游的发展现状，分析其不足之处，利用可携带的移动终端作为载体，构建兼具导游解说、功能齐全、面向现代智慧旅游的智能解说系统，为智慧旅游和解说系统的研究提供了办法，更好地满足了人们对旅游“食、住、行、游、购、娱”的需要，提升了游客游览的品质。在为游客提供优质旅游服务的同时兼具教育功能。

关键词：智能解说系统；智慧旅游；客户端；移动终端

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2017）05-00-02

0 引言

在信息科技高速发展的今天，旅游服务不应仅仅局限于向游客提供传统的旅游服务，还应当利用现代移动互联网技术通过旅游营销模式和导游服务为游客提供更为便捷的出游方式。而旅游解说系统是实现保护旅游资源教育并服务于大众的有效手段，解说服务App可帮助游客实现低成本与更便捷的出游。将智慧旅游的体验式服务与旅游解说系统结合，用手机App作为载体实现现代化的智慧旅游方式，可有效提升旅游移动信息化服务，促进现代旅游业转型升级。

智慧旅游来源于“智慧地球（Smarter Planet）”及其在中国实践的“智慧城市（Smarter Cities）”[1]。国家旅游局2011年提出加快发展旅游业的战略部署，争取用10年时间初步实现“智慧旅游”[2]。尽管我国许多地方已在尝试进行智慧旅游的建设，但相关智慧旅游的概念却没有统一、标准、科学的定义，缺乏理论支撑[3]。关于旅游解说系统，国外旅游解说始于20世纪30年代，经历了对解说实践认知、解说媒介探寻、解说管理效用认同等几个阶段后于21世纪进入了成熟时期。国外旅游研究涉及景区保护与旅游开发、旅游影响、区域竞争与合作、管理等多个方面，更注重结合理论数理模型、定量分析法等进行研究，并且有较长的研究历史，研究内容深入。国内旅游解说始于1999年吴必虎的《旅游解说系统的规划与管理》和《旅游解说系统研究――以北京为例》，之后关于旅游解说的研究论文开始涌现，呈曲折上升态势，2011年达到高峰[4]。随着游客旅游经历的丰富，走马观花的团队游正逐步向移步换景的深度游过渡，旅游景区也迫切需要利用新技术改善旅游服务环境，提升景区服务能力，丰富游客旅游体验[5]。国外在这方面的探讨应用明显比国内更趋于系统化、成熟化，在国内无论是理论研究还是实践探讨，在将信息技术应用于旅游业方面做得明显不够。关于移动互联网技术的研究国内虽然取得了一定成果，特别是国家旅游局提出“智慧旅游”规划之后，吸引了越来越多人的关注。然而国内对于智慧旅游和旅游解说系统的研究还不够成熟，很多研究都只是通过一些不同的数据来探究我国解说系统的现状和发展前景，以及如何构建解说系统，或是单一研究智慧旅游与解说系统的构建。

将智慧旅游与解说系统相结合，基于新一代的移动互联网技术，利用可携带的移动终端作为载体，构建兼具导游解说、功能集全、面向现代智慧旅游的智能解说系统，在旅游行业中结合实际应用是本文尝试探讨的问题。

智能旅游解说系统

解说系统运用某种媒体和表达方式，使特定信息传播并到达信息接受者中间，帮助信息接受者了解相关事务的性质和特点，并实现服务和教育的基本功能[6]。景区的解说与亲身经历相结合，重点向游客介绍、阐明并指导他们的户外活动，而不像博物馆那样将解说的焦点集中于其他事物上[7]。智慧旅游是基于新一代信息技术（信息通信技术，ICT），为满足游客个性化需求，提供高品质、高满意度服务，以实现旅游资源及社会资源的共享与有效利用的系统化、集约化的管理变革[1，2]。解说系统能够通过现场资料等将特定的旅游信息传递给游客，以此实现教育与服务功能，而智慧旅游系统则更注重利用现代信息技术满足游客个性化，多样化的需求。

智慧旅游解说系统将智慧旅游和解说系统的优点结合起来，通过手机、平板电脑等终端利用移动通信技术，借助App应用软件为游客提供语音解说、旅游资讯、电子商务以及其他各种服务。系统首先通过微信公众号、微博等社交软件向游客宣传旅游信息，然后以App的形式向游客提供景点信息，旅游规划，景点解说和电子商务等服务，构建景点解说和其他功能兼具的智慧型解说系?y，打破了传统的解说模式。

高速互联网络和智能手机的结合成为自助旅游者的重要支撑，游客手中的3G智能手机成为自助旅游不可或缺的助手，它借助电子地图、GPS 定位等软件系统以及专业旅游网站提供的“导航”“导游”“导览”“导购”信息服务，使一个陌生的自助游客可以在旅游目的地自由活动。随着科技信息技术的不断更新，将会影响甚至改变未来旅游出行方式。旅游业要做到更好的转型发展，现代移动互联网技术是重要的影响因素。

系统构建

2.1 系统结构

智能旅游解说系统由数据库、服务器和客户端三大部分组成，再由服务器分成公共服务系统、旅游解说系统、电子商务系统和查询系统，分别对应不同的功能。客户端针对用户不同的需要分为攻略模块、解说模块、导购模块和查询模块。智能旅游解说系统架构如图1所示。

2.2 软件设计

智能旅游解说系统由数据库、服务器和客户端三大部分组成，系统软件架构如图2所示。三部分相辅相成，联系紧密。

2.2.1 数据库

数据库中存储景区景点相关信息、用户信息、景区周边“食、住、行、游、购、娱”等信息，主要负责存储与管理系统运行的数据信息，当收到服务器的指令时，将有关信息筛选出来与服务器进行数据传递。

2.2.2 服务器

服务器包括公共服务系统、旅游解说系统、电子商务系统和查询系统四大模块。服务器作为中间媒介，与客户端和数据库进行实时数据交互。当服务器接收到客户端发出的请求后进行分析处理，将数据库中的信息发送给客户端。

公共服务系统由智能推荐系统、GPS系统、旅游信息发布系统和景区景点信息展示系统组成；旅游讲解系统由多媒体讲解系统与景点图片展示系统组成；电子商务系统由购票系统和第三方支付平台组成；查询系统包括在线咨询系统、在线信息查询系统、交通信息查询系统、天气查询系统。客户端在不同的功能区发送请求到服务器相对应的不同模块当中，不同的模块分工处理不同的数据，以提高工作效率。

2.2.3 客户端

客户端是安装于Android手机、平板电脑等移动设备的应用程序。当用户使用时只需在客户端界面输入相关信息，客户端就会把请求发送到服务器，服务器处理后会将结果反馈至客户端。

客户端相对于不同的服务系统分成了不同的功能区，主要包括攻略模块，对应公共服务系统；导游功能模块，对应旅游讲解系统；导购功能模块，对应电子商务系统；查询功能模块，对应查询系统。

2.3 系统功能与内容

系统功能与内容架构如图3所示。

2.3.1 攻略功能

攻略功能主要分为旅游攻略、景区信息、旅游行程规划、定位导航、旅游日志、交友互动和景区全景图等部分。它汇集旅行中各种旅游信息，为旅游爱好者提供精美实用的出行指南，包括详细的交通、住宿、美食、景点、行程、实用信息、贴士及网友提供的独特感受，可随时随地查找相关攻略，让旅行更轻松。景区全景图呈现景区所有景点，可一手掌握附近好玩又有趣的去处，同时根据GPS定位信息推?]最佳路线，帮助游客选择最近、最省时省力、最冒险的抵达方式。在景区地图上输入要查找的信息后，即可精确显示所在位置，同时显示具体的行走路线，引导游客到达目的地，让旅游资源跟着行程走，让导游时时伴你行，为游客提供全面、实时、贴身的导航服务。

2.3.2 解说功能

解说功能分为景点讲解和景区导游两部分。景区导游能综合手机定位实时获取游客的位置，及时向游客推送所在景点的语音解说，让游客了解山水、历史建筑、神话故事等知识。景点讲解主要针对景区内某一景点进行解说。两种解说模式由用户自由选择，为用户提供更人性化的服务。

2.3.3 导购功能

导购功能分为景区门票预定、酒店预订、机票火车票预定。景区、酒店、机票、车票、团购快捷预定，随心享受自由自在的旅行。

2.3.4 查询功能

查询功能包括交通工具查询、酒店、餐饮、商家优惠查询、周边资讯查询和天气查询等。根据用户的位置，系统主动推送附近商家的优惠服务和各种活动信息，让游客在旅行途中也能享受优惠。

结语

随着移动通信技术的不断发展和移动设备的不断更新，基于可移动通讯设备与互联网的旅游应用程序打破了传统的旅游模式，满足了游客的个性化需求。而将智慧旅游与解说系统相结合，构建一个将现代社交系统平台融入其中且解说与导游功能齐全的智能旅游系统，既支持了国家旅游政策，也顺应了时代潮流。

参考文献

[1]张凌云，黎?j，刘敏.智慧旅游的基本概念与理论体系[J].旅游学刊，2012，27（5）：66-73.[2]刘军林.智慧旅游的技术图谱、构成体系与实现图景研究[J].牡丹江大学学报，2015（11）：36-40.[3]陆晓龙.智慧旅游搞不好就纸上谈兵[N].中国旅游报，2011-07-01.[4]王婧，钟林生，陈田.国内外旅游解说研究进展[J].人文地理，2015（1）：33-39.[5]魏洁.基于智能手机的旅游景区导览系统的设计[J].湖北成人教育学院学报，2015，21（4）：65-68.[6]周可华，罗明春，蒋玲俐.旅游景区电子解说系统发展初探[J].企业技术开发，2006，25（6）： 120-122.[7]唐鸣镝.景区旅游解说系统的构建[J].旅游学刊，2006，21（1）：64-68.[8]翟鸿雁.智慧旅游平台的研究与设计[J].物联网技术，2014，4（11）：73-75.

第二篇：智慧旅游解决方案呼唤智能互联

中国未来的旅游产业已经开启，随着智慧旅游的概念被更多的地方政府所接受和提倡，各地兴起发展“智慧旅游”的高潮，特别是国家旅游局局长邵琪伟在两年前明确的提出“要落实国务院关于加快发展旅游业的战略部署，走在我国现代服务业信息化进程的前沿，用十年的时间在我国初步实现‘智慧旅游’”。

智慧旅游不仅意味着高效率的智能化管理和服务，智慧旅游解决方案带来了旅游产业链的拓宽和延伸，通过智慧旅游城市的打 造和智慧旅游电子商务的建设，大连市将为游客提供更加公平、公正、放心、安全、便捷的智慧旅游服务，为管理部门提供智能化的管理手段，为旅游企业提供高效的智慧旅游解决方案营销平台和广阔的客源市场，从而实现游客管理、旅游企业“多赢”的局面。然而要想达到这样的目的，各种硬件与软件平台的支持都必不可少。

智慧旅游解决方案专家透露：“目前我们在智慧旅游城市搭建方面的工作，主要分为政府平台和商务平台两大块，市政府办公厅负责建设硬件平台，商务活动这边则是找外部的各种资源进行合作，通过智慧景区、智慧交通、智慧酒店、智慧旅行社、智慧企业等等一系列建设，实现政府、企业、游客多方面的共赢。对于正处于快速发展时期的中国旅游业而言，智慧旅游解决方案理念的提出孕育了巨大的旅游发展机遇。

“中国智慧旅游主题展”及“中国首届智慧旅游高峰发展论坛”面对智慧理念驱动下的旅游产业形态演化与发展，秉承“以会带展，以展促商，以商兴旅”的原则，围绕“旅游产业的盛会 合作共赢的舞台”的活动主题，创建专注于全球和区域一体化商务及旅游合作发展的交流交易平台，对发挥中国首个智慧旅游解决方案展会的示范引领作用，无疑具有里程碑式重要意义。

第三篇：旅游解说系统的规划设计

旅游解说系统的规划设计

□邵国军

目前国内绝大部分景区在做旅游规划的时候，有意无意地忽略了旅游解说系统规划。旅游解说系统是旅游目的地向游客传递信息的一个非常重要的手段，也是旅游城市、旅游景区最为必要的服务设施之一。

一个完善的旅游解说系统概括起来包括旅游吸引物解说子系统

（FTAIS）、旅游管理与服务解说子系统（TMIS）、区域环境解说子系统（REIS）三大子系统。旅游吸引物解说子系统，既有导游解说，也有自导式解说，自导式解说主要通过解说牌来实现。在许多景区都有景点和景观的典故和传说，在没有导游的情况下，一般是通过解说牌来告诉游客。旅游管理与服务解说子系统，涉及的服务功能包括咨询、安保、售票、餐饮、停车以及交通指示等。这些功能基本上通过解说牌来实现。区域环境解说子系统以自导式解说和导游解说并重为主，其环境解说牌一般分布在公路和游道沿线便于游客停留的地方，如观景亭台，让游客在休憩的同时获得旅游目的地的环境信息，内容包括自然环境和社会人文环境。

旅游解说牌是旅游解说系统的载体，它不仅担负着传达和展示旅游目的地信息的重任，同样也是整个旅游目的地视觉景观的一部分，因此，旅游解说牌的设计尤为重要。其设计风格取决于景区的自然环境，通过文化元素的运用，将旅游者带入一种特殊的情景当中，增强旅游的体验价值。解说内容的设计一是要讲求规范准确，二是内容完整。

第四篇：面向智慧教育的微课教学设计

2014年以来，我国教育出现了两股热潮，一是智慧教育热，二是微课热。智慧教育热与微课热，本应是交相辉映的，但却鲜有研究和实践将二者关联。当前微课热潮中隐含着一些问题，如“为微而微”、“随心所微”、“课堂转微”、“竞赛而微”等，必须从理论和实践两方面加以解决。

“微课”只有置于“智慧教育”框架，才有旺盛的生命力，智慧教育也只有“微课”的加入，才能实至名归。

一、微课与智慧教育的本质揭示

（一）微课的表象与本质

“微课”的表象是以教学视频为主要载体，反映教师在课堂教学过程中针对某个知识点或教学环节而开展教与学活动的各种教学资源有机组合，其核心内容是课堂教学视频，具有微型化、主题化、碎片化、可视化、泛在化、易控化等特点。

微课的本质属性在于短小精悍，表现手法先进、科学、巧妙，激发兴趣和启迪智慧，传播高效率。在信息时代，微课的本质特征还在于给学习者建构自己知识和能力大厦的材料，给学生自主选择学习内容留有更多更大空间，而不是由教师系统化的“越俎代庖”。

微课的“微”是表象，如果仅仅停留在“微”上，则是只见树木不见森林，我们必须透过现象看本质，把握其本质精髓——短小精悍，易掌握，高效率，得其精华，利于建构。

（二）智慧教育的表象与本质

智慧教育是新生事物，与所有新生事物起步发展中实践远先于理论一样，2014年智慧教育尽管很热，但人们对智慧教育又很迷茫，根源在于将智慧教育理解为教育信息化的简单发展，认为教育用了物联感知、大数据、云计算就是智慧教育了，事实上这充其量算是表象化的智慧教育。

智慧教育是高度信息化支持发展的教育新形态，是适当而有效地利用物联网、云计算、新型显示、大数据、多维打印、虚拟仿真、智能化等现代信息技术实现智慧化教学、智慧化学习、智慧化评价、智慧化管理、智慧化服务以及增进学生高级思维能力和创新创造能力培养的教育，是信息时代教育现代化的核心与标志。

培养创新创造能力强的学生，以适应创新时代的需要，适应国家由制造大国转向创新型大国的需要，适应教育由不完全适应社会到适应社会的转型，这是智慧教育的本质所在与本质要求。

教育本身应该是富有智慧的，但信息时代发展太快，教育的发展远不如时代发展快，使得当前的教育显得不够智慧，其要害问题是工业时代的教育远不适应信息时代的发展。

换言之，“计算机大部分领域持续的指数级增长、数字化信息的爆炸式增长和重组式创新”，是第二次机器革命时代的显著特征，而 “最近表现出来的对这个世界的发展与进步最主要的阻碍力量，是这个世界相当大的一部分人没有找到进入这个世界知识殿堂的钥匙，或者无法给这个世界带来任何知识方面的增长”。

很显然，教育必须根据信息时代的要求重构。

二、将微课上升到“智慧教育”层面的设计

厘清微课与智慧教育的本质，以下问题就越发清晰：微课的设计既要彰显其自身特色，又要支持智慧教育，为智慧教育的本质服务，让智慧之花开得绚丽多彩——要智慧性设计微课，设计智慧型微课。

（一）智慧在“效果”

利用微课的学习，是没有教师在现场组织教学的学习，学习者是学习的自组织者，确保学习的效果非常关键。有效的办法很多，这里特别要强化的是以行为主义学习理论为指导，借鉴程序教学的内核，在观看微课学习中，不时弹出问题让学生回答，使学习由通常一次过的“拉洋片”式的观看，变为学习者能很好掌握学习内容的学习。

微课进程中弹出问题的设计，要在巧字上下工夫，弹出什么样的问题，何时弹出问题等，都要精心设计。设计时要搞清楚需要让学生知道、理解和掌握什么，以什么样的问题能更好地强化其认识以及理解和掌握。这种及时提问，即时评价，能督促学习者将看与思考、理解与记忆以及学习与创造很好地结合，在信息爆炸、碎片化信息泛滥、浅层次阅读困扰着学习者的时代，该做法可促进学习者深层次学习习惯的养成和深度思维能力的发展。

（二）智慧在“开放”

微课的设计与呈现，要至少保证时间、空间和结构三个维度的开放。

首先，是“时间开放”，指微课的不断修改完善，持续性地生成与进化，使之像有生命力的东西一样与时俱进，不断由稚嫩走向成熟和完美。

其次，是“空间开放”，指微课要通过网络呈现，允许教学资源门户网站链接，乃至在国家、省市教育资源公共服务平台展示并供人们下载。设计开发者一定要有互联网思维，让其在人们广泛共享中发挥作用，并开放讨论。教育资源公共服务平台要更好地实施公建战略，赋予微课更多的公共资源的属性，根据访问量、下载量以及质量等综合指标，给微课设计者开发者一定的奖励和报酬。

另外，是“结构开放”，指在微课教学进程中或结束时，抛出启发学习者思考、激发其思维、让学习者通过研究才能回答的问题，以增强其发现问题、深层次思考问题和解决问题的能力，培养其发散性思维和批判性思维。

这里提出的要求是，若使微课不微、短小精悍的内容充满大智慧的核心所在，必须以大智慧、大担当、大情怀、大视野设计问题，通过巧妙的开放性问题，使微课学习后产生“余音绕梁，三日不绝”的效果，创新精神、创新意识之弦也许就由这些问题拨动。

（三）智慧在“多元”

微课的设计必须充分体现和适应多元的需求，更好地支持学习者的全面发展，尤其是能力的提升。学习资源如果仅仅能适应人的现有能力，则与创新型国家建设的要求是不相符的。

微课的学习者往往是数量不定、层次不定、需求不定，这大大增加了微课设计的难度。解决的方法，是将微课内容作为独立单元进行设计，一定程度上割舍其与其他之间的联系，使其更具有组件的特点，有助于学习者将其嵌入自己的知识和能力体系。

组件有简单组件与复杂组件之分，简单组件适应面广，复杂组件有利于快速建构具有特征性的体系。微课设计要针对学习者的层次确定其组件的复杂程度。

多元还要体现微课适应学生多元能力的培养，微课要针对一定层次学习者的学习特征进行设计。

（四）智慧在“视动”

当前，网上的微课课堂教学实录型的较多，这类微课除了能解决教师的重复性劳动外，其他方面的优势并不明显。

微课不能都是课堂实录型的，而是要设计制作成像科教电影、电视科教片一样的，充分利用影视的所长以及二维、三维动画的优势，向学生呈现的是在课堂教学之上升华了的微课，必须是体现了其本质的微课，唯有如此，才能让学生学得轻松、愉快、高效率。擅长教学电视片设计制作的教育技术人，一定要在微课的开发方面发挥核心作用。

（五）智慧在“巅峰”

信息技术降低了教育的技术门槛，微课设计与制作也就可成为每个教师的基本作为，有的教师索性用手机拍摄自己的讲课就成为微课了。

然而，教学资源，无论是教学素材、教学课件、网络课程、虚拟仿真系统、教育游戏、教学案例、数字图书、数字教材、教学工具、学习网站课件，都有艺术性要求，供学生学习的教学材料，通常应该具有那个时代的最高质量，至少是质量优等的，呈现在学习者面前的应该是科学性、教育性、技术性与艺术性高度统一的精品、杰作。

教育部专门发布《关于开展2014“一师一优课、一课一名师”活动的通知》，鼓励广大中小学老师将开发优质的微课参加“一师一优课，一课一名师”的活动，力求使之成为登上国家教育资源公共服务平台的优质微课，进而不断努力将自己成长为时代化的名师。

微课不在于数量多，而在于精，在于特，在于优，在于填补空白，还在于能对学习者以艺术陶冶。

（六）智慧在“引领”

当今的微课设计必须置于国际化、信息化、新型工业化和现代化的大背景下，紧紧围绕“先进”二字，让微课的作用不“微”，“微言大义”，做出大文章。

一是内容先进，即立于世界之林的先进。

二是方法先进，即要以现代认知科学、脑科学、学习科学、生理学、教育科学为依据，精心而科学地设计的先进方法。

三是结构先进。结构是积件式的，便于学习者建构自己的知识和能力大厦而自主选用。

四是平台先进。希冀国家教育资源公共服务平台能架构“中国微课中心”，不但聚集优质微课，而且更重要的是分门别类地以不同学历对象、不同专业的形式形成专业微课中心，给人们通过微课系统学习提供导学，为学生的建构提供“脚手架”。

当然平台的先进，不是微课设计者可为的，这同样希冀国家教育资源公共服务平台进行相关的设计，并形成一套机制，打造中国的微课品牌。

（七）智慧在“易”“灵”

设计微课的智慧还在于利于学习者“知”，利于其选，利于其用。微课发布时，同时要有与一个个微课相对应简明扼要的微课内容、结构、特点介绍，并且要将同类微课归类，便于学习者查读，不要等学习者试看后才能确定具体的微课是否有必要学，一定要用高超的智慧给学习者以最好的导引。

（八）智慧在“研创”

智慧教育的本质和核心是培养时代所要求的创新创造人才，要将微课定位上升到促进创新创造人才培养的高度进行内容和要求设计。

内容中要具有激发、引导学生创新创造的元素，部署创新创造的任务，让学生通过线上线下相结合的学习进行创新创造。学习过程中可以创新创造，高年级的学习中必须贯穿创新创造。

时代要求学习过程中贯穿创新创造。“研创”要以“长链智慧学习理论”作为指导。人们在学习过程中，只有通过一系统环环紧扣的学习、实践、协同、研究活动，才能有效培养高级思维能力和创新创造能力，否则易使学习停留在一知半解、浅尝辄止的浅层次水平上，难以培养信息时代所需要的拔尖创新型人才。

学习和教学的评价，必须将着眼点由知识的理解和记忆向着眼于在基本学习内容基础上的深入研究及进一步的创新创造方面转化，使培养的链延长到创新创造，更好地体现学习为了创造、学习就是创造。这是智慧教育的核心观点和基本内容。

（九）智慧在“立体”

在设计开发微课时，要同时聚集或设计制作支撑其微课的拓展性资源，让学习者以微课学习为起点，根据自己的需要进行或是拓展性或是深化性或是研究性的学习，使微课学习取得好效果。

建立立体资源的概念，采取立体资源建设的措施，如配套开发文字教材与电子书、多媒体词典、学习自我诊断软件和网络课程等结合的立体学习资源，让学习者灵活运用最合适的优质资源，以最恰当的资源进行自主学习、协作学习、研究性学习、深层学习，为学生实现数字化学习模式的突破，提供新形式的资源支持。

围绕一个知识点通过不同资源学习和佐证，有助于学习者学活学扎实，最大优势是能激发学习者的深层次思考和批判性思维与辩证思维，而这些通常是研究和创新的基础。

（十）智慧在“评价”

“以评促建”是重要的管理定律。评价往往是对行动者行为的校正和精神的激励。

在高度信息化走向智慧化的今天，评价要上升为并充分利用信息化、利用大数据，要将一个个的微课学习与学习评价挂号，让学生在微课学习中感受更严格的学习要求、更科学的教学手段和方法。

我们要通过对微课学习进程、行为、效果的记录，积累学生学习的“大数据”，进而真正做到以科学的学习分析作为基础的发展性评价与增量评价。

微课评价的智慧可通过三种途径实现：

一是通过学生观看微视频过程中弹出问题及时强化时的回答进行评价；

二是学习者对微课“免视”的评价，即学生对其微课的内容比较熟悉，可申请不看微视频而直接得到视频观看分，但必须通过测验；

三是根据记录的学习过程的分析评价，这是智慧评价的核心所在。要让学生认识到，学习时离开了教师的一双眼，但有更多双“机器眼”在帮助教师观察，有更多的软件和方法帮助教师分析和判断。

微课方兴未艾，高度信息化基础上的智慧教育刚刚起步，这使得智慧性设计微课及设计智慧型微课既缺少系统的理论指导，又缺少丰富实践经验的借鉴。

将微课上升到智慧教育层面建设，是时代的必然要求。希冀有更多的人关注和研究智慧性设计微课、设计智慧型微课，让微课百花园芬芳怡人。

第五篇：智慧城市与智能交通 100分答案

智慧城市与智能交通 100分

 1.上世纪末各国开始定义ITS的服务领域，美国定义的ITS的服务领域不包括（）。（单选题3分）o o o o

得分：3分

A.紧急事件管理 B.交通信息服务 C.辅助驾驶 D.机动车检测维修

 2.根据2012年的统计数据，下列国家中高速公路里程最长的是（）。（单选题3分）o o o o 得分：3分

A.日本 B.中国 C.德国 D.法国

 3.ITS顶层物理框架的各个应用子系统之间是通过（）连接起来的。（单选题3分）得分：3分

o o o o A.监督检查系统 B.组织管理系统 C.交通系统 D.通信系统  4.对于智能交通技术的发展趋势，下列说法错误的是（）。（单选题3分）分：3分

o o o o

得A.路网运行监测与协调控制小范围化 B.新一代交通信息服务系统开始显现 C.公共交通运营控制与调度智能化

D.设施与运载工具数据交互与控制系统开始应用

 5.对于大城市而言，提高公城市共交通供给能力的最好的手段是（）。（单选题3分）o o o o 得分：3分

A.建设地铁等轨道交通 B.提高公共交通价格 C.增加城市道路宽度 D.发展空中交通

 6.第1届ITS世界大会召开的地点是（）。（单选题3分）o o o o

得分：3分

A.美国洛杉矶 B.日本东京 C.法国巴黎 D.英国曼彻斯特

 7.我国的智能交通系统建设起步于（）。（单选题3分）o o o o

得分：3分

A.上世纪70年代末 B.上世纪80年代初期 C.上世纪90年代中期 D.本世纪的最初几年  8.关于ITS缓解交通拥堵的能力的下列说法中，错误的是（）。（单选题3分）得分：3分

o o o o o A.在路网资源未用尽时路网诱导可以缓解拥堵 B.信息不对称时车载信息服务有作用 C.路口资源有调节余地时智能信号灯有用 D.把所有的车都装上RFI E.可以解决一切拥堵问题

 9.国际上ITS的主要内容是集中在哪个交通领域？（）（单选题3分）分

o o o o

得分：3A.航空运输 B.铁路运输 C.水路运输 D.道路运输

 10.北京智能化交通管理系统由一个中心，三个平台，八大系统组成，其中一个中心是（）。（单选题3分）o o o o

得分：3分

A.城市交通指挥控制中心 B.北京交通协调组织中心 C.城市交通信息呼叫中心 D.公众出行信息服务中心

 11.智能交通系统在不同国家有不同的名称，在世界范围内统一名称的目的有（）。（多选题4分）o o

得分：4分

A.便于技术交流

B.便于划分领域和提炼关键技术 o o

 C.便于政府规划和提供财政支持 D.便于提高民众出行需求

12.2007年－2010年建立的上海智能交通综合集成系统的组成内容包括（）。（多选题4分）o o o o 得分：4分

A.市综合交通信息平台 B.世博园及周边信息系统 C.信息发布服务系统 D.机动车网上交易平台

 13.目前，在我国城市交通中已经运用的智能交通技术有（）。（多选题4分）得分：4分

o o o o A.不停车收费系统

B.通过广播或网络对交通情况实时播报 C.动态交通诱导 D.单点交通信号控制系统

 14.“智能交通”的提出是由于一些发达国家在交通领域出现了诸多问题，这些问题有（）。（多选题4分）o o o o

得分：4分

A.道路车辆太多 B.土地有限 C.建设资金不足 D.能源危机

 15.建设智慧城市，需要运用的技术主要有（）。（多选题4分）o

得分：4分

A.射频识别技术 o o o

 B.物联网技术 C.云计算技术 D.传感器技术

16.未来一段时间内，我国在交通发面的需求仍然较为强劲，其原因有（）。（多选题4分）o o o o 得分：4分

A.城乡交通一体化需求增加 B.区域经济发展需要区域交通一体化 C.机动化出行需求强劲

D.生活品质的提升对综合交通提出更高要求

 17.中国ITS体系框架研究被列入了国家“九五”科技攻关项目，这个研究的内容有（）。（多选题4分）o o o o

得分：4分

A.明确中国ITS的总体需求

B.提出系统的基本构成和各构成部分的基本相互关系 C.分析影响中国ITS发展的技术和经济因素 D.确定车载导航系统建设为ITS建设的重点项目

 18.近期国际ITS的热点内容有（）。（多选题4分）o o o o

得分：4分

A.互联的车辆 B.老年人使用的ITS C.现代化的效益评估 D.互操作技术

 19.城市交通可持续发展的制约因素有（）。（多选题4分）得分：4分 o o o o

 A.资源 B.经济 C.人口 D.车辆

20.“十五”期间，我国在智能交通领域进行的研究和技术开发有（）。（多选题4分）o o o o 得分：4分

A.智能化交通控制技术 B.交通信息采集和处理技术 C.城市公交系统优化和运营技术 D.专用短程通信技术

 21.根据亚洲开发银行2011年提供的人均GNI和每千人机动车保有量的数据可以得出，我国的智慧交通建设可以走欧美国家的道路。（判断题3分）o o

得分：3分

正确 错误

 22.过去十年间，在道路交通方面，中国以道路管理为主，而西方发达国家以道路建设为主。（判断题3分）o o

得分：3分

正确 错误

 23.提供便利的出行服务和高效的物流服务是我国新一代ITS发展的目标。（判断题3分）o o 得分：3分

正确 错误  24.直到“智能交通”概念的提出，人们才开始尝试通过电子信息技术改善交通。（判断题3分）o o

得分：3分

正确 错误

 25.目前，限制我国车载导航仪应用的主要原因是静态交通信息服务不足。（判断题3分）o o 得分：3分

正确 错误

 26.与东京相比，我国北京等大城市的地铁密度仍然较低。（判断题3分）3分

o o

得分：正确 错误

 27.中国智能交通走过的路径是跟踪起步、试点应用、重点示范。（判断题3分）得分：3分

o o 正确 错误

 28.智慧城市是利用现代的技术对既有设施的有效利用和资源的有效配置于生的原则是拖着笔走，而不能推着笔走。（判断题3分）o o

得分：3分

正确 错误

 29.ITS（智能交通系统）是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的通称。（判断题3分）o

得分：3分

正确 o

 错误

30.在ITS基本构架方面，中国与发达国家不同的是，我国的ITS不包含综合运输和智能公路。（判断题3分）o o

得分：3分

正确 错误