第一篇：改装车载蓝牙
大众途安专用改装车载蓝牙 专业派诺特蓝牙免提改装
派诺特车载蓝牙免提的品牌影响力是众所周知的，如何用最少的钱实现最完美的效果，靠脑力生存的今天，借助于我们的专业性，我们帮助客户提供了以下的idea，希望用最简单方法满足您实现改装的乐趣。
首先我们的改装方案适用于的车型：大众全系列,：大众分为3种插头，第一种接口多适应于：帕萨特B5-奥迪A6-桑塔纳-捷达-宝来-高尔夫5-POLO—高尔-晶锐低配-朗逸低配-206、C2、207、新爱丽舍、世嘉低配和307-塞纳-富康-毕加索的原车cd 尾插接线图：
壹: 有三个颜色插头黄、绿、蓝.一是空位.二是绿色.绿色7针是电话输入信号,TEL+，12针是电话输入信号,TEL一
贰：橙色为CD机的音频输出线，4个扬声器就是8根高频输出线
叁:既灰色的里面的2为MUTE静音接口,其实就是接地输入，接上即可在通话中实现静音，这种插口定义实际上是派诺特出厂标配的，既不需要改装任何线束既可
以实现安装，原车CD机尾插是2个公头，既贰和叁插口，将贰和叁的原车CD公头从CD机上取下，再将此公头插入派诺特原配线束的母头，然后，再将派诺特的线束上的公头插入原车cd，即可完成全部安装。安装方法见图示
第二种接口多适应于：帕萨特领域-途安高配-速腾08年以前的车型
CD机外形图：
该CD机的尾插定义图如下：
第三种接口适用于：途观-迈腾-明锐-昊锐-精锐高配-大众朗逸高配
CD机外形图1：
CD机外形图2：
尾插定义图1：
尾插定义图2：
标志全系列：
标志分为2种接口：即一个大头或者2个小头的cd尾插 小头的尾插基本为航盛工厂生产的CD，cd自带一个小屏幕，接口和派诺特的原配尾插完全相同 大头CD插口外形图 RD-4
尾插定义图：
Part B In Aux2右声道 2 In Aux2音频地 In Aux1右声道 7 In Aux2左声道 10 In Aux1左声道 11 In Aux1音频地
PART A 10 In/Out CAN High 11 Out 有源天线电源(车上未接)12 In 主电源(修车铺的人常叫火线)13 In/Out CAN Low 14 In 静音(车上未接)15 未定义(车上接了点火线)16 In 地线
东风雪铁龙全系列分为2种接口：即一个大头和2个小头的cd尾插 小头的尾插和派诺特的原配尾插完全相同，大头的尾插和标志大头尾插的定义完全相同
接线方法1：：上述的车型全部小头拆口的cd机的线束和派诺特ck3000-3100-MKI9000-9100-9200 完全兼容，不需要破线，直接对插即可，目前适合安装的产品有以下几种供您选择： 蓝冰
ck3000 CK3100 MKI9000 MJI9100 MKI9200
接线方法2： 上述车型所有大头尾插的CD，可以通过专业的转换线束来实现不破线安装，目前适合安装方法一的产品有以下几种供您选择：
CK3100 MKI9000 MJI9100 MKI9200，CK3000只可以和标志及雪铁龙的车型配合使用转换线束
接线方法3：针对上述车型大头尾插的CD机可以采用单独低频信号输入的解决方案，具体方法如下：将派诺特的低频输出线接入CD的电话音频输入的正负输入端，无电话输入的可以接cd机的音频输入端，同时再将派诺特的静音输出接至CD的MUT静音输入端，电源部分其实就是接汽车的三根线，长电-地线-钥匙门控制线（既：ACC）可以从机头后面取电，也可以从汽车保险处找这三根线。目前适合本安装方法的产品有以下几种供您选择：蓝冰
CK3100 MKI9000 MJI9100 MKI9200
改装后可以实现的功能及效果
在欣赏cd或者收音机状态下来电或者去电自动静音
在CD机关闭的状态下，来电或者去电自动开机，结束通话后收音机自动关闭 通过汽车扬声器外放通话声音，实现免提通话 专业的外接麦克，保证高品质的通话效果 上车后自动连接手机。下车后自动断开连接
其他功能是根绝各种型号的蓝牙的功能决定的，4：蓝冰本身是点烟器上使用的产品，经过诸多车友的改装经验，我们拿出一套更加人性的解决方案。
A：单独购买一个控制开关，将主机隐藏至车内，将控制开关引至容易操作的位置，控制开关的样式如下：
图片3张均为控制开关的效果图 第四张图片为接口定义图
B：不需要单独控制开关，利用蓝冰本身的开关实现控制蓝牙的操作
主机+弹簧线引出的效果+引出后的每个接头的定义及外接麦克的接口图
5：静音输入端子的区别
第一和第二种尾线定义的静音线插孔均为同种形式的片式插头，第三种的静音线插孔为针式的插头，2个音频输入端子的图片
第二篇：车载保温杯（本站推荐）
车载保温杯E-mark认证 车载保温杯出口欧洲E-mark认证
欧洲对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统有安全认证的要求，具体体现为E标志和e标志认证。
E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe，简称ECE)颁布的法规(Regulation)，目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧、南欧等非欧国家。通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规，获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门，各国的证书有相应的编号。
e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门。获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。同E标志认证一样，各成员国的证书有相应的编号。
无论是E标志或e标志认证,首先产品要通过测试,生产企业的质量保证体系也要至少达到ISO9000标准的要求。
对于大部分的车用电子产品，E/e mark的技术要求主要为产品的电磁兼容性要求。对于E-mark, 法规为ECE 10.03, e-mark 为 95/54/EC。两者的技术要求基本相同，要求整车或车载元部件的电磁干扰的近场（1m测试距离）分别满足宽带和窄带的限值要求。同时，对于车辆行驶控制相关的元部件满足电磁辐射的抗干扰要求。
深圳安博检测技术服务有限公司可以提供车载充电器E/e Mark认证，车载灯具/电筒车载气泵E/e Mark认证，车载按摩/加热坐垫E/e Mark认证，车载风扇E/e Mark认证，车载电水壶E/e Mark认证，车载冰箱E/e Mark认证，车载咖啡壶E/e Mark认证，车载电视/音响E/e Mark认证，车载电动千斤顶E/e Mark认证，车载吸尘器E/e Mark认证，车载电动工具E/e Mark认证，GPS导航E/e Mark认证，里程表等E/e Mark认证。
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第三篇：浅谈汽车改装
浅谈汽车改装 浅谈汽车改装
——————汽车改装是对汽车性能的提升 —————— 过去有一种观点,认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮,更有个性,如给汽车装上大 包围,或者加个平衡尾翼什么的,其实,这是对汽车改装很肤浅的看法.个性往往是很内在 的东西,一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力,而一个外表英俊的人可能极其平庸.汽车也同样,一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的.真正的汽车改装是围绕着提 高汽车的性能,操控性等内在技术指标这个核心而进行的.汽车改装涉及汽车整体性能的诸 一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法.一般来说,改装可以分为 外观,机械,影音等几个方面,当人类生活进入了 e 时代,汽车改装还增加了一项新 内容:智能.不过在众多改装项目中,最令人心动的就是机械改装,它把车主的想象 力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起.汽车的主要机械结构大致可分成: 车身,内装配备,引擎动力,变速箱传动,悬挂,刹车及电子控制系统.这中间如果 有任何一项作了修改,马上会感受到汽车本身受到的影响与改变.汽车外观改装 汽车的外观等同于一个人的衣裳,不同品位类型的人会穿不同的衣服,您想让您的爱车 体现您的个性,当然要给她穿上不同的衣服啦.一般的外观改装包括前后杠,两裙边,高尾 翼,开孔发动机盖,窗边晴雨挡,前大灯装饰板,贴纸,HID疝气大灯等.车身外观的改 装一直占有相当重要的地位,改变车身外观最迅速,最简便的方式就是加装空气动力套件.所谓空气动力套件就是俗称的大包,基本上包含了进气格栅,车侧扰流板(侧裙),后包围以 及后扰板流(尾翼)等,有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板,一般则称之为 下巴:若是没有更换前后保险的杆,只是加装下巴,也有人称其为小包.加装空气动力套件 除了可使车辆更具可看性,以及更具运动气息外,最重要的还是要有良好的性能改善效果.加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快,严格地说,好的套件通常会降低车速,能够使车 有更稳定的表现.大包围大包围的学名是车身“空气扰流组件” ,用于改善车身周围的气流 对于运动中车身稳定性的影响, 材质多为碳化纤维.是否加装大包围还要根据实际情况决定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料.有资料显 示,以排气量为 1.8 升的轿车为例,如果装上尾翼,空气阻力系数降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的时速行驶,则能省油 14%.轮胎也是很重要的,因为强大的动力也好,灵敏的刹车也好,最终还是要靠轮胎 的抓地来实现的,而且更加专业的职
业比赛车,场地比赛的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比赛更是对轮胎提出更高要求.轮胎轮胎的改装不外乎加宽,降低扁平比 以及胎质的改变.通常加宽 10 至 20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式,随着动 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是时势之所趋,通常也是配合着轮胎加宽,轮圈加大所 做的调整.动力系统改装 大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力!可以说,动力系统改 装是汽车改装的重中之重.要提高汽车动力,就必须改装更换火咀,火咀线和海绵,省油加 速器,水燃器,马力提升器,电子整流器以及排气管等.
引擎就像人的心脏一样,引擎就是汽车的心脏,这是全车最重要的部分.而且改装 起来也是最麻烦的,对其最主要的改装就是提高它的输出功率,改装方式有:加大缸 径,提高压缩比,加多气门,自然吸气改为涡轮增压等等,但是必须注意的一点是, 改装引擎是相当危险的,一个不小心引擎就会损坏,甚至引发严重的安全事故.进气系统:发动机的工作需要大量空气,空气进入发动机首先要经过空气滤清器, 这是进气系统最重要的组成部分,目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器.改 装用的产品是由特殊的化学纤维制成,其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室 的空气流量,流速提高 30%以上,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎的表 现自然不俗.点火系统是发动机工作的另一要素,由火花塞和点火线共同构成,原有配置均为 单组线束,在电压,电流的通过性和通过量上均不尽如人意.改装用火线的多组线束 和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量,及时的传导给火花塞.火花塞是点 火系统的末端组,利用电极产生的火星点燃混合后的油气,完成燃烧,推动活塞工作.原厂的配置和火线一样,都是为降低成本而做的最低配置.车主如果更换火花线和火 花塞,则会使汽车油门变硬,起步迅捷,加速凌厉.排气系统排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣.在进气增加,燃烧完好的 同时,排气效率也需加强,高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标.ECU 系统 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地, 适应各种不同的环境和油品质量, 所以原装 ECU 内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有 30%-40%的 能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车).特别在针对 trubo 车的 ECU 升级上能 达到意想不到的动力提升效果.中国大陆针对汽车调教 ECU 的基本分为两种方式:外挂式.植入式.外挂式的主 要针对日韩车系,有著名的 HKS.植入式的有德国的 Digi-Tec.后者也是大陆唯一注 册合法的 ECU 升级软件.底盘系统改装 汽车改
改装往往是“牵一发而动全身” ,动力加强了当然就要求刹车更灵敏.其实,刹车 系统的结构设计比较简单,但改装的工作量则较大.想要提升其制动性能,最快最直接的方 法就是换高性能刹车片.此外,想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质 的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力.底盘悬 挂关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统, 原厂的设计一般以大众消费者能接 受为目标.底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装, 悬挂结构杆强化, 车身刚性加强等部分.影响最大也是最多人改装的项目是避震器.市面上的避震器类型有:原厂加强型,原厂加强 车身高度可调型,专业高运动型,竞赛专用型等.车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选 择避震器因此,底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性.主要改装项目包括 避震器,刹车钢喉,轮圈,前顶吧,后顶吧,前底架,后底架等.汽车内饰改装 汽车内饰改装并不是广义的车内装饰,而是针对动力改装,底盘改装等一系列改装后的 匹配改装.由于汽车经过改装后,动力大增, 轿车蜕变赛车.因此有不要安装桶式赛车座椅, 赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等.
汽车音响改装 从某种意义上讲,汽车音响改装不属于“汽车改装”的范畴.这是因为音响改装项目可 大可小,可以独立发展,已经完全“自立门户”了.一般来说,音响改装无非是主机,功放 和喇叭的选购,当然,音响师傅的手艺以及理念是制造出色音乐的重要保证.越野车改装 越野车的改装与民用轿车的改装有所不同,相对后者更注重动力与速度的提升,越野车 改装则把重点放在了提高其通过性,尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力.汽车改装关系到车辆的安全性能, 在进行汽车装饰或改 汽车改装关系到车辆的安全性能, 关系到车辆的安全性能 车辆改装对安全性的影响可能更大.车辆改装对安全性的影响可能更大.装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响.对此有以下建议,供大家在工作中参考.装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响.对此有以下建议,供大家在工作中参考.一,与汽车装饰,改装相关的必备法律常识 在对汽车进行装饰美容或改装前,要先了解相关法规,以免陷入误区,否则不仅 验车时过不了关,甚至还会造成安全隐患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅 自改变机动车已登的结构,构造或者特征.车辆的结构包括车身颜色,长,宽,高四 个硬性的标准和发动机的相关技术参数.2.已领牌照的汽车进行改装前,应向车管所登记申报,其
第四篇：蓝牙通信原理
蓝牙耳机的工作原理：
关于音频流的蓝牙传输可以通过两个方式：
1)通过PCM接口来传送
2）通过模拟UART来传送
下面分别来讲述：
1）通过PCM接口来传送
通过音频播放器（eg: Media Player）来打开音频文件，调用Audio驱动，音频文件通过解码后，由PCM输出到Host端蓝牙模块的PCM输入端，接着，经过蓝牙模块的处理后，由RF无线模块发送给Client 端蓝牙设备。
Client 端蓝牙设备经由无线接收模块后，滤波，稳压，经微处理芯片处理后，直接由Speaker播放。
2）通过模拟UART来传送
通过设置注册表【HKEY_LOCAL_MACHINEServicesBTAGSVC】IsEnabled ＝1 使得系统引导时自动加载语音网关（AG）服务。
首先，通过手动配置建立Host端蓝牙设备与Client端蓝牙设备ACL链接（面向无连接的异步链路），接着在Applicaiton或Audio Driver中调用
IOCTL_AG_OPEN_AUDIO，重新建立Host端蓝牙设备与Client端蓝牙设备SCO链接（面向连接的同步链路），接着AG自动发送
waveOutMessage((HWAVEOUT)i, WODM_BT_SCO_AUDIO_CONTROL, 0, TRUE);从而建立了Audio至蓝牙芯片之间的通道，也即，实现了音频流到蓝牙模块的传送。
然后，经由主机端蓝牙模块将音频流打包经由RF模块发送出去。
客户端蓝牙耳机接收到无线音频包后，滤波，稳压，经微处理芯片处理后，由PCM传送给音频编解码器芯片，最后，由Speaker播放。
第五篇：蓝牙工程师岗位职责
1.蓝牙产品原理图，PCB图设计(新产品设计)。
2.样机调试。
3.工程文件的拟定。
4.产品试产、量产的跟进及问题分析处理。
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