第一篇：汽车评估方法
汽车价值的评估，主要的适用方法有现行市价法和重置成本法。由于现行市价法估价需要找到满足可比前提的汽车参照物、汽车参照物规格、型号、功能、新旧程度等数据，汽车参照物交易的市场条件与评估对象的预计变动等因素，因此，虽然已经存在着旧车市场和大量的旧车交易，但现行市价法的使用还是存在着一定的难度。本文讨论的是确定汽车的价值中的重置成本法，重点是关于成新率的确定。
在采用重置成本法对汽车价值进行评估时，成新率是主要指标之一。重置成本法在旧车交易、汽车货款抵押、汽车保险和汽车作为固定资产进行评估时得到了广泛应用。其成新率的确定目前采用的主要是基于使用时间的确定方法。同时，在二手车交易市场上，还产生了其他一些行业默认的成新率计算方法。除了估算汽车价值的作用之外，汽车的成新率还可以是汽车设备更新和报废的主要依据。
一、汽车评估中成新率确定的三种常用方法
汽车成新率的确定常用的有三种方法，分别是：使用年限法与行驶里程法、综合分析法和部件鉴定法。
1.使用年限法与行驶里程法：
使用年限法采用下列公式计算：
（1）规定使用年限
根据国家历年来对汽车报废标准的规定：
① 9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野型车）标准使用期为15年。标准使用期结束后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，在延长使用期前五年内每年定期检验2次；使用期超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
② 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车标准使用期为10年。标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批，但延长使用年限最长不超过10年。在延长使用年限内，旅游载客汽车每年定期检验4次；9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，使用期超过15年的，从第16年开始每年定期检验4次。
③ 营运大客车的标准使用期为10年。标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批，延长使用年限不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。
按国家规定，标准使用期结束后的汽车不准交易。而标准使用期结束后的超期年役的车辆，其使用费用也高、事故隐患多、故障率高，故也不会给所有者带来多大收益。
（2）已使用年限
在实际评估操作中，已使用年限一般按车辆从新车在公安交通管理机关注册登记之日起至评估基准日的年数确定，在计算中，应该将已使用年限和规定使用年限的年数换算成月数，这样计算的成新率更准确一些。
另外，在实际评估操作中也采用行驶里程数来确定成新率，即行驶里程成新率，其计算公式如下：
已行驶里程数可以根据车辆里程计数器上的数据确定。规定累计行驶里程数根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于汽车报废标准的通知》（国经贸经[1997] 456号）的规定确定。规定累计行驶里程数为：轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车30万公里，重、中型载货汽车（含越野型）40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车50万公里，其他汽车45万公里。
在评估实务操作中，一般以已使用年限法和行驶里程法计算的成新率中较小者作为委估车辆的成新率。
2.综合分析法
综合分析法是以已使用年限法为基础，再综合考虑到影响车辆价值的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法，其计算公式为：
综合调整系数可采用下述二种方式确定：
（1）车辆无需进行修理或换件的，可采用下表所推荐的综合调整系数的各项调整系数，加权计算得出综合调整系数；
（2）车辆需要进行修理或换件的，或需进行大修的，可综合考虑下表列出的影响因素，可采用“一揽子”估计的方式法确定综合调整系数。
对综合调整系数影响因素说明如下：
① 车辆技术状况系数
车辆技术状况系数是在对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率，技术状况系数取值范围为0.8～1.2。
② 车辆使用和维护状态系数
它是反映使用者对汽车使用、维护的水平。不同的使用者，对汽车的使用、维护的情况有一定的差别，因而影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态系数取值范围为0.9～1.1。
③ 车辆制造质量系数
确定该系数时，应了解车辆是否为进口车以及进口的国别，是国产的应了解是名牌产品还是一般产品。一般来说，国家正规手续进口的车辆质量优于国产车辆，国产车辆中名牌产品优于一般产品。但也有许多例外，故在确定此系数时应较慎重。对依法没收所领取牌证的走私汽车，其制造质量系数建议采用1.0。制造质量系数取值范围为0.9～1.1。
④ 车辆工作性质系数
汽车工作性质不同，其繁忙程度不同，使用强度亦不同。我们把汽车工作性质分为私人工作和生活用车，机关企事业单位的公务用车，从事旅客运送、货运、城市出租的用车。以普通小轿车为例，一般来说，私人工作和生活用车每年最多行驶约2.5万公里；公务用车每年不超过4万公里；而营运的出租车每年行驶有些高达12万公里。可见工作性质不同，其使用强度差异很大，车辆工作性质系数取值范围为0.7～1.2。
⑤车辆工作条件系数
我国地域辽阔，各地自然条件差别很大，汽车的工作条件对其成新率影响也很大。工作条件又分为道路条件和特殊使用条件。
道路条件的好坏可分为好路、中等路和差路三类。好路指国家道路等级中的高速公路，一、二、三级道路，合格路面率在50%以上；中等路指符合国家道路等级四级的道路，合格路面率在30%～59%；差路指国家等级以外的路，合格路面在30%以下。特殊使用条件主要指使用的地理条件，包括气候寒冷地区、沿海地区、多风沙地区、山区等。
根据上述工作条件调整系数可适当取值。汽车长期在道路条件为好路和中等路行驶时，工作条件系数分别取1和0.9；汽车长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取0.8。
从上述影响因素中可以看出，各影响因素关联性较大。一般来说，其中某一影响因素加强时，其他影响因素也随之加强；反之则随之减弱。我们认为：影响因素作用加强时，对其综合调整系数不要无限加大，一般综合调整系数取值不要超过1。
3.部件鉴定法
部件鉴定法是对机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基本步骤为：
（1）先将汽车分成发动机及离合器总成、变速器及传动轴总成、前桥及转向器前悬总成、后桥及后悬架总成和制动系统等几个部分；再根据各总成部件的建造成本在汽车建造成本中的比重，按一定百分比确定权重。
（2）以全新车辆各总成、部件对应的功能标准为满分100分，其功能完全丧失为0分，根据汽车的各总成、部件的技术状况估算其各自的成新率。
（3）将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权重成新率。
（4）最后将各总成部件权重成新率相加，即得被评估车辆的成新率。
需要注意的是，除了有总成部件进行了大修或换件等追加投入，我们在采用部件鉴定法时，汽车各总成部件的成新率一般不应超过采用年限法计算得出的整车成新率。在实际评估操作中，评估人员应根据被评估对象的不同选择不同的成新率确定方法。一般说来，对于成本价值不高的汽车，可采用使用年限法，对于成本价值中等的汽车，可采用综合分析法；对于成本价值高的汽车，可采用部件鉴定法。
二、基于整车全面评价的成新率确定方法
下面再介绍一种基于整车全面评价的汽车成新率确定方法：
成新率＝f（性能参数，车况参数，时间参数，负荷参数）
1.参数说明
（1）性能参数：汽车的主要性能指标有5个：动力性、制动性、平顺性、通过性和经济性。其中动力性、经济性与制动性指标很适宜作为成新率中性能参数的确定因素。但由于这些性能指标原本是新车性能试验的评价指标，而新车性能试验的场地和条件往往在旧车交易和估价时是所达不到的，因此，还需要结合条件对性能指标加以选择。汽车性能评价可以采用定性评价方法得到结果，具备条件的可以采取定量评价方法。需要注意的是，汽车性能指标与汽车使用时间相关性较弱，变化趋势也缓慢。
动力性指标一般由最高车速、加速时间和最大爬坡度来反映。
经济性指标常用的有等速行驶百公里燃油消耗量，即汽车在额定载荷下以最高档在水平良好的路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。
制动性指标包括制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性组成，其中制动效能最能反映现时车况。
上述指标需要由具备经验的评估人员进行分项判断，结论可以采取5分制或4分制的形式给出。如5分制的标准为：很好、好、一般、较差、极差（分值分别为5、4、3、2、1）。
（2）车况参数：反映汽车主要部件的状况，一般车型可以采取发动机、车身、底盘、电气系统等分别加以反映。这类指标也需要有经验的评估人员进行分项判断，结论也可以采取上述5分制或4分制的形式给出。
（3）时间参数：主要考虑汽车自购买之日起到估价时的日历时间。
（4）负荷参数：根据该车型的设计能力，结合车主提供的载荷记录加以判断得到。不同的车型负荷参数的重要程度不同，如载货汽车负荷性能将是影响成新率的重要因素，而对于轿车而言则影响不大，可以不予考虑。
2.参数折算
上述指标中需要加以处理，得到一组当量指标。
其中不同的车型国家规定的报废时间标准不同。
其中载荷行程系数根据满载、半载、空车行程大致比例计算得到。
3.成新率计算
根据上述计算得出的各项参数指标，结合不同的车型，分别给出各参数的权重系数，加权平均确定被评估汽车的成新率。
例如：一辆BFC6125-A型北方尼奥普兰客车，额定载客46人，购置于2001年12月15日，主要用于客运，往返于长沙和郴州之间，路线全程为高速公路。评估基准日为2004年12月31日。截止评估基准日累计行驶15万公里。
（1）性能参数：
按照5分制得出的性能评价：动力性评价值4分（好）,经济性评价值3分（一般），制动性评价值4分（好）。性能参数为73％。
（2）车况参数：
按照5分制得出的车况评价：发动机4分（好），车身4分（好），底盘3分（一般），电器3分（一般）。车况参数为70％。
（3）时间参数：
该车截止评估基准日已使用3年，按规定该车规定使用年限为10年。时间参数为70％。
（4）负荷参数：
该公司客车载客率全年平均为80％，载荷行程系数定为100％，负荷参数为80％。
成新率权重分配如下：
性能权重30％，车况权重30％，时间权重30％，负荷权重10％。
成新率＝73％×30％＋70％×30％＋70％×30％＋80％×10％＝72％
如果按照使用年限法确定此载客车的成新率，则其成新率为1-3×10％＝70％。这一成新率结果与基于整车全面评价的成新率结果基本处于同一水平。
鉴于汽车大修的效果已经在汽车的车况与性能指标上得到了反映，而目前汽车的大修已处于弱化趋势，已经很少发生，因此，在基于整车全面评价的成新率确定方法中，并不专门考虑大修的作用。
第二篇：汽车评估
汽车评估
1.汽车评估的原则是(独立性)(客观性)(科学性)(专业性)
2.汽车评估的方法有(重置成本法)(现实市价法)(收益现值法)(清算价格法)
3.汽车经济使用寿命的指标有(年限)(行驶里程)(折算年限)(大修次数)
4.旧机动车技术状况鉴定方法分为(静态鉴定)(动态鉴定)(使用仪器设备鉴定)三种
5.国产车计算成本的计算包括(车辆购置税)(车船使用税)（办理号牌费）（其他费用）
6.用重置成本法评估旧机动车可采用(综合分析法)(折扣率法)(综合成新率法)三种
7.工时单价按汽车维修企业级别分四档，分别为(一类企业工时单价)(二类企业工时单价)(三类企业工时单价)(机加工及车辆急修的工时单价)
8.汽车维修费用包括(维修工时费)(维修材料费)(维修其他费用)三部分9.顾客让渡价值的定义？答：指顾客总价值与顾客总成本之间的差额。10.什么是清算价格法？答：清算价格法是以清算价格为标准对车辆进行价格评估的方法。11.重置成本法定义？答：重置成本法是指在车辆能够继续使用的前提下从重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本中减去累积应计损耗的求出一个价值指数方法12.旧机动车收购估价与旧机动车鉴定估价有何区别？答：价格主体不同，估价的目的不同，估价的思路和方法不同，估价的价值概念不同。
13.叙述旧机动车评估的程序步骤？答：①接受委托②查看用户资料③确定评估人员④查看被评估车资料⑤确定评估方案⑥现场查堪⑦确定成新率⑧去市场询价⑨计算评估价⑩写评估报告鉴定。14.列举碰撞汽车中十大常见损伤部件？答：仪表类、电气元件、收放机、电镀饰品、橡胶制品、塑料类、玻璃钢制品、铝合金制品、玻璃制品、一些主要机件
第三篇：汽车评估
内容提要
汽车评估是汽车服务工程专业的一部分。汽车品估是市场经济的必然产物，是市场经济中二手车交易不可或缺的公正性中介服务行为。客观、公正地位二手车交易提供允价值，是汽车评估的特殊功能。汽车评估包括汽车评估理论和方法，汽车价格的概念、形成条件及因素，汽车技术状况鉴定与评估参数选择，二手车交易评估程序，二手车收购估价与销售定价。二手车交易的政策及法规。
前言
伴随国家汽车的发展政策的调整，我国汽车产业进入健康、持续、快速发展的轨道。在汽车工业发展的同时，汽车消费主体日益多元化，广大消费者对高质量汽车服务的渴望日益凸显，汽车厂商围绕提升服务质量的竞争也已展开，市场竞争从产品、广告层面提升服务层面，这些发展和变化直接催生并进入一个新兴产业——汽车服务业的发展与壮大。
汽车评估是汽车服务中一种很重要的知识和技能。其主要涉及汽车构造、汽车检测、二手车评价与交易、相关法律和财务知识等。
第一章 绪论
第一节 汽车评估的概念及特点一、二手车是一种特殊的商品。它是指从办理完注册登记手续到达国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车。
二、汽车评估是有评估机构或专业评估人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，应用科学的方法，对汽车的现时进行评价和估算。其核心是对汽车在某一时点的价格进行估算。
其有六大因素组成，即评估的目的、评估主体、评估客体、评估标准、评估规程和评估方法。
汽车评估包括两个方面：新车评估、二手车评估。新车评估主要是对车性价比分析评价;二手车评估是在某一时点上对使用了一段时间的二手车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算。三、二手车评估的特点：
1.二手车评估是以单台车为评估对象。2.二手车评估应以技术状况鉴定为基础。3.二手车评估要考虑其手续构成的价值。
第二节 二手车交易市场
汽车是特殊的商品，在我国汽车实行“户籍”管理。国家对汽车产品的管理工作从“生”抓到“死”。一、二手车交易概述 二手车交易市场是从事旧机动车经营活动的流通企业。二手车在交易前要有专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对二手车进行各种手续的检查、技术状况的鉴定和价格的估算。
二手车交易不同其他商品交易，其具有特殊性。其
一、要符合和遵循机动车交易的一系列法律和市场规律；其次、要符合旧货交易的一系列法规和规律法规和交易技巧；其
三、要在遵循其相关的政策法规的前提下充分发挥二手车交易的工具的作用来进行交易；其
四、是一个快速发展的行业具有较大的发展空间。
二手车交易和新车交易具有一些共同点：（1）技术性和专业性（2）结构复杂性（3）交易技巧要求高
再次情况下，二手车交易的咨询服务和鉴定评估就显得尤为重要。二、二手车交易的类型
1.收购 2.销售 3.寄售 4.代购 5.代销 6.出租 7.拍卖 8.经纪 9.鉴定评估 10.置换 11.直接交易 三、二手车交易市场的定义和功能
1、二手车交易市场的定义
依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相互服务的场所。
2、二手车交易市场的功能
（1）从事二手车的收购、销售、寄售、代购、代销、出租、拍卖、经纪、鉴定评估、置换以及鉴定估价等经营活动。（2）提供二手车的各种信息，开展信息咨询服务，并为客户提供过户、上牌保险、维修检验和配件供应等服务无项目。（3）管理二手车产权交易及相关手续。
四、国内二手车交易市场概况
1、二手车市场的建立
2、二手车市场的发展
3、二手车市场的现状
（1）二手车交易市场缺乏统一规范管理，市场功能单一。（2）二手车规费政策滞后。（3）评估体系不健全。（4）行业诚信缺乏有效监督。（5）二手车售后服务问题多。
（6）受新车频繁降价的影响，二手车经营风险增加。（7）缺乏完善的全国二手车交易市场信息网络系统。
五、国外二手车交易市场简介
1、国外二手车市场概述
2、美国二手车交易市场简介 美国二手车市场呈现如下特点：（1）二手车销量大于新车（2）价格便宜
（3）二手车认证方案解除消费者顾虑（4）售后服务延伸（5）利润丰厚（6）完善的交易方式
六、日本二手车交易市场简介 在日本个人之间的二手车交易并不盛行
省内汽车消费投诉持续升温，缺乏相关质保规定 车主维权有难度。随着汽车消费持续升温，数量的增长，产品品种的丰富，汽车行业从“卖方市场”进入“买方市场”，汽车消费维权也成为所有车主关注的热点问题。工商部门提醒，车主在发现自己的车辆存在问题时，要保护好证据，向工商部门进行投诉，才会提高为全成功的几倍。
第四篇：汽车评估论文
延安 职 业 技 术 学 院
汽车评估论文
学生姓名 所 在 系 班
级
指导老师
许强强 机电工程系 09级汽检班
李老师
2013年 6月 21日
浅谈二手车评估和交易
摘要：二手车市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。本文通过对二手车的发展与前景、二手车经营模式、二手车评估、二手车鉴定等二手车相关知识进行分析并结合二手车交易案例综合论述我国二手车交易市场的发展与状况。
关键字：二手车，经营模式，评估，鉴定
随着我国汽车市场不断发展，2010年中国新车车市更是以1800万辆的年销量再次刷新世界汽车年销售记录。新车的保有量也不断增加，2010年我国的汽车保有量已达到了8500万量，消费者换车需求逐步彰显，随之而来的就是日趋活跃的二手车交易市场。按照目前二手车的发展状况，二手车的发展空间不仅是非常令人期待的，还将进一步影响着我国汽车的汽车市场。
二手车的定义
二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车,即原农用车)、挂车和摩托车。二手车市场的发展历程
回顾中国二手车市场的发展，虽然只有短短二十多年的历史，但每一个历史事件，都对中国二手车市场产生了巨大影响。由于实际的国情，中国的二手车行业发展还将经历一个比较坎坷历经变革的道路。2005年10月1日,由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的“二手车流通管理法”正式实施，这标志着二手车交易将更加科学性和规范性，并逐步向国际接轨。
1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车，开启了中国汽车市场私人消费之路。资料显示，1988年，北京市一位市民花6000多元买了一辆二手菲亚特微型车126P，轰动一时。在二手车市场政策方面，2005年8月，商务部发布《汽车贸易政策》，鼓励二手车流通，加快二手车市场的培育和建设。2006年3月，为加强规范二手车交易行为，商务部出台《二手车交易规范》，并明确规定二手车经销企业需为车辆提供质量保证。而2009年2月出台的《汽车产业调整与振兴规划》，则进一步明确了二手车市场发展的政策和措施。
二手车市场的发展前景
近几年随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。二手车交易市场通过服务升级，拓展服务内涵，实现再发展，继续充当主流交易模式；随着二手车流通税收问题的解决，二手车经销企业将不断发展壮大，置换业务将成为二手车市场快速增长的强大引擎。
随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。在发达国家，二手车市场已经发展的相当成熟，二手车的交易量 已经达到新车交易量的2-3倍。而我国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一，我国二手车市场的潜力空间的发展是非常巨大。
我国目前二手车交易市场主要模式
一个能持续发展，长足进步的市场必定有它独出心裁的经营特点，才能在吸引客户眼光，二手车交易市场也有独特之处，其经营模式有以下几种：
（一）品牌化经营模式
引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。
（二）经营实体模式
引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。
（三）经营多元化模式
二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。
（四）发展相关配套业务
二手车再新，必定有各种各样的大小问题，维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的，其收益也是显而易见的，关键是不能和客户联起手来欺骗消费者，要有坚定不移的实事求是原则，慢慢的就会在消费者中树立自己的形象。
二手车交易模式不是一成不变的，市场总是在变化中。有竞争必然有淘汰，一个好的二手车市场总是在不断的创新和拓展的，如果仍然固守原有的传统模式，其发展前不容乐观的。
二手车的评估与鉴定
（一）二手车评估流程
业务接待 → 资料查验 → 评估委托书签订 → 财务收钱 → 实地查验 → 数据收集 → 出具评估报告。
（二）车主需提供的资料
1.车辆行驶证、登记证明、保险卡、养路费缴纳金、保修卡等 2.车辆来历证明 3.车辆所有人身份证明 4.车辆的委托证明
（三）实地查验范围
1.车辆外观，包括碰撞、刮擦、划痕、脱漆等。
2.车辆核对，发动机号、车架号、车身颜色、内饰、灯光等。
3.车辆保养状况，发动机、地盘、变速器、空调、车灯、制动系统等等。
（四）评估数据的收集 1.同类型车辆价格、销量等 2.车辆百里耗油 3.车辆行驶里程 4.车辆使用年限 5.车辆配件价格
（五）评估报告应附的资料 1.旧机动车鉴定评估委托书 2.车辆行驶证复印件 3.二手车技术鉴定表 4.评估师鉴定资格证书复印件 5.鉴定评估机构营业证复印件
二手车评估的基本方法
我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、现行市价法、收益现值法、清算价格法、快速折旧法。其中，最快捷最简单的方法是现行市价法和快速折旧法。
（一）现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。
这种方法的基本思路是通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。
（二）快速折旧法
按照我国的财务法规，目前允许对汽车采用四种折旧算法：“平均年限法”、“工作量法”、“双倍余额递减法”和“年数总和法”。
1．平均年限法
公式：每年折旧额=原值÷预计使用年限 2．工作量法
公式：按照行驶里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)3．双倍余额递减法
公式：按折旧百分比的20%计算 4．年数总和法 公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和）
鉴定方法小结
二手车评估是个专业性很强的工作,首先作为二手车评估师必须懂很多车型,基本上市面在流通的车型都要懂,其次要有一定的汽车维修基础,要懂得去分辨一个发动机或者变速器的好与坏,什么地方有问题修复大概要多少钱。除了这些，对外观、车身漆面、整车的平整度能作主观的判断，漆面的破损度和修补的痕迹大概能判断，还有就是要会分辨证件的真假和细查保险及查询车辆违章记录。
结论
汽车产业是我周国民经济的支柱产业之一，而二手车市场是汽车产业的重要组成部分。虽然我国二手车还处于发展阶段，很多方面还不规范、不完善，但多方面资料显示我国二手车市场规模日益壮大，发展前景广阔，且国外市场发展经验将成为我国二手车发展道路的明灯。
据权威专家预测中国二手车市场在未来5年之内将迎来一个非常明显的火爆式增长，预计2020年，二手车交易规模有望达3600万辆，新旧车交易比例将达到1∶1，届时二手车市场将对拉大内需、促进经济发展起到不可忽视的作用。
第五篇：二手车评估方法
二手车评估方法
二手车 价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。因此，对二手车的价格评估具有很好的参考意义，下面我卖我车网小编介绍两种二手车评估方法，希望对二手车感兴趣的车主不妨一试。
总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
二手车评估方法一：
可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：
评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：
① 当地市场新车售价；
② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：
该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。
二手车评估方法二：“54321法”
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/
15、4/
15、3/
15、2/
15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元。
由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。
关于残值的概念，应该进一步明确，提供如下的参考材料：
二手车业内人士表示，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。
该人士介绍说，汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。比如一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝(1-36个月/180个月)×100%＝80%，再用重置成本8.8万×80%，即计算出估价7.04万。
我卖我车网友情提示，同一种车型由于使用习惯、保养程度的不同，价格也有差异。不同的二手车评估师评估的价格也有差异，二手评估方法只能计算出车辆大概价值，具体还是要根据实际车况检测来确定。
二手车如何评估价格
发布时间：2009/12/15 13:54:42
很多买卖二手车的消费者都会问：二手车如何评估，价格是怎么计算的？不论是卖车还是买车，如果自己懂得二手车如何评估，对车辆价格做到心中有数，就不会上当吃亏了。对于不了解二手车如何评估的消费者，该怎么办呢？其实二手车价格评估是有规律可循的，我卖我车网小编整理出一些建议提供给大家参考：
以“基本型"新车最低价为参考
年份、车况、手续等都是直接影响二手车价格的因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。二手车商家如何评估价格呢？
他们在收购二手车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
根据配置适当加价
消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这类情况二手车该如何评估？
二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000
元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。
豪华型二手车如何评估
豪华型车，折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。
另外，我卖我车网特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握二手车如何评估的行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。不知道二手车如何评估价格的消费者，也可以登录我卖我车网发布评估信息，让专业评估师来为您把关。
决定二手车价格的十一条因素
发布时间：2009/5/13 16:18:39
自己能够估算爱车的价值，自然可以做到心中有数，避免被人“忽悠”。高级评估师告诉记者，经过他多年的经验，总结归纳出决定二手车价格的主要因素大概有11条：
1.车辆的使用年份。在3年内的二手车折价幅度最大，大约在新车价格的20%~30%左右。然后，越往后，折价幅度越感。
2.车辆行驶里程。在二手车市场，有“新车”和“次新车”之分，1年2万公里叫“新车”，3年6万公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲，这些车都不亚于新车，还省去了磨合的麻烦，而且不易贬值。
3.车辆机械状态的好坏。虽然有些二手车使用年份很长，而且行驶里程也不少，但由于车主勤于保养，车况依然很好，也能卖个好价钱。
4.车辆外观的好坏，以及有无修理的痕迹。
5.车辆配置的高低。
6.车辆排量的大
7.车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好。
8.车辆是否属于知名品牌。
9.是否符合当地车辆的环保政策。
10.同类车辆在二手车市场库存的多少。
11.同品牌新车价格波动幅度的大
警惕二手车价格水分 砍价超10%有猫腻[个人二手车交易宝典]
发布时间：2008-8-4 12:44:25
二手车不同于新车，其价格没有新车所谓的厂家指导价，车况、行使里程、保养情况等均影响其价格。正因为如此，二手车价格究竟含有多少“水分”，总是让消费者感觉是“雾里花水中月”。
二手车专家表示，在交易市场中购买的二手车价格一般分成三类，从低到高排列依次为：收购价、中间价、出售价，而每两个环节的差价一般在5%上下，也就是说从收车到出售的全过程中，二手车经营者的毛利润一般在10%左右。正因为如此，消费者砍价并不是随心所欲。
砍价超过10%小心有猫腻
对于常见车型来说，由于行业竞争日趋激烈，二手车价格的透明度越来越高，价格比较性很强，近似状况的二手车价格往往相差不多，所以消费者砍价一般在10%以内还算是比较合理，如果经销商的最终报价优惠幅度超过10%，往往就是车况有一些问题或者手续不全。
在常见车型中，特别是国产名牌热销车型来说，像夏利、奥拓、桑塔纳、桑塔纳2000、捷达、富康等车型，能比标价砍下来5%就算很不错了。比如2003年的广本雅阁旧车经纪公司标价10万元，最终成交价格在9.5万元左右，如果比这个还要低基本上车辆状况或者手续就会有一些问题。
另外，相对中低档车型来说，高档常见车型可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右。举例来说，2003年的宝马X5-4.4系列，旧车经纪公司标价58万元，最终成交价格最低在52至54万元，如果车况好手续齐全最终销售价格可能不低于55万元，也就是说，价格超过30万元的二手车砍价都是几万元地往下砍，但如果超过10%的砍价余地就要小心车辆的手续和状况了。
当然，不排除少数冷门车型能砍价20%左右的可能性。对于一些比较冷门的车辆，由于购买群体狭窄，所以旧车经纪公司比较急于出手，一般成交价格较低，中介利润并不是很高，只要合适还是能有不少砍价余地，比如老款美国车、法国车以及一些少见的日本车型，诸如福特野马、水星、雷诺梅甘娜敞篷、马自达RX3、富士森林人等，购买这类二手车虽然砍价余地多，但是一定要想清楚，这类车的维护保养费用不算便宜，最好事先了解本地的供应状况，正常来看年头越老的冷门车能砍价的余地越多。
提醒：砍价前需充分了解市场行情
上海二手车市专家提醒，为了在砍价时做到知己知彼，必须事先充分了解欲购买的二手车市场行情价格。首先要多逛二手车交易市场，不但可以遇到很多心仪的车辆，而且还对交易价格有个大致掌握;其次可找些权威、时效性强的有关二手车价格方面的信息资料参考。只有这样，在购买二手车时才可以更准确地判断底价，从而避免盲目性。
除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外，其实二手车价
格行情是有规律可循的。
1、二手车车型对比
很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。
豪华型轿车折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。
对于停产车型，以上谈到过给自己的车估价，通常都是参照现在的新车价格，再根据各项因素综合估算出一个价铬。但是有的时候会碰到有的车可能早几年就已经停产了，这时可以找与该车属于同一档次车的新车价格做参考。
2、二手车折旧率
二手车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
也有一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”
估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝6万（元）。
如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。
1.二手车估价方法1．上牌后一年以内八折
上牌后两年以内折过价的价钱折价八折；上牌后三年折八五折。（注意：还要考虑车况而定的。）
2.二手车估价方法2．外观：车头、车门、后行箱
看机舱内的走线是否整齐，在电瓶上应只有两条部线走出；标志（是否有）损坏（严重）声音（有节奏感）；发动机的声音不能乱。3.二手车估价方法3．车门
从车门框B柱来观察是否为一直线： 打开车门前，先看看车门接缝处是否平整，将黑色的防水胶条打开来看是否平整，（打开前要先问过车主啊）车门附近是否留有原车接合时的铆钉痕迹，（没有的话表示此车有烤过漆）最后，可要回到开/关车门，检视车门开户的顺畅度。
4.二手车估价方法4．在未启动发动机时，先看发动机室的水箱有无水锈或漏水的情况，用机油尺来检查机油是否干净，有无水汽。5.二手车估价方法5．底盘
张力 抗力：如开启时各部位是否有异常的声响，遇到抗洞的回弹应，弯道转向时反应等到。
6.二手车估价方法6．内装
车室地板可观察员该车防火性，将车室内地毯翻开，检视车是否为
“泡水车”（因为雨水常会顺着防水胶条渗入车室地板，防水胶条的密合度不佳）
7.二手车估价方法7．避免选购经过狠用的车
加注意：计程车出除了可以从发动机里程判断外，乘客座椅的弹力，后座用的烟灰缸，后座车门拉柄，后车门开启顺畅度。8.二手车估价方法8．边角检查
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