内燃运用作业区包车队管理细则（共5篇）

第一篇：内燃运用作业区包车队管理细则

内燃运用作业区包车队管理细则

为了充分发挥包车队的职能作用，明确包车队长的工作职责和权限，从而加大作业现场的安全监管、设备点检、环境整治等工作的管理力度，实现作业区生产全过程控制，消灭管理死角，形成包车队与运转班间的横、纵向立体交叉管理。特制定管理细则如下：

一、包车队长职责及权限

（一）职责

1、对作业区生产副主任负责，接受生产副主任领导和考核。

2、确保本队内职工遵章守纪、安全生产，出色的完成运输保产任务。

3、对本队内机车的维护保养、故障小修工作进行督促，掌握每台机车状态，每个工作日进行设备点检，保证本队内机车文化、技术状态良好。

4、负责本队内机车的单车成本消耗统计管理工作，杜绝流失、浪费现象发生。

5、负责本区域现场环境治理，及时发现处理作业现场隐患。

6、负责本队内机车乘务员技术水平的提升，并严格落实乘务员自检自修范围。

7、负责本队机车的燃油加注工作，保证作业机车燃油充足。

（二）权限

1、对本队内违反“两纪”行为的职工有考核权。

2、对本队内机车维护保养及故障小修存在问题的责任者有考核权。

3、对本队内机车成本消耗有监督管理权，有对材料、备件浪费者考核权。

4、对本队内机车司机长的任用有建议权，对各班人员配乘有建议权。

5、对本队内工作出色职工有嘉奖建议权。

二、包车队的划分

（1）包车一队队长：王 海

作业调4个（含灵山整备点）：灵矿、灵捣、线材、北矿 作业机车6台：4002、4003、5039、7007、7011、7013（2）包车二队队长：王 影

作业调5个（含轧钢整备点）：北

2、北

3、发电、立临、北6 作业机车7台：0020、0131、0133、0172、0326、0052、0060。（3）包车三队队长：韩作东

作业机车6台：9001、9002、9003、9004、9005、9006（4）包车四队队长：张声志

作业机车6台：9007、9008、9009、9010、9011、9012（5）包车五队队长：兰 刚

作业机车5台（含西部整备点）：0129、7005、7009、7010、5027（6）包车六队队长：李云峰

作业机车4台（含西区整备点）：7004、7012、4004、4005

三、工作量化指标

1、每月完成一个C类指标。

2、每月满台时机车不少于该队机车总数的22%（以技术员统计为准）。

3、机车运用率达76%以上。

4、回修率机车78%以下。

5、维护保养、两纪考核不少于50元/月。

三、具体安排

1、包车车队长的工作地点为各负责区域，休息地点为各负责区域整备点（GKD2型机车队长在作业区休息）。

2、包车队长实行日勤管理，工作制每天早7：30分到岗晚17：00离岗。

3、包车队长负责本区域作业机车加油工作，工作日内加油后需继续完成本职其它工作，遇有周末及节假日加油后可离岗。

4、包车队长可自行选择参加作业区安全会议的时间，但每周必须参加一次安全会议，会后在作业区交接班会上汇报一周工作，其他时间可直接到岗。

5、每月包车队须组织联合早检、夜检各二次以上，包车队长进行夜检时当天下午和第二天可以休息。包车队长休息时库外机车故障由相邻区域队长或当班指导负责。

6、包车队长到岗和退岗时要用机车厂内部电话与作业区调度联系，要报岗、报位置，当班调度要在图表上详细记录，车间技术员负责统计每月包车队长的在岗时间，作为月末考勤和测评依据，7、包车队长要严格按照标准对机车进行设备点检，对机车状态要详细记录，并及时向生产副主任或技术员汇报，及时参加每月作业区召开的故障分析会。

8、包车队长负责处理当班期间本包车队机车的故障，当该区域机车发生故障时，当班调度负责通知该区域包车队长。如队长因故（休假、病事假）不能去处理，则由相邻包车队长负责处理。

9、四班管理人员应与包车队长在工作上互相支持，密切配合。如

因工作需要时，当班调度有权要求包车队长跨区域从事安全、生产、故障处理等应急性工作。

10、本队机车到他队短期作业，安全管理区域负责，机车保养本队负责，长期跨区域作业机车的维护保养分工由作业区指定。

11、各队自行检查处理的违章违纪，作业区不考核。作业区为各包车队建立罚款帐户，专款专用，各队长用此款奖励本队工作较好的职工（具体操作办法另行规定）。

本规定自2015年1月1日起执行，相关问题由作业区负责解释。

内燃运用作业区 2014年12月25日

第二篇：车队管理方案

车队管理服务方案

目 录

一、管理服务内容...................1

二、甲方权利义务...................1

三、乙方权利义务...................2

四、管理服务费用...................2

五、违约责任...................4一、管理服务内容

1、甲方委托乙方提供小车队服务人员管理服务。

2、乙方为甲方指定岗位（小车队服务人员：队长、司机）提供劳务服务。乙方与服务人员签订劳动合同，服务人员的劳动关系和社保关系由乙方承担主体资格法律责任。

3、乙方负责服务人员日常劳动关系管理和服务，负责服务人员的薪酬发放。

二、甲方权利义务

1、甲方负责乙方服务人员的调配使用、劳动纪律、绩效管理等日常用工管理工作。乙方服务人员在甲方的工作时间、工作内容和方式按甲方规定执行。

2、甲方应依据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，为乙方服务人员提供相应的劳动条件和劳动保护。甲方可根据实际工作需要，对乙方的服务人员进行必要的岗位培训。

3、乙方服务人员在工作期间发生劳动争议时，甲方协助配合乙方处理，并向乙方提供有关资料和证据。乙方服务人员在工作期间若发生工伤事故，由乙方负责向政府有关部门申报和承担主体资格法律责任，并及时向社会保险机构申请支付其有关待遇。

4、甲方可根据实际工作需要，适时退减乙方服务人员，向乙方提供有关资料，乙方办理服务人员相关退场手续。

5、甲方每月按双方商定时间及时向乙方足额支付管理服务费用。

6、为乙方的服务工作提供尽可能的便利条件。

三、乙方权利义务

1、乙方根据甲方岗位用工需求计划，适时安排服务人员到岗工作。

2、乙方服务人员在工作期间发生劳动争议，由乙方负责处理，甲方协助、配合，并向乙方提供有关资料和和证据。若发生劳动争议案件，乙方负责履行与劳动、司法部门的处理程序，承担主体资格法律责任，若按规定需承担经济责任的，由甲方全部承担。

3、出车期间若发生各类交通安全事故或车辆被盗被损事故，由乙方负责善后处置，向政府有关部门和保险机构申报和承担相应法律主体责任，但若按规定需承担经济赔偿责任的，由甲方全部承担。

4、乙方服务人员在工作期间若发生工伤事故，由乙方负责向政府有关部门申报和承担主体资格法律责任，并及时向社会保险机构申请支付其有关待遇。

5、乙方应明确专人负责服务人员入职、社保参保、退场等日常劳动关系管理事务的办理，协助甲方做好协调管理工作。

6、协助甲方做好服务人员的思想沟通、疏导，构建和谐用工关系。

7、乙方按照甲方提供的服务人员薪酬明细表，在每月20号前足额支付服务人员的薪酬工资。涉及到个人需要缴付的个人收入所得税及个人承担的相关社会保险费用，由乙方代为扣缴。

8、乙方按照本合同的相关约定适时办理服务人员相关社保投保手续。

四、管理服务费用

1、小车队管理服务费用包含以下四部分：

A、服务人员薪酬（包括：工资、奖金和有关福利补贴等）。具体由甲方确定，每月向乙方提交薪酬明细清单。

B、单位应承担的服务人员各类社保费用。具体社保费用标准按照国家相关政策及甲方有关规定计算及适时调整。

C、乙方管理酬金。以当月乙方实际代发人工费的10%计算，计算方法：（A+B）×10%。

D、法定税费，税率为5.2%,计算方法：(A+B+C）×5.2%。

2、本合同管理服务费用按月结算，甲方在每月13日前将当月管理服务费用通过银行转帐支付，乙方向甲方出具服务发票。

3、乙方服务人员在甲方工作期间因工伤、意外死亡或患职业病等情况，除按国家规定享受社保外，其它的应由用人单位承担的费用由甲方依法承担。

4、因甲方要求提前解除乙方服务人员劳动合同或劳动合同期满甲方要求不再续签等原因造成乙方需要支付服务人员补偿金的，该补偿金由甲方全额承担。

5、服务人员的劳保用品配置及日常培训、体检等费用由甲方承担。

6、根据国家相关劳动用工政策，需由用人单位承担的残疾人就业保障金等费用由甲方依法承担。

7、用工期间，如出现劳动纠纷，由乙方负责善后处置，并由乙方承担法律主体责任。但若按规定需承担经济责任的，由甲方全部承担。

8、出车期间若发生各类交通安全事故或车辆被盗被损事故，由乙方负责善后处置，向政府有关部门和保险机构申报和承担相应法律主体责任，但若按规定需承担经济赔偿责任的，由甲方全部承担。

五、违约责任

1、因乙方未按本合同约定履行相应管理服务职责，由此造成甲方经济损失或给甲方声誉造成严重社会负面影响的，乙方应给予甲方经济赔偿。

2、因甲方未按本合同约定履行相应职责的，由此造成乙方经济损失或给乙方声誉造成严重社会负面影响的，甲方应给予乙方经济赔偿。

3、乙方服务人员因违法违规违纪或个人原因，给甲方造成经济损失的，由乙方服务人员根据损失情况和责任大小依法向甲方赔偿，乙方应负责协助甲方追缴损失的工作。

第三篇：八大管理定律及其运用

八大著名管理定律及其运用

形形色色的管理定律，既是人类思想的基石，也是人类千年智慧的结晶。作为对伟大的管理思想和卓越的领导智慧的科学总结，它们影响了世界各地无数企业与管理者的头脑，提高了组织的绩效，并且帮助很多组织和个人以更快的速度获得了成功。但另一方面，从辩证唯物主义的观点出发，也应该清醒地看到，由于种种原因，每个管理定律都存在着这样或那样的缺陷和不足。认清这些缺陷与不足，可以使我们正确地运用这些管理定律，充分发挥它们在经营管理中的科学作用，取得事半功倍的效果。

木桶定律

“木桶定律”：一只木桶的盛水量取决于最短的那块木板。

“木桶定律”告诉我们，要找出系统的短板（薄弱环节）并致力于补短（改善薄弱环节）。但另一方面，补短（改善系统薄弱环节）必须加大投入，是件费力、不容易做到也不容易很快收到成效的事情。无论是个人还是企业，要合理挖掘现有要素的潜能，就要在“用”上下功夫，扬长避短，充分发挥其长处，这或许比一味补短更为有效。正如日本的“经营之神”松下幸之助所说“用人不求全，用70分的人才就好。”就是说，用人贵在用其所长。一只木桶，如果木板长度都合适，但互相之间的缝隙很大，同样无法装满水。这说明了木板之间紧密程度的重要性。同样，对一个组织来说，组织的绩效不仅取决于每一个成员的能力，更取决于他们之间的合作程度，即团队精神。

又如大家所熟悉的“田忌赛马”的故事：田忌的三匹马跟齐威王的三匹马比赛，结果屡赛马屡败。大军事家孙膑经过观察发现，田忌的上等马比齐威的中等马好；田忌的中等马比齐威的下等马好。于是，孙膑建议田忌用自己的下等马同齐威王的上等马比赛；用自己的上等马同齐威王的中等马比赛；用自己的中等马同齐威王的下等马比赛。结果田忌三局两胜，打破了屡赛屡败的怪圈。这充分说明，系统的功能并不完全是由某部分决定的，各部分的组合与匹配有时更可以起到决定性的作用。

鲶鱼效应

“鲶鱼效应”：挪威人捕捞沙丁鱼，运回码头时常有一些鱼由于仓内憋闷而死。后来，他们把鲶鱼放入鱼槽。鲶鱼是沙丁鱼的天敌，由于天性会不断地追逐沙丁鱼。在鲶鱼的追逐下，沙丁鱼拚命四处游动，激发了活力，空气也流通了，结果沙丁鱼被欢蹦乱跳地运进了渔港。

根据“鲶鱼效应”，有意识地引入一些“鲶鱼”式的人才，通过他们的挑战性的工作来打破组织昔日地平静，可以激活组织，大幅度地提高组织的绩效。于是不少企业认为，只要引进人才，就可以实现“引进一个，带动一片”的“鲶鱼效应”。其实，这种认识是片面的。鲶鱼效应要发挥其积极的作用，必须经过科学的评估与精心的安排。若不能将“鲶鱼效应”放在整个人力资源开发系统中加以全盘考虑，就会适得其反，酿成“鲶鱼负效应”，进而演变为“鲶鱼”与“沙丁鱼”、“鲶鱼”与“鲶鱼”的窝里斗。

仔细研究可以看出，“鲶鱼效应”实现的前提是出现了员工普遍不思进取的现象。假如你所在部门的员工本来就有龙腾虎跃、锐意进取的氛围，可是，你还要我行我素地坚持引进超量的“鲶鱼”，便可能形成“能人扎堆”的现象，引发内讧的无休止的矛盾，致使组织的效率低下。

拿破仑曾经说过“狮子率领的羊的军队，要远比羊率领的狮子军队作战力强。”这句话一方面说明了首领的重要性，另一方面也说明了这样一个道理：智慧和能力相当的人不能扎堆，能人扎堆对企业的发展未必有利。对一个企业来说，并非能人越多越好，而是适量就行。在企业里，帅才、将才的搭配一定要适当，否则往往会适得其反。

华盛顿合作定律

“华盛顿合作定律”（简称“华盛顿定律”）：一个人敷衍了事，两个人互相推诿，三个人则永无宁日。

美国人喜欢把简单的道理总结成定律，所以中国的“一个和尚挑水吃，两个人和尚抬水吃，三个和尚没水吃”的“三个和尚”的故事，到了美国就变成了“华盛顿定律”。当然，“华盛顿定律”不完全是中国“三个和尚”故事的翻版，其内涵更为丰富。

螃蟹的故事也能从另一方面，说明“华盛顿定律”中“三个人永无宁日”的现象。篓子中如果放一群螃蟹，不必盖上盖子，螃蟹是爬不出来的，因为只要有一只螃蟹想往上爬，其他的螃蟹便会纷纷攀附在它的身上，把它也拉下来，最后没有一只能够出去。人与人也是这样，因为人的合作不是静止的，它更像方向各异的能量：互相推动时自然会事半功倍，相互牵制、抵触时则会事倍功半。

仔细研究可以发现，“华盛顿定律”的存在必须有三个条件：一是责任分配不明确，导致员工职责不清；三是彼此缺乏沟通，没有形成真正的团队精神；三是团队中有制造不和谐的人存在，影响团队的战斗力，使团队“永无宁日”。在企业中要警惕“华盛顿定律”的滋生蔓延，就要从制度上和机制上杜绝产生“华盛顿定律”的土壤和条件。首先，要建立明确的岗位责任制，对每一个员工都要有明确的分工，这样就会使大家轻易地看到谁在敷衍了事，谁在互相推诿。对一个组织来说，必在进行详细的任务设计，让每个人都明确自己该干什么，从明确职责上遏制“华盛顿定律”的滋生。其次，要加强团队建设。人与人的合作是一个问题，如何合作则是另一个问题。要想形成真正的团队，就要加强团队建设，加强团队内的沟通与交流，建立互相合作的团队文化，在最大限度地发挥每个员工潜能的同时，尽量避免过多的内耗，使团队产生最大的合力，从而避免“华盛顿定律”的滋生。再次，对有意制造不和谐的人决不姑息迁就。企业里常会有一些人嫉妒别人的成就与杰出表现，并且天天想办法加以排挤。如果企业对这种人熟视无睹，久而久之组织里就会只剩下一群相互牵制、毫无生产力的“螃蟹”。这样一来，“华盛顿定律”的滋生和蔓延就不可避免了。

马太效应

“马太效应”：凡是有的，还要给他，使他富足；凡是没有的，连他所有的也要夺去。“马太效应”来源于《新约.马太福音》中的一个故事。古罗马的一个国王远行前根据每个仆人的才干，把一部分财产委托他们，希望他们学做生意。给第一个仆人5个干革命塔伦特（注：古罗马货币单位），给第二个仆人二个塔伦特，给第三个仆人1个塔伦特。国王回来后，第一个仆人报告说，他用五个塔伦特经商赚了5个塔伦特，国王很高兴，于是就奖给予第一个仆人一些土地；第二个个人报告说，他用两个塔伦特经商也赚了两个塔伦特，于是，国王也奖给第二个仆人一些土地；第三个仆人报告说他怕钱丢失，便一直没有拿来出，而是把钱埋在地下。面对第三个仆人，国王大怒，便命令将第三个仆人的那1个塔伦特赏给第一个仆人，并且说“凡是有的，还要给他，使他富有；凡是没有的，就连他所有的也要夺过来”。这就形成了“贫者越贫、富者越富”的现象。20世纪60年代，美国著名社会学家罗伯特、莫顿首次将这种现象归纳为“马太效应”。“马太效应”在一定程度上反映了赢家通吃这样一种普遍存在的社会现象。对企业的发展而言，“罗马效应”则告诉我们，要想在某一个领域保持优势，就必须在这个领域迅速做大做强。我们平常所说的“三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准”，就是这个道理。只有达到一流水平、一流规模，才能产生雇赢家通吃的效果。在这方面，微软就是最好的赢家通吃的例子。当然，“马太效应”不光是规模效应，还有领先效应、资源效应，聚集效应、光环效应、第一效应等。以第一效应为例，奥运会男女百米比赛，冠军和亚军一般相差百分之几秒，可第一名和第二名得到的收入却相差甚远。例如篮坛巨人乔丹的收入与排名第10的队员至少相差几十倍，而他们的能力会相差几十倍吗？再如，谁都知道珠穆朗玛峰是世界第一高峰，可有多少人知道第二高峰的名称？其实，印度的乔戈里峰仅比珠穆朗玛峰低237米，但因屈居第二，便函落得无人念及的地步。

但“马太效应”也容易让人走入误区，认为规模越大越有优势，于是便盲目扩大规模。“春都”因为迅速扩张而导致失败的案例使人们认识到，对任何企业而言都存在使人们其最优规模，并非越大越好。企业规模的扩大要有一个循序渐进的过程，千万不能急于求成。否则，后果是严重的。近几十年来，一些企业迅速崛起、迅速扩展又迅速衰退败，喝下了急扩大规模而酿就的苦酒，不能不令人深思。

蝴蝶效应

“蝴蝶效应”：一只亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇几下翅膀，两周后，可能在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。

“蝴蝶效应“源于20世纪60年代初，当时美国麻省理工学院气象学家爱德华 洛伦兹在利用计算机进行天气预报试验时意外发现，只要输入的资料存在微小的差异，计算结果就会出现极大的差别，真是“失之毫里，谬之千里”。1972年，爱德华 洛伦兹在一次学术报告会上将这种现象称为“蝴蝶效应”。

“蝴蝶效应”产生的原因在于，蝴蝶翅膀的运动导致其身边的空气系统产生相应的变化，由此引起连锁反应，最终导致天气系统的极大变化。

“蝴碟效应”说明：事物发展的结果，对初始条件具有极敏感的依赖性；初始条件的极小偏差，将会引起结果的极大差异。还有一首外国民谣对“蝴蝶效应”做出了更形象的说明。该民谣说：“坏了一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一个骑士；伤了一个骑士，输了一场战争；输了一场战争，亡了一个国家。”马蹄铁上的钉子是否损坏，本是微不足道的变化，但其“长期”效应却是一个帝国的存亡。它提醒我们：一些看似极微小的事情都有可能造成非常严重的后果，因此，在任何事情上都应该做到防微杜渐。

但在实际生活中，如果不能正确运用“蝴蝶效应“，也会带来非常明显的负面效应。对企业职工来说，如果把工作质量肯定不会有益处。从学术观点来说，“蝴蝶效应”仅在非线性系统作用，对社会同样是一场灾难。事实上，正是因为有“蝴蝶效应”的存在，无数科学家在预测中才想尽一切办法来避免它的负作用，提高预测的准确性。这些对科学家技术的发展，具有巨大的推动作用。

80/20定律

“80/20定律：20%的人拥有80%的财富，80%的人收入来自20%的产品，80%的利润来自20%的顾客。

“80/20定律”，源于1897年意大利经济学家帕累托观察英国人的财富和收益模式所得到的结果。80/20定律又称帕累托定律、帕累托法则、80/20法则、二八法则、最省力法则、不平衡原则等到。这个定律在当时并未引起较大的反响，直到20世纪50年代以后，经哈佛大学语言学教授吉普夫和著名质量管理大师朱兰的引介，才引起世界性的轰动。

帕累托从研究中归纳出这样一个结论：如果20%的人拥有80%的财富，那么可以预测，10%的人将拥有65%的财富；而5%的人将拥有50%的财富。这个结论，已被美国、德国、日本、英国、法国等发达国家所证实。

根据“80/20定律”可以推论，在公司中20%的客户给公司创造80%的利润，20%的员工给公司创造了80%的财富。所以，20%的顾客和员工是公司成败的“关键人物”，因而，公司要把注意力集中在20%的客户和员工身上。

但问题是怎样来识别这20%与80%呢？而且，20%与80%往往并不是绝对不变的。现在的小客户可能是将来的大客户；现在对公司经营贡献不大的员工，将来可能是公司的功臣。因此，公司要力求让所有的顾客满意，给所有的员工以平等到的机会。只有这样，才能抓住重要的20%，又从“并不重要”的80%中挖掘潜在的重要顾客与员工。“80/20定律”的运用不当，往往是由于以一种静态的眼光看问题，看不到一些因素之间的转化关系。我们应该充分注意到20%与80%之间转化的可能性，促进发挥“80/20定律”的积极作用。

路径依赖效应

“路径依赖”效应：一旦人们做了某种选择，惯性的力量便会使这一选择不断自我强化和锁定，让你轻易走不出来。

“路径依赖”效应最经典的例子是：现代铁路两条铁轨之间的宽度标准是1。435米，为什么采用这一标准呢？原来，早期铁路是由制造电车的人按电车的轮距设计的，电车轮距又是根据英国马车的轮距设计的，而英国马车的轮距是从古罗马那里来的，古罗马马车的车距则是根据两匹马屁股的宽度来决定的。也就是说古罗马两匹马的屁股最终决定了现代铁路铁轨之间的宽度。

猴子吃香蕉的故事，则说明了“路径依赖”效应的自我强化与锁定：将5只猴子放在一个笼子里，并在中间吊一串香蕉。只要有猴子伸出上肢去拿香蕉，就用高压力枪教训所有的猴子，直到没有一只猴子再敢动手。

然后，用一只新猴子替换笼子里的一只猴子，新来的猴子由于不知道这里的“规矩”，便伸出上肢去拿香蕉，结果触怒了原来笼子里的4只猴子。于是，它们替人执行惩罚任务，把新的猴子暴打一顿，直到它服从这里的“规矩”为止。

试验人员如此不断地将最初经历过高压水枪惩罚过的猴子换出来，最后笼子里的猴子全是新的，但也没有一只再敢去碰香蕉。

“路径依赖”效应被美国的道格拉斯 诺思总结出来后，人们将其广泛用在选择和习惯的各个方面。在一定程度上，人们的一切选择都会受到“路径依赖”的可怕影响，人们过去做出的选择，决定了他们现在可能做出的选择。沿着既定的路径，不管是政治、经济方面的瞠是个人的选择，都可能进入良性循环的轨道并迅速强化，也可能沿着原来错误的路径往下滑，直到被“锁定”在某种无效率的状态下而导致停滞。

对组织来说，一种制度形成以后，会形成很强的惯性，这种惯性就是制度执行者对现存路径的强烈要求。他们力求巩固现在的制度，阻碍选择新的路径，哪怕新的路径更有效率。在现实中，“路径依赖”效应并不会百分之百地发生，它只是告诉人们：一旦踏上某条道路，再重新选择就很难，因为重新选择的成本不菲。无论是组织还是个人，路径选择之后无论实施多长的时间，都会付出成本，而且实施的时间越长，成本就越大，再选择其他路径，以前的成本就可能会变得一文不值。这无论对任何组织或个人，都是一笔不小的损失，也是选择新路径时要考虑的经济因素。不可否认，“路径依赖”效应的发生有时会给我们的政治、经济生活带来副作用，但我们也要学会将“路径依赖”效应在技术领域中加以充分运用。

在技术创新活动中，要凭借领先的技术优势，降低成本，实现规模效益，迫使同行学习你的技术，引进你的技术，从而产生协同效应，促使技术在行业中流行，实现自我强化的良性循环。否则，如果技术创新时的技术进入市场太晚，就不会有追随者，技术也很难流行，并且会由此进入恶性循环，直到进入“锁定”的状态。在技术创新活动中，如果懂得核心技术创新，利用“路径依赖”效应，充分采用成熟技术，就会大大节约技术创新成本，缩短技术创新的周期，从而将技术创新成时进入市场的时间大大提前。

破窗效应

“破窗效应”：如果有人打破一栋建筑物上的一块玻璃，又没有及时进行修复，别人就可能受到某种暗示性的纵容，去打破更多的玻璃。

“破窗效应”是美国政治学家威尔逊和犯罪学家凯林根据“破窗”实验提出来的。他们认为，被打破玻璃的窗户如果不及时修复，就会给人一种无序的感觉，而在这种麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生和蔓延。“破窗效应”更多地是从犯罪心理去思考地问题，但不管把“破窗效应”应用有什么领域，角度虽不同，道理却相似：环境具有强烈的暗示性和诱导性，必须及时修复“第一扇被打碎玻璃的窗户”，以免给人造成一种无序的感觉。

在现实生活中，环境的暗示和诱导作用可以说无处不在。例如，在窗明几净、环境优美的场所，没有人会大声喧哗、乱吐痰或乱扔垃圾；相反，如果环境脏乱不堪，则时常可以看见吐痰、便溺、打闹、互骂等不文明的举止。在公交车站，如果大家都进然有序地排队上车，又有多少人会不顾众人的文明举动和鄙夷目光而贸然插队吧。与此相反，倘车辆尚未停稳，心急的人们便你推我拥、争先恐后，后来的人如果想排队上车，恐怕也没有耐心了。因此，环境好，不文明之举就会有所收敛；环境不好，文明行动则会受到影响。人是环境的产物，同样，人的行为也是环境的一部分，两者之间是一种互动的关系。

法国去年巴黎郊区10月末发生的骚乱，连续半个多月波及到许多大中城市，后来又有波及到欧洲其他国家的趋势，可以说，就是“破窗效应”的具体体现。“破窗效应”在社会管理中的作用是显而易见的，在企业管理中也有重要的借鉴意义。目前，中国一航推进的6S管理，目的就是让工作场所变得整齐清洁，工作环境变得舒适优致，使企业成员都养成做事耐心、细致的好习惯。

企业管理必须严格执行规章制度，防止“破窗效应”的发生。尤其是对一些看似微小，但对企业影响面广、影响深远的“小过错”，千万不能姑息、容忍，一定要“小题大做“地去处理，及时修复“第一扇被打碎玻璃的窗户”，防止“千里之堤，溃于蚁穴”。对居民楼来说，“破窗效应”远非如此简单：第一扇被打碎玻璃的可能是产品质量出了问题；销售渠道管理失控；资金流动不畅等。防止企业中最先破碎或可能破碎的玻璃窗，企业不但要苦练内功，还要建立相应的危机处理机制。这样，一方面可以减少危机发生的频率，另一方面则可以在危机发生时，集中力量控制局面。

仔细研究便不难发现，“破窗效应”也有明显的缺陷，它夸大了环境对人的影响作用。事实上，有的企业环境建设搞得很出色，但内部管理混乱，企业不景气，“金玉其外，败絮其中”，这样的例子在国内并不鲜见。要提高整个社会的文明程度，环境建设只是其中的一个方面，重要的是提高人的综合素质，整个社会文明程度的提高才能成为有源之水，有本之木。

结束语

任何管理定律都有其产生的背景和条件，都有这样或那样的缺陷与不足，但只要我们在经营管理的应用时注意扬长避短，就一定能取得事半功倍的效果。

第四篇：单位车队驾驶员和车辆管理考核制度

单位车队驾驶员和车辆管理考核制度

一、学习制度（20分）

按照创建“学习型机关”的要求，搞好经常性学习，把学习教育提高政治思想觉悟与学习业务知识提高技术技能水平相结合，全面提升自身素质，要求人人自觉学习政治时事，熟记《中华人民共和国道路交通安全法》条款，积极参加委里和车队组织的各种学习活动。

1、因私事不能参加学习经车队领导同意的每次扣1分。

2、未办理请假手续无故不参加学习的，每次扣5分。

3、弄虚作假不参加学习的，一经查实，每次扣10分。

4、严禁车队人员参与社会及本单位有关人员组成的一切带有赌博形式的赌博活动，对因此而影响工作的人员，一经查实，除按市里和委里的有关规定处理外，车队将扣除其全年安全奖。

二、文明礼仪（20分）

牢固树立后勤服务宗旨，增强车队大局意识、服务意识，提倡奉献精神，认真学习礼仪礼节，树立自身良好形象，做到有序、准确调度，文明驾驶，随叫随到，力求做到各方面无不良投诉，努力提高服务水平。

1、无正当理由造成延时出车的，每次扣2分。

2、由于延时出车，影响工作的，每次扣4分。

3、因服务态度差，造成市领导或用车单位、用车人员向车队投诉经查实的，每次扣5分，向局领导投诉经查实的，每次扣10分。

4、寻找各种借口不服从调度安排的，每次扣10分。

三、安全驾驶和车辆安全停放（40分）

确保行车安全是对每位驾驶人员最基本的职业要求，同时关系到人的生命安全和国家财产的安全，涉及到家庭的幸福、社会的稳定，做好安全工作是驾驶员的职责所在，使自己保管的车辆随时保持良好的技术状态，是每个驾驶员必须做到也应该做到的本份。

1、严禁酒后驾车，有投诉查实的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中华人民共和国道路交通安全法》规定追究。

2、严禁超载行驶车辆，有投诉查实的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中华人民共和国道路交通安全法》规定追究。

3、严禁未经领导同意将车辆借给他人驾驶，违者每次扣3分，造成损失的，责任自负。

4、因私事用车查实的，每次扣5分，造成损失的，责任自负。

5、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，因违反规定受处罚的，且月罚款金额累计500元以上的（每年不得超过3次），扣5分。

6、经交警部门鉴定的交通事故，驾驶员负次责的，损失金额2000-5000元以内的扣2分，5000元以上的扣5分；驾驶员负主责的，损失金额2000-5000元以内的扣5分，损失金额5000元以上的扣10分；负全责的，损失金额在2000-5000元以内的扣10分，5000元以上的扣20分。

7、注意车辆停放安全，因不当行为造成车辆损失金额2000元以内的每次扣3分，2000元以上的每次扣5分。

8、禁止车辆“带病”行驶，违规者车队会议点名批评。

四、油料和维修费用管理（20分）

认真贯彻各级政府开展节约开支、加快建设节约型社会的有关精神，形成勤俭节约、精打细算、节约光荣的良好氛围，提倡科学合理地使用油料和维修费用，达到加强有效管理，保证车辆正常合理使用的目的。

1、严禁用油桶装灌汽油它用，一经发现查实，每次扣10分

2、建立车辆档案，按季公示用油及维修费情况。

3、加强用油管理，科学核定油耗标准，确定百公里油耗范围，在车辆设计标准油耗的基础上，夏季（5-10月）按设计标准上浮50%，冬季（11-4月）按设计标准上浮40%，各车用油实际消耗情况，每季度结算一次，累计总量超出30公升的扣2分，超出60公升的扣5分，超出100公升的扣20分。

4、严格控制修理费用，合理更换零配件，实现资源利用最大化。

5、车队所有车辆都要在车辆维修中心修理，特殊情况需事先请示车队领带同意后，方可外修，但必须做到政府指定的定点修理厂维修。

6、未经车队领导同意，擅自将车辆放外单位修理的，每次扣5分，经车队领导明确拒绝外修后，仍未停止的，一切费用自负。

五、奖罚制度

为搞好车队自身建设，确保行车安全，提高服务质量，调动全体驾驶员的工作积极性、主动性，形成良性激励、奋发向上的工作氛围，根据车队制定的考核办法，现将奖罚标准作如下规定：

1、车队领导担负着车队安全行车的领导责任，如车队累计车辆交通事故损失超过1万元以上的或当月发生2辆车以上负主要责任以上交通事故的，扣车队长月安全奖100元。扣分队长月安全奖50元。

2、驾驶员因驾驶、停放车辆不当负主要责任，造成车辆损失2000元以上的，扣该车驾驶员月安全奖50元、5000元以上的，扣该车驾驶员月安全奖100元。

3、考核，经审定达到90分的，按车队规定的考核奖正常发放，每超出1分，奖50元；考核低于90分的，每低1分，扣50元，直至扣完。

4、节约用油方面，按车辆设计用油量加上浮的允许量，按季累计，每节约20公升加1分，以此类推加分。

第五篇：总分包管理措施1

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目 录

一、工程概况..................................................................................1

二、总分包管理措施.....................................................................2

1、总分包单位的管理责任划分及管理内容.......................2

2、总承包管理措施...............................................................3

⑴ 健全总分包合同管理...............................................3 ⑵ 健全总分包组织机构...............................................4 ⑶ 制订总的施工程序，及施工计划...........................4 ⑷ 实行文件会议标准化管理.......................................4 ⑸ 现场协调工作程序措施...........................................5 ⑹ 技术质量管理措施...................................................6 ⑺ 工期控制措施...........................................................7 ⑻ 工程竣工验收措施...................................................9 ⑼ 安全文明施工控制措施...........................................9 ⑽ 资金管理.................................................................10

三、为分包单位提供的配合施工条件.......................................10 附件：总分包现场具体管理细则

总分包管理措施

一、工程概况

蔚蓝城邦52栋～54栋及52栋～54栋地下室工程位于东莞市常平镇麦元村，常虎高速东莞火车站出口，总建筑面积100476.68平方米，占地1.88万平方米，蔚蓝城邦三期A区 甘肃省长城建筑工程总公司

共有2栋33层和1栋32层住宅楼及一层地下室，为一个高档住宅小区工程。工程相关单位：

建设单位：东莞市中天广场建造有限公司 设计单位：东南大学建筑设计研究院 施工单位：甘肃省长城建筑工程总公司 监理单位：东莞市杰高建设工程监理有限公司 勘察单位：广东省韶关地质工程勘察院

我单位施工结构工程、装修工程及各种管线的预留、预埋工作，其余工程如：电梯工程、防水工程、消防工程、燃气工程、白蚁防治、二次装修等均由专业公司施工。

二、总分包管理措施

为了使本项目管理规范化，使本项目总分包在标准有序的内部环境下协调配合施工，项目各分包在总承包的统一管理下，排除各种干扰，实现与业主签订的合同目标，实现总包单位制定的工期目标、质量目标、安全文明施工目标等，特编制总分包管理程序。

1、总分包单位的管理责任划分及管理内容

⑴ 总分包的工作范围区分和各自的管理责任在合同和协议书中明确,总包单位将按照总包合同及总分包合同向各分包单位提供无偿或有偿的管理和服务,总包对各分包在时间、空间、交通、起重设备等诸方面进行协调，保证于合同工期内提供充分作业条件，分包应遵守总包所有合理的指令和要求，包括总包为保证工程正常施工所制定的合理的规则。

⑵ 总包对分包采取合同管理、文件会议标准化管理、现场施工协调管理、安全、文明施工管理、工程质量管理、工期进度管理、技术资料管理、竣工验收及资

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金管理等管理措施，执行总包的职责和义务。

2、总承包管理措施

⑴ 健全总分包合同管理

a.合同是总承包方对分包商协调管理的依据,因此规范总承包商与业主、总承包商与各专业分包商的合同是保证总承包管理顺利实现的基础。

b.根据工作要求，总包可与分包签订某一过程控制或某一控制点的总分包协议，签订后双方均应遵约守信，克服困难，完成双方的各自责任和任务。

c.分包单位一经进场，均必须以合同为依据，按照总包要求，严格履行合同条款。

d.对分包商出现以下失职行为时，总包有权采取本款（e）措施：

① 未能正常及勤奋地进行分包工程以配合总承包商的施工进度计划，而此施工进度计划将严重影响总包制订的控制点或总工期的实现。

② 工程质量出现较大的问题或达不到业主和监理及总包的要求，分包对总包的要求臵之不理。

③ 安全文明施工达不到总包的要求，对总包指出的安全重大隐患不及时进行整改。

④ 现场协调管理不听从指挥，总包有权对分包进行罚款，如果总包进行罚款后，分包仍未及时有效地改进，则总包有权中止该分包的合同。

e.出现本款(d.)所提到的失职行为时,总包有权采取以下措施：

① 总包针对失职行为有权决定给予罚款及在现场通报处理，该决定以书面形式通知分包，并限时纠正。通知书抄报监理和业主。

② 总包对造成失职行为的分包有关直接责任人，有权指令分包撤换，直至指令该责任人离开本工地。

③ 分包在规定时间内没有有效地纠正其失职行为，总包有权另行组织人员予

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以纠正，发生的费用由该分包承担。

④ 出现上述③项情况二次以上时，总包可认定分包无能力继续分包合同，可以提议业主及监理更换分包单位。

f.总分包之间的有关合同纠纷，交由监理及业主仲裁。⑵ 健全总分包组织机构

总承包商和各分包商以及相关联的业主和监理公司参与总分包管理的组织机构是工程总承包管理的组织保证，要以总承包方项目经理部为主体，建立一个能完成管理任务，高效、务实、指挥灵便的总分包管理体系。

总承包商、分包商依据合同责任，在总承包商的统一管理下，建立起沟通、协商、管理协调的指挥机构，落实到管理能力较高、经验丰富主要管理人员。⑶ 制订总的施工程序，及施工计划

加强总承包商的总承包管理能力，编制切实可行的总承包施工组织设计。总承包应熟悉、了解各分包的工作内容及施工方案，为各分包提供具有指导性和可操作性的施工组织设计。

施工组织设计要对进度控制、质量控制、安全控制、文明施工等制订具体的控制措施和手段。

总承包商通过强化总包管理，及时与各分包沟通，接受现场反馈信息，归纳整理判断，提出解决改进措施，以保证贯彻总承包施工组织总设计。⑷ 实行文件会议标准化管理

为保证总包与分包以及与监理和业主之间的信息及时沟通，如实反映工作指令落实情况和分包的施工现状，总包将制订一系列的工作程序，在施工管理过程中，联系交往采用程序要求的办法，通过书面文件往来和各种专门会议沟通双方信息，进行工作协调管理。

主要文件往来资料有①管理业务类②施工组织进度管理类③工程款合约管理

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类④质量管理类⑤安全管理类⑥技术图纸管理类⑦文明施工管理类共七类，我们将编制《蔚蓝城邦三期A区工程文件资料控制程序》

主要会议有①每日总包生产例会②每周分包商协调会③每周安全文明施工例会④每月质量会议⑤每月计划安排会议共五类，其它专题会议根据施工需要由总包确定召开。届时编制《蔚蓝城邦三期A区工程总分包会议管理程序》。

各分包商根据总体施工组织设计要求，编制每月的工作月报，上报总承包商月报是各分包对每月的工作总结，月报反映本月施工主要大事及质量、安全状况和下月施工重点及对策，由各分包商熟悉工程的主要管理人员填写，各分包商工程主管、项目经理签字审核。⑸ 现场协调工作程序措施

a.各分包商要做好施工组织管理，维持现场清洁，道路畅通，器材的堆放整齐并及时清除垃圾和不用的临时设施。

b.各分包商必须以总承包商的施工进度为标准，勤奋施工，分包商如未能在指定期限或已被业主、监理认可的任何时期内完成分包工程或其任何部分，分包商应向总承包商支付或预留一笔相当于总包商因分包商按上述无法竣工所受的任何损失或损害的相同金额。

c.各分包商之间应当互相配合，相互理解与谅解，在需要其他分包配合时，需提前报请总包同意后，由总包通知其他分包，不得出现彼此推诿、扯皮以致延误工期等现象，对此，总包有权作出裁决，并对责任方给予经济处罚。

d.各分包凡属需要总包配合、协调的工作，都要提前以书面的形式通知总包，凡因分包商的疏漏或不按程序引起的损失，概由分包商承担。

e.分包必须根据自身的设计及施工要求，给予总包足够的时间及提供必要的资料予总包协调工作，特别是供电、供水等的要求，以便总包能够提供有关配合及服务设施。如已进行，由于分包的原因以致总包不能提供充分配合，分包须承担一

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切责任。

f.各分包在未征得总承包和业主、监理三方书面同意前，不得将本分包合同转让或将分包工种的全部或任何部分转包。

g.各分包商不得随意中断分包工程的施工，如未经总包许可擅自中断分包工程，则要负中断工程造成对总包的一切损失。⑹ 技术质量管理措施

a.各专业分包进场前应向总包提供专业分包施工方案，由总包审阅，经审批后，方可实施。重要项目的施工方案则由总包报请监理、业主共同审核。

b.施工过程中所发生的一切设计修改、重大设计变动，需通知总包单位。c.各分包未得到总包技术部门及监理的书面通知前，不得随意修改设计，不得按未经同意的设计施工；如已施工，所造成的任何损失，均由施工方承担。

d.各分包商应服从总包的质量管理，遵守总包制定的各种质量管理制度，满足总包制定的质量方针、质量目标的要求，总包对分包商的工程质量拥有监督责任和否决权。

e.各分包商必须有健全的质量管理机构，在现场需设有专职质检员，其机构及质检员名单报总包业主和监理。

f.总包质保部不定期检查各分包商的自检记录及自检资料，对记录不详、资料不齐的分包单位，总包质保部将发出限期整改的通知，分包接到后要立即安排整改。

g.各分包在分包工程中材料或操作工艺必须符合分包合同的规定，如不符合规定而出现缺陷、皱缩或其它缺点，致使总承包商（或其他分包商）需要或应业主及监理要求对总包工程或其他任何部分进行任何额外增加施工时，则该分包商应向总包支付该工作的施工费用。

h.本工程实施质量停工待检点的控制措施。各分包在完成任何一道工序施工

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且自检合格后，填写《要求质量检测通知单》报总包质保部，由总包质保部组织质检员进行质量检查，检查合格后，由总包质保部提请监理验收，验收合格签发《检验合格通知单》后才允许进行下一道工序的施工。

i.各分包应通过质量全过程控制和质量停工待检点控制中心信息反馈,建立质量改进系统，对不符合项、质量隐患项等采取预防及纠正措施，加强技术管理，遵守施工工序，保证工程质量不断提高。

j.总承包商将分包商的质量管理全部纳入总承包商质量管理体系，对施工质量进行全面监控。主体工程竣工交验由总包对业主负责，确保实现质量目标。

K.加强对工程材料、设备的质量检验和控制。根据总承包合同，各种原材料、半成品、设备等都要由业主或监理工程师审批，经批准的业主指定分包商的材料、半成品，设备的合格分供方简介、技术资料、出厂证明、试验报告、质量证明，在报告业主或监理工程师的同时，也报一份给总包。

L.总包将定期召开总包与分包、分包与分包各专业之间的协调会，研究交叉配合中的有关问题，充分发挥总承包的协调作用，确保工序搭接合理，工种配合得当，尽量避免人为返工，保证工程质量。

M.制订保护成品措施。总承包商采取“预防为主”的方针，为各分包办理工作卡，施工人员必须凭卡进入施工作业区。聘用专职成品保护人员分楼层，分区段设专人负责成品保护和治安消防巡视检查；各分包间作业面移交时，还要办理书面手续，有效控制成品丢失、损坏现象发生。⑺ 工期控制措施

为了有效协调好各分包现场施工，在保证工程质量、安全的前提下，使蔚蓝城邦三期A区工程按工期要求顺利建成，特制定如下措施。各分包必须严格遵守：

a.分包单位必须严格遵守合同工期的要求，各分包均应积极克服困难，努力勤奋地施工。

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b.分包单位根据总工期，结合总包总体控制计划和自身专业施工周期，编制出自身专业施工控制计划，该计划必须服从总包总体控制计划要求，一经制订不得随意更改，保证计划的严肃性、指导性。

c.分包单位根据总包月度计划，编制自身专业施工月计划，当月25日前将下月计划报总包，计划应具有科学性、预见性,工序衔接合理，详细反映出一月来的现场施工情况，不得超出总包计划控制时间，确保用月计划控制总体计划。

d.分包单位参照总包两周滚动施工进度计划，结合月控制计划编制自身专业两周滚动施工进度计划，当周周五前将下两周计划报总包，便于总包统筹协调现场施工，该计划比月计划更为详细、深入地反映出当周实施和预测 蔚蓝城邦三期A区 甘肃省长城建筑工程总公司

天，视其情节和拖延程度，处以5000元以上处罚。

j.若总分包间因计划协调产生分岐，双方应本着友好合作地态度协商解决，若双方分岐得不到解决，可报请监理、业主裁决。⑻ 工程竣工验收措施

a.各分包商必须按照指定的工期(包括已取得业主及监理公司认可顺延的工期)竣工。

b.当分包工程的进度明显受到拖延时，分包应立即书面通知总包有关分包工程或任何部分进度或竣工受到拖延的原因。

c.在分包工程实际竣工前，各分包应移走一切临时施工机械、剩余物料及清理垃圾，并为总包商修复施工期内由于本分包工程而引致对建筑物结构或设备造成的任何损坏或向总承包商作出有关赔偿。

d.各分包要做好竣工自检工作，自检合格后，填报要求总包检查竣工的书面申请书，并整理所有竣工资料备查。竣工资料应由分包及时整理完善交总包，以确保总包能顺利办理项目竣工手续，提交总体竣工资料。

e.在总包进行竣工检查时，对不符合施工规范要求或设计要求的，要作出限期整改的决定，各分包商必须在指定期限内整改，整改后书面提请总包复查，复检合格后由总包方提请监理及有关单位进行竣工验收。

f.各分包商要做到工完场清。⑼ 安全文明施工控制措施

a.各分包商要严格按照国家的有关法律、法令规定，严格遵守建筑施工安全规范及总承包商制订的安全制度，做到安全生产。

b.各分包商必须健全安全检查制度，必须有责任明确的安全组织机构，在现场设臵专职安全员，作好自检记录。

c.总承包商对本工程的施工安全生产负 蔚蓝城邦三期A区 甘肃省长城建筑工程总公司

全生产负 蔚蓝城邦三期A区 甘肃省长城建筑工程总公司

建由各分包在场外租地解决或提请总包协助解决。

⑵ 生产、生活用水用电

总包单位统一架设水电设施主管道或主线路，统一管理和计量，各分包单位可就近接用，但必须向总包申请并接受总包的统一管理。

⑶ 现场道路

总包单位负责现场平面道路管理,属专用道路由分包根据施工方案自己负责施工管理。

⑷ 垂直运输

总包单位的机械设备在场时，分包单位可利用现成设备为施工服务，分包可向总包提出申请，及时安排服务。

⑸ 架设工具及其它机具

分包单位可以无偿利用现场搭设的架子进行配合施工，如分包要搭架子所需材料可向总包租赁，也可委托总包搭设配合。

⑹ 人力支援

分包出现劳动力短缺，高峰需利用总包支援劳动力时，可以向总包提出申请使用劳动力，要求总包及时提供服务。

⑺ 其它物资支援

只要总包在现场有的一切物资和设施，分包认为可为施工服务的，都可向总包申请使用，总包千方百计保证及时周到服务。