第一篇：开车节油八不要
开车节油八不要
良好的节油效果，不仅取决于车辆的状况，还取决于科学、技巧熟练地驾驶。具体要做到以下几点：
１、在不拖档的情况下，尽量用高速档行车，不要采用低速档大油门的方法。
２、不要滥用制动。行驶中应尽量减少制动，充分利用发动机和低档位的牵制作用，以达到与刹车一样的效果。
３、不要长时间怠速运转。因为车辆怠速运转时仍需消耗一定的油料，还是熄火重新起动来得省油。
４、不要突然停车和猛然加速。停车前应预先计划，不要想停就一脚制动，应尽量利用车的惯性滑行后再停车。猛然加速不仅加剧机件磨损，更重要的是比均匀加速还多耗油1/3左右，所以，需要加速时，宜平稳地踏下油门，以达到所需要的速度。
５、行车时正确选择路面，不要乱冲乱撞。据试验表明，在凹凸不平的路面上行驶要比在良好的路面上行驶多耗油1/4左右，有好路应尽量走好路。
６、开长路要计划好，不要盲目出行。首先要熟悉路线，防止东找西找耗冤枉油；其次要早睡早起，注意避开路上车多人多拥挤高速时段。
７、选择经济车速，不要盲目求快。车辆不是越快越省油，当然，车速过慢也会使油耗增加。
８、不要携带不必要的物品，重量是消耗油料的最大敌人。在冬天行车时要及时消除车上积重，沉重潮湿的雪块也会增加油耗。
2006.10.9 17:12 作者：人在天涯 收藏 | 评论：0 浅谈驾车节油技巧
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浅谈驾车节油技巧
驾驶技术水平的高与低所引起的燃油消耗量相差7％-15％。驾车节油是通过驾驶员采用的每一个正确操作和每一个合理的措施来实现的。随着燃油税的呼之欲出，节油就意味着省更多的钱。常用的驾车节油方法有： 1.缓慢加速
汽车一般用低档起步，然后缓慢加速。比起采用急加速的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。试验表明，采用急加速时，用25秒提高车速到30km/h时，耗油量为50mL；采用缓加速时，用45秒同样提高到30km/h，耗油仅30mL，节油效果十分明显。这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速后的节油量是很可观的。2.使用中速
汽车在经济车速行驶时，其磨损最小、油耗也最低，是最节省费用的。以经济车速行驶，固然可以节油，但由于经济车速偏低，影响运输效率。所以实际操作中，汽车常以略高于经济车速的中速行驶，这样不仅可以兼顾省油与安全，而且有助于效率的提高，其经济效果会更好。3.脚轻手快
脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换档要快而及时。轻踩油门能省油，主要是因为一般化油器中都有加速装置和加浓装置，若猛踩油门踏板，加速装置和加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油门，会因发动机转速突然降低而起牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，而使耗油量增加。
驾驶员换档时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水。换档动作快，可缩短加速和换档过程，避免发动机功率无谓损失，尤其是在丘陵山区或陡坡上行驶时，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
4.正确使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。所以在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有效措施。除紧急情况外，应尽量避免紧急制动。在驶离高速公路以及转弯、通过交叉路口、下坡和通过限速路段前，应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，这样不仅可以省油，而且还能减少机件的磨损。
5.低速档不超速，高速档不缓行
在一定的道路条件下，汽车用不同档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机负荷率越低，有效油耗率也就越高。而使用高速档时情况正好相反，所以一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，但也不要在高档位勉强行驶(拖档)。例如在上长坡时，单靠高速档的惯性不能冲到坡顶时，在动力感到不足、速度下降时要及时换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油。因为迫使发动机减速至不稳定的工作状况，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧降低，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷低转速的工况，还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机爆震，给发动机带来不正常损伤。还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因为发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油又费车，都是档位选择不当造成的。所以各位驾驶员朋友应该依据车速变化及时变换行车档位。6.使用滑行
汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空档位置，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。
滑行可分为：加速滑行、减速滑行和下坡滑行。
加速滑行是在乎坦、坚实、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，将变速杆放入空档位置，利用汽车惯性行驶，当车速降到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少，这样加速和滑行时消耗的燃料总和，比以同样速度稳定行驶时所消耗的燃料要少，因此加速滑行过程就是省油过程。
减速滑行是指汽车行驶中，驾驶员发现前方有障碍物或险情，或者需转弯、会车、通过交叉路，或有目的停车之前，需要减速时，提前换入空档，采取以滑代刹的方法。减速滑行充分利用汽车惯性，减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。
下坡滑行是利用坡道的势能推动汽车下坡，但必须保证安全行车。在坡度小于5％，长而宽则直的坡道上，以及陡坡接近坡尾处，可以采用下坡滑行。滑行时控制车速在30km/h左右。在下较大的坡道时，由于汽车本身的质量会促使自动加速，极易超速，影响安全行车，因此，在下长坡时禁止脱档滑行，而应挂入适当档位。切记雪后及雨后不要空档滑行。
7.预热保温
冬季气温低，特别是我国北方寒区，气温可达零下-40℃~-50℃。因此，冬季冷起动，必须进行预热。预热不预热，燃料消耗有明显的差别。试验表明：当气温在13℃时，不预热起动发动机，15min后升温至80℃，耗油0.6L，用加热的办法预热冷发动机至40℃再起动，l0min后升温至80℃，耗油0.6L，预热比不预热节油0.4L。
发动机起动后，水温达到50℃以后才能起步。起动后的升温过程是要消耗燃料的，但与起动后立即起步行驶相比，在起步阶段还是节约燃料的。
汽车在行驶过程中，发动机水温保持在80℃~90℃。过高或过低都会使油耗增加。试验表明，水温超过95℃时油耗比正常温度时增加30％~40％，水温在40℃时，油耗增加12％。8.不要超载
对于货车在装载时，很多人认为稍微多装一点对汽车没有多大影响，照样跑得快。其实汽车超载将给车辆带来很不利的后果，因超载而使制动距离增加，降低了汽车的制动性能；超载加大了轮胎负荷，容易产生爆胎现象；超载使车架、钢板弹簧负荷加大，车架容易变形，钢板弹簧容易折断；超载使发动机负荷增大，容易产生过热现象，耗油量增加；超载易使离合器片打滑、烧损。超载实际上是用缩短汽车的寿命来换取眼前的效益，得不偿失。9.轮胎气压适宜
轮胎气压过低，使轮胎变形加大，会使滚动阻力显著增加，使油耗明显上升。同时，气压过低也会降低轮胎的使用寿命。根据使用经验，若胎压低于标准的30％，轮胎的寿命也将缩短30％。轮胎气压过高会使轮胎发硬，弹性降低，并使帘线受到过度伸张而易折断。同时，由于轮胎接地面积小，加速了胎冠部分的磨损，容易引起轮胎早期损坏或爆破。因此应保持轮胎的标准气压。10.选好行车路线
当开车由甲地去往乙地，有两条以上的路线可供选择时，走哪条路更能省油、省费用，应对各条路上行车进行综合分析、比较，从中挑选有利于省油、省钱的最佳路线。例如：从甲地去往乙地有两条路可供选择：一条路近，走直线，但路上车流大、人行横道多、交通信号多，易塞车；另一条是环路，路途较远，但路上无行人干扰，交通信号少，不塞车，汽车可用较高车速行驶，选哪条路更省钱? 走近路尽管距离近，但因路上车多、人行横道多，需要避让行人和其他车辆，使车速不易达到经济车速，相对油耗较大；又因道路交叉，经常遇到红灯停车待行或塞车，而使汽车处于常起步、常加速、常减速常停车的极不稳定的状态，导致油耗有较大增高。走环路尽管距离远，但因路况好、红灯少，汽车可以用接近经济车速的高档行驶，可能会比走近路更早到达目的地，而且燃油消耗比走近路的更少，这时就应该选走环路。
2006.10.9 17:06 作者：人在天涯 收藏 | 评论：0 汽车节油的驾驶技巧 分类:汽车之友
汽车节油的驾驶技巧
1.尽最大可能减少爱车负重，不要把后备厢当储存室。
2.平缓加油，切忌急踩油门。停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛。
3.见红灯提早收油，尽量少踩刹车。
4.切忌低挡高速行车。
5.尽量挂高挡。低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。
6.使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。
7.避免让车长时间怠速，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。
8.尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，空调可能消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车或行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。
9.高速行驶时不能开窗户，会增加阻力。
10.保持车辆清洁。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。
11.现在的车大多是电喷车，不必暖机后再行车，但不宜加大油门。刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟后让引擎热起来之后再加速。
12.让胎压保持适当的水平，符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
13.按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油。
14.在磨合期，严格按照要求磨合，时速应在70至90公里之间；其二尽量不要负重行驶。
避免急加速和急减速
这种驾驶习惯不单很节省，更是一种美德。城市道路不是赛车场。经常能看到在街上有这样的车辆，塞车时不停地运用车辆的优越的动力性变换车道，但最终反而会落后。
避免长时间怠速
一般来说，车辆怠速1 min以上的油耗要高于重新起动，同时考虑到对起动机的影响，对于高于2 min且不是很频繁的等待，可以将车辆熄火。这种情况可多用于在城市中长时间地等待红绿灯。
降低车身自重
车身越重当然发动机的负荷就越大，油耗就越高。在城市短途驾驶中，大可以将一些不必要的载重去掉，例如备胎。当然，千万注意长途驾驶要重新装配。另外，这种方法对于某些车型是牺牲了一部分安全性的，例如高尔夫，它的备胎还起到了一个缓冲碰撞的功能。
正确使用空调系统
使用空调是会增加油耗的，这似乎是一个众所周知的常识，但也有个别的情况是不使用空调反而增加油耗。当车辆行驶速度超过85 km/h，打开车窗会带来阻力，这部分阻力甚至可以抵消开空调带来的油耗。所以，高速行驶时，还是使用空调系统吧！
注意轮胎的保养
轮胎充气不足以及磨损过重的情况会增加油耗。如果行驶中发现滑行距离明显减短，这就要检查一下轮胎的气压是否合乎标准了。
其他
其他一些方面的节油措施还包括保证合理的热车时间，热车时间应该限制在10 min之内；正确把握换挡时机以及带挡滑行等等。节油的终极方式还包括提早出门，天黑回家以避开上下班高峰时期，或者干脆选择公共交通，这就要根据各位同学实际情况因地、因时制宜了。
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2006.10.9 16:56 作者：人在天涯 收藏 | 评论：0 汽车节油技巧 分类:汽车之友
[转贴]汽车节油技巧
如果一辆私家车的百公里耗油量为12升，每年行驶里程为2.5万公里，那么每年所需的油费高达9000元。而近期国际油价不断上涨，也导致了我国的汽油价格上涨，这意味着有车族的油费支出在9000元的基础上还将增加10%。而专家认为，保养和使用得当的汽车能节油15%-20%，每年能为车主节省1350元-1800元油费。为此，我们向专家讨教了几招，跟着专家说的做，没准你车的油耗就降下来了
◆用车技巧：用车是很关键的一环，不正确的驾驶习惯会导致车辆耗油量增加10%以上。
1、匀速行驶；
2、停车超过1分钟，请及时关掉引擎；
3、少用空调；
4、车速越高耗油越多；
5、不作超短途驾驶；
6、给车减负；
7、倒车时，避免多次进退调头，增加油耗；
8、行驶中应保持发动机正常的工作温度，温度过高或过低都会使油耗增加。
◆保养技巧：
1、确保轮胎气压正常；
2、不要随意更换轮胎的大小；
3、定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准；
4、用黏度最低的润滑油；
5、好好保养引擎，有问题立刻修好它；
6、清除引擎积炭。
◆行车技巧：
1、每次出行，选择路线很重要，不仅要选择最近的距离，还要了解交通管理上的规定，避免开到之后才发现那条路不准停车或不准左转、右转的情况。
2、尽量避免上、下班高峰时段出行，因为堵车总是最费油的。
3、避免行车中突然加速，行车时挡位要适中，不能在低速挡的情况下，仅用油门来加速，猛加速10次，消耗燃料120毫升以上。
4、起步时要平稳，急起步10次，浪费燃料120毫升以上。
5、避免空踩油门，空踩油门10次，浪费燃料60毫升。
6、该快时不能慢，在高速公路上行车时，如果情况允许，时速应保持在80公里／小时左右，这时最省油。
7、车上避免放置无用物品，因为小轿车对载重量很敏感。
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节油产品省油四成纯属炒作 专家：节油要靠驾驶习惯
作者：侯娟 文章来源：北京娱乐信报 点击数：72 更新时间：2006-11-10
目前用车成本日益增加，与之相对应，车主对汽车“胃口”的关注程度越来越高，各种节油产品也就走进了车主的视线。面对节油的诱惑，一些车主方寸大乱。在此情形下，很多汽配店都争先恐后地推出琳琅满目的节油产品。但是据某汽配城的有关人士披露，其实很多节油产品都是商家在昧着良心赚钱。
赵春青／绘
记者调查
省油可是没省钱
在北京市很多加油站加油时，车主们都能碰到工作人员拿着一小瓶液体前来询问是否需要添加。他们称：“只需要加入10毫升的添加剂，90号汽油就能变成97号，一箱油可以多跑150—200公里。”
杜先生就是被他们忽悠到的其中一位。他曾经用过一款节油产品。用过几小瓶之后，感觉效果并不明显，而广告却吹得天花乱坠。为了达到节油省钱的目的，杜先生已经花了好几百元了，但是最终省下的油钱，还不如买添加剂的多，可谓是得不偿失。而一位的哥也告诉记者，他曾经下了狠心买了一款小巧玲珑的省油产品，当时的售价为1580元，相当于370升93号汽油的价值，但是回来后想到要把这部分成本给节省回来还不知要等到什么时候。这才发现其实买这些节油产品的钱比节省的油钱还多，非常不划算。
专家解读
节油器只是商家炒作的概念
记者在北京市一家汽配城看到，各种类型、各种品牌的节油产品比比皆是，从几十元到几百元，竟有数十种之多，售价由几十元至上千元不等。从外包装来看，所标明的节油效果大都在20％以上，有的甚至宣称可以达到40％。可问起真正的节油效果，店主却明显信心不足。有经销商直言：“产品到底能省多少油，在使用过程中很难测算，我也不清楚。”在汽配城里，有一种卖得很火的节油添加剂产品，卖家声称：加在汽车冷却水中，每100公里可以节油1升，节油率高达15％。这款号称可节油15％的冷却水添加剂的销售人员说，把这款添加剂倒入水箱里，添加剂内所含富有阳离子的超强红外线纳米结晶传导物会产生细微而均匀的电流。该电流使燃油分子的碳氢链断开，提高燃油燃烧值，达到节能效果。这种添加剂每瓶160毫升，售价720元。
业内专家说：汽车燃油燃烧做功只有大约25％－30％用在动力上，而70％－75％因不能充分燃烧，一部分成为积碳留在汽缸内，另一部分形成废气排放掉了。而且，历史上燃油的发展永远比汽车发动机的发展超前，任何一款汽车都难以解决汽油燃烧不充分的问题，只是燃烧质量的差异而已。所以，真正意义上的节油是如何使没有充分燃烧而浪费掉的那70％—75％的油充分燃烧，从而达到节油的目的。这同时又作用于汽车尾气的排放和汽车发动机的保护。由此来讲，单纯的节油概念是不存在的，称为“节油器”只是商家炒作的概念和卖点。更专业的讲法应称之为“促燃器”或“助燃器”。节油产品是否节油，就要看它能否解决帮助汽油燃烧的根本问题——提供足够的“氧气”。所以，要想通过提高发动机的燃烧效率来达到省油15％—40％的说法是不科学的。
消费提示
别依赖节油产品
据汽车零配件方面的业内专家介绍：车用节油产品目前还没有对应的国家和行业标准，目前市场上销售的节油产品质量参差不齐，所谓的质量标准都是企业自行制定的一套规范，没有任何权威性和可信度。一般一款节油产品的节油率能达到1％已相当不容易，市面上一些号称可以节省25％－45％的节油产品从目前的技术角度说是不太可能的。任何一个品牌，不可能几个产品同时使用，如果节油器节省8％，添加剂节油10％，真要那样的话我们的汽车不用加油就可以跑了。节油只有三分之一通过发动机改变，三分之二靠司机自己的驾驶习惯。
专家提醒各位车主，汽车实际油耗与驾驶习惯、发动机性能和实际路况等多因素相关，车主要想使自己的汽车省油，最好的方法是按照汽车的使用说明进行正常的保养，同时，还要养成良好的驾车习惯，对各种节能产品不要轻信。市场上所出售的节油产品，由于采用的技术不同，节油效果和持久性也不同。购买时，一定要选择信用好的商家。倘若买了伪劣产品，花钱事小，损坏爱车就得不偿失了。毕竟，节油产品只是汽车的辅助用品，节油效果的好坏同汽车自身状况关系很大，千万不可存在依赖性。目前市场上节油、减摩产品很多，它们大多有研究所、大学实验室、工厂等机构出具的认证报告，但部分产品的效果夸大其词，对车主有一定的误导，车主要慎用，特别是新车，更不要轻易使用。节约燃油，就是节约能源，同时也会大大减低车辆的使用成本。从宏观来说，国家要修建高等级公路，汽车制造厂商要制造出低能耗的汽车，从微观来说，每一位驾驶和维修人员都应在现有条件下驾驶好、维护好车辆。这对于汽车节油更具有实际意义。驾驶操作对耗油量影响
实践表明，技术水平不同的驾驶员，同一条道路上，在载重量与自然条件(如风向、风力及气温)完全相同的情况下，耗油量可相差20—25％，具体内容如表1所示。不同的汽车，驾驶操作对耗油量影响的大小不会完全相同，但这种影响是肯定存在的。
调整维护与节油的关系
在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾驶相同汽车，油耗可相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员的认真体验和
油价上涨总会牵动某些车主朋友的神经，其实如果养成了好的驾驶习惯，油价上涨的那部分是完全可以用节省来抵消的。笔者所理解的节油驾驶不是一种方法，而是一个长期的驾驶习惯，习惯与方法的不同点就在于习惯是长期性的。
高级驾驶技巧 养成节油驾驶习惯
第二篇：高考作文“八要八不要”
高考作文“八要八不要”
高考在即，这里提出“高考作文八要八不要”，提供给考生参考。似乎大都是老生常谈，但注意一下还是好的。祝大家高考顺利！
一、如碰到熟悉的有所准备的作文题，也要认真构思，发挥创意；不要大喜过望，马上把原来准备的往上抄。每年高考阅卷占相当比重的就是所谓“宿构作文”，题材构思彼此相似，有固定的套路。判卷的老师见得多了，会很厌烦“宿构”，难免就扣分。所以即使很熟悉的题目也要重新去构思。
二、如碰到出乎意料毫无准备的题目，则要沉着应对，想到肯定不只是自己感到难，很可能大多数考生都难，这就“扯平”了，能让自己静下心来；不要碰到难题就懵了，乱了阵脚。每年高考作文题都可能“别出心裁”，有时甚至有点“怪”，那也别被“吓住”了。考场上心理因素很重要，有信心，不着急，能自我调节，才能发挥得好。
三、一定要先审题，看清楚题目的要求、指向，思考一下这题目可能有几种写法，哪种写法容易落于俗套，哪种写法更有创意、自己又能更好发挥得好；不要似前相识，就不再审题，这样往往容易跑题。而反复推敲自己的设计有无“跑题”，是开写的前提。
四、构思时最好列出简要的提纲，把论点、论据、如何分段、前后逻辑先想清楚，然后基本上就按照提纲的思路来写；不要只想到开头，还没有通盘的构想，就着急往下写，边写边构思容易乱。
五、构思时要想想如何超越平时的训练，超越“程式化”思维；不要轻车熟路，用做练习的习惯去写作文，不要照搬平时准备的框架、论点或素材。现今的高考作文训练往往都是“程式化”的，大家都这样去构思，甚至一种素材有几种用法都预先设计好了，只有超越，才能显示你的水平和创意，也才有好的成绩。阅卷时看10篇作文，9篇都大同小异，有1篇有点超越和创意，它和其他9篇的分差就拉开了。
六、要把时间安排好。一般都是先做完其他部分的题再写作文，那么留给作文的时间就要有具体的安排。审题构思的时间要给够。提纲出来后要想想，写每一部分所需要的时间大致有多少。修改润饰也要留出时间；不要没有时间观念，写到哪里算哪里。容易出现的毛病往往是开头用了很多时间，越到后来时间越不够用，只好匆忙收笔，结果虎头蛇尾。
七、要尽量做到文从字顺，表达真切得体；不要一味堆砌辞藻，动不动就是名人名言，格言警句。这些年高考作文常见那种华丽空洞的“文艺腔”，已经引起普遍的反感，再这样去写，容易失分。写完后读一遍，把可有可无的字句段删去，再适当加上某些润饰。
八、要注意高考是选拔性考试，高考作文是考场的作文，有它的规定性；不要过分追求个性化表达，更不能走偏锋。考场作文和平时写文章是有些不同的。尊重规定性不等于扼杀个性。前些年有的考生用古文来写作文，虽然写得不错，但这有点冒险。还有的观点怪异，自以为个性凸显，其实也容易失误。
第三篇：不要在心里替别人开车美文
我拿到驾照比老公早，但真正开车的时间比他少，所以一直技不如人。如果同行，开车的肯定是他。
作为乘客，有些人开车我很放心，比如公司里以前开车的老朱。他是在部隊时拿的驾照，有十几年的驾龄。他开车带我们出差，就算是上高速去再远的地方，我都可以在车上打盹，完全不担心。有些人一开车，我内心就抓狂，有时恨不得能替他开慢点。
有一年，我们去济南参加一个培训。9点钟开始上课，我们要一大早开车赶过去。那天开车的是一个在4S店工作过的新同事。他大概经常开试驾车吧，把凯越开得都有飘的感觉了，时速飚到140千米。我坐在后排，一直非常担心，几次提醒他“慢点，慢点”。现在想想，还有点后怕。
老公开车的时候，我也常会提醒他“慢点，慢点”。有一次，他大概被我提醒得烦了，说：“我有数啊！你别在心里替我开车了！你累不累啊？”
“不要在心里替别人开车”也是我参加《舞动奇迹》的课程时，来自台湾的一名培训师钱维德老师所讲的。
老师有三次去印度的经历。他说，在印度，最让人难以忍受的是乘车，因为道路很窄，路上跑的什么车都有，比如卡车、轿车、马车……而车子都没有后视镜，司机想超车就会使劲按喇叭，让前面的车知道。
第一次去的时候，老师坐在那样的车上非常紧张。因为险象环生，他不由自主地替司机踩刹车、踏油门；看到前面有辆车迎面开来，不禁又打起方向盘……如此行驶了一个小时，老师比司机还累。但在那之后，他突然有所领悟，于是大笑起来。
他说：“品尝人生的方法有很多种，痛苦、愤怒和悲伤等都可以变成享受，从中淬炼出生命的精华。只有接受它，生命才能变得越来越宽广。如果不能承受痛苦，快乐就会很肤浅。”
他还说：“不要在心里替别人开车。”
在后面的旅程中，老师开始享受坐过山车般的快乐。他不再关注道路状况，不再担心安全问题，每一次的惊险都变成开心的享受：咦，差一点撞到了！闪过去了！那辆车顶上还有人噢……
因为放下了，老师不再在心里替司机开车，开始享受旅程的快乐，欣赏窗外的风景。
不要在心里替别人开车，不要给别人没有要求你给的建议，这是我在他那里学习到的重要的人生态度。其实不止是开车，在日常生活和工作中，很多人的烦恼常常来自于忘了自己的事，爱管别人的事，担心老天爷的事。当别人在开车时，自己就做一个好的陪伴者或风景的欣赏者，不要在心里替别人开车，徒增别人的不安。也不要担心老天爷的事，哎呀，说不定会“坏想成真”。
人类的幸福来自于内心的宁静，打理好自己的事，少去管别人的事，不去操心上帝的事，才是让自己过得幸福的方法。
第四篇：教授：高考作文八要八不要
高考在即，这里提出“高考作文八要八不要”，提供给考生参考。似乎大都是老生常谈，但注意一下还是好的。祝大家顺利。
一，如碰到熟悉的有所准备的作文题，也要认真构思，发挥创意；不要大喜过望，马上把原来准备的往上抄。每年高考阅卷占相当比重的就是所谓“宿构作文”，题材构思彼此相似，有固定的套路。判卷的老师见得多了，会很厌烦“宿构”，难免就扣分。所以即使很熟悉的题目也要重新去构思。
二，如碰到出乎意料毫无准备的题目，则要沉着应对，想到肯定不只是自己感到难，很可能大多数考生都难，这就“扯平”了，能让自己静下心来；不要碰到难题就懵了，乱了阵脚。每年高考作文题都可能“别出心裁”，有时甚至有点 “怪”，那也别被“吓住”了。考场上心理因素很重要，有信心，不着急，能自我调节，才能发挥得好。
三，一定要先审题，看清楚题目的要求、指向，思考一下这题目可能有几种写法，哪种写法容易落于俗套，哪种写法更有创意、自己又能更好发挥得好；不要似前相识，就不再审题，这样往往容易跑题。而反复推敲自己的设计有无“跑题”，是开写的前提。
四，构思时最好列出简要的提纲，把论点、论据、如何分段、前后逻辑先想清楚，然后基本上就按照提纲的思路来写；不要只想到开头，还没有通盘的构想，就着急往下写，边写边构思容易乱。
五，构思时要想想如何超越平时的训练，超越“程式化”思维；不要轻车熟路，用做练习的习惯去写作文，不要照搬平时准备的框架、论点或素材。现今的高考作文训练往往都是“程式化”的，大家都这样去构思，甚至一种素材有几种用法都预先设计好了，只有超越，才能显示你的水平和创意，也才有好的成绩。阅卷时看10篇作文，9篇都大同小异，有1篇有点超越和创意，它和其他9篇的分差就拉开了。
六，要把时间安排好。一般都是先做完其他部分的题再写作文，那么留给作文的时间就要有具体的安排。审题构思的时间要给够。提纲出来后要想想，写每一部分所需要的时间大致有多少。修改润饰也要留出时间；不要没有时间观念，写到哪里算哪里。容易出现的毛病往往是开头用了很多时间，越到后来时间越不够用，只好匆忙收笔，结果虎头蛇尾。
七，要尽量做到文从字顺，表达真切得体；不要一味堆砌辞藻，动不动就是名人名言，格言警句。这些年高考作文常见那种华丽空洞的“文艺腔”，已经引起普遍的反感，再这样去写，容易失分。写完后读一遍，把可有可无的字句段删去，再适当加上某些润饰。
八，要注意高考是选拔性考试，高考作文是考场的作文，有它的规定性；不要过分追求个性化表达，更不能走偏锋。考场作文和平时写文章是有些不同的。尊重规定性不等于扼杀个性。前些年有的考生用古文来写作文，虽然写得不错，但这有点冒险。还有的观点怪异，自以为个性凸显，其实也容易失误。
第五篇：节油点滴谈
如今，汽油价格一直居高不下，作为一名公交司机，该如何降低油耗，是我们每一个人都应该面对的问题，一辆车的油耗多少，和一个驾驶员的操作水平，车辆的技术状况，其行驶路线，油电路的调整的合理程度都有密不可分的关系。
首先，驾车省油是通过驾驶员采用的每一个正确的操作和每一个合理的措施来实现。常用的省油方法有：1。平缓加速，杜绝急加速，实验证明，用25秒加速到30km/h的耗油量是用45秒加速到30km/h的1.7倍，对于每天要起步几百次的公交车这种方法的节油量还是很可观的。2.使用经济车速，经济车速是汽车油耗最低，机件磨损最小的车速。3.脚轻手快，轻踏缓抬，低速档不超速，高速档不缓行。4.熟悉道路情况，合理滑行，正确使用制动。了解经常行驶的道路的情况，找出行车规律，经常总结行车经验，做到加速、滑行胸有成竹，除紧急情况外，尽量少用紧急制动，以滑代刹，这样不仅省油，而且可以减少机件磨损。但切记滑行一定要在保证安全和遵章守纪的基础上进行。5.保持足够的跟车距离，这样使自己有足够的时间和空间作预见型驾驶，可以少用制动，即安全又省油。6.保持发动机合适的水温（80至90度）和正确使用怠速，实验证明：60至30度的水温要多耗油4---25，怠速5--7分钟的耗油量可以让车行驶1公里，而一次启动的耗油量又可以使发动机怠速运行20至30秒。7.养成良好的驾驶作风，杜绝不良驾驶习惯，车速要稳定，保持一定的行车节奏和稳重的车风，开快车，开猛车，猛挤狂超既是安全的隐患也是节油的大忌。
其次，保持车辆完好的技术状况是节油的关键。做好例保和三检是维护车辆的第一步，故障和隐患及时发现和排除，保持车辆的良好技术状态。车辆的保养一定要到位，经常检查气门、刹车和离合器，当然这些都可以在一保时解决，定期清理燃烧室积碳和检查前轮前束，适当的轮胎气压和底盘的经常润滑是车辆充分滑行的基础。油路和电路的经常清理保养和正确调整是必不可少的，要保证油路畅通，电力十足。化油器和汽油滤芯应勤清洗，火花塞要定期清理积碳和调整间隙，0.7至0.9毫米的间隙是最合适的。根据公交车的运行特点和动力要求，适当减小喉管直径和降低油平面高度，并适量加大点火提前角是非常好的办法，据我个人经验喉管直径在27.5至30毫米，油平面在观察窗的1/4至1/3之间比较合适，可根据线路坡道的多少、客流的大小、以及道路的复杂程度作不同的调整，点火时间以易启动和加速无明显敲缸为宜，不盲目追求高动力，够用就行。
最后，养成良好的工作作风，不断地学习，努力工作，相信人勤车不懒这句老话，每个人付出的辛勤和汗水都会得到相应的回报，节油并不难，更不神秘，他是努力和用心的必然结果。
杨跃勤
《节油点滴谈》
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