护岸工程

第一篇：护岸工程

护岸工程施工工法

护岸工程包括松木桩护岸、格宾石笼斜坡护岸、细料石板路面。投入的机械有:300挖掘机4台，打夯机2台，人工50人 松木桩护岸施工方法：

施工工艺：放样—挖土—回填土—打松木—回填土

1、施工前进行测量放样，定出准确的施工部位。在施工前做好水平标高和回填范围标志，以控制回填的宽度和高度。

2、本工程使用的是防腐松木桩，梢径15cm，桩长2.0m，并排布置，回填土压实度不小于0.90。

格宾石笼斜坡护岸施工方法：

（1）本工程格宾网箱设计分格宾石笼基础和格宾石笼护坡两种，格宾石笼基础规格为2m（长）×1.5m（宽）×1m（高）和2m（长）×1m（宽）×1m（高），格宾石笼护坡规格为2m×1m×0.4m，每个格宾内部沿长边方向每隔1m被隔板分隔为相对独立的单元格，隔板为单隔板。格宾网笼经试验检测，各项指标满足设计要求后方可投入使用。

（2）施工前准备工作

铺设格宾前，马道提前整平夯实，达到牢固稳定。测量根据设计图纸放样格宾挡墙轴线及内外侧边线。检查格宾箱笼的外观有无缺损或人为破坏，箱体尺寸，网孔直径、线径、边线、框线线径，并准备好安装工具。

（3）格宾箱笼施工

绑扎间隔网：以人工掀开格宾网大约成90°，绑扎间隔网成为箱形。绑扎线采用同材质钢丝，双股以上绑扎并绞紧。间隔网先上下四处固定并绑扎绞紧。

（4）铺设格宾箱笼

核定铺设位置后，依设计图示安放格宾箱笼。

在整体性结合垂直方向，绑扎所有相邻格宾框线，由15cm处开始垂直方向往下用铅丝绕2—3圈后绑扎，共计3处(从上往下依次为（15cm、20cm、15cm)：绑扎第3处时，整组格宾下方如有相邻网，须将下方一并绑扎，以求一体连结。

在整体性结合水平方向，绑扎所有相邻格宾框线，由边缘算起第25cm 处为第一点，每25cm距离继续绑扎。第二层铺设后(上方层)，须将相邻处一并绑扎，以求整体连结。相邻网身，平均每平方米绑扎4处。每层整体格宾连结后，才可投入填充石料。格宾石笼挡土墙施工时，横层纵层交错，逐层施工，层层绑扎连接，全墙成整体。

（5）填装石块

首先用脚手架固定格宾钢丝网，以免其变形。

采用机械或人工进行石块填装，填充石料不得一次填满一格，以保证格宾形状完整；每组格宾空格须同时均匀投料，以保证格宾方正。0.5米高格宾分二次投料，并每格均匀投入。

石料按设计要求进行验收，严禁使用锈石、风化石、垃圾石，石料粒径不得大于网孔直径的两倍。

石料投入时，先在层箱底用粒径200mm～250mm的石块均匀摆设，再开始从箱笼的四个角隅处码砌粒径250mm左右的石块，再用级配合适的石料分层摆设，大小搭配填充箱体中间，填充完成后固定箱体。在填充过程中当填料达到箱体1/4时，用小碎石或沙粒填充空缺，并用钢钎夯密实一次，调整箱体线条。

外部裸露部位，须以人工砌垒，整齐填塞密实，以求美观。并根据实际需要设置适量拉筋。

（6）扎封箱盖

盖前，须将顶部石料铺砌平整，检查每个箱笼填充石料的高度，其高度在±5cm，长度在±3cm以内时，即可用扎线扎封箱盖。扎封箱盖时，从下向上，封口边连接闭合后，箱体四周的框线按不小于15cm的间距再次进行绑扎，横竖线条基本一致，使所有箱笼连成一排整体，对河岸边坡进行整体防护。

2.2.3.5格宾护垫工程完成后，用砂土灌缝，后在坡面植草，用种植土含草种在面层覆盖，厚度高出网垫面不小于10cm，用草帘覆盖，适量洒水，经常养护。

安全技术要求：

1、进入施工现场，必须戴好安全帽。

2、工程机械旋转半径内不得站人，由专人指挥机械作业。

3、施工时密切注意现场周围环境因素的变化，避免在存在安全隐患的情况下施工。

本分部工程施工时间为：2012年5月1日至2012年7月20日

第二篇：防护岸工程变更申请报告

申

请

报

告

XX市国土资源局XX分局：

XX区XX等5个乡镇灾毁耕地复垦项目（XX镇片区），在施工过程中，因受项目区自然条件的限制以及群众对项目区生产耕作要求等原因，需对部分项目规划设计进行适当的调整。经项目所涉及的塔前镇大坑村、棚下村根据项目实施现场的具体情况，并经共同协商研究，特申请如下报告事项：

一、（XX）灌溉与排水工程

1、原有砼沟由于部分崩塌，新建农沟1长12.9米，断面120*80。

2、C1涵洞位移至格田C001右侧，工程量不变。

二、（XX）田间道路工程

1、C1生产路原设计长336米，由于格田C015右侧权属无法调整取消21米。

三、（XX）农田防护与生态环境保持工程

1、C2护岸原设计9米，已有砼护岸加高1米，根据实际情况长度变更为12.9米，断面变更为顶宽0.4米，底宽1米，高1.5米。

2、C3护岸原设计160米，已有砌石护岸加高0.8米，根据实际情况需加高0.85米。

3、C5护岸原设计长50米，为了防洪需要上游延长5.7米，延长后总长55.7米。延长断面顶宽1米，上部高3.5米，基础1.5米。

4、原C1涵洞所在沟涧山涧水对耕地的冲刷较为严重，为此新建两段“T”字型护岸C10、C11进行保护，C10护岸长3.6米，顶宽0.3米，上部高0.7米，基础0.5米；C11护岸长7.6米，顶宽0.45米，上部高0.7米，基础0.5米。

四、（XX）灌溉与排水工程

1、为了排水需要新增农渠C1、C2，各4.5米，断面0.3*0.3米。

五、（XX）农田防护与生态环境保持工程

1、C8护岸原设计长156米，为了防洪需要上游延长1.2米，延长后总长157.2米。

2、C9护岸原设计长140米，为了防洪需要上游延长23.5米，延长后总长163.5米。

通过实施上述部分变更项目，可进一步提高防洪抗洪能力，便利农业生产，对于农村经济发展、支持农业生产、保证农民增收，具有重要的意义。

特此申请，请贵局予以研究批准为盼。

XX区XX镇XX村委会

XX区XX镇XX村委会

二0一四七月十六日

第三篇：内河航道生态护岸工程技术研究论文

1以往内河航道护岸的方法及缺点

为了保障内河航道不受破坏，航道周围都会采用护岸手段，以往都是采用砌块石以及通过钢筋混凝土等高强度材料进行强硬的覆盖工作，虽然对于航道的稳定性有了一个很好的保障但是没有达到内河航道最基本的生态上的要求，损害了河流的生态系统，不利于自然的稳定协调的发展，作为陆地与水的交错带的内河航道来说，传统的保护方法没有起到一定的水气调节的作用，不能减少地面径流对航道的冲击，更起不到一个较好的防御作用。

2护岸与生态环境的关系

在对内河航道进行保护的过程中，护岸工程可以使水岸边界相对稳定，从而避免岸坡受到波浪以及河水的侵蚀，还可以保护周围的农田以及周围居民的生命以及财产安全。但是由于河道处在不断地变化当中，河流的侵蚀破坏了岸坡上原有的植被，从而不利于动植物的生存，虽然对内河航道的保护起到了一定的积极作用，但是使生态环境的问题更加突出，只有护岸为动植物的生存以及繁衍创造有利的条件才能达到生态环境保护的基本要求，不难看出内河的航道护岸与生态环境之间有着密不可分的关系，而当今社会一直强调的就是人与自然的可持续协调的发展，自然与自然的协调发展，可见生态护岸对国家发展的重要性。植物的扎根生长以及动物的繁衍停留都需要有一个良好的环境作为支持，对于传统的护岸方式来说，坡岸过于陡峭，而且混凝土的覆盖不利于植物的扎根生长，使许多动植物都无法生存下去，钢筋混凝土在阳光的照射下还会反射大量的紫外线，严重制约了植物的生长以及动物的活动。可见传统的内河航道护岸措施没有起到良好的生态系统稳定的作用，应发展的需求生态成为发展的前提，在发展的过程中一定要以环境保护为中心，对于内河航道护岸来说，生态护岸技术逐渐受到人们的喜爱，将会逐渐成为我国内河航道护岸的发展方向。

3新形势下的生态护岸工程技术

1）三维植物网护岸。三维植物网是植草固土用的一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫，质地疏松、柔韧，留有90%的空间可充填土壤、沙砾、细石和草种，植物根系可以穿过其间整齐、均衡的生长，长成后的草皮使网垫、草皮、坡面土壤牢固地结合在一起，植物根系可深入地表下30～40cm。由三维植物网形成的绿色复合保护层，可有效地防止坡面被暴雨或水流冲刷破坏。研究表明，三维植物网可经受高水位、大流速的冲刷，对历时2d的水流，也能经受3～4m/s流速，短期可以抵御5～6m/s流速。三维植物网表面粗糙，在有水流条件下，植被起良好的消能作用，使流速显著降低，可促进落淤。三维植物网在我国生态河道治理工程中的成功实例较多，具有固土护岸作用显著、经济合理、施工简单、技术成熟等优点。

2）绿化混凝土护岸。绿化混凝土即生态混凝土，它是通过材料筛选、添加功能性添加剂、采用特殊工艺制造出来的具有特殊结构与功能，能减少环境负荷，提高与生态环境的相协调性，并能为环保做出贡献的混凝土。绿化混凝土作为能长草的混凝土，不但解决了工程安全与生态环境之间的矛盾，符合“人与自然和谐相处”的现代治水思想，同时还具有防护岸坡、保护与修复自然环境、改善生态条件3个功能。绿化混凝土护岸材料采用的无砂混凝土主要由水泥、粗骨料、减水剂和营养液等拌制而成。由于缺少普通混凝土中的砂，胶凝材料不足以填充粗骨料的孔隙而形成蜂窝状结构、具有连续性多孔特点及良好的透水性和透气性，使绿色植物和水中生物能在其中正常生长。植草后的绿化混凝土护岸具有较好的抗冲性能，覆草对水流的缓冲作用同样可起到降低流速、增强落淤、净化水质、美化环境、改善生态的效果，对自然环境和生态平衡具有积极的保护作用。

3）连锁水工砌块护岸。连锁水工砌块是用干硬性细石混凝土经混凝土成型机振动加压制成，具有密实度好、强度高、抗冲击能力强、抗冻、抗腐蚀、持久耐用、可重复使用等优点。每块水工砌块与周围六块共同联锁啮合固定，形成相对稳定的组合体，有利于保证护岸整体稳定性。连锁型水工砌块是一种柔性结构的生态水利护岸保护系统，制品的尺寸偏差必须严格控制，尺寸偏差过大时将无法施工铺设。连锁水工砌块铺设在各种动、静水流条件下具有良好的整体稳定性，铺设于反滤土工布上能有效保护岸体不受水流冲刷和浸泡而腐蚀。高开孔率渗水型柔性结构铺面能够降低流速，减小流体压力和提高排水能力，开孔部分一方面起到渗水、排水的作用另一方面可以种植植被、美化环境。连锁水工砌块施工方便快捷，不需要大型设备，维护方便、经济。植草后的水工连锁砌块护岸不影响水生动物和水生植物的生存，同时植物根系对铺面结构起到一定的加固作用。另外，连锁水工砌块可以根据工程现场实际情况，调整开孔率，满足周围环境的需要。

4）三维排水柔性生态袋护岸。三维排水柔性生态袋以聚丙烯为主要原料，采用无纺针刺工艺经单面烧结而成，具有抗紫外线、抗老化、抗酸碱盐、抗微生物侵蚀、透水不透土等特点。袋体材料耐腐蚀性强、不容于污染液体、不降解、不含对环境有危害性影响的联苯胺等物质。生态袋透水不透土的过滤功能，既能防止填充物（土壤和营养成分混合物）流失，又能实现水分在土壤中的正常交流，使得植物生长所需的水分得到有效的保持和及时的补充。袋体的孔径大小最好根据选取得植物类型确定，以确保植物根茎能自由穿透袋体生长，一旦植物根系进入坡体土壤中，就如无数根锚杆完成了袋体与土体间的再次稳固，时间越长越稳固，因而降低了工程日后维护费用。生态袋护岸具有生态环保、地形适应性强、抗震性能好、施工快捷等优点。

5）椰网植生带护岸。三维网植生带是采用专用机械设备，依据特定的生产工艺，把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可自然降解的无纺布或其它材料上，并经过机器的滚压和针刺的复合定位工序，形成植生带护岸材料。椰网植生带是三维网植生袋中最常用的一种，是天然可降解的椰纤维制成的紧密网状、毯状的水保材料，在完成侵蚀防治功能3～5a后会逐渐分解，具有很强的吸水储水和过滤能力，不仅可以提供一个安全且自然的植物根部支撑系统，还能起到过滤泥沙、保持水土、景观绿化和环境保护的作用。椰网植生带护岸具有施工操作简便、铺设速度快、生产效率高、养护成本低等优点。

4结语

本文分别对三维植物网、绿化混凝土、连锁水工砌块、三维排水柔性生态袋及椰网植生带五种不同类型的生态护坡技术进行了研究，各方法能达到保持水土、绿化环境、构建“和谐”水陆交错带的目的，因此建议在护岸工程中，可根据施工成本、长期效果等方面进行综合分析，确定合适的生态护岸技术。

第四篇：护岸养护管理

江苏省内河航道养护护岸工程管理办法

2014-02-11 江苏省内河航道养护护岸工程管理办法

第一章 总 则

第一条

为了加强内河航道护岸工程的管理，提高养护护岸工程质量，改善航道通航条件，保证航道安全畅通，根据《江苏省航道管理条例》、交通运输部《航道养护管理规定》、《江苏省航道养护管理办法》、《内河航道维护技术规范》（JTJ287）和《水运工程质量检验标准》（JTS257）等法律、法规和有关规定，结合本省实际，制定本办法。第二条

本办法适用于本省行政区域内除长江以外的内河航道养护护岸工程管理。

第三条

内河航道养护护岸工程坚持“统一规划、省市共建、建养并重、科学管理”的原则，实行统一管理、分级实施。

第四条

内河航道养护护岸工程按其性质、复杂程度、规模大小以及时效性要求分为养护改善护岸工程、例行养护护岸工程和应急抢修护岸工程。

第五条

航道管理机构应当采用现代化管理手段，积极研究、推广和应用护岸新技术、新材料、新工艺、新设备和先进、环保的护岸结构形式，不断提高养护护岸工程质量和管理水平。第二章 前期工作

第六条 各级航道管理机构应当按照批准的国家、省、市各级航道中长期发展规划，做好航道养护护岸工程项目的前期研究和储备工作，优先考虑列入国家、省高等级航道网以及对地方经济和社会发展影响较大的航道养护护岸工程项目。第七条

养护护岸工程计划经费实行部门预算制管理，按照以下程序编制养护计划：

（一）养护改善护岸工程计划由县航道管理机构、船闸管理单位每年6月底前根据航道、船闸技术状况以及发展规划编制完成本单位下一专项养护初步计划，并且上报至上一级航道管理机构；设区的市航道管理机构、苏北航务管理处研究后编制建议计划，于7月底前上报省航道管理机构；省航道管理机构确定养护改善护岸工程计划；

（二）例行养护护岸工程计划由县航道管理机构、船闸管理单位每年下半年根据航道、船闸技术状况编制下一本单位例行养护初步计划，并且上报至上一级航道管理机构；设区的市航道管理机构、苏北航务管理处根据省航道管理机构下达的养护计划编制例行养护实施计划，同时报备省航道管理机构。

第八条

养护改善护岸工程勘察设计工作应当由项目实施单位委托具有相应资质的单位承担；例行养护护岸工程设计工作也可以由项目实施单位自行组织承担。

第九条

护岸工程设计应当坚持“生态环保、安全稳固、经济适用”原则，因地制宜地确定结构型式，积极推行生态型护岸，尽量做到就地取材，降低工程造价。

护岸工程设计应当满足航道规划等级要求，以及航道管理机构向社会公示的航道维护标准。第十条

养护改善护岸工程设计文件主要包含设计说明、施工图设计和预算等。

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（一）设计说明应当包含：概述、自然条件、地质资料、水文资料、管理与维护、工程量汇总、施工组织设计、问题与建议等；

（二）护岸工程概、预算编制应当包含：编制说明、汇总表、预算明细表、建筑物和土方工程量计算表等。

第十一条

养护护岸工程概、预算可以委托具有相应造价资质的单位或者相应资格的水运工程造价工程师依据《江苏省内河航道养护工程预算编制办法及定额》（DB32/T 2174）进行编制。

第十二条

养护改善护岸工程项目由省航道管理机构组织施工图设计审查；例行养护护岸工程项目和应急抢修护岸工程项目由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处组织施工图设计审查。

第十三条

对列入当年航道养护计划的养护改善护岸工程项目，设区的市航道管理机构、苏北航务管理处应当在省航道养护计划下达后60日内向省航道管理机构上报养护改善护岸工程项目施工图设计文件审批申请。

县航道管理机构、船闸管理单位应当在设区的市航道管理机构、苏北航务管理处下达养护实施计划后30日内，上报例行养护护岸工程项目施工图设计文件审批申请。

上一级航道管理机构对下级的报批申请，应当在完成施工图设计审查后20日内作出批复。

第十四条

养护护岸工程项目经批准后不得随意变更或者修改，对于工程位置、主体结构或者涉及安全等重大设计变更，应当上报原项目批准单位同意，并且按照程序办理相关手续；一般设计变更按照相关程序办理。第十五条

养护护岸工程项目的招投标应当按照《江苏省航道工程项目招标投标管理办法》执行。

第十六条

养护护岸工程项目由项目实施单位按照项目设计以及批复要求，实行计划经费包干，并且在批复工期内完成。第三章 实施管理

第十七条

养护护岸工程项目实施单位应当根据项目的规模、复杂程度和项目性质成立工程项目管理临时机构，负责项目实施管理。

第十八条

养护护岸工程项目在确定施工、监理单位后，建设单位应当与施工、监理单位签订施工、监理、安全和廉政等养护标准合同，并且按照合同要求实施管理。

第十九条

养护改善护岸工程投资额在1000万元以上的应当向设区的市交通工程质量监督机构申请质量监督管理，未纳入质量监督机构监督管理的护岸工程项目应当由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处对质量进行监督管理。第二十条

养护护岸工程项目应当按照《江苏省内河航道养护工程监理管理办法》确定监理单位或者监理组织，规范监理行为，完成监理任务。

第二十一条

设区的市航道管理机构、苏北航务管理处应当对养护改善护岸工程的开工条件进行审查。具备下列条件后编制开工报告，报省航道管理机构备案。

（一）用地、拆迁工作基本完成；

（二）施工、监理单位人员、设备已经进场并且完成驻地建设；

（三）设计单位已经完成技术交底；

（四）施工组织设计已经审批；

（五）已经按照有关规定办理质量监督手续。

第二十二条

项目实施单位应当在开工前组织监理单位和施工单位参照《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2）和《江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准》（DB32/513）等标准划分项目的单位工程、分部工程和分项工程（检验批），并制定分项工程（检验批）检测合格标准，施工单位和监理单位在施工过程中应当按照要求进行质量检验评定。施工单位全面自检，监理单位按照不低于20%的频度进行平行抽检，项目实施单位视情况进行抽检。

第二十三条

县航道管理机构、船闸管理单位应当对航道护岸进行定期和不定期检查，检查记录应当详实；对于受损坏或者功能有缺陷的护岸应当进行必要的观测和分析，并且提出相应的维修或改善措施；对护岸损坏部分，可以采取原样修复办法进行维修加固，修复工程量较大时，可以向上一级航道管理机构上报全面维修计划。

第二十四条

因自然灾害或者突发事件造成航道护岸损坏，导致碍航、断航的，事发地航道管理机构应当及时报告县级以上地方人民政府和上级航道管理机构，按照有关程序尽快组织修复；护岸应急抢修过程中应当保留相关的影像、文字和图纸等资料，工程结束后应当参照相关管理程序补办相关手续。

第二十五条

养护护岸工程参建单位应当按照安全管理相关规定，建立项目安全生产管理网络、项目安全生产管理责任制度、安全生产教育培训制度、安全应急预案与应急演练机制等，按照各自职责承担项目实施过程中安全管理责任。第四章 工程验收

第二十六条

养护改善护岸工程和应急抢修工程由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处负责组织验收，省航道管理机构派员参加；例行养护护岸工程由项目实施单位组织验收，上级航道管理机构派员参加。第二十七条

护岸工程项目竣工验收应当具备以下条件：

（一）完成批准的施工图设计文件和合同规定的全部内容；

（二）通过设区的市交通工程质量监督机构的质量鉴定或者建设单位组织的质量评定；

（三）资料已经按照养护档案管理要求整理完成。第二十八条

护岸工程验收应当按照下列程序进行：

（一）听取建设、设计、施工和监理等单位的汇报；

（二）查看工程实体，进行现场检测；

（三）查阅工程资料；

（四）听取质量鉴定（评定）意见；

（五）形成验收意见。

第二十九条

养护护岸工程验收采用综合评定百分制，工程质量分为优良、合格、不合格三个等级。

（一）当工程综合得分达到90分以上时，可评为优良；得分在70至89分之间，可评为合格；得分在69 分以下评为不合格工程；

（二）护岸墙体出现自上而下明显的断裂缝，不得评为优良工程；

（三）工程出现坍塌，明显的前倾或者后仰现象，不得评为合格工程；经返工后可重新评定等级，但不得评为优良工程。第三十条

各参建单位应当按照《江苏省内河航道养护档案管理办法》要求，做好养护护岸工程竣工验收的资料收集和归档工作。

第三十一条

项目实施单位应当按照财务审计有关规定，做好养护护岸工程竣工审计工作。第五章 考核管理

第三十二条

各级航道管理机构应当通过定期或者不定期现场检查等方式加强对护岸工程的监督管理，也可以通过养护管理信息系统进行跟踪检查，并且自觉接受社会各界的监督。

第三十三条

航道养护护岸工程管理情况应当作为考核的依据之一，表现突出的单位或者个人，省、市航道管理机构应当给予表彰。

第三十四条

航道管理机构工作人员在护岸工程管理中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管部门依法给予行政处分，造成重大经济损失的，依法追究其法律责任。第六章 附 则

第三十五条

本办法下列用语的含义：

（一）养护改善护岸工程，是指为了恢复或者改善航道技术状况，列入省航道养护计划的新建、改建或者扩建的专项护岸工程。

（二）例行养护护岸工程，是指通过对护岸损坏部分进行维修加固能够保持原有设计技术状况和使用功能，列入航道养护实施计划的护岸维修加固工程。

（三）应急抢修护岸工程，是指因突发情况影响航道通航而实施的应急性护岸抢修加固工程。第三十六条

本办法自2014年3月1日起施行。

第五篇：清淤护岸土方工程承包合同

清淤护岸土方工程承包合同

工程名称： 工程位置： 发包人（甲方）： 承包人（乙方）：

根据中华人民共和国《合同法》，经双方协商一致制定本合同，双方务必遵照执行。

一 承包项目

胶州市市东渠海尔大道至污水处理厂河道开挖、清淤护岸工程。（桩号1+400——3+400）

二 承包方式

包括河道清淤、土方开挖、护坡整平、余土运输弃置、滩地整平。三 承包价格

土方计量以原始实方计量，土方量根据施工设计要求计量总土方量。综合单价9.2元/m3。

四 工期要求

工期自 年 月 日至 年 月 日止，工期90天，因乙方施工措施、工程调度等原因造成的工期延误，每拖延一日罚款 元。因遇恶劣天气等无法施工造成的工期延误，双方协商处理。但乙方应加班加点赶工期，不得耽误后续工程进度。

五 责任与义务

1、甲方提供详细施工图纸及技术交底，（包括现有河道、滩地高程；设计高程及要求；开挖土方量、回填土方量等）以便乙方严格按照设计要求施工，达到验收标准。

2、回填土应做好清表、排除积水工作，并充分压实，压实密度应达到设计要求。

3、边坡、滩地、河槽乙方须按设计要求施工，达到验收标准。

4、工程完工后须经设计、建设（监理）、公司、质监站验收达标方为合格，否则承担整修、返工费用。

5、做好降排水工作，保证工程进度。降排水工作至关重要，甲方应积极协助乙方排水，乙方需积极做好降排水的围堰、开挖集水坑、引流、铺设排水施工临时道路及排水设备的搬运工作。所需机械台班费甲方负责，施工时按实签证、结算。

6、甲方负责提供临时道路及施工便道铺设所需建筑垃圾或沙砾土，乙方负责铺设。临时道路及施工便道所需硬质垫层乙方负责清运到甲方指定位置（如铺设边坡、滩地压实整平）。

7、乙方自行负责协调处理交通、交警、环卫、城管及其他部门的稽查，甲方无义务处理。

8、甲方需提供地下管网、高、低压电缆等地埋设施方位，以保证施工安全。否则出现安全事故由甲方负责。

9、施工时如出现地质突变、护坡时因土质达不到护坡要求造成的沉降、塌陷等，需要返工的，或增大施工难度的，甲方需追加支付乙方施工因素增加费。六 施工要求

施工严格按照相关《安全操作规程》操作施工，不准盲目蛮干，否则出现人身伤亡等安全事故由乙方负责，开工前做好各工种工人的安全思想教育和安全注意事项并做好交底记录，确保无安全事故发生。另需做好文明施工，规范施工。

1、遵守工地规章制度，服从现场管理人员指挥及上级有关部门的监督管理。

2、开挖土方应按指定地点堆放，保证施工道路畅通。

3、雨季施工应注意边坡稳定，加强检查工作，必要时可适当放缓边坡或设置支撑挡土板。

七 结算

七天为一结算周期，固定在每周一下午结算。支付方式为现金或支票（支票出票日期不得超过实际出票日期三天）。如因甲方资金拨付不到位造成的工期延误，乙方不承担责任。

八 违约保证金

乙方应支付履约保证金10万元。工程验收合格后甲方退给乙方。

九 仲裁及调节

如若发生劳动争议和经济纠纷，双方同意由劳动仲裁部门或人民法院进行调解。

十 其他

其他未尽事宜，由双方共同协商解决。本合同一式两份，甲乙双方各一份，经双方签字盖章后生效。本合同一经签订双方均应自觉履行，至工程款结清后自然失效。

甲方： 身份证号： 联系电话： 乙方： 身份证号： 联系电话：