绞车的检查维护及常见故障

第一篇：绞车的检查维护及常见故障

绞车的检查维护及常见故障

一、绞车及主要部位的检查维护 1.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护

（1）经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落，尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓就特别注意检查，有松动应及时拧紧，脱落件应及时补齐。

（2）定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤；油箱中油量是否够，油是否有变质和沉淀物等情况。

（3）经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。

（4）定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作是否灵活正常，闸块与闸盘(或闸轮)之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施库时是否还留有全行程1/4的储备行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹簧是否失效，否则就及时处理和调整。

（5）经常检查深度指示器丝杠、螺母伟动情况，试验减速警铃和过卷保护开关，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。

（6）检查主令控制器、电磁铁接触器、各种继电器信号装置等接触触点的烧损情况，若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。

（7）检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看钢丝绳断和磨损的检查记录。

（8）检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜量和间隙，径向位移和端面倾斜是否符合要求，更换损坏的弹性胶圈，补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。

（9）经常擦试设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。2.防爆液压绞车的日常检查与维护

（1）认真检查绞车各部螺栓、销子、螺母等连接件是否有松动、脱落现象，发现问题及时处理。

（2）在无提升负荷时检查盘形制动闸松闸均匀程度，保证间隙基本相同，并且不超过规定值；检查试验脚踏紧急制动关动作是否正常。

（3）检查轴向柱塞油泵和叶片油泵的工作是否正常，有无振动和噪声，当正反两个方向微小扳动手柄时，看其能否实现绞车滚筒正反转动。

（4）检查油箱中油位指示是否达到规定位置(或标记)，油温是否符合规定要求，检查冷却器渡过的冷却水是否充足和畅通。

（5）定期清理油池和过滤器，严禁油池中有固体游离物，对液压油中的大量气泡要及时排气。

（6）检查深度指示器丝杆螺母传动情况，试验过卷保护开关。（7）检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，绳头固定是否牢固。

（8）认真检查各条管路阀组、管接头等处有无漏油现象，不合格应及时紧固和处理。

（9）认真检查操作台上各指示仪表是否正常，试验各操作按钮开关是否灵活准确，检查电控开关和触点烧损情况，不合格者应及时汇报或更换。

（10）经常擦拭设备，搞好环境卫生，保持机亮地净。3.调度绞车的日常检查与维护

（1）检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。

（2）检查信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。

（3）检查滚筒有无损坏或破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

（4）检查闸带有无裂纹，磨损是否超限(应留有不少于3mm厚度)，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

（5）检查闸把及械杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘。

（6）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时处理。

（7）检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电气设备是否符合防爆和安全要求。

（8）检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带等是否温度过高，发现问题应查明原因，采取措施进行处理。

（9）经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境整洁。

4.对绞车制动闸运行时，其间隙应有严格要求，间隙过小或没有间隙，将使绞车运行阻力加大，增加电能消耗和闸瓦材料消耗大，使制动空动时间(由保护回路断电时起至闸瓦接触至闸轮上的时间)增加，延迟保险制动时间。规定要求间隙为：平移式块闸不大于2mm，角移式块闸在闸瓦中心处不大于2.5mm，两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm，盘形闸闸间隙不大于2mm。

5.对带式制动闸的检查与维护

（1）闸带(刹车带)与钢带连接应使用铜或铝质铆钉犯接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的30%，闸带和钢带铆接后，应紧紧相贴，不得有皱折和拱曲现象，擞屑湎叮钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得主闸带厚度。

（2）带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积 的70%（3）闸带使用后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm。

（4）与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧。

（5）闸把及杠杆等应动作灵活可靠，对调度绞车而言，施闸后，闸把位置不应低于水平位置，适当保持略有向上倾角(30度-40度)的位置。6.对盘式制动器的检查与维护 盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得2mm，一般调定在1～1.5mm之间；其制动时的空动时间规定不得超过0.3s(为保证斜巷上提紧急制动，不发生松绳而必须延时制动时，不受此限)。

盘式制动器的闸瓦间隙超过的调整通常是靠调整螺钉来实现的。调整螺钉愈往里旋，则闸瓦间隙小。每副制动器的闸瓦间隙应调得相等，以免影响制动力的分配，对于老式盘形闸，必须相应地调整返回弹簧，以免影响制动力矩。调整时，以保证闸瓦能迅速返回为宜。

制动闸的间隙在调整好后，应进行检查，常用的检查方法是塞尺法或压铅法，检查结果应符合上述规定。

盘式制动器闸瓦的厚度约为15mm，当闸瓦厚度磨损至5mm时，必须进行更换，同时要经常检查密封处的“O”形密封圈，密封圈损坏，盘式制动闸溢流孔中渗油增多，应及时更换。

盘式制动器的碟形弹簧，每使用1年或经过5×105次动作后，应对其疲劳程度进行一次检查，检查方法是：

首先使盘式制动器处于全制动状态，再逐步向油缸内充入压力油，使制动油缸内油压慢慢升高，各闸瓦就在不同油压下慢慢松开，此时应记下不同闸瓦的松闸油压值，其中最高油压值（后开启闸的油压）与最低油压值（先开启闸的油压）之差，应不大于最大工作压力的10%，否则应更换那些低压下开启的碟形弹簧。此外，当每副闸的开启油压差超过系统的5%时，应检查或更换低压下开启闸的碟形弹簧。另外，在平时的检查与维护时要注意防止油或水甩到制动盘上，使磨擦系数降低。

最后，需要提醒绞车操作工注意的是：绞车制动装置的维修，包括闸间隙的调整等，应由专门维修人员负责，同时，提升容器不得停放在能自动滑行的坡道上，确需停放时，必须用可靠的制动器将其稳住。

在操作或检查中或检查中发现上述总是后，要及时停车汇报等候处理，不得擅自对绞车制动装置进行维修和调整，更不准使有故障的绞车带病运行。

二、绞车的常见故障原因 1．制动装置

1）制动力矩不足、刹车不灵的主要原因

（1）重锤计算重量不够或重锤下有杂物；

（2）闸瓦磨损超限或闸间隙大；

（3）闸轮（或闸盘）有油或水；

（4）碟盘形弹簧疲劳或断裂；

（5）电液调压装置喷嘴堵塞，回油受阻；

（6）绞车超速或超负荷运行。

2）制动闸松闸缓慢、不灵活的主要原因

（1）传动活节或制动操纵装置油缸活塞卡缸；

（2）制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适；

（3）制动油缸内有空气或密封损坏；

（4）盘式制动装置溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵；

（5）溢流阀密封不严或电液调压装置漏油；

（6）电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。3）制动闸闸瓦发热的主要原因

（1）使用闸瓦时间过长，绞车没有电气动力制动系统，长期带闸下放重物；（2）调整不当，制动力不均；

（3）用闸过、过猛；

（4）闸轮（闸轮盘）摆动较大；

（5）闸瓦与闸轮（或闸盘）安装不正确，接触面积过小；

（6）闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮（或闸盘）。2．绞车滚筒

1）滚筒产生异响的主要原因

（1）滚筒筒壳螺栓松动；

（2）筒壳和支轮（法兰盘）之间间隙过大；

衬套之间有相对滑动；

要求。

车）。

3)

接地保护断电或电源电压过低。（3）滚筒筒壳产生裂纹；（4）焊接筒壳开焊；（5）游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和（6）衬套与主轴之间间隙磨损过大；（7）蜗轮螺杆式离合器有松动。）绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因（1）绞车滚筒布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定（2）内齿圈和外齿轮的轮齿上有毛刺（齿轮离合器的绞．减速器）齿轮有响声或振动过大主要原因（1）装配啮合间隙不合格。

（2）齿轮加工精度不够或齿形不对。

（3）两齿轮轴线不平行，扭斜或不垂直，接触不良。（4）轴承间隙过大。（5）齿轮磨损超限。（6）润滑不良。（7）键连接松动。）轮齿折断的主要原因（1）齿间掉入金属物体。

（2）突然重载荷冲击或多次重载荷冲击。（3）材质不良疲劳。

齿轮磨损过快的主要原因（1）装配不良，啮合不好。（2）润滑不良。

（3）加工精度不符合要求。（4）载荷过大或村质不好。（5）金属疲劳。

三、电动机和启动器

．按启动按钮，电动不转的主要原因

（1）电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，（2）停止按钮未复原位。

（3）启动器内部有故障。

（4）操作电缆断线。

（5）电动机烧毁。

2．按停止按钮，电机不停的主要原因

（1）操作按钮失灵或过于潮湿。

（2）操作线短路或接地。

（3）磁力启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。

（4）消弧罩卡住触头，不能离开。

（5）中间继电器接点不断开。

（6）磁力启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过15° 3．电动机单相运转的主要原因

（1）电源缺相（断一相），这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。

（2）电动机定子线圈有一相断线，这时由于定子线圈接线方式的不同，其影响程度有区别，即是（Y）形接线比三角（△）形接线严重。

第二篇：绞车的检查与维护的主要内容

绞车的检查与维护的主要内容

(1)定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤;油箱中油量是否够，油是否有变质和沉淀物等情况。

(2)定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作是否灵活正常，闸块与闸盘(或闸轮)之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施闸时是否还留有全行程1/4的富余行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹簧是否失效，否则应及时处理和调整。

(3)经常擦拭设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。

(4)经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落，尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓应特别注意检查，有松动件应及时拧紧，脱落件应及时补齐。

(5)检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看钢丝绳断丝和磨损的检查记录。

(6)检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜动和间隙、径向位移和端面倾斜是否符合要求，及时更换损坏的弹性胶圈，补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。

(7)经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。绞车的安全操作、检查与维护

(8)经常检查深度指示器丝杠、螺母传动情况，试验减速警铃和过卷保护开关，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。

(9)检查主令控制器、保险电磁铁接触器、各种继电器和信号装置等接触触点的烧损情况。若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。

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第三篇：煤矿调度绞车的日常检查与维护

煤矿调度绞车的日常检查与维护

一、绞车日常检查与维护的主要内容

(1)经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落，尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓应特别注意检查，有松动件应及时拧紧，脱落件应及时补齐。(2)定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤；油箱中油量是否够，油是否有变质和沉淀物等情况。

(3)经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。绞车的安全操作、检查与维护

(4)定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作是否灵活正常，闸块与闸盘(或闸轮)之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施闸时是否还留有全行程1／4的富余行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹簧是否失效，否则应及时处理和调整。(5)经常检查深度指示器丝杠、螺母传动情况，试验减速警铃和过卷保护开关，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。

(6)检查主令控制器、保险电磁铁接触器、各种继电器和信号装置等接触触点的烧损情况。若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。

(7)检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看钢丝绳断丝和磨损的检查记录。

(8)检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜动和间隙、径向位移和端面倾斜是否符合要求，及时更换损坏的弹性胶圈，补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。

(9)经常擦拭设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。

二、防爆液压绞车日常检查和维护的主要内容

(1)认真检查绞车各部螺栓、销子、螺母等连接件是否有松动、脱落现象，发现问题及时处理。

(2)在无提升负荷时检查盘形制动闸松闸均匀程度，保证间隙基本相同，并且不超过规定值；检查试验脚踏紧急制动开关动 作是否正常。

(3)检查轴向柱塞油泵和叶片油泵的工作是否正常，有无振动和噪声。当正反两个方向微小扳动手柄时，看其能否实现绞车滚筒正反转动。(4)检查油箱中油位指示是否达到规定位置(或标记)，油温是否符合规定要求。检查冷却器流过的冷却水是否充足和畅通。

(5)定期清理油池和过滤器，严禁油池中有固体游离物，对液压油中的大量气泡要及时排气。

(6)检查深度指示器丝杆螺母传动情况，试验过卷保护开关：(7)检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，绳头固定是否牢固。

(8)认真检查各条管路阀组、管接头等处有无漏油现象，不合格应及时紧固和处理。

(9)认真检查操作台上各指示仪表是否正常，试验各操作按钮开关是否灵活准确，检查电控开关和触点烧损情况，不合格者应及时汇报或更换。(10)经常擦拭设备，搞好环境卫生，保持机亮地净。

三、调度绞车日常检查维护的内容

(1)检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。

(2)检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。

(3)检查滚筒有无损坏或破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

(4)检查闸带有无裂纹，磨损是否超限(应留有不少于3 mm厚度)，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

(5)检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘。

(6)检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时处理。

(7)检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电气设备是否符合防爆和完好要求。

(8)检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带等是否温度过高，发现问题应查明原因，采取措施进行处理。

(9)经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境整洁。绞车的安全操作、检查与维护

四、绞车常见故障及处理

(一)绞车滚筒产生异响的主要原因及处理方法 1．绞车滚筒产生异响的主要原因(1)滚筒筒壳螺栓松动。

(2)筒壳和支轮(法兰盘)之间间隙过大。(3)滚筒筒壳产生裂纹。(4)焊接筒壳开焊。

(5)游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动。(6)衬套与主轴之间间隙磨损过大。(7)蜗轮螺杆式离合器有松动。2．处理方法

根据检查情况，确定处理方法。如对松动的螺帽等，可在交接班停产时紧固；如果响声不严重，可适当减轻绞车负载，注意观察，维持到规定的停产检修时进行修理；如果响声严重，则应立即停车修理或更换，以免事故扩大。(二)绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害、原因及处理方法，1．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害

(1)加快钢丝绳磨损。钢丝绳在滚筒上杂乱缠绕时，牵引受力绳经常要在杂乱排绳中挤出来又压进去，造成严重磨损，造成钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短了钢丝绳的使用寿命。

(2)造成钢丝绳滑出滚筒外。钢丝绳排列不整齐，必然产生堆挤现象，损坏护绳板，当堆挤高度超过滚筒边缘高度时，钢丝绳极易滑出滚筒外，轻者断丝，重者断绳跑车。

2．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因

(1)绞车布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定要求。

(2)绞车天轮(导轮)缺油，不能随钢丝绳在滚筒上缠绕时左右滑动。(3)绞车排绳装置失效或已被拆除。(4)操作不当，缠绕不紧。3．处理方法

根据不同情况，对症处理。属安装质量和排绳装置失效等情况的，要及时汇报请求派人处理，属操作或维护不当的，要认真按照规定精心操作和维护；斜巷绞车尤其要注意清除途中障碍，防止在下放重物时钢丝绳忽松忽紧。(三)绞车减速器运转中产生异响和振动的原因及处理方法 1．减速器运转中产生异响和振动的主要原因(1)齿轮啮合间隙过紧或过松。

(2)轴承间隙过大，一般表现为下放空载时响声大，重载提升时响声小。(3)减速器或轴承螺栓松动。(4)减速器内掉人异物。2．处理方法

(1)调整齿轮啮合间隙至适当位置，若磨损严重，则应更换齿轮。(2)对松弛的轴承进行修理或更换。(3)注意紧固松动的螺钉。

(4)若有异物掉进减速器内，应立即停运，排除故障。(四)绞车制动闸发热的原因及处理 1．绞车制动闸发热的原因(1)用闸过早、过多、过猛。

(2)重物下放时经常使用制动闸，绞车没有电气动力制动系 统，单滚筒绞车常有此种情况。

(3)闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮(或闸盘)。(4)闸瓦与闸轮(或闸盘)安装不正确，接触面积过小。(5)闸轮(或闸盘)摆动较大。2．预防和处理方法

不断总结操作经验，探索操作方法，提高操作技术水平；严绞车的安全操作、检查与维护格控制牵引负荷，严禁负荷下放时电机不送电松闸放飞车；经常检查维护，注意闸瓦与闸轮(或闸盘)的接触情况。(五)盘式制动闸松不开闸的原因及预防处理方法 1．盘式制动闸松不开闸的主要原因(1)制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适。(2)制动操作手把摆动角度不合适。(3)溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵。(4)溢流阀密封不严或电液调压装置漏油。

(5)电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。2．预防处理方法

及时调整制动操作手把动作位置，定期清洗液压系统的油过滤器，保持液压油的清洁，避免阀孔堵塞。

(六)按启动按钮，绞车电机不转的原因及处理方法 1．主要原因(1)电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，接地保护断电或电源电压过低。

(2)停止按钮未复原位。(3)启动器内部有故障。(4)操作电缆断线。(5)电动机烧毁。2．处理方法

先检查电源，如本机电源电缆上的其他机电设备都开不动，则肯定是电源停电，应及时汇报，请求送电。再检查按钮，必须把所用开关手把打到停电位置，方可拆开按钮检查，不得在检修中损坏其防爆性能。其他几项情况必须请专职电工检查处理。

(七)按停止按钮，电动机不停止的原因及处理方法 1．主要原因

(1)操作按钮失灵或过于潮湿。(2)操作线短路或接地。

(3)磁力启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。(4)消弧罩卡住触头，不能离开。(5)中间继电器接点不断开。

(6)磁力启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过15°。2．处理方法

应紧急扶正磁力启动器，把绞车所属磁力启动器的操作手柄打向停止位置。事先应该用调闸方法先将提升负荷停住，防止拉闸时磁力启动器内隔离刀闸产生过大的停电火花。

(八)电动机单相运转的原因及处理方法 1．绞车电动机单相运转的特征及危害

(1)无论正向启动或反向启动，电机都发生沉闷的嗡嗡声，但电机始终不会转动。

(2)如在运行时出现电机单相运转，则电动机仍保持原来的旋向，但转速明显减慢、发出嗡嗡声，电机开始发热，若绞车配有电流表，则有的指向零位，有的电流值变大。无论启动或运行时出现电机单相运转，如不及时发现和停机，则可能烧毁电机造成事故。

2．造成电动机单相运转的原因(1)电源缺相(断一相)。这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。

(2)电动机定子线圈有一相断线。这时由于定子线圈接线方式的不同，其影响程度有区别，即星(丫)型接线比三角(△)型接线严重。3．处理方法

迅速停机，查明原因，及时汇报或找维修电工进行处理。

思考题

1．绞车操作工岗位责任制是如何规定的? 2．绞车操作工交接班制是如何规定的? 3．小绞车在操作中遇到哪些情况时应立即停车处理? 4．什么叫“放飞车”? 5．操作防爆液压绞车有什么要求? 6·绞车操作中“一严、二要、三看、四勤、五不走”的具体内容是什么? 7．绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的原因及处理方法有哪些? 8．绞车制动闸发热的主要原因及处理方法有哪些? 9．液压盘形闸有时松不开闸的原因及处理方法有哪些? 10．绞车电动机单相运转的原因及处理方法有哪些?

第四篇：小绞车检查标准

小绞车检查标准

1、小绞车指用于轨道运输的各种内齿轮绞车及滚筒直径1.2M及以下的运搬绞车.2、小绞车安装地点必须有有合格的支护，采用支架支护的巷道，小绞车硐室前后五米范围内的支架棚距不得大于600MM，必须保证不漏矸、不漏水、不片邦、无存水、无淤泥、无杂物。

3、在用小绞车必须有完善合格的警示红灯，多部小绞车接力运输时，警示红灯必须串联为信号警示系统。由司机控制，作业前先送上经灯，作业完毕方可熄灭红灯。

4、多部绞车接力运输时，各绞车信号系统不得串联。严禁同一轨道线路作业区间两部及以上小绞车同时进行运输作业。

5、小绞车必须从滚筒下方出绳，严禁从滚筒上方出绳或从挡绳板侧出绳牵引车辆。

6、当牵引区间巷道坡度在4及以上时，单钩运输小绞车必须加装保险绳，保险绳直径应与主绳直径相符，并连接牢固。

7、在用小绞车一律实行挂牌管理，牌板内容分两部分：

（一）技术部分必须有“型号、牵引力、绳速、绳径、容绳量、分类额定拉车数、安装地点、绞车编号、维护单位和维护负责人”。

（二）管理部分为操作堆积和岗位责任制的要点。

8、单钩运输小绞车作业完毕钢丝绳应收回缠绕在滚筒上，并排列整齐，不得有严重的咬绳、爬绳现象。

9、（有极绳绞车）硐室要求，三角形，长5米，深2米，高不得低于2.2米。绞车护绳板后应有0。7米以上的操作空间。

10、在巷道交叉口安装的小绞车或需变向拉车的小绞车应安装在硐室内。绞车硐室宽不得小于3M，高不得低于2.2M深不小于3M，当深度大于6M时，要有独立的通风系统。绞车护绳板后及非电机仙必须留有宽0。7M以上的的空间或通路。电机与巷壁间距不得小于0。2M。

11、在大巷有井底车场巷道一邦安装的小绞车其最突出部分（包括压车柱），必须保证与最近轨道有不小于0。5M的安全距间距。

12、固定绞车必须遵守下列规定。（1）岩巷和岩石地板巷道内的小绞车可使用地锚固定，JD-11。4绞车锚杆杆体直径不得小于16MM，JD—25绞车锚杆杆体不得小于18MM，锚杆的锚固深度不得小于1.4M，锚杆下部应为倒楔形，锚杆应垂直机座，螺母、垫圈应齐全有效，螺杆在螺母紧固后就留有3~5个螺距。煤巷或半煤岩巷必须打砼底座，基础坑深不得少于1.4M，应上口小、下口大，使用混凝土强度应不小于150#。紧固机座时应螺母、垫圈齐全有效，螺杆在螺母紧固后就留有3~5个螺距。

13、临时绞车的安装可使用“四压两戗”或“两压两戗”：（1）绞车牵引区间巷道坡度在50及以下时，可采用两压两戗式固定，即：绞车后部两边各打一根压车柱，绞车前部两边各打一根戗柱；（2）当绞车牵引区间巷道坡度在50及以上时，必须采用“四压两戗”式固定，即：绞车前后两边各打一根压车柱，在绞车前部两边各打一根戗柱。

14、压戗柱必须使用直径不小于140MM的优质坑木。各柱下部均应支承在绞车底盘上（底盘上必须有牢固可靠的柱窝），柱顶要有不小于100MM的柱窝（假顶除外）。压车柱要垂直顶底板，戗柱应前倾与底板成75~80。

15、绞车挡绳板后必须留有0.7M及以上宽度的操作空间，施闸后闸把在水平线上30~40即应闸死（其它小绞车闸把行程不得超过全行程的2/3~4/5），闸把严禁打至水平位置，调节螺栓拧入叉头螺母内的深度，不得少于调节螺母直径的1.5倍。

16、牵引钢丝绳必须使用专门的卡绳装置压牢,不得系在滚筒上.绞车工作时松绳至终点,滚筒上至少应留有3圈绳不得放出,收绳后滚筒边沿应高出最外一层钢丝绳不少于2.5倍绳径的高度。00

0

0

017、牵引钢丝绳的钩头必须上护绳皮，绳皮应有足够的强度（绳头上绳环时绳皮应穿过绳环）。绳头卡绳长度不小于600MM，绳卡不得少于3道，间距应均匀。打绳卡时应一反一正。

18、在用小绞车必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》要求外，护绳板必须采取加固措施，11。4KW绞车应采用框架式加固方式。

19、小绞车控制按钮、信号按钮、电铃安装在操作盘上。操作盘应固定在便于司机操作的合适位置。声光信号的发光装置，必须设在便于司机瞭望的位置。20、21、22、小绞车必须采用控制按钮远方控制方式操作严禁用开关就地操作。绞车摘挂职钩地点必须设卡轨式挡车器和挡车栏复式阻车装置。挡车栏立柱和横杆回柱绞车用于轨道运输时，按有极绳绞车的有关规定执行。强度应满足挡车要求，立柱必须采用砼基础固定。挡车栏的操作为钢丝绳远方控制。

第五篇：电动机常见故障预防和检查

电动机常见故障预防和检查

一、常见的电动机故障形式及原因分析

按照物料特点分类，在生产线上，有不同的工艺特点和物料特性，有固体、液体、气体或三者相互混合的工艺物料需要机械设备输送，这些液体和气体物料，大多数存在很强的腐蚀性。输送这些物料的机械有皮带、圆盘、破碎机、振动筛、磨机、泵类、搅拌桨、风机类，根据现场环境和操作特点，电动机的日常检查需要注意以下几点：

1、防止物料泄漏进入电动机内部。

（1）固体物料的破碎系统。一般固体物料破碎输送系统粉尘比较多，如果这些固体物料从接线盒处进入电动机内部，则会到达电动机定转子的气隙之间，造成电动机扫膛，直到磨坏电动机绕组绝缘，使电动机损坏或报废。在公司内，有矿石的鄂破机、高细破碎机、煤破碎机等，这种故障表现特别突出和明显。

（2）液体和气体物料的泄漏。如果液体和气体介质泄漏进入电动机内部，将会直接造成电动机绝缘下降而跳闸。一般液体和气体泄漏有以下几种表现形式：各种容器和输送管道泄漏、泵体密封泄漏、冲洗设备和地面造成等。

（3）机械油泄漏后从电动机前端轴承盒缝隙中进入。与电动机相连的减速机等机械密封磨损，机械润滑油顺着电动机轴进入，在电动机内部积聚后，溶解电动机绝缘漆，使电动机绝缘性能逐步降低，最终导致电动机烧毁。

（4）电动机清洗加油过多，清洗用的汽油进入内部。

预防措施：a）在部门相应内部管理制度中作出明确规定，对已经运行的电动机应将接线盒用塑料袋或编织带密封好，如果拆卸电动机电缆后，应及时恢复密封。b）电动机订货时，对电动机接线盒防护形式应作出明确要求，使之符合现场条件和要求。C）各生产事业部制定相关岗位规程，严格控制工艺操作，避免物料泄漏。

2、电动机接线盒附近电缆磨损接地。

（1）在接线盒管口由于设备长期振动磨破电缆。

（2）电缆由于接触金属部件振动造成磨破。特别是振动筛电动机表现特别突出。那么如何预防呢？其实就是要在电动机附近将电缆用软电缆悬挂好。

3、电动机引线故障。

（1）引线发热烧损。引线发热一般都是接触不良造成，按照成因来看，一是电动机运行过程中产生的振动使螺栓松动；二是电动机出厂时电动机首尾端在接线板上接线时没有压在一起，电流经过接线板螺栓，这些螺栓一般不是铜件，载流量过小发热；三是设备检修没有拆卸电缆，移动电动机导致在接线板上的电缆头松动发热；引线与铜鼻子压接不好。

（2）引线磨破接地。由于设备或电动机的振动，如果电动机引线在制造中没有固定牢固或与定子金属部分接触，很有可能磨破造成接地故障。

4、开启式电动机停机后受潮（如IP23）。开启式电动机密封性不太好，如果现场空气湿度大，绕组在停机后温度逐步下降，水份进入电动机绕组就会造成电动机绝缘下降，在开车时电动机不能顺利启动。所以开启式电动机在停机后，必须立即用灯泡或碘钨灯泡进行烘烤，避免绝缘下降。

5、高压电动机接线盒瓷瓶接地故障。

由于国内高压电动机引线固定方式千差万别，有的电动机出厂时使用瓷瓶固定引线，如果长期没有对瓷瓶进行清扫，瓷瓶绝缘下降后就造成接地短路或三相短路故障。并且由于高压电动机接于高压母线上，短路电流一般比较大，一般都会造成配电网络电压突降，使接触器失压造成电动机跳闸，从而造成生产的停顿，严重的可能会造成人身或设备安全事故，甚至是群死群伤的重大安全事故，因此，高压电动机接线盒内的瓷瓶必须去除，改用绝缘板固定。

二、电动机的日常检查：

针对上述电动机的常见故障形式和成因，日常检查就是要发现那些可以预防的隐患，采取管理和技术的办法进行积极的预防，避免这些隐患爆发成为故障而造成生产的停顿。

1、检查电动机接线盒的防护。容易忽视的是室内安装电动机的接线盒，认为不会进入液体物料而没有进行密封，从而导致固体物料进入损坏电动机。其次是只管设备不管人为因素的思维方式，障碍了电仪设备的维护保养，维护人员不愿意与事业部联系和沟通，或没有坚持讲清除危害和后果，没有坚持不懈地与之进行沟通。

2、电动机温度和振动值的测量。

电动机与设备相连，由于各种原因产生的振动，对电动机电缆、轴承等安全运行是一个极大地威胁，所以监测电动机的振动值就显得特别的重要。

（1）温度的测量：首先是电动机机身的温度。根据电动机绝缘等级，绕组温度有不同的上限。

绝缘的温度等级A级E级B级F级H级

最高允许温度（℃）***

绕组温升限值（K）607580100125

性能参考温度（℃）8095100120145

一般Y系列电动机绝缘等级为E级绝缘。

其次是电动机轴承的温度测量。滚动轴承上限温度为90℃，滑动轴承上限温度为100℃。

（2）、振动的测量。振动的测量单位统一为振动速度有效值，单位为mm/s。

（3）电流的测量。

注意事项：测量工具必须事先检查处于完好状态。这几个参数要注意进行对比分析，从而发现隐患。温度的变化原因，可能是因为机械负荷的变化、环境温度的变化、冷却通风条件的变化等原因引起，必须综合分析对比，才能得出正确的结论。另外这几个参数要注意变化的速度（也就是变化率

一、械方面有扫膛、振动、轴承过热、损坏等故障。

1、异步电动机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰。一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损或端盖止口与机座止口磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴心引起扫膛。如发现对轴承应及时更换，对端盖进行更换或刷镀处理。

2、振动应先区分是电动机本身引起的，还是传动装置不良所造成的，或者是机械负载端传递过来的，而后针对具体情况进行排除。属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良，转轴弯曲，或端盖、机座、转子不同轴心，或者电动机安装地基不平，安装不到位，紧固件松动造成的。振动会产生噪声，还会产生额外负荷。

3、如果轴承工作不正常，可凭经验用听觉及温度来判断。用听棒（铜棒）接触轴承盒，若听到冲击声，就表示可能有一只或几只滚珠扎碎，如果听到有咝咝声，那就是表示轴承的润滑油不足，因为电动机要每运行3000-5000小时左右需换一次润滑脂。例如在我分厂原料工段球磨机电机其型号是JR138--8245KW，由于运转一年多后，轴承发出不正常的声音，用听棒接触轴承盒，听到了“咝咝”的声响，同时还有微小“哒哒”的冲击声，正赶上分厂停产对其进行检修，打开发现轴承盒内缺油，同时轴承滚柱有的以有细微的麻痕。这样对轴承进行了更换，添加润滑油脂。在添润滑脂时不易太多，如果太多会使轴承旋转部分和润滑脂之间产生很大的磨擦而发热，一般轴承盒内所放润滑脂约为全溶积二分之一到三分之二即可。在轴承安装时如果不正确，配合公差太紧或太松，也都会引起轴承发热。在卧式电动机中装配良好的轴承只受径向应力，如果配合过盈过大，装配后会使轴承间隙过小，有时接近于零，用手转动不灵活，这样运行中就会发热。

二、电气方面有电压不正常绕组接地绕组短路绕组断路缺相运行等。

1、电源电压偏高，激磁电流增大，电动机会过分发热，过分的高电压会危机电动机的绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会大大降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大造成电动机过载而发热，长时间会影响电动机的寿命。当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电动机发热，同时转距减小会发出“翁嗡”声，时间长会损坏绕组。总之无论电压过高过低或三相电压不对称都会使电流增加，电动机发热而损坏电动机。所以按照国家标准电动机电源电压在额定值±5%内变化，电动机输出功率保持额定值。电动机电源电压不允许超过额定值的±10%，；三相电源电压之间的差值不应大于额定值的±5%。

2、电动机绕组绝缘受到损坏，及绕组的导体和铁心、机壳之间相碰即为绕组接地。这时会造成该相绕组电流过大，局部受热，严重时会烧毁绕组。出现绕组接地多数是电动机受潮引起，有的是在环境恶劣时金属物或有害粉末进入电动机

绕组内部造成。电动机出现绕组接地后，除了绝缘已老化、枯焦、发脆外都可以局部处理，绕组接地一般发生在绕组伸出槽外的交接处（绕组端部），这时可在故障处用天然云母片或绝缘纸插入铁心和绕组之间，在用绝缘带包扎好涂上绝缘漆烘干即可，如果接地点在铁心槽内时，如果上成边绝缘损坏，可以打出槽楔修补槽衬或抬出上成线匝进行处理，若故障在槽底或者多处绝缘受损，最好办法就是更换绕组。

3、绕组中相邻两条导线之间的绝缘损坏后，使两导体相碰，就称为绕组短路。发生在同一绕组中的绕组短路称为匝间短路。发生在两相绕组之间的绕组短路称为相间短路。不论是那一种，都会引起某一相或两相电流增加，引起局部发热，使绝缘老化损坏电动机。出现绕组短路时，短路点在槽外修理并不难。当发生在槽内，如果线圈损坏不严重，可将该槽线圈边加热软化后翻出受损部分，换上新的槽绝缘，将线圈受损的部位用薄的绝缘带包好并涂上绝缘漆进行烘干，用万用表检查，证明已修好后，再重新嵌入槽内，进行绝缘处理后就可继续使用，如果线圈受损伤的部位过多，或者包上新绝缘后的线圈边无法嵌入时，只好更换新的绕组。

4、绕组断路是指电动机的定子或转子绕组碰断或烧断造成的故障。定子绕组断部，各绕组元件的接头处及引出线附近。这些部位都露在电动机座壳外面导线容易碰断，接头处也会因焊接不实长期使用后松脱，发现后重新接好，包好并涂上绝缘漆后就可使用。例如我分厂还原天车抓斗电机其型号是Y132M-4 7.5KW 在工作中突然发出声响后停车，经检查后发现绕组一相断路。打开电动机瓦盖后，发现电动机壳外导线与绕组连接处断开，其原因就是焊接不实，长期使用后松脱。打开捆绳，处理后重新焊接，包好涂上绝缘漆后继续使用。如果因故障造成的绕组被烧断则需要更换绕组。如转子绕组发生断路时，可根据电动机转动情况判断。一般表现为转速变慢，转动无力，定子三相电流增大和有“嗡嗡”的现象，有时不能起动。出现转子绕组断路时，要抽出转子先查出断路的部位，一般是滑环和转子线圈的交接处开焊断裂所引起，重新焊接后就可使用。如果是线圈内部一般使用断条侦察器等专用设备来确定断路部位。例如：我分厂冶炼天车小车电动机型号JZR212-63.5KW在开车时，突然发现小车无力，并且伴有翁翁的响声。经检查发现转子一相断路。打开抽出转子看到滑环和转子线圈交接处开焊，把接头处用纱布处理干净，重新用电烙铁焊接，焊接后又可继续使用。

5、三相异部电动机在运行过程中，断一根火线或断一相绕组就会形成缺相运行（俗称单相），如果轴上负载没有改变，则电动机处于严重过载状态，定子电流将达到额定值的二倍甚至更高，时间稍长电动机就会烧毁。在各行业中，因缺相运行而烧毁的电动机所占比重最大。一般电动机缺相是由于某相熔断器的熔体接触不良，或熔丝拧的过紧而几乎压断，或熔体电流选择过小，这样通过的电流稍大就会熔断，尤其是在电动机起动电流的冲击下，更容易发生熔体非故障性熔断。有时电动机负荷线路断线，一般是安装不当引起的断线，特别是单芯导线放线时产生的小圈扭结，接头受损等都可能使导线在运行过程中发生断线。由于电动机长期使用使绕组的内部接头或引线松脱或局部过热把绕组烧断电动机出现缺相运行时。总之，不管是什么样的缺相，只要能及时发现，对电动机不会造成大的危害。为了预防电动机出现缺相运行，除了正确选用和安装低压电器外，还应严格执行有关规范，敷设馈电线路，同时加强定期检查和维护。

6、电动机的接地装置。电动机接地是一个重要环节，可是有的单位往往忽视了这一点，因为电动机不明显接地也可以运转，但这给生产及人身安全埋下了不安全隐患。因为绝缘一旦损坏后外壳会产生危险的对地电压，这样直接威胁人身安全及设备的稳定性。所以电动机一定要有安全接地。所谓的电动机接地就是将电气设备在正常情况下不带电的某一金属部分通过接地装置与大地做电气连接，而电动机的接地就是金属外壳接地。这样即使设备发生接地和碰壳短路时电流也会通过接地向大地做半球形扩散，电流在向大地中流散时形成了电压降，这样保证了设备及人身安全。

三、结束语

综上所述，为了能采用正确的方法进行电动机的故障修理，就必须熟悉电动机常见故障的特点及原因，才能少走弯路，节省时间，尽快地将故障排除，恢复电动机故障，使电动机处于正常的运转状态。做好电动机的定期检查和维护工作，也是保证电动机安全运行，延长寿命的有效措施之一。

参考文献

《三相异步电动机的故障和修理》《电动机实用手册》《电工技术》

中国机械CAD论坛

异步电机噪音

电磁噪声是由在时间上和空间上作变化，并由电机各部分之间作用的磁拉力引起的。对于异步电机电磁噪声的形成的原因可以归为：

（1）气隙空间的磁场是一个旋转力波，它的径向力波使定子和转子发生径向变形和周期性震动，产生了电磁噪声。

（2）气隙磁场中除了电源基波分量外，还有高次谐波分量，高次谐波的径向力波也都分别作用于定转子铁心上，使它们产生径向变形和周期震动，在一般情况下，对高次谐波来说，电动机转子刚度相对较强，定子铁心的径向变形是主要的，可能产生较大的噪声。

（3）定子铁心不同阶次谐波的变形，有不同的固有频率，当径向力波的频率与铁心的某个固有频率接近或相等时，就会引起“共振”。在这种情况下，即使径向力的波幅不大，也会导致铁心变形、周期性震动和产生较大噪声。

（4）定子变形后引起周围空气振动，从而产生噪声。这时，定子相当于一个声辐射器。

（5）当铁心饱和时，将会使磁场正弦分布的顶部变得平坦，在磁场分布中加大了三次谐波分量，将使电磁噪声增加。

（6）定转子槽都是开口的，气隙磁导在旋转时也是在变化和波动的。气隙磁场中出现了很多由于槽开口引入的谐波。降低电磁噪声的方法：

（1）合理选择气隙磁密。

（2）选择合适绕组形式和并联支路数

（3）增加定子槽数以减少谐波分布系数

（4）合适的槽配合（5）利用磁性槽楔

（6）转子斜槽