台铃电动车营销策划方案

1.台铃电动车营销策划方案 2.电动车营销方案

3.陆地方舟电动汽车营销策划方案

1、台铃电动车营销策划方案

委托方(客户)：台铃电动车

策划制作单位：成美广告有限公司

策划提交日期：2012年12月18日

策划小组成员名单

项目经理：聂成远

调研人员：胡瑾琳夏雪

策划总监：陈智耀刘君朴

创意总监：刘康

媒体部人员:卢则博

客户部人员：张雅婷

目录

1.环境分析

2.SWOT分析

3.消费者分析 4.营销目标

5.市场定位

6.目标市场细分

7.竞争对手分析

8.促销策略

9.公关活动

环境分析

1.国家政策“买电动汽车或补贴6万元”

为推广电动自行车及电动汽车等新能源车进入家庭，政府也许会考虑给予高达6万元左右的补助金额。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》则为纯电动汽车的发展进一步打开大门，而“十城千辆工程”已在2009年元月启动，国家通过财政补贴的方式，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，其中包括电动车。

2.社会背景

随着中国城市化进程的加快，电动自行车已深入寻常百姓家，成为普通老百姓首选的最佳代步工具。尽管目前全社会的保有量已超过1.4亿辆，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间非常大。业界预计，2012年电动自行车行业经过整合，产业增幅将进入平稳期。

产品SWOT分析

S---优势：公司注重科技的创新，研制出区别与其他品牌电动车的专利功能。台铃的“四大发明”全自动电动车，是区隔其它电动车产品的分水岭，在业内是独一无二的技术。W---劣势：市场品牌众多，有一些品牌已经占有相当一部分固定的消费者，很多品牌也注重技术的提高，有些品牌有较大的广告投入。

O---机会：市场需求大，我们有创新的专利和创举，在市场上加强突出宣传这两点，这是我们的差异化功能，突出我们的实力，赢得消费者的信任。

T---威胁：品牌价格站的持久，强势品牌在消费者心目中的占有。越来越多的其他品牌的功能开发。

消费者分析 1.目标受众：

对环保节能，方便快捷，安全防盗，省钱，载重，等方面的电动车有需求的消费者。

2.购买动机分析：

新能源电动车节能环保、利国利民。汽车太贵，摩托车禁止，自行车太慢又费力，而电动车经济实用，成本相对低。

营销目标

1.通过此次策划提高台铃的品牌知名度和美誉度。

2.传达给消费者有关台铃电动车的主要核心技术信息，增强差异化竞争力，进入市场排名前三。

3.取得消费者的信赖，在上一销量基础上增加20%。

市场定位

1.方便，经济，时尚且安全的出行方式

2.系列专利科技技术缔造完美品质

3.在汽车过贵，摩托太野，单车太累的背景下，还是电动车比较实用。

目标市场细分

1.普通上班族：主要是中低收入的上班族，特别是追求方便快捷省钱的出行方式的人群，年龄主要在20——45岁。

2.个体零售户：节俭，具有一定的环保意识，但考虑到汽车过贵，摩托太野，单车太累，还是电动车比较实用。

3.普通市民：考虑到电动车耐用经济，实惠，可以用于接送小孩上学放学，搬家，旅游，出行超市商场购物等。

4.特种行业：邮政车，巡逻车，送餐车，快递车等。

5.注重电动车科技含量，以及针对防盗方面的特殊需求的一类人。

竞争对手分析

一.新日：“有阳光的地方就有新日”新日，作为行业的龙头老大，其以“阳光”作为宣传口号，让世人知晓。

强势：

1.行业龙头，占据市场份额大

2.借奥运会、世博会，成龙代言等进行宣传，品牌知名度，美誉度高。

弱势：

2、电池不耐用，不是天能、超威等名牌

3、电池的电瓶不安全

二.爱玛：爱就马上行动

强势：

1.依靠强势的广告宣传开拓市场，聘请人气天王周杰伦代言，可谓气势强大，流行，尚，个性，充满活力的品牌形象。

2.渠道开拓速度快，覆盖广泛，终端市场形象与品牌定位契合。

弱势：

1.基础建设相对较弱，需要时间巩固，缺少一定的“特色”产品技术。

2.企业政策不够灵活，疯狂的广告投入存在一定的资金风险，车价格偏高，终端市场建设和维护都有些滞后。

三.雅迪电动车“科技时尚力自由中国人、我时尚我自由”

强势：

1.雅迪是最早进行品牌化运作的电动车品牌之一。产品创新更新力度也大。有着一定的专利技术做支持。

2.2005年底聘请SHE为形象代言人企业形象建设一直在不断的提升，“科技、时尚、自由”已成为雅迪发展的方向。

弱势：

1.雅迪电动车品牌诉求点过多，有力支撑点不足，随着SHE的离开，雅迪在公众形象、消费者影响力上不及其他。

2.雅迪电动车价格较高，在售后服务效率方面相对较慢。由于企业规模大、产品线长，导致不能按照区域市场需求特征做出灵活的调整。

台铃促销活动

（生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略）

1、免费试驾:让消费者试乘试骑，听取消费者意见。

2、电动车秀:选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员骑行，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动车品牌的特色和优势。

3、电动车赛：可以组织电动车和公共汽车、出租车比赛，展示电动车的机动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。

公关活动

1、新闻小组：成立快速报道小组和新闻单位合作，让记者骑行电动车采访现场新闻，冠名“某某第一现场报道”，在新闻媒体挂角发布。

2、企业合作：与企事业单位合作，举办有奖竞猜等销售活动，将台铃电动车作为奖品。

3、横幅浪潮：选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的多数社区。

4、景点租车：在旅游城市的风景点设立电动车出租点，设计有广告特色的电动车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。

2、电动车营销方案

一、市场背景

根据相关资料显示,在经历了2009年价格困境和国标危机等一系列不利于产业健康发展的情境之后，2010年中国电动车行业开始迎来新的发展面貌，国标暂缓为行业争取了更大的发展空间；价格战也由2010年的几乎全民参战过渡到局部应战，降价力度也大为减缓；电动车被正式纳入家电下乡范畴；从国际形势来看，低碳环保成为全社会关注的焦点和未来交通发展不可逆转的潮流和趋势，作为绿色环保交通工具的电动车，未来发展潜力和成长空间无可限量。

2010年电动车行业发展整体呈现出上行趋势，与2009年同期相比，增长幅度超过10%，销量从2009年的720万达到800万辆。价格方面虽然持续下行趋势，但相比2009年同期下降幅度大幅放缓，价格战势头大为收敛；2010年众多企业摒弃了单纯价格战的市场行为，开始在新产品开发和内部管理上下工夫，产品与营销双管齐下，而这也不失为行业开始理性回归的一种信号；品牌方面一线品牌与二三线品牌开始分化形成，品牌之间的差距在进一步拉大，从2010年的品牌行为来分析，一线品牌重守势，二三线品牌强调攻势，其他一些弱小品牌的生存空间进一步被压缩。从产业链的各个环节上来分析，无论是上游的整车与配套，还是终端各区域品牌销售，仍然面临着各种困境与挑战，但是行业整体运营呈现出上行趋势，2011年的产业规模或将再次实现自2006年产业滞胀后的首次增长。

某某市作为鲁西南中心城市而言，电动车市场是令人满意的。某某城区的电动车市场已经非常成熟，城区市场的饱和给商家的经营带来难度，如何从城区的这种困境走出来，是众多商家一直思考的问题。然而通过调查，某某良好的乡镇市场却似乎填补了这个问题的空洞。其实在很多地方，乡镇市场的潜力都是很大的。希望通过不断的挖掘和发展，在某某乡镇电动车这一块市场能够取得更好的成绩。

二、关于某某电动车

山东某某商务有限公司成立于2008年，注册地山东某市。作为开拓全国连锁电动车渠道销售的企业，某某可谓是电动车行业的“新军”。在近趋饱和的某某城区市场中分得一杯羹，是一件不容易的事情。

某某公司首先将战略重点放在某某乡镇市场，是非常正确的。在乡镇市场大力培植销售终端，通过建设某“某某家园”、成立“某某基金”、为经销商购买养老保险等方法，培养经销商的忠诚度，从而和经销商结成利益共同体，占领农村市场份额，走“农村包围城市”的路子，是某某实现崛起的捷径。

三、关于某某某文化传媒集团

某某某文化传媒集团由某某出资8800万元注册成立，集团以某某某文化传媒有限公司为母体，集团依托某某广播电视媒体平台及强大的广电品牌，拥有一支高水平的电视节目制作、主持人、策划团队，为客户提供市场营销、品牌经营、活动策划、广告推广等系列服务，为客户打开某某市场提供强大的推动力。

集团在某某市区及各县市区拥有丰富的人脉资源，依托某某及各县市广播电视节目资源，可为某某电动车打造一个强大的营销平台。

四、关于某某电动车某某市场营销战略的设想

在一个相对成熟、近趋饱和的市场中，后来者欲分取一部分市场份额，无疑是具有相当难度的。如果循领先者的足迹前行，按其制定的游戏规则出牌，必将耗尽资源，陷入市场泥潭，最终难逃淘汰的命运。

某某电动车的营销决策者深刻的意识到了这一点，决定把打开市场的突破口放在了农村乡镇。在某某各乡镇驻地以优惠条件招募经销商，在目前竞争者势力最薄弱的地方建立“滩头阵地”——这是某某电动车正在实施的行动。

与此同时，各大电动车品牌也正磨刀霍霍——借助“家电下乡”的势头，大举进攻农村市场。

显然，某某电动车仅仅靠“滩头阵地”上的“机枪”、“迫击炮”等常规武器开拓市场，是远远不够的！

某某需要的是铺天盖地的广告轰炸吗？当然需要，但是“广告轰炸”从来都是极少数“超级富豪”的游戏，大捆大捆的钞票撒下去之后，最终飘向那里，能达到什么样的市场效果，是个未知数！

是“大篷车”式的乡镇文艺巡演吗？

和烧钱的广告轰炸相比，这是一种不错的选择。组织一支演出队伍到各乡镇集市巡演，进行面对面的商品推销。但这是一种相对低级的推销方式，缺乏美誉度和公信力，远达不到营销的高度和力度！

电动车是一种具有较高价值的耐用消费品，某某电动车刚刚投放市场，在知名度几乎为零、没有其他广告营销手段配合的前提下，在仅仅一次集市露演促销活动中，就让消费者打开钱包，难度应该不小！

某某电动车更需要的是精确打击的“激光制导炸弹”，是强大精准的“空中火力”覆盖！

某文化传媒的营销策划精英洞悉市场变幻，正要为某某定制一种“激光制导炸弹”——某某电动车“欢乐乡村秀”节目。

（一）某某电动车“欢乐乡村秀”简介

1、节目概述

这是一档某某电视台电视真人秀节目，是一个品牌化运作、全年定期播出系列节目，同时也是某某市第一档电视真人秀节目。节目每周播出一次，一次50分钟，全年约52期节目。

2、运作方式

节目现场设在各乡镇集市，某某某文化传媒集团派出转播车和节目制作团队，现场录制节目。

3、观众参与

①报名资格：仅限当地农民家庭，夫妻两人为一对，凭身份证和结婚证报名参加。②海选：在节目录制前3-5天，在乡镇开始海选，最终筛选出5对夫妻参加节目录制。

4、节目设置

节目实行淘汰制，共设4次趣味比赛，每次淘汰一对夫妻，最终胜出者为冠军夫妻，获得大奖。亚军和季军夫妻也获得奖品。

5、现场道具

①专业化：根据节目需要，设计制作多套道具。

②大型化：为烘托现场气氛，优化视觉效果，道具具有大型、夸张的特点。

6、宣传造势

充分发挥某文化传媒集团和某某广播电视台集广播、电视、报纸、网站四位一体的媒体优势，紧密配合节目进程，以新闻报道、节目介绍、产品广告等多种形式，展开立体而密集的宣传促销攻势。

（二）某某电动车“欢乐乡村秀”节目价值分析

①稳定的收视人群

目前电视真人秀节目已成为电视媒体的主打品种，具有广泛的宣传力度和群众基础，深得赞助商和各阶层观众的热烈追捧。

“欢乐乡村秀”是某某市首个电视真人秀节目，面向农村乡镇，淳厚的乡土气息、大奖的刺激、热闹的节目现场将使节目获得轰动效应，稳定的收视人群、广泛的社会关注必将为赞助商带来超值的回报。

②强烈的节目现场效果

节目现场设在乡镇集市上，经过海选阶段的发酵和酝酿，口口相传的广告效应，使邻家夫妻在节目现场摄像机镜头前或奋力、或窘迫、或得意的表现，早已成为街头巷尾热议的话题、众人期待的热闹场面。

大型电视转播车来到农村集市，本身就是当地热议的焦点。再加上热闹非凡的竞赛节目，节目组所到之处，必将制造一个又一个人山人海的节目录制现场，这正是每一个商家垂涎的营销良机。

③精确的广告影响力

“欢乐乡村秀”是一档为某某电动车量身打造的节目，目标就是某某乡镇农村市场，参与节目的观众都是当地的农民夫妻。

这档节目打造了一种欢乐、和睦、乡土、幸福的气氛，和某某电动车追求的市场定位是完全吻合的。作为一档普通农民夫妻参与的乡村娱乐节目，无论从它的覆盖范围和受众人群来说，都显示出节目自身的强势状态，广告的到达率和品牌的宣传力都将是空前的。

④持续的节目创新能力

“欢乐乡村秀”节目运作班子将根据现场特点和收视情况及赞助商的需求，不断学习其他节目的先进经验，随时调整创新节目内容，使节目常办常新，保持节目旺盛的生命力。

⑤强大的媒体宣传优势

“欢乐乡村秀”节目将依托广播、电视、报纸、网站媒体优势，对节目进行包装、宣传和炒作，吸引某某市城市乡村百姓及广大消费者的持续关注。

（三）某某电动车“欢乐乡村秀”节目经费预算

１、“欢乐乡村秀”电视节目制作和播出费用

全年节目共５２期,包含如下费用:

①转播车15000元／次

②播出费15000元／次

③服装道具200000元／全年

④工作人员食宿、现场安保、镇村领导公关招待等杂项240000元／全年

以上全年52期节目，共计2000000元。

2、广告及宣传费用

①某某人民广播电台

在新闻频率、交通文艺频率、经济生活频率、娱乐广播频率四套节目精选时段每天各播出６次

225600元／全年 ②某某广播电视报

新闻纸黑白整版广告6000元／次全年52次

312000元／全年

③某某新闻网

80000元／全年

④大周末

插页半版2000元／期每月2期全年24期

48000元／全年

⑤某某电视台《新闻联播》节目

每月一次新闻报道费用不计

以上5项广告及宣传费用合计665600元

全部费用总计2665600元

3、陆地方舟电动汽车营销策划方案

摘要：深圳市新能源电动车集团有限公司是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。

为了实现“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，深圳市新能源电动车集团有限公司目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验；截止2011年底，公司已拥有160多项专利，其中10几项发明专利和欧美专利；去年底与江铃集团合作的纯电动轿车已成功通过碰撞试验和1.5万公里可靠性试验，并获得工信部235批公告，列入推荐目录。同时，于5月11日在广东佛山新能源汽车推广应用综合示范试点工作启动，首批陆地方舟纯电动汽车在广东佛山正式上牌上路。

陆地方舟是“中国纯电动汽车领域真正的领跑者”！

第一章、电动自行车市场概况

电动汽车由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受 到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。据近期海外权威机构预测，到2010年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到2015年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。可以设想，如果将其这12亿辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另据悉，截止到今年９月底，全国机动车保有量为1.68亿辆，与2007年底相比，增加826万辆，增长５.2％。2015年全国机动车保有量将超过2亿辆以上。到2030年，中国的乘用车总量接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30％以上。如果中国的汽车数量不断上升时，燃油的需求量自然会不断上涨，资源的消耗将会大大增加，按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。此时，电动汽车的兴起就很好的解决了这一大难题。

第二章、生产企业的市场营销理念

生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P（以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销）。

生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销商共同经营品牌，杜绝短期行为；其次要在经济上维护，帮助经销商赢利赚钱；三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市场不受损害；四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经营能力和操作水平；五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管理人才，使经销商保持高效团队。

第三章、电动汽车销售模式

电动汽车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：

1、电动汽车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动汽车车,面积较大,一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。

电动汽车大卖场的主要缺点有：

1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。

2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。

3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有一块专门展示产品的门店.虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心；

2、店中店。在电动汽车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能完全到位。

3、多品店。在一个小的门店里销售多种电动汽车品牌。

4、电动汽车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营销管理

第四章、生产企业的销售渠道

电动汽车生产企业的销售渠道主要有4种：

1、生产企业直接做终端，采用直销专营的方式，选择重点城市由企业开设专卖店，也可以同时建立分公司，然后以此为基础，发展当地的分销商和二批商，逐步健全销售网点。

2、通过车展等方式进行销售活动。

3、生产企业通过各种形式的招商活动，建立各区域市场的经销商网络，由经销商负责进货和运用各种模式销售，生产企业给予广告和售后服务支持。

4、以上三种渠道的结合，如生产企业和经销商合作开设专卖店，生产企业采用铺货的方式建立销售网点等等。

在目前电动汽车市场上，采用最多的渠道就是生产企业通过经销商经销

第五章、陆地方舟优势分析

陆地方舟电动汽车优势：

◆采用大容量铅酸密封电池作为储能装置，储、供电性能好，能量利用率高，供电稳定，充电时间短，令车辆续行里程长，使用过程中不需要维护，无需加酸加水，电池使用寿命长，一般可使用三年。

◆变频控制器采用美国进口DSP控制芯片，相当于微电脑控制，性能稳定，以频率控制电能，为目前国内领先技术，该控制器由本公司自主研发生产，质量及保养维修都得到保障，使用及维护成本低。

◆采用交流变频电机作为驱动器，性能稳定，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲。行驶时起步平稳，提速快，噪音低，令乘客倍感舒适。

第六章、生产企业有效招商策略

1、明确招商目的

从全局和长远的角度看，采用招商策略不仅仅是企业进行产品快速拓展的手段，事实上，对企业的整体发展都有着重大的意义。

通过招商，可以最大限度地规避市场风险，鼓舞企业、员工及相关部门的信心；更为重要的是，招商可以为企业积累大量的市场实战经验，培养营销队伍，从而为企业建立一套科学的营销管理机制，并为后续产品打下通路基础。

一个要长远发展的企业，其招商目的应与那些只顾眼前或短线利益的企业、个人不同，其根本目的应该是打动和争取消费者，从根基上启动和占领市场，把招商仅仅作为产品面市的手段和工具之一，而不是企业的终极目的。“与经销商利益相通、命运相连、风险共担，进而形成真正意义上长久而稳固的战略伙伴”，这样才能为招商工作树立牢固的操作准则和服务理念。

2、确定招商机构、配备招商人员

一般来说，生产企业的招商活动由市场部或销售部承担，由销售经理负责具体操作。如果在全国市场开展招商活动，必须划分区域市场，分工到人，以便于招商完成以后的市场维护工作

第七章、建立售后服务系统

根据电动汽车的技术特点，售后服务非常重要。通过完善的售后服务体系，可以弥补生产、运输、销售过程中产生的缺陷。优良的售后服务不但可以提高企业的品牌影响力，赢得消费者的口碑，由此提升产品销量；还能够通过调查了解客户的要求，获得宝贵的消费者的意见建议，对产品的改进完善、销售价格的确定等都有很重要参考价值。

生产企业对经销商的重要制约条件和否决项应该就是售后服务，如果经销商或专卖店没有电动车维修人员，宁愿不开始营业。生产企业要主动承担对经销商售后服务人员的培训工作，必要的时候还要派出专业技术人员到区域市场进行现场指导和服务。

为了更好的管理和指导售后服务系统，生产企业必须建立单独的售后服务管理部，统一管理配件、维修人员培训、投诉受理、全面的售后服务考核工作。为了保证售后服务管理的有效性和整体性，该部门必须定人定岗，管辖区域可能需要覆盖到仓储、采购等其他相关部门。

第八章、电动车市场营销战略

由于电动汽车市场的广阔性、复杂性和多变性，一开始就面向全国市场开展招商和销售工作有一定的难度。我们做过详细的测算，如果生产企业依靠自身的力量选择5座中等城市建立分公司或直营专卖店，一年的基础费用将超过200万元。依据“伤其十指，不如断其一指”的法则，在整体营销战略上，应该采取重点市场重点突破的方式，采用整合营销，集中资源打歼灭战。

具体做法是：

1、在充分调查的基础上，选择一座城市或区域作为重点市场。这个市场最好具备以下条件：电动汽车车市场刚刚启动，品牌众多但没有突出品牌，消费者还不成熟，自然和地理环境适合本企业的电动汽车消费。

2、寻找合适的、有一定实力的当地经销商。

4、与经销商一起选择合适的专卖店或大卖场地址，创建在当地有震撼力的品牌店面。

5、通过电动汽车专业市场、二批商，在城市或区域内形成多点销售。

6、制定合适的广告策略和促销策略。

7、根据当地的市场情况，制定绝对有竟争力的价格策略。

8、培训优秀的导购人员和售后服务人员。

9、选择合适的时机，利用各种资源，集中销售人员，做好充分的准备工作。

10、利用各种媒体和各种形式的广告活动，对市场进行预热和加温，然后开展立体攻势，要持之以恒，坚持半年甚至更长时间，在当地形成“第一品牌”的概念。

11、争取在3个月内达到销量第一的业绩，然后巩固3个月，确立当地的领袖地位

第九章、电动汽车促销策略

生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略：

1、电动汽车秀 选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员宣传，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动汽车品牌的特色和优势。

2、免费试驾 让消费者试乘试骑，听取消费者意见。

3、电动汽车赛 可以组织电动汽车和公共汽车、出租车比赛，展示电动汽车的机动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。

4、景点租车 在旅游城市的风景点设立电动汽车出租点，设计有广告特色的电动汽车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。

5、第一报道 和新闻单位合作，成立快速报道小组，让记者驾驶电动汽车采访现场新闻，冠名“某某第一，现场报道”，在新闻媒体挂角发布。

6、赞助新闻 在新闻媒体上开辟“某某杯”新闻大奖赛、摄影大奖赛、新闻线索大奖赛，把电动汽车作为奖品。

7、横幅浪潮 选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的各个社区。

第十章、重点市场开拓费用预算

以中等城市6个月运作为例：

1、专卖店和卖场（300平方米）租金10万元。

2、人员费用（15－20人）12万元。

3、新闻媒体集中广告宣传。电视广告12万元，报纸广告8万元，广播电台2万元。

4、广场巡回演出（每周一次），5万元。

5、流动广播宣传。1万元。

6、电动汽车秀（每周一次），2万元。

7、宣传单和海报印制，3万元。

8、中国移动和中国联通短讯平台宣传，1万元。

9、促销和抽奖礼品，3万元。

10、广场销售活动，3万元。

以上合计62万元，预计销售3000辆－10000辆

第三篇：新款电动车—台铃高能效邮政电动车

台铃特种功能车之高能效邮政电动车

伴随中国邮政电动车时代的来临，加上邮政EMS文化的快速发展,邮政业务与邮政电动车渐渐产生了紧密的联系。随着科技的发展和邮政经济的不断攀升,邮政电动车已经成为电动车市场不可或缺的组成部分。台铃电动邮政车历经5代演变，创新开发出了第6代台铃高能效邮政车，使其成为中国邮政车第一品牌。为了迎合市场需求,专门为邮政市场设计和开发了全新的全自动台铃高能效邮政车。推入市场后,台铃邮政车以方便、快捷、低碳、环保、续行里程长、省电、爬坡力道大等优势，很受市场欢迎。

源自航天科技研发班底的台铃研发中心，在研发出“一省三多跑得远”的第5代高能效电动车基础上精益求精，将“正弦波控制技术”“高效节能技术”和“矢量变频技术”完美结合，研发出比第5代爬坡能力更强；续行里程更远的台铃正能量电动车——第6代高能效电动车。高能效，正能量，台铃爬坡显强项。以圆波代替方波的正弦波控制技术，消除了过往电机在起步时的噪音；以鸟巢形象装备的全新一代H16高能效电机，将台铃自主创新的高新科技与运动精神完美呈现；以矢量变频技术精确控制励磁分量和转矩分量，达成坡路扭矩更大，平路动力更顺。没有征服不了的高地！同样的坡，台铃爬得更快；同样的坡，台铃爬得更高；同样的坡，台铃爬得更远。台铃正能量，力大跑得远。爬坡如履平地，平地超人一等。

第6代台铃高能效邮政车问鼎中国市场后，除了个人选购作为谋生工具以外，邮政、快递团购也是销售蛋糕中的一部分，如福建厦门、云南昆明、可南郑州等。台铃高能效邮政车每天有数以万计的邮件要经过邮政之手送入千家万户，其中还不包括物流。巨大的市场业务使全国各地的邮政部门倍感压力: 用汽车送, 成本太高，不环保;像上个世纪七八十年代那样用脚踏车送, 显然担负不了如此巨大的业务需求，更重要的一点是误事，使快递变成慢递。第6代台铃邮政车恰好解决了邮政上述二大难题，显示出其巨大的经济实惠。可以想象, 今后在我国城乡广大邮政部里, 标有“台铃” 商标的第6代高能效邮政特种车驰骋在各城市的大街小巷里，进行速递、函件、物流三大业务, 把爱送进千家万户, 那将是一幅何等壮观的画面。

想知道更多有关锂电电动车，高能效电动车，新款电动车资讯，关注台铃电动车官网。台铃电动车，全球电动车科技创新领导者，中国国家田径队官方合作电动车品牌。

第四篇：台铃电动车盘点雅安抗震救灾高科技

台铃电动车盘点雅安抗震救灾高科技

四川雅安4月20日发生了7.0级地震，震后灾情就是命令，解放军多个兵种快速深入灾区，第一时间向震区派遣救援力量，向世界展示其惊人的集结速度，成为了抗震救灾的骨干力量。尤其是灾区断水、断交通和断通讯的严峻考验面前，第13集团军某特战旅侦察分队旋即携带无人机、战场电视等新型信息装备迅疾出动，搭乘直升机直抵灾区，为指挥部传回准确的实时情报信息，提供详尽数据，有效帮助抗震救灾指挥部进行救灾力量分配等工作。

解放军多兵种在这次雅安抗震救灾中使用了哪些举世瞩目的高科技？台铃电动车一一盘点如下：

多款无人机

从公开信息看，多款战役战术用途的无人机，都在雅安抗震救灾中出现并发挥积极的作用。如“口袋式”无人机，其翼展只有几十厘米，头部安装发动机，腹部安装摄像机，采用复合型材料，重量不足3公斤，它不受季节影响，可在前方无遮拦的任何场地发射，能够深入道路断绝的地方实施全方位实时空中侦察。除了“口袋式”无人机，雅安抗震救灾还有更为高级的滑轨起飞式大型无人机，其工作距离、探测范围、探测精度无疑更胜一筹，尤其能在救援直升机的作业高度上方，利用其配备的高分辨率的光电摄像器材，长时间盘旋滞空监控灾情，或者可携带通信中继器材，为灾区与救灾中心串连起通信渠道，成为震区的“鹰眼”。除了军用无人机，还有紧急启动的中国实践九号A星、资源三号、资源一号02C星、环境一号A/B星等5颗卫星担负雅安地区遥感数据成像任务。

军用直升机

雅安地区多山区。在山区进行救灾行动中，由于受到场地的限制，能够进行垂直起降的大、中型军用运输直升机就成了救护伤者和运送重要物质所依赖的最主要空运平台，可以说是解放军官兵在空中搭起的“生命之舟”。雅安抗震救灾中，成都军区的陆航部队出动了多架先进高科技的“河马”战术运输直升机。这种直升机拥有坚固的机体结构，动力充沛的发动机和可靠的电子设备，十分适合在川西、西藏这样的高海拔地区执行任务。

破障救生设备

解放军及武警部队所用的破拆、搜救等破障救生专用设备业已装备到连排级别，在这次雅安抗震救灾中就展示了搜索音响探知器、伸缩梯、万能搬送具、构造物探知器等高科技的神奇。甚至排级小分队则有小型削岩机、背负式灭火器、吊购和钢索，作业照明具等，能在道路受阻的情况下，在较短时间内赶到现场施救。需要特别指出的是解放军特战部队完全能配合专业救灾队伍行动，他们长年从事钻隙渗透、独立作战训练，具有立体化、全天候行动特征，其战场感知、前进观测、目标定位、同步情报传输、特种通联、地空导引等作战能力，很容易就可转用于救灾工住。首次使用于雅安救灾的破除障碍物特种工具“天斧”破门弹，外表非常像穿甲弹弹芯，它有一个细长的长杆，后面是装有炸药的弹体，该弹采用尾翼稳定，分为枪发式和遥控式。枪发式破门弹通常套在自动步枪的枪口上发射。据悉，目前世界上只有以色列和中国研制了这种被破门弹。

“北斗”卫星导航定位装备

雅安地震发生后，总参谋部20日下午为抗震救灾部队紧急配发260部“北斗”卫星导航定位装备，为抗震救灾提供应急导航定位保障。此后又从成都测绘导航局战储库紧急增调260台。

成都军区特战队这支“尖刀”部队装了先进的国产“北斗”卫星定位系统，精准的数字电子地图、卫星电话、星光夜视镜、热成像仪、穿透式人体活动探测雷达，以及越障探测机器人等一系列可单兵携带的先进导航、定位、通信、探测和救援装备，能在道路不畅的重灾地区充分发挥灾情感知、前进观测、目标定位、同步情报传输、特种通联、地空导引等重要作用。

野战后勤装备

灾民震后的就医及生活用水与否，是防范大灾后出现大疫的重大民生问题。为了让灾区群众及时就医，喝上放心水，吃热乎饭，以及及时采取各种措施仿范大灾后出现大疫，在这次的雅安抗震救灾中解放军装备的一系列先进野战装备高科技发挥了重要的作用。

野战医疗方舱构建起灾区的一线手术室。该野战医疗方舱的信息化程度很高，方舱内安装有卫星通信设备，可连接全军远程会诊中心网络进行远程的医疗保障。具体来说，在灾区的野战医疗方舱能将各种检查单和医疗影像照片传到系统上，专家们将治疗方案传输到野战方舱。这样，灾区的伤员能躺在帐篷里得到全军最权威的诊治。据悉，凭借第二代野战医疗方舱可在战场上进行复杂的开颅手术。

野战净水车让灾民喝上干净水。据报道，成都军区调派数十辆野战净水供水车赶赴雅安灾区。这些野战净水供水车中安装有两级精密过滤器、高压泵、净水罐等高科技设备，集净化、矿化、磁化、消毒、除色去味等功能于一体，可将包括脏水、河水、泥水等在内的几乎所有水源，直接过滤成纯净水供灾民和抗灾部队饮用。

大灾之后，除了及时安置好受灾群众，另一件大事就是要迅速防范灾后大疫的发生。目前在雅安的抗震救灾中，解放军救灾部队已开始在雅安进行防疫工作。解放军的防疫装备品种繁多，既有小型便携装备，又有大型机动车辆装备。其中我军装备的单兵用检验箱包括食品理化检验箱、水质理化检验箱、生化检验箱、核生化事故应急药箱等。

第五篇：电动车营销策划方案[最终版]

毕 业 论 文

电动车营销方案

学 号 3111135 姓 名 苏明明 班 级 111

专 业

市场营销与开发 系 部

专科部 指导老师

目录

第一章、电动车市场概况………………………………………………1 第二章、生产企业的市场营销理念……………………………………2 第三章、电动车销售模式………………………………………………3 第四章、生产企业的销售渠道…………………………………………4 第五章、生产企业组织架构和营销架构………………………………5 第六章、生产企业有效招商策略………………………………………6 第七章、建立售后服务系统……………………………………………7 第八章、电动车市场营销战略…………………………………………8 第九章、电动车促销策略………………………………………………9 第十章、重点市场开拓费用预算……………………………………10 第十一章、开拓全国市场投入产出测………………………………11

第一章、电动自行车市场概况

电动自行车（以下简称电动车）由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受

到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。2005年，已领到生产许可证的电动车生产企业超过了1500家，全国电动车的产量1250万辆以上，2006年有可能突破2000万辆。企业与企业、经销商与经销商之间的竞争日益激烈。

一方面，长江三角洲沿海城市的电动车市场日趋饱和，苏州市电动车拥有辆达60万辆，杭州市达70万辆，宁波达40万辆，上海超过120万辆；另一方面，内地城市和乡镇电动车消费还在大幅度增长。据有关部门统计，全国自行车拥有量在5亿辆以上，20％的消费者换骑电动车，就是1亿辆的巨大市场，而到2005年底为止，市场保有辆为2000万辆，即使按照2006辆2000万辆的产量计算，4年以后才能基本满足市场的需求，如果加上自然淘汰和损耗，市场的需求量更大。电动车在10年内的发展趋势不可改变

第二章、生产企业的市场营销理念

生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P（以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销）。

生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销商共同经营品牌，杜绝短期行为；其次要在经济上维护，帮助经销商赢利赚钱；三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市场不受损害；四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经营能力和操作水平；五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管理人才，使经销商保持高效团队。

第三章、电动车销售模式

电动车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、大超市和商场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：

1、电动车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动车,面积较大,一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。

电动车大卖场的主要缺点有：

1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。

2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。

3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有一块专门展示产品的门店.虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心；

2、店中店。在电动车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能完全到位。

3、超市和大商场。指电动车在超市和商场里专门的自行车或电动车销售区里进行销售, 虽人流量比较大，但营业员往往身兼数职，对电动车的专业技术知识掌握的不全面，不利于产品介绍和售后服务。

4、多品店。在一个小的门店里销售多种电动车品牌。

5、电动车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营销管理

第四章、生产企业的销售渠道

电动车生产企业的销售渠道主要有4种：

1、生产企业直接做终端，采用直销专营的方式，选择重点城市由企业开设专卖店，也

可以同时建立分公司，然后以此为基础，发展当地的分销商和二批商，逐步健全销售网点。

2、生产企业建立大客户部或超市部，通过超市网络完成销售。

3、生产企业通过各种形式的招商活动，建立各区域市场的经销商网络，由经销商负责

进货和运用各种模式销售，生产企业给予广告和售后服务支持。

4、以上三种渠道的结合，如生产企业和经销商合作开设专卖店，合作开展超市销售，生产企业采用铺货的方式建立销售网点等等。

在目前电动车市场上，采用最多的渠道就是生产企业通过经销商经销

第五章、生产企业组织架构和营销架构

电动车生产企业组织架构设计（年产6－8万辆的中型企业）：

在完善股东会、董事会、监事会的基础上，设立供应部、制造部、技术部、营销中心、财务部和办公室等五部一室。

供应部设经理1人，统计核算1人，采购经理3－5人。

制造部设经理1人，工段长3－5人。

技术部设经理1人，产品开发2－3人，品质管理2人。

营销中心分设市场部、销售部、售后服务部，设营销总监1人，部门经理3人。

财务部设经理1人，出纳和结算2人。

办公室设主任1人，人力资源经理1人，文秘1人。

第六章、生产企业有效招商策略

1、明确招商目的

从全局和长远的角度看，采用招商策略不仅仅是企业进行产品快速拓展的手段，事实上，对企业的整体发展都有着重大的意义。

通过招商，可以最大限度地规避市场风险，鼓舞企业、员工及相关部门的信心；更为重要的是，招商可以为企业积累大量的市场实战经验，培养营销队伍，从而为企业建立一套科学的营销管理机制，并为后续产品打下通路基础。

一个要长远发展的企业，其招商目的应与那些只顾眼前或短线利益的企业、个人不同，其根本目的应该是打动和争取消费者，从根基上启动和占领市场，把招商仅仅作为产品面市的手段和工具之一，而不是企业的终极目的。“与经销商利益相通、命运相连、风险共担，进而形成真正意义上长久而稳固的战略伙伴”，这样才能为招商工作树立牢固的操作准则和服务理念。

2、确定招商机构、配备招商人员

一般来说，生产企业的招商活动由市场部或销售部承担，由销售经理负责具体操作。如果在全国市场开展招商活动，必须划分区域市场，分工到人，以便于招商完成以后的市场维护工作

第七章、建立售后服务系统

根据电动车的技术特点，售后服务非常重要。通过完善的售后服务体系，可以弥补生产、运输、销售过程中产生的缺陷。优良的售后服务不但可以提高企业的品牌影响力，赢得消费者的口碑，由此提升产品销量；还能够通过调查了解客户的要求，获得宝贵的消费者的意见建议，对产品的改进完善、销售价格的确定等都有很重要参考价值。

生产企业对经销商的重要制约条件和否决项应该就是售后服务，如果经销商或专卖店没有电动车维修人员，宁愿不开始营业。生产企业要主动承担对经销商售后服务人员的培训工作，必要的时候还要派出专业技术人员到区域市场进行现场指导和服务。

为了更好的管理和指导售后服务系统，生产企业必须建立单独的售后服务管理部，统一管理配件、维修人员培训、投诉受理、全面的售后服务考核工作。为了保证售后服务管理的有效性和整体性，该部门必须定人定岗，管辖区域可能需要覆盖到仓储、采购等其他相关部门。

第八章、电动车市场营销战略

由于电动车市场的广阔性、复杂性和多变性，一开始就面向全国市场开展招商和销售工作有一定的难度。我们做过详细的测算，如果生产企业依靠自身的力量选择5座中等城市建立分公司或直营专卖店，一年的基础费用将超过200万元。依据“伤其十指，不如断其一指”的法则，在整体营销战略上，应该采取重点市场重点突破的方式，采用整合营销，集中资源打歼灭战。

具体做法是：

1、在充分调查的基础上，选择一座城市或区域作为重点市场。这个市场最好具备以下条件：电动车市场刚刚启动，品牌众多但没有突出品牌，消费者还不成熟，自然和地理环境适合本企业的电动车消费。

2、寻找合适的、有一定实力的当地经销商。

4、与经销商一起选择合适的专卖店或大卖场地址，创建在当地有震撼力的品牌店面。

5、通过电动车专业市场、超市、二批商，在城市或区域内形成多点销售。

6、制定合适的广告策略和促销策略。

7、根据当地的市场情况，制定绝对有竟争力的价格策略。

8、培训优秀的导购人员和售后服务人员。

9、选择合适的时机，利用各种资源，集中销售人员，做好充分的准备工作。

10、利用各种媒体和各种形式的广告活动，对市场进行预热和加温，然后开展立体攻势，要持之以恒，坚持半年甚至更长时间，在当地形成“第一品牌”的概念。

11、争取在3个月内达到销量第一的业绩，然后巩固3个月，确立当地的领袖地位

第九章、电动车促销策略

生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略：

1、电动车秀 选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员骑行，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动车品牌的特色和优势。

2、免费试驾 让消费者试乘试骑，听取消费者意见。

3、电动车赛 可以组织电动车和公共汽车、出租车比赛，展示电动车的机

动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。

4、景点租车 在旅游城市的风景点设立电动车出租点，设计有广告特色的电动车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。

5、第一报道 和新闻单位合作，成立快速报道小组，让记者骑行电动车采访现场新闻，冠名“某某第一，现场报道”，在新闻媒体挂角发布。

6、赞助新闻 在新闻媒体上开辟“某某杯”新闻大奖赛、摄影大奖赛、新闻线索大奖赛，把电动车作为奖品。

7、横幅浪潮 选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的各个社区。

第十章、重点市场开拓费用预算

以中等城市6个月运作为例：

1、专卖店和卖场（300平方米）租金10万元。

2、人员费用（15－20人）12万元。

3、新闻媒体集中广告宣传。电视广告12万元，报纸广告8万元，广播电台2万元。

4、广场巡回演出（每周一次），5万元。

5、流动广播宣传。1万元。

6、电动车秀（每周一次），2万元。

7、宣传单和海报印制，3万元。

8、中国移动和中国联通短讯平台宣传，1万元。

9、促销和抽奖礼品，3万元。

10、广场销售活动，3万元。

以上合计62万元，预计销售2000辆－3000辆

第十一章、开拓全国市场投入产出测算

一、测算方案之一：

1、基本要素：年产量10万辆，其中6万辆为简易车型，平均材料成本1300元，管理成本200元；4万辆为豪华型，平均材料成本1600元，管理成本200元。要求在一年内在20个中心城市建立分公司和专卖店，同时每个中心城市发展10个销售网点和3个售后服务网点。

2、每个城市的网络建设费用如下：

A、全年房租费用：40万元，其中专卖店10万元，分销网点30万元，售后服务网点9万元。

B、人员费用：15－20人，全年40万元。

C、广告费用：50万元，其中电视广告30万元，报纸广告10万元，资料广告10万元。

D、促销费用：20万元。

E、售后服务费用：15万元。

F、配送费用（运费）：50万元（平均50元/辆）

G、以上合计：215万元。

以全国20个中心城市计算，总费用为2150万元。

3、销售数量预计：每个城市5000辆，全国10万辆。

4、生产企业投入产出测算：

1）材料成本：7800万元＋6400万元＝14200万元

2）管理成本：1200万元＋800万元＝2000万元

3）企业利润：简易车型加价100元/辆，6万辆×100元＝600万元

豪华车型加价200元/辆，4万辆×200元＝800万元

4）终端销售利润：平均每辆200元，每个城市150万元，全国3000万元。

5）全国网络建设费用全部由生产企业承担，专卖店或直营店由生产企业自己经营，盈利2250万元。

6）全国网络建设费用由经销商承担50％，市场终端销售利润归经销商，生产企业盈

利350万元。

5、根据以上测算，简易车型市场平均零售价为1800元，豪华车型市场平均零售价为2200元，在全国电动车市场上属于中等水平。以上两种车型的基本配置为：48伏、350瓦电机、一体轮、超威或天能14AH电池、电磁防盗锁。

二、测算方案之二

1、基本要素：年产量20万辆，其中12万辆为简易车型，平均材料成本每辆1300元，管理成本100元/辆；8万辆为豪华型，平均材料成本1600元/辆，管理成本100元/辆。要求在一年内在20个中心城市建立分公司和专卖店，同时每个中心城市发展10个销售网点和3个售后服务网点。

2、每个城市的网络建设费用如下：

A、全年房租费用：40万元，其中专卖店10万元，分销网点30万元，售后服务网点9万元。

B、人员费用：15－20人，全年40万元。

C、广告费用：50万元，其中电视广告30万元，报纸广告10万元，资料广告10万元。

D、促销费用：20万元。

E、售后服务费用：15万元。

F、配送费用（运费）：50万元（平均50元/辆）

G、以上合计：215万元。

以全国20个中心城市计算，总费用为2150万元。

3、销售数量预计：每个城市10000辆，全国20万辆。

4、生产企业投入产出测算：

1）材料成本：15600万元＋12800万元＝14200万元

2）管理成本：1200万元＋800万元＝2000万元

3）企业利润：简易车型加价100元/辆，12万辆×100元＝1200万元

豪华车型加价200元/辆，8万辆×200元＝1600万元

4）终端销售利润：平均每辆200元，每个城市200万元，全国4000万元。

5）全国网络建设费用全部由生产企业承担，专卖店或直营店由生产企业自己经营，盈利4650万元。

6）全国网络建设费用由经销商承担50％，市场终端销售利润归经销商，生产企业盈利1725万元。

5、根据以上测算，简易车型市场平均零售价为1800元，豪华车型市场平均零售价为2200元，在全国电动车市场上属于中等水平。以上两种车型的基本配置为：48伏、350瓦电机、一体轮、超威或天能14AH电池、电磁防盗锁。

6、在这个方案中，经销商利润增加1750万元，是因为销售数量增加；企业利润增加800万元，是因为管理成本下降。

三、测算方案之三

1、基本要素：年产量30万辆，其中18万辆为简易车型，平均材料成本每辆1200元，管理成本100元/辆；12万辆为豪华型，平均材料成本1500元/辆，管理成本100元/辆。要求在一年内在20个中心城市建立分公司和专卖店，同时每个中心城市发展10个销售网点和3个售后服务网点。

2、每个城市的网络建设费用如下：

A、全年房租费用：40万元，其中专卖店10万元，分销网点30万元，售后服务网点9万元。

B、人员费用：15－20人，全年40万元。

C、广告费用：50万元，其中电视广告30万元，报纸广告10万元，资料广告10万元。

D、促销费用：20万元。

E、售后服务费用：15万元。

F、配送费用（运费）：50万元（平均50元/辆）

G、以上合计：215万元。

以全国20个中心城市计算，总费用为2150万元。

3、销售数量预计：每个城市15000辆，全国30万辆。

4、生产企业投入产出测算：

1）材料成本：21600万元＋18000万元＝39600万元

2）管理成本：1800万元＋1200万元＝3000万元

3）企业利润：简易车型加价100元/辆，18万辆×100元＝1800万元

豪华车型加价200元/辆，12万辆×200元＝2400万元

4）终端销售利润：平均每辆200元，每个城市300万元，全国6000万元。

5）全国网络建设费用全部由生产企业承担，专卖店或直营店由生产企业自己经营，盈利8050万元。

6）全国网络建设费用由经销商承担50％，市场终端销售利润归经销商，生产企业盈利3125万元。

5、根据以上测算，简易车型市场平均零售价为1800元，豪华车型市场平均零售价为2200元，在全国电动车市场上属于中等水平。以上两种车型的基本配置为：48伏、350瓦电机、一体轮、超威或天能14AH电池、电磁防盗锁。

6、在这个方案中，经销商利润增加，是因为销售数量增加；企业利润增加，是因为材料成本和管理成本下降。