中央电大历届城市轨道交通行车组织试题库试卷代号2604

第一篇：中央电大历届城市轨道交通行车组织试题库试卷代号2604

中央电大历届城市轨道交通行车组织试题库试卷代号2604 一,单项选择: 1.高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到(30000)人以上,属于该类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁.2.(追随型)轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求,造成城市交通发展进入一个恶性循环,迫使轨道交通建设仓促上马,最终带来不良后遗症等。3.（站线）是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。

4.（钢轨）的作用是直接承受车轮传递的列车极其荷载的重量，并引到列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统提供回路。

5.《地铁设计规范规定：在正线与辅助线上夹直线长度不应小于（20m），在车场线上夹支线长度不应小于3m。

6.（站前折返方式）是列车在中间站或终点站利用站前度线进行折返作业。

7.（列车运行图）是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据他来安排工作。

8.固定闭塞是基于（轨道电路）的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路，根据牵引计划划分的闭塞分区一旦确定将固定不变。

9.当（列车自动防护子系统车载设备）发生故障时，列车无法接收列车自动防护子系统限速命令，此时主要解决列车的驾驶模式问题。

10.根据施工防护的相关规定，施工人员、工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有（50米）以上的安全间隔距离，原则上不得后退。

二，多项选择

1.工程列车按规定的编挂条件进行编组，下列那些车辆禁止编入列车？（ABCDE）A，车体倾斜超过规定限度的 B，曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的 C，装载货物超出车辆限界，无挂运命令的

D，装在跨装货物的平板车，无跨装特殊装置的 E，平板车装载货物违反装在和加固技术条件的

2.人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如（ABCDE）。A，拥挤 B，乘客不慎落入轨道 C，故意跳入轨道

D，工作人员处理措施不当 E，工作人员注意力不集中

3.加强列车折返能力的措施包括（ABCDE）A． 改变折返方式 B． 采用河里的折返线配线形式 C． 增加发车线 D． 改变站台结构

E． 改变折返站控制方式 4.道岔由（ABC）组成。A，转辙部分 B，连接部分 C，辙叉部分 D，钢轨部分 E，道床部分

5.当列车出现（ABCD）等情况时，可以试用加开备用车的调整方法。A，晚点 B，客流异常 C，列车故障 D，开行专列 E，开行救援列车

三，判断

1.城市轨道交通的线路必须为全封闭形式。（对）

2.客车制动系统是由点制动和空气制动系统组成，两系统协调配合自动调节，并以空气制动优先。（错）

3.施工作业防护遵循谁设置谁拆除原则，实行“自控，互控，他控”（对）4.混合交路是指列车在线路运行中结合了长交路，短交路两种情况的运行模式。（对）5.道岔号数与辙叉角成正比关系，（错）

6.调车信号机在调车车列全部超过调车信号机后自动解锁。（错）

7.客车车辆可在高价线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行，（对）8.混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台。（错）9.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。（对）10.施工人员、工程列车在同一区域作业时，经施工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业，（错）

四，名词配伍

1.行车组织体系（C）2.进路（E）

3.列车折返（B）4.脱轨（A）

5.列车冒进信号（D）

A． 是指电动列车、轨道车、平板车的车轮落于钢轨轨面。B． 列车通过进路改变和道岔的转换，经由车站的调车进路，改变运行方向，由一条线路运行至另一条线路的方式。C． 是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一只会，使哥哥环节协调运作，保证列车安全、正点运行。

D． 是指在未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号。一般根据是否压上道岔而选择不同的处理方法。

E． 是指在正线或车辆段运营线路范围内，城市轨道交通列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。

五.简答题

1.城市轨道交通运营管理有哪些指挥体系？ 答：（1）行车组织指挥体系

行车组织指挥体系是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一只会，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。（2）供电指挥体系

在城市轨道交通供电指挥中，控制中心电力调度是主要的调度指挥，它接受本身控制中心主任的直接指挥的同时，还接受地方电力调度的指挥，当地方电力系统有关信息时，由地方电力调度通知到运营控制中心的电力调度。（3）应急指挥体系

在轨道交通应急指挥体系中，控制中心的主要职能是信息收发中心，收集和将信息传达到相关单位及个人。在应急现场一般会成立现场总指挥，负责现场的抢险救援的指挥工作，同时考虑各方面的需要，相应成立行车客运组织及抢先救援、现场疏导，应急检测、医疗救治、新闻信息等组别，而这些组别通常由轨道交通各专业抢修队、相关职能部门组成。

2.列车运作有哪几个环节？

答：列车运作根据列车每日运用过程，可以分为四个环节：列车出厂，列车正线运营，列车收车，列车场内整备和检修。

（1）列车场内整备 列车整备在运用库进行，在每次列车运行前由司机根据有关规定进行列车功能性检查，司机对司机室照明，仪表指示灯、雨刷、喇叭、停车制动、快速制动、紧急制动及车门系统等进行操作检查。

（2）列车出厂

司机对列车的整备作业完毕，确认是否符合正线服务条件，如符合，则到达规定的出车时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出场信号开放，驾驶列车出库，到达转换轨处一度停车，待收到速度码，确认进路信号开放后，进入正线，（3）列车正线运营

正常情况下，进入正线后的列车按时刻表要求进行运作，执行运输乘客的任务。司机注意观察列车显示屏信息，各种指示灯和仪表显示，自动开关状态。运行中不断了望进路，发现危及行车安全的情况立即采取紧急措施，（4）列车收车 列车由正线进入车辆段，行调联系信号楼值班员排列进场进路，司机确认进厂信号机开放后，进入车辆段。列车在停车库停稳后，司机携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品与运转值班队长班里退勤手续。

（5）列车场内检修

列车回库听闻并按规定收车后，运转值班员与车辆维修部门班里车辆交接手续，由车辆维修部门进行维修作业，维修作业完毕，检修负责人与运转值班员办理车辆交接手续，运转值班员确认车辆技术状态符合运营要求后方能接受投入正线使用。

第二篇：中央电大历届城市轨道交通客运组织试题库试卷代号2632

中央电大历届城市轨道交通客运组织试题库试卷代号2632

一,名词配伍 1.客运组织(D)2.客运量(C)3.客运周转量(E)4.列车运转流程(A)5.运输市场(B)A.是指每日列车运用过程,包括列车出车/列车正线运营/列车回库收车及列车场内检修及整备四个作业环节.B.是指为完成旅客或货物的空间位移而提供客运或货运的场所,即运输需求方/运输供给及运输代理者进行承运交易的场所.C,是指一定时期内运送的全部乘客人数

D,是指通过合理布置客运有关设备/设施以及对客流才去有效分流或引到措施来组织客流运送的过程,其工作的核心是保证客流运送的安全,保持客流运送过程的畅通,减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散.E.是指在一定时期内完成的乘客人,千米数.二,单项选择

1.目前,(日本)是独轨铁路最多的国家.2.(客运服务)工作是直接反映轨道交通系统运营管理水平的重要标志之一,也是反映城市文明程度的一个窗口.3.轨道交通系统营业时间的安排主要考虑方便乘客和(轨道交通系统设备检修养护需要)4.备用车辆的数量可控制在运用车辆数的(10%)左右.5.地体车站按站台形式可分为(岛式车站),侧式车站,混合式车站.6.票务人员离开岗位没有按规定在票务设备商注销,或误用他人账号才做票务设备属于(一类违章).7.在轨道交通建设初期,通常采用每条线布置一个车辆段,若运营线路大于20千米以上,应在线路另一端增设一个(停车场).8.所谓营销组合么就是企业可以控制的各种(市场营销手段)的综合运用.9.(技术速度)是指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度.10.自动售检票设备钥匙应由(车站站长)指定人员进行逐级管理.三,多项选择

1.从运营功能看,城市轨道交通系统大体可分为(A B E)三大系统.A,列车运行系统

B客运服务系统 C.市郊铁路系统

D.自动导向交通系统 E.检修保障系统

2.影响城市交通需求的因素很多,有经济因素,也有非经济因素,概括起来主要有(ABCDE)等.A,城市经济发展水平B.城市各功能区域的布局 C,人口密度

D,流动人口数量 E,国民收入

3.客流计划的主要内容包括(ABCDE)等 A,站间到发客流量

B,各站方向别上下车人数 C,全日高峰小时的断面客流量 D,全日分时最大断面客流量 E,全日低谷小时的断面客流量

4.车站客流日分布曲线类型有(ABCDE)A,单项峰型 B,双向峰型 C,全峰型 D,突峰型 E,无峰型

5.运转值班室设有(C D),主要负责运用列车的编排,乘务人员的调配,行车信息的手机/统计等工作.A,行车值班员 B,客运值班员 C,内勤值班员 D,外勤值班员 E.信号员

四,判断

1.市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同,(错)2.小时客流量分析的准备度会给行李、乘降工作带来影响。（对）3.车辆的不同不见有相同的技术标准。检修级别和检修周期。（错）

4.城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时有事城市轨道交通运营设备集中设置的场所。（对）

5.车站只办理当天失物的认领工作，隔日的失误认领统一到失物中心办理。（对）6.备用金不能在车站循环使用，当备用金减少时，需要报财务核销和补充。（错）7.列车发车计划由运转值班员负责编制。（对）

8.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、直觉与偏好的分析。来实现盈利这一唯一目标。（错）

9.运营成本是运输总成本的一部分。（对）

10.为了改善车辆总想平稳性，一般在车钩的前部装设缓冲装置，以缓和列车冲动和撞击。（错）

五，问答：

1.情简单介绍德尔菲法的主要内容。答：（1）德尔菲法就是目前采用较多的对客流进行定性预测方法之一，它又称专家调查法。（2）在历史客流数据较少的情况下，借助预测者的专业只是和实际经验，并综合考虑多重影响因素对客流进行定性预测是有意义的。

（3）虽然参加定性预测的专家意见是一种主观判断，受到对问题认识差异的影响，但主观判断并不就是主观随意性，只要有相当数量对问题有研究的专家参加定性预测，尽管专家的预测结果不会完全一样，但会是围绕一个中心值波动，那么，这个中心值就是确定预测结果的客观基础。

（4）为了避免个人知识、经验和素质的局限性影响预测的精确度，德尔菲法选择一组专家作为征询意见的对象，同时为了防止互相影响而不能做到独立判断，专家的一件一般以匿名方式填写，调查的组织者将调查问卷寄给专家，征询他们的意见，在收到专家的意见后，将专家的意见进行归纳汇总形成新的调查问卷，然后对专家进行再征询，对经过归纳汇总的意见进行分析、判断和提出新的一件，经过这样多次反馈，当专家的意见逐步趋于一致，预测的结果也就基本形成了。

2.请结合实际谈谈客运组织工作的特点和基本要求。1），客运组织工作的特点：

（1）客运服务的对象是室内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。

（2）针对客流的变动情况，客运组织工作要赋予新的内容，如：全日客流分布在时间上有较为明显的高峰，和低谷之分，高峰时段客流量几种，时间性强，在空间上又有不同的趋剑客流分布。

（3）客运组织工作要预先准备，经常演练，从容应对，如：全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大欺负。2），车站客运组织工作的要求：（1）站容整洁、完善的导向标志（2）服务质量第一，严格按规章办事（3）掌握客流变化（4）搞好联劳协作

（5）安全准时、方便迅速、热情周到

第三篇：中央电大历届经济法学试题库试卷代号2096.pdf 2

一、单项选择题(每小题1分，共10分。在每小题的四个备选答案 中，选出一个正确的答案，请将正确答案的序号填在括号内)1.经济法的体系是指(D)。A.经济法律关系 B.经济法概论体系

已经济法律体系和经济法概论体系的总和

D.把各种经济法规按一定标准和序列，分层次、分系统排列组合成的统一体

2.下列情形中，不属于国有资产占有单位应当进行资产评估的情形是(C)A.以非货币资产对外投资B.合并、分立、清算 C.以部分资产抵押贷款D.转让重大财产

3.根据公司的信用基础不同，公司可以分为人合公司、资合公司及人合兼资合公司。典型的资合公司是(B)。

A.无限公司B.股份有限公司 c.两合公司D.有限责任公司

4.下列选项中不属于国债的形式特征的是(C)。A.自愿性B.有偿性 c.强制性D.灵活性

5.依我国个人所得税法规定，非居民纳税人即指在中国境内元住所又不居住，或无住所而在境内居住不满(A)。

2年的个人B.A.1年的个人 5年的个人D.C.3年的个人

6.有权决定证券交易所的设立和解散的机构是(B)。

A.中国人民银行B.国务院 c.证监会D.证券业协会

7.我国《对外贸易法》规定了我国对国际服务贸易原则上不实行(D)。A.互惠对等B.国民待遇 c.市场准入D.自由贸易

8.餐饮服务活动的监管由(A)。

A.国家食品药品监督管理部门负责B.工商行政管理部门负责 c.国务院质量监督部门负责D.国务院卫生行政部门负责 9.经营者定价，应当遵循(A)。

A.公平、合法和诚实信用的原则B.公开、公平、公正的原则 c.公平、自愿、诚实信用的原则D.公平、公正、诚实信用的原则 10.«消费者权益保护法》第49条关于经营者欺诈行为的“双倍返还”的规定带有(D)特点，体现了对处于弱者地位的消费者的权益的特殊保障。A.经济性B.补偿性 c.针对性D.惩罚性

二、多项选择题(每小题2分，共20分。在每小题的五个备选答案 中，选出二个以上的正确答案，并将其序号填在括号内。多选、少 选、错选均不得分)11.在法的历史发展过程中，对经济关系的调整模式主要有(ABCD A.综合一体调整模式B.民法调整模式

c.行政法调整模式D.经济法、民法、行政法共同调整模式

12.根据中外合资经营企业法律制度规定，必须经参加董事会会议的全体董事一致通过的事项有(ABC)。

营企业的合并B.合A.合营企业章程的修改 D.利润的分配c.注册资本的增加或转让 13.有限责任公司的设立条件是(ABCD-A.股东符合法定人数

B.股东出资达到法定资本最低限额 c.股东共同制订公司章程

D.有公司名称和住所，有符合要求的组织机构

14.我国多数学者将税收的形式特征概括为所谓的“税收三性”，这是指(ACD)。

A.强制性B.合法性 c.固定性D.元偿性

15.下列选项中属于金融市场的是(ABCD)。A.货币市场B.资本市场 c.外汇市场D.黄金市场

16.反倾销措施的形式有(ACD)。A.临时反倾销措施B.反倾销调查 c.价格承诺D.反倾销税

17.根据《反垄断法》规定，下列各项属于滥用市场支配地位的有(ABD)。

A.没有正当理由，拒绝与交易相对人进行交易 B.元正当理由，搭售商品

c.限定向第三人转售商品的最低价格

D.限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易

18.我国产品质量法规定的产品质量监管制度包括(ABCD)。A.产品质量标准化制度

B.企业质量体系认证制度和产品质量认证制度 c.产品质量监督检查制度 D.产品质量的社会监督

19.根据我国《价格法》规定，应当建立昕证会制度的情况有(ABC。A.制定关系群众切身利益的公用事业价格 B.公益性服务价格

c.自然垄断经营的商品价格

D.与人民产生、生活相关的商品的价格

20.国家对消费者合法权益的保护主要包括有(ABC)。A.立法保护方面 B.行政执法保护方面 C.司法保护方面

D.设有专门法院审理 得分|评卷人

三、名词解释{每小题4分，共20分)21.外资企业.是指依照中华人民共和国法律，在中国境内设立的，全部资本由外国投资

22.破产别除权，是指债权人因其债权设有物权担保或享有法定特别优先权，而在破产程序中就债务人的特定财产享有的优先受偿权利

23.政府采购法指调整在政府采购过程中形成的社会关系的法律规范的总称。

24.自然资源法是调整人们在自然资源的开发、利用、保护和管理过程中所形成的各种社会关系的法律规范系统

25.固定转售价格,指经营者与交易相对人达成协议，固定交易相对人向第三人转售商品的价格。

得分|评卷人

四、简答题{每小题8分，共16分)26.从经济法的本质属性和广义上两个角度看经济法律关系特征有哪些?从经济法的本质属性看，经济法律关系应具有的最基本的特征如下:(1)经济法律关系是组织管理要素与财产要素相统一的法律关系。(2分)(2)经济法律关系是国家意志与社会组织的其他社会个体的意志直接协调并结合的法律关系。(2分)广义上的经济法律关系还有如下两点特征:(1)经济法律关系主体多为“组织飞个人只有在法定情况下，在参加生产经营性质的经济关系时，才能进入经济法律关系，成为经济法主体。(2分)(2)经济法律关系一般采用较为严格的法律形式和法定程序。(2分)

27.简述回扣的特征。回扣的特征有:(1)回扣的主体是不正当竞争交易的双方。(2分)(2)回扣在账外暗中支付。(2分)(3)回扣是一定比例的商品价款。1(2分)(4)回扣的目的在于争取交易机会和优惠交易条件。(2分)

五、论述题(14分)28.试述产品瑕疵责任和产品缺陆责任的区别。

产品瑕疵责任和产品缺陷责任是产品质量责任的两种主要形式，二者的区别表现在:(1)产生依据不同。(2)性质不同。(3)归责原则不同。(4)责任主体不同。(5)免责条件不同。(6)产生时间不同。

(7)赔偿方式和范围不同。(8)诉讼时效不同。

六、案例分析题(20分} 29.甲、乙、丙、丁、戊欲共同组建一有限责任性质的服装公司，注册资本200万元，公司拟

不设董事会，由甲任执行董事;不设监事会，由丙担任公司的监事。服装公司成立后经营有方，效益显著，经股东会决议，决定增资扩股，而乙由于自身原因决定将其股份转让给C公司。

试分析:(1)服装公司的组织机构设置是否符合公司法的规定?为什么?(2)乙转让股份时应遵循股份转让的何种规则?(1)«公司法》第51条规定:”股东人数较少或者规模较小的有限责任公司，可以设一名执行董事，不设立董事会。“第52条规定z”有限责任公司设立监事会，其成员不得少于3人。股东人数较少或者规模较小的有限责任公司，可以设1~2名监事，不设立监事会。"(6分)所以，该案中，执行董事和监事的设立合法，服装公司的组织机构设置符合公司法的规定。(4分)(2)乙向C公司转让股权，应当经其他股东过半数同意，其他股东自接到书面通知之日起满30日禾答复的，视为同意转让。其他股东半数以上不同意转让的，不同意的股东应当购买该转让的股权;不购买的，视为同意转让。(5分)经股东同意转让的股权，在同等条件下，其他股东有优先购买权。两个以上股东主张行使优先购买权的，协商确定各自的购买比例;协商不成的，按照转让时各自的出资比例行使优先购买权。(5分〉

第四篇：中央电大历届文秘管理与应用写作试题库试卷代号2265

中央电大历届文秘管理与应用写作试题库试卷代号

2265

试卷代号: 2265

中央广播电视大学 20 1 2-201 3学第一学期“开放专科”期末考试

文秘管理与应用写作试题

7>2013 年1 月

注意事项

一、将你的学号、姓名及分校 工作站 名称填写在答题纸的规定栏内。考试

结束后，把试卷和答题纸放在桌上。试卷和答题纸均不得带出考场。监考人收完

考卷和答题纸后才可离开考场。

二、仔细读懂题目的说明，并按题目要求答题。答案-定要写在答题纸的指

定位置上，写在试卷上的答案无效。

三、用蓝、黑圆珠笔或钢笔 含签字笔 答题，使用铅笔答题无效。

一、填空 每空 2分，共 1 8分

是公关文书应当具备的几

个最为突出的特点。

2.经济新闻的特点主要体现在一一一一一、一、三个方面。

3.合同主要应当具备以下几个方面的特点z 和规范性。

二、名词解释 每题 4分，共 1 2分

4.计划

5.经济活动分析报告

6.刑事自 诉状

三、简答 1 0 分

7.经济合同是商品经济的产物。在社会经济活动中，合同具有哪些作用? 1262

四、运用教材中的文体写作知识，对下面这份工作计划进行分析 20分

8.提示:

分析应主要着眼于文章的一般写法，要对文章的总体结构和各构成要素作简要的说

明、分析。

既要注意运用所学习的知识，又要注意结合原文。

分析要有条理。

2011 年xx县国土资源局工作计划

2011 年我县国土资源工作总体思路是z 以党的十七届五中全会精神为指导，以科学发展

为主题，以改革创新为动力，积极服务经济社会发展，严格落实耕地保护任务，深入开展南部山

区综合治理，加大矿产资源整合力度，推进资源节约集约利用，强化土地资产监管，盘活城市存

量土地，努力构建保障和促进科学发展新机制，为全县科学发展、跨越崛起提供强有力的资源

保障。具体抓好以下工作z

-、在服务经济发展上再创新业绩。着重在化解建设用地制约瓶颈上下功夫

争取增量。积极适应省、市最新用地计划管理政策，科学安排新增建设用地计划，努力

提高用地报批服务，主动与发改等部门沟通配合，抓好项目的包装策划，积极争取列入国家及

省建设项目盘子，最大限度争取用地指标。

盘活存量。继续加大闲置低效用地清理处置，大力淘汰落后产业项目，推广建设多层

标准厂房，开发城市地下空间资源，努力提高土地集约节约利用水平。

管好流量。着力搞好废弃工矿、窑场复垦后的建设用地置换和城乡建设用地增减挂钩

工作，认真贯彻国务院《关于严格规范城乡建设用地增减挂钩试点切实做好农村土地整治工作 的通知》要求，始终把维护农民权益放在首位，严格禁止盲目大拆大建和强迫农民住高楼的行

为。

把好闸门。建立健全法制建设用地标准体系，完善用地准入制度，实行建设用地供应

高级备案审查制度，严把项目用地预审关口，对不符合产业政策、投资强度偏低、用地面积超标 的项目一律不予供地，确保县重点产业项目、城建重大基础设施项目和重点民生项目用地需

求。

二、在加强耕地保护上再创新业绩

严格落实耕地保护目标责任制。进一步明确耕地保护目标任务，与乡镇政府签订目标

1263

责任书，严检查、严考核、严奖惩，确保耕地保护责任落到实处。

继续抓好基本农田保护和示植区建设。着力健全完善基本农田的划定设置、保护标

识、档案资料、责任体系等建设，切实做到“面棋、位置、标志、档案、责任、资金”六到位，促进全

县基本农田保护工作成规模、上水平。

继续加强土地开发复垦整理，全面完成二个市级土地复垦整理项目，新增耕地不少于

200 亩，完成县级复垦整理项目3 个，预计新增耕地300 亩，确保耕地占补平衡。

强化土地执法监察职能，对新发土地违法案件特别是涉及基本农田的案件，发现一起、查处一起z五是为保护不可再生的土地资源，保护耕地和生态环境，6月 30日前，取缔全县范

围内所有实心粘土砖窑，拆除窑厂内所有生产经营设施，引导发展新型墙体材料，组织开展窑

厂的复耕工作。

三、在土地资产运营上再创新业绩。按照上级既定的土地资产运营管理模式，完善机制，创新措施

加大收储融资力度。坚持“规划控制、扩大融资、增加储备、公开出让”的总体思路，深

入研究土地收储融资工作，形成持续储备、持续供地的良性发展局面。不断加强土地收储和土

地利用效益分析，切实增加土地资产投放的目的性，最大限度提高土地资产运营效益。

规范资产运营程序。加快建立资产运营规范运作机制，明确评价方式、奖惩标准和运

营主体，切实做到依法依规供地，坚决杜绝越权供地。认真做好土地交易前的权属调查、发布

出让公告、认定竞买资格等工作，严格土地使用权招拍挂工作程序，会同纪委、监察等有关部门

强化全程监督，切实做到用先公开透明操作。

强化土地资产监管。搞好土地有形市场建设，全面加强土地市场整顿，严格土地一级

市场监管，规范二级交易行为，严肃查处非法交易、非法出租、私改用途等行为，着力堵塞国有

土地资产流失漏洞。

加强和改善房地产用地调控。科学编制和实施房地产用地供应计划，积极推行保障性

住房配建制度，严格控制各类集资建房，坚决打击利用集体土地搞小产权房开发的行为，建立

良好的房地产用地秩序。

四、在南部山区综合治理和矿山资源整合上再创新业绩，继续深化南部山区生态环境综合

治理

做好封山禁采和山体修复。制定并出台南部山区采矿权设置办法，合理设置各山头的

1264

经营权、管理权、使用权。本着市场运作、“一山一法”、“谁治理谁收益”的原则，采取承包经营

和工程修复的方式进行治理。鼓励企业、个人承包荒山，逐步将适宜绿化的荒山全部承包绿

化，围绕发展放游观光产业的发展定位，对禁采山头通过招商引资的方式，进行招投标，对外承

包，搞好治理规划。

继续整顿和规范矿业开发秩序，促进资源集约高效利用，确保全县山石资源开采总量

控制在 1 200万吨以内，开采矿点减少 20 %以上。

进一步深化矿产资源有偿使用制度改革。推进矿山储量动态监督管理制度建设，积极

推行矿业权招拍挂出让，建立和完善矿业权市场，严格征收标准，足额收取矿产资源补偿费、矿

产权价款和地质环境治理保证金，规范资金管理。

积极推进矿山生态环境治理，加强地质灾害防治。积极构建地质环境、地质灾害监测

系统，完善群测群防和应急救援体系，最大限度减少地质灾害带来的损失。

五、在依法行政上再创新业绩

集中抓好违法违规用地专项整治和清理整顿。认真开展自查自纠，切实抓好违法用地

尤其是重点案件的查处工作。

认真做好土地执法检查，高度重视、及早准备，全面查清各类违法违规用地情况，全力

打好执法检查攻坚战。

着力加强动态巡查。认真落实耕地保护共同责任机制，加强与纪检监察和公检法等部

门的协调配合，建立部门联动、协作监管制度体系。建立县一乡镇 街道〉一衬 社区〉三级动态

监察网络，推动执法监察关口前移，强化基层国土所执法监察职责，完善信息反馈渠道，及时发

现、及时制止、及时报告、及时查处国土违法违规行为，尽可能将违法行为消灭在萌芽状态。

持续抓好信访稳定工作。深入推进信访联动机制，认真开展信访突出问题专项整治，积极主动处理好各种资源利益纠纷和权属纠纷，从源头上预防和减少信访问题。严格履行征

地程序，做好被征地农民的补偿安置，切实维护农民合法权益，维护社会稳定。

五、按照新闻标题的一般写法和要求，为下面的这则新闻补写标题 lO 分

9.“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010 年255 亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240 亿美元，零部件产品逆差15 亿美元。”

月7 日，商务部机电司司长张骥在2011 中国国际汽车零部件发展高峰论坛上表示，我

国的零部件出口还主要集中在跨国采购链的低端位置，这在一定程度上约束了中国汽车产业

1265

国际化的发展。

目前，中国汽车市场进口零部件多为技术含量高，附加值高的关键零部件，变速箱，发动机

等关键部件，占比达到了 60 %。中国汽车零部件出口主要是轮慧、车轮、转向节等劳动密集型

的机械类和部分机电类的产品。

实际上，除了零部件出口方面的被动局面，在包括发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽

车产业三大关键零部件技术中，中国零部件企业在变速箱和底盘技术方面还很落后。

核心零部件对于整车企业的意义尤为重要。金融危机期间，通用、福特、克莱斯勒三大美

国汽车公司暴露的问题非常典型。通用的动力总成技术依赖于欧宝，福特的动力总成技术依

赖于马自达，金融危机之后都进行了战略调整，重新增加对动力总成的投入。

相反，欧洲汽车企业动力总成技术都非常强大，在金融危机之后直到现在，都是受益匪浅 的，比如大众汽车，而福特和通用后续也在推涡轮增压发动机。

在自动变速器研发这条道路上，中国主机厂目前通过委托开发、技术传授、知识产权移交，逐渐消化为自己的东西，这的确需要一个过程。相反，手动变速器方面，中国已经处于品质提

升的阶段，而且近几年发展的效果比较明显，技术已经成熟。实际上，除了核心零部件技术的缺失，中国零部件产业还面临具有普遍性的三大挑战z自

主零部件成本优势受到削弱、标准法规变严给自主零部件形成技术与成本的双重压力、模块化

生产与同步开发的普及给自主零部件形成越来越高的技术壁垒。

零部件企业对中国汽车行业的发展非常关键，自主品牌如果没有掌握核心零部件技术，最

直接的结果就是利润率非常低。

按照罗兰贝格的统计，自主品牌目前在中国市场销量份额大致是三分之一，但是销售额的

份额就占到 20 %，利润只有 1 0 %。

“中国零部件企业发展应该争取政府在符合 WTO规则下的最大支持，比如通过各种渠道

支持制造业公司上市。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，此外国际收购也是一

条出路。

同样以变速箱行业为例，2009年吉利出资 7000万澳元整体收购 DSI公司，包括核心技术

和研发中心，收购后，DSI公司凭借在自动变速箱技术特色，先后在湘潭、济宁、铜陵设立工厂，产品装配吉利远景、帝豪、猛铜以及 SUV等新车型上。

罗兰贝格调查显示，2011年国际零部件行业的趋势是，来自新兴国家、特别是中国的战略

1266

投资者在汽车零部件全球并购交易市场上越来越积极，增长特别迅速，这从德语区 德国、奥地

利、瑞士 并购市场的发展中得到明显体现。现在，在汽车零件任何主要的并购交易中，至少有

一家中国投资人参与其中。

六、下面是-份会议纪要中的几段文字，根据其内窑，起草一份召开该会议的通知 30分

10.写作要求: 内容要明确，事项要清楚;格式要正确，写法要规范 可只写标题、主送机

关、正文、发文机关和发文时间几个项目，会议地点、报到时间等事项可以虚拟;语言要准确、简明、得体，书写要清楚。

第一届全国国际学校教育发展研讨会会议纪要

由天津开发区文化教育卫生局、教育部、北京师范大学比较教育研究中心联合举办，江苏

省陶行知纪念馆、南京实验国际学校、天津新东方学校协办，天津开发区国际学校承办的第一

届全国国际学校教育发展研讨会于 2009年 1 2月 3日至 5日在开发区国际学校隆重举行。来

自全国的 1 0所国际学校 部 的代表和天津开发区教促中心、各中小学的代表共 1 50多人参加

了研讨会。

本届研讨会主题为“教育全球化与本土化z国际学校的生存境遇”，旨在探讨经济全球化背

景下的国际教育问题，谋求国际学校之间的交流与合作，推动国际学校的改革与发展。

开幕式由杨毒校长主持，天津市教委中学处黄炎处长、开发区文教卫生局曾佳局长出席并

致辞。江苏省陶行知纪念馆馆长王向友研究员、南京实验国际学校回宁校长向天津开发区国

际学校赠送了陶行知塑像，杨毒校长接受赠送，并共同为塑像揭牌。出席研讨会的单位和领导

还有《中国教育报》社、教育部北京师范大学比较教育研究中心、天津市教研室、《天津教育报》

社、《天津教育》杂志社、天津新东方学校、滨海电视台、北方经济时报等。

会议邀请了教育部北京师范大学比较教青研究中心主任、北京师范大学国际与比较教青

研究院院长、博士生导师刘宝存教授，中央教育科学研究所国际比较教青中心主任王素研究

员，北京师范大学比较教育研究中心李家永博士，澳大利亚维多利亚州课程与考试局法人治理

处主任约翰??麦克斯威尼博士，江苏省陶行知纪念馆馆长王向友研究员，新东方留学直通车管

理中心主任王鹏博士等 6位专家分别作了主题报告。

经过充分讨论，研讨会在以下几个方面达成共识z

一、我国国际学校具有广阔的发展前景

王素研究员作了《经济全球化背景下的国际教育》报告。与会者一致认为，教育国际化是

1267

世界教育发展的大势所趋，中国教育正在走向现代化和全球化，这是中国国际学校发展的重大

机遇，我们的明天将更加美好。

二、创新、优化办学体制和模式是国际学校生存发展的基础

三、培养国际公民是世界基础教育的共同的价值取向

四、完善课程设置是国际学校提高办学质量的核心工作

闭幕式由开发区国际学校党支部书记王柏秋主持，开发区文教卫生局副局长、教青促进中

心主任周兴文出席并致辞，宁波万里国际学校林良富校长代表与会学校领导讲话。与会代表

一致认为本次大会很成功，对会议组织给予很高的评价“主题鲜明，内容充实，组织严谨，服务

周到，效果极佳”。

大会在热烈而又庄严的气氛中降下帷幕，期盼明年在四川成都再相会。

1268

试卷代号: 2265

座位号C口

中央广播电视大学 20 1 2-20 1 3学第一学期“开放专科”期末考试

文秘管理与应用写作试题答题纸 2013 年1 月

|题号|一|二|三|四|五|六|总分|

|分数 I I I I I I I I

l 得 分 | 评卷人 |

I I I

1.2.3.|得分|评卷人|

一、填空 每空 2分，共 1 8分

二、名词解释 每题 4分，共 1 2分

I I I 4.5.6.得分|评卷人

7.得分|评卷人

工作计划进行分析

三、简答 l0 分

四、运用教材申的文体写作知识，对下面这份分

8.1269

|得分|评卷人|

I I I 则新闻补写标题

9.|得分|评卷人|

I I I 窑，起草一份召开

五、按照新闰标题的一般写法和要求，为下面的这分

六、下面是一份会议纪要中的几段文字，根据其内该会议的通知 30 分 10.1270

试卷代号: 2265

中央广播电视大学 20 1 2-201 3学第-学期“开放专科”期未考试

文秘管理与应用写作试题答案及评分标准

供参考

2013 年1 月

-、填空 每空 2分，共 18分

1.目的明确格式规范用语得体

2.真 新 精 3.合法性 合意性平等性

二、名词解释 每题 4分，共 1 2分

4.计划是某一个单位、部门或个人，对预计在一定时期内所要傲的工作或所要完成的其

他任务加以书面化、条理化和具体化的一种文书。

5.经济活动分析报告是企业和经济管理部门常用的一种专业文书，是以科学的经济理论

为指导，以国家有关方针、政策为依据，根据计划指标、会计核算、统计工作的报表和调查研究

掌握的情况与资料，对本部门或有关单位一定时期内的经济活动状况进行科学的分析研究，作

出正确的评估，找出成绩和问题，探讨问题产生的原因，寻求改进方法，指导经营管理而写成的

书面报告。

6.刑事自 诉状是刑事自 诉案件的被害人或者法定代理人，为追究被告人的刑事责任，直

接向人民法院提起诉讼时制作并使用的法律文书。

三、简答 10分

7.1 合同是保护当事人的合法权益的工具z

合同是实现专业化合作的纽带F

合同是提高经济效益的手段z

合同是维护社会经济秩序的凭借。

如果只答出以上要点，可得 8分，每点 2分z如果不仅答出要点，还有适当的说明，可得 分。

1271

四、运用教材中的文体写作知识，对下面这份工作计划进行分析 20分

8.分析文章，主要应该做到以下几点z

要以教材为依据，灵活地运用自己所学过的文体写作知识z

要紧密结合原文，围绕文章展开分析。

分析要有条理，要能自圆其说。

对于没有完全达到以上要求者，要酌情扣分。

五、按照新闻标题的一般写法和要求，为下面的这则新闻补写标题 10分

9.标题既要能够高度地概括新闻事实，又要新颖醒目，要能吸引读者。原文的标题为z

核心部件技术缺失中国热衷全球并购

六、下面是一份会议纪要中的几段文字，根据其内窑，起草一份召开该会议的通知 30分

10.写作要求z 内容要明确，事项要清楚z 格式要正确，写法要规范 可只写标题、主送机

关、正文、发文机关和发文时间几个项目，会议地点、报到时间等事项可以虚拟;语言要准确、简明、得体，书写要清楚。

对于没有完全达到以上各项要求者，要按项酌情扣分。

1272

第五篇：《城市轨道交通行车组织》题库

《城市轨道交通行车组织》题库

一、填空题

1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分。

4.___站间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。

5.移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。

6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。7.控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路。8.ATO的最主要功能是__列车速度控制___。9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。10.在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法 行车。11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。12.电话记录号码按___日循环_____编号。

13.救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。

第1页，共29页 14.列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。15.执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。

16.___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。17.施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调____销点______。

18.一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭____调度命令______行车。

19.____折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。

20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示__三、二、一车距离信号______。

21.参与调车作业的人员要做到三盯住、__三防止______。

22.__CATS_____是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。

23.___列车运行图_____是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。24.__区间运行时分______指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。25.车轮挤过或挤坏道岔，即为___挤道岔______事故。26.新型轨道交通车站一般都安装有____屏蔽门______系统。

27.___大客流_______是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运

第2页，共29页 设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。28.发生事故时，首要确保__乘客____及有关人员的安全。

29.控制中心必须按照____先通后复________的原则组织指挥事故处理。30.人员死亡3人及以上的事故为___重大事故___。

二、判断题

1.列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。（错）

2.信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。（对）

3.我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（错）4.安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。（对）

5.在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。（对）

6.ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。（错）7.非车站行车人员需操作Low时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。（错）

8.开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。（对）

第3页，共29页 9.采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。（错）

10.向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。（错）

11.救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（对）

12.无论任何情况，扣车放行都应坚持“谁扣谁放”的原则，执行“放行”命令时，应确认列车已停稳方可操作。（错）

13.申请时日不够，须延日完工的施工作业应填报日补充计划。（对）14.一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。（对）

15.工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面3000mm的车辆时接触网必须停电。（错）

16.任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，驾驶员必须立即询问发出信号的人员。（错）

17.左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上下小动，当列车启动后立即显示停车信号表示连挂作业手信号。（错）

第4页，共29页 18.在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。（对）

19.在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需要发布书面命令。包含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。（错）20.列车停站时间的长短取决于旅客乘降的需要，它与车站客流量的大小、客车车门数的多少、车站的疏导和管理有关。（对）

21.站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。（错）

22.发生火灾的列车处于区间时，应尽量将列车驶入前方站，再进行处理。（对）

23.列车若发生挤岔后仍停留在道岔，可指挥其逆尖轨方向后退，待退出道岔后交由线路维修部门处理。（错）

三、不定项选择题

1.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（B）驾驶模式。A.ATO B.AR C.RM D.URM 2.行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（D）。A.自动列车运行调整和人工列车运行调整 B.只能进行人工列车运行调整

第5页，共29页 C.列车跳站停车可自动进行，不需人工干预

D.列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预

3.对于列车跳站停车，正确的说法是（A）。A.图定首、末班车不办理列车调跳停 B.同一车站允许连续两列车跳停通过 C.无论客流大小均可办理跳停

D.跳停只能由行车调度员在控制中心办理 4.关于ATP子系统，正确的描述是（C）。A.当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B.测试装置属于ATP轨旁设备

C.ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列车不得超过。

D.ATP不能进行列车开关门操作 5.关于ATS，不正确的描述是（AD）。A.ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路

C.ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D.ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制 6.下列情况下，车站不需要向行调报点的有（A）。

第6页，共29页 A.ATS功能正常，加开列车舒缓客流时 B.SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时 C.ATS不能监控工程车的运行位置时 D.列车停站增晚超过30秒时 7.需要立即显示的手信号有（BC）。

A.停车信号 B紧急停车信号C减速信号D引导手信号E好了信号F道岔开通信号

8.看见列车头部灯时显示的手信号有（AD）。A.停车信号 B.紧急停车信号 C.减速信号 D.引导手信号 E.好了信号 F.道岔开通信号

9.下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（C）。

A.发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用 B.发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码

C.在联锁设备正常情况下，在操纵台上理进路

第7页，共29页 D.如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器

10.下列不是发出路票必要条件的是（D）。A.确认区间空闲 B.取得接车站承认闭塞 C.发车进路准备妥当 D.接车进路准备妥当

11.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（C）。A.清客 B.建立无线通讯 C.车站胜任员工添乘 D.选择驾驶模式

12.允许载客列车反方向运行的情况有（ABC）。A.降级运营时组织单线双向行车 B.开行救援列车 C.开行工程车 D.客车推进运行

13.当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车（ABC）。A.在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站 B.指令车站操作

第8页，共29页 C.通知驾驶员 D.发布封锁区间命令

14.夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动表示（C）。A.停车信号 B.减速信号 C.取消信号 D.试拉信号

15.单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（D）。A.停车信号 B.减速信号 C.取消信号 D.好了信号

16.每日运营前，出厂列车需具备以下哪些条件（ABCD）。A.列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好 B.车载ATC设备日检正常、铅封良好 C.车辆设备良好 D.ATS表示正常

17.下列哪些情况行调必须发布调度命令（ABCD）。A.列车反方向运行 B.载客通过

第9页，共29页 C.开行工程列车 D.调试列车

18.下列哪些情况行调必须发布调度命令（ABCD）。A.区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 B.列车反方向运行 C.变更行车闭塞法 D.封锁区间、开通区间

19.列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（AB）。

A.平行运行图 B.非平行运行图 C.连发运行图 D.追踪运行图 20.下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（AB）。A.特别重大事故 B.一般事故 C.责任事故 D.非责任事故

四、名词解释

1.联锁：道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系。2.战线：正线中车站两端墙间内方的线路为站内线路。3.区间：两相邻车站相邻端墙间的线路范围。

4.列车延误：运营列车在某一位置（一般指车站）的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。

第10页，共29页 5.列车晚点：列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围的现象。

6.行车闭塞法：为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，痛过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法。

7.三显示自动闭塞：通过信号机具有三种显示，能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞。三显示自动闭塞分两个速度等级，两个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离。8.调度集中：指挥列车运行的一种远程遥控设备。9.跳停：通过车站而不停车，车门不打开。

10.巡航/惰行：为列车节能运行所设计的一种经济模式，是在已设定的到下一站的经路基础上，对列车运行轨迹的定义。

11.LOW：局域操作员工作站。LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，由一台电脑和一台记录打印机组成。轨道区段占用、道岔位置、信号显示等信息均可在彩色显示器上以站场图形式显示，使用鼠标或键盘，在命令对话窗口上可以实现常规命令及安全相关命令的操作。所有安全相关命令的操作、操作员登录或退出操作、设备故障报警等信息将被记录存档。

第11页，共29页 12.推进运行：在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车推送被救援客车运行为推进运行。

13.列车退行：在非正常情况下，客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业，或列车从区间返回发车站为退行，可以推进或牵引运行。

14.列车反方向运行：当上行方向列车在下行线运行或下行方向列车在上行线运行时，则称为列车反方向运行。

15.调车：除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。

16.折返调车：列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业，其他种类的调车是列车和车辆在车辆段的牵出线、调车线、检修线和洗车线等线路上进行的调车作业。

17.CATS：一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。

18.列车运行图：利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定个次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车在各个车站的到达、出发（通过）时刻，折返站列车折返作业时间及电动列车出入厂时刻。

19.挤道岔事故：车轮挤过或挤坏道岔，称为挤道岔事故。

第12页，共29页 20.大客流：车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。

五、简答题

1.ATC列车自动控制系统由哪三个子系统组成？

答：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统。

2.什么是信号系统？由哪些组成部分？信号如何分类？

答：信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统，是安全行车的重要保证，也是列车通过能力和输送能力决定因素之一，影响着城市轨道交通的行车速度和行车间隔时间。

信号系统组成部分：基础设备、联锁设备和列车自动运行控制系统。

3.什么是移动闭塞？其基本要素是什么？各有何作用？

答：（1）移动闭塞是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制技术，所以国际上习惯称之为基于通信的列车控制系统，移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。移动闭塞取消了以通过信号机分割的固定闭塞分区，列车间的最小运行间隔距离由列车在线路上的实际运行位置和运行状态确定，闭塞分区随着列车的行驶，不断地向前移动和调整，所以称为移动闭塞。

第13页，共29页（2）其基本要素是：列车定位、安全距离和目标点

（3）列车定位：为保证安全列车间隔提供依据，CBTC系统对在线的每一列车能计算出距前行列车尾部距离，或距信号点的距离，从而对它实施有效的速度控制；作为列车在车站停车后打开车门以及屏蔽门的依据。

安全距离：该距离是基于列车安全制动模型计算得到的一个附加距离，它保证追踪列车在最不利条件下能够安全的停止在前行列车的后防不发生冲撞，是移动闭塞系统中的关键，是整个系统设置的理论基础和安全依据。

目标点：目标点通常是设在列车前方一定距离的某个位置点，一旦设定，即表明列车可以安全运行至该点，但不能超过该点，移动闭塞系统就是通过不断前移列车的目标点，引导列车在线路上安全运行。

4.在各种闭塞制式中列车占有区间的凭证是什么？ 答：

5.行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是什么？ 答：《城市轨道交通行车组织》 P28

6.列车折返由哪几种方式？有哪些折返模式？

第14页，共29页 答：列车折返方式：站前折返和站后折返。

模式：列车自动折返、ATPA监控的人工驾驶和人工折返。

7.ATP子系统有哪几部分组成？其工作原理和主要功能是什么? 答：（1）ATP系统总的来说一般由轨旁设备和车载设备两部分组成。1）ATP轨旁设备组成 ATP轨旁系统主要由ATP轨旁单元和其相关的发送（接收）设备组成。ATP轨旁设备利用轨道电路发送数据信息到车上，对轨道电路双重利用，无需在轨道上增加设备。

2）ATP车载设备组成 ATP车载设备一般由ATP车载单元、测速装置和接收（发送）组成。ATP车载单元一般由计算机通道组成，有的采用二取二计算机系统，有的采用三取二计算机系统。测速装置是速度脉冲发生器，用以检测列车的速度，接收（发送）装置，不同ATP系统根据其具体情况，有的只有接收装置，有的接收、发送方式都有。

（2）ATP工作原理 ATP系统在城市轨道交通中承担确保列车行车安全的重要职责。它是ATC系统中最重要的一环。在ATP计算机内，储存了必要的线路固定工程数据，如区间的线路设置、坡度、轨道电路长度、限速等。ATP计算机根据已有的数据和当时的线路运行状况，按照一定的算法计算列车的最大允许速度。ATP系统的主要功能有：（1）防护区段和停车点的保护；

第15页，共29页（2）测距和测速；（3）列车追踪间隔；

（4）安全限被侵犯情况下的紧急制动；（5）运行方向的监督；（6）车门监控；（7）列车自动折返监控；

（8）列车故障信息和紧急制动的记录。

8.ATS子系统有哪几部分组成？其工作原理和主要功能是什么? 答：ATS系统结构 ATS子系统负责监视和控制整个线路中列车的运行状态。他由位于操作控制中心，监督控制全线情况的中央ATS和位于车站的进行区域控制的本地ATS组成。中央ATS之间通过通信设备不停地交换信息。信息的传输一般以光钎做媒介。中央ATS的设备之间及本地设备之间分别组成局域网。工作站采用相同的硬件和系统软件，操作员根据各自的操作权限可在任一工作站上对系统进行监督与控制。ATS系统主要功能 1）进行调整 2）信息监控 3）排列进路

4）列车识别跟踪，传递和显示功能

第16页，共29页 5）列车计划与实迹运行图的比较和计算机辅助调度功能。6）ATS中央故障情况下的降级处理。

7）在计算机辅助下完成对列车基本运行图的编制及管理

8）列车运行显示屏及调度台显示器，能对轨道区段，道岔，信号机和在线运行列车等进行监视，能在型掉工作站上给出设备故障报警及故障源提示

9）能在中央专用设备商提供模拟和演示功能，用于培训及参观。能自动进行运行报表统计，并根据要求进行显示，打印。

10）能在车站控制模式下与计算机连锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态

11）向无线通信，广播，旅客想到系统提供必要的信息。

9.车站报点有何规定？

答：1）ATS能正常监控到列车运行位置时，各站不向行调报点，各站间也无需相互报点，车站不需填写“行车日志”。加开列车时车站不向行调报点但需向邻站报点。

2）SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时，故障联锁区各站要向行调报点；ATS故障时各连锁站要向行调报点，客车在非折返站停站时分超过《行车组织规则》规定时分时，车站要向行调报告原因。

第17页，共29页 3）当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站都要向行调报点。

4）列车停站增晚超过30S时，值班站长或行车值班员需向行调报点并说明原因，并填写“行车日志”；当发生意外事件时需向行调请示，经同意后暂不报点，但仍要写：“行车日志”并记录清楚。

10.开放引导信号的规定是什么？

答：1）在排列进路时，当不能正常开放引导信号时需开放引导信号，如该进路的监控区段出现红光带或粉红光带时，车站派人到现场检查（如有杂物侵限立即清除）确认无杂物侵限后，开放引导信号。

2）列车在关闭状态的进路防护信号机前停车后，访客开放引导信号。①驾驶员应立即用无线电话向

11.采用站间电话闭塞法行车时，接发列车有何规定？

答： 1）一个或多个联锁区SICAS故障时，由OCC主任调度员决定采用站间电话闭塞法组织行车，行车凭证为路票，以URM或RM模式驾驶列车运行，具体列车驾驶模式由各城市轨道交通公司《行车组织规则》规定。

2）采用站间电话闭塞法行车时，车站不能办理列车通过。3）采用站间电话闭塞法行车，各车站接车时需显示停车信号。

第18页，共29页 4）接车站值班员确认站内接车路线及区间空闲，办理好接车进路后向发车站发出同意接车的电话记录号码。

5）发车站值班员接到前方接车站值班员同意接车的电话记录号码，确认发车进路准备妥当后，指示站台接发车人员可向驾驶员交付占用前方区间的行车凭证路票。

6）驾驶员确认路票正确后，依次关闭好屏蔽门、车门后，凭接发车人员显示的发车信号发车。

7）列车进入前方接车站停稳后，接发车人员应及时向驾驶员收回行车凭证并画“X”注销，路票需保存1个月备查。

8）在执行站间电话闭塞法行车中，当信号系统恢复正常时或客车进入正常连锁区时，客车凭车载信号转换为SM或ATO模式行车，驾驶员在前方站交回行车凭证。

12.描述有关路票的填写及电话记录号码的编制内容。

答：车站行车凭证和原始记录主要有路票（行车许可证）、调度命令（含固定格式类、传真类）、“调度命令登记簿”、“行车日志”及“施工检修作业登记簿”。

13.手摇道岔“六部曲”程序是什么？

答：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；

第19页，共29页 二开：切断电源，打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器； 三摇：摇道岔转向所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；

四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认； 五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨； 六汇报：向站控室汇报道岔开通位置。

14.救援列车进入封锁区间的行车办法是什么？

答:向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员的命令作为进入该封锁线路的许可。

15.列车退行有何规定？

答:（1）在非正常情况下，客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业，或列车从区间返回发车站为退行，可以推进或牵引运行。（2）列车因事故或其他原因在站间不能正常运行的情况下，为避免列车进行站间清客，行车调度员可授权列车驾驶员进行列车退行至最近的站台。

16.应急扣车时的规定是什么？

答：（1）当行调需扣车时，可在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站，并指令车站，或指令车站操作或通知驾驶员。

第20页，共29页（2）当车站需要扣车时，由车站值班站长（值班员）按压LCP控制盘上的扣车按钮，并及时报告行调，由行调通知驾驶员，遇紧急情况按紧急停车按钮。

（3）扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

（4）执行“放行”命令时，应确认列车已停稳方可操作。

17.施工时请点和销点的规定是什么？

答：请点规定：施工负责人需持《施工作业令》原件（非作业请点站登记可用《施工作业令》复印件或传真件）到车站控制室或车厂控制楼填写“施工登记表“请点，经行调（或车厂调度）同意，请点生效后方可开始施工。如遇作业区域同时包含车厂线和临近车厂的正线时，施工负责人到车厂信号楼值班员处请点，车站值班员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工。运营时间临时抢修计划的请点规定是：抢修施工负责人接到抢修的命令后直接赶赴车站控制室（车厂信号楼），车站值班员（车厂信号楼值班员）登录系统，看到经行车调度员（车厂调度员）批准的可以施工的施工登记后，通知抢修负责人进入抢修地点抢修。

销点规定：所有施工作业都必须按计划规定的时间完成并销点，运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员（车厂调

第21页，共29页 度员）销点。作业区域同时包含车厂线和正线的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车厂信号楼销点，车厂调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员施工结束。一项作业多组作业人员勤请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。

特别注意异地销点时，施工负责人（责任人）应在“车站施工登记表”备注栏中注明异地销点的地点和人数。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。当施工作业结束后，施工负责人向登记的销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、施工人数、地点，并向请点站核对无误后，准予销点，请点站负责向行调报告销点。

18.调车进路的确认和取消有何规定？

答：调车进路的确认：在调车作业中，为了明确调车指挥人和调车驾驶员的职责，根据作业中所处的位置和所具备的瞭望条件，规定牵引车辆运行时，前方进路的确认由驾驶员负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

调车进路的取消：办理调车进路力求正确、及时，不能随意取消，否则可能会造成脱轨等事故，危机行车安全。对排列好的进路一旦因故取消时（如错误操作导致调车进路排错或调车进路按计划排列好后需停止作业而取消调车进路），应先确认列车尚未起动，通知调车指挥人和调

第22页，共29页 车驾驶员停止作业并得到应答后，方可关闭调车信号，取消调车进路。

19.调车作业人员守则是什么？

答：调车作业前：要执行“一想、二问、三看”的安全预想，即：一想有无接发列车和影响调车作业的各种施工；二问：一问基地当值调度有无临时施工或回段列车，二问作业时间；三看：一看揭示板确认车组号码、二看操作台显示确认是否与揭示板一致、三看现场有无异常，确认调车计划。

调车作业中：参加作业的人员要做到“三盯住”、“三防止”，即：盯住运行图，防止影响接发列车；盯住计划单，防止错挂、错摘；盯住道岔开通方向，防止在没有信号控制、没有光带显示的情况下允许车辆运行。遇非正常情况（如轨道电路突然出现红光带、信号非正常关闭、挤岔、控制台突然断电以及其他功能报警）应立即命令驾驶员停车，并及时通报信号工区、维修调度、基地当值调度。

调车作业完毕后：信号楼值班员与基地当值调度重新核对列车及机车车辆停车位置，确认无误后信号楼值班员重新揭挂列车占线板，要做到“三准确”，即：股道位置准确、车组号码准确、数量准确。

20.行车调度工作的基本任务是什么？

答:（1）负责组织各占及有关行车部门，按照列车运行行车，监督各站

第23页，共29页 及其有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车命令及指示。（2）监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运行调整措施，迅速恢复列车正常运行。

（3）遇到列车调整是，正确指导车站及有关行车部门进行工作。（4）负责入轨施工作业的管理。

（5）负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。

（6）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，同时积极参与救援工作的指挥。

（7）建立、健全运行生产、调度指挥等各项原始记录台帐及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。

（8）密切注意可流动热爱，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。

21.行调需要发布调度命令的情况有哪些？ 答： 1）2）3）4）5）区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 列车反方向运行 变更行车闭塞法 封锁区间、开通区间 列车清客，区间下人

第24页，共29页 6）7）8）9）向封锁区间开行救援列车 临时加开或停运列车 后端驾驶列车

载客通过、开行工程列车、调试列车

22.列车运行图的组成要素有哪些？

答：（1）时间要素：1）区间运行时分 2）停站时间 3）折返作业时间 4）列车出入停车厂的作业时间 5）车站间隔时间 6）追踪列车间隔时间 7）营运时间 8）停送电时间

（2）数量要素：1）全日分时段客流分布 2）列车满载率 3）出入库能力 4）列车最大载客量

（3）其他相关要素：1）与城市其他交通方式的衔接 2）与其他城市公共设施的衔接 3）列车试车作业 4）列车检修作业 5）驾驶员作息时间安排 6）车站的存车能力 7）投运电动列车的数目

23.列车运行图的编制需要哪些要素？

答：时间要素、数量要素和其他相关要素是前提和基础。(1)时间要素

1)区间运行时间 2)停站时间

第25页，共29页 3)折返线作业时分

4)列车出入停车场的作业时间 5)车站间隔时间

a.相对方向列车不同时到达间隔时间。b.会车间隔时间 6）追踪列车间隔时间

a.三显示自动闭塞式区段追踪列车间隔时间 b.四显示自动闭塞式区段追踪列车间隔时间 c.准移动自动闭塞式追踪列车间隔时间时间 d.移动自动闭塞式追踪列车间隔时间时间 7）营运时间 8）停送电时间（2）数量要素 1)全日分时段客流分布 2）列车满载率 3)出入库能力 4）列车最大载客量（3）其他相关要素

1）与城市其他交通方式的衔接 2）与其他城市公共设施的衔接

第26页，共29页 3）列车试车作业 4）列车检修作业 5）驾驶员作息时间安排 6）车站的存车能力 7）投运电动列车数量

24.常用的列车运行调整方法有哪些？

答：（1）提前或推迟发车 始发站提前或推迟出发列车

（2）前高车速 根据列车的技术状态、线路允许速度，改变列车等级，组织列车提高速度，恢复正点运行。

（3）缩短停站时间 组织列车在车站快速作业，缩短停站时间。（4）跳停 组织列车载客通过，又称为列车跳停。

（5）加开备车 当出现晚点、客流异常、列车故障、开行专列等情况是，可以加开备车。（6）列车清客（7）列车反方向运行

25.列车发生挤道岔时，应如何处置列车？

答:发生挤道岔事故后，要根据列车停留位置及道岔类别具体处理。1）列车已全部挤过道岔。通知维修部门对道岔进行检查，并根据损坏

第27页，共29页 情况处理。

2）列车停留在道岔。组织压在道岔上的列车顺道岔方向缓缓移动，待全部拉过道岔后，由维修部门处理。不要组织列车逆尖轨方向后退，因为后退很容易造成脱轨，扩大事故。必须后退时，应当将尖轨钉固后再后退。如果列车停留在复式交分道岔上，由于复式交分道岔结构复杂，挤岔后禁止移动，应由线路维修部门处理。

26.列车在区间发生火灾时如何处理？ 答：《城市轨道交通行车组织》P166

27.行车事故的处理规则是什么？

答：1）发生事故时，首要确保乘客及有关人员的安全。

2）发生事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。

3）有关人员应尽力判明事故对行车服务的影响，以提高处理事故的效率。

4）控制中心必须按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理。5）发现或确认事故后，必须确保信息畅通，立即报告相关人员。

28.什么是行车事故？行车事故是如何分类的？

第28页，共29页 答:1）凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡，设备选坏，影响正常行车或行车安全的，均构成行车事故。

2)特别重大事故 重大事故 大事故 线型事故

第29页，共29页