互联网思维下汽车网络营销策略探析

第一篇：互联网思维下汽车网络营销策略探析

【摘 要】时下，我国对于汽车的需求量不断提高，居民购买汽车的数量在近年来呈现不断增长趋势。随着互联网技术的普遍应用，各汽车品牌纷纷开展互联网营销活动，此举虽有助于最大范围宣传自身的品牌，增加自身的销售量，但也会衍生出一系列新的问题，导致汽车互联网营销陷入发展困境。因此，必须要就汽车互联网营销的困境和解决措施进行分析和研究，以促进汽车网络营销顺利实施和健康发展。

【关键词】网络营销；汽车行业；现实问题；优化策略

一、汽车网络营销中的现实问题

虽然汽车互联网营销给消费者带来了很大的便利，也有助于企业展开全方位的市场营销，使其品牌的影响力不断扩大。但是，从另一个方面来讲，随着互联网营销的不断发展，越来越多的经销商开始采取互联网营销的方式进行宣传和销售，使得各企业之间的竞争也越来越激烈。其中，不乏一些经销商会采取卑劣手段恶意诋毁对手，再加上网上相关信息可能涉及造假等问题，使得消费者在网上购车更难做出正确的选择。因此，汽车互联网营销面临的问题不断增多。具体分析如下：

1.交易风险不断加大。由于我国互联网交易平台有待于进一步完善，因此网上交易存在的风险较大，易对企业产生负面影响。汽车企业在进行互联网营销的过程中必须在网上进行部分交易，如汽车的首付和办理的手续费，很多客户在对汽车进行挑选之后会选定产品，但是也会不断改变自身的决定，因此会对已经进行部分交易的企业申请退款，并采取各种维权措施进行投诉，这在很大程度上使得汽车销售企业面临很大的交易风险。一旦交易风险产生就会对整个销售商产生严重的影响，使其市场声誉遭到不同程度的破坏。这也是目前我国汽车行业互联网营销面临的重要问题之一，必须采取有效的措施对汽车行业的互联网营销进行规范，对交易平台进行有效规范和完善，以降低汽车企业的交易风险。

2.竞争压力不断增大。随着市场经济的不断发展，企业间的竞争也越来越激烈，虽然很多汽车经销商纷纷选择互联网营销模式，但是面临的各方面竞争也不断加剧。首先，同行业的竞争不断激化。随着世界品牌汽车的不断涌入，凭借雄厚的资本和品牌影响力，在互联网上的营销力度不断加大，使得国内汽车品牌压力倍增。其次，如果客户在互联网上得不到满意的服务就会产生一定的消极心理，故而对企业进行恶性评价，使企业在互联网营销过程中的声誉下降，进而导致营销策略陷入困境。此外，国家相关政策对互联网营销也存在一定的制约，交易平台还有待于进一步完善。

3.市场风险不断加大。企业所有的营销行为都会伴随着市场风险，互联网营销也不例外。互联网营销虽然具有低成本和高效率的特征，但是在很大程度上面临的市场风险会更大。因此，汽车互联网营销在发展的过程中会时刻面临严重的市场风险，比如市场开拓风险，当汽车销售企业通过互联网进行市场开拓，就会因为各种原因而面临一系列经营风险；另外，市场维护风险也较大，随着客户需求的不断变化，对汽车整体质量的要求也在不断提高，因此必须要对现有的营销方式和渠道进行维护，故而使得企业的成本在很大程度上变为“沉没成本”，必须予以高度重视。

二、改善汽车网络营销效果的优化策略

1.提高汽车品牌竞争力。品牌作为企业长期发展过程中形成的无形资产，对企业的发展具有决定性的作用。因此，现代企业越来越重视对品牌的培育，以增强品牌的市场竞争力。对汽车互联网营销而言，要不断加强对自身品牌的培育、宣传和管理。尤其是国产汽车品牌，由于市场知名度较低，难以与国外汽车品牌相抗衡，营销策略的有效性也难以真正有效发挥。所以，要在现有品牌影响力的基础上，通过广告宣传、人员推销及促销活动等来增强品牌的市场知名度，同时加大各方面的投入力度，提升品牌市场竞争力。而这也是目前汽车互联网营销实现自身有效性的重要方面。

2.加强与线下实体店的合作。汽车互联网营销具有虚拟性，无法提供实体店带来的具体化服务，这是其短板所在。所以，汽车互联网营销在实施的过程中要重视与实体店的合作，形成战略合作伙伴关系。使得汽车互联网营销的发展具有稳定的根据和依靠，一旦发生风险就能够通过发挥实体店的优势进行公关处理。网络营销与实体营销相结合是目前很多行业在发展过程中形成的一种有效营销方式，能够在现有稳定根基的基础上实现最大化的发展。

3.完善相关的网站服务。服务是网络营销吸引客户的重要措施。我国汽车品牌网站在发展过程中，不仅要完善网站的构架，也有必要开展行业服务和业内交换工作，以此传播自身的品牌与内涵。同时，要不断实施差异化的汽车网站服务，在内容宣传及信息互动方面形成特色化的工作作风，在设计和创意方面要做到独特性，与其他网站形成鲜明的对比。而在网络的推广方面，则可通过加强与网站的合作，深化信息的公共服务，将信息资讯及广告进行进一步整合以向消费者宣传。此外，还可以与专业汽车网站进行互动，与企业产业协会等机构进行深入合作，加强与电视、报纸等传统媒体的合作，以此提升服务质量，使得网络营销更具有目标性。

第二篇：从互联网中探讨汽车网络营销

据中国B2B研究中心报道

在全球经济不景气的环境下，中国汽车市场第一季度却开局良好，同比去年，汽车销售呈现增长局势。这也让正在进行的上海车展成为中国乃至全球汽车行业的信心之展。根据各种公开的信息，今年上海车展的规模将创下历史最高，与之前不景气的美国底特律车展和日内瓦车展形成鲜明对比。随着汽车企业新产品的不断发展创新，以及中国依然存在的巨大市场潜力空间，汽车企业如何进行创新营销成为新的议题，特别是在中国互联网用户不断增长，网络行为越来越丰富的背景下，汽车企业必须找寻与互联网平台的对接。

互联网在中国的真正的成长时间差不多也就是10年的时间，但是这10年时间积累的接近3亿的中国网民已经形成了中国的互联网文化。汽车行业过去利用的各种传统营销手段，比如硬广告投放、试乘试驾、4S店的服务体系建设、公关活动、车展等等，其中大部分的营销，目标不是针对产品本身，就是针对品牌的影响力的宣传，尽管其中也涉及到部分品牌价值的传递，但是对于消费者文化内涵的挖掘却依然不够。这些手段如果照搬到互联网上，显然很难起到该有的效果，因为中国的互联网已经形成了新的网络文化和网络语言，所以对于汽车企业来说，要用新的眼光去看待互联网文化中的汽车符号以及汽车语言，例如，在网络空间中，每个汽车品牌都有新的符号体系，比如人们谈论凯美瑞时候，网友更喜欢用“凯凯(Kai Kai)”，谈论福特福克斯的时候，更喜欢称呼为“小福(little Fu)”、“福福(Fu Fu)”，对于帕萨特，则简称为“PST”，从这些网络的语言中，我们可以看出汽车品牌的号召力和影响力，同时也能看到互联网的空间中，人们对于汽车的感官认识不再是从技术角度、产品功能的角度，而是从消费情感的角度，这也就意味着汽车在互联网上的营销要更多的从拉近消费者距离、塑造亲和力、激发消费者渴望、建设网络空间中的汽车品牌文化，才能让消费者与汽车品牌的距离缩短。

汽车相比其他消费品而言，凝聚了一定的复杂技术和工艺，同时代表着一种新的语言，因此消费者的购车决策，就分为关注信息、比较车型、购车决策、购车后等阶段，而今天的中国消费者在购车过程中，对于网络的依赖度越来越高，因此消费者会通过网络来进行调查研究，甚至很多消费决策是在大量网络信息比较之后做出的。在不同的阶段，消费者关注的信息有所差异，比如在购车前期，产品品牌、价格、车友的切身感受、网上的推荐等等就很重要；在比较阶段，不同车型的优劣势、性价比就很关键；在购车后，售后服务、维修费用、汽车保养等等信息就逐渐变成关注热点。有意思的是，在新生代市场监测机构做的调查中，一个消费者从开始要购买汽车，到最终做出购买决定，平均花费时间为154.5天，而在购车后的49.6天中，消费者还会有一段兴奋期，需要与朋友分享自己切身感受。从这个过程中可以看出，一个在网络上可以实现“全周期”“立体化”“全面性”的信息平台和信息模式就可以影响到消费者，因此汽车企业对于网络营销的应用需要同互联网本身进行充分的有机结合，比如通过广告、视频、博客、论坛、资讯、展示等等方式来实现全面的信息传递。对于很多汽车企业来说，如何针对目标消费者在网络上的行为轨迹以及不同网络环境中的行为方式进行营销的策略组合就成为制胜的关键。

过去很多汽车企业都依赖于传统媒体的营销，采用“垂直式”的营销模式，即汽车企业传送信息到传统媒体，媒体传送信息到利益相关群体，但是在互联网高速发展的今天，这种传统营销模式的影响力已非常局限，汽车企业需要全面的利用互联网资源，让网友之间进行“口碑”传播，从而更加快捷、高效地同潜在购车群体展开切实对话，成为新的营销模式。例如上海通用就通过拍摄《野蛮女友买车》、《可乐、曼妥思、新乐骋》和《胆小男和疯狂试驾会》等非常轻松和带有娱乐精神的视频，在网络上进行病毒式传播，促成消费者之间自动自发的传播和扩散，从而在短期内形成一种网络流行现象，让更多网络上的消费者在不断浏览、转发视频的同时，以比较轻松和生动的方式记住了通用汽车的品牌和其中展现的新产品。应该说，汽车企业通过互联网上的营销，可以实现较低的投入赢得更高的营销回报；另外一方面，也说明互联网作为一个新的营销平台，有着传统媒体所不能实现的潜在营销价值，优待深入挖掘。

网络营销的创意空间是无限的，结合互联网文化特性，还有很多形式值得汽车企业去思考和尝试。比如网上新闻发布、专题报道、在线发布会、论坛互动、博客传播、网络游戏、嘉宾访谈、虚拟路演、视频短片、Flash演示、网络选秀、搜索引擎优化、IM传播和电子邮件营销等，很多企业对于网络广告、网络专题报道、网络资讯、BBS话题的利用比较多，但是对于网络视频、汽车游戏以及更多网友参与的互动营销用得还比较少，事实上，游戏、社区、视频、音乐等都可以成为汽车网络营销的重要载体和平台，汽车置入网络互动活动或者是互动的娱乐视频等都可以为品牌带来更广泛的影响力。

今天的汽车消费，以不同于互联网之前的传统模式，消费者在消费之初就已经在网上对理想的车型进行了一系列的综合比较，例如：品牌价值、口碑名誉、用户切身评论、售后服务情况以及竞争对手之间优劣差距等等。至于去4S店看车试车，那已经是最后一步了。因此，我经常和汽车企业管理层领导谈到，你以为你的汽车是在经销商的销售店中卖出去的吗？完全错误，事实上每个消费者在走进你的展厅之前，已经走完了购车历程的九十九步，只差提车付款这最后一步。

评论：互联网发展到今天，人类已经实现了古时“千里眼，顺风耳”的美梦，并且再也不用为了去买件衣服、买几本书、买个家用电器等等而冒着炎炎烈日抑或寒风刺骨般挤公交逛市场了，现在只需你动手点点手边的鼠标，你所想要购买的商品很快就会送到你的身边，这就是互联网为我们提供的便利服务。

第三篇：互联网+的网络营销策略分析

“互联网+”时代

酒

店

客

房

销

售

策

略

分

析

学院 ：国土与旅游

院系 ：酒店服务与营销方向姓名 ：阮莉雅

学号 ：142024134

互联网+时代酒店客房营销策略分析

【摘要】酒店网络营销具有开放性、互动性、灵活性等特点。有助于酒店以较低的成本开拓市场，同时为消费者进行消费决策提供丰富的信息来源。在网络营销中，酒店客房价格往往是酒店、消费者和竞争对手共同关注的焦点。基于网络营销的特点，酒店在进行客房定价的过程中，除了应考虑传统客房定价方式中各类??上，寻求更有利于网络营销的客房定价策略 【关键词】网络营销 传统定价方式方法 分销渠道 价格体系 定价策略

随着互联网技术的提高和旅游电子商务的发展，网络逐渐成为酒店市场营销的重要工具。通过互联网，酒店可以深入了解消费者的个性化需求，提供更具针对性的服务和产品，从而达到开拓市场、增加盈利的目的。同时，网络为消费者提供了大量同类或相关产品的价格信息，消费者可以通过互联网对酒店的性价比进行全面分析，从而挑选最优选择方案。网络营销的上述特点对酒店传统的客房定价提出了新挑战。

一、传统的酒店客房定价方法

（一）成本导向定价法

成本导向定价法是以客房成本为基础制定客房价格的方法，能够计算出酒店客房的平均价格，为总体房价提供参考依据，常见的成本定价法主要有千分之一定价法和赫勃特公式法。1.千分之一法

千分之一法是按照酒店客房造价确定客房价格的方法。酒店客房造价通常由酒店的土地占用费、建筑建造费和设施设备费组成，上述各项费用之和的千分之一初一酒店客房的数量即为平均房价。这种定价方法简单易行，可以快速计算出酒店的平均放假水平，但由于该方法是基于对酒店客房类型、设施、面积基本相同的假设为前提，且没有考虑酒店的运行费用及通货膨胀等因素，计算出的房价只能为确定房价的最终价格提供一个参考范围。2.赫勃特公式法

赫勃特公式法是以酒店的目标收益率作为酒店价格的基本出发点，在酒店整体目标利润中各项成本费用和其他各部门的营业利润，剩余部分即为酒店客房部需要承担的营业利润指标，再将这一数值除以预期可以出租的客房数量，从而计算出客房平均房价。这种定价方法明确规定了客房部必须承担实现酒店目标收益率的责任，故客房价格将会随着其他营业部门盈利状况的好坏上下波动。在酒店经营中，其他营业部门收益较差而单纯借助提高房价进行弥补的方式显然行不通，因此赫勃特公式法在制定酒店客房价格中也存在较大缺陷，同样只能作为客房价格决策的参考。

（二）竞争导向定价法 相对于成本导向定价法，竞争导向定价法更关注市场上同类产品的定价状况，随时根据竞争形式的变化确定和调整自身价格的产品，主要包括随行就市法和主动竞争法。1.随行就市法

随行就市法是目前中国酒店业普遍采用的一种方法，主要有两种形式：一种是以酒店行业客房平均价格水平作为自己的定价标准；另一种是不考虑酒店自身产品的成本和需求状况，追随“领袖酒店”的价格标准制定客房价格。在竞争激励和价格差别较大的市场环境下，随行就市法往往是经营水平处于中游的小型酒店定价的指导思想，其主要目的在于保证酒店效益，减少运营风险。根据这种定价方法确定的酒店客房价格水平通常缺乏稳定性，会随市场价格和其他酒店价格的变化而变化

2.主动竞争法

主动竞争法是根据酒店产品与竞争对手产品的差异状况确定适宜的客房价格。使用这种方法时，通常需要先将市场上同类客房价格进行等级划分，例如分成高、中、低三个价格档次；对比这些客房在内容、质量上的差异，分析造成价格差异的原因，形成对市场上同类客房品质和价格的综合评价，据此分析本酒店客房的特色、优劣势及市场定位，初步拟订房价标准。最后，随时跟踪竞争对手酒店客房价格变化情况，及时分析原因并做出相应的价格调整。这种定价方法通常为酒店处于发展上升期、具备一定竞争实力的酒店所采用。

（三）顾客导向定价法

顾客导向定价法又称需求导向定价法，是以顾客利益为出发点，充分认知和尊重顾客的价值理念，在此基础上考虑成本，最终确定客房价格的定价方法。采用顾客导向定价法需要先了解顾客的期望价格，即顾客在不同时间、地点及场合下愿意为居住客房而支付的最高价格，这些信息可以通过调查问卷或访谈的方式获得。

二、网络营销会传统客房定价方式的影响

（一）低价竞争增多

在网络营销中，客房价格处于完全公开状态，消费者通过上网搜索，可以充分掌握客房价格水平。网络销售在一定程度上降低了市场推广和产品营销的成本，使酒店采取低价促销策略成为可能。包括携程、艺龙在内的OTA利用网络营销的垄断优势，迫使酒店参与低价承诺活动，在一定程度上降低了客房价格水平。因此，在消费者中普遍形成了网上客房价格更低的观念，迫使许多酒店，通过低价促销策略吸引更多的客源，低价竞争明显增多。

（二）价格弹性增大

价格弹性即需求量会价格的弹性，是指当某种产品的价格发生变化时，需求量发生相应变化的敏感程度，价格是酒店网络营销中最敏感的话题之一，价格的变化往往会对消费者购买行为产生较大影响，这一点在酒店团购活动中表现得尤为明显。2011年去哪儿网团购上线，推出团购客房价格为当时OTA网上报价的6-7折，迅速在消费者中引起热烈反映。短期内帮助参与团购的酒店消化了内置客房，提高了出租率。同时，酒店的出租率使得消费者更加理性，在掌握了丰富价格信息的基础上，可以就酒店价格和酒店进行协商，最终能够发到接受“合理价格”的水平。网络营销中采取“一对一营销”方式，也可以促使酒店根据竞争环境的变化个消费者传递的价值观念，随时对价格策略做出调整。与传统营销方式相比，网络营销中客房的价格弹性明显增大

（三）定价难度增大

随着互联网和移动终端在大众旅游中的普及，通过网络安排外出旅行已经成为不少旅游者的选择。酒店的官方网站、微博、微信、移动客户端应用、OTA、垂直搜索和淘宝旅行等为旅游者提供了食、住、行、游、购、娱很全方位的便捷服务，同时也为酒店客房网络营销提供了多元化的分销渠道。不同的网络分销渠道成本不同，这增加了酒店客房定价的难度。同时，由于在开放的网络环境中，客房价格在展现给消费者面前的同时，也在竞争对手脸上暴露无疑。因此，网络中新的，营销方式和价格策略都很容易被竞争对手模仿，加速竞争循环。传统的定价方式在网络营销中面临着巨大挑战，客房定价难度增加。

（四）价格体系多元化

为了进一步发挥网络营销渠道的优势，酒店需要充分考虑不同类型的顾客的消费偏方，充分利用旅游电子商务系统，根据酒店不同的客房类型、旅游的淡旺季以及每天酒店客房状态根据不同的产品和价格组合。客房网络营销最理想的状态应该是：以最好的价格，在最佳时刻，通过最恰当的分销渠道将酒店客房出售给最需要的客人，从而最大程度的提高酒店的收益水平。从优化收益管理的角度讲，多样化的价格体系将是未来酒店网络营销的必然发展趋势。

三、酒店网络营销客房定价策略

（一）低价定价策略

基于网络消费者对客房价格的敏感程度相对较高，当前网络营销中又普遍存在低价竞争的状况，酒店客房定价可以采取低价定价策略。低价定价策略通常包括三种形式：直接低价定价策略、折扣定价策略和临时促销定价策略 1.直接低价定价策略

直接低价定价策略的理论基础来自于传统成本导向定价方法。在客房成本的基础上加入一定利润，有时为了保持低价竞争优势甚至采取零利润定价策略适用于开拓市场的初期，通过明显的价格优势，可以帮助酒店快速占领网上市场，推广新的客房产品，推动酒店初步扩大市场分额。

2.折扣定价策略

折扣定价策略是在客房原价基础上通过打折的方式进行定价。这种定价策略可以使得消费者会降价的幅度一目了然。例如我国酒店营销中普遍采取的“高牌价”、“高折扣”政策，其目的就在于通过打折前后价格的对比，促使消费者做出购买决策 3.临时促销定价策略

临时促销定价策略是酒店根据市场需求，在某一特定时间段内开展降价、抽奖、返利等促销活动而采用的定价策略。例如网上团购就是酒店在团购期内推出的客房优惠价格或返利活动，通过短期内的促销提高客房出租率。在采取低价定价策略时，酒店在自己的官网上发布客房价格之前，应认真比较同类酒店在网络中的报价水平，以提高自己的报价优势。同时，对于不同网络分销商，应尽量采用不同的价格信息发布渠道，避免出现各类营销渠道的混乱

（二）品牌定价策略

随着现代酒店品牌竞争时代的到来，强大的酒店品牌在电子商务环境下依然保持自身特有的价格优势。越来越多的著名酒店品牌在网络上推出为目标客户量身打造的“定制化表情”和“个性化服务”并得到了消费者的认可。以目前国际市场上的著名奢华度假型酒店为例，他们的客房价格往往是其他度假型酒店客房价格的数倍，但在其特定的消费群体中人能保持较高的销量。

（三）捆绑定价销售策略

消费者在出行准备过程中，除了需要上网搜索和选购酒店客房，对餐饮、康乐等产品也有一定的需求。因此，酒店网络营销中可以恰当地运用捆绑定价策略，通过客房带动其他产品价格进行组合，针对该“产品包”采取“打包定价”。在实施捆绑定价策略的过程中，酒店应注意产品组合的灵活性，确保客房的既可以与其他产品进行捆绑销售，又可以单独销售，同时在产品搭配组合中应尽量为消费者提供多种选择，以满足宾客的不同需求。

捆绑中的各类产品互补优越性强，越有利于节约交易成本。在多数消费者看来，捆绑销售的产品定价通常低于该“产品包”内各种产品单价之和，即捆绑定价会有一定的价格优惠。因此，捆绑定价策略对于有多种产品需求的消费者具有较大吸引力

（四）个性化定价策略

随着酒店网络营销渠道的多样化，客房定价将突破传统方式的限制，向着个性化的方向发展。个性化定价策略就是针对不同顾客群体，在不同的销售时间，会不同客房及其价格个性化定制。目前，酒店网络营销中比较常见的个性化定价策略有las-minute定价策略和模糊定价策略。1.Last-Minute定价策略

该定价策略也称为酒店夜销，是指酒店在每天18点后将那些没有预订出去的客房以比较低的折扣通过在线分销渠道进行销售。这种定价策略适合于那些临时需要订房同时又希望以比较低的价格入住酒店的宾客。酒店夜销售理论的出发点是客房价值具有不可储存性的特点，其目的在于最大限度地提高酒店客房利用率，避免客房价值损失，可以实现酒店和消费者的双赢。

2.模糊定价策略

采取模糊定价策略时，酒店的网络分销商在为消费者提供酒店价格信息时，事先不告知酒店的名称，而只向消费者提供他们最需要的基本信息，如酒店位置、等级、客房类型和房价等。对于消费者而言，由于自己所选购的产品品牌未知，购买决策往往带走一定的冒险性和刺激性，比较适合喜欢全新购物体验的年轻消费者。对于网络分销商而言。模糊定价策略可以有效整合酒店价格策略，帮助酒店提高预订的有效性。

（五）逆向定价策略

逆向定价策略是传统拍卖定价中逆向拍卖在酒店网络营销中的灵活使用，它是指由消费者会某一客房出价，通过网络智能议价系统实现酒店与宾客的价格协商，最终确定客房价格的出价方式。例如去哪儿网推出的“酒店越狱”，将出租权交给消费者，当客房的条件满足消费者的需求，消费者的出价高于酒店可以接受的最低价格水平时双方成交。如果低于这个价格，消费者可以再次出价直至达到双方满意。逆向底价策略满足了顾客掌握价格主动权的心理需求，同时也有效地保护了酒店的价格体系和品牌形象。

四、结束语

随着电子商务在旅游消费市场中的广泛应用，网络营销在为酒店提高客房利用率的同时，也对客房定价与管理提出了新的要求，要求酒店更加积极、合理、灵活的定价策略。在传统定价方式的基础上，探索适合网络营销的全新客房定价方式将会为酒店和消费者带来很多的利益，推动酒店网络营销的可持续发展。

【参考文献】 ［1］

张燕子.饭店客房定价方法的理论研究综述［J］ 旅游学刊 2007（3）:52-57 ［2］胡建宏，刘雪梅，网络营销定价策略选择 价格月刊 2007（3）:87-89 ［3］岳鹤.网络营销定价策略研究［J］ 价格理论与实践 2009（9）: 73-74 ［4］宋蓉.关于饭店网络营销的几点思考［J］ 饭店现代化 2013（5）:60-63

第四篇：汽车网络营销策略论文

导语：近年来，随着信息科技的发展，尤其是网络的普及，大大拓宽了人们获取信息的渠道，而网络几乎成为消费者了解汽车产品和品牌的主要渠道，消费者通过网络来了解车市行情、选择车型和商家等。下面小编分享汽车网络营销策略论文，欢迎参考！

摘要：

数字化社会的进步发展推动了e时代的到来，使得互联网慢慢地扩展至我们社会政治和经济生活的方方面面，极大地改变着人们的生产和生活方式。我国的汽车销售业也逐渐开始进入到了这一网络化时代，越来越多的汽车企业开始意识到网络销售之于业绩提升的重要性。本文首先对我国汽车网络营销的发展优势作了简要分析，然后指出了当前阻碍我国汽车网络营销发展的几个主要因素，最后对如何促进我国汽车网络营销的优质发展这一问题作了具体的探讨。

关键词：

中国;汽车;网络营销;发展对策

人们对网络营销的关注度随着互联网其书的发展而日益加大，在21世纪，网络营销必然将会成为一大主要的营销形式。甚至可以毫不夸张地说，网络营销中的获胜者必然将会成为掌握市场营销主动权的优胜者。就汽车行业销售而言，尽管汽车网络营销方式的优势非常明显，但是也不能否认，还是存在着不少影响网络营销发展的问题，亟待解决。广大汽车销售企业目前最应该要做的，就是采取行之有效的措施来应对这些问题，并解决这些问题，以提升本企业的网络营销质量，促进本企业又好又快地发展。

一、中国汽车网络营销的发展优势

1.尊重顾客需求

汽车企业在进行市场研究之前，可以将网络当成一个平台，利用相关的网络技术来了解全球或者全国消费者对于本企业产品的一个要求或者期待，从而更加充分地了解到顾客的需求。因为互联网具有图文和声像并茂等优势，企业在与客户进行沟通，了解到其个性化需求之后，就能够进行网上定制。除此之外，网络技术还能够帮助汽车企业成功地建立起相应的客户档案，这为企业客户管理相关工作的开展提供了极大的便利，更有助于企业客户信息的挖掘，了解客户的各方面需求，赢得市场的竞争优势。

2.双向的沟通交流

汽车消费可以说是属于大件消费，作为一种营销手段的网络销售刚好能够使企业和客户之间实现双向沟通。通过对网络的利用，企业与客户能够进行一对一的联系，这样的关系更容易顾客获得消费满足感，那么客户的一些潜在需求就更容易被挖掘出来，这对企业的销售来说也是极好的。这种互动性的、人性化的新型营销模式能够在潜移默化中就将企业与顾客间的情感距离拉近，那么该企业的汽车产品对顾客的吸引力就会大大增强，顾客也就更容易发生购买行为。

3.成本低廉

网络营销相较传统的营销方式来说，在市场调研、产品开发设计、产品信息发布、广告宣传以及客户服务等工作方面，成本会更低，这就能够在很大程度上降低其生产经营的成本，进而也就增强了其价格优势，使企业获得更多的市场竞争优势。不仅如此，网络营销还能够加强企业获取和利用信息的能力，以此来提高企业的市场反应速度，进而降低其生产成本，提高其营销效率，改善营销业绩等。

二、阻碍中国汽车网络营销发展的主要因素

1.物流配送问题

从当前的状况来看，我国并没有多少具有全国物流能力的物流企业，大部分物流企业的效率都不是特别高，总体的物流能力还是比较差的，不能够非常及时地让商家和网络用户实现实物交割，这极大地阻碍了网络营销的发展。除此之外，我国目前的网络营销配送也尚未达到物流企业本身的最低规模化的运作要求，再加上互联网本身所具有的无边性特点，使得网络营销的客户区域较为分散，并且还具有较强的不确定性，部分网络配送过于分散的区域，物流企业的固定成本就会增加，这使其很难通过降低服务价格的方式来促成合作。

2.商业信用问题

相较发达国家电子商务的发展状况，我国的电子商务发展还有很长的路要走，直至目前为止，我国都还尚未建立起健全的个人信用制度与社会化信用体系，我们的市场经济体系也尚不够健全和规范，同时还缺乏必要的社会监督来监管市场行为，这极大地降低了我国的大额网上交易行为实现的可能性。很少有消费者会选择通过网络来交付大额的车款，当然这可能也是通用和福特等国外汽车企业不在我国推行网络销售的最主要原因之一。由此我们也能推断出，要想发展汽车网络营销，除了要加速市场的培育之外，成熟规范的社会信用环境的创造也是必不可少的。

3.支付体系问题

我国目前所使用的电子商务支付手段尚还不够成熟，针对安全且通用的电子货币，也尚还处在一个研制认证的阶段。并且，就现在来看，信用卡消费并不占主导，所以许多网络分销现金交割行为只能在发生在事前或者事后。目前，招行银行和中国银行等已经开始在全面性地应用网络营销了，但是就企业和企业之间的资金安全结算来说，仍旧还有一段很长的路要走。

4.法律法规问题

网络营销是商务活动的一种崭新方式，这就不可避免地会衍生出一系列法律问题，诸如电子合同或者数字签名所具有的法律效力之类的问题、计算机犯罪问题以及网络交易经济纠纷问题等，都需要有新的立法来保护消费者和经营者个自己的权益。

三、中国汽车网络营销的优质发展对策

1.发展第三方物流，建立科学配送网

从世界范围来看，汽车制造业都非常重视其供应链的管理，都千方百计地力求降低其成本和拓展利润空间等。在欧美等发达国家，以领头物流供应方或者第三方物流供应商这一身份加入到汽车供应链当中这一行为已经成为了一种潮流，有超过80%的`汽车企业都已经将汽车物流以外包的形式打发出去了。由此，我们也可以选择性地借鉴一部分经验，将一部分汽车分销物流交由第三方物流公司，制造商自己再负责另一部分，最后再循序渐进地过渡到完全交由第三方物流公司来负责这样的一个局面。第三方汽车物流公司能够很好地帮助汽车企业去进行国际业务拓展。而从国内来看，第三方的汽车物流公司也能够帮助企业实现地区市场的开拓，打破地理的局限。我们需要这样逐步地将汽车生产和物流配送分离开来，建立起专业的汽车物流配送网络。当然，我国的汽车企业以及汽车配送企业，也需要适当地进行外资引入，建立起中外合资型的物流服务性企业，以更好更快地掌握国际上有关汽车经营和管理的理念和技术，与此同时，还不能忽略了对企业内部的信息管理系统的建设，具体包括GPS系统、实时信息系统、电子数据交换系统以及存货管理系统等等。

2.加强专业营销队伍建设

从整体上看，我国目前的汽车网络营销发展尚还处在一个初级的阶段，严重缺乏既懂汽车营销，又懂网络技术的复合型高素质人才。而相较于其他的营销模式，网络营销是以高科技网络技术平台为基础的，所以对IT技术的要求会相对较高，比如对相关营销数据信息的采集、处理和分析，以及对市场调研和管理决策等活动的策划实施，都需要强有力的技术支持来作为支撑，所以必须要有一支专业性很强的营销队伍来完成，这支队伍要能够代表企业的信誉和形象，要能够成为客户和经销商的直接沟通桥梁，可以说他们对汽销的成败有着非常直接的影响，所以必须要加强网络营销队伍的建设。一方面，企业可以从本企业的员工着手进行培养，择优选取一部分人进行重点培养，请业内的专家来给他们做培训，或者外派他们出去学习都是非常不错的选择;另一方面，企业可以以优厚的薪资福利待遇来吸引更多的专业技术人员加入到他们的队伍当中，或者是加强企业员工和其他兄弟企业的互助学习，通过一系列互助合作活动来取长补短，让彼此之间形成一种良性的竞争。

3.建立健全网络营销法律法规体系

作为一种新的营销手段，网络营销至今还处在一个导入的阶段，要想其能够真正为广大企业所用，首先就必须要通过不断健全和完善相关的法律法规来为其创造一个相对较为良好的法制环境。一方面，要对现存的法律法规体系中的不合理之处进行必要的调整，使之与当前的数字化大背景更加适应;另一方面，还需要出台一些新法律法规，比如与网络交易合同的认定、网络市场的准入、知识产权保护、广告管制交易的监督、税收的征管、网络有害信息的过滤以及反欺骗等相关的制度和规则等，以此来为网络营销的有序健康发展提供一个更为规范和公平的法律环境，进而使网上交易的安全性得到保障。

四、结束语

尽管汽车网络营销这种新的方式在汽车销售领域中的发展还存在着诸多不确定因素和问题，但是这也并不可怕，因为这是任何一种的销售方式在其成长过程中所必须要经历的。而也正是这些不确定因素和问题，才从侧面反映出这种新营销方式所蕴含的巨大潜力。我们有理由相信，随着政治经济社会的改革与互联网以及信息技术的不断成熟和发展，网络营销必然会给广大汽车企业开辟一个更为广阔的发展空间。

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7.汽车网络营销研究论文简述

8.网络营销的论文

第五篇：互联网大型企业开展网络营销的策略

笔者最近看到一篇文章，标题是“网络营销，中小企业竞争的生命线”。确实，网络营销的低成本让中小企业站在了与大企业一样的起跑线上，能运用网络营销来进行企业和产品的推广，杰狮传播也在近多年的服务中，运用网络营销帮助很多中小公司甚至个人打造了品牌，仅花很小的代价就获得了良好的营销效果，这些效果可能是运用传统方式要花几十万甚至上百万的成本代价也未必能达到的。在网络营销上，杰狮传播也发现很多大企业的无奈，虽然想投入，但不知从何着手，或者投入后效果平平。

策划界曾把大企业和小企业比喻成兔子和大象，兔子灵活，可以快速变换方向和尝试新鲜事务，所以在网络营销上取得较好的效果并不奇怪；大象体积大，行动相对迟缓，在网络营销上明显慢一拍，但也有其优势，毕竟资本雄厚，可以后发先至。

无庸置疑，在网络营销的先知先觉的较量中，中小企业占据一定优势，而 大型企业往往是在中小企业的网络营销取得较好的效果时，开始考虑更多投入，以期实现超越。但现实中，中国的网络营销传播还处在一个较初级的阶段，企业能想到的无非是建个网站，在各大网站或搜索引擎上投放一些广告等，让大企业颇有英雄无用武之地和有钱没处使之感。当然，这也与中国网络营销传播研究企业太少有关，中国的网络更多停留在简单的技术层面，而对网络营销传播的深层次研究也非常欠缺。

从竞争的角度来看，中小企业和大型企业的网络营销传播是不对称的，中小企业反应快，乐于尝试新的方法和模式，大型企业资金雄厚，注意品牌和长远的发展。杰狮传播认为，大型企业在网络营销上要发挥自己的优势，充分利用网络成本低、覆盖面广等优势，利用资金优势，系统地建立起良好的网络营销传播体系，充分将企业文化、品牌文化传播、客户、员工、合作伙伴等元素良好地融合进完整的体系中，并互相促进和影响，形成竞争的优势和门槛。大企业更注重的是品牌，而品牌恰巧就是竞争的最终优势所在，优秀的品牌会给竞争对手筑起一道竞争的高门槛。所以杰狮传播认为大企业的网络营销传播策划更要注重系统性，将网络营销纳入企业发展策略和长期规划，而不是随心所欲，想到哪做到哪。只有形成与企业相适应的网络营销传播体系，才能构筑大企业的网络营销基石，并形成与中小企业网络营销传播竞争中的优势。

大象如果与兔子比谁更灵活，比赛还没开始就注定已经输了，大象应该与兔子比谁迈的步子更稳、更扎实、更有远见，那么，大象一定能赢得网络营销传播比赛的胜利。

网络推广

事件炒作

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中国重启古老的贸易通道，计划投入400亿美元发展沿线的基础设施，打造“新丝绸之路”。随着对内陆经济带基础建设投资的加大，沿海地区正逐步成为中国新的出口市场，形成更长期稳定的外汇储备收益。中国的基础建设需要具备满足亚洲以及更多国家贸易需求的能力，减缓经济疲软和通货膨胀的压力。中国持续面临经济下行的压力，加上产能过剩，导致持续的低通货膨胀。另外，一些主要的贸易伙伴，比如欧盟的经济恢复缓慢，使得外部贸易的需求减弱。不难看出，投资基础建设不仅能够在短期内推动贸易需求和增长，更能够长期的提升潜在贸易增长。

西部九省的人口占中国总人口的15%，但是人均GDP却只有国内GDP的6%，此次国家为丝绸之路上的基础建设设立专项资金，有效地打通了各相邻贸易国之间的贸易往来。

此次的经济带包括三部分---连接亚洲和欧洲的交通，连接中亚和中国的天然气管道，以及国际高速公路项目。其总投资额将达到7000亿人民币。

此次由中国基础建设发展专家设计，制定出有利于推动中国与周边多国开展贸易的计划。全球贸易能够快速地有利于各贸易方，就像建筑量增长推动了资本物资，如燃料、机械和金属的需求量。

其中，最重要的是推动亚洲地区的贸易活动。当全球危机爆发式，在2009年至2011年两年里，中国的基础建设类的物资进口量就翻了一番，极大地推动了相关国家的经济复苏，形成了需求拉动型的通货膨胀。这次的基础设施投资速度相比过去会缓慢一些，因为400亿美元的资本金不是由中国一国决定，而是由多国决定。那些将大部分物资出口给中国的经济体，抓出了绝佳的契机提高出口量。根据我们的分析显示，澳大利亚、印尼、日本以及韩国等国家，是中国投入“新丝绸之路”计划之后的最大收益国。

能源产业受益匪浅

近年来我国能源进口量持续增加，虽然增长率有放缓的趋势，但对外依存度一直较高。2012年我国天然气进口量396.6亿立方米，同比增30.07%。我国《天然气“十二五”规划》提出，2015年天然气消费量将达到2300亿立方米，到时进口量将达到近800亿立方米，达到2012年的两倍。石油方面，中国2013年日均进口原油564万桶，同比增加4%，其中有大约80%的进口石油通过马六甲海峡运往中国。

丝绸之路经济带以西安为始发站，途经甘肃、新疆，连接俄罗斯、中亚五国等资源大国，不仅可以加强对新疆等国内相关省区的资源利用，也使得国际能源合作成为亮点。四大产业或率先受益

新丝绸之路建设分为三个阶段，第一阶段是加强东西部地区在经济上的联系，以加强丝绸之路沿线城市群的互联互通为主要目标，增强基础设施建设是主要手段；第二阶段是西部地区重点城市群的战略规划，刺激沿边省市经济发展，推动当地的城镇化进程；第三阶段是西部地区加强和周边国家的联系，以经贸为带动，促进西部地区乃至整个中国的经济转型。

因此从行业路径上来说，丝绸之路经济带将拉动西部基础设施的重点建设，利好建筑建材、铁路设备等行业；“一带一路”建设将改变电网建设落后规划的现状，提升西北诸省跨区送电能力，提升相应设备需求，利好输电网络建设的相关行业的企业。而伴随着海上丝绸之路的建设，边陲省份和周边国家的经济文化交流将进一步增强，有利于当地交通运输与物流业的发展。

新丝绸之路战略的推进，有利于加强油气资源合作的加速和进出口贸易的提升，有利于沿线区域经济的发展，能够拉动当地的城镇化进程，进而利好消费、旅游等行业。伴随着新丝绸之路的建设，中国和西部周边国家的经贸往来及金融联系将进一步加强，相关优惠政策的部署将会给当地金融服务机构提供进一步的发展机会。

从地理位置、安全便利、经济发展来看，建立丝绸之路经济首先就要构建大交通网络，形成人流、物流、资金流的便捷通道，而铁路必将在其中将发挥“新丝绸之路经济带”主桥梁作用。

高铁、动车技术在国内的高速发展，已逐渐被民众所认可和接受，国际也对高速铁路需求强劲。同时，欧亚大陆既有的铁路国际联运也成为了丝绸之路经济带大铁路交通线基底，提供了运营经验和规章制度可借鉴的规范。

目前，新疆也提出了综合运输三大通道，分别经吉克普林口岸、阿拉山口口岸、红其拉甫和卡拉苏口岸进入俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦和塔吉克斯坦。一系列铁路枢纽的建成，最终可形成网络亚洲的最便捷的陆路国际大通道，加大加深亚信与会国的各方面合作。

交通运输始终是丝绸之路兴起的重要条件。交通运输还是实现国家有效治理和经贸文化交流的重要工具。当前，在沿线各国的共同努力下，丝绸之路焕发出新的生机与活力，联通欧亚大陆的铁路、公路、水运、航空、管道等运输方式竞相发展，现代化、立体式的综合交通网正在逐步形成，为沿线各国经济繁荣增添助力。

新丝绸之路建设对于上述各行业的带动有先有后，而当前丝绸之路战略仍然停留在第一阶段，即主要目标是加强东西部在经济上的联系。结合当前政府政策逐渐转向稳增长的经济背景，铁路设备、建筑、电力设备和建材等行业将首先受益。编译自汇丰银行网站 移民美国需要先做税务规划 文/张薇何泽青ErikWallace 美国在长期以来是中国人倾向的移民地。近年来，移居美国或在美国投资可能带来昂贵的美国税务和申报义务逐渐为人们所熟知。即便是对于经验丰富的投资者来说，美国的税务和申报义务也相当复杂，稍有不慎则可能受到严苛的惩罚。对于移民后继续在海外拥有商业和投资、并从海外获得大量收入的人来说，在移民美国之前做好相关税务规划尤为重要。任何想要移民美国的投资人或企业家都必须在移民前咨询美国税务专家。

本文旨在介绍美国联邦对个人纳税人适用的主要税种，并将这些规定适用于一些移民前的常见情况。需要注意的是，如果一个纳税人居住在美国，在联邦税的基础上还有额外的州和地方所得税和转让税问题需要考虑。

一、中美税务体系的差异

虽然中国和美国理论上都对税务居民的全球收入征税，两国的税务体制存在很大差别。美国的所得税是在综合收益的基础上征收，而税法的执行给纳税人施加了繁重的申报义务，并对违反申报义务的情况加以惩罚。

此外，与现行中国法的规定不同的是，美国同时征收一系列的财产“转让税”。这些税种包括赠与税、遗产税和隔代转让税。转让税虽然仅在无偿转让的时候出现，却可能在一些难以预料的情况下发生。下文将分别介绍所得税和转让税的相关规定。

二、谁是美国联邦所得税税务居民 为了明确美国联邦个人所得税的征收范围，首先需要定义美国税务居民。美国联邦所得税的税务居民指的是一个美国公民或美国所得税意义上的居住者。

美国税务居民需要对其来自全球的所得和资本利得缴纳美国联邦所得税。普通收入以累进税率计算，最高税率目前为39.6%。长期资本利得和来自美国公司或一些外国公司的股息收入按比较优惠的15%或20%的税率计算。

此外，2012年美国纳税人救助法对于高收入纳税人增加了一项额外的医疗保险税。劳务报酬在二十万美元以上的纳税人将需要对于一定起征点以上的劳务报酬缴纳0.9%的额外税金。同时，调整后总收入在二十万美元以上的纳税人需要对于投资净收入缴纳3.8%的额外税金。“投资净收入”一般包括资本利得，普通投资收入和来自纳税人没有积极参与的透明税务实体的收入。在医疗保险税适用的情况下，对普通收入的最高税率达到43.4%，而对长期资本利得的最高税率达到23.8%。

同时，为了避免美国纳税居民利用非美国的商业实体延迟缴纳美国联邦所得税，美国纳税居民在外国公司中持有的权益加以特殊的反延迟规定。

相比之下，非美国纳税居民仅需对一些来自美国的收入和与美国贸易或商业相关的所得缴纳美国联邦所得税。非美国纳税居民无需考虑“受控外国公司”和“消极外国投资公司”的规定。然而，来自位于美国的房地产的所得和资本利得将受到特殊的美国税法规则的规定，包括特殊的预提税和申报义务。

美国联邦所得税对一个非美国公民的影响取决于一个人是否是美国税务居民。这一状态进而取决于居住测试、绿卡测试和相关的例外规定。居住测试和例外

一个满足了居住测试的非美国国籍人将成为一个美国纳税居民。居住测试是一个计算停留在美国境内天数的测试。在一个日历年中，一个满足了如下条件的人既满足了居住测试：

在目前一个日历年中在美国停留至少31天；并且所有在目前一个日历年内停留在美国的天数，加上三分之一的去年停留在美国的天数，加上六分之一的前年停留在美国的天数的总和等于或超过183天。

一个“豁免人士”在美国境内停留的时间将不计入居住测试的计算中去。持有F，M，J或Q签证并符合该签证的要求在美国境内暂时停留的学生属于这个意义上的豁免人士。学生豁免一般仅限五年时间。值得注意的是，EB-5投资移民签证下的人士不是居住测试的豁免人士。

一个满足了居住测试的人仍可以通过“紧密联系例外”或“税收协定平局决胜规则例外”来避免美国税务居民身份。“税收协定平局决胜规则例外”仅对于在税收协定下被视为两国居民的纳税人使用。中国和美国之间有一个对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定。如果纳税人在该税收协定下同时是美国和中国的居民，两国的主管当局将通过协商决定此纳税人在税收协定下被视为哪一国的居民。在做出这一决定时，主管当局会审视纳税人的永久居所、重要利益中心和日常居所来决定纳税人的居民身份。

与此不同的是，紧密联系例外的适用仅需要纳税人与外国的税务居所在一般意义上保持着“密切联系”。

当纳税人计划在美国停留较长时间，或意外满足了居住测试时，纳税人应及时获取美国税务法律意见，以确定例外规定是否适用。

绿卡测试和例外

除非适用税收协定平局决胜规则，美国绿卡持有人无论在美国境内停留时间长短一律被视作美国税务居民。绿卡持有人无法主张紧密联系例外的适用。值得注意的是，主张平局决胜规则例外的适用可能意外导致放弃绿卡。

对于任何将要成为美国税务居民的人来说，在成为美国税务居民之前实施的税务规划是最为有效的。这样的税务规划可以尽可能减少纳税人未来的美国所得税和申报义务。这里将一个纳税人成为美国税务居民的日期称为“税务居民起始日”。

一个纳税人的税务居民起始日取决于该纳税人是满足绿卡测试还是居住测试、该纳税人何时进入美国境内、以及该纳税人是否在之前的已经是一个美国税务居民。值得注意的是，一个纳税人的税务居民起始日很少是一年的第一天。

在税务居民起始日的问题上取得准确的美国法律意见非常重要。这决定了是否可能进行移民前的税务规划。同时，纳税人可以控制自己的税务居民起始日，以达到延迟美国所得税的效果。当纳税人将要取得大量所得或资本利得时，这一点尤为关键。

三、美国联邦转让税体系

美国联邦政府对于财产的赠与和遗赠可能征收三种税：遗产税，赠与税和隔代转让税。遗产税适用于去世时的遗赠，赠与税适用于在世时的财产转让，而隔代转让税适用于对于两代或更多代以下的人的财产转让。一个美国联邦所得税上的税务居民不一定对于全球的财产缴纳美国联邦转让税。从转让税意义上来说，只有美国公民或在美国定居的人需要对全球的财产缴纳纳税。每一种美国联邦转让税目前征收的税率为40%，用来计算税金的税基是被转让财产的市价。所有美国公民和在美国定居的人都有一个赠与税和遗产税共同的免税额。目前该免税额被定在五百万美元。此外，隔代转让税有一个独立的免税额，目前同样是五百万美元。需要注意的是，隔代转让税的免税额的计算与赠与税和遗产税的免税额计算是分开的。

例如，如果一个在美国定居的人在世期间用尽了五百四十三万美元的赠与税免税额和五百四十三万美元的隔代转让税免税额，在去世时遗赠给他的孙子一百万美元。这笔遗赠将需要缴纳40%的隔代转让税，也就是四十万美元。同时，在这笔一百万美元的遗赠和四十万美元的隔代转让税的总额还将产生40%的遗产税。

一个既不是美国公民也不是在美国定居的人将仅需对于位于美国境内的财产缴纳美国联邦转让税。但值得注意的是，一个非美国定居人士没有任何美国赠与税的免税额。而其美国遗产税的免税额也仅仅只有六万美元。

位于美国境内的财产包括美国的房地产和动产。无形财产无须缴纳美国联邦赠与税。非美国定居人士可以在这一基础上进行一系列税务规划。减少美国联邦转让税的税务规划的关键点在于纳税时成为在美国定居的人士的时间。任何有效的规划都必须在这一实践点之前做出。与美国联邦所得税税务居民的概念不同的是，确定一个人成为在美国定居人士的时间点是一个相对复杂的判断，需要结合纳税人的主观意愿和所有相关客观事实进行全面分析。

一个人通过在一个地方的客观居住和主观上没有移居他所的意愿而成为定居人士，即使居住的时间非常短暂。决定一个人是否为美国定居人士的因素包括，但不限于，居住时间的长短、出游的频繁程度、住宅所在地、家人和密友的所在地、商业利益所在地以及职业关系所在地。持有美国绿卡一般被认为是定居美国的一个证明。然而，如果一个人长期居住在美国境外并与另一个国家保持紧密的联系，持有绿卡这一点很可能并没有正确的反映其居住地。在这样的情况下，一个税务专家可以协助美国绿卡持有人证明自己没有在美国定居，以提供更多的降低美国联邦转让税的纳税和申报义务的可能。

四、影响移民前税务规划的因素 移居美国之前可以进行的税务规划取决于每个人的具体情况。相关的决定因素包括： 未来是否大部分时间会居住在美国境内？ 是否会使用绿卡进入美国？

是否会在可预见的未来居住在美国境内，还是预计会在一个确定的时间离开美国？ 纳税人是否持有一个未上市公司的股份？ 纳税人是否持有各种股票、债券或基金利益？

五、投资美国房地产及税务

很多计划移居美国的人士都已经或准备在美国购买房地产。需要特别注意的是，对于在美国的房地产的赠与或遗赠很可能会产生美国联邦赠与税或遗产税。两个或两个以上纳税人共同持有的美国房地产也可能产生赠与税。此外，在去世时拥有美国房地产，都有可能导致遗产税。

一系列不同的持有结构可以用来避免美国房地产上的遗产税问题。如果没有一个对美国遗产税的理解和规避架构，房地产的继承人有可能会要被迫出售房地产以筹集税金。美国联邦和州的遗产税综合很有可能超过该房地产总价值的50%。此外，对于可以产生任何收益的房地产，信托架构可以在规避遗产税的同时节省所得税。

六、结语

移民的规划需要的是各方面顾问的联手，包括移民、税务、公司法、房地产法，有时也包括信托和遗产法方面的顾问。对于计划移民美国的人士来说，在移民前获取相关的美国税务法律意见至关重要，可以在最大程度上减轻税务和申报义务，同时避免因违反相关规定而导致的法律责任。对于商业人士和投资者来说，在移民或赴美投资之前全面的审视相关的商业和投资财产也可能在节税上产生显著效应。ErikWallace，何泽青和张薇是卫达仕律师事务所位于香港办公室的美国税务和财富规划律师。

IPO注册制改革即将启幕 +文/张炎

2014年12月3日，中国证监会副主席姚刚表示，股票发行注册制改革方案已上报国务院。在对细节进行讨论完善后，注册制改革方案拟于明年向社会公开征求意见，这意味着酝酿已久的IPO注册制改革呼之欲出。IPO注册制是在注册制下证券发行审核机构只对注册文件进行形式审查，不进行实质判断。众多财经专家认为注册制是证券市场化进程中最坚实的一步，但同时也有一些问题需要注意。严惩造假者为前提

中国人民大学金融与证券研究所所长吴晓求认为，注册制并非是完全自由放任，反而需要对合规监管更加的严格，除了要求发行人将依法公开的各种资料完整、真实、准确地向证券主管机关呈报并申请注册，还需要解释主管机关对其的诸多疑问，以上这些信息不能有任何作假，一旦发生欺骗，公司不但上不了市，而且还会受到法律的制裁和各种诉讼赔偿，同时还要接受社会公众的全方位监督，其实约束条件更多了，虽然只要符合上市条件的公司都可以申请上市，但必须要有保荐承销机构、会计师、审计师、律师事务所等中介机构合力举荐，才能够”注册”成功。如果发现上市公司存在违规造假应立即停牌退市，并且严惩造假者和”帮凶”，给他们罚以重金，以补偿受害者的利益。显然，注册制需要司法追溯、赔偿机制、集体诉讼制度和退市机制等制度配合，不然，注册制效果就难以发挥。财经评论人王宏剑认为，注册制的本质是完全市场化的制度，同时也有力推动了市场化改革的进程，属于证券市场中的进步体现。不过，在注册制下，必须要做好两方面的工作。

一方面，中介机构责任增强，必须对其提出更高的要求。一旦中介机构存在纵容上市公司违规造假、或利益输送等行为，相关的中介机构及责任人必须遭到最严厉的处罚，并不能随意罚款、口头警示作罢。换言之，中介机构一旦犯错，必须要付上无法翻身的代价。

另一方面，证监会监管模式的改变，将更注重”事中”或”事后”的监管。显然，证监会的监管模式转变，主要是为了迎合注册制的发展需求。不过，在新的监管模式下，证监会的监管力度就必须得到强化，对违规造假的行为必须予以打击，为投资者的切身利益做出重要的保障。中介法律为架构

吴晓求表示，注册制改革会引发一些新问题的出现，这是很正常的事情，对于将要出现的问题。证监会主席肖钢实际上是早有预知的，早在一年前，肖钢主席就明确表示，实行注册制需要一系列的配套改革和条件。肖钢特别强调要修改《证券法》，同时还要明确资本市场各类参与主体的责任，加强各类参与主体的能力。最后要完善司法制度的改革，特别是民事赔偿制度的改革。据公开信息显示，已披露的注册制相关修法安排中保荐代表人资格行政审批在证监会层面被取消。同时，由证监会牵头，央行、国务院法制办、银监会、保监会、人大法工委等完成的注册制改革方案初稿已于11月底前上报，而含有注册制内容的《证券法》修订草案也将于12月初审。假如一切进展顺利，相关注册制法案正式版及其配套制度很可能于明年初就会正式出台并生效。不过，如同经济体制改革必然要触及产权边界、司法体制改革必然要触及权力边界一样，”注册制”改革也必然会触及新股发行参与各方，尤其是IPO服务中介机构的角色权责边界。

注册制为IPO中介法律架构重构提供了动能，而IPO中介法律架构一旦在相对完善的资本市场法治基础上重构成功，则可为注册制保驾护航，让注册制在沪深A股市场”软着陆”，以尽最大可能避免大量弄虚作假公司在注册制刚刚起步立足未稳之际欺诈上市，以致A股市场在短时间内沦落为垃圾股市场的局面。

实际上，在注册制背景下，沪深A股市场重塑IPO中介法律架构，强化IPO中介的规范性及硬约束的要求，内容比西方一般成熟市场要多得多，而且也更为急迫。单就约束IPO中介的证券司法要件来说，A股市场至今还没有证券集团诉讼，更无专门的证券法庭，而实施注册制的美国等西方诸国早已在证券集团诉讼之路上行进了多年，且经过诸多改革法案已日益精细化，而这项诉讼制度早已被欧美市场证明是约束IPO中介的最具震慑力的基础制度之一，这还没考虑我国证券监管部门随着市场扩大日益严重的人员不足，亟待司法参与的制度环境。至于依托保荐代表人的保荐制度与成熟市场的权责匹配比相比，A股市场保荐制的责任负担方面的改革空间则更大。

首先，为规范对中介机构的法律约束，应尽早明确各保荐机构、律师事务所、审计机构、评估机构及其相关从业人员的角色定位和责任边界，减少模糊中间地带，以角色定责任负担或以责任负担直接追出相关中介角色，譬如中介机构知情但没有在其法律文件中声明的所有错误信息披露，知情保荐人、会计师事务所等中介机构及其从业者必须与发行人一起承担连带赔偿责任等，这是保障新股发行注册制良好运行的组织前提。其次，设法鼓励一切形式的IPO中介失信发现机制，以经济型激励鼓励包括司法机构、新闻媒体、自律性组织等一切社会组织或个人检举或揭发IPO中介的违规行为。失信发现机制一旦运作成功，将拿出罚款或罚金比例的一定百分比奖励发现人。同时，建立IPO造假责任人终身责任机制，与行政责任和刑事责任不同，证券民事赔偿责任终身不得豁免。

再次，鼓励IPO中介机构内部自我监督或自认。对IPO中介合伙人、股东或从业人员发现中介机构出具不真实财务、法律文件等行为，劝阻无效而向有权部门报告或自认的，免除或减轻有关报告机构或人员的责任。

第四，简化IPO责任追究机制，优化司法偿付受害人顺序。只要有确切证据证明中介在IPO中的失信行为损害了投资人的利益，无需等待行政裁定或司法裁定，相关受害人或其代理人均有权追究其民事赔偿责任，相关受害人先于公权机关发现IPO中介失信行为并检举或司法索偿的，在赔付顺序中应优先于公权机关和其他受害人，以通过利益导向机制，鼓励潜在受害人密切关注IPO中介执业行为，对IPO中介失信行为争取早发现、早解决。新三板可优先试点

不论是制度建设层面，还是市场基础层面，目前A股市场都已符合注册制推行的客观条件。尤其是在注册制改革层面，决策层的态度坚决且急迫。11月19日，国务院常务会议要求”抓紧出台股票发行注册制改革方案，取消股票发行的持续盈利条件，降低小微和创新型企业上市门槛。”随后，证监会的两位副主席先后介绍了注册制改革的进展。

有了决策层和监管部门的积极推进，注册制改革将大大提前。本刊记者预测，注册制正式实施的时间很有可能在明年”五一”前后。

信息披露是注册制的核心，新三板转板的核心也是信息披露。因此，转板与注册制并辔而行才能实现多赢。其次，互联网和高新技术企业可先行先试转板，转板通道正式建立则要待注册制改革落地。

2013年12月14日，国务院发布《关于全国中小企业股份转让系统有关问题的决定》，市场将之称为49号文。其中的第二条提出，建立不同层次市场间的有机联系。2014年7月底，证监会提出了缓解企业融资成本高的”十项措施”。其中第三条就是”要完善创业板制度，在创业板建立单独层次，支持尚未盈利的互联网和高新技术企业在新三板挂牌一年后到创业板上市，进一步支持自主创新企业的融资需求”。再加上最近一段时间证监会领导支持互联网和高新技术企业上创业板的表态。因此，互联网和高新技术企业成为转板试点的可能性很大，其试点取得一定经验后与注册制改革一并落地也是非常有可能的