毛家湾路考心得(6月13日已过)（精选5篇）

第一篇：毛家湾路考心得(6月13日已过)

毛家湾路考心得（6月13日已过）

我前几天去毛家湾考的路，当时是提前了一天去，上午租车练了一个小时，当天在附近找了一家旅馆，第二天上午考的试。考试的时候还是挺顺利的，考官比较好，没咋为难我，当听到考试合格的时候，心里顿时好生欢喜。我考试之前也看了很多前辈们写的心得，因此注意到了很多开始不晓得的细节，对他们表示衷心的感谢。所以我也写写自己的感受，给后头路考的勇士们参考，也希望你们顺顺利利的通过考试，嘿嘿。

首先，我和两个师兄是提前一天到的毛家湾，这个主要是租考试车练习，280一个小时，太他xx的贵了，而且时间只少不多，当时我们只转了2号线（双簧路），1号线没有转完，不过这也没太大关系，据说因为1号线穿过小镇为了安全考虑，所以1号线考得是比较少的。租车就是为了熟悉一下考试路线，要是实在觉得没底也可以搭个三轮到小镇看看，那里有几个转弯，因为转弯的时候有大坑坑，再加上来往的行人和车辆挺多，建议观察好了之后用一档走，当然其实2档才是正常速度，不过一档保险。小镇里面也会有十字路口，街道也比较窄，一般挂到2、3档，交替使用就行了，特别要注意行车安全，多多观察，没有特殊情况不要跟考官申请借道超车，更不要自作主张超车，要是遇到好考官，你顺利超过了他不得说你啥子，要是遇到苛刻点的，你就挂了。小镇情况我就了解这么多，因为我考的是双黄路那条线。

先说一说我第二天的考试吧。第二天因为不用多早起床赶车，因此我保持了一个比较好的精神状态，6点起床之后散步到了考试场地外头。天欣驾校的在九龙山庄等，于是我们就在那儿等到负责人，顺便解决了早饭。那里的面跟犀浦场地旁边的兄弟饭店的面都是一个级别，又贵又难吃，还强制性的要给你泡杯茶。

负责人7点半开始拿表念名字，表好像是按了顺序的，念到你就领表排队，如果念到你而你又还没到就会被放到后面去，所以还是早点去好。领到表排队进考场的时候尽量排到前头，最好是第一组，但也不要当第一个。考试大概会在9点开始，这个时候太阳还没出来，天气好比较凉快，加上考官们才开始上班，心情还没有开始恶化，过的几率相对来说会比下午大。不过，下午考试的童靴们也不必惊慌哈，虽说下午太阳大，考官可能要开空调，但是小心谨慎一些就OK。考试分为四个人一组，到了等候厅摄了像之后，考生的顺序就不会再变了。

到你考试的时候，首先给考官你的表和身份证，之后绕车一周，向考官请求上车，这个时候你可以先说考官早上好，我是xx驾校的学员xx，请求上车考试，做到有礼有节，让考官对你有一个比较好的初印象。坐上车之后首先要有准备工作，调座位、调反光镜、检查灯光，检查灯光的时候要把前照灯打开看下远光灯关没有，要是没关就会直接考死。然后系安全带，这个时候考官会问你准备好没有或者你自己说准备好了，接下来就是第一项考灯光，这个只要仔细一点就没什么问题。准备过程中还有一个小细节，这个是我练车的时候注意到的，那就是离合，考试车都是新车，离合不会有师傅的车那么纠结，所以要预先适应一下，多踩几脚离合，以免离合控制不当，车发生闯动扣分了就太划不着了。

灯光过了，就是起步，如果是上车的第一个人，那就要注意了。传说中的“死亡坡道”之前是一个右转的大弯，离出发的地方足够换到2档，就用2档冲坡，但是在转弯之前其实是看不到坡的，所以在加油冲坡转弯的时候眼神儿一定要好，提前把前面的情况看好，及早向考官申请借道超车，考官一般是允许的，有时候考官也会直接喊你超，这时你要迅速作出反应，打灯超车。如果你反应不及

时，前面又有车停着，就只好停下来坡道起步了。我们车上那位仁兄就是这样壮烈牺牲的，其实他完全有时间申请超车。如果第一位仁兄在坡道英勇牺牲，那么第二位仁兄就会接着考试，这个时候还会不会在死亡坡道上起步就完全要看你的运气如何了，如果你遇到一个好点的考官，而前面又没有车阻碍，那么考官就会把车开到第一个坡道之后的一个缓坡，继续考试。

从上车到出毛家湾考场基本上都是坡和转弯，因此基本上用2、3档没问题。出大门之后，有一个红绿灯，前面有人行横道，如果闯了红灯直接挂，要特别注意。过了红灯之后是一段坑坑洼洼的马路，遇到大坑减速通过，不要绕行哈。这段路上会有几个标志自动语音提示减速通过，因此也是2、3档交换使用就行。再往前走就会右转上双黄路，如果顺利考官右转之后一点或之前一点放话靠边停车，右转之后的话比较好办，按平常的做就好，如果是右转之前的话就要注意选择合适的地点靠边停车，因为这一段路街边商铺、行人、来往车辆都比较多，而且右边会停一排车，不能压着停车黄线通行或者停车，且要保持一定的安全距离。

拐上双黄路之后考试就比较容易了，这是一条大马路，来往车辆会比较多，有些车速会比较快，最好在慢车道走。在这一条路上要注意不时观察前后左右的车辆，多看反光镜，这样会让考官觉得你的安全意识比较强。有时候你确定安全了可以自主变道，考官如果确定安全了也会点击变道。有一种值得注意的情况就是，因为考试车辆多，时不时会遇到前面停有考试车的情况，这时可以申请超车，但是如果考官没有开腔或者说正常行驶就千万不要自行变道了，否则会判安全行驶不当，只要拉开安全距离停车重新起步就行了。我有好几次申请超车，有一次自行变了道结果就被扣了10分。在点击项目中，有一项是要你变道然后紧接着就会通过学校，也就是说你在变道过程中要踩刹车、要左右观看、必要时还要减档，这时真心会手忙脚乱，所以平时还是稍微练习一下比较好。路上还要注意几个下坡的减速带和来回的两个40码限速标志，可以挂到4档，但不要超过40及其以上，下坡时不要再加油。

翻完几个大坡之后会右转进入另外一条直路，考试终点就会在这条直路上了，因此有一位仁兄极有可能会遇到调头，注意观察在第一个掉头标志调头，如果错过了在第二个标志调头的话据说会被扣分。掉头之后是下坡，一段路之后有一个路口，虽然那玩意儿不会有啥车开出来，但减速观察不会错。这时候如果前面有车，考官又点了直线行驶的话就减速或者停车，不要动方向盘。如果是夜间考试的同志，有可能会遇到大型吊车，好像是施工，这时候看情况处理就行了。

调头之后就是回程了，回考场的路上第一个遇到的就是路口左转弯。这个路口有一个三角形的花台，右转进来的路和左转出去的路不一样，不要从进来的路出去。那天晚上我去观察情况的时候就正好有一考试的哥们儿从进来的路转出去，结果毫无疑问挂了，我估计是他晚上没看清楚路上画的黄线，白天只要注意点就没问题。在这个路口左转时，要慢速，最好停下来左右观察，停的时候注意不要影响到直行车辆，确认安全后迅速转弯，转过去的时候注意不要压到左边的黄色实线。

基本上就是这样啦。如果有幸还要继续开的话，还会遇到路口左转，主要是注意到放在地上的红绿灯就行了。

考试的各位只要把心态放平，不要心慌，应该都没有什么大问题的！预祝各位考试通过！

感谢天欣驾校认真负责的师傅！

感谢让我通过的考官!

最后一个小建议给大家，考试当天可以带些薄荷糖或者其他提神的糖，上车之前吃几颗，对考试集中精神、放松心情都很有效。再次祝福！

第二篇：路考心得

深圳车管所路考考场考试心得拿出来分享下。

1、考试最好在规定考试时段的1小时前就到考场。我们是下午4-5的第九场，下午3点我们就到了，站了没几分钟，保安就叫进场了，我的名字在名单最后面了，可我前面几乎有三分之一的人还没到。我们这场考得很快，我考完出来才四点。现在深圳5点半左右天就黑了，我们之前都还担心天黑了视线受影响呢。特别是下午4-5点，5-6点的学员更要注意，去晚了天黑了，甚至6：30后要闪灯就麻烦了。

2、个子矮的最好带抱枕。因为车管所的车太多人坐，较矮，不垫枕头的话，可能靠边停车时视线会有影响，这会直接影响到点位的准确。

3、系好安全带后最好拉一下，确保有无扣好。手刹放到底，看手刹灯有没有熄。

4、起步时有点动力才起步。教练遇到过有学员无动力起步扣分的情况。包括靠边停车、人行道、红绿灯后的起步都要有点动力才行。但动力不能太大，谨防熄火。

5、车管所很多车的离合都要松很高才有动力，要有耐心，慢慢放，不能急噪。同考的一帅哥无证驾驶了几年了，水平没得说，考试时居然熄火了，害得他第一把没过，他说就是放离合放得他没耐心了。

6、按喇叭的2次：(1)刚开始起步前(2)靠边停车后起步。

7、切记打灯后须3秒后才能动方向，补灯不用等3秒动方向，之前是什么灯，就赶紧补什么灯。特别注意：车管所的有些车的转向灯是有问题的，我考的那辆车转向灯既不闪，也无声音，幸好我发现了，一直用眼睛余光关注那灯有没有熄。

8、变道：方向盘小幅转动后即回转，让车慢慢变道。前后轮都过感应钉后，才能变道过去。东考场：起步后因马上要变道，所以要尽快放完离合，不能压离合，才能提示变道。就算没提示，到了感应线前也赶紧打灯变道。

9、东考场：起步后不久变更车道完成了，若车在左车道，需连变两道再右转弯的：必须开出变道的感应钉后再变道右转。出感应钉后只要没其他车和你挤，路线是够长让你变回最右道的。

10、靠边停车：为了靠边停车，右后视镜可调低点，摆正车，打右灯，压离合，速度慢点，小幅转动方向盘，不能多向右(多向右就可能压线)。言字旁压一半在白线上，一直保持在白线上走，有偏移马上修正，右后视镜中看到车尾离白线左边缘一条白线宽的位置且车身正时停车。靠边停车前有一个牌子，上写“靠边停车区”。过了牌子后，并且前后轮都过感应钉后才能停车。停好车，有提示后才能熄右灯，不需拉手刹、挂空挡，注意重新起步后需打左灯，按喇叭。特别提示：有的“考试车”三个字偏小，靠边停车需注意对点的差异。

11、调头：人过调头处后方向盘左转一圈，方向差不多后右一圈回正。调头时要放慢速度，没把握的话调头后可先到中间虚线，免得幅度过大，撞上旁边的黄桶。据说一碰上就是500元。

12、整个调头考试过程方向盘都必须小幅调整。教练的一个学员调头后先到右道后想到左道，方向盘动作可能大了点，马上就被判方向不稳，不合格了。

13、东考场：(前方路口左转)等红绿灯时，左转向灯需一直闪，不能熄。

14、直线行驶时，1档离合放完带点刹车(很轻)，有个非常小的几率可能不扣10分(有人遇到过)。直线行驶中间有感应钉，但只要你车在路正中行驶，是不会压到的，不用担心。东考场：直线行驶最好走左道，因为右道现在杂草丛生，不知道那些杂草什么时候才修理。

15、路口有红、绿灯时，如果是绿灯，最好也要停车，等下一个绿灯再走。因为绿灯时间很短。路口等完红绿灯起步时，不需打灯，直接起步。

16、若熄火，挂空挡后重新点火，不用打灯，不用鸣喇叭。

17、东考场：1个红绿灯(前方路口左转)。西考场：2个红绿灯(2个直行路口)。注意人行横道前停车。就算无提示，在人行道前最好也停。所有调头处都无灯或长绿灯，直接过

18、最后提醒一下：练车和考试时注意饮食清淡，少吃辣椒，避免拉肚子。同时注意别感冒，让身体保持一个最佳状态。因为路考要牢记的细节太多，头脑一定要清醒。直线行驶技巧：

1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线

行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。

2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速

较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。

3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保

持与肩同宽，用力不要太大；

4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力

操作，保持车辆直线进行。

5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。

专心、细心、上心只有做到三心才能顺利的考过科目三考试。

第三篇：深圳电子路考心得

深圳电子路考心得
电子路考，一次性取得 100 分满分通过考试，终于可以毕业了。下周领取驾照，终于了 却了半年以来的一桩心事！之所以说是一桩心事，因为在深圳，拿个深圳驾照是件很麻烦的事，要费很多时间去练 车，也要费很多时间去考试，理论学习、理论考试、科目一考试（桩考）、科目二考试（9 选 3）、长途训练、科目三考试（路考），这些项目，一般都是周一至周五期间，所以我们都 得请假。深圳的电子路考，为全国首创，从今年 8 月份开始实行，通过率由开始的 20-30%上升 到本月的 50%左右。关于这项考试，各大网站上的新闻铺天盖地，主要都是讲考试比较难 通过，甚至有的记者称自己 8 年的驾龄，去现场体验了一下，也没有通过考试。所以，给很 多考生带来了一定的心里负担！今天的考试，我抽的是东考试。早有所闻东考场比西考试难，其实，我觉得东西考场在 难易程度上来说，都是差不多的，应该说各有千秋吧。我觉得，考生需要将两个考场的路线 图印在脑海里，然后在起步后要万分的细心，做到这些，通过考试也并不难。跟我一起去考 试的 2 个学员，是我一个部门的同事，就是因为没有打转向灯，或者没有按标线行驶，或者 靠边停车不到位，所以只有我一个人通过了！下面回顾一下我在东考场的各个环节：

一、上车 无论车停在起点还是起点后面，保安让上的时候就上。上车后，两个动作必不可少：

1、调整座位；

2、系安全带。如果车是停在起点以外，这时再按保安的指引开到起点处。

二、起步 语音提示验证指纹，按指纹，验证通过后语音会提示起步，考试正式开始。6 个动作必 不可少：

1、踩紧离合、刹车；

2、打左灯；

3、挂一档；

4、松手刹；

5、转头，看左后视镜；

6、按响喇叭.6 个动作做完后，3 秒肯定够了，就可以放离合、刹车起步了。

三、变道 起步后直行不远，语音提示变道。3 个动作：

1、打右灯；

2、看右后视镜；

3、打灯时间够 3 秒后，转动方向盘，变向进入右边车道。（如果是右车道起步，需变到 左车道）。

四、右转向

1、打右灯； 2、看右后视镜； 3、3 秒后，转动方向盘，进入右转车道，完成右转向动作。右转向后最好不要进入最右道，以便下一步的靠边停车。

五、靠边停车 掉头后不远，语音提示靠边停车，5 个动作：

1、打右灯；

2、看右后视镜；

3、控制低速，对准“关键点”（这个点因人而异，听练车时教练的指导准没错）后踩刹 车；

4、放空档；

5、拉紧手刹。需要注意的是，上述第三个动作完成、刚一刹车后，语音就会提示继续前行，为保险起 见，还是 要

完成 4、5 后再起步，起步动作同“

一、起步”。

六、掉头 起步后不远就是掉头，2 个动作：

1、打左灯；

2、看左后视镜。慢慢掉回即可，掉头区域空间足够大，没什么难度。

七、前方有行人通过 左掉头后直行不远，语音提示“前方有行人通过”，2 个动作：

1、减速；

2、靠近斑马线时踩刹车。刹车后会提示“行人已通过”，直接松离合起步即可，无需打灯等动作。

八、左转红绿灯路口

1、打左转向灯； 2、3 秒后转动方向，进入左转向车道（切记要进入该车道，与我一同去考试的 MS 就 是因为这项扣了 30 分）；

3、如果是红灯，停止等待。如果是绿灯，转左向并迅速挂 2 档。

九、直线行驶 为什么第八步左转向后要迅速挂 2 档呢，因为很短距离将进入直线行驶： 踩油门加速到 35KM/H 左右。（油门几乎要踩到底）。注意：

1、尽量靠右侧行驶，避免压到道路中间的感应点；

2、进入感应区之前一定要摆正车身，车正后方向不能再动（摆度超过 3 度视为不合格）。

十、减速区 直线行驶路段一过，就是减速区（东西考区都是如此），注意这里没有语音提示的，看 到后 2 个动作： 离合踩到底，慢慢踩刹车减到 20KM/H 左右

十一、开回起步区

1、打左转向灯；

2、减速并减到 1 档；

3、往左掉头。注意：

1、起步区一般都停有考试车，所以在黄色禁止停车格线外停止，放空档，拉手刹，此 时语音提示考试结束，成绩合格或不合格（不合格时会播报扣分原因）。

2、等待保安指引，直接下车或开到起步区。

以上事项如果都记清楚了，通过考试是不成问题的，希望能给各位朋友带来帮助

本人在深圳驾校经过三个月学习顺利拿到了驾驶执照 C1，理论 99，红外线、场地、路 考全部一次性通过。在深圳学车网学到了很多有用的东西，现在也把自己的心得与大家分享，算是表达对其他热心车友的感谢。理论考试就是看书，做一点通的题，绝对能考过；路考以 前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，路考变数很大而且是 最后一项，挂在这里实在可惜，所以总结以下 7 个步骤，供大家参考。1。上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。2。轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍： “考官您好，我是 XX 驾校学员，我叫 XXX，这是我的证件。” 3。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中 3 个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常

常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？” 4。得到允许后，踩离合，挂 1 挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。5。顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到 2 挡（陡坡起步可以一直用 1 挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油 门防止冲车或者熄火。加油保持 2 挡前进，观察速度表到达 30 公里以上或者发动机转速超 过 2000，换到 3 挡行驶，保持 30 的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀 你的技术而开到 60 公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千 万别忘记隔个 10 多秒就看一下后视镜哦 6。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿 30CM 的 时候，回正方向，将车停稳在路边。7。车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。深圳学车网点评：路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术 不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作而不是追求挂上 5 挡冲到 100 码，最后 祝大家顺利通过路考，拿到驾照。

第四篇：深圳东森考场路考心得

深圳东森考场路考心得

1：起步：(1:拔 向下打左转向灯 2：按喇叭一下 3：踩离合到底 4：挂一档 5：松离合至半联动 6 放 手刹)

考生到达考试车起点位置后，等上一个考生下车，等待领考员指示可以上车了，就可以上车了。一般车都会停在起点

位置，如果车没有停在起点位置，领考员也会帮你开到起点的地方，如果你考试的时候没有，领考员也没有帮你开，你记得上车后先不要按指纹，先开到起点位置，不要压线。

上车前绕车走一圈，新考场虽然不要求这个细节，但最好还是做一下，反正不扣分。打开车门时向后方望一下有没有

来车，这是一种习惯的养成，新考场也不要求这个细节，但还是都做一下比较好。

上车后，调整座位及靠背，后视镜和内视镜，个子高的人还要调右后视镜。座位和靠背以能看到“考”字的全部为准，不要以9 选3 的标准来调整，再系安全带。

调整完之后，也不要急着按指纹，先感受一下考试车的离合器的离合点位置。开始按指纹准备考试。

听到语音指令说：“开始考试”之后，向下打左转向灯，按喇叭一声，向左偏头看一下左后视镜，这个也是新考场不要

求的，但还是要养成习惯。

踩住离合器到底，先挂一档，轻轻松点离合至半联动，才可松手刹，这里有一点要注意的，由于起步之后马上就要靠

边停车，所以起步的速度一定要很慢很慢，否则到靠边停车时，调整的距离不够。这时有个技巧，当你起步时感觉到

车子动了之后，由于有惯性，你要向下稍微再踩一点离合下去，把速度尽量降下来，实在不行，你带一下刹车也可以。

2：靠边停车：(车速：10公里/时速)

起步之后不久就会听到靠边停车的语音指令，这时向上打右转方向灯，偏头看一下右后视镜，紧握方向盘不动，等待 秒后才可微调方向盘，看着车前面的“考”字左边缘(就是跟试字旁边的那个边缘)对准白线最右边缘位置(每个人的角

度不同，记住平时练车时候的位置)，对准之后不要急着停车，因为这时车身还是歪的，要继续向前走2-3 米的距离，使车身摆正，一直到你方向回正了之后，“考”字还是沿着那个位置走，不能过停车感应线。踩离合及刹车，回右转向

灯。

停车之后，立即先回空档，再拉手刹(这里的顺序是先回空档再拉手刹，这个顺序不能乱，实际开车中也是要这样要求 的)。然后慢慢松开脚刹车和离合器。

过一会，语音指令告诉你，再次起步接着考试。你这时要先向下打左转向灯，左偏头看一下，(后面来车情况，是否可

以起步)，按喇叭一声，踩刹车和离合器，先挂一档，轻轻松点离合至半联动，才可松手刹(防止考试车后溜)，方向

向左微调，慢慢再次起步。车头走到对准中间线前目视距离的30 厘米左右回正方向，随着车行慢慢向右把车身沿着 跟路平行的方向走正，然后关左转向灯。

3.选择车道：(有1号 2 号车道考试车都要走左边)

车前行50 米之后，记住这50 米不能压线走，车走的时候尽时靠左行驶，大概你的车头顶点距离中间线大概10厘米 的目测距离行走，这时车身大概距离中间线位置50 厘米左右，右边距离边线是80 厘米-1 米之间。这是一个安全距

离，无论你到时向左还是向右调整方向都有足够的距离。(有下陡坡，要全部松开离合器，带点脚刹来控制车速。)语音指令会提示：：“请进入X 号考试路线”，听到语音指令后，进入语音提示的考试车道，这时要看清楚车道号码。

进入车道后，继续前行。这里有个技巧，就是选择车道之后，你最好靠左边道行驶，因为等下要进行变更车道和掉头，你就少了转换车道的步骤。

4.变更车道

进入考试车道不久后，语音提示，请变更车道：听到语音提示之后，立即向上打右转向灯，同时必须紧握方向盘不动 秒)，偏头看右后视镜，记住这时要握紧了方向盘不要动，如果当时路是曲线的，你只能很少的轻轻的调方向，这

时可以用脚轻踩一下刹车控制一下车速，不要一直踩着，点一点就够了。

过了3 秒之后，开始转动方向盘大概30 度左右开始变道，这时应完全放开离合刹车，这个距离大概是120米左右变

道感应线，足够你用的。语音提示变更车道结束时须确认右转向灯是否关变道之后就一直靠着右边行驶，一直到掉头

项目。

5.人行横道：

大约走了300 米之后，语音提示：“前方人行横道，有行人通过”，这时，考生只需要轻踩离合器，让车慢慢用惯性向

前溜就行了，大概车头到距离人行横道的前边线2-3 米的距离，踩死刹车就可以了。不要靠得太近。反正远一点不扣

分。这时不需要回空档拉手刹车，踩住刹车和离合就可以了。(也可以回空档拉手刹，教练说不用，不过以实际开车的

经验来说，建议还是回空档踩住刹车比较好，因为实际开车等待的时间会比较长，也可以减少刹车片的磨损。)

车停稳定后，语音指令马上提示：“行人已通过”。先慢抬离合至半联动，再慢松脚刹，平稳起步就可以了。

注意夜间考试的考生应在停止线5-10 米时，打远近光灯交替四次(上下拔动)，最后看仪表盘远光灯是否关闭，通过人行横道。

另外一点：这里的路段是有交通灯的，我们考试的时候交通灯是不启用的，但不保证以后不启用，这是因为试运营阶

段，正式投入运营的时候会启用。所以起步的时候应按照交通灯的指示，语音提示之后，要看看交通灯情况，如果是

绿灯才可以起步。

6.直线行驶：(考试不要挂二档，直接以一档走)

过人行横道大概是以下小的Z 字形的路段，注意微调方向不要压线。且提前尽量使车身摆正和方向盘也回正，过了Z 字形路段后，语音提示：“前方进入直线行驶路段，请保持每小时35 公里左右速度直线行驶。”此时方向盘仅能据路

况微调，这时考生应将速度提高到35 公里左右，一般来说对考试车的捷达来说，这时一个介于2-3 档的时速，如果

你油门踩到底就可以只要2 档达到35 公里了，达到35 公里之后，要控制油门使得车速不要超过40 公里。记住换档

时左手握紧方向盘，车身不要晃动。如果车身晃动就直接不及格了。教练在这里我们直接放弃这个10分，还是以一

档走，如果你平时练车能够做到不晃动方向盘的话，你大可以直接换档，35 公里也不是很高的时速，控制车方向不

是很难的。

达到35 公里后，要关注时速表不要超过40 公里，也同时关注不要压线，因为车速提高了之后，车调方向的空间就

小很多了，方向盘都是要微调就可以了。

时速保持在30-40 公里之间的速度大概行进距离是800 米左右，一直到听到下一条语音指令之前都要保持这个速度。

7.掉头

当走完这800 米距离后，会进入一个小曲线的路段，这时语音指令会提示：“前方请掉头”。

这时你先向下打左转向灯，偏头看左后视镜，紧握方向盘不动，等待3 秒后，才可微调方向盘，接近掉头处时，尽量

用离合器控制速度，但不能把速度归零，车走到放线盘跟掉头处边线平齐时开始打方向360 度，如果你自已打方向的

速度慢的话，就稍微提前一点打。车头转过90 度之后，开始慢慢回方向，记住这时进入右车道，因为这里有一段路

是实线。如果靠左边车道进入很可能压线。

进入右边车道后，一直前行，这里是一段直线路段，不用担心压线。一直到下一条语音指令出现。其实到了这里，已

基本完成了所有的考试项目，剩余的项目只要你不乱折腾，不压线，都不会出错了。另外一点。这里的路段是有交通

灯的，我们考试的时候交通信号灯是不启用的，但不保证以后不启用，这是因为试运营阶段，正式投入运营的时候会

用。所以起步的时候应按照交通灯的指示，语音提示之后，要看看交通灯情况，如果是绿灯才可掉头。

8.学校路段

走完大约1 公里的直线路段之后，语音提示：“前方进入学校区域，请将车速降到35 公里以下。因为这时我们如果没

有加档加油的话，车速本来就在35 公里以下，所以不用理语音提示了，如果你的车速较快，听到语音提示后在学校

牌子前80 米左右轻点一下刹车，按一下喇叭(这个是正规考试要求的，不过新旧考场都不要求了)，这段路的路程也大概是1 公里多，路程的后半部分是一段曲线路段，要注意控制速度和方向，不要压线。

9.灯控路段 语音提示：“前方通过灯控路口，”这时如果车速快就先踩刹车，控制时速在10-15 公里左右，踩离合，让车向前溜，切记看交通灯，如果绿灯开始闪烁，不要加油闯过去，直接踩离合，慢慢溜车到前边线就是停车线的 1 米处停车(以

车头距离停车线大概30 厘米的目测距离)，主要不要压线，也不要把车停在路口。宁可停远点。(2-3 米即可)

这时语音不会提示，看灯变成绿灯了，就慢慢起步就好了，绿灯时间足够长让你通过的，不用担心。

注意夜间考试，这里也要远近光灯交替通过。(此处定点停车容易熄火，为此应先慢抬离合至半联动，再慢松脚刹，平稳起步。若真熄火也应冷静处理(离合器踩到底，回空档，启动点火后，挂一档，再先慢抬离合半联动后，再慢松

脚刹，平稳起步。

10.公交车站

大概前进 1 公里左右，语音提示：“前方通过公交车站，这时要做的基本和学校路段是一样的，象征意义的轻点一下

刹车，慢慢通过就可以了，注意不能停车。

11.回程路段：

到这里，你的考试部分的项目已经全部完成了，要把车开回起点，这里会经过一个没有灯控的路口，这时一定要慢，注意要注意右方来车及左边靠边停车后转弯的车辆。(在人行横道上和路口不可停车)你的考试都已经完成了，在这个

地方出点什么事故，就很倒霉了，所以一定要小心再小心。夜间考试的学员在这里也要远近光灯交替通过。

12.终点：

语音提示：“恭喜你本次考试合格，”车辆进入终点后，考生应把车开到停车区停放。停车后，考生应先将档位置于空档，并拉紧手刹后才能放松脚刹和离合器.

第五篇：2013年上海小路考心得

上海小路考要点总结

上车，系好安全带，打左转向灯，起步。途中前方有车时，在感应区外停车等候。

1.侧方停车

A.看好车道，车道中间的红白立柱对准车肋；缓慢行车，当右大车窗二分之一处（即与肩膀齐）与右边的摄像头栏平齐时，立即停车。

B.向右打死方向盘，挂倒档开始倒车，观察左反光镜：当看到后面低栏内角时，迅速左回一圈半方向盘；马上观察左窗外地面标志，肩膀刚过，立即迅速左打死方向盘；观察右反光镜，车正停车。

C.挂一档，打左转向灯。驶出停车区域。

2.坡道起步

一档缓慢行驶，上坡道，车肋对准油漆缺失处；观察左边标杆，当与肩平时，立即停车；缓抬离合器，屏住刹车，当车头抖动时，立即松开刹车（注意万一车不能前行，再缓慢抬起一点离合器。

3.公路取卡

车肋对准黄色箭头（或者对准导钉内侧一点）,缓慢前行，当绿色按钮与肩平时，立即停车；挂空挡，拉手刹，松开双脚，按绿色按钮。然后挂一档，缓慢前行。

4.通过隧道

车刚过缓冲带，立即开灯，按到底；过隧道，缓慢调整方向，出隧道到最后一个箭头时关灯，按到底。

5.窄路掉头

A.开车靠右边线，车肋对准前黄色横线处黑点(稍靠左)；

B.车头快到前面黄线时，迅速向左打死方向（注意屏住离合或稍抬，一定不要踩刹车）；

C.头伸出左车窗，观察在前轮(实际前轮)不要出线前，立即刹车；

D.右打死方向，挂倒档，头伸出左车窗, 观察在后轮(通过左后视镜观察)不要出线前，立即刹车。

E.左打死方向，挂一档，驶出区域。

6.曲线行驶

A.前方地块接缝处(刚看不到地缝)，向右打一圈方向盘（可微调）；车进路口前回正方向。

B.左前角压过右弯线时立即左转一圈，看左圆镜调整方向，车头行至路中，立即回正方向。

C.右前角压过左弯线时立即右转一圈，看右圆镜调整方向，车行至路中回正方向。

7.直角转弯

车辆靠左行驶，左肋对准两条导钉的中央，马上注意右窗方向的街沿缺口标记，当标记在到肩平行前位置，立即向右打死方向，车走直后回正。

8.紧急停车

车靠右行驶，当听到“前方”两字时，立即停车，并打开紧急停车灯，默数3秒，缓慢起步行驶一段路，关灯。