航空托运书和货运单

第一篇：航空托运书和货运单

一、托运书

根据《中国民用航空货物国内运输规则》，“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。

货物托运书的填写及基本内容：

(一)托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。

(二)货物托运书的基本内容：

1.货物托运人和收货人的具体单位或者个人的全称及详细地址、电话、邮政编码；

2.货物品名；

3.货物件数、包装方式及标志；

4.货物实际价值；

5.货物声明价值；

6.普货运输或者急件运输；

7.货物特性、储运及其它说明。

(三)运输条件不同或者因货物性质不能在一起运输的货物，应当分别填写托运书。

二、航空货运单

“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。航空货运单(下称货运单)应当由托运人填写，连同货物交给承运人。如承运人依据托运人提供的托运书填写货运单并经托运人签字，则该货运单应当视为代托运人填写。

托运人应当对货运单上所填关于货物的说明或声明的正确性负责。

货运单一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份为：第一份交承运人，由托运人签字或盖章；第二份交收货人，由托运人和承运人签字或盖章；第三份交托运人，由承运人接受货物后签字盖章。三份具有同等效力。承运人可根据需要增加副本。货运单的承运人联应当自填开货运单次日起保存两年。

货运单的基本内容包括：

(一)填单地点和日期；

(二)出发地点和目的地点；

(三)第一承运人的名称、地址；

(四)托运人的名称、地址；

(五)收货人的名称、地址；

(六)货物品名、性质；

(七)货物的包装方式、件数；

(八)货物的重量、体积或尺寸；

(九)计费项目及付款方式；

(十)运输说明事项；

(十一)托运人的声明。

第二篇：海运提单和航空货运单对比分析

海运提单和航空货运单对比分析

随着世界各国生产的进一步发展同国际贸易额的不断扩大，国际货物运输量也相应增加，这就加大了运输任务。为了适应国际贸易进一步发展的需要，各种现代化运输工具不断得到改进，运输体系结构和经营管理工作也不断完善和日趋现代化，这对加强国际间的经济联系，深化国际分工，促进国际贸易的发展，都起了而且仍在继续起着很重要的作用。

到目前为止，共有公路、铁路、航空、水路和管道五大运输方式，各种运输方式有着自己的适用范围和优缺点，在各自的领域内发挥着无法替代的作用。本文从分类、性质、签发人、作用和功能等方面就其中的两种——水路和航空的最主要的单证，即海运提单和航空货运单，进行对比和分析。

提单(Bill of Lading B/L)一般提单都是在海运上应用的。海运提单（Ocean Bill of Lading）是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。

运单(Way bill)运单在海运、空运、陆运和铁路运输中都得到广泛的应用。航空货运单（Air Waybill，缩写：AWB），托运人托运航空货物必须填写的单据，航空公司承运货物必须出具航空货运单。航空货运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作爲核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。

海运提单，是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。海运提单的作用如下：

1．提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。

2．运输契约证明

是托运人与承运人的运输契约证明。

承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。

3．货权凭证

提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。

航空运单的条款有正面、背面条款之分。各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，不同的航空公司会有自己独特的航空运单格式，但差别并不大。航空运单的这种标准格式，也称中性运单。值得注意：海运提单的条款也有正背面之分，但各个航运公司的海运提单可能千差万别。

航空运单(Airway bill)是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。在货物所有权这一点，航空运单(Airway bill)与国际铁路运单相似，与海运提单有很大不同。具体来讲，航空运单有6项功用：

(一)航空运单是运输合同

AWB是发货人与航空承运人之间的运输合同。与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。

(二)航空运单也是货物收据

航空运单是承运人签发的已接收货物的证明，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。

(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单

航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。

(四)航空运单是报关单证之一

出口时，航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。

(五)航空运单同时可作为保险证书

如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。

(六)航空运单是承运人内部业务的依据

航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

提单本身是物权凭证(也就是说，提单代表货物)，可以转让，可以背书。而海运单不是，海运单仅仅代表了货主和承运人之间存在一个运输合同，承运人需按照合同要求提供运输服务，当然，由于海运单不是物权凭证，因此也不能转让。

同时，由于物权凭证这一属性，提单可以不记名，持有提单的人就被视爲货物的合法拥有者。而运单是必须是记名的，持有运单的人也不能被视爲货物的所有者，货物的合法拥有者必须是运单上记名的人。

航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。

航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作爲记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作爲核收货物的依据。

航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后産生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。

综上，航空货运单，与海运提单相比少了“物权凭证”这一重要特征。收货人凭身份证明就可以提货。如果收货人提货后拒付货款，可能面临钱、货两空的不利情况。

海运提单是物权凭证，谁合法持有谁就拥有货物的所有权。买方必须在银行赎单或承兑以后才能拿到提单，这样在货款上就有了保证。如果提单不清洁而买方不赎单，卖方仍旧握有提单，仍旧保有货物的所有权，起码不会出现钱、货两空的情况。

第三篇：简述航空货运单的性质

简述航空货运单的性质:

空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。

简述开展国际多式联运应具备的条件:

开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点；制定多式联运单一费率；制定国际多式联运单据；建立科学的组织管理制度。

简述航空货运代理的作用:

国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制

简述国际多式联运经营人应具备的资质

具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；具有与经营业务相适应的资金能力。

简述航空货物运输的特点:

具有较高的运送速度；适于鲜活、易腐和季节性商品的运送；交全准确；可节省包装、保险、利息等费用

简述国际货运代理的主要服务对象

为发货人服务；为海关服务；为陆上承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；拼箱服务；提供多式联运服务

简述国际多式联运业务的主要流程

接受托运申请，订立多式联运合同、空箱的发放、提取及运送、出口报关、货物装箱及接受货物、订舱及安排货物运送、办理保险、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、运输过程中的海关业务、货物交付、货运事故处理

分析航空货物运输出口流程

揽货～订舱～接单提货～制单～出口～报关～发运～费用结算～信息传递

简述国际货运代理的发展趋势

司大规模购并现象日趋普遍；由货运代理公司向物流公司转型；先进技术尤其是因特网的广泛应用；“知识型货代”概念的提出

简述国际多式联运的优势

统一化、简单化；减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损，货差事故，提高运输质量；降低运输成本，节约运杂费用；扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输

为什么说国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得承运人、代理人和货主三方受益？

航空代理公司可以将收集到的若干批零散货物集中起来托运，从航空公司争取到最便宜的运价，其差价可以作为代理公司的收益。对用户而言，减少了四处奔波劳顿和有关费用的开销。而航空公司也省却了为揽货而需付出的大量人力物力。国际集装箱多式联运包括哪几个方面的特征

①必须有一个多式联运合同，②必须使用全程多式联运单据。③必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。④必须是国际间的货物运输。⑤必须实行多式式联运经营人全程单一负责制。⑥必须实行全程单一的运费费率，预借提单和倒签提单两者的共同点和不同点是什么？

①装船日期均属伪造，比实际装船日期提前；②均在托运人请求下，由承托双方合谋而为；③目的是为了顺利结汇取得货款，掩盖货物实际装船日期，使信用证无法有效控制装货这一环节，无法保证货物准时到达，从而避免了迟延交货的责任，使收货人蒙受损失；④二者均应托运人请求，由托运人出具保函。二者的不同之处在于：预借提单是在货物装船完毕前签发；而倒签提单则在货物已装船完毕后签发。

无船承运人与实际承运人签发的提单具有什么区别

不能作为物权的凭证。无船承运人并不实际拥有船舶，不能签发实际承运人的海运单，只能签发自己的提单，用于接单，用于结汇，并表明与船公司签约获得固定舱位装运其承揽的货物，但不可凭此提单向实际承运人提货。

（2）银行有条件地接受无船承运人提单。

（3）作为与货主发生争议的解决依据。4）实行强制保险。

.国际范围内国际货运代理责任可以划分为哪四种？

(1)国际货运代理作为代理人的责任；

(2)国际货运代理对海关的责任；

(3)国际货运代理对第三人的责任；

(4)国际货运代理作为当事人的责任。

分别就各种不同的集装箱交接形式说明货主应支付的费用是什么

采用门/门交接(Door to Door)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、以及卸船港码头搬运费和收货地内陆运输费。

采用门/场交接(Door to CY)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、卸船港码头搬运费。

采用场/门交接(CY to Door)时应支付装船港码头搬运费、海运运费、卸船港

码头搬运费、收货地内陆运输费。

采用场/场交接(CY to CY)时应支付装卸两港的码头搬运费和海运运费 航空运单的性质是什么？

1）空运单不是是航空货物运输合同；（2）运单不是在运货物的物权凭证；（3）运单是承运条件的证明

简述FOB机场交货条件，买卖双方承担的责任、费用、风险。①卖方在合同规定的机场或机舱内和时间内交货；

②卖方在舱内交货后，其责任、费用、风险转移至买方；

③如为到付运费、买方则应在目的地机场提货时支付，如航空公司不接受到付运费业务，由卖方垫付时，应凭货运单向卖方收取；

④卖方在货物装上飞机后，电告买方；合同号、货号、数量、金额、件数、发货日期、班次、到站、空运单号码等内容；

⑤在交货后24小时内，卖方将航空运单、发票、装箱单、品名证明书(如有检疫，还要有检疫证书)等两套，空邮买方；

⑥在运输途中发生的货物短少、损坏属承运人责任时，卖方应代替买方向承运人要求索赔，并将索赔情况通知买方；

⑦货物保险由买方负担；

⑧贵重货物和稀有金属应向航空公司办理声明价值，声明价值费由买方负担。

简述国际多式联运提单的性质与作用

1是多式联运经营人与发货人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则

（2）是多式联运经营人接管货物的证明和收据。（3）是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。

1.答：航空公司的拒绝是没有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目的地航空站将货物退回的。

2.答：航空公司的拒绝是有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。

3.答：出口商的要求不合理。根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。承运人作为运输企业，没有足够的人力和技能对托运人空运单上的各项声明、说明进行核对。在该案例中，承运人对航空货运单上的“数量”一栏为20箱，每箱30件服装没有核对的义务，因此，出口商的要求是不合理的。

4.答：(1)根据《华沙公约》的规定，国际运输是指根据当事方所订合同，不论运输中有无间断或转运，其始发地和目的地在两个缔约国领土内，或在一个缔约国领土内，而在另一国家，即或是非缔约国，其领土内有一约定的经停点的任何运输。本案例中的始发地和目的地在两个缔约国领土内，因此，是属于国际运输，虽然是在上海至大连时被窃，但仍然适用于国际公约。

(2)根据国际公约，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元，在该案例中，损失货物的价值低于最高赔偿限额，因此，承运人应按实际损失进行赔偿，即200美元。

第四篇：航空货物托运流程

TCS

1、提出托运货物要求：

顾客应认真填写“天津滨海国际机场货物托运书”，在托运书上签字或盖章，并对其所填写内容的真实性、有效性负责。

货运员查询当日的“航班预报”是否有满足顾客要求的航班信息

若当日航班中没有顾客满意的航班，货运员可通过电话、网上航班信息查询等方式进行相关查询，确定最终顾客满意的航班计划。

2、判断货物是否符合航空运输规定：

收运货物时货运员应检查顾客的有效身份证件。收运政府限制运输以及需经公安、检疫、工商等政府有关部门查验的货物，顾客应提供相关部门出具的有效证明文件。

顾客根据所托运货物性质的不同，应选择符合航空运输规定的适宜包装，对特殊货物运输其包装应符合《中国民用航空国内货物运输规则》的要求和规定。

顾客所托运的货物若未能达到以上所列的包装要求，则货运员应建议顾客修改货物包装，直至符合上述条件为止。

货运员应量取货物尺寸，根据“机型舱门尺寸表“判断是否符合舱门尺寸。（注：托运人托运的货物三边之和不得小于40厘米，最小边不得小于5厘米）。

货运员参照货物重量及货物尺寸，计算货物对飞机地板的压力是否符合飞机地板最大承受力的数值。货运员对顾客托运的特殊货物（鲜活、易腐、指定商品、中转货物），必须事先征得航空公司认可方可成运。

3、货物订舱与航空货运单的填制：

货运员按照《托运书填写规范》检查顾客所填写内容是否齐全正确。货运员准确测量货物尺寸，重量，计算出货物的计费重量。

货运员根据货物的目的站、品名、件数、尺寸、实际重量、计费重量等相关数据，通过电话、传真或网上订舱等方式向货运配载部门提出订舱申请。

货运员从货运配载部门得到舱位确认后，立即告知操作人员，由操作人员为货物制作、选择、并贴挂识别标签，及操作标签。

若货运配载部门提示货运员选择订舱的航班由于载量限制或舱位已满，货运员须征得顾客同意选择延迟航班或停止运输。

在征得顾客继续运输的意见后，货运员应按照《国内航空货运单填写规范》填制航空货运单,并要求顾客在运单上确认签字或盖章。货运员计算出相关费用后，向顾客收取所有费用。

4、货物的交运及安全检查：

货运员将填写好的“航空货运单”、“航空货物、邮件安全检查申报单”等相关单据由操作人员交给货运收货人员，单据审核无误后再交付安全检查人员进行货物安全检查。

安检员首先核对“航空货物、邮件安全检查申报单”上列出的货物信息,并对货物进行安全检查。若安全检查站安检员通过安检仪无法判断货物属性，则需要对货物进行开箱查验。

安全检查站安检员若发现顾客所申报的货物品名与实际货物不符，或所托运货物为会影响航空器正常飞行的，货运货运代理部门应不予承运该货物。并为顾客办理货物退运。

若安全检查站安检员经检查发现隐瞒货物真实品名或属性，或该货物为国家法律或相关规定明令禁止运输的严重威胁飞机飞行安全的，安检员应扣留货物，并通知机场公安处。

货物经过安全机场站安检员检验并未发现问题后，安检员应在“航空货物、邮件安全检查申报单”安检时间处填入现在的具体时间，在安检员签章处签字，并加盖安检放行章。

货运收货人员负责对经过安检员检验过的货物进行复重、复尺。如发现问题，经货运员核实后修改“航空货运单”、“航空货物、邮件安全检查申报单”，然后存入仓库，货运收货人员在“航空货物、邮件安全检查申报单”收验人栏内签字或盖章。如未发现问题，货物直接存入仓库，收货人员在“航空货物、邮件安全检查申报单”收验人栏签字或盖章。

国航

5、货物托运需求和准备：

查询航班信息、舱位信息，了解有关情况。

填写“货物托运书”，在托运书上签字或盖章，并对其所填写内容的真实性、有效性负责。

6、判断货物是否符合航空运输规定：

托运人提供有效身份证件。托运政府限制运输以及需经公安、检疫、工商等政府有关部门查验的货物，顾客应提供相关部门出具的有效证明文件。

托运货物应符合航空运输规定的品名并采用适宜的包装，符合《中国民用航空国内货物运输规则》的要求和规定，以及各相关航空公司运输总条件。

每件托运货物的外包装上应粘贴或者拴挂货物识别标签，书写货物的始发站、目的站和托运人、收货人的名称、地址以及电话号码等运输标志。

使用旧包装时，托运人必须将原包装上的残旧标志和标签清除干净。

货物尺寸应符合承运航班舱门尺寸（注：托运人托运的货物三边尺寸不得小于10*20*30CM），货物对飞机地板的压力符合飞机地板最大承受力的数值。

托运特种货物以及中转货物等，必须事先征得航空公司同意方可成运。

7、航空货运单的填制

托运人委托货运代理人按照托运书的内容填制航空货运单。

准确计量货物尺寸，重量，轻泡货物按计费重量收费。

为货物制作、选择、并贴挂识别标签，及操作标签。

交纳航空运费、库房操作费等相关费用。

8、货物的交运及安全检查：

填写好的“航空货运单”、“航空货物、邮件安全检查申报单”等相关单据交给货运收货人员，单据审核无误后再交付安全检查人员进行货物安全检查。

9、安检人员确定货物安全后，交接入库待运。

第五篇：航空货物托运须知

航空货物托运须知

一、托运

托运国内货物凭本人居民身份证或者其它有效证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关部门办理手续的货物，应随附有关部门的准运证明。

托运国际货物，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和目的地国家的法律、法令和规定以及有关航空公司的规定。交运货物前，托运人必须自行或委托代理人办妥海关、卫生检疫等出境手续。托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项，订妥舱位，按约订时间送机场办理托运手续。

因运输条件或者货物性质不同而不能在一起运输的货物，应当分别填写托运书。

为确保航空运输的安全，机场货运安检部门有权对收运的货物进行安全检查。

二、包装、标志

货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其它物品。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相应防止货物损坏的包装措施和指示标志。托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到达站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址。托运人使用旧包装时，必须除掉旧包装的残旧标志和标贴。

活动物、鲜活易腐物品、贵重物品等特种货物的包装应符合航空运输对各种货物的特定要求。

三、体积和重量

货物重量按毛重计算，计量单位为公斤，尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按l公斤计算。贵重物品，计量单位为0．l公斤。

非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40X60X100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一。般不超过100X100X140厘米。每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。

轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。

四、声明价值

托运国内货物，毛重每公斤价值在人民币20元以上的，可办理货物声明价值，按规定交纳声明价值附加费。每张货运单的声明价值一般不超过50万元人民币。

托运国际货物，毛重每公斤价值在20美元以上的，叮办理货物声明价值，按规定交纳声明价值附加费。

五、货物运输变更

托运人对已办妥运输手续的货物要求变更时，应当提供原托运人出具的书面要求，个人有效证件和货运单托运人联。要求变更运输的货物，应是一一张货运单填写的全部货物。

六、查询

货物托运后，托运人或收货人可在出发地或目的地向承运人或其代理人查询货物的运输情况，查询时应出具货运单或提供货运单号码、出发地、目的地、货物名称、件数、重量、托运日期等内容。

七、押运货物

托运人托运需特殊照料的活体动物，价值昂贵的货物，需要采取防护措施和注意看管以确保安全的货物，应派人押运。

押运人须事先与机场货运部门联系，定妥吨位，购好机票后，在规定的时间内将货物送到机场货运部门办理托运手续。

押运员要自行办理乘机手续。

八、保险

托运国内货物，托运人可委托承运人或其代理人办理货物国内航空运输险。托运国际货物托运人可自

行到保险公司投保，承运人及其代理人暂不受理国际航空运输险。

若投保货物在运输中发生损坏、丢失、保险公司将按保险条例给予赔偿。

九、责任和赔偿

由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏、承运人按照有关规定受理赔偿事宜。

十、危险品运输

危险货物的国内运输必须符合中国民用航空总局有关危险货物航空安全运输的管理规定。危险货物的国际运输必须符合国际航空运输协会及承运人的有关规定。

欲知详情，请洽：6022935-8262（国内业务）

6022936-8255（国际业务）

本须知参照《中国民用航空货物国内运输规则》CCAR275TR-R，和国际航空运输部分条款。本须知与国家有关法律法规抵触的，以法律法规的规定为准。