第一篇：现场道路及交通运输安全管理办法
现场道路及交通运输安全管理办法范围
适用于本公司对厂区道路施工、车辆通行管理工作。规范性引用文件
下列文件中的条款通过本办法的引用而成为本办法的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本办法，然而，鼓励根据本办法达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本办法。《中华人民共和国道路交通法》
GB5768-2009《道路交通标志和标线》
DL5009.1—2002《电力建设安全工作规程》术语和定义
无。职责
4.1公司综合部负责厂区交通安全、门岗出入车辆的监督管理。
4.2各单位（包括公司各部门）负责本单位在厂区的机动车交通安全日常管理，包括自有、外包、借用、租用的机动车辆。管理内容与方法
5.1 道路管理
5.1.1施工现场的道路应坚实、平坦，形成环形网状；
5.1.2施工现场道路不得任意挖断或阻断，因施工需要开挖道路必须提前4小时向监理和综合部负责道路管理人员办理申报手续，并限期修复，施工期间需设置护拦，夜间应设红灯警示，开挖期间必须采取另设过道或架设便桥等措施保证道路畅通。现场道路管理单位应及时将开挖或阻断道路的信息通知各相关方；
5.1.3 履带式机动车辆不准在场内成品路面直接行驶，如确因施工需要穿越路面或行驶，应采取在路面垫胶垫或木板等防护措施；
5.1.4 道路交通标志和标线设置应符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》要求。
5.2 车辆安全管理
5.2.1机动车上不准人货混载，不准任意加挂拖斗；机动车运载贵重物品需要人员短途护运的，其车厢必须设置高一米以上的护栏。场内机动车的操作人员必须经专门培训持证上岗；
5.2.2各单位（包括公司各部门）对所使用（所属、租用、借用）车辆的驾驶人及随行人员有安全教育义务，进入场区必须遵守各项安全规章制度。并按照“谁使用、谁负责”原则，各单位（包括公司各部门）对各自（包括下属分包单位）所使用（所属、租用、借用）车辆和车辆驾驶人的安全资格、安全性能、安全使用、安全行为负全责；
5.2.3所有运土方、石子、泥浆等车辆除必须满足以上规定外，还必须做到：装高不得超过车厢板、将车厢采取防止污染的有效覆盖，方能换证进入场区，并严禁沿途散落；
5.2.4所有车辆，不得擅自占用道路、不得超速鸣笛、不得乱停乱放。各施工单位未报综合部备案的车辆不得在厂区内过夜，确因工作需要在厂区内过夜的，应及时向综合部申报批准；
5.2.5严禁酒后驾车、疲劳驾驶和无证驾驶；严禁车辆超长、超宽、超高、超重载物；
5.2.6场内机动车应按DL5009.1—2002《电力建设安全工作规程》要求限速行驶（15公里/小时），文明驾驶、安全停放，确保不发生交通安全事故；
5.2.7 严禁摩托车、出租车、三轮车、拖拉机禁止进入场区，自行车不许载带人员，严禁用机动车牵引自行车。
5.3 车辆出入管理
5.3.1所有进出大门的车辆必须服从门岗的指挥和管理。各施工单位对其使用的车辆应进行编号挂牌管理（编号牌应置于车辆前挡风玻璃醒目处）；
5.3.2凡是持红色厂区通行证的车辆在门岗予以免登记、免换证、免检查直接进出厂区。凡是持各施工单位编号牌（加盖公司综合部和施工单位安监部公章）车辆在门岗检查车辆后可进出厂区。除上述车辆外的车辆必须在门岗办理车辆登记、凭行驶证或身份证更换临时机动车通行证、车辆检查手续后方可进出门岗；
5.3.3 各施工单位应指定1-2名管理人员负责车辆出入管理，将所属经常使用的车辆（包括外包单位车辆）报综合部备案（附录A），综合部发至各门岗；
5.3.4 晚上20点后，各施工单位未经备案的车辆一律禁止进入厂区，确因紧急工作需要进入，须施工单位车辆管理人员到门岗处引领，办理换证手续，方可入内。此类车辆严禁在场内过夜停留；
5.3.5 公司各部门业务联系单位进入的车辆，必须通知门岗后，方可换证放进场区，门岗应在《临时车辆出入场区登记表》上做好记录；
5.3.6 现场物资如需拉出厂区的必须持有物资出门证（施工单位和公司有关部门签字、加盖综合部公章），晚上18时至早晨8时，所有物资车辆严禁出厂。确需出厂，公司综合部、施工单位管理人员共同到场，并持有物资出门证方可放行；
5.3.7 来参观检查工作和公安、消防、救护等特种车辆，门岗在接到综合部通知后可直接予以放行不用履行换证、登记手续，但应做好日志记录。报告和记录
无。检查与考核
7.1 凡违反本办法者，给予200元以上经济处罚，情节严重者交由公安部门处理；在工作中表现突出的单位和个人，可由公司综合部或监理报请奖励。
7.3 本办法考核和奖励程序与《施工现场文明施工管理办法及奖惩制度》中7.1和7.2考核和奖励程序相同。
7.3 车辆和车辆驾驶人的考核归属单位发生争议的，按下列顺序确定被考核单位：合同、车前窗车辆编号牌、《临时车辆出入登记表》、驾驶人工作证。
8附则
8.1本制度由综合部负责解释。
8.2 本制度自发布之日起执行。
第二篇：道路交通运输安全教育工作实施方案
乐山镇中心学校
教育系统道路交通运输安全教育工作
实 施 方 案
2014 年 2 月28
日
乐山镇中心学校
关于抓好教育系统道路交通运输安全
教育工作的实施方案
为贯彻落实县教育局和乐山镇人民镇政府安全生产工作，结合我镇教育系统实际，制定本方案。
一、工作目标
在我镇中小学、幼儿园积极开展道路交通运输安全教育，倡导文明出行、和谐交通的社会风尚，切实提高我镇全体师生的道路交通运输安全意识和文明素质，积极配合上级相关部门的行动，确保我镇教育系统不出重大交通安全事故。
二、组织领导
成立乐山镇中小学、幼儿园道路交通运输安全工作领导小组： 组 长：蔡振军
副组长：谭 忠 李显红
成 员：王 琪 李图良 秦仕方 冯仕坤 苟大林
赵 鑫 汪先琼 及各校校长
领导小组办公室设在中心学校，冯仕坤兼办公室主任，负责指导全镇各中小学、幼儿园开展道路交通运输安全工作。
三、工作措施
1、制定方案，强化教育。各校（园）要结合实际，制定道路交通运输安全工作方案，强化中小学、幼儿园交通运输安全日常教育，组织师生认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等交通安全法律法规，充分利用“安全教育月”、“放学前3分钟安全教育”等活动，教育学生坚决不乘坐“三无”车辆和农用车、摩托车、三轮车出行，另外，中心学校拟发《旧镇改造抓好学生安全的通知》，切实提高广大师生的交通安全文明出行意识和防范能力。
2、建立制度，加强管理。各学校低年级和幼儿园要建立学生放学路队制度，确保每天上下学有专人管理；各中小学要加强上下学安全管理，明确专人维持校门口、校园通道处交通秩序；各校在周末、节假日要合理安排学生乘车返家，加强交通安全教育和监管，杜绝学生乘坐违规运输的车辆；各校要加强学生文明交通的养成教育，积极引导青少年学生自觉遵守公共交通秩序，文明乘车、文明走路。
3、多措并举，深入推进。各校要在以“文明出行，健康成长”为主题开展的“五个一”活动中（举行一次国旗下的讲话、开一次主题班会、出一期主题板报、组织一次交通警示教育、组织一次“小手拉大手”活动），进一步加强道路交通运输安全教育，用身边典型的道路交通安全事故来警示广大师生；教育学生不闯红灯、不乱穿公路，文明乘车、文明走路，动员学生担当起家庭“文明交通劝导员”，劝导家人自觉遵守交通规则，切实开展“家校联合”活动，加强对学生家长的道路交通运输安全宣传，提高家长安全和责任意识，劝阻学生家长联合包车接送学生等行为。通过开展活动，切实提高师生维护道路交通安全的主人翁意识和责任感，自觉抵制违法违规的交通运输行为。
4、校车安全，严控严管。
各校（园）要加强教师私车安全管理，强化教职工交通安全宣传教育，督促有摩托车、轿车等机动车辆的教师办齐证照，遵章守纪，文明行车，严禁疲劳驾驶、酒后驾车、超速超载。严控各类机动车辆进入校园。非学校车辆，除因工作需要外一律不得进入校园，任何车辆在学生集中进出校园时不得占用校园通道或在校内行驶。
四、工作要求
1、提高认识，加强领导。各校（园）要充分认识开展道路交通运输专项行动的重要意义，将道路交通运输专项行动列入重要工作日程，加强组织领导，明确专人负责，制定实施方案，做出周密部署，保障道路交通运输专项行动顺利开展。特别是乐山中学要制 定错时放学可行性方案，完善好学校错时放学工作，解决好师生乘车安全。
2、加强宣传，营造氛围。各校（园）要认真开展形式多样的宣传教育活动，并于4月15日前开展一次交通安全专题教育，内容要结合乐山集镇建设安全工作的要求，正确引导全体师生从规范自身交通行为做起，逐步走向文明交通、和谐交通、平安交通，形成文明礼让的社会风气。
3、及时沟通，加强协调。各校（园）要积极协调公安交警部门，及时解决工作中遇到的困难。
4、总结经验，全面推广。各校要及时总结“道路交通运输专项行动”中涌现出来的先进经验，树立典型，全面推广。
5、按时上报工作开展情况。各校（园）要在5月20日前，将工作方案、开展活动的总结及相关图片资料报中心学校。
乐山镇中心学校 2014年2月28日
第三篇：道路交通运输安全学复习重点
考试重点
第一章
1、道路与公路。道路：是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广
场、公共停车场等用于公众通行的场所；公路：则是公共道路的简称，指连接城市、乡村和工矿基地，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。
2、道路交通系统与道路交通运输系统：从系统构成要素上看，两者基本是一致的。交通系统中可以没有
运输企业，但必须有相关交通设施和管理设施，为行人与车辆的各种出行活动提供必要的条件。而运输系统应该有一个综合运输体系，为合理组织运输生产服务。从运用领域来看，城市更多研究交通系统问题，而城外则主要研究运输系统问题，但两者都要考虑统一规划。从研究重点来看，交通系统要解决的核心问题是尽一切可能提高行人与车辆的通行速度和安全，而运输系统则是要尽可能的提高运输的效率。
3、目前将道路交通运输行业划分为营业性运输和非营业性运输。前者是指以获取运输收入为目的的运输
活动，其划分标志是万册和那个运输活动后要与服务对象发生运费结算，且获取的收入属于营业收入。除此之外的运输称为非营业性运输，包括仅为本单位服务的单位自备运输，公务车运输，私车私用，军车从事军事活动运输，公安、武警、消防、救护车运输等。
4、道路交通运输的特点：①适应性强；②可实现“门到门”的直达运输；③在中短途运输中运送速度运
输速度较快；④原始投资少；⑤掌握车辆驾驶技术较易；⑥运输成本较高；⑦运输持续性较差；⑧安全和环境保护问题较大。
5、道路交通运输安全生产的重要意义：道路交通运输安全生产是保障人民群众的生命财产安全和社会安
定，保证经济建设健康发展的重要环节，也是贯彻以人为本思想，构建和谐社会的主要内容之一。① 社会发展的必然需求；②提高道路交通运输行业的效率；③社会稳定的重要因素。
6、.1886年德国人卡尔。本次 第一辆汽车。1896年伦敦首例行人与机动车碰撞并导致死亡。
7、道路交通运输业安全生产主要存在以下问题：
①、某些经营方式不利于安全生产的管理；
②、超载超限等交通违法现象；
③、我国机动车安全隐患多；
④、驾驶员安全素质有待提高；
⑤、道路通行条件不适应现代交通的需求；
⑥、营运车辆肇事突出；
⑦、道路交通运输安全管理急需加强。
8、道路交通事故的特点（有可能是选择）：①随机性；②突发性；③频发性；④社会性；⑤不可逆性。
9、道路交通事故的分类：
①、按事故损害后果分类：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故；
②、按事故原因分类：主观原因类（违反交通法规定、疏忽大意、操作不当）、客观原因类
③、按事故主要责任对象分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故、乘车人事故；
④、按道路交通事故形态分类（7个）：碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、爆炸、失火。
10、道路交通运输安全管理体制：我国道路交通运输安全生产工作实行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制。
11、道路交通运输安全管理的主要措施：
①、建立道路交通运输安全管理监督机制；
②、制定和完善道路交通运输安全管理法规体系；
③、树立道路交通运输安全管理执法权威；
④、加强宣传教育，提高安全意识；
⑤、增加管理投入，促进科技进步。
第二章
1、路面强度：主要指路面整体对变形、磨损和压碎的抵抗能力。路面强度越高，耐久性越好。
路面按力学特性分为柔性（沥青路面与碎石路面）和刚性（水泥混凝土路面）。
2、路面病害对交通安全的影响：；沥青路面的病害主要有泛油、油包、油垄、裂缝、麻面以及滑溜石料的磨光等形成滑溜便面。形成这些病害的主要原因在于沥青集料比例不当、施工不当、理清质量低或沥青材料老化。这些病害的存在严重影响行车的舒适性，干扰车辆正常行驶，甚至危及行车安全对交通影响很大。水泥路面：病害“主要在接缝处，如挤碎、拱起、错台、错缝等。由于水泥混凝土的接缝处理不当，易遭受自然条件寝室，再经车辆挤压，使混凝土的地基不平，造成整个混凝土板拱起，路年出现突然翘起部位，一些驾驶人因观察不细，操作不当，临近猛打转向，突然变道，易发生碰刮追尾事故，严重时还会影响交通，甚至造成交通阻塞。
3、道路横断面的基本形式：P21 图2-1；
4、线形：道路中心线的空间形状称为线形。分为：平面线形和纵断线形。
平面线形可分为直线、圆曲线、缓和曲线三种线形。
5、缓和曲线的定义：是设置在直线与圆曲线之间或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。缓和曲线主要有三次抛物线、双扭曲线、回旋曲线等。
6、弯道超高：道路工程部门在设计与施工中，把弯道外侧提高，使路面在横向朝内侧，有个横坡度，来抵
挡离心力的作用，即道路超高。
7、纵断线形：主要表示道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的转折处插入的竖曲线。
8、凸形竖曲线的交通事故率要比水平路段高。
9、断背曲线：两个同向曲线之间插入一个短直线。
10、交叉点计算：N1=[n*n(n-1)(n-2)]/6
合流、分流点：N2=n(n-2)
第四篇：道路交通运输安全专项整治工作总结
道路交通运输安全专项
整治工作总结
县政府办、县安委办：
根据省州安全生产电视电话会的精神、上级相关领导的工作部署要求以及《关于印发县道路交通运输安全整治方案的通知》（府办发电〔2011〕23号）文件精神，结合我乡工作实际，在四月份开展了道路交通运输安全专项整治工作。在整治工作中，取得了一定成效，也存在一些不足，现将我乡第一阶段开展道路交通运输安全专项整治工作总结如下。
一、成立领导机构
成立了以乡长为组长、分管领导为副组长，派出所、安监站、综治办、司法所等单位负责人及各村主任为成员的乡道路交通运输安全专项整治工作领导小组；
二、制定专项整治工作方案
制定了《乡开展道路交通运输安全专项整治工作方案》通过开展专项整治行动，集中消除一批客运安全隐患，集中整治一批公路危险路段，集中整治一批严重交通违法行为，使我乡道路通行秩序明显好转，全力维护社会交通安全稳定。
三、专项整治工作开展情况
1、召开安全生产例会、传达学习会议和文件精神。4月7日，我乡组织全乡干部、垂管部门和中小学负责人召开4月份安全生产工作例会，传达学习了《关于印发县道路交通运输安全整治方案的通知》（府办发电〔2011〕23号）文件精神，传达了4月2日全州安全生产工作电视电话会议精神和部署安排相关工作；4月19日，再次召开全乡安全生产工作大会，传达
学习4月16日全省安全生产工作电视电话会议精神并作相关道路交通运输工作安排部署。在各次会议中要求各村、相关单位部门落实文件和会议精神，积极开展专项整治。
2、集中整治道路交通安全。
开展全乡道路检查排查2次，排查道路安全隐患累计乡内县道约50公里、乡道约16公里、通村公路约90公里，排查出隐患路段4处，制作警示标志3处、整改1处；上路检查车辆7次，检查车辆近300辆次、批评教育200人次、查处车辆近20辆次、处罚累计900元；
3、召开全乡驾驶员及车主安全教育培训会。
4月18日中午，召开全乡机动车辆驾驶员及车主安全教育培训会1次，乡党政领导5人出席，乡派出所、安监站、司法所、综治办等部门联合就相关工作业务知识进行培训。参加培训驾驶员80余人，会上发放宣传资料200余份、签订驾驶员责任书78份。
4、实行机动车辆动态管理。
按属地管理原则，要求各村进行车辆台账登记，实行机动车辆动态管理，各村与辖区内驾驶员签订驾驶安全责任书。截至目前，各村已累计完成机动车辆登记193辆、签订驾驶员责任书84份，完成约80%。
5、执行农村红白喜事、传统节日节气交通运输打招呼制。在农村，特别是红白喜事、传统节日节气道路交通运输存在较大安全隐患，货车载人、摩托车超员较为严重，一旦交通事故发生，将会出现群死群伤。因此要求村两委严格办酒席打招呼制，加强对传统节日节气的管控。
四、取得的成效
1、营造了专项整治良好氛围。
开展专项整治一个月后，在全乡范围内形成了道路交通运输安全严管严治的氛围，改变了过去场天客运车辆超员、货车载人的现象，严厉打击了违章违法行为。
2、提高了驾驶员驾驶安全意识。
通过4月18日召开全乡机动车辆驾驶员及车主培训后，增强和提高了驾驶员驾驶机动车辆的安全意识，使全乡酒后驾驶、超速行驶、违章超员等违规违法行为明显减少，确保了良好的交通运输秩序。
3、加强了农村通村公路的管理。
国家实行村村通公路以来，我乡19个行政村都通了通村公路。由于农村未开通客运公交，老百姓出行极为不便，致使摩托车超载、货车载人现象较为普遍，存在较大的交通运输安全隐患，给我乡在农村交通监管带来较大困难和压力。在整治过程中，以村两委进行监管、派出所查处的办法进行，取得了明显成效，扭转了超载、人货混装的局面。
4、强化了农村道路安全隐患的管控。
在专项整治工作中，加强了对农村道路安全隐患的排查检查，以村两委进行监管排查、挂片领导督查、驻村干部巡查，做到分段落实责任。经排查整治，我乡农村道路安全未存在较大隐患，截至目前，未接到隐患上报。
5、农村红白喜事、传统节日节气交通运输打招呼制形成常
规，遏制了农村交通事故发生，村民乘坐农用车、超员乘坐摩托车现象得到明显好转。
五、道路交通运输安全存在的问题
1、各村对道路交通运输安全的重视程度还不够；
2、对道路交通运输安全宣传的力度还不够全面；
3、道路交通运输安全工作落实还不够到位；
六、下部工作打算
1、继续开展道路交通运输安全检查排查，做到不留死角、不留隐患；
2、继续开展道路交通运输安全专项整治工作，打好第二阶段攻坚战；
3、加大交通运输安全宣传，各村要宣传到组、到户、到人；
4、继续加强对农村道路的管控；
5、加强对重点路段、重点时段的道路交通运输安全监管。总之，在四月份我乡第一间段道路交通运输安全专项整治工作取得明显成效，但我乡不会满足于现状，道路交通运输安全工作是一项任重而道远的工作，我乡将一如既往，努力抓实、抓牢整治工作，力争确保无道路交通安全事故的发生。
乡人民政府
二○一一年五月十一日
第五篇：道路交通运输有限公司安全管理规章制度.
贵阳某某道路运输有限公司 安全管理规章制度 前言
为加强安全管理规定,提高全员安全意识,努力保障人民生命财产安全,杜绝和减少各类事故的发生,促进企业稳步发展,现结合公司实际情况,特制定本规定。
安全是执行“安全第一、预防为主”的方针,实行一票否决制,公司全体员工必须认真遵守本规定。
第一章安全生产操作规程
第一条驾驶员必须经过专业训练,经有关部门考试合格,取得执业资格证后,方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。
第二条行车前严禁饮酒,行车及加油时不准吸烟、饮食和闲谈,驾驶室必须按核定人数乘坐,严禁超员乘坐。
第三条每次行车前必须检查刹车、方向盘、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好,消除隐患。
第四条行车时车辆的时速应严格遵守有关规定,前后两车应保持必要的安全间距。
第五条严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》。
第六条禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。夜间行车前,应预先检查灯光,并特别注意指挥信号和施工信号。
第七条严禁盲目强行涉水。汽车涉水后,必须连续轻踏制动踏板,待制动效能恢复后,方可再正常行驶。
第八条严禁机动车挂空档或踩离合器溜坡。下长坡、陡坡前,应试踏制动器是否有效,下险峻山坡前,须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档,利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时,应停车休息以便制动鼓自然冷却,严禁向高温的制动鼓泼水。
第九条认真做好出车,途中和返回例检,发现问题,及时报修。修理时,必须挂好排档,拉紧手制动,垫好三角木,以确保安全。在修理中凡接触易燃物品,必须随时注意防火。
第十条及时做好车辆清洁、保养工作。第二章安全生产和岗位责任制
第十一条全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规,自觉接受国家行业管理和群众监督。
第十二条落实生产经营单位安全生产主体责任,建立健全企业安全管理机构,配备专职的安全生产管理人员。
第十三条强化安全生产技术培训和岗位培训,认真做好安全教育和培训活动,积极推广兄弟单位先进的安全技术和安全管理经验。
第十四条加强源头管理,定期组织开展安全检查,综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式,及时排查各类安全事故隐患。
第十五条定期召开安全生产例会,分析企业安全生产的情况,预测和安排下一步安全生产的工作意见。
第十六条抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作,建立完善安全管理档案。第十七条定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核,定期评价安全管理体系的有效性。
第十八条定期分析企业安全生产工作情况,认真听取各部门意见和建议,接受职工群众监督。
第三章安全生产监督检查制度
第十九条监督检查落实企业安全生产主体责任情况
1.制定明确的各岗位安全工作职责,且在醒目位置给予公布。
2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状,与驾驶员签订道路行车安全生产责任书,与经营者签订安全生产管理协议。
3.监督检查安全生产管理机构设置和配备专职安全生产管理人员情况。第二十条监督检查从业驾驶人员的资质
1.监督检查驾驶人员的聘用审核和安全生产管理情况,检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况,检查对违章和事故驾驶员处理情况。
2.监督检查驾驶员的记分管理情况,要对情节严重、素质差,安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘,优化驾驶人员队伍,提高驾驶员整体素质。
3.监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予以解聘的情况。
第二十一条监督检查车辆安全生产管理情况,检查营运车辆技术状况、检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。
第二十二条监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况,监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况。
第二十三条监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员、驾驶员的持证上岗情况和其他人员的教育培训情况,以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。
第二十四条监督检查对事故按照“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况;监督检查严格责任追究,落实防范措施,加强安全事故教育的情况。
第二十五条监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。
第二十六条监督检查应急机构和应急队伍建设情况;建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。
第二十七条监督检查企业安全稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。
第四章从业人员安全管理制度 第二十八条机动车驾驶员管理
1.驾驶员应是作风正派,组织纪律性强,身体健康的从业人员。2.驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证,方可驾驶车辆。
3.驾驶员的正常培训由本人负责,定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
4.发生不安全情况,应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门,不准隐瞒事故真相,并积极配合事故的处理。
5.驾驶员应服从调度,按照规定路线行驶,连续行车不准超过4小时,杜绝各种违章行为。
6.驾驶员要认真做好车辆日常维护工作,保持车容整洁、文明驾驶,严格遵守交通规则,树立良好的职业道德。
7.车辆正常出车前,应将文明卫生与安全工作结合检查。
8.驾驶员必须遵守下列规定: ①驾驶营运车辆时,须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
③不准将营运车辆交给没有驾驶和从业资格证的人驾驶。④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。⑤未按规定审验或审验不合格的,不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。
⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。
⑨患有妨碍安全行车的疾病或者过度疲劳时,不准驾驶车辆。
⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。第二十九条机动车辆管理
1.本道路运输经营者所属机动车辆由其驾驶员负责日常具体管理与考核,安全生产管理部门负责监督与考核,并参与交通事故的处理。
2.机动车辆的年检审,由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。3.认真执行春查和冬查的各项内容要求,严格车辆检查制度,确保车辆安全运行。
4.牢固树立“安全第一”的思想,做好日常维护和车辆换季保养工作,特别是冬季四防(防火、防冻、防滑、防事故工作。
5.遇有雾、雨、雪等天气及路况不良,严格控制出车,若生产等急需可配备有经验的2名驾驶员出车,以保安全和处理应急情况。
6.禁止私自用车,以车代步或将车辆乱停乱放。
7.车辆调配人员要合理安排行车日程,做到行车前有交待,回库后有检查,严禁“三违”(违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
第三十条安全例会制度
为全面贯彻《安全生产法》,做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定,完善安全生产规章制度,全面推广安全管理工作,公司成立安全领导小组(由法人代表主持,实行安全生产例会制度。
1、每月召开一次的安全例会,相关人员必须签名参加。
2、安全例会主要内容:(1传送上级有关文件或指示,通报本月安全生产情况。
(2及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况,研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。
(3分析研究近期发生事故的特点和规律,制定落实防范措施。
(4研究安全管理工作中的薄弱环节,制定落实整改措施,修改、完善各项安全规章制度。
(5根据“四不放过”的原则(即:事故原因不查清不放
过,责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过,对发生的事故进行调查、分析和处理。
第五章安全培训和教育学习制度
第三十一条驾驶员要认真学习道路交通法规,树立良好的职业道德,增强安全意识,按时参加各类安全教育和培训,严格执行行车规则。
第三十二条运营组要坚持每月二次的安全教育活动,及时传送上级和交通管理部门的有关指示精神,认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训,总结推广先进经验,不断增强安全防范意识。
第三十三条公司要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育,认真吸取他人的教训,警示驾驶员要文明行车,严守规则,确保安全。
第三十四条驾驶员对公司组织的安全教育活动,无特殊情况一律不得请假、缺席,负责人要严格考勤。
第三十五条对各类培训教育要做好记录,以便备查。
第六章车辆、设施、设备安全管理制度第三十六条驾驶员不能带着思想包袱开车,不能在心情沮丧时开车,不能在闹情绪时开车,要控制情绪、情感、保证行车安全。
第三十七条接受运输任务,按时到岗,对车辆情况进行自检,存在故障隐患要立即维修。
第三十八条驾驶员对车辆的日常维护应做到:坚持“三检”,即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。
第三十九条保持“四清”,即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
第四十条防止“四漏”,即防止漏水、漏油、漏气、漏电。第七章事故处理应急预案
第四十一条立即停车。凡发生道路运输事故,都要立即停车,并拨打事故处理专用电话。
第四十二条立即抢救。停车后应首先检查有无伤亡人员,如有受伤人员,应立即施救并拦截过往车辆,送就近医院抢救;如伤员身体某部位被压或卡住,应立即设法将伤员救出,同时应标出事故现场位置。危险物品泄漏时,根据具体情况采取灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、冷却、泄压、转移、收集等施救方法进行抢救;继续滞留现场会造成更大损失或者危险时,应及时组织抢救转移,同时应标出事故现场位置。
第四十三条现场保护。肇事车停位,伤亡人员倒位,各种碰撞碾压的痕迹,刹车拖痕,血迹及其他散落物品均属保护内容,不得破坏、伪造。
第四十四条如有泄漏、爆炸、火灾、可能危及安全时,劝导阻止无关人员和车辆进入现场。
第四十五条及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时,应及时直接或委托他人向当地公安部门或者交通主管部门报案,然后及时向本公司领导和负责的专人汇报。
第四十六条内容如下:肇事地点、时间、报告人的姓名、住址及事故的死伤和损失情况。交通警察和应急救援人员到达现场后,要服从组织指挥,主动如实地反映情况,积极配合现场勘察和事故分析等工作。
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