成都长征驾校路考经验总结（五篇范文）

第一篇：成都长征驾校路考经验总结

科目三模拟总结

第一、从车右侧下车，绕过车头再到车尾检查一圈，确认安全之

后请示考官：“报告考官，检查完毕请求上车”

第二、上车后调整座位、左右后视镜、检查离合是否在空挡，手

刹是否是否拉起，准备工作完成之后请示考官：“报告考官，准备完毕”

第三、开始夜间灯光模拟考试，灯光模拟完毕之后进行下一步操

作。

第四、起步从左至右开启左转向灯，踩离合挂一档放下手刹，开

始平稳起步，在10米内加速到2档然后加油20以上加档到三档。

第五、在听到语音播报通过学校区域、公交车站台等指令，缓踩

刹车将车速控制在30以下20以上。

第六、遇见人行横道必须减速慢行，必要时停车让行（车速在20

以下时注意减速同时也要减档到2档），考试时加减档很多，注意在减速到2档后100内必须又加速到3档，考试时会经常在2、3档之间切换

第七、变道是最长用的口令，在考试过程中要保持车辆在主车道

行驶，当教官发出变更车道口令，打灯观察后视镜5秒后确认安全开始变道。变道完成之后，自行变道到主车道。（注意：之所以要在主车道是因为主车道速度不快，便于进行下面的操作）

第八、路口转弯第一种情款左转弯：在听到前方路口左转弯时，开启左转向灯，带刹车减档到2档，用离合控制车速车子缓慢开到路口中心观察左右来车确认安全后转到最左侧的超车车道加速到三档，然后又变更车道到主车道。路口转弯第二种情款右转弯：在听到前方路口右转时开启右转向灯观察后视镜带刹车驶入最右侧车道同时减速减档，然后变道到主车道加速到3档。

第九、靠边停车，开启右转向灯，带刹车踩下离合控制速度，要

缓慢停稳，保持车身与路牙30CM的距离，拉起手刹，将挡位换到空挡，关闭灯光，等听到考试结束成绩合格后，请示教官下车，解开安全带，下车。

第二篇：安技驾校小路考经验总结

小路考总结 2016-05-03

科目二历经三次考试，终于一次顺利过关。总结过关历程，以下经验供有缘人参考：

本人学车在晟豪驾校，考试在安技驾校，由于练习和考试不在同一个场地，人为增加了考试的难度，所以，对考场的熟悉就非常重要。由于安技驾校的小路考有3条线路，综合前人经验，和自己的现场考场，觉得2号线更适合自己，所以，一直坚持模拟2号线，最终也是在2号线通过了考试。

科目二主要是考细节，所以，车速一定要慢，而车速，主要靠离合控制，因此，平时练习时，一定要穿鞋底较软的鞋子，掌握好离合的控制。另外，心态要放松，前两次未过，均是由于过于紧张，一上车，脑子都是空白的，一下子呆掉了，动作都变形了。

具体来说，第一次考试时，倒桩一次过，小路第一次挂在窄路调头的中途停车（第二次前进时，由于紧张，居然忘了挂1档，就打好了方向前进，结果因为没有换档，车子后退了，直接说中途停车）。第二次时，由于车速太快，挂在S弯，这项是我的弱项，始终未掌握要领）。

第二次考试时，两次都挂在倒桩。由于遇上暴雨，心情受到影响，即使到自己考试时，雨基本已停，但还是比较紧张，倒桩时，后视镜都没有调整，第一次居然连库角都没有找到，想去找库角，结果中途停车，挂了，而且车子还没有入库。第二次时，同样因为紧张，左倒库时，看到后视镜里车身不正，以为车身不正，结果想调整车身，没想到，中途停车，挂了。

第三次考试时，心情放松，考前一直在闭目养神，在大脑里模拟倒车和小路考。关键考前对场地现场考察了两天，对场地的路线设计和点位都非常熟悉，而且对考试的关键——后视镜和座位调整，很清楚怎样调整才能看得更清楚。倒桩上车后，先调整好后视镜和座位，压好离合，以很慢的速度，放松的心态，一次顺利完成。小路考时，上车前先看车前小圆镜位置是否正确，上车好，调整好后视镜，座位，试试离合的松紧，系好安全带，打开起步灯，以极慢的速度，放松的心情，头脑清晰，点位清楚，流程熟悉，一次顺利完成。经历三次考试，终于顺利通过，心情开心极了。虽然同考的2位帅哥均没通过，很是同情他们，还是掩饰不住内心的兴奋。呵呵，心情放松了，考场熟悉了，考试通过不是难题。

最后附上安技驾校的三条线路分布图，这也是我当时很想找的图纸，感谢原作者的辛苦绘制。

第三篇：驾校路考考生总结

路考考生总结

二档油门稍加重，车动即可转二档；

三档油门更加重，关灯然后转三档。

起步先用一挡，车起步了一般就可以换2挡了。其实你只要感觉到发动机累了就要换档了。通俗一点，好像感觉到车有点累发出有点颤的感觉时就要换档了。

二停车基本程序

1打右转向灯

2踩离合器、松油门

3轻踩刹车

关转向灯时机：

起步前进：

二档之后，三档之前； 转向、并道： 动作完成，直行时；

并道：打转向灯，看，稍转方向，关转向灯。

打转向灯：必须三秒，必须要看，必须关闭。过路口：必须三档，必须鸣笛，必须要看。

路口停车、转弯：打转向灯，停车就换一档，半联动等待，起步鸣笛、左右看，边打方向，边加油换二档，关转向灯。

过人行道：必须减速，必须鸣笛。掉头一档，拐弯二档。

掉头：转向灯，一档，鸣笛，看，半联动。拐弯：转向灯，二档，鸣笛，看，关转向灯。

靠边停车：打转向灯，看，踩离合、松油门，轻踩刹车，30公分。

过路口、转弯：脚就等在离合上。

换档时必须踩离合，但是同时注意，踩离合的时候把油门的脚抬起来。换档时如果踩离合的同时也踩着油门就会出现轰轰的声音。

还有一个必考项目，就是“上坡起步”，首先要踩离合先挂上一挡，这个时候不能放手刹，把脚放在油门上慢慢的加油，在加油的同时抬离合器，离合不能一下子抬起来，两个脚是同时的，慢慢加着油门也慢慢抬着离合，感觉车有点发颤了，转速表到了10了，这个时候放手刹。接着加油，那么就可以走了。这个要注意的就是在加油的时候不要立刻把离合抬起来，放手刹的时候也不要动脚。不然就会熄火。

坡道起步：

一、踩下离合器，挂一档。

二、慢松离合器，感觉车有轻微颤动时，就是已经找到半联动了。

三、如果没有拉手刹，就保持半联动，迅速松刹车并换到油门踏板，轻微给油。如果拉手刹了，就保持半联动，然后轻微给油（转速20左右），感觉车的颤动没有了时，迅速松手刹。

四、继续松离合器（一定要慢）。并结合加大油门（转速30左右），车就起步成功了。

坡道起步

操作要领

1.掌握好自己车辆的半联动时机。

2.坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。

3.一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。

4.起步动作要一气呵成。

如何把车停得稳一点？

停车的时候先踩一下刹车，然后踩离合让他慢慢滑一点才刹车，这样停车没有感觉，感觉很平稳。

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，再接近踩刹车到底，待车辆停之前，轻微放一点刹车，汽车就不会向前“冲”了。

为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。如果车速高的情况下停车，先踩刹车，等车速下降到较慢的时候再把离合踩到底，这样避免熄火。停车是否需要踩离合要看车速，车速较快的时候只要不是一脚踩死就没必要踩离合。要是车速很慢只要踩刹车就会停得那种，需要先踩离合。3 先踩刹车，速度降下来后再踩离合 4 如果高速（/中/高档位）行车，先离后刹太危险，原因大家都知道：没有发动机的牵阻作用，车速会难以控制，很容易出事！靠边停车时，如果速度慢的话，先踩离合器，后踩刹车。速度比较快的话，先踩刹车把速度降下来，再踩离合器。车停好了，先拉手刹，后摘档，这样如果停车的地方不是平地的话，车才不会溜。车停稳后,拉手刹,放空档,再抬离合.7 听到师父喊靠边停，马上打右转向灯，同时右脚从油门移位到刹车上，用刹车先把把速度带下来，此时观察右反光镜，如右后无情况，则方向盘打右开始靠边，同时在踩了刹车后要根据速度来决定何时踩离合器，一般当速度降到你骑自行车的速度时再踩离合器都不迟！8 当你的脚离开油门踩刹车的时候，千万别着急踩离合器，这样能利用汽车发动机的作用配合刹车更快的降速，如你踩离合器太早就不能利用发动机阻尼作用降速，变成单纯用刹车片降速，这样效果不好，降速慢，还伤刹车，车还容易前冲失控。9 教练一般都喜欢在你刚一踩下刹车的时候就大喊离合器踩掉，不要理他，停车时踩离合器的目的只是为了不熄火，所以理论上踩离合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保证在最低速度前踩下去就是最合适的。停的时候要注意路边，如果有自行车，那你要跟着后头停，如果有消防龙头，记得要离开龙头起码15米，如果是人家厂门口，记住不可以挡在中间停。在低速档且低速行驶的时候，比如1、2档时停车，次序为先踩离合器，后踩刹车！否则如果先踩刹车后踩离合器，如果离合器踩的慢了，车子很容易熄火！其实，甭管几档，如果车速在10公里以上，就必须先才踩刹车，待车速降到10公里以下，才踩离合，再配合刹车慢慢停车。如果违反了，就会判不及格！13 记住一句话：车只要没有停下，就不会死火！行驶中发动机对车子有牵阻力的作用，档位越低牵阻力越大。刹车失灵时，车子高速行驶状态下，把档位置于一档，就可以起到紧急刹车的作用。所以先踩离合器，车子失去了发动机的牵阻力作用，在自身的惯性作用下，突然加快。因此，车子在高速行驶情况下，遇到情况需要紧急减速，要先踩刹车再踩离合器。低速情况下要同时踩刹车和离合器，防止熄火。特别紧急的情况下，就不管车子熄火不熄火了，直接一脚闷刹。等红灯的时候要踩离合,绿灯亮也没多长时间，刹车放掉，慢慢抬离合器就好了。17 准确把握车速与挡位的平衡 18 换档速度要快.19 低档低速离合抬的稍慢一点，档位越高，速度越高，离合台的时间逐渐缩短。

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。

总结路考要点，记好了，应该对过关有用，因为我就是这么做的。

考官好

1.报告，从左侧往后绕车一周，（请求上车）

2.看后面来车情况，拉开车门进车 3.报告，请考官验证件

4.调整座椅，后视镜，系安全带

5.点火，（踩两下油门？），报告仪表正常，请求起步

6.踩离合，挂一档，右脚放在油门上，拨左转向鸣喇叭，看左后视镜轻抬离合，松手刹加油起步

7.转速起来挂二档，记着换挡的时候踩离合松油门，不然车的怠速太高，会发出嗡嗡声，20多迈换三档，30多迈换四档，接着五档，到了五档之后走不了多远考官就会让你选点停车了

8.看右视镜，打右转向灯，轻踩刹车，低于30迈赶紧减档，一脚离合一减档，每次减完一档都要抬起离合，用车的怠速减速，直到减到一档（有些教练说减到二档，离合不抬，就可以准备刹车停车，也可以），把车距调到距离路边白线30cm左右（雨刷中点对路边白线），离合刹车同时踩，停车。

9.拉手刹，摘空挡，拨回右转向，熄火，挂一档。

10.松安全带，（谢谢考官？），看左视镜，下车。从车前方绕到副驾驶位置，报告考官，操作完毕，等待考官打分。如果考官不叫住你给你讲的话，恭喜你，你的路考合格了！等着拿驾照吧！

小小一点经验与大家分享，希望看贴的朋友都能顺利过关！

换人程序，车尾下车右侧绕，绕到左门喊报告。上车程序，打开车门要问好

路考 1。报告学员***请求上车。2。调好坐椅，系好安全带，调好后视镜。3。启动发动机，检查各种仪表和离合器，刹车，油门。4。再报告各仪表正常，后视镜良好，请求起步。（考官说起步）1）踩离合器（踩到底）2）进一档 3）打左转向灯 4）松手刹 5）看左右后视镜 6）再加油门（转速表达到1000转速）离合器慢抬，车动左脚不动（定在离合器踏板上），车行脚再来（就是踩离合器松油门换二挡）再加油门抬离合器。三挡；松油门踩离合器进三挡（先抬离合器后加油门），四挡，五挡跟三挡方法一样。7）靠边停车，先松油门打右转向灯，车靠边停正，离行道30公分。8）逐级减挡，先松油门踏板，打右转向灯，车向右边行驶，从五挡减四挡，减三挡再减到二挡再停车。

人到车头约2米，右脸颊处是车中。看见最近地横线、线离车头约２米。

路口行驶，进入路口之前三十米，减速减挡。

实用驾驶技巧

[起步]

首先提醒一点，熟练驾驶的车友，都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡，不要去拉手刹坡起。平地起步更是不必拉手刹。对一般的市内频繁起步来说，拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。

新手，要努力学会用脚刹起步。

在驾校，我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”。直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。

（1）快：是指离合抬到你准备的发力点，要快。

也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？

对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。

标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。

这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。

对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。

（2）慢：是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。

只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以在[新手上路]一文中：专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。

在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。

这样车就能平稳的起步了。

有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别 5 的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。

这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。

还是花蛇的那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。

（3）快：是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。

在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。

也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。

从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。

（4）离合的悬停点：

在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。

也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。

车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。

对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。

坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。

左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。

（5）平路上的悬停点起步

对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。

这样做有诸多好处。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。其次，平路起步能更稳更快。

为什么呢？

平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。

当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。

（6）大堵车时的平路起步

这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。

所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低（比悬停点还低很多），右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车相当于空档溜过去的。

这个起步动作很费油。但最后的宗合效果，却很省油。

为什么呢？

假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。

而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。

说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？

起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。

（7）起步过程中换二档在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解决问题的方式。

其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。

开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

（8）二档起步

二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。

但是，路上总会有许多迫不得已的情况。

最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。

.二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。

其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意两个字：安全。

你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。

这时，只要能起步，就是胜利，别的一切都是扯淡。

第四篇：长征路考经历总结

长征路考经历总结

我经历漫长的时间终于拿到驾照了，在感叹拿证的不容易外也感谢曾经在网上无私奉献的朋友们，在此，我也期望通过我的我的经验能帮到更多要考试的人。我场地与路在长征考的，由于我报得早，经历倒桩与场地，都一次性过，我就加上我场地师傅教的感受总结吧。

我主要说的是路考，我是考了三次才过的，当时觉得运气太悲，现想起来主要是自己理论知识学得不到位。也希望学弟学妹们记住我教训。

第一次考试：我喜欢有把握才去考试，但那次与我练的5个同学，有一个只来练两三次就去考了，并且他们考那次是全线飘紅全过。只有我没考，不过这给我不少信心，我想我多炼一周应该没问题吧，则信心满满去报名考试了，我是第一个，那段路是考试最糟的路，我考时大概10至11点样子，人力三轮车与小车都多，我在那第一个右转弯时由于人力山轮车原因，车基本是慢慢挪动，过了车站后一段就比较好了，又可以3档走，但快到技师学院前门要转弯前一段人车与前面第一个右转一样车多，走很慢，眼看第一段路将考试完成，考管让我靠边停车，原因是与档位不匹配，在两处人车多的地方被扣10分，我当时想到2档行走，1档为起步用，就很慢挪动没去挽，则这样第一次就挂了。马上在原地又重考，马上就捌弯过去则是技师学院，路则好走了，可悲催的事发生了，刚起步不远那一辆小货车停在我必经捌弯的车道上，由于前面挂了紧张，则一下熄火了，熄火扣10分嘛，还有机会，重新点燃，此时那小货车挪开了，我就进入转弯，一般我们教连教转弯用2档，我想我那时刚起步，还没到2档，那知那考管让我靠边，我就这样莫名其妙的被挂了。下来考管问我：＂你知道后面一黑车超我不？＂我说看到了，但他超我没办法，我也只有认命，距离那么远，当时他叛我危险驾驶，我心里很不服气，觉得他就是不想让我过，太主观。后来我看理论，有车超你时应该点一下刹车，可能我没那动作，所以被挂了。

第二次考试我则在家休息一周又趁热打铁，我是第三个，这下好三，不必经过那人车都多第一段，第一个人运气就比较好，他还未开到我上次挂的地方考管则让他靠边停车通过了，第二个也开得很好顺利过了，我压力也大了，我路好，刚起步不久就冲4档，那知考管叛危险驾驶，这机会浪费了，二次我都认真小心的开，到停许多公共汽车那路往枝技师学院后门路段，师傅点一个靠边停车，我则打灯变道，前面是一路口，我想把车开过去停，结果那路有一半被花台占了，我过去过不了，左边实线了，我被迫停下来，那考管说了一句路口能停车吗？后来我问那考官，那我该怎么办？他说了句，你该预见性停车，我当时我那心憋屈，怎么预见，听到指令久了不变道则是违命驾驶，变过去则是死路一条，我觉得那里让我靠边停车是必死无凝。我觉得这考试除了考官主观外还有暗道，这不是技术问题了，再好技术都可能被挂，这样我在家休息了

半年，迫于驾照报名要到3年愿因，这次考试我除了师傅带我们去练外，我还租了别驾校的车专门去摸清地形，经过了扎实的训练又去考试了。第三次考试我是第四个，第三个考与我第二次考是反起走的，从技师学院后门往很多汽车那路方向开，快到那放汽车的地方，那师傅点靠边停车，那男生机紧，即将到路口实线位置他赶快停车，我明白上次我挂原因，如果我也提前停车，车不到路口实线位置应该不会挂。可这次那男孩过了，我则老火了，我不能顺道往前，前面有车档，走一点就是实线，其实他考我实线不能压理论，我把方向盘左打死，移到第二根道，但是十字路口有卖东西的，我也过了这一边人行道，我要变道只有请示考官，考管同意后，后面路则简单多了，通过后他反复考我变更车道，我变了一会马上自己又变道自己认为安全中间道，最后他让我靠边停车，我变道滑过路口才停的，最后成绩100 最后我总结，我挂原因都因对一些知识和理论的原因，如果知道不能长时间在2档，如果知道有车超你要点刹车，如果知道前面路口有档，迅速停在实线前，不能压实线则也没有前那曲折历程。

场地考试总结

学车

1、单边桥:头轮子位置（吉达曰

是左前线）对准单边桥内侧（右边一点3-5公分样子），直行，眼平行前方，注意控制速度，前轮刚下桥一秒钟打方向盘向右90度，头向左看：轮子位置正好对到右单边桥内侧则向左打半圈方向盘，感觉轮子上去后，慢慢回正方向盘。

2、岥道起步：车的前五角星与线相切，直线前行，在雨刮器倒数2刻与杆平行停车。起步：松离合在车抖动2次时松刹车，加点油车可起动。

3、左转弯：车前行转弯樌线到车窗前门时向左打死。

4、侧方位停车：离侧方位线3公分左右，当车镜出现车库时停，倒车挡，当车库前角消失一会，右打死，当车库对角出现后回正，通过左视镜看左车轮压线时右打死，车正后换前进挡，打左转灯。5，右倒库：倒档，看车后窗三角黑条与库线重合时右打死，看右镜与库线距离，左右调180方向盘，车进库后回调打正。

6、左倒库：倒档当左镜子里线与车轮很近时候左打死，看距离调整进库。看后面车轮平齐后位时点杀车

第五篇：驾校路考和灯光考试注意事项

驾校实际路考注意事项

考试基本操作程序

一 检查（注意点：从右侧绕半圈至车左侧，开车门时前后看一下）绕车一圈检查车况，开门前向后看报告。

按正确姿势上车；左手开门，右手抓握方向盘，右脚踏在油门上，移动身体（一步）到座椅上，关好车门。

二 报告老师，请检查我的身份证（注意点：自然一点；系保险带；将座位调整合适）调整座椅，系上安全带，检查手刹，摘空档，起马达，抬离合，空加油（一脚）。三 报告老师，各仪表工作正常，请求起步

（注意点：一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜；

离合轻抬；

保持与前车距离； 看清交通指示灯； 可能有行人的路口左右观察）

起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油；

四 考官发出选点停车口令时

（注意点：若此刻车在超车道，需要二次变向，不可直接把车开到停车道； 停车时一点要把车速降下来；档位归空挡）开右转向灯，看右视镜，刹车，进入右车道。

减至一档时，慢抬离合，轻加油，向右靠边30厘米内，先踏离合，后踏刹车，一拉手刹，二摘空档，三回转向，四关钥匙（熄火）。五 报告老师，操作完毕，请求下车。

灯光考试（注意点：熟练知道每个灯所在的指示位置，如何开启灯，开关按到底才能开启危险报警闪光灯）

1.听到”夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”指令，开启前照灯，示廓灯和后位灯

2.前照灯非远光状态，听到“请将前照灯变换成远光”指令，变换为远光灯或者前照灯在远光状态下，听到“在刚才同样条件下，你紧跟前车行驶”指令，将远光灯变换为近光灯

3.听到“夜间通过急弯，坡路，拱桥，人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”指令，交替使用远近光灯示意

4.听到“与对方会车距对方来车将近150米”指令，将远光灯变换为近光灯 5.听到“夜间在窄路，窄桥与非机动车会车”指令，将远光灯变换成近光灯 6.听到“雾天行驶”指令，开启雾灯和危险报警闪光灯

7.听到“夜间在道路上发生故障或者交通事故，妨碍交通又难以移动”指令，开启危险报警闪光灯，同时开启示廓灯和后位灯