普及轮胎防漏气技术

第一篇：普及轮胎防漏气技术

普及轮胎防漏气技术，推动安全轮胎正常发展

自国内1998年第一条防漏气轮胎的问世，二十余年来这种技术一直处于保密与垄断时期，现由中橡经贸有限公司投资的轮胎防漏气技术及设备在无锡正式投产。此项目的出炉将是对防漏气轮胎行业的一次大的推动，让更多的修理厂、4S店及轮胎修补店都能够接受此技术的培训及生产，将垄断二十余年的市场进行开放，让有车一族花最少的钱，得到一项高科技任扎不漏气的技术支持，轮胎通过此技术后能做到防扎防漏防爆功能，确保高速驾驶全心放心。据中国橡胶院专家透露，这种防漏气轮胎的发展将是下一步轮胎行业的发展趋势，就目前国内生产防漏气轮胎企业来说，从原材料上看，尚存在着这样或那样的缺陷，这次中橡经贸公司投资的防漏气轮胎原材料及设备的出台，是轮胎行业的福音，对一直领先于世界水平的防漏气轮胎发展起到推动性的作用。2012年12月23日，由中橡经贸公司董事长陪同橡胶工业研究设计院教授级高工、橡胶工业协会橡胶轮胎专家组组长陈志宏参观了部分生产企业，在会上陈志宏教授鼓励生产防漏气轮胎企业，要放眼于行业发展，不搞小圈圈，联合开发，组建研发小组，将技术及设备研发到更高层次，这种轮胎也是中国领先于其它国家的标杆，争取在近十年内将这个行业做大做强，让全世界有车一族用上我们的，具有自主知识产权的安全轮胎。

第二篇：亲历推广防漏气安全轮胎的艰辛路

亲历推广防漏气安全轮胎的艰辛路

文/甘军友

从上世纪90年代，中国橡胶专家余华府先生申请第一个防漏气安全轮胎技术专利开始，防漏气安全轮胎就进入了一条艰难的推广之路。回顾十余年的路程，这期间死了多少企业，累跑了多少人才，一句话：辛苦之极！

90年代初，这项任扎不漏气、防弹、防爆轮胎技术的出现，引起时任国务院总理朱镕基的高度重视，亲自去上海视察这项将改变轮胎行业的新技术。而后，副总理温家宝、公安部部长孟建柱、解放军总装备部领导、汽车专家郭孔辉院士、中国橡胶专家、轮胎专家组组长陈志宏等纷纷前往生产企业参观指导。第一个生产品牌叫“天衣”，当时的老总张海龙先生也是从政府领导的位置上下海，他全身心投入到这条有着“光明前景”的大道，带领团队在这条路上拚搏了近十年，而留下的只是“一条流满汗水和无耐的痛苦之路”。

——推广一个高科技的产品，把一个专利转化为生产力，真的这么难吗？ 先来看看防漏气安全轮胎的发展之路。

1998年，余华府先生和张海龙先生首度合作，在上海奉贤生产出第一条“天衣”牌防漏气安全轮胎。让消费者接受一个新产品，真不是一件易事。我当时做“天衣”江苏省的代理商，由于当时的“天衣”存在一些技术性缺陷，“漏一条赔两条”的承诺，让身为总经理的张海龙先生吃尽苦头。几年后，上海天衣不得不转战杭州，想重新杀出一条血路。建造一个轮胎厂需要十亿甚至几十亿的资金，生产自己的品牌何谈容易，只能依托其它轮胎厂贴牌加工，贴牌加工也不是一件容易事，没有一定数量，轮胎厂不肯帮忙。可以说，要想真正发展这个行业，一个小小的企业没有数千万乃至上亿资金，真是很难做起来的。路还是那条路，拚搏再拚搏，最后还是无奈地放弃。而后数年又再次出现众多品牌，仍然是技术不成熟不稳定，又死了一批又一批企业，伤了一批又一批投资者，苦了一个又一个前赴后继怀着梦想的寻梦人，他们或是倒下，或是苦苦支撑着……

我是从2002年起接触这项技术及产品的。经历近半年后，也是慢慢才感受到这项技术难度之大、生产推广之不易。最后在极度的困境中，我只得放弃这个能吸引所有商人的科技项目。但关注之心一直没有磨灭，2010年余华府先生的一个电话，又勾起我那颗不安份的心。与余先生初步沟通后我感到真正的机会成熟了到来了，于是我毅然从国企总裁的位置辞职下海。我想，通过十年的磨练，这项技术应该早就成熟了吧。可是，我又一次轻视它的科技含量了，以致再次重走了这条艰辛之路。我从2010年10月份注册公司，招兵买马，投入上百万，到正式独立运作华府轮胎的销售，正当公司准备运转的时候，一个可怕的技术问题把我震懵了，当时北京仅有零下4度的时候，轮胎竟然漏气了！漏气了，多么可怕啊，任扎不漏气轮胎，竟然在零下四度就崩溃了！失望、迷茫、困惑一齐袭来，但唯独没有后悔，因为路是我自己选择的，难与不难一定要走下去，坚信努力了一定会成功，也就是这种信念在支撑着我此后这些年的坚持。

从一个有着丰厚收入的总裁位置下来，却遇到这样的事情，那种打击可想而知了。部队十余年磨练出来的坚强意志，在支撑我最后的希望。我告诫自己，我是男人，我是军人出身，我不能没有面子，更不能倒下，我必须走下去，无论有多少困难，道路多么艰辛，我一定要克服！防漏气技术已经很过关了，可是耐低温与易脱胶的难题一直阻挠着这个行业的发展。于是从那天起，我与这个技术较上劲了。在随后的二年中，我花掉了所有的积蓄，四处奔波，四处寻找，为了能省钱去交那高昂的检测费，我只能省吃俭用，其中有一段日子，为能够吃饱街边上的“麻辣烫”而满足着，感觉那已是一种奢侈了„„

而后我又跟着浙江金华的防漏气轮胎生产企业绑在了一起，边销售边研发这个技术。中国橡胶专家、全国轮胎组组长陈志宏教授看到了我的决心与韧性，多次引导我对这个项目的研发。随后，我又结识了深藏民间的“痴人”夏杰先生，他也像我一样痴迷着这个项目，十年一剑，他研发出当时相对稳定的技术。功夫不负有心人，最后通过江南大学孙强博士的引荐，我将配方和盘送到了美国，由美国崔克科技公司按我们提出的技术要求，进行配方重新组合，终于在2013年8月，该项技术指标通过了较为严格的专业检测，也得到了众多橡胶专家的认可。

为何一个有如此前景的专利项目，转化为生产力却是这么难？摸索了那么久，我终于明白过来：技术垄断，暴利经营，产品不成熟，小作坊生产，市场不规范等等，都直接影响着这个行业的发展。利用这个项目来敛财的企业真不在少数，高额的加盟费，天价一样的专用胶，半成品的小型喷胶设备等等，害了一批又一批的投资者，当然下场是站到了数百人联名起诉的被告席。甚至直到2013年8月份，深圳的一伙人，竟然还能够利用这个项目，开个发布会就敛了500多万元歪财。还有一帮年轻人，更是把技术吹上了天，什么防漏气技术被美国用于登月设备，因为害怕商户参观，竟谎称生产基地在国外„„

回想这十余年来，借着这个技术想利用这个行业急速敛财的，真是千奇百怪，央视广告，卫视广告，一拨接着一拨。而真正有志向想从事这个行业的企业，又无一例外的做着一些小商贩小作坊所做的事情„„一个行业若没有大魄力的企业，没有大手笔的企业家，将永远都慢如蚁爬„„

一个行业的发展，又牵扯着诸多因素，如政府是否重视，行业协会是否推广，各生产企业是否有后劲等等。这十余年里，我是亲历者，我见证了这个行业的艰难爬行。但，现在看到了这个行业的希望：北京首创轮胎有限公司专门拿出品牌支持防漏气行业生产；安徽一个企业投资10多亿建立了该产品的生产基地；行业专家孙强博士成立研究所与美国崔克科技联手完善配方与工艺，将再出新成品„„我更希望有更多的企业家、财团、轮胎生产企业，能志力于这个项目，助其发展壮大。

第三篇：轮胎翻新技术手册

轮胎翻新技术手册

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/ p% i3 _4 ~)k2 e% G(m(G橡胶技术论坛,橡胶技术咨询,弹性体,橡胶助剂,橡胶期货,橡胶制品,橡胶培训,橡塑,橡胶人才,特种橡胶,橡胶人才网,橡胶配方,橡胶招聘,橡胶企业名录开炼机混炼：$ u-@& f6 m/ u!Y8 j4 v

⑴开炼机混炼加料顺序：胶料→细料配合剂→氧化锌→补强剂、填充剂→软化剂→硫磺、超强促进剂或直接具有硫化剂作用的促进剂。I$ k+ w# o0 J: g!g橡胶技术网⑵开炼机混炼操作要求：开炼机混炼辊距小于8㎜，要求反复切割捣胶三次以上，薄通打包二次以上。要及时清理掉到底盘的粉料和胶块，投到本料里。9 k2 [4 D)`3 @S)W& iA(H/ E9 m⑶下片冷却后的各种胶料按规定地点堆放整齐，防止差错。堆放处应保持清洁。

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1.挤出机压出胎面条：橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。5 p$ q;E$ m3 b(p)L2 y#

⑴使用设备：6英寸或8英寸螺旋挤出机及冷却、传动、切刀装置。' D& _)W8 n& h2 i$ Z' h

⑵工艺条件：挤出机风筒风压不低于0.4MPa；预热机头蒸汽压力0.2～0.3 MPa；冷却水温度25℃±5℃。

& @3 l/ O, R7 @8 _% G-中国橡胶网,橡胶人才网,橡胶价格,特种橡胶,橡胶制品,橡胶助剂,橡胶技术咨询,橡胶配方网,橡胶论坛,橡胶培训,橡胶期货！⑶挤出机各部位温度：机身30℃±5℃；机头80℃±5℃；口形样板80℃±5℃。橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。9 T“ ?' M/ |)n7 k% V

⑷挤出速度：螺旋推进轴最大转速60转/分，冬季不超过54转/分。{* u7 ^k” }/ y!]: i橡胶技术咨询网为广大从事橡胶行业的朋友提供橡胶技术、橡胶价格信息、橡胶培训学习、橡胶资料交流学习交易的平台。我们努力打造一个橡胶人最喜爱的橡胶技术信息交流平台。⑸工艺质量要求：排胶温度不高于120℃；9.00-20及其以下胎面无蜂窝；胎面几何尺寸符合施工要求。垫布卷取胎面条时，胶温低于60℃。0 n1 f8 v;cz.]& L& c

⑹开炼机供胶预热胶料最大容量为塑炼胶的两倍，返回胶掺用比例不大于30﹪。原文来源：橡胶技术网

第四篇：轮胎安全升级技术

轮胎安全升级技术，汽车轮胎安全的缔造者

据统计，截止到2013年年底，我国汽车保有量1.37亿辆，并以平均每天4500辆的速度急剧增长，庞大的数据背后是轮胎安全需求的巨大市场。汽车轮胎安全升级技术是继安全带、安全气囊、ABS（汽车制动防抱死系统）之后的第四大汽车安全保障系统！

我国高速公路通车里程达到9.6万公里，仅次于美国的10万公里，排在世界第二位。公安部和交通部联合统计显示：国内高速公路70%交通事故是由轮胎隐患引起的，时速120公里以上任何一个前胎爆破，翻车死亡率100%。轮胎是汽车安全行驶的第一道生命防线，爆胎已与疲劳驾驶、超速行驶并列为汽车安全三大杀手！

轮胎安全升级技术是通过智能喷胶机将新型高分子纳米材料均匀地喷涂在轮胎的内壁上，在轮胎内部形成一个安全防护层。当轮胎遭到钉体刺入时安全防护层中的新型高分子纳米材料能迅速将钉体紧紧包裹并及时把穿孔彻底密封，有效防止轮胎漏气，当钉体拔出时，新型高分子纳米材料瞬间填充创口，依靠粘性使创口处的纳米材料粘合。而且新型高分子纳米材料不但能起到防刺扎、防漏效果，而且还具备防弹和缓冲爆胎的功效。

轮胎升级后是普通轮胎不能相比的，因为升级后的轮胎除了具有防漏、防爆、防弹、不怕扎的效果外，还可以延长轮胎正常的使用寿命，同时也可提高车身平衡稳定性，增强车辆整体的安全性，从而达到安全省油，节能环保的效果。

上海势威安全轮胎升级技术，不仅具有国家发明专利和权威机构的检测认证，同时也得到了广大车主和国内外代理商的一致认可。你们的支持就是我们动力的源泉，上海势威公司一定会让这项技术更好的为广大车主服务的！携手势威，把安全和爱带回家！

第五篇：教练员培训教案7轮胎漏气或爆裂的应急驾驶教案

教练员培训教案7

轮胎漏气或爆裂的应急驾驶

一． 教学目的与要求

1.（教学目的与要求）了解轮胎漏气或爆裂状态下对车辆和人员可能造成的伤害，熟悉漏气时要紧握方向盘，均匀制动减速，将车驶离行车道，爆胎时把稳方向，缓踩制动踏板，利用低档牵阻的操作要领。掌握轮胎漏气或爆裂的应急驾驶的技能。2.（教学重点）漏气时要紧握方向盘，均匀制动减速，将车驶离行车道，爆胎时把稳方向，缓踩制动踏板。

3.（教学难点）漏气时要紧握方向盘，均匀制动减速，将车驶离行车道，爆胎时把稳方向，缓踩制动踏板。

二． 教学方法步骤、主要内容

1.召集学员车前列队,点名后下达当天的教学科目:轮胎漏气或爆裂的应急驾驶。讲解轮胎漏气或爆裂状态下对车辆和人员可能造成的伤害，示范漏气时要紧握方向盘，均匀制动减速，将车驶离行车道，爆胎时把稳方向，缓踩制动踏板的操作要领。2.操作要领。转向失控应急驾驶的操作要领，①漏气时要紧握方向盘，均匀制动减速，将车驶离行车道，停放在路边安全的地方。②爆胎时把稳方向，缓踩制动踏板，利用低档牵阻

3.注意事项及要求。①正确使用轮胎。②加强轮胎的日常维护与检查。

4.纠正错误:教学中发现学员操作错误,应及时指出,给予纠正,指导学员练习正确操作方法。

5.课后总结: 召集学员车前列队,总结本节课训练情况,好的给以表扬,做的不好的给以指出,引起注意;

6.提出课后要求:根据本节训练情况，给学员布置课后复习内容,并布置预习下节课内容和要求