车辆工程专业技能

第一篇：车辆工程专业技能

本专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。

车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；

2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；

3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；

4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；

5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；

6、具有较强的自学能力和创新意识；

就业方向

车辆工程专业的毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等，可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。可以进入汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、工程机械生产企业、车辆相关的研究所以及汽车、机械相关行业各技术部门，从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造管理工作；可在国家机关和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作，还可在高等院校从事教学与科研工作。

车辆在我国有着举足轻重的地位，对交通运输、经济的发展、国防现代化的发展有重大影响。公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了城市的客运量。尤其是我国的汽车产业更是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。

2010年9月以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了

良好的契机和平台。

本专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。

第二篇：工程专业技能大赛总结

工程专业技能大赛总结

一、活动的整体情况

本次活动从初赛到决赛用了一个星期的时间，但初赛前期我们做好了宣传工作，并随机抽取了一些工程班的同学进行调查，听取他们对于工程专业技能大赛的想法。为此，我们部门前期还开了工程专业座谈会。在报名阶段，对于大一我们到各个班级进行宣传工程专业技能大赛，并为他们进行解读;对于大二大三监督他们班委做好宣传工作。因此，本次报名人数总共有42组（126人，三人一组）同学，进入决赛的只有6组，占总人数的14%，竞争是非常地激烈。

在考完试之后，我们部门积极准备下一阶段的工作，考试当天以考试成绩选出了六组决赛队伍。当天对于进入决赛队伍开会，分配好小组并确定好组长，分配好决赛需要准备一系列的工作。

在决赛之前，各组都能精心的投入到彩排中，表现的非常好。

在决赛过程中，各组选手根据题型积极作答，现场气氛活跃。附决赛图片：

二、活动的基本情况

前期通知宣传部做好海报后张贴在展板上，以达到宣传本次活动的目的。由科技部制作决赛时所需要的ppt和视频。借好决赛的教室并邀请参加决赛的评委和嘉宾。决赛现场的布置：由学习部和宣传部在赛前将相关的布置工作完成到位。决赛现场的座位安排由办公室负责写好评委席、嘉宾席以及观众席的纸张，并相应安排合理的位置。由女生部负责出4名礼仪（2男2女），并且准备好两个托盘，上面盖有红纸的，决赛时要使用。决赛现场的道具安排和桌子根据比赛的需要台上台下的搬动。决赛现场的纪律由我们纪保部派出10个干事负责现场的纪律和秩序。活动照片的采集和拍摄当天由信息部完成。决赛的统分由办公室完成。本次工程专业技能大赛各部门配合完成都比较好。

三、活动的主要成效

此次专业技能竞赛旨在挖掘工程学子的知识潜能，让我系工程学子为通过实习实践竞赛，提高工程管理专业学子对工程管理专业所涉及的建筑法规、施工管理及合同管理的认知和了解，提高工程学子学习工程管理相关专业知识的积极性，最终把他们培养成为能解决工程建设实际问题的实用型人才。在这次活动中，充分展现了工程学子的专业性和表演性，更进一步体现了他们的知识性。

四、活动的自我分析

本次工程专业技能大赛由我们纪保部主办，但也得到了学生会各部门的配合，充分发挥了学生会的整体性。在此次技能大赛中，整个活动完成的比较完美，但还是会有一些不足。部门人员在落实的过程中会有一些疏忽，在环节的进行中也有一些小问题的存在。但在此次活动中展现了工程学子对工程专业的热爱，以及充分体现了工程专业的学术氛围，体现了工程学子最美好的一面。

第三篇：车辆工程

1.车辆基本类型：货车（平车、敞车、棚车、罐车）；客车（硬座、软座、硬卧、软卧、餐车）

2.铁道车辆基本特点：低运行阻力、自行导向、成列运行、严格尺寸限制

3.车辆全长：车辆两端钩舌内侧面之间的距离

4.车辆换长：车辆全长除以11，留一位小数，尾数四舍五入

5.轴重：在某个运行速度范围内该轴允许负担的包括轮对自身的最大总质量

6.车辆定距：车体支撑在前后两走行部间的距离

7.车钩高：车钩中心线距轨面的距离（标准880mm）

8.车辆的基本组成：车体、走行部、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备

9.转向架的基本组成：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支撑车体装置

10.转向架承载方式：心盘集中承载、心盘部分承载、非心盘承载

11.线路构造

基本构造：钢轨、中间连接件、轨枕、道床、路基

纵断面构造：限制坡度、变坡点与坡段长度、相邻坡段的连接、驼峰构造

平面构造：直线、曲线、缓和曲线

12.弹簧的作用：缓冲、减振、定位

13.起减振作用的元件：液压减振器、橡胶堆、空气弹簧、摩擦式减

振

14.客车车体风挡类型：铁风挡、橡胶风挡、密封一体式折棚风挡

15.车钩缓冲装置组成：车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板

16.上作用式车钩组成：钩头、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩身、钩尾

17.车钩连接方式：刚性、非刚性

18.车钩与缓冲器

货车：车钩：2、13、16、17、23号；

缓冲器：2号、MX-

1、MX-

2、G2、MT-

2、MT-

3、ST客车：车钩：15号、密接式

缓冲器：1号、G1

19.车辆限界包括：行车车辆限界、建筑物限界

1.转K6型转向架的结构特点是什么？说明转K6与转K5有何区别？ 答：转K6型转向架属于25t轴重带变摩擦减震装置的新型铸钢三大件式转向架，基本结构与转K2型转向架相同。侧架连接方式采用交叉拉杆连接。车轴采用

E轴轴距增大至1830mm，在承载鞍和侧架间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性

定位，摇枕一端增设两组承载弹簧采用直径为Φ375mm的下心盘，摇

枕和侧架加

大断面以满足25t轴重强度的要求。转K5与转K6的区别如下：转K5侧架连接方式采用弹簧托板，而转K6采用交

叉拉杆连接。二者心盘允许载荷不同，下心盘面距轨面的自由高度不同车轴轴距不同

2．简述CW-200K客车转向架由哪几部分组成？其结构与209T型转向架在上有何不同？，说明CW-200K转向架垂向力是如何传递的？ 答：轮对，构架组成，轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置和基础制动装置等部分组成。

Cw-200无摇动台，无摇枕，无心盘。并装有抗蛇行减震器，中央悬挂采用空气弹簧轴箱悬挂采用转臂式定位，并安装垂向减震器基础制动采用每轴两个制动盘单元和电子防滑器。209T有摇动台，有心盘，有摇枕。其构架形式采用铸钢一体H型，中央弹簧装置采用圆弹簧外侧悬挂，轴箱悬挂采用弹簧导柱式定位，基础制动形式采用双侧踏面制动。

3．比较NX70 型平车与C70 型敞车底架结构主要梁件布置及断面形式的异同点，并说明其原因。

答：C70底架由中梁，侧梁，枕梁，大横梁，端梁，纵向梁，小横梁及钢地板焊接而成。底部中梁采用310乙型钢焊接而成，允许采用冷弯中梁。侧梁为240x80x8的槽型冷弯型钢；枕梁为钢板组焊接结构。NX70底架为全钢焊接结构，由端梁，中梁，侧梁，枕梁，中央大横梁，大小横梁和辅助梁等组焊而成，中梁采用两根600x200的H型钢

制成鱼腹型加10mm后的上下盖板组焊成箱型结构，侧梁为单根600x200的H型钢切鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字型大横梁。中侧梁间设有辅助梁。

C70属于底架侧壁共同承载结构，NX70属于底架承载结构；所以NX70底架结构尺寸比C70有所增加。

第四篇：车辆工程

#include

#define uchar unsigned char

#define uint unsigned int

uchar code stepmotor_table[]={0x02,0x04,0x08,0x01};//B-C-D-A-B顺时针 单四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x06,0x0c,0x09,0x03};//BC-CCD-DA-AB-BC顺时针 双四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x02,0x06,0x04,0x0c,0x08,0x09,0x01,0x03};//B-BC-C-CD-D-DA-A-AB-B顺时针

//uchar code stepmotor_table[]={0x01,0x08,0x04,0x02 };//A-D-C-B-A 逆时针 单四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x09,0x0c,0x06,0x03};//AD-DC-CB-BA-AD 逆时针 双四拍

// uchar code stepmotor_table[]={0x01,0x09,0x08,0x0c,0x04,0x06,0x02,0x03};//A-AD-D-DC-C-CB-B-BA-A逆时针 双四拍

//x=1时延时 1ms 转速为60/(x*48*0.001)rpm(转每分钟)

void DelayMS(uint x)

{

uchar i;

TMOD=0x01;

{

TH1=(65536-1000)/256;//TH1=oxfc;

TL1=(65536-1000)%256;//TL1=ox18;

TR1=1;

while(!TF1);

TF1=0;

}

}

void main()

{

uchar i;

uintj;

THOD=0x10;

while(1)

{

for(j=0;j<12;j++)//转1圈

{

for(i=0;i<4;i++)//一个周期转30度

{

P1=stepmotor_table[i];//取数据

DelayMS(25);//调节x值，调节转速大小

}

}

}

}

第五篇：车辆工程

车辆工程

汽车工业是国民经济支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性工业，在我国汽车工业已经成为国民经济的主要增长点，对工业增长的拉动作用已跃居诸多行业之首。现代社会对汽车的需求量越来越大，汽车工业的快速持续发展期待着年轻的一代汽车人才。

合肥工业大学是我国最早设置汽车专业的大学之一，车辆工程专业是在原汽车专业的基础上拓展而成的新专业，它主要是培养从事车辆设计、试验、制造、营销和管理方面工作的高级工程技术人才。办学50多年来，专业共为汽车行业与交通运输行业培养4000多名本科生和200多名硕士、博士研究生，他们中大多数都成为行业的领军人物和技术或管理骨干，在社会上得到了强烈的反响，毕业生供不应求。

车辆工程学科于1984年获得硕士学位授予权，2000年获得博士学位授予权，2003年获得工程硕士学位授予权和教师硕士学位点授予权，2005年被学校列为示范建设专业和211重点建设学科，2007年被教育部列为国家级特色专业。目前实验室现有面积达5000平方米、具有1500多万元教学与科研设备。

学生在校期间可以受到扎实的理论基础、工程技术基础和全面的专业知识教育，不仅有很强的机械、力学基础，而且有很好的电子、计算机和自动化的基础，知识结构合理，综合能力强。主要的专业课有车辆构造、车辆理论、车辆设计、内燃机原理、汽车电子学、汽车试验技术等，还开设十多门选修课（车辆振动及噪声控制、车辆有限元分析、车辆液压液力传动、空气动力学、汽车制造工艺学等）。主要课程包括：高等数学、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、车辆构造、车辆理论、车辆设计等。教学中注重学生动手能力的培养，除学校统一的实践环节外，还安排了汽车结构拆装实习、驾驶实习、汽车理论综合实验、生产实习。同时积极开展课外科技活动，学生参加全国汽车专业技能竞赛并获得较好名次。学生知识面宽，基础厚实，获取新知识和分析问题、解决问题的能力强，能主动适应科学技术的发展和社会对人才的需要。

学生毕业以后，可在车辆行业、交通系统、汽车运输部门、公安交通管理部门、科研单位和高等院校从事车辆设计制造、试验及管理、科研和教学等方面的工作。