工程车辆处理意见

第一篇：工程车辆处理意见

平泉县金宝矿业废旧车辆处理意见

平泉县金宝矿业现有废旧铲车一台，废旧钩机一台，瑞沃货车一台，厢式货车一台。生产部对上述几台废旧车辆处理意见如下：

1、山工ZL50F铭牌为2003年车，经修理厂专业人员查看，该车已无修复价值，外壳老化，轮胎花纹磨平，发动机漏油。无法启动。如报废可折合人民币25920元。

2、徐工541F铭牌为2006年车，经修理厂专业人员查看，该车车况为发动机杵缸，变速箱损坏，轮胎一条爆胎，其余三条也接近报废。外壳为七成新。如修复需更换发动机总成等。所需费用6万元左右，但修复完后仍无法达到新车状态。

3、废旧钩机通过现场观察，已找不到铭牌，从财务账面看，为小松220钩机，该车只剩下两条履带以及部分发动机部件，其余部件已无法找到。建议报废处理。

4、瑞沃货车为2007年车，里程表显示为20008公里，经专业人员查看，该车车况为车斗部分生锈，由于已铺设铁板。车辆电瓶已丢失，水箱漏水，经系统维修后可恢复使用，需维修费用2万元。车况良好，液压顶可以升起，机器可以启动。

5、北京战旗汽车为2008年车，里程表显示为2.1万公里，加油后可以发动，但是烧机油，胶管全部老化，电瓶老化。修复后全部费用共需5千元左右。

6、厢式货车里程表显示为2.03万公里 由于未找到车钥匙，专业人员对该车进行粗略检查，未发现重要问题，但由于长时间未启动,管路部件已老化，需对该车进行保养。维修费用5千元。

综上所述，建议将山工ZL50F、徐工541F、小松220钩机报废处理。瑞沃、北京战旗、厢式货车进行维修投入使用。

生产部

2013年6月27日

第二篇：车辆事务处理意见

对川Q12703、川Q14172号牌车辆事务的

处理意见

四川北方红光化工有限公司：

贵公司于2012年12月31日向我发出《关于专用车停运的通知》，我随即按公司的《通知》要求，停运川Q12703、川Q14172号牌的两辆车，在处理此事的相关事宜中，公司资产部负责人要求我提出书面处理意见，以便公司研究处理为及时、友好地处理此事，减少不必要的损失，特提出如下处理意见：

一、在上述两车的服务期将满时，公司鉴于我已经经营的实际情况同意续签服务协议。为此，我于2012年下半年更换了川Q12703号牌车辆的发动机并对两车全车挖补、喷漆、换轮胎、换一个车的坐套，共用去四万余元。如公司不要我继续提供服务，此费用公司应给予解决。

二、鉴于在《通知》下发前，公司的职工已购买了交通卡约五万余元，怎么处理？请公司给予一个切实的方案。我的意见是由我继续为职工提供服务，等将这些交通卡使用完毕后，我们双方再行协商停运事宜的处理。

三、若公司强行收我的车辆，按照南溪区长锋公司收购南溪至宜宾线路中运营车辆还未到报废年限的车辆，按每辆车每个月三千元的补偿给车主，至车辆到达报废时间止的这一个参照标准，由公司给我补偿费用。

四、我停运后的相关费用应由公司支付（我的工资、聘司机的工资、停运期间的保险费用）。

以上处理意见，请公司及时给予书面回复。

何冰

2013年2月18日

第三篇：车辆损伤处理意见

关于19#楼2单元601室婚庆来客车辆自然损伤的处理

意见

事由：19#楼2单元601室业主在3月18日前到物业办理婚庆一条龙酒席手续并进行备案。物业向业主宣传婚庆注意事项并进行明确规定，婚庆期间物业不向来客车辆收取任何停车管理费用，物业工作人员通知19#楼所有住户配合，在婚庆宴席期间楼前不得停放任何车辆，来客车辆必须停放到物业管理人员现场指定的位置（小区水岸中路南边），而来客车辆未按规定将车辆停放到19#楼1单元A—1晋M.GF168私家车位。3月18日下午15时50分天气突变刮起大风（风力达到7—8级），地面的简易棚、小区不锈钢宣传栏等均被大风破坏。09年工程交工时用铁链进行加固交付，投入使用至今从未出现问题。3月18日15时50分因天气突变刮大风导致19#楼1单元12楼天窗盖在铁链加固的情况下，仍被大风撅断坠下砸到停放在19号楼1单元A—1晋M.GF168车位上的来客车辆晋M.JY569东风雪铁龙爱丽舍车，致使车辆顶棚后侧及后挡风玻璃和右侧架后侧遭受不同程度损坏，对此问题发生后，物业第一时间派专人赶赴现场作应急处理，依据物业管理条例和前期物业服务管理协议等相关条款，此问题物业不承担主要责任，本着和谐和人性化管理，物业作以下处理意见:

一、在送损伤车辆维修前，三方在意见书上面签字；

二、物业将损伤车辆送到维修地点进行维修。其维修费用待车辆维修好后由

三方进行协商支付；

三、三方执行此处理意见，均不得在修好后提出其他要求，此意见作为一次

终了意见。

车主（签字）:业主（签字）:物业（签字）:

签订时间：二O一二年三月二十日

第四篇：关于违规车辆处理意见的汇报

公务用车治理情况汇报

根据公车治理有关文件精神，结合我县实际，现将我县公车治理中发现的违规车辆处理意见汇报如下：

一、关于公车落私户情况及处理意见

（一）公车落私户车辆情况

1、关于商务局车辆豫J91295（昌河面包）情况 该车于2006年12月购买，购置价格1.5万元，属二手车。未办理审批手续，由于卖车人身份证与该车落户名不一致，没有过户，该车入固定资产帐。

2、关于供销社车辆豫JF9858（现代索纳塔）情况 该车于2007年10月购置，价格为12.9万元，排量2.0，属超标车。落户为办公室人员高进忠。已下单位固定资产帐。2007年9月17日审批，审批手续中显示购买车型为一汽奔腾，排量为1.8升。

3、关于阳邵乡车辆豫JXF006（别克新凯越）情况 该车由乡政府于2008年8月购买，价格10.7万元，落机关职工徐学占户口，有审批手续，已下固定资产帐。

4、关于大流乡车辆豫J63293（普桑）情况

给车由乡政府于2004年底用豫J35636车与县教育局豫J63293的公车进行了交换，为躲避债务，于06年10月把户口落在了本乡刘庄村支部书记刘元朝名下，该车没有下固定资产账。

5、关于计生委车辆豫J39746（解放面包）情况 该车于2000年10月以9万元购置，落户原财务股长赵继秋名下。找不到审批手续，已下固定资产帐。

6、关于大屯乡车辆情况

豫J48806（五菱面包）于2006年1月购买，价格为3.7万元，落户该乡职工刘金民名下。未审批，已下固定资产帐。

豫J99525（现代伊兰特）于2005年1月购买，价格为11.55万元，落户该乡职工刘金民名下。未审批，已下固定资产帐。

7、关于瓦屋头镇车辆豫JB7188（现代伊兰特）情况 该车于2006年9月购买，价格为13万元，为躲避债务，落户濮阳市龙乡面业有限公司（该镇企业），有审批手续，已入固定资产账。

（二）处理意见

依据《关于加强新购、更换公务用车管理的通知》（清纪[2004]31号）和《中共清丰县纪委关于加强全县公务用车监督管理的暂行规定》（清纪[2009]13号）第十六条、第十七之规定，建议：

对公车治理工作中如实上报的商务局车辆豫J91295（昌河面包），供销社车辆豫JF9858（现代索纳塔），阳邵乡车辆豫JXF006（别克新凯越），大流乡车辆豫J63293（普桑），计生委车辆豫J39746（解放面包），大屯乡车辆豫J48806（五菱面包）和豫J99525（现代伊兰特），瓦屋头车辆豫JB7188（现代伊兰特）等7部车辆，责任人进行诫勉谈话或对单位 给予通报批评。

二、超编、超标车辆情况及处理意见

（一）超标车辆情况 见附表一

（二）超编车辆情况 见附表二

（三）处理意见

对超标车辆按折旧价格计算后，符合规定，申请留用处理。对超编车辆进行报废或拍卖处理，违规借用企业车辆，勒令退还。

清丰县委廉洁自律办公室

2012年6月8日

第五篇：车辆工程

1.车辆基本类型：货车（平车、敞车、棚车、罐车）；客车（硬座、软座、硬卧、软卧、餐车）

2.铁道车辆基本特点：低运行阻力、自行导向、成列运行、严格尺寸限制

3.车辆全长：车辆两端钩舌内侧面之间的距离

4.车辆换长：车辆全长除以11，留一位小数，尾数四舍五入

5.轴重：在某个运行速度范围内该轴允许负担的包括轮对自身的最大总质量

6.车辆定距：车体支撑在前后两走行部间的距离

7.车钩高：车钩中心线距轨面的距离（标准880mm）

8.车辆的基本组成：车体、走行部、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备

9.转向架的基本组成：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支撑车体装置

10.转向架承载方式：心盘集中承载、心盘部分承载、非心盘承载

11.线路构造

基本构造：钢轨、中间连接件、轨枕、道床、路基

纵断面构造：限制坡度、变坡点与坡段长度、相邻坡段的连接、驼峰构造

平面构造：直线、曲线、缓和曲线

12.弹簧的作用：缓冲、减振、定位

13.起减振作用的元件：液压减振器、橡胶堆、空气弹簧、摩擦式减

振

14.客车车体风挡类型：铁风挡、橡胶风挡、密封一体式折棚风挡

15.车钩缓冲装置组成：车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板

16.上作用式车钩组成：钩头、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩身、钩尾

17.车钩连接方式：刚性、非刚性

18.车钩与缓冲器

货车：车钩：2、13、16、17、23号；

缓冲器：2号、MX-

1、MX-

2、G2、MT-

2、MT-

3、ST客车：车钩：15号、密接式

缓冲器：1号、G1

19.车辆限界包括：行车车辆限界、建筑物限界

1.转K6型转向架的结构特点是什么？说明转K6与转K5有何区别？ 答：转K6型转向架属于25t轴重带变摩擦减震装置的新型铸钢三大件式转向架，基本结构与转K2型转向架相同。侧架连接方式采用交叉拉杆连接。车轴采用

E轴轴距增大至1830mm，在承载鞍和侧架间增设弹性橡胶垫以实现轮对的弹性

定位，摇枕一端增设两组承载弹簧采用直径为Φ375mm的下心盘，摇

枕和侧架加

大断面以满足25t轴重强度的要求。转K5与转K6的区别如下：转K5侧架连接方式采用弹簧托板，而转K6采用交

叉拉杆连接。二者心盘允许载荷不同，下心盘面距轨面的自由高度不同车轴轴距不同

2．简述CW-200K客车转向架由哪几部分组成？其结构与209T型转向架在上有何不同？，说明CW-200K转向架垂向力是如何传递的？ 答：轮对，构架组成，轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置和基础制动装置等部分组成。

Cw-200无摇动台，无摇枕，无心盘。并装有抗蛇行减震器，中央悬挂采用空气弹簧轴箱悬挂采用转臂式定位，并安装垂向减震器基础制动采用每轴两个制动盘单元和电子防滑器。209T有摇动台，有心盘，有摇枕。其构架形式采用铸钢一体H型，中央弹簧装置采用圆弹簧外侧悬挂，轴箱悬挂采用弹簧导柱式定位，基础制动形式采用双侧踏面制动。

3．比较NX70 型平车与C70 型敞车底架结构主要梁件布置及断面形式的异同点，并说明其原因。

答：C70底架由中梁，侧梁，枕梁，大横梁，端梁，纵向梁，小横梁及钢地板焊接而成。底部中梁采用310乙型钢焊接而成，允许采用冷弯中梁。侧梁为240x80x8的槽型冷弯型钢；枕梁为钢板组焊接结构。NX70底架为全钢焊接结构，由端梁，中梁，侧梁，枕梁，中央大横梁，大小横梁和辅助梁等组焊而成，中梁采用两根600x200的H型钢

制成鱼腹型加10mm后的上下盖板组焊成箱型结构，侧梁为单根600x200的H型钢切鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字型大横梁。中侧梁间设有辅助梁。

C70属于底架侧壁共同承载结构，NX70属于底架承载结构；所以NX70底架结构尺寸比C70有所增加。