车辆工程系列讲座有感

第一篇：车辆工程系列讲座有感

车辆工程系列讲座有感

本学期学院为了开阔我们的视野，再次为我们即将毕业的学生开设了车辆工程专业系列讲座的课程。一共由7位老师为我们带来了五大方面的启发课程。其中有些知识是我从未了解过的，有些是已经了解过的，但是听了老师们的讲解后，还是有很深的启发。下面我将主要从这五大方面简单谈谈我的收获。

在用车尾气排放检测：简易工况法——由刘昭度老师为我们讲解了我国在用车辆是如何进行尾气排放检测的，原来从未深入了解尾气排放检测的方法，听了刘老师的讲解还是对这方面的知识有了一定的了解。我国汽车保有总量的大幅增长导致其排放污染物总量不断增加, 已成为破坏城市空气质量的主要因素。因此我国必须有效地控制车辆排放，防止环境被严重污染。有效控制机动车污染不仅要从新车开始控制好污染物的排放, 满足新车排放法规要求, 更重要的是要对在用车实行严格的排放检测制度, 保证车辆排放长期处于正常状态。简易工况法中，我国主要推行汽油车稳态加载加速模拟ASM 法和柴油车加载减速Lugdown法。该方法只有稳定的匀速过程, 加载保持固定值, 有两个等速工况段: 一是ASM5025 工况, 二是ASM2540 工况。污染物分析仪器采用下列原理: CO、HC 和CO2采用不分光红外法(NDIR), NO 和O2采用电化学法。检测结果以浓度表示。柴油车加载减速Lugdow n 法对发现高排放的黑烟车很有效。香港环保署首先于2000 年6 月颁布了修订后的柴油车加载减速Lugdown法排放限值及测量方法, 先后控制了20000多辆黑烟车, 十分有效地减少了道路上的柴油车颗粒物排放。

越野汽车悬架技术——陈思忠老师让我们了解到了越野车上所装备的各种先进的悬架技术。目前可控悬架为越野车辆的先进悬架技术，可控悬架可以使越野车辆兼顾越野行驶和道路行驶。可控悬架可分为车高控制、主动、半主动和慢主动悬架。对于越野车辆而言,慢主动悬架最适合实际应用。可控悬架控制方法随着现代控制理论的发展而发展,并出现了一些由多种原有控制理论相互结合而成的新控制方法。车高控制悬架在车辆上的研究和应用早就开始了。该系统采用4 个可控制充、放气的空气弹簧,根据车辆行驶环境和载荷变化调节空气弹簧的充气量。车高控制系统以车身高度为控制目标,系统的输入量主要包括车速和车身与车轮的距离, 由速度和位移传感器获取。系统按照某种控制策略计算出适当的车身高度输出量, 并传送至执行机构。主动悬架使用液压或电动机械的作动器代替传统被动悬架中的弹簧和减振器, 作动器根据主动悬架控制规律输出作用力,使悬架性能最优。半主动悬架放弃能耗很大的作动器,转而控制减振器阻尼和弹簧刚度,能耗很小,故也被称为无源主动悬架。系统的能耗低于在全频段工作的主动悬架, 同时系统的响应速度也减慢了。故这种系统被称为慢主动悬架、低频主动悬架或窄带宽主动悬架。

电动车：我国汽车发展的必然趋势——何洪文、李军求、林程三位老师为我们带来了混合动力电动车、电动车电驱动和纯电动汽车的相关知识。由于电池技术难题，混合动力电动车是向纯电动汽车过渡的必然形式。混电车主要分为串联、并联、混联三种。串联型混合动力汽车最简单，内燃机带动发电机发电，发出的电供给电动机用来驱动车辆行驶。若有剩余，则对蓄电池充电。在需要大功率输出时，发电机和蓄电池同时向电动机供电。显然，串联型混合动力汽车有着与燃油汽车一样的续驶里程。并联型混合动力汽车采用内燃机和电动机两套各自独立的驱动系统。内燃机可以单独驱动车辆，电动机也可以单独驱动车辆，内燃机与电动机还可以联合驱动车辆，当内燃机输出的功率大于驱动车辆所需要的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量转化为电能充入蓄电池。并联型混合动力汽车可以减少汽车尾气的排放和燃油消耗。混联型混合动力汽车同时具有串联型和并联型的特点，但是结构复杂，成本高。在纯电动汽车电驱动技术中，轮毂电机驱动无疑是最具优势的，轮毂式电动汽车是新兴的一种电动汽车驱动形式。轮毂式电驱动系统有直接驱动式电动轮和带轮边减速器电动轮两种基本形式。它直接将电机安装在车轮轮毂中，省略了传统的离合器、变速箱、主减速器及差速器等部件，大大简化了整车结构．提高了传动效率，并且能通过控制技术直接控制电机从而实现电子差速控制，且更容易实现ABS、ESP等控制。纯电动汽车目前虽然仍存在电池技术问题，以及一些可靠性的问题。但是因为其零排放的特点，以及方便实现各种控制，可以与物联网、手机终端相连接实现远程控制。电池充放电的时间合理分配还可以使电网均衡负荷，避免浪费。因此电动车仍然是我国重要战略地位的新兴产业。

汽车检修、改装——由韩建宝老师为我们讲解了汽车检修、改装方面的知识。我国法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。汽车改装在国外一直很流行，国外也没有对改装进行过多的限制，因此国外的改装发展的十分迅速。现在，世界各大著名汽车厂商都有它们的专业改装厂和改装品牌，如专门为奔驰车用户进行改装的AMG，为宝马进行改装的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT。改装时通常是由追求个性化的车主提出改装方案，再交给汽车改装工厂进行科学严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。

智能车：强军利民的发展目标——陈慧岩老师生动的为我们描绘了国外智能车的发展现状和国内的智能车大赛发展情况。智能车辆技术是涵盖智能控制、模式识别等学科前沿的热点研究领域，其研究与应用具有巨大的理论和现实意义。在交通安全方面，由无人驾驶车辆研究形成的辅助安全驾驶技术，可以通过传感器准确、可靠地感知车辆自身及周边环境信息，及时向驾驶员提供环境感知结果，从而有效地协助提高行车安全，同时也能降低驾驶员对车辆驾驶管理的复杂度，提高单个车辆的运行效率，可以缓解我国城市道路拥堵、交通系统运行效率较低的现状。目前，由智能车开发而出现的辅助驾驶、智能定速巡航系统已经在民车上得到了很好的应用。以后进一步的发展必定导致人民的驾驶更加安全、便捷。同时在国防科技方面，“快速、精确、高效”的地面智能化作战平台是未来陆军的重要力量，无人驾驶车辆将能代替人在高危险环境下完成各种任务，在保存有生力量、提高作战效能方面具有重要意义，也是无人作战系统的重要基础。鉴于智能车的发展对于我国国防科技、人民便利方面有巨大的影响。我国的中国智能车未来挑战赛是十分有价值的。该赛事不仅能推动和促进视听觉信息认知计算模型、关键技术与验证平台研究的创新与发展，确保重大研究计划总体科学目标的实现，而且将促进我国在智能车辆技术方面的研究，进而促使我国在未来智能汽车技术和产业上的原始创新。目前为止我国的智能车大赛已经举行了四场。比赛对智能车的识别等要求越来越高，以此来检验我国视听觉信息认知和计算的研究工作成果。我国“智能车未来挑战赛”要求参赛车辆依靠所搭载的摄像机等传感器完成自然环境感知，并检验计算机代替人处理视听觉信息的能力及效率。我们在课上先观看了美国darpa的智能军车的录像，也确实的发现了我们的差距是多么悬殊，因为发展智能车对军车和民车意义都很大，我国还是应该大力发展智能车，是我国更加富强。

第二篇：听会计系列讲座有感

听会计系列讲座有感

摘要：这学期，学校给我们安排了八周的会计专业系列讲座，这些讲座与我们专业知识密切相关，分别由三位老师讲一些关于会计的知识。其中有财务会计报告，财务包装，上市公司，新中国会计制度演变史等。在每个老师每个专题里我学到的都很多，这里我就关于财务会计报告讲一些我的心得体会。

关键词：财务会计报告的定义，目标，内容，编制财务会计报告的意义，分类及基本编制要求。

财务会计报告是指企业对外提供的反映企业某一特定日期的财务状况和某一会计期间的经营成果、现金流量等会计信息的文件。财务会计报告的目标是向财务会计报告使用者提供与企业财务状况、经营成果和现金流量等有关的会计信息，反映企业管理层受托责任履行情况，有助于财务会计报告使用者做出经济决策。财务会计报告包括：会计报表、会计报表附注和财务情况说明书。(根据《会计法》第二十条第二款规定：“财务会计报告由会计报表、会计报表附注和财务情况说明书组成。”)

1、会计报表，会计报表是指企业以一定的会计方法和程序由会计账簿的数据整理得出，以表格的形式反映企业财务状况、经营成果和现金流量的书面文件，是财务会计报告的主体和核心。

2、会计报表附注，是对在资产负债表、利润表、现金流量表和所有者权益变动表等报表中列示项目的文字描述或明细资料，以及对未能在这些报表中列示项目的说明等。编制财务会计报告的意义在于：财务会计报告可以为投资者和债权人的投资、贷款决策提供信息；财务会计报告可以为单位加强经济管理提供资料 ； 财务会计报告可以为有关管理部门加强检查、监督，维护经济秩序提供资料。

企业的会计报表按照其服务对象、报表的编制时间、编制单位等可分为不同的种类。会计报表按其服务对象，分为外部报表和内部报表两大类。外部报表是企业向外部的会计信息使用者报告经济活动和财务收支情况的会计报表，如资产负债表、利润表、现金流量表和所有者权益变动表。内部报表是用来反映经济活动和财务收支的具体情况，为管理者进行决策提供信息的会计报表。这类报表无规定的格式和种类。会计报表按照编制的时间可分为中期报表和年报。年报是终了以后编制的，全面反映企业财务状况、经营成果及其分配、现金流量等方面的报表。中期报表是指短于一年的会计期间编制的会计报表，如半年末报表、季报、月报。会计报表按其编制单位可分为单位会计报表、汇总会计报表和合并会计报表。单位会计报表是由独立核算的会计主体编制的，用以反映某一会计主体的财务状况、经营成果的会计报表。以下是财务会计报告的基本编制要求： 1．财务报表应以持续经营为基础编制。企业应当以持续经营为基础，根据实际发生的交易和事项，按照《企业会计准则——基本准则》和其他各项会计准则的规定进行确认和计量，在此基础上编制财务报表。2．列报的一致性。列报一致性要求财务报表中的列报和分类应在各期间之间保持一致。3．重要性项目单独列报。4．有关抵销的界定。5．财务报告中应列报所有金额的前期比较信息。当期财务报表的列报，至少应当提供所有列报项目上一可比会计期间的比较数据，以及与理解当期财务报表相关的说明，其他会计准则另有规定的除外。

6．披露要求。企业应当在财务报表的显著位置至少披露下列各项：(1)编报企业的名称；(2)资产负债表日或财务报表涵盖的会计期间；(3)人民币金额单位；(4)财务报表是合并财务报表的，应当予以标明。企业至少应当按年编制财务报表。财务报表涵盖的期间短于一年的，应当披露财务报表的涵盖期间，以及短于一年的原因。对外提供中期财务会计报告的，还应遵循《企业会计准则第32号——中期财务报告》的规定。

我们知道，会计报表和账簿等资料是为公司经营决策提供判断的主要依据之一，它要求内容真实可靠，数据严谨。因此在这方面，操作员必须格外的小心谨慎。而小心谨慎这一特质则是必须经过无数的锻炼和学习才能慢慢领悟和培养的，它不是一促而蹴的。

对于会计学这门课，从一开始我就体会到了学习的艰辛，可是在艰辛的同时，也磨练着我的意志。会计不仅仅是要会记账，会做账，更要会管账，要静的下心、沉的下去，这样才能算是一名成功的会计。在讲座中，老师还有提到大学里应该干的事情，其中最主要的莫非就是读书与能力的培养。的确，作为一名学生，吸取知识是必须的，大学是一个知识的海洋，而我们应该在大学里把学习放到第一位，丰富自己的专业知识，也为以后的学习工作打下坚实的基础。要成为一名合格的会计人员，就不能满足于现有的水平，而是要不断加强对专业知识、信息技术和科学技术的学习，不断提高学识水平、专业能力。不要只学习和会计有关的知识，还要学习与经济相关的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经读书心得济规律和法律规定办事。其次，老师还讲了关于考证书的事情。作为一个会计学专业的学生大学四年里连会计从业资格证书都拿不到手，就没有脸去说是会计专业毕业的学生，以后出了社会就别想混好了。所以必须要认真学习，争取拿到从业资格证书，这是对会计专业的学生来说是最基本的要求。作为一名会计专业的学生，毫无疑问，将来我所要从事的职业就是与会计相关的，也许会是财务或成本会计等等。心中已有个明确的目标，从现在做起，一步一步的朝着目标前进，所以现在最主要的就是学习。大学生活已经过去一年多了，从最初错误的认为会计专业只是做做账的我，也已经形成了对会计的全面认识。想作一名会计人不容易，想做一名出色的会计人更不容易。听了这些老师的讲座后，我深深的意识到知识的重要性，知道了要成为一个会计人才，不仅要有专业知识储备，在学好自己的专业课的基础上，更需要具备综合的素质和能力。通过正规的会计教育，掌握财务和会计的基本理论和方法是必须的。同时，自我学习、提高的能力也很重要。

总之，通过听老师们的讲座，我了解了许多关于会计职业的信息以及明白自己现阶段的目标。

参考文献：《企业会计准则》，基础会计（东北财经大学出版社），中级财务会计学(中国财政经济出版社)等。

第三篇：听“科技文化艺术系列讲座”有感

听“科技文化艺术系列讲座”有感

不知不觉中自己也即将毕业了，临近毕业之际，越发珍惜起自己的大学生活，在大学里，学校为每一位同学的成长提供了一个平台，科技文化艺术系列讲座就是一个例子。

每逢周五，便有“学者视野——周末科技文化艺术系列讲座”，吸引众多学生前往倾听。“周末科技文化艺术系列讲座”不但有助于丰富学生课余生活，开拓学生视野，提高学生文化修养，而且更是践行了“以德为行，以学为上”的思想理念。有时座位供不应求，但这并不影响学生对于讲座的热情，自带椅子以挣得一席之位，以免错过精彩的讲座。

周末科技文化艺术系列讲座的开设，完善了学生的知识体系结构，促进不同学科的交流。受邀开设讲座的嘉宾，都是各个学术领域的专家学者。他们的讲座，涉及到哲学、历史学、文学、美学、社会学、心理学、经济学、人类学等人文学科及数学、计算机科学、电子等自然科学，他们带领同学们涉猎各个学术领域，开阔了同学们学术视野。同时，讲座的开设为广大同学提供了一个向专家学者直接学习的机会。讲座时，同学们可直接与专家学者交流，不但可以获得知识，还可以从他们身上获得治学的方法，可以激励同学们践行立志、修身、博学、报国。讲座的开设，还可以使文科生增加现代科技知识，理科生增强人文知识底蕴，通过听讲座，同学们不断提升自己的知识水平。

大学这四年，已记不清自己听过多少讲座，甚至有些具体的内容也已经忘却，但是每一次听讲座，都是心灵与思想的一次火花的碰撞。都有值得我们学习和借鉴的地方，我记得印象最深刻的是沈金星老师主讲的“信息时代年轻没有什么不可以”。

沈金星老师毕业于华中科技大学计算机软件专业，获得硕士学位，现在是广东技术师范学院计算机科学学院高级工程师，中职硕士指导教师。他主要研究领域包括：计算机应用技术，信息管理，信息系统等。近年来，他主持教育部重点实验室科研项目1项，横向科研项目1项，主持校级教研项目2项；先后在ITAIC、ICEIC、ICIII等国际会议上发表学术论文十多篇，其中7篇被EI或ISTP核心数据库收录。主要承担管理信息系统，信息管理概论，信息安全技术等课程的教学，还负责信息管理训练，信息安全技术课程设计，中职课程设计与开发的实训课程的教学。

他主讲的“信息时代年轻没有什么不可以”讲座主要包括以下四个方面的内容：

一、信息与信息社会

二、信息社会的特征

三、信息时代的年轻新贵

四、信息时代年轻人更加容易成功

人类跨进21世纪，一个崭新的信息时代已经展现在我们面前。在这个时代，以计算机和网络为基础的信息技术的广泛应用。改变了人们的生产方式、生活方式、学习方式和思维方式。

信息社会的基本特征可以概括为：第一，信息化；第二，智能化；第三，国际化；第四，未来化。

美国社会预测学家约翰〃奈斯比特认为信息社会具有以下特点： 第一，信息是经济社会的驱动；

第二，信息和知识在经济增长因素中起着举足轻重的作用； 第三，人们的时间和生活观念总是倾向未来；

第四，人与人相互交往的增多，使竞争和对抗成为人们相互作用的主要表现形式，等等。其中，“智力工业”、“知识工业”是信息社会的核心工业，这是信息社会的最重要的特点。如果说，产业革命时代现代化的主要特征是机器代替了人的体力，那么本世纪中叶以来的现代化的主要特征则是电脑代替了人的部分脑力，社会生产趋于智能化。

信息时代为我们提供了获取信息的便利，世界变得既立体又平面。所谓立体，是指信息的丰富性使我们很容易较为全面地了解事物，使我们处在一个与世界的立体联系之中；所谓平面，是指大家处于同一个平面上，凌驾于人们之上的权威似乎在逐渐消逝。

对于年轻人来讲，这无疑是一个全新的机会，年轻人接收能力和学习能力强，这在信息时代是一个绝对的优势，同时年轻加速了创新。创新是创造性破坏，破坏力最强的人恰是最不受现有模式约束和影响的人，年轻人的思维范式是在新技术、新潮流、新文化熏陶下形成的，所以他们越容易成功。

沈金星老师的讲座为我们分析当前信息时代的特点，以及我们年轻人的优势，大大地增强了我们新一代的信心，同时使我们在前进的道路充满力量。作为信息时代的新生代表，我们应该牢牢抓住机遇，好好地发挥自己的优势，不断努力。

第四篇：车辆工程

#include

#define uchar unsigned char

#define uint unsigned int

uchar code stepmotor_table[]={0x02,0x04,0x08,0x01};//B-C-D-A-B顺时针 单四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x06,0x0c,0x09,0x03};//BC-CCD-DA-AB-BC顺时针 双四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x02,0x06,0x04,0x0c,0x08,0x09,0x01,0x03};//B-BC-C-CD-D-DA-A-AB-B顺时针

//uchar code stepmotor_table[]={0x01,0x08,0x04,0x02 };//A-D-C-B-A 逆时针 单四拍

//uchar code stepmotor_table[]={0x09,0x0c,0x06,0x03};//AD-DC-CB-BA-AD 逆时针 双四拍

// uchar code stepmotor_table[]={0x01,0x09,0x08,0x0c,0x04,0x06,0x02,0x03};//A-AD-D-DC-C-CB-B-BA-A逆时针 双四拍

//x=1时延时 1ms 转速为60/(x*48*0.001)rpm(转每分钟)

void DelayMS(uint x)

{

uchar i;

TMOD=0x01;

{

TH1=(65536-1000)/256;//TH1=oxfc;

TL1=(65536-1000)%256;//TL1=ox18;

TR1=1;

while(!TF1);

TF1=0;

}

}

void main()

{

uchar i;

uintj;

THOD=0x10;

while(1)

{

for(j=0;j<12;j++)//转1圈

{

for(i=0;i<4;i++)//一个周期转30度

{

P1=stepmotor_table[i];//取数据

DelayMS(25);//调节x值，调节转速大小

}

}

}

}

第五篇：车辆工程

车辆工程

汽车工业是国民经济支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性工业，在我国汽车工业已经成为国民经济的主要增长点，对工业增长的拉动作用已跃居诸多行业之首。现代社会对汽车的需求量越来越大，汽车工业的快速持续发展期待着年轻的一代汽车人才。

合肥工业大学是我国最早设置汽车专业的大学之一，车辆工程专业是在原汽车专业的基础上拓展而成的新专业，它主要是培养从事车辆设计、试验、制造、营销和管理方面工作的高级工程技术人才。办学50多年来，专业共为汽车行业与交通运输行业培养4000多名本科生和200多名硕士、博士研究生，他们中大多数都成为行业的领军人物和技术或管理骨干，在社会上得到了强烈的反响，毕业生供不应求。

车辆工程学科于1984年获得硕士学位授予权，2000年获得博士学位授予权，2003年获得工程硕士学位授予权和教师硕士学位点授予权，2005年被学校列为示范建设专业和211重点建设学科，2007年被教育部列为国家级特色专业。目前实验室现有面积达5000平方米、具有1500多万元教学与科研设备。

学生在校期间可以受到扎实的理论基础、工程技术基础和全面的专业知识教育，不仅有很强的机械、力学基础，而且有很好的电子、计算机和自动化的基础，知识结构合理，综合能力强。主要的专业课有车辆构造、车辆理论、车辆设计、内燃机原理、汽车电子学、汽车试验技术等，还开设十多门选修课（车辆振动及噪声控制、车辆有限元分析、车辆液压液力传动、空气动力学、汽车制造工艺学等）。主要课程包括：高等数学、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、车辆构造、车辆理论、车辆设计等。教学中注重学生动手能力的培养，除学校统一的实践环节外，还安排了汽车结构拆装实习、驾驶实习、汽车理论综合实验、生产实习。同时积极开展课外科技活动，学生参加全国汽车专业技能竞赛并获得较好名次。学生知识面宽，基础厚实，获取新知识和分析问题、解决问题的能力强，能主动适应科学技术的发展和社会对人才的需要。

学生毕业以后，可在车辆行业、交通系统、汽车运输部门、公安交通管理部门、科研单位和高等院校从事车辆设计制造、试验及管理、科研和教学等方面的工作。