轮机长实习小结-王兴继（五篇范文）

第一篇：轮机长实习小结-王兴继

轮机长实习报告

实习人：王兴继

实习职务：轮机长

指导轮机长：张新成导师轮机长：周祝平

实习船舶：长航发现

我自2010年3月16日上长航发现轮实习轮机长以来，一直严格按照《轮机长工作制度》的要求进行实习，按照长航油运船舶管理部机务主管的要求进行工作，在张船长、刘政委、周老轨关心和帮助下,逐步培养了作为一个合格轮机长应该具备的一些基本素质，即：良好的职业道德，良好的服从意识，优良的管理能力，敏锐的应急反应能力，一定的英语水平和广泛的技术、业务的知识面，以及协调岸基地、轮驾之间、轮机员之间等关系的能力。下面就实习的过程中的一些感受作一个认真的总结和汇报：

一 轮机长岗位职责和轮机长业务

轮机长是全船机械、动力、电气设备技术总负责人，是船舶主要领导之一，在船长领导下主持轮机部的行政工作，对全船机电设备的安全操作、维护、技术管理负责，保证本部门工作的高效、优质、安全和部门间的良好协作。负责领导、组织部门人员贯彻落实质量安全管理有关规定和要求, 确保船舶规章制度和设备操作规程的有效执行, 实施对本部门人员进行熟悉职责，安排、组织对本部门人员进行考核。定期组织轮机部人员对全船机电设备技术状况进行分析检查，及时消除隐患,督促做好计量管理，对能源单耗、热工参数定期分析,负责保管轮机部台帐、文件、技术资料及设备证书，定期检查证书有效期,审核轮机部物料、配件、机电设备更新、工属具等申领计划，督促做好领用、登记、保管等工作，并控制好成本指标,组织轮机部安全活动，开展安全教育和应急训练,负责轮机部劳动安全管理工作,当船舶发生机损事故时，立即采取有效措施；组织人员分析，查明事故原因及责任，制订防范措施，并及时报告,组织做好船舶检验和外部检查前的准备工作,负责轮机员交接时的监交工作。

为保证机、电设备正常运行，航行中轮机长必须每天作巡回检查，轮机长的检查每天不得少于两次，且最后一次检查不得早于晚上22:00点。轮机长在特殊及应急情况下应到机舱指挥。轮机长每月/每季度/每年度负责向船队机务主管递交报告和其他报告(船舶机损事故报告/船舶污染事故报告等), 轮机长每次报告,应将所要递交的报告名称填入轮机长报告目录。

二 HSEQ体系运行管理

HSEQ体系是公司管理船舶一种行之有效的管理手段，通过SMS体系的运行，能够找出安全生产工作存在的问题，运用体系对这些问题进行分析就能够找到解决这些问题的方法和防范措施。体系的学习对于即将新聘和转岗的轮机长尤为重要。整个体系包括：安全管理手册；程序文件；船舶操作手册；船舶管理手册；船舶维护手册；须知文件；应急反应手册；货物操作手册；质量管理手册；环境和职业健康安全管理手册。

体系文件的每一个部分都有其特定的作用。安全管理手规定了公司安全和环境保护的目标、安全管理体系的功能要求和适用范围，旨在确保公司安全目标实现。程序文件详细规定了，船员租赁及配备；新聘及转岗人员如何熟悉职责；船舶的应急反应；不符合的报告；险情的报告；缺陷的纠正；设备的维护；关键性设备的标识；船舶检查；安全计划；内审程序以及有效性复查和管理复查程序。须知文件针对船舶管理提出了最基本的须知项目包括：安全会议制度规定；船员考核规定；船员任职资格和业务能力确认规定；新聘船长、轮机长和

大副熟悉HSEQ培训规定；值班制度；防台管理规定；防范恶劣天气管理规定；防冰管理规定；风险评估规定；外部审核（检查）不符合和缺陷处理规定；船舶检验及证书管理规定 ；船舶物资采购供应规定；修船质量控制规定；记录管理规定；船舶技术资料管理规定。船舶操作手册是船舶日常安全生产活动的指南，他分别就安全生产中存在的各种基本现象进行了详细规定： 船舶暂无动力时的规定； 船舶在港电器设备的使用规定 ；船舶防台操作规定；恶劣天气航行操作规定 ；海上航行时的防污染操作规定；关键性设备和系统故障时的操作；机舱航行值班规定； 机舱停泊值班规定；轮机长常规命令规定；轮机长工作制度 ；电管人员工作制度；抵港前/开航前机舱工作准备；机舱处所防污染管理规定；燃润料的加装、转驳操作规定；机动用车时的安全操作规定；机舱关键性设备故障应急操作规定；电气作业安全管理规定；机舱作业安全注意事项；机舱应急安全操作规定。

船舶管理手册针对船舶组织架构和日常管理的要求做出了详细规定，是船舶管理的指南：船员岗位职责；防止船员过度疲劳规定；船员劳动保护规定；酒精和毒品政策；船员交接规定；船员在岗培训规定；新聘转岗船员熟悉职责规定；船员任职情况考核规定；安全活动日制度；驾驶、轮机联系制度；进入封闭场所规定；防范海盗规定；船舶防火安全管理规定；船舶防污染管理规定；热、冷工作业操作规定；潜在危险（NEAR MISS）报告与处理规定； 船舶设备和系统操作规程编制要求；船舶计量器具管理规定；船舶修理管理规定；船舶配件管理规定；船舶物料管理规定。船舶维护手册,船舶维护手册是船舶日常维护的依据，按船舶和设备维护计划编制与实施；船舶日常维护保养规定机舱设备维护规定；机械设备维护保养规定；电气设备的维护保养规定；关键性设备和系统定期检测；船舶计量器具、机舱设备及工具管。船舶应急反应手册,船舶应急反应手册中包含了公司已经认定的紧急情况包括航行事故，如碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、船体重要结构损坏、进水（货油舱进水、机舱进水）及遭遇恶劣天气；火灾，包括火灾和爆炸；污染，包括货物、燃油、滑油泄漏污染及生活污水、垃圾的污染；设备损坏，包括主机损坏、舵机失灵、船舶失电等；其他如人员伤病、人落水、遭遇暴力或海盗、进入封闭场所后遇险和其他突发的紧急情况和弃船。为提供船岸人员在紧急情况时应急反应的操作指南。

总之，HSEQ体系作为指导船舶日常工作的重要文件，也是轮机长开展工作的重要依据，也是轮机长不断提升管理技能和管理技巧的重要手段。作为轮机长，必须切实理解体系中的内容，融会贯通的掌握体系所要求的各项工作标准和注意事项，自觉学习和钻研,不断的提高自己的管理能力和判断力。牢牢抓住了体系的精髓，就能够得心应手的开展各项工作，拓展自己的思路，在各个不同的港口和复杂多变的国际环境下取得主动，更好的完成生产任务。更需要自己不断地对体系学习、监控、改进，完善和发展。

三 安全生产方面和设备维护方面

本人积极参加长航发现轮组织的各项意在加强安全教育‚提高安全意识的活动、会议，认真学习HSEQ 8.O版体系文件，消防救生知识，了解该船的消防，救生的一些基本部署，积极参加了船舶组织的消防，救生，溢油，搁浅，防海盗等等各项应急演习训练；同时了解和熟悉了舵机应急，主机应急操纵，全船失电，船舶火灾等的应急训练。自觉学习和模范遵守该船及公司的各项规章制度，劳动纪律，积极参加轮机部的安全活动及业务学习，协助轮机长主持召开设备月度状况分析会和安全活动，及时发现事故隐患，制定防范措施，重视工作中的安全措施，防止人员伤亡和设备损坏。

实习期间我积极协助轮机长督促轮机员严格执行年度/月度维护保养计划和日常保养，同时将易发生故障的设备列出，缩短维护保养周期，将故障消除在萌芽状态；我先后参加了主机油头,燃油泵，高压油泵，淡水泵，海水泵的拆检工作，发电机滑油和淡水冷却器，增压器，高压油泵的检修工作，海水设备锌块更换以及机舱一些泵浦的拆检工作，同时参加了电管人员的一些日常维护保养工作和检修；一方面，通过检修我对该船的机电设备有了进一步的了解，尤其是对设备的结构和性能有了较高的认识；另一方面，通过检修我也基本了解了该船一些主要的机电设备的大致状况；通过检修，也大致了解了一些轮机部人员的技术，业务能力，思想状态，工作作风和个性特点；通过检修，了解到了一些重要油舱，柜，水柜的分布情况，各种仪表的准确程度，安全警报装置和指示信号的可靠性，一些重要管线，阀门的操作，控制装置和监测，指示仪表的位置，工况数据，使用方法，操作的注意事项等；通过检修我还了解到该船一些机电设备维修专用工具的使用情况，配件和物料的库存及质量情况，存放的位置以及急需补充的品种和数量，同时对一些化学品的性能，保管，使用方法等有了大致的了解。

安全生产和设备维护两者之间相辅相成，是轮机长工作之本，作为轮机长必须协助甲板部和带领轮机部团队严格执行公司规定的预防检修，计划保养和日常保养，保证船舶人员安全，设备安全，航行安全，货物安全。

四 防污染管理

本人认真学习国际和国内有关防污染的文件，法律，法规，进一步了解到防污染工作的迫切性和重要性：ISM规则(ISM规则由14个部分组成，包括前言和13个章节。13个章节分别为：总则，安全和环境保护方针，公司的责任和权力，指定人员，不符合规定的情况、事故、险情的报告和分析、纠正，船舶和设备的维护，文件，公司审核、评价和复查，发证、审核和监督,新修改的ISMC增加了发证程序。)SOLAS公约(SOLAS公约主要有SOLAS74及其78年议定书和附则三部分组成，这三部分是紧密联系在一起的、不可分割，它包含了为增进航运安全的各种强制性措施。公约的附则是主体部分。)MARPOL73/78公约(MARPOL73/78公约包括了船舶造成海洋污染的所有方面，是一个综合性防止海洋污染的国际公约，该公约共有20条，主体部分是议定书I和六个附则: 附则Ⅰ 《防止油污规则》/附则Ⅱ 《控制散装有毒液体物质污染规则》/附则Ⅲ 《防止海运包装有害物质污染规则》/ 附则Ⅳ 《防止船舶生活污水污染规则》/附则Ⅴ 《防止船舶垃圾污染规则》/附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》)。

以及国内部分相关法律和法规: 《中华人民共和国环境保护法》/《中华人民共和国海洋环境保护法》/《中华人民共和国水污染防止法》/《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》/《中华人民共和国船员管理条例》等。

长航发现轮的防污染工作是到位的，是符合国际公约的要求，基本做到机舱舱底无污油水，所有的含油污水都经过油水分离器按规定排放，含油污物都收集集中由焚烧炉处理，每次抵港前油水分离器的排外阀都上锁并挂牌警示，机舱内各类垃圾分类存放，垃圾桶上有明显标识；通过实习进一步明确了在抵港前，轮机长必须督促三管轮将污油水舱柜的污油水处理好，存量要与《油类记录簿》上相一致，平时督促轮机员做好设备维护保养工作，杜绝跑冒滴漏现象，把关《污染物分类处理月度报表》汇报，在装燃润料时全程监控，切实执行《燃润料加装安全检查表》及《R项检查记录表》。

总之，轮机长对防污染工作应常抓不懈，不仅要时时督促轮机部人员严格执行有关公约的规定，做好防污染设备的维护保养工作，经常检查填写好的油类记录簿，柴油机控制NOx排放参数记录；生活污水投药和排放记录等，还要把防污染工作作为每月安全活动的主要内容教育学习。

五 台帐管理和成本控制

在实习期间，适逢公司体系文件的改版，推行新的8.0版体系文件,根据新的体系文件的要求,我积极协助轮机长做了以下几个方面的工作：根据体系对记录文件中要求的记录格式报表，全面进行升级到新版本要求，即 HSEQ 文件附表中已明示格式的固定记录；完善了各种相关的记录，严格要求各相关人员做好关键性设备和系统清单/定期检测周期表/检测记录,维护计划与实绩表的记录，认真细致的做好设备的维护历史记录。对新版本文件中涉及机炉舱的一些日常关键性操作要求，逐一张贴到集控室,以便大家学习和遵照执行，对一些设备的操作规程进行了修改和更新。认真细致地阅读了轮机长保管的轮机档案文件，轮机技术资料,协助轮机长督促轮机值班人员认真规范地记好《轮机日志》，《车钟记录簿》以及《油

类记录簿》等法律文件。大致了解各工班的配件，物料的消耗和库存情况，督促其帐、物、卡相符。

成本控制一直贯穿轮机长工作中，通过实习,我熟悉了该船主副机和锅炉的燃润料的使用情况，品种和大致消耗的数量，对各加油港口的加油情况和油品质量有了大致了解，根据航线情况合理安排合适港口加装燃润料；通过实习了解了船舶申领备件，物料的途径，审批的手续等等，我轮15T喉管吊一根高压油管刚换用国产加工件，在规格和质量保证前提下使用国产加工件可大大降低备件成本。基本熟悉合理使用和控制燃润料消耗所采取的措施，我轮现在主机气缸油应对燃油低硫分而使用国产气缸油（长城5040#）大大降低润料成本。对主机的常用转数，发电机及原动机的工作情况，锅炉，锚机，深井泵，IGG系统以及货辅机的工作情况等有了进一步的了解；通过实习,我熟悉了该船一些燃润料的处理程序，残、污油的处理情况，对该船的防污染工作情况，防污染设备的使用情况，工作性能等都有了进一步的了解。通过实习，我掌握了轮机长在检查汇总主管人员所开的修理单时，要将修理的项目写清楚，修理单要简明扼要，严格控制追加工程，修理完工单的签收要认真负责，由主管人员现场检查、轮机长确认，尽量提高自修水平，减少零航修。

台帐管理与成本控制两者之间紧密相连，长航发现轮还没实行PMS系统,作为轮机长，一定抓好备件和物料的统计工作，核对备件和物料的库存和消耗台帐，实事求是管理台帐，不乱报不虚报，合理做好备件和物料申领计划，降低船舶成本控制的效果可见。

六 石油公司检查

实习期间认真熟悉和研究了OCIMF检查公司最新版2009 VIQ 的检查项目，逐项对照自查我轮的准备工作：是否有/有了 是否达到检查要求/符合检查 是否设备保持最佳状态或记录保持最近时间。反之，需岸基支持的应及时报岸基地，船上没有做到位的再努力去做，确保存在的问题在检查前得到纠正，同时做好检查过程中的相关工作，力保机舱无缺陷通过。石油公司轮机部的必检查项目有：集控室中轮机日志的记录/轮机长常规命令/轮机长夜航命令/瘫船恢复程序/测试报警（燃油泄露/曲拐箱油雾浓度/舱底水高位/轮机员呼叫等），舱底的应急吸口阀/各排舷外阀/油水分离器（15PPM/控制阀的动作）/污水井，凹坑以及能看到的地方严禁有污油/各管线，阀门严禁有锈斑，更不可有包裹修理迹象/应急通道/舵机房的应急舵操纵/应急消防泵排出压力/电焊间以及冷热工作业许可证/工作间设备的劳保用品/生活污水处理装置使用状态/发电机的状态/氧气和乙炔间/化学品间/应急发电机房/IGG系统（各报警点测试方法和时间/记录仪）/焚烧炉/速闭装置/关键性设备定期检测记录等等。以上必查项目和有关高风险项目应该检查时做到万无一失。轮机长平时就要抓紧，组织轮机员和电机员按照VIQ标准执行台帐记录/设备维护。时刻关注与督促他们工作要做到位，及时纠正缺陷，不可思想麻痹，认为轮机部检查时没问题心态千万不可有，在主要工作做好的同时，特别要注意一些细节方面，如驾驶台主机应急停车时间张贴，如惰气系统三处的氧含量读数，如船员休息时间表的记录中在加装燃油时各轮机员工作记录/在演习时各机匠参加记录等等，总之想尽办法力求完美。

除了石油公司检查外，港口国监督PSC和安全检查FSC也是工作重点，做到相关的证书要预先整理准备好，要求相关人员要作好本职工作相关的准备，各种记录要保持好，设备主管人员对设备管理要符合要求等，检查过程中要认真对待。还有船舶体系文件内外审查以及现在关注的世博会专项检查，都是轮机长工作责任之中心。

七 日常管理

本人在实习期间,主要从以下几个方面进行日常管理的学习和实践的：

1)我对该轮轮机部注意的机电设备进行全面地了解其工况，故障情况，积极配合轮机部人员对故障设备进行解体，检修，同时同有关人员沟通各设备的平时维护要领，注意事项，了解轮机部各人员的技术状况，思想状态，积极听取各方面有关管理方面的经验和教训，严格按照石油公司检查提纲同部门人员共同查找管理中的不足和缺陷。2)在担任轮机员和轮机长实习期间，多次接受了石油公司检查、PSC检查、体系内外审等各种内外部检查，并且轮机部都取得了良好的成绩。3)作为轮机长还应更好的加强英语学习和交流，全面提高交流和沟通能力，还必须全面了解全船机电设备的运行情况，以及应急设备的操作和管理，以便在外接受各种检查中，能够独立陪同检查官进行检查。4)另外作为轮机长还必须有更广的知识面，熟悉并能正确使用计算机；对机舱使用计算机控制的设备应能正确使用、管理、调试及简单的故障排除；掌握一些国际公约，如STCW、MARPOL、SOLAS公约等；了解一些地方法律法规，如美国、澳大利亚及一些欧洲国家和地区的相关的法律法规。

抵离港前协助轮机长督促各主管人员对分管的应急设备进行确认，填写确认表，准备好抵离港报表；做好机舱的清洁工作；做好抵港后迎接各类检查的准备工作，防海盗工作。每天对当班情况进行全面的检查，观察航行中运转设备的实际工作情况，检查机舱各设备运转情况及仪表参数，还检查电机员的维护保养情况，经常上驾驶台了解主机遥控和舵机工作情况；对于检查中发现的问题及时采取措施，必要时报告轮机长和船长。安排各工班的检修维护工作并检查完成进度，每天经常下机舱检查发电机及辅助机械的运转情况，检查机舱舱底水情况是否正常，若卸货还经常检查货泵系统及IGG系统的运转情况。

八 其它

通过实习深深体会到轮机长的责任重大，在今后的工作中本人争取做到：

1）、以轮机长的岗位职责为准绳，来指导工作的全面开展，从管理，航行，停泊，设备维护，船舶修理，接船，应急应变，电气管理等方面为切入点，提升自己各方面的能力；

2）、以轮机长的工作制度为导向，来规范自己的工作，管理和学习，虚心向指导请教，努力在轮机管理上不断进步；

3）、以体系文件要求为部门工作的着眼点，努力营造一个标准规范的工作环境，形成一个标准规范的工作过程，产生一个标准规范的工作结果，让船东满意，让客户满意；

4）、努力调节部门之间，本部门人员之间的良好协作关系，营造一个温馨的工作环境；

5）、以顺利通过各个内外部检查，考核无缺陷，无滞留为目标，带领轮机部人员扎实工作。

以上是我在3个月轮机长实习中所学习到的和心得体会，我有足够信心把轮机长工作做好，并且自愿付出一切能力。当然，要想当一名合格的远洋轮机长还需要在以后的工作中不断地加强学习，不断地努力提高自己，尽最大的限度发挥自己的能量，挖掘自己的潜力，让长航发现轮在我的任期内平平安安！

长航发现轮

王兴继2010/6/16

第二篇：实习心得-王兴坤

实习心得

时间总是不等人，转眼间已到了11月份，距刚来的时候已有三个月。刚来公司的时候恰好周末，这正好给了我们一个熟悉的时间。进入公司的第一天，公司先是安排我们参观了一下公司的机器、设备、厂房布置，然后就给我们做了一系列的“6S”培训。第二天上午继续进行培训，下午做了相关的“6S”笔试。最后则是岗位安排。胡经理将我们安排到了技术中心的各个部门，交由主管具体安排，我和我的几位同学被安排到了钳工部门。

来到钳工现场，主管先是给我们再次做了6S培训，然后就将我们分配给各位组长。我和王星被分到了师傅（丁书银）那一组。本来以为钳工是一份体力活，来到了这里才知道钳工不仅需要体力，更需要动脑子，是一份技术活。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在实习的过程中，我深深感觉到自己所掌握的知识的肤浅和在实际工作中运用专业知识的匮乏。尤其刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，像一些叫法和书上的专业术语不同，这就给我造成了一定的障碍，但是我在学校不喜欢研究专业术语，而是根据用途来记忆，现在师傅教的，我反倒接受的快。

我最大的感受就是学校里面学的东西基本上是没什么实用性的。在这里，什么都是从新开始。实习了三个多月，通过师傅的一点一滴传授：师傅会提醒我每天有哪些事情要做，哪些事情已做了，哪些事情还没做，哪些事情做得挺好，哪些事情做得不够好，有哪些需要改

进的地方，怎样改进会更好。拆螺丝时要斜对称拆，不能一边拆，那样会把顶针拆坏的，拆的过程是否注意后模上有斜顶，记得涂

油„„„„„„点点滴滴，每一个细节都要传授，师傅真的挺辛苦的，不仅要传授我知识，还要负责模具的各个环节，与各个同事沟通，协调，保证模具的顺利完工。而我不负师傅的教诲，对模具的拆装，配模也可以说是驾轻就熟了，还有模具的制作流程，包括设计，复印图纸，模具进程，采购进度，哪些急需，哪些可以缓一缓，哪些要去沟通，协商的，我也是相当的熟悉。但在UG的设计方面以及具体的问题处理方面，还是懂的不多，像这类的技术问题，也很难说具体学到什么，但是有一点是肯定的，在公司里接触到的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论而抽象。而且，工作中很需要独立与人打交道的能力。困难并不是天天会有，但却都是很实际的问题，所以更需要实战的经验与积累，每当这个时候，我就跟在师傅身后学习，一点一点的积累经验。遇到困难后不要逃避，而是要想办法怎样去解决它，这些都是师傅教给我的，师傅常说：“授人以鱼不如授人以渔”。更因如此，师傅在保证模具进程不受影响的情况下会故意给我一些问题，让我自己解决，自己想办法，锻炼自己的能力。在这段时间，并不算很辛苦，相较辛苦而言，我反学到了更多的知识，由一开始的一点不懂，步步犯错，到现在的驾轻就熟，由一开始的老是受伤到现在的很少受伤，受用很多。因此，我坚信：只要用心发掘，虚心求教，勇敢地尝试，就一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验。

“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力协助师傅做些我力所能及的事情，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。一份劳作，一份收获，我坚信自己的努力一定会有回报，而我将会仍然继续努力。

感谢公司各位领导以及师傅的帮助，爱工作，爱生活。

实习心得-第2篇

时间过了多久，为什么我总是感觉还像是在昨天，但又感觉经历了好多，见过了许多。花开花落，楼起装修来，有的公司则早已开张多时，每天早晨从那里经过，都会看到进进出出的人。

除了实习心得第1篇所讲的，这篇我要重点讲得就是我如何一步步成长为优秀的员工，技术员，虽然现在还不是。

我在公司的工作时间是早8：30晚5：30，而且不用加班，还有周末是双休，给了我们足够的休息时间。在待遇方面，我们也是住的大城市里的家居房，还是新房子，另外工资也够我自己花的了，每个月还有结余，偶尔吃一顿大餐，再犒劳一下自己，真是美美的。而在公司里，我则是给师父帮帮忙，跑跑腿，师父只要有需要，就会吩咐我去做，不仅要我做，师父还会教我做事的方法。比如道，拿试水机，在近处时，当然是要用手搬，但在模保那边时，如果你还用手搬，那岂不是会很累吗？再说了，洋洋洒洒的弄得到处都是。写文章洋洋洒洒的当然是好，但是把水弄得洋洋洒洒的，不仅晃晃悠悠，还会弄得自己的工作服又湿又脏。再如，用行车吊模具的时候，不要凭感觉，而要每按一下按钮，都要看清楚，否则后果不堪设想。在装配以及流程方面，师父则是教我要学会沟通，因为良好的沟通是成功的一半，还有就是配模时要注意的细节，要抛光的一定要抛光，多了一定要磨或是计算好尺寸后找设计加制计划，有不明白的则一定要找设计问清楚再做„„„„„都给了我很好的锻炼。看着当初我做的一套模具106171如今已经能够正常生产，心里很是欣慰，而这套模具的成功也足以说明我的进步。虽然这是我的第一件作品，并且有师父的指点，但我相信今后还会有更多的作品从我手上出去，并且越来越好。而这个结果和师父一开始的悉心教导到现在可以放手，偶尔提个醒以及深入教导也是密切联系的，一致的。在这段时间，少了磕磕绊绊，多了更多具体的问题，而每解决一个问题就是一次进步，大的进步。少走了许多弯路，也省了不少力气，动脑的时间越来越多，真的有点像技术员的样子了，心中有点乐呵。为此，我更加肯定篇1中总结得到的一个经验：只要用心发掘，虚心求教，勇敢地尝试，就一定会有收获，为自己以后的工作和生活添砖加瓦。

公司的未来就是我的明天，为了我的明天，我要好好加油！

最后，我要对公司的各位领导及那些对我有过帮助的人致以衷心的感谢！

第三篇：王兴法 毕业实习报告

山东科技大学本科毕业

实习报告

系 部 名 称 : 机电工程系 专 业 班 级: 机制（专本）08—5 学生姓名: 王兴法 学

号: 0822060430 填 表 时 间： 2010年4月20日

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1.实习目的 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 2.实习场地（良庄煤矿）简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.1 矿区历史„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.2 矿区规划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.3 矿区现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.4 矿区产量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.1 良庄煤矿火力发电厂各系统流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.1.1 燃烧系统生产流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5 3.1.2 汽水系统生产流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5 3.1.3 锅炉设备的流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5 3.2 火力发电厂中汽轮机的应用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.2.1 汽轮机的作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.2.2 汽轮机设备流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.3 火电厂计算机监控系统的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.3.1监控系统各部门组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 3.3.2 计算机系统结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.4 水煤浆的处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.4.1 水煤浆的形成过程及用途„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.4.2 良庄煤矿水煤浆的处理方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 3.5 矿山提升设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 3.5.1矿井提升设备的用途„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10 3.5.2矿井提升设备的分类„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10 3.5.3 矿井提升设备的主要组成部分„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10 3.5.4 竖井提升系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10 3.5.5 液压站制动的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 3.5.6多绳摩擦提升机的组成部分„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 3.6液压支架的主要部件及结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13 3.6.1 常用液压缸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13 3.6.2 控制阀„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 14 3.6.3 操纵阀„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 15 3.6.4 支架结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 15 3.7 带式输送机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 3.7.1 带式输送机的组成及功用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 3.7.2 带式输送机的工作优点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 4 实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.主要参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

1.实习目的

本次实习目的主要是为了将所学知识与实际相结合，了解一定的机械设备，相应的设备构造增强理论知识与实践的综合运用。通过本次实习，希望能够为毕业设计所涉及的知识予以具体化，形成一定的模型，将抽象思维具体化，努力做到既提高了动手的能力，又能做到学以致用。

2.实习场地（良庄煤矿）简介

2.1 矿区历史

1957年7月良庄煤矿建成投产，建矿初期设计生产能力30万吨。良庄煤矿经改扩建，生产能力达到120万吨/年以上。

良庄煤矿矿井通过了质量、环境、职业健康安全三位一体的认证。

良庄煤矿曾先后荣获“大庆式企业”“行业级高产高效矿井”“质量标准化矿井”、“煤炭工业双文明先进单位”、“重合同守信用单位”、“煤炭质量信得过单位”、“环境保护先进单位”、“山东省学习型组织示范企业”等省部级以上 20多项荣誉称号。

2.2 矿区规划

良庄煤矿良达科技工业园已有中波合作的链条自动化项目、中乌合作的刮板运输机项目、铁合金项目入驻。

2.3 矿区现状

（1）矿区条件 ①储量

良庄煤矿矿井工业储量为6270.4万吨，可采储量3396.6万吨。②生产能力

良庄煤矿设计生产能力120万吨/年,实际生产能力160万吨/年。良庄煤矿采用综采综倔工艺，机械化采煤程度达到100%。

良庄煤矿矿内建有一座采用全重介选煤工艺、入洗能力120万吨/年的洗煤厂。（2）、煤种煤质 良庄煤矿可采煤层为二、四、六、十一、十三、十五层煤，其中二、四层煤为优质低硫低灰煤种，每公斤发热量在5000大卡以上。

2.4 矿区产量

2003年良庄煤矿年产达到158万吨。

3.实习内容

3.1 良庄煤矿火力发电厂各系统流程 3.1.1 燃烧系统生产流程

来自煤场的原煤经皮带机输送到位置较高的原煤仓中，原煤从原煤仓底部流出经给煤机均匀地送入磨煤机研磨成煤粉。自然界的大气经吸风口由送风机送到布置于锅炉垂直烟道中的空气预热器内，接受烟气的加热，回收烟气余热。从空气预热器出来约250左右的热风分成两路：一路直接引入锅炉的燃烧器，作为二次风进入炉膛助燃；另一路则引入磨煤机入口，用来干燥、输送煤粉，这部分热风称一次风。流动性极好的干燥煤粉与一次风组成的气粉混合物，经管路输送到粗粉分离器进行粗粉分离，分离出的粗粉再送回到磨煤机入口重新研磨，而合格的细粉和一次风混合物送入细粉分离器进行粉、气分离，分离出来的细粉送入煤粉仓储存起来，由给粉机根据锅炉热负荷的大小，控制煤粉仓底部放出的煤粉流量，同时从细粉分离器分离出来的一次风作为输送煤粉的动力，经过排粉机加压后与给粉机送出的细粉再次混合成气粉混合物，由燃烧器喷入炉膛燃烧。

3.1.2 汽水系统生产流程

储存在给水箱中的锅炉给水由给水泵强行打入锅炉的高压管路，并导入省煤器。锅炉给水在省煤器管内吸收管外烟气和飞灰的热量，水温上升到300左右，但从省煤器出来的水温仍低于该压力下的饱和温度（约330），属高压未饱和水。水从省煤器出来后沿管路进入布置在锅炉外面顶部的汽泡。汽包下半部是水，上半部是蒸汽，下半部是水。高压未饱和水沿汽泡底部的下降管到达锅炉外面底部的下联箱，锅炉底部四周的下联箱上并联安装上了许多水管，这些水管内由下向上流动吸收炉膛中心火焰的辐射传热和高温烟气的对流传热，由于蒸汽的吸热能力远远小于水，所以规定水冷壁内的气化率不得大于40％，否则很容易因为工质来不及吸热发生水冷壁水管熔化爆管事故。

3.1.3 锅炉设备的流程（1）锅炉燃烧系统

① 作用：使燃料在炉内充分燃烧放热，并将热量尽可跑多的传递给工质，并完成对省煤器和水冷壁水管内的水加热，对过热器和再热器管内的干蒸汽加热，对空气预热器管内的空气加热。

② 系统组成：燃烧器，炉膛，空气预热器组成。（2）锅炉的汽水系统

① 作用：对水进行预热、气化和蒸汽的过热，并尽可跑多地吸收火焰和烟气的热量。

② 系统的组成：水的预热汽化系统，干蒸汽的过热再热系统。（3）燃料输送系统

① 作用：完成对原煤的输送、储存、供给。② 系统组成：皮带机、原煤仓和给煤机（4）制粉系统

① 作用：生产流量足够、颗粒大小符合要求的煤粉，满足锅炉燃烧需求。② 组成：磨煤机、粗粉分离器、细粉分离器、煤粉仓、给粉机和排粉机。（5）给水系统

① 作用：向锅炉提供压力足够高的高压未饱和水，因为只有高压才能高温，工质在高温高压下能携带更多的热量。

② 组成：给水箱和给水泵（6）通风系统

① 作用：保证足够的空气进入炉膛并及时排出。② 组成：送风机、引风机和烟囱（7）除尘系统

① 作用：对即将进入烟囱高空排放的烟气进行除尘，减少对环境的污染。② 组成：除尘器

③ 良庄煤矿除尘系统采用静电除尘原理

核心提示：含尘气体经过高压静电场时被电分离，尘粒与负离子结合带上负电后，趋向阳极表面放电而沉积。在冶金、化学等工业中用以净化气体或回收有用尘粒。

气体除尘方法的一种，含尘气体经过高压静电场时被电分离，尘粒与负离子结合带上负电后，趋向阳极表面放电而沉积。在冶金、化学等工业中用以净化气体或回收有用尘粒。利用静电场使气体电离从而使尘粒带电吸附到电极上的收尘方法。在强电场中空 气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电吸附到正极被收集。常用于以煤为燃料的工厂、电站，收集烟气中的煤灰和粉尘。冶金中用于收集锡、锌、铅、铝等的氧化物。

静电除尘器的工作原理是利用高压电场使烟气发生电离，气流中的粉尘荷电在电场作用下与气流分离。负极由不同断面形状的金属导线制成，叫放电电极。正极由不同几何形状的金属板制成，叫集尘电极。

静电除尘器的性能受粉尘性质、设备构造和烟气流速等三个因素的影响。粉尘的比电阻是评价导电性的指标，它对除尘效率有直接的影响。比电阻过低，尘粒难以保持在集尘电极上，致使其重返气流。比电阻过高，到达集尘电极的尘粒电荷不易放出，在尘层之间形成电压梯度会产生局部击穿和放电现象。这些情况都会造成除尘效率下降。

静电除尘器的电源由控制箱、升压变压器和整流器组成。电源输出的电压高低对除尘效率也有很大影响。因此，静电除尘器运行电压需保持40一75kV乃至100kV以上。

静电除尘器与其他除尘设备相比，耗能少，除尘效率高，适用于除去烟气中0．01—50μm的粉尘，而且可用于烟气温度高、压力大的场合。实践表明，处理的烟气量越大，使用静电除尘器的投资和运行费用越经济。

3.2 火力发电厂中汽轮机的应用

3.2.1 作用：将蒸汽的热能转换成蒸汽的动能。3.2.2 汽轮机设备流程（1）回热加热系统

① 组成：回热加热器和除氧器

② 作用：抽出汽轮机中做了部分功的蒸汽，对锅炉给水进行加热，这部分蒸汽自身变成琵结水而汽化潜热完全被利用。

（2）凝气系统

① 组成：凝汽器和抽气器 ② 作用：

<1> 建立并维持高度真空，降餐汽轮机的背压，提高循环热效率 <2> 汽轮机的排气凝结成水，以便重新送入锅炉使用。<3> 冷却水供水系统

两个冷却水用水大户：机组轴承润滑油冷却水和汽轮机乏汽冷却水 3.3 火电厂计算机监控系统的结构 3.3.1监控系统各部门组成 组成：三点一线，分散控制系统（DCS），即上位机的操作员站，工程师站，下位机的现地控制单元和用来连接个站点的通信网络。集计算机技术、数据通信技术、控制技术与CRT显示技术融于一体，彩用分散结构和危险结构。

数据彩集结构（DAS）:对机组运行参数和状态进行彩集、处理，用于显示、报警及打印报表。

模拟量调节控制系统（MCS）：包括锅炉的燃烧调节控制、汽包给水水位调节控制、主蒸汽温度调节控制等子系统和辅助设备的控制子系统。

开关量顺序控制系统（SCS）：对机组和辅助设备进行启停的顺序控制和连锁保护。锅炉炉膛安全监控系统（FSSS）：通过对炉膛的自动吹扫、火焰监测、炉膛压力保护以及喷油、喷煤燃烧器管理，锅炉连锁保护等安全管理，保证了锅炉的安全。火电厂输煤系统的任务是卸煤、堆煤、上煤和配煤，以达到按时保质、保量为机组（原煤仓）提供燃煤的目的。整个输煤系统是火电厂十分重要的支持系统。它是保证机组稳发满发的重要条件。

输煤系统是火电厂的重要组成部分，其安全可靠运行是保证电厂实现安全、高效不可缺少的环节。输煤系统的工艺流程随锅炉容量、燃料品种、运输方式的不同而差别较大，并且使用设备多，分布范围广。作为一种具有本安性且远距离传输能力强的分布式智能总线网络，lonworks总线能将监测点做到彻底的分散（在一个网络内可带多个节点），提高了系统的可靠性，可以满足输煤系统监控的要求。火电厂输煤系统一般都彩用顺序控制和报警方式，为相对独立的控制单元系统，系统配备了各种性能可靠的测量变送器。通过运用Lonworks现场总线技术将各种测量变送器的输出信号接入对迎的智能节点组成多个检测单元，然后挂接在Lonworks总线上，再通过Lonworks总线与已有的DCS系统集成，实现了对输煤系统更加有效便捷的监控。

3.3.2 计算机系统结构

在输煤系统中，常用的测量变送器一般有以下几种：（1）开关量皮带速度变送器（2）皮带跑偏开关（3）煤流开关（4）皮带张力开关（5）煤量信号（6）金属探测器（7）皮带划破探测（8）落煤管堵煤开关（9）煤仓煤位开关。

每一种测量变送器和其相对迎节点共同组成智能监测单元，对需要监测的工况参数进行实时的监控。监测单元通过收发器接入Lonworks总线网络进行通信，可根据监测到的参数进行控制和发出报警信号，系统的结构如图1所示。

3.4 水煤浆的处理

3.4.1 水煤浆的形成过程及用途 水煤浆是一种新型煤基流体洁净燃料。它是由65％到70％的煤、29％到34％的水和1％的化学添加剂经多道工序混合加工磨制而成的浆状液体，具有像石油一样的流动性和稳定性，可以泵送、雾化、储存和稳定燃烧，可代替煤炭、燃油用于电站锅炉、工业与民用锅炉、工业窑炉，具有燃烧效率高、环保性能好、运输方便快捷、节省用煤等优点，是新型的燃煤替代产品。

3.4.2 良庄煤矿水煤浆的处理方案

山东新汶矿业公司良庄煤矿适应形势，狠抓机遇，投资1000万元成立了良达水煤浆公司，年生产能力达20万吨。良达水煤浆公司建立了两条生产线，生产低、中、高灰分三种经济型水煤浆产品，并完全掌握了锅炉改造和燃烧水煤浆技术，形成了自主知识产权，既能够提供稳定的浆源、成熟的技术，又可为用户提供锅炉产品，形成了产供销一体化。

在生产中，良达水煤浆公司研究人员发现，水煤浆添加剂的成分与造纸黑液中的某些成分相同，而造纸黑液处理问题一直是困扰造纸行业的“心腹大患”。为此，他们提出了“利用水煤浆技术处理造纸黑液的研究”课题。该课题被山东省经贸委列入科技创新重点项目。

为开展好此项研究，良庄煤矿投资150万元建设了一套造纸黑液制浆系统，并与中国矿业大学制浆技术研究所合作，组织十多名工程技术人员进行黑液水煤浆研制工作，经过反复试验，确定了合理的制浆工艺参数，研制出了高浓度黑液水煤浆。之后，该矿与浙江大学热能研究所合作，对黑液水煤浆的燃烧方式和燃烧工况进行了改进。经过上百次工业试验，最终确定了最佳的燃烧参数，并解决了炉内结渣问题。

为了实现黑液水煤浆燃烧后高碱灰渣的无害化处理，良庄煤矿又与青岛科技大学化学科学研究所合作，完成了高碱灰制砖工艺的研究。2004年4月，该矿在水煤浆磨机上进行了黑液制浆处理试验，处理造纸黑液3100吨，制备黑液水煤浆7140吨，并在多家用户的水煤浆锅炉上进行燃烧试验，经山东省能源利用检测中心和环保检测中心检测，取得了满意的效果。

该项目的研究成功，具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。据测算，生产黑液水煤浆比普通水煤浆每吨成本降低99元。该技术能大规模处理纸厂废液，并将造纸、制浆有机结合起来，实现环保、节能及资源的合理配置，形成洁净高效的综合利用体系。目前，该矿正积极与菏泽定陶县圣龙纸业集团接洽，争取早日实该项技术成果的产业化，尽快实现水煤浆产业和造纸行业的“黑”“白”双赢

3.5 矿山提升设备 3.5.1矿井提升设备的用途

矿山提升设备是矿山运输中的咽喉设备，占有特殊地位，是井下与地面联系的主要工具。

矿山提升设备的用途是沿井筒提运矿石和废石，升降人员，下放废料、工具和设备。矿山提升设备在工作中一旦发生机械和电气故障，就会造成停产，甚至人身伤亡。为了保证生产和人员的安全，要求矿山提升设备运行准确，安全可靠，并必须配有性能良好的控制设备和保护装置。

矿山提升设备的耗电量一般占矿井总耗电量的30~40%，所以，为了降低矿石的成本，必须经济合理的选择和使用矿山提升设备。矿山提升设备又是矿井最大的固定设备之一，是一套较复杂的机械-电气机组。

3.5.2矿井提升设备的分类 矿井提升设备可按以下几方面分类（1）按用途分

主井提升设备------专门提升矿石

副井提升设备------提升废石、升降人员、运送材料和设备等（2）按提升机类型分

缠绕式提升设备和摩擦式提升设备（3）按井筒倾角分

竖井提升设备和斜井提升设备（4）按提升容器分

罐笼提升设备和箕斗提升设备（5）按拖动装置分

交流提升设备和直流提升设备（6）按提升系统的平衡分 不平衡提升设备和平衡提升设备 3.5.3 矿井提升设备的主要组成部分

矿山提升设备的主要组成部分是：提升容器、提升钢丝绳、井架和天轮（或井塔）以及装卸载附属装置等。

3.5.4 竖井提升系统 竖井单绳罐笼提升系统

在井底车场用人工或机械将重矿车推入罐笼中，而另一罐笼正在井口车场装入卸载 后的空矿车。两根提升钢丝绳：一端分别与井口与井底罐笼相连；另一端则分别绕过天轮引入提升机房，固定并以相反的方向缠绕在提升机的滚筒上。启动提升机，可将位于井底装有重矿车的罐笼提至地面，同时将位于井口装有空矿车的罐笼下放至井底，罐笼在井筒中如此往复进行提升工作。

竖井多绳提升系统

在井底车场卸载站底卸式矿车卸下的矿石，经破碎后通过矿仓底部的气动闸门以及振动给矿机、皮带运输机运至箕斗计重装矿闸门，然后经计重装矿闸门装入位于井底的箕斗中。与此同时，另一箕斗借安装在井塔上的卸载直轨使箕斗底门开启，矿石卸入地面矿仓。

3.5.5 液压站制动的工作原理

液压传动系统由液压泵、阀、执行器及辅件等液压元件组成。它的工作原理是用液压泵把电动机或原动机的机械能转变为液压能、然后通过控制、调节阀和液压执行器，把液压能转变为直线运动或回转运动的机械能，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。

液压站是矿井提升机的重要部件，它和盘式制动器组合为一完整的制动装置。根据结构不同，液压站有两种形式：一种用于双筒提升机；另一种用于单筒提升机和多绳摩擦式提升机。液压站是用来控制盘式制动器的，其具体作用如下：

（1）在提升机正常工作时，产生工作制动所需不同的油压，使盘式制动器产生所需的工作制动力矩；

（2）当提升机工作异常时，能迅速回油，产生安全制动；

液压站是由互相独立的工作制动和安全制动两部分组成。工作制动部分又分为相互独立的两套，若其中一套损坏，可以方便的转换到另一套进行工作，同时可以检修另一套，做到互不影响。该液压站的另一个特点：各种液压元件均在油箱外面，维修时不必揭开箱盖就可以处理故障。

3.5.6多绳摩擦提升机的组成部分

多绳摩擦提升机由主轴装置、制动装置、减速器、深度指示器、车槽装置以及导向轮等部件组成。其制动装置、操纵台等与JK型单筒提升机的相同。

JKD(Z)型多绳摩擦式提升机主轴装置。它由主导轮轮壳、主轴、轴承、连接板等组成。

（1）主轴装置

主轴采用双轴承支撑，轴的中部锻出两个法兰凸缘，用绞孔螺栓与主导轮连接。主 轴另一端与电动机直连，电动机转子在轴承外侧悬挂固定在轴头法兰上，其结构紧凑，传动可靠。

轴承座采用对开式，装入双列向心球面轴承，能承受很大的径向负荷、较大的绕曲度，并且有较长的寿命。

（2）减速器

多绳摩擦式提升机采用的减速器有两类：弹簧基础中心驱动共轴式减速器和侧动式减速器。弹簧基础中心驱动减速器的优点是缓冲性好，对提升井塔和齿轮寿命有一定好处，缺点是结构复杂，制造成本高，安装、调整、检修不方便。侧动式减速器则相反。但前者的缺点是具体的（甚至是可以计算的），优点在目前来说则是较抽象的。故JKM型多绳摩擦式提升机改用一般通用的侧动式减速器，也不带弹簧基础，至于缓冲问题，采用弹性联轴器解决。西德已采用了行星齿轮传动装置。

（3）深度指示器

多绳摩擦式提升机在运行时，钢丝绳与主导轮之间不可避免地会产生蠕动和滑动，摩擦衬垫也不可避免地会磨损。因此，要求深度指示器能自动消除由于上述原因所造成的误差，以达到正确地指示出容器在井筒中的实际位置，故都设有自动调零装置。所谓“调零”就是每次提升之后，在停车期间，把指针调整到零位。

（4）速度控制装置

JKD(Z)型提升机速度控制装置

主轴装置通过联轴器，驱动变速箱，带动测速发电机转动，测速发电机将转速传递给机械转速继电器。机械转速继电器共有两个，一个为半速保护，一个为过速保护。当提升机运行实际转速超过额定转速15%时，机械转速继电器内的离心开关发生切换，通过电控对系统实施保护

（5）钢丝绳滑动检测装置

JKD(Z)型提升机钢丝绳滑动检测装置

当钢丝绳运行时，带动传动轮旋转，通过同步齿形带使发电机装置运转，输出讯号电压给电控系统。

由于超载、加速度过大、紧急制动、衬垫的摩擦系数过低、悬挂装置严重不平衡等因素，钢丝绳可能会在衬垫上滑动，如未及时发现，钢丝绳速度往往会急剧增长，将产生跑车恶性事故。本装置在钢丝绳滑动初期，能产生异常高的电压给电控系统，使运行中的提升机缓慢停下，可避免重大事故的发生。

（6）车槽装置

多绳摩擦式提升机在开始运转前，为了增加钢丝绳与摩擦衬垫的接触面积，必须在衬垫上车出绳槽；同时，提升机在运转中由于各衬垫摩擦不均匀，使各绳槽直径产生误 差，为保证几根提升钢丝绳上的负荷分配均匀，当绳槽直径误差达到一定值时，也必须对衬垫进行调整车削，为此设置车槽装置。它分为单进刀和整体进刀两种，目前推广使用单独进刀车槽装置。

车槽装置安装在主导轮下方，每根钢丝绳槽都有一个单独进刀的车刀装置，它通过支承架固定在车槽架上。车刀用合金工具钢制成碗状。车削时要调整好车刀，使车刀刀头的刀面与主轴中心线平行，转动手轮即可进刀与退刀，进刀量的大小可以从刻度盘上看出。

（7）导向轮

塔式多绳摩擦提升当两个提升容器与平衡捶之间的距离小于主导轮直径时，必须采用导向轮，导向轮由轮毂、轮辐和轮缘组成。轮缘绳槽内装有衬垫。导向轮的个数与提升钢丝绳的根数相等，其中一个导向轮固定在轴上，其余采用动配合套在轴上，可以相对于轴自由转动。

（8）摩擦衬垫

摩擦衬垫是摩擦式提升机的重要部件（也是钢丝绳牵引胶带输送机和架空索道等驱动轮的重要部件），其材质的优劣将直接影响提升机的生产能力、工作安全、应用范围等），因此，要求摩擦衬垫具有下列性能：

①与钢丝绳对偶摩擦时有较高的摩擦系数，且摩擦系数对水和油的影响较小； ②具有较好的耐压性能；

③具有较好的耐磨性能，磨损时的粉尘对人和机器无害。

衬垫的上诉性能中最主要的是摩擦系数，在耐压、耐磨性能相同的条件下，提高摩擦系数会带来更大的经济效果和安全性。但是它们有时是互相矛盾的，例如摩擦系数较高的材料往往耐压、耐磨性能较差。因此，在研究衬垫材料时应综合考虑，不能孤立地、片面地强调一方面。

3.6液压支架的主要部件及结构 3.6.1 常用液压缸

按作用分，液压支架的液压缸主要有立柱和千斤顶两大类。用于承受顶板载荷，调节支撑高度的液压缸称为立柱；用于实现移架、推溜、护帮、侧护、前梁伸缩等动作的液压缸称为千斤顶。

立柱

支架的承载能力和工作性能主要取决于立柱。按其伸缩的级数分，立柱有单伸缩式和双伸缩式两种。单伸缩立柱又可分为带机械加长杆和不带机械加长杆两种形式。（1）.立柱的结构特点

液压支架的立柱虽有不同的结构形式，但却有一些共同的特点。

①立柱缸体的缸底和活柱顶端（或机械加长杆）大部分为球面结构。此种结构可适应支撑高度的变化和顶板的不平整状况，使立柱具有很强的自调位支撑性能。常见的球面结构有凸、凹球面体两种。

②立柱的活柱直径较大。降柱时，由于顶梁与活塞的自重作用，不需要很大的迫降力，故应尽量增大活塞直径以保证其足够的刚度和强度。为了减轻支柱重量，常采用高强度空心管材制作活柱。

③活柱表面（或双伸缩立柱二级缸缸体外表面）均有双层复合镀层。活柱工作时长时间伸出缸体外，接触潮湿污浊的空气，其外表面除了耐磨外还应耐腐蚀，所以通常在活柱表面镀有厚几十微米的铜、锡青铜、铬、镍或锌等耐腐蚀的金属层。

④完善的导向装置，保证活柱顺利伸缩。导向套有内外之分，凡装于缸体外表面，对活塞起导向作用的称为内导向套，其结构简单，安装方便；凡装于缸体内园表面，对活柱起导向作用的称为内导向套，其结构尺寸小而紧凑。

⑤可靠的密封装置，以确保立柱良好的工作特性。

千斤顶

千斤顶有柱塞式和活塞式两种。按其用途分有护帮千斤顶、前梁千斤顶、侧护千斤顶、平衡千斤顶、推移千斤顶和防滑千斤顶等。

千斤顶的结构与立柱基本相同，其主要区别是：千斤顶的活塞杆较短且直径较小；千斤顶两端头多为适于铰接的销孔耳座结构。

3.6.2 控制阀

控制阀是液压支架的关键元件之一，它由液控单向阀和安全阀组成。液控单向阀（1）作用

液控单向阀主要是用来闭锁立柱或千斤顶工作腔的液体。其质量好坏直接影响支架的可靠性和支撑效果，如其密封性不好，当顶板来压时支架就会自动降柱，这是绝对不允许的；如其动作不灵敏，封闭压力小，则立柱的初撑力就达不到设计要求。

（2）对液控单向阀的基本要求

① 密封性好。特别是用于立柱下腔油路上的液控单向阀，须长时间绝对的密封。② 动作要灵敏。尤其要关闭及时，保证刚刚锁紧的液压缸中的压力等于泵站的压力，也即保证规定的初撑力。

③ 工作寿命要长。一般要保证在一个采面的推进中不需更换。安全阀（1）作用

安全阀在液压支架中的作用是防止立柱或支架过载，保证支架安全地工作。是支架具有横阻特性的可缩性的关键元件。

（2）对安全阀的要求

同液控单向阀一样，安全阀长期处于高压状态下工作，因此要求其应有以下性能： ① 关闭时必须完全密封； ② 动作灵敏、准确可靠；

③ 能够稳定溢流，压力-流量特性好； ④ 寿命长。3.6.3 操纵阀

在液压支架中，为实现各种动作，装设了较多的液压缸。这些液压缸的动作由操纵阀来控制。从功能上讲操纵阀属于方向控制阀。

3.6.4 支架结构（1）立柱

立柱主要由缸体、外柱、内柱以及内外保护套组成。内柱是经常使用伸缩的工作部分，外柱是高度补偿部分，内柱升至行程的80%时，再升外柱，外柱升起后则保持其伸长高度，一般内柱的伸缩就能满足支护要求，只有煤层变化较大，内柱的伸长量不能满足要求时，再伸长外柱。

（2）顶梁

顶梁是液压支架支撑顶板，直接承载的构件。除满足一定的刚度和强度外，顶梁对顶板的覆盖率要高，要尽可能地适应顶板凹凸不平的变化。

顶梁的结构形式一般分为两大类：整体式顶梁和分段组合式顶梁。

整体式顶梁的顶梁是一块完好的钢板结构。其结构简单，梁体长，但对顶板的不平衡情况适应能力较差，接顶性能不够理想。

分段组合式顶梁是将顶梁分为前顶梁（简称前梁）和主顶梁（简称顶梁）两部分。前梁又分为伸缩活动式前梁、铰接式活动前梁和二者兼而有之的活动前梁。

（3）底座

框架前后立柱的靴板之间用弹簧钢连接起来，立柱下面的球头与靴板的求窝相连接，不同类型的支架，其靴板的面积各不相同，如果底板特别松软，即可加大靴板面积，也可将靴式，结构改为箱式结构的底座。（4）移架机构和调架机构

移架机构是使框架交替前进的主要结构，它与调整机架配合使用，可防止支架在移动时下滑或者倾倒。

移架装置主要由上部移架和下部移架机构组成，下部移架机构是该支架的主要部件。移架时，主要克服靴跟与底板间的摩擦阻力和支架间碎矸石等障碍物所产生的附加阻力，或带压移架时的顶板阻力。

（5）输送机推移装置

在工作面中，每隔三架支架设置一个推输送机装置。而在工作面上下端每架支架之间布置一个推输送机装置。该装置与输送机的结构。

3.7 带式输送机

3.7.1 带式输送机的组成及功用

通用带式输送机由输送带、托辊、滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。由驱动装置拉紧输送带,中部构架和托辊组成输送带作为牵引和承载构件，借以连续输送散碎物料或成件品。是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。应用它可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。除进行纯粹的物料输送外，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的各种工业企业中。在矿山的井下巷道、矿井地面运输系统、露天采矿场及选矿厂中，广泛应用带式输送机用于水平运输或倾斜运输。

3.7.2 带式输送机的工作优点

带式输送机主要特点是机身可以很方便的伸缩，设有储带仓，机尾可随采煤工作面的推进伸长或缩短，结构紧凑，可不设基础，直接在巷道底板上铺设，机架轻巧，拆装十分方便。当输送能力和运距较大时，可配中间驱动装置来满足要求。根据输送工艺的要求，可以单机输送，也可多机组合成水平或倾斜的运输系统来输送物料。

带式输送机是煤矿最理想的高效连续运输设备，与其他运输设备(如机车类)相比，具有输送距离长、运量大、连续输送等优点，而且运行可靠，易于实现自动化和集中化控制，尤其对高产高效矿井，带式输送机已成为煤炭开采机电一体化技术与装备的关键设备。

4.实习总结

通过五天的实习，让我对矿用发电厂的先进控制设备、节能环保技术，采煤机、液压支架的工作原理及其设计结构有了更深的理解，在新汶矿业集团良庄煤矿的实习让我明白理论与实践联系的重要性，理论如果只掌握在脑子里，而不能通过动手与实践相结合，这样的知识只能算是死知识，学制适应努力做到学以致用，在日常生活工作中应努力提高自己的动手能力，努力做到理论与实践相结合。

5.主要参考文献

【1】李青主编.新编火力发电厂生产、节能和指标管理技术实用手册.电力科学技术出版社，2003 【2】《电力节能技术丛书》编委会主编.火力发电厂节能技术.中国电力出版社，2002 【3】火力发电厂汽轮机使用百科全书.中国知识出版社，2000 【4】钱成绪主编.火力发电厂烟风煤粉管道设计技术.中国电力出版社，1998 【5】侯印浩，南化鹏，徐瑞银编.液压传动技术.济南：山东大学出版社，2001 【6】中煤建设开发总公司编.现代矿井辅助运输设备选型及计算.北京：煤炭工业出版社，2001 【7】陈维健，齐秀丽，李克孝编.矿井运输与提升设备.北京：煤炭工业出版社，1997 【8】梁兴义，徐蒙良主编.液压传动与采掘机械.北京：煤炭工业出版社，1997 【9】王美兰主编.煤矿固定机械.北京：煤炭工业出版社，1989 【10】陈维健，齐秀丽，李克孝编.煤矿运输与提升设备.煤炭工业出版社，1997 【11】彭兆行主编，矿井提升机械设计，机械工业出版社，1988 【12】严万生主编，煤矿固定机械手册，煤矿工业出版社，1984 17

第四篇：王继贵教授

王继贵教授

1957年8月分配至湖南医学院附二医院工作至今；1972年9月至1977年9月担任检验科副主任；1977年9月至2001年9月担任检验科主任共24年；1988年9月至1989年10月赴美国Yale大学医学院LaboratoryMedicine进修一年；1985年在附二院晋升为副主任检验师，副教授；1993年在附二院晋升为主任检验师；曾任检验科主任、教研室主任。1989年10月起至今，一直担任临床检验和专业英语的教学工作；社会兼职：中华医学会理事，全国检验学会委员，湖南省医学会常务理事，湖南省检验学会主任委员，中华检验医学杂志编委，医学|教育网搜集整理中国医师杂志常务编委，医学临床研究杂志编委。现任湖南省医学会常务理事、湖南省检验专业委员会荣誉主任委员、《中国医师杂志》常务编委、《医学临床研究》编委、《江西医学检验杂志》和《武警医学杂志》等特邀编委。1992年享受政府特殊津贴，1999年被卫生部授予“全国卫生系统先进工作者”称号。公开发表学术论文100余篇，主编、参编专著10多部，多项科研成果获省医药卫生科技进步奖。

一直从事医学检验，专长生化检验，建立了Hb分析技术，嗜铬细胞瘤全套检查方法，微量白蛋白检查技术等十余项，获省厅科技成果奖两项。享受政府特殊津贴。

第五篇：学习王继才

学习王继才

小记：一篇文章的草稿，仅仅用来交流

新时代的楷模王继才，他用行动书写出一份新时代共产党人爱国奉献、许党报国的忠诚答卷。学习王继才的先进事迹，就是学习他的坚守与忠诚，每一个人都应该对标自省，问问自己能否像王继才那样自始至终恪守忠诚的品质。

一、2018年，习近平对王继才同志的先进事迹作出重要指示，习主席指出，王继才同志守岛卫国32年，用无怨无悔的坚守和付出，在平凡的岗位上书写了不平凡的人生华章。习主席的指示传达下去之后，一时之间王继才同志的事迹震撼全国，许多志愿者纷至沓来，为的就是参观王继才同志用一生守护的岛屿，学习王继才精神。王继才给岛屿带来的精神财富远远比绿水青山的金山银山重要，王继才作为第5任守卫海岛的民兵战士第一次登上这个如同“水牢”般的小岛的时候，他意识到“守岛就是守家，国安才能家安”，正是这样，他才用自己一生去践行了自己的诺言，王继才的肉体如今已经消亡了，但是他的精神还在这座岛屿中常驻，我们学习王继才就是学习他身上所蕴含的国家民族大义，学习他所展现的天下兴亡，匹夫有责的高尚情怀。

二、站在岛上，举目四望全都是接天的水色，你才意识到这个岛有多么小，“石多水土少，台风四季扰。飞鸟不做窝，渔民不上岛。”形容的就是开山岛，环境的逼仄可以将人逼疯，而王继才在这里呆了32年，也斗争了32年，他和孤独斗，和走私斗，和对妻女的思念斗。32年代表着11600个日日夜夜，对于历史长河来说，只是弹指一挥间；然而，对于生命个体来说，却意味着艰苦与孤独相伴之下的漫长煎熬，意味着无数次风吹浪打面前的历久弥坚。岛屿的湿气让他患上风湿，精神的折磨让他形销骨立。开山岛艰苦的环境在一点点的消磨着他的意志，但是他的精神却在磨练当中得到锻铸，他真正做到“守岛就是守家。

红旗在空气中鼓动着，似乎在诉说着王继才的回答。王继才回答“直到守不动为止。”

但我们做不到像王继才那样回答的斩钉截铁，偏僻的驻地，艰苦的条件，十年如一日的孤苦摆在那里，我们在犹豫，因为犹豫所以沉默。事实上王继才也曾犹豫过，但他最终选择了坚守，王继才犹豫后的坚定更加难能可贵。

三、在开山岛的时候，驻岛民兵和我们一起升国旗，方寸的平台，208级的台阶，没有国歌，没有礼炮，那一刹那，整个世界似乎都静止了，唯有国旗缓缓升起，国旗在海风中飘荡，让我们想起了32年前开山岛的升旗。开山岛最初的时候是没有司令台的，王继才就和她的妻子每天扛着国旗去升，风雨如梭从不间断，妻子曾说，“岛上就我们两个人，何必要升国旗。”王继才说，“你错了，我们每天一定要把国旗升在上面，证明岛上有人在守，别看这个岛小，它是祖国的一部分。”32年间，王继才从不曾喊话对于国家的忠诚，但32年国门日志，11000次升旗却无一不诉说着他那颗赤诚的爱国之心。

新时代的王继才们应该有着忧国忧民的眼睛，宁折不屈的脊梁，坚定执着的信仰，对党对国无声的忠诚。新时代需要新气象新作为，民族在砥砺奋进，我们需要成为一个个新时代的王继才，担负起并完成好党和人民赋予的新时代使命任务。