关于大学生活动课外调查的报告（模版）

第一篇：关于大学生活动课外调查的报告（模版）

关于大学生活动课外调查的报告 小组成员赵凌峰张嘉政张江浩魏仲华宏岩李汇川李玉罡陆

顶黄伟

进入大学已经快两个月了，我们觉得自己过的迷迷糊糊的。总觉得时间过的太快了。这应该不是我们这个组的感受吧，应该你们也有同样的感受吧。所以这次我们小组就大学生课外活动情况进行了调查。想了解一下，我们的时间都被怎样分配了。顺便对自己进入大学的一次反省，以及对我们今后大学生生活的应该做哪些。

我们这个组采用了电子稿的方式，也迎合当今环保的需求吧。我们把我们自己周围的同学的一些情况以及我们以前同学的信息，进行了了一次调查。因为总在一个学校调查，不能代表整体，为了使调查更具有普遍性，我们组就商量这样做了。发动自己周围的朋友，包括其他学校的。

我们每个人都有自己的任务，一个出题，一个补充还有统计数据的······每个人都尽到自己的责任，就觉得这个任务很轻松，也会发现小组合作的那种团队精神，确实蛮重要的。

根据我们的调查表，我们组总结了以下一些观点。

1、在调查的参与者中，有少数人来自农村，大部

分还是来自城市，只是城市的规模大小不同而

已。并且电脑的普及率相当高，平均下来两个

人就有一台。大部分城里的孩子都从家里带了

电脑。

电脑 对我们来说，是一个很重要的工具，对我们放松，和了解信息都有很道德帮助。所以我们点电脑是原因的。好像21世纪的人，不会电

脑也算文盲。所以电脑对我们是有一定帮助的。

但我们绝对不能痴迷，有许多例子都告诉我们，我们做事应该有一个度的。所以我们还是自己

权衡一下吧。反正我们的路是自己选的。必须

得走完。

2、或许因为农村的孩子没有电脑或者是没有带的某些原因，所以在课外活动上花的时间比城

里的孩子多。觉得这个城市好大好大，充满着

活力，充满着好奇。而且没带电脑的孩子学习

都比较认真。

不管对谁来说，对一座城市不可能完全了解的，因为这个城市每天都在变化，这个世界每天也

在变化，人才需求，市场需求都在发生变化。

我们必须亲身了解市场，了解需求，了解城市，才会得到我们想要的职业。才会让自己的未来

得到好的发展。

3、关于起床时间，只要上午有早读课，他们都会

在八点之前起床，假如一二两节没课的话，他

们大多数会十点之前起，但是像周末的话，他

们一班晦气的很晚，因为前天晚上熬夜玩电脑。

目前，我们的时间的分配还是不均匀的。大部

分时间用来上网，这对我们的生活和身体还是

有一定影响的。会改变我们的生活规律，对我们的以后的人生职业生涯有一定的副作用。也

不排除可能有积极的作用，但毕竟是少数。

4、在周末的时间，好多同学都选择宅在宿舍里，玩游戏，玩手机，看电影······这样的生活

有点太清淡了吧，我们应该还没到这种年龄吧。

我们现在要做的还很多很多的，因为我们只是

学生。在宿舍，我们能干嘛，难道不会觉得单

调，乏味吗？这样可能会使我们的生活变得颓

废。变得好没斗志。所以还是尽量出去走走，散散心也会觉得很好的。毕竟要学着去主动接

触更多的人，这样对我们的交际有很大的帮助。

5、许多同学会认为学习与课外活动都重要，但实

际上，他们往往把时间都花在学习上，他们有

点口是心非。都知道两者都重要，却没能把这

两件事情都好。俗话说，一心不可二用。但总

部忽略一个吧，至少也要偶尔做做呀。这样不

活力去学习。不是吗？

6、课外活动有体育项目，同学一般会选择自己喜

欢的项目去也运动。但他们锻炼的次数还是很

少的。因为他们锻炼主要是学校组织的，或者

学校规定的，他们是没有选择的。但学校还是

为他们好的。我们应该响应学校的号召。

我们这组提出了一些建议，是关于大学生的1、我们要记得锻炼。虽然说学习对我们

比较重要，但身体是我们的本钱，我们还

是要学会保护我们自己的健康。

2、不要老是宅在宿舍。你想想我们每天

会有多少时间在宿舍，估计时间会很多很

多。但算一下，我们有多少时间在宿舍外，一对比我们会发现许多差距。

3、多看些书，少玩些游戏。想以后多

看书的同学，你就错了。以后你会很忙很

忙，时间对你来说，太少太少，以后你不

会有时间，除非等你退休吧。但你会发现，时间对你来说，也是很珍贵的。

4、参加活动尽量参加团体运动。这个

社会不可能靠一个人或者几个人就能改

变的，我们要学会合作。要去培养自己的团队精神。团体运动会给我们提供这个很

好的平台。所以我们要好好珍惜。社会上

没有这么多的纯友谊。

5、做事要有自己的原则。做事要有自

己的原则，这样我们就能要求自己高些，把有些事你呢过做的好些。俗话说“人无

压力轻飘飘”所以我们必须养成这种习惯，这样有助于我们能走的更远。

这次活动我们得到了许多知识，也了解到了许多。这可能也是我们自己的一次反省吧。对我们以后的生活会有一定帮助的。

我们将重新定位我们的目标，愿我们能取得理想中的成绩，以及理想中的人生。

第二篇：2013年大学生活调查报告

对身边同学的生活、学习情况调查报告

【摘要】

现代部分高校有现象表明大学生感觉生活迷茫没目标或者觉得读书无用，对上大学目的只为拿学历而浑浑噩噩过日子。鉴于此现象建议高校加强管理，并借鉴其他优秀高校经验结合实际逐渐完善体制、制度，来处理此种现象。

由于大学是面向更加广的地域进行招生，同学们都是来自全国不同省份，大家生活习惯、学习习惯千差万别，为了了解同学们在学校的生活、学习，故进行此调查。

此调查主要通过走访学校部分学生进行的。

（一）、部分学生的想法就是在大学里该好好享受生活了

大学是否意味着我们成功了，是否意味着能免费享用这四年（可能是最后四年）较轻松的青春时光？

大学生是一个特殊的社会群体，随着中国经济的不断发展，国家、企业对大学生的需求越来越大，对大学生素质要求也越来越高。因而，一个良好的大学生活环境对大学生的成长成才至关重要。

因为在中学时代同学们都经历了漫长而刻苦的学习，大学就像那苦海中的彼岸，现在上大学了就似乎要在大学这几年里拼命地补偿一下自己，把以前不能做而非常喜欢做的事玩个痛快。这种想法可能只是存在部分同学潜意识里的。

经观察统计，学院不论男生、女生一般都在大二下学期就能人手一台电脑，而且男生很大一部分每天都能保持十二小时以上的在线时间。这么富裕的上网时间在中学的时候是想都不敢的，以前不论老师、家长或者同学都会反对甚至阻止你上网，家里人如果发现上网时间长了都可能会觉得是不是得的网瘾，总之，现在读大学就能做以前大家很反对的事情，而且还能名正言顺的。因为学计算机，所以家里人、同学都认为可能是学习的需要，我们有时候也会辩解到上网能查资料，能学习更多的知识。

那么长的上网时间，大家都是在干什么呢？

每天晚上，我们随便就能看到宿舍集体打游戏，或者要么在看电影，要么在发展自己的自以为的兴趣爱好，要么坐在电脑面前发呆要么在视频聊天。我们好像是面对这么富裕的上网时间有点手足无措，我们迷失在这网络世界里了。其实更有甚者能一星期不出门除了必要的课程和吃饭之外。不上课，不出去透透气，吃饭叫同学带，这一切都为了那个在网络世界里的那个伟大的自己，那个虚拟的自己。这似乎意味着我们到了大学就很自然的染上了网瘾，而且还很容易让大家忽视。

其次，面对那么多来自各地的同学，部分同学认为自己是大学生了，应该要有面子，应该追求物质的享受，要享受爱情，他们花大量时间、精力在这些方面。

经过不完全统计，大约2/3的大学生的每个月的生活费在八百以上，这似乎远远超越了中学时代。现在，大多是父母将几个月的生活费一次给了我们，那些钱没有得到比较好的分配，大都是被我们比较随意地花费了，有时候也为了跟别人攀比而不量力而行，最后只要么是向父母要钱，要么是向同学借钱，有点骨气的就找兼职做，每天想着怎么挣钱，根本没心思花

在学习上，有的为了几十块钱逃课去帮别人发传单。

（二）、很多学生学习目标并不明确

在大学里该干什么？四年大学生活我应该学到些什么？

如同上面说的那样很多的诱惑阻碍着我们学习，在这色彩缤纷的世界里我们很容易丢失自己的目标，迷失自己。

那在大学里我们应该干什么，应该学到些什么才算是过了个有意义的大学生活呢？

随着社会的发展，竞争越来越激烈，大学生就业越来越难。很多学生很是为以后如何能就业而愁，可能有助学贷款要还，可能家里并不能帮他们买房子，解决工作等等诸如此类问题。可能金钱对于我们还是比较重要呢，虽然这话有点俗气，但却比较实际啊。

经了解，大多数学院里都有很多的同学办了助学贷款，申请了助学金，提交了贫困证明，这些同学身上都寄托着太多的期望，也较其他同学有太多的压力。

面对逐渐衰老的父母，面对这四年大学的学费、生活费，再加上大学毕业生尤其是排名不怎么考前的学校的毕业生就业困难，部分同学觉得大学读来不是很划算，还不如用那几万块回老家盖个房或者做点小本生意。因为这样的想法学校里就有途退学之人。

对于他们的选择我们也不好做太多评价，他们的决定也可能是在多次权衡之后做出的，但是我在觉得读大学并不应该太过追求所谓未来的“钱途”，挣钱可能以后有的是机会，大学应该做点大学应该做的事，诸如：好好学会和别人和谐相处，学会合作，把握好最后的集体生活，好好地交一帮好朋友，新东方创始人俞敏洪在大学期间坚持每天给同学打开水，在这个追求利益的时代懂的吃亏，宽以待人，最终结交了一帮能帮他创建新东方的朋友。

我们还能发现有这样的一部分人，他们积极参加学校组织的各种活动，加入学生会、学生社团等学生组织，经过调查，申请加入学生会的人数能占新生人数的1/10，社团就更多点。

（三）、学校的学习氛围不是太浓不太利于学生学习兴趣的培养

大学里该不该努力学习？大学是否就是我们学习的终点？

大学，不再像中学那样每天都有别人给你把时间安排的满满的来学习，在大学里好多学生都会有这样的感慨——现在我最不缺的就是时间。大学似乎长久以来都有给人这样一中感觉：大学里是自由的。

所以，我们很多人就能明目张胆地自由的挥霍时间，精力。

以14#栋学生宿舍为样本抽查，我们可以发现很多宿舍，每天都至少有一个同学在打诸如英雄联盟、穿越火线，魔兽世界之类的游戏。而且打游戏有聚集的趋势大部分同学认为一个人打太没劲大都联合室友一起玩，有的寝室甚至全部在一个房间里打。

自由的安排时间，把大量的时间安排给了打游戏，他们都有自己的理由：大学提倡自由发挥，提倡多元发展。打游戏对于他们来说更加容易找到那份成功的喜悦，以虚假的成就来

满足自己的成就感。学习可能也就并不是太重要了，学习专业知识成为了副业。有谈恋爱的同学就更是把大量的时间，金钱用在对方的身上。

（四）、大学里应该区别于中学

大学的自由时间该如何利用？

大学应该算是个跟以前差别很大的学习环境，区别不止是有大量的自由时间去做自己的事情，在这里算是个学生结束学生时代步入社会的适应过程。

一个知识青年应该努力充实自己，丰富自己的内涵，这样读书无疑是个最好、最实用的方法。根据学校图书馆的奖励读书活动的统计数据，可以发现老师跟研究生是读书的大户，有的一年竟读三百多本，几乎害死每天一本，但此项排名中也不乏本科生，会发现最少的一年也读了九十多本。这个数据对于那些名校似乎可能并不算什么，但也能让人看到点希望，还是有人在读书的，真正的读书。只希望有更多的人来读书，也希望自己也能多读书，向那些读书之人学习。

这里不仅要学好专业知识，也要学会学习，以及做好步入社会的准备。

（五）、学校里也存在不一样的风景

自觉的人永远不会迷失自己的方向！

每天早上我们都能在学校图书馆前、树林旁零零散散地发现一些同学依旧沿袭着晨读这一习惯，每天我们也能发现图书馆、自习室里的大部分座位上都坐着一个辛苦学习的学子，我们也能发现在这利益至上的时代仍然有着那么一群人仍默默的奉献着。

大学是个特殊的区域，这里培养着社会的明天，虽然并不是每个大学都能培养出一些惊天动地的人物，但是社会的大部分却是有很多平凡人构成的，在这个知识爆炸的时代，大学毕业生必将成为构成社会的主体部分。

为了明天的我们不后悔，我们应该努力，努力把今天做好。

第三篇：大学生活调查报告

对身边同学的生活、学习情况调查报告

【摘要】

现代部分高校有现象表明大学生感觉生活迷茫没目标或者觉得读书无用，对上大学目的只为拿学历而浑浑噩噩过日子。鉴于此现象建议高校加强管理，并借鉴其他优秀高校经验结合实际逐渐完善体制、制度，来处理此种现象。

由于大学是面向更加广的地域进行招生，同学们都是来自全国不同省份，甚至还有国外的，大家生活习惯、学习习惯千差万别，为了了解同学们在学校的生活、学习，故进行此调查。此调查主要通过走访学校部分学生进行的。

（一）、部分学生的想法就是在大学里该好好享受生活了

大学是否意味着我们成功了，是否意味着能免费享用这四年（可能是最后四年）较轻松的青春时光？

因为在中学时代同学们都经历了漫长而刻苦的学习，大学就像那苦海中的彼岸，现在上大学了就似乎要在大学这几年里拼命地补偿一下自己，把以前不能做而非常喜欢做的事玩个痛快。这种想法可能只是存在部分同学潜意识里的。

经走访，基信学院不论男生、女生一般都在大一下学期就能人手一台电脑，而且男生很大一部分每天都能保持十二小时以上的在线时间。这么富裕的上网时间在中学的时候是想都不敢的，以前不论老师、家长或者同学都会反对甚至阻止你上网，家里人如果发现上网时间长了都可能会觉得是不是得的网瘾，总之，现在读大学就能做以前大家很反对的事情，而且还能名正言顺的。因为学计算机，所以家里人、同学都认为可能是学习的需要，我们有时候也会辩解到上网能查资料，能学习更多的知识。

那么长的上网时间，大家都是在干什么呢？

每天晚上，我们随便就能看到宿舍集体打游戏，或者要么在看电影，要么在发展自己的自以为的兴趣爱好，要么坐在电脑面前发呆。我们好像是面对这么富裕的上网时间有点手足无措，我们迷失在这网络世界里了。其实更有甚者能一星期不出门。不上课，不出去透透气，吃饭叫外卖，这一切都为了那个在网络世界里的那个伟大的自己，那个虚拟的自己。这似乎意味着我们到了大学就很自然的染上了网瘾，而且还很容易让大家忽视。

其次，面对那么多来自各地的同学，部分同学认为自己是大学生了，应该要有面子，应该追求物质的享受，他们花大量时间、精力在这些方面。

经过不完全统计，大约2/3的大学生的每个月的生活费在一千二以上，这似乎远远超越了中学时代。现在，大多是父母将几个月的生活费一次给了我们，那些钱没有得到比较好的分配，大都是被我们比较随意地花费了，有时候也为了跟别人攀比而不量力而行，最后只要么是向父母要钱，要么是向同学借钱（这类人让我损失惨重啊），有点骨气的就找兼职做，每天想

着怎么挣钱，根本没心思花在学习上，有的为了几十块钱逃课去帮别人发传单。

还有部分学生认为大学学习应该用更加好的，贵的书本，学习用具，他们追求派克钢笔，精装笔记本，高档电脑，买来了这些高档之后就束之高阁，当成了摆设，没不发挥其最根本的用途。最后只能是大学读完了收着这些东西回家当废铁废纸给卖了，大家应该都听过那个一张久经沙场的良弓因为其主人的虚荣，在弓上面雕刻很多美丽的图案，到了使用时只能是徒有其表，那雕刻只能毁了那张良弓。

（二）、很多学生学习目标并不明确

在大学里该干什么？四年大学生活我应该学到些什么？

如同上面说的那样很多的诱惑阻碍着我们学习，在这色彩缤纷的世界里我们很容易丢失自己的目标，迷失自己。

那在大学里我们应该干什么，应该学到些什么才算是过了个有意义的大学生活呢？

随着社会的发展，竞争越来越激烈，大学生就业越来越难。很多学生很是为以后如何能就业而愁，可能有助学贷款要还，可能家里并不能帮他们买房子，解决工作等等诸如此类问题。可能金钱对于我们还是比较重要呢，虽然这话有点俗气，但却比较实际啊。

经走访，大多数学院里都有很多的同学办了助学贷款，申请了助学金，提交了贫困证明，这些同学身上都寄托着太多的期望，也较其他同学有太多的压力。

面对逐渐衰老的父母，面对这四年大学的学费、生活费，再加上大学毕业生尤其是排名不怎么考前的学校的毕业生就业困难，部分同学觉得大学读来不是很划算，还不如用那几万块回老家盖个房或者做点小本生意。因为这样的想法学校里不乏中途退学之人。

对于他们的选择我们也不好做太多评价，他们的决定也可能是在多次权衡之后做出的，但是我在觉得读大学并不应该太过追求所谓未来的“钱途”，挣钱可能以后有的是机会，大学应该做点大学应该做的事，诸如：好好学会和别人和谐相处，学会合作，把握好最后的集体生活，好好地交一帮好朋友，新东方创始人俞敏洪在大学期间坚持每天给同学打开水，在这个追求利益的时代懂的吃亏，宽以待人，最终结交了一帮能帮他创建新东方的朋友。

我们还能发现有这样的一部分人，他们积极参加学校组织的各种活动，加入学生会、学生社团等学生组织，经过调查，申请加入学生会的人数能占新生人数的1/10，社团就更多点。

（三）、学校的学习氛围不是太浓不太利于学生学习兴趣的培养 大学里该不该努力学习？大学是否就是我们学习的终点？

大学，不再像中学那样每天都有别人给你把时间安排的满满的来学习，在大学里好多学生都会有这样的感慨——现在我最不缺的就是时间。大学似乎长久以来都有给人这样一中感觉：大学里是自由的。

所以，我们很多人就能明目张胆地自由的挥霍时间，精力。

以12栋学生宿舍为样本抽查，我们可以发现很多宿舍，每天都至少有两个同学在打诸如Dota、魔兽世界之类的游戏。

自由的安排时间，把大量的时间安排给了打游戏，他们都有自己的理由：大学提倡自由发挥，提倡多元发展。打游戏对于他们来说更加容易找到那份成功的喜悦。学习可能也就并不是太重要了，学习文化知识成为了副业。

（四）、大学里应该区别于中学

大学的自由时间该如何利用？

大学应该算是个跟以前差别很大的学习环境，区别不止是有大量的自由时间去做自己的事情，在这里算是个学生结束学生时代步入社会的适应过程。

一个知识青年应该努力充实自己，丰富自己的内涵，这样读书无疑是个最好、最实用的方法。根据学校图书馆的奖励读书活动的统计数据，可以发现老师跟研究生是读书的大户，有的一年竟读三百多本，几乎害死每天一本，但此项排名中也不乏本科生，会发现最少的一年也读了九十多本。这个数据对于那些名校似乎可能并不算什么，但也能让人看到点希望，还是有人在读书的，真正的读书。只希望有更多的人来读书，也希望自己也能多读书，向那些读书之人学习。

这里不仅要学好专业知识，也要学会学习，以及做好步入社会的准备。

（六）、学校里也存在不一样的风景

自觉的人永远不会迷失自己的方向！

每天早上我们都能在学校图书馆前、树林旁零零散散地发现一些同学依旧沿袭着晨读这一习惯，每天我们也能发现图书馆、自习室里的大部分座位上都坐着一个辛苦学习的学子，我们也能发现在这利益至上的时代仍然有着那么一群人仍默默的奉献着。

大学是个特殊的区域，这里培养着社会的明天，虽然并不是每个大学都能培养出一些惊天动地的人物，但是社会的大部分却是有很多平凡人构成的，在这个知识爆炸的时代，大学毕业生必将成为构成社会的主体部分。

为了明天的我们不后悔，我们应该努力，努力把今天做好。

第四篇：动车调查报告

温州动车事故调查报告(全文)目录

一、基本情况 3(一)事故线路情况 3(二)事故列车及司机情况 4(三)事故相关设备情况 5(四)事故地区气象情况 6(五)事故地段治安情况 7(六)事故相关单位情况 7(七)lkd2-t1型列控中心设备研发、上道情况 11

二、事故发生经过 13

三、事故应急处置情况 19

四、事故原因和性质 29(一)事故原因 29(二)事故性质 30(三)事故暴露出各有关方面的主要问题 30

五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议 38(一)建议免于追究责任人员 38(二)建议给予党纪、政纪处分人员 38(三)建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查 56(四)建议对lkd2－t1型列控中心设备研发单位依法进行整顿 56(五)建议对相关单位和人员进行行政处罚 57

六、事故防范和整改措施建议 57(一)深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念 57(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理 58(三)切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准 60(四)切实强化高铁技术设备研发管理 61(五)切实严把高铁技术设备安全准入关 62(六)切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训 63(七)切实加强铁路安全生产应急管理 65(八)切实加强高铁规划布局和统筹发展工作 66 “7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的d301次列车与杭州站开往福州南站的d3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示，要求务必把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽快查明事故原因，做好善后处理等工作。受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，张德江副总理于7月24日上午率有关方面负责人紧急赶赴事故现场，指导抢险救援、伤员救治、善后处理和事故调查工作，对相关工作作出全面部署，强调一定要坚决按照胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示要求，把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作；要以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度，全面展开事故调查工作，查明事故原因，总结事故教训，依法依规严肃处理相关责任人员。7月28日，温家宝总理亲临浙江省温州市，查看事故现场，悼念遇难者，亲切慰问遇难者家属和受伤人员，回答了中外记者提问，对事故调查工作提出了明确要求，强调要通过现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等，得出一个实事求是、经得起历史检验的结论。7月27日和8月10日，温家宝总理先后主持召开国务院第165次、第167次常务会议，专题研究事故调查处理和铁路安全工作，对事故调查工作进一步提出明确要求，强调要按照科学、严谨、依法和实事求是的原则，不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题，依照法律法规严肃追究直接责任者和有关领导的责任，并要接受群众监督和社会监督，给人民群众一个真诚、负责任的交代。

按照中央领导同志的重要指示精神和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，7月25日，国务院批准成立了国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组(以下简称事故调查组)；8月10日，根据调查工作需要，国务院第167次常务会议决定对事故调查组进行充实、加强。事故调查组由国家安全监管总局局长任组长，国家安全监管总局、监察部、工业和信息化部、电监会、全国总工会、浙江省人民政府各1名负责同志和3位曾担任过国家有关部门(单位)或地方政府主要负责人且熟悉铁路工作的老同志任副组长。事故调查组下设技术组、管理组、综合组。同时，聘请了12名铁路运输、电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等专业领域的专家组成专家组(其中有全国人大代表2名、全国政协委员1名、“两院”院士2名)。邀请最高人民检察院派员参加了事故调查工作。

事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

(一)事故线路情况。

甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。2005年3月10日，国家发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等运行时速250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年9月28日投入使用，较批准工期提前4个月。事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110毫米，跨区间无缝线路，60千克/米钢轨，ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线路检查测量结果合格。

(二)事故列车及司机情况。1.d3115次列车及司机。d3115次列车型号为crh1-046b，编组16辆，总长426.3米；配属上海铁路局上海动车客车段，自杭州站开往福州南站。列车定员1299人，事故发生时乘坐旅客1072人。7月22日23时4分至23日1时30分在杭州动车运用所进行库内检修作业，各项技术参数及车辆状况均正常。d3115次列车司机何枥，南昌铁路局福州机务段职工，承担d3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。2010年2月25日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。2.d301次列车及司机。d301次列车型号为crh2-139e，编组16辆，总长401.4米；配属北京铁路局北京动车客车段，自北京南站开往福州站。列车定员810人，事故发生时乘坐旅客558人。7月23日0时20分至2时10分在北京南动车运用所进行库内检修作业，各项技术参数及车辆状况均正常。d301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工，承担d301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉职。2009年6月23日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。(三)事故相关设备情况。1.中国列车控制系统(ctcs)。车站列控中心、轨道电路、列车超速防护系统等构成了ctcs。ctcs根据功能要求和配置应用等级分为0～4级(其中ctcs－2级应用于200～250公里/小时提速干线和高速铁路上，甬温线即采用该级系统)。ctcs－2级分两个子系统，即地面子系统和车载子系统。地面子系统由车站列控中心、轨道电路等设备组成。车载子系统由列车超速防护系统等设备组成。2.温州南站列控中心设备。温州南站采用的列控中心设备产品型号为lkd2-t1，由北京全路通信信号研究设计院有限公司研发设计，上海铁路通信有限公司生产，具有轨道电路编码、区间信号机点灯控制、确定行车许可等功能。3.甬温线轨道电路。甬温线采用zpw-2000a无绝缘轨道电路实现列车占用及完整性检查，并连续向列车传送行车许可等信息。事故发生在标号为5829g的轨道上，轨道全长1500米，5829g轨道电路分为5829ag和5829bg两段。事故调查组检验测定，因雷击致使温州南站轨道电路4个发送盒(5829ag备、5808ag主、5808ag备、s1lqbg备)、2个接收盒(5845ag、s1lqg)、1个衰耗器(s1lqg)损坏，造成轨道电路与列控中心信号传输的can总线阻抗下降，导致5829ag轨道电路发送器与列控中心通信故障。4.列车超速防护系统(atp)。d3115次、d301次列车均安装有atp。atp根据地面设备提供的信号信息控制列车运行。当因轨道电路故障等原因，atp接收不到信号或接收到非正常的检测信号时，atp将采取自动制动措施控制列车停车。列车停车后如需继续前行，需要等待2分钟后将atp从完全监控模式转为目视行车模式，以低于20公里/小时的速度前进。目视行车模式期间，如接收到正常信号，atp将自动转为完全监控模式。5.列车通信设备。列车司机与列车调度员、车站值班员之间的呼叫使用铁路移动通信系统(简称gsm-r)，其终端设备包括机车综合无线通信设备和手持终端，两种设备使用同一频段。

(四)事故地区气象情况。

根据事故调查组委托国家电网公司雷电监测与防护实验室利用中国电网雷电监测网对事故所在区域雷击数据进行的统计分析，7月23日19时27分至19时34分温州南站信号设备相继出现故障时，温州南站至永嘉站、温州南站至瓯海站铁路沿线走廊内的雷电活动异常强烈，雷击地闪次数超过340次，每次雷击包含多次回击过程，雷电流幅值超过100千安的雷击共出现11次。8月29日至9月2日，事故调查组又委托中国气象局组成气象专家组，依据中国气象局雷电监测系统确认了上述温州南站雷电活动及雷击设备情况。(五)事故地段治安情况。

经过公安机关现场勘查和调查，事故现场未发现人为破坏铁路线路、通信信号、牵引供电等设备设施的痕迹；温州南站行车室、通信信号机械室等行车要害部门治安未见异常；事故发生前动车组列车车厢内治安秩序良好。因此，排除了人为破坏和线路治安因素。(六)事故相关单位情况。

1.列控中心设备研发、生产单位情况。篇二：7.23动车事故调查报告 7.23动车特别重大事故调查处理报告（下载）温家宝主持召开国务院常务会议 听取“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报

国务院总理温家宝28日主持召开国务院常务会议，听取“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。

会议指出，“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，国务院随即成立了事故调查组，此后又根据工作需要对事故调查组进行了充实加强，调整了人员结构，完善了调查制度。国务院对事故调查工作提出明确要求：不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题，给人民群众一个真诚、负责任的交代。

调整充实后的国务院事故调查组由有关部门单位和地方的负责人组成，聘请了铁路运输、电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等领域专家，邀请了最高人民检察院派员参加。几个月来，调查组按照科学严谨、依法依规和实事求是的原则，认真开展现场勘查、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任。

经调查认定，“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在lkd2—t1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在lkd2—t1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。

会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予铁道部总工程师何华武记过处分；给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分；给予铁道部科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党

内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。

对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。

会议决定，责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深刻检查。

会议决定，责成国务院国资委对通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及下属通信信号研究设计院依法进行整顿，重新组建通信信号研究设计院列控所。会议要求，铁道部、相关铁路运输企业和设备研发生产企业要深刻吸取事故教训，按照调查组针对事故暴露问题提出的整改意见，结合前一段铁路安全大检查的情况，进一步做好整改工作，切实加强安全质量管理，全面提高铁路特别是高速铁路建设、运营安全管理水平。“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告

国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组

二〇一一年十二月二十五日 目 录

一、基本情况(一)事故线路情况(二)事故列车及司机情况(三)事故相关设备情况(四)事故地区气象情况(五)事故地段治安情况(六)事故相关单位情况(七)lkd2-t1型列控中心设备研发、上道情况

二、事故发生经过

三、事故应急处置情况

四、事故原因和性质(一)事故原因(二)事故性质(三)事故暴露出各有关方面的主要问题

五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议(一)建议免于追究责任人员(二)建议给予党纪、政纪处分人员(三)建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查(四)建议对lkd2－t1型列控中心设备研发单位依法进行整顿(五)建议对相关单位和人员进行行政处罚

六、事故防范和整改措施建议(一)深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理(三)切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准(四)切实强化高铁技术设备研发管理(五)切实严把高铁技术设备安全准入关(六)切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训(七)切实加强铁路安全生产应急管理(八)切实加强高铁规划布局和统筹发展工作 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的d301次列车与杭州站开往福州南站的d3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成 40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示，要求务必把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽快查明事故原因，做好善后处理等工作。受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，张德江副总理于7月24日上午率有关方面负责人紧急赶赴事故现场，指导抢险救援、伤员救治、善后处理和事故调查工作，对相关工作作出全面部署，强调一定要坚决按照胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示要求，把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作；要以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度，全面展开事故调查工作，查明事故原因，总结事故教训，依法依规严肃处理相关责任人员。7月28日，温家宝总理亲临浙江省温州市，查看事故现场，悼念遇难者，亲切慰问遇难者家属和受伤人员，回答了中外记者提问，对事故调查工作提出了明确要求，强调要通过现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等，得出一个实事求是、经得起历史检验的结论。7月27日和8月10日，温家宝总理先后主持召开国务院第165次、第167次常务会议，专题研究事故调查处理和铁路安全工作，对事故调查工作进一步提出明确要求，强调要按照科学、严谨、依法和实事求是的原则，不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题，依照法律法规严肃追究直接责任者和有关领导的责任，并要接受群众监督和社会监督，给人民群众一个真诚、负责任的交代。

按照中央领导同志的重要指示精神和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，7月25日，国务院批准成立了国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组(以下简称事故调查组)；8月10日，根据调查工作需要，国务院第167次常务会议决定对事故调查组进行充实、加强。事故调查组由国家安全监管总局局长任组长，国家安全监管总局、监察部、工业和信息化部、电监会、全国总工会、浙江省人民政府各1名负责同志和3位曾担任过国家有关部门(单位)或地方政府主要负责人且熟悉铁路工作的老同志任副组长。事故调查组下设技术组、管理组、综合组。同时，聘请了12名铁路运输、电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等专业领域的专家组成专家组(其中有全国人大代表2名、全国政协委员1名、“两院”院士2名)。邀请最高人民检察院派员 参加了事故调查工作。

事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处

理建议和事故防范及整改措施建议。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

(一)事故线路情况。

甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。2005年3月10日，国家发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等运行时速250km/h 铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年9月28日投入使用，较批准工期提前4个月。

事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110毫米，跨区间无缝线路，60千克/米钢轨，ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线路检查测量结果合格。(二)事故列车及司机情况。1.d3115次列车及司机。d3115次列车型号为crh1-046b，编组16辆，总长426.3米；配属上海铁路局上海动车客车段，自杭州站开往福州南站。列车定员1299人，事故发生时乘坐旅客1072人。7月22日23时4分至23日1时30分在杭州动车运用所进行库内检修作业，各项技术参数及车辆状况均正常。d3115次列车司机何枥，南昌铁路局福州机务段职工，承担d3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。2010年2月25日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。2.d301次列车及司机。d301次列车型号为crh2-139e，编组16辆，总长401.4米；配属北京铁路局北京动车客车段，自北京南站开往福州站。列车定员810人，事故发生时乘坐旅客558人。7月23日0时20分至2时10分在北京南动车运用所进行库内检修作业，各项技术参数及车辆状况均正常。d301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工，承担d301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉职。2009年6月23日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。(三)事故相关设备情况。1.中国列车控制系统(ctcs)。车站列控中心、轨道电路、列车超速防护系统等构成了ctcs。ctcs根据功能要求和配置应用等级分为0～4级(其中ctcs－2级应用于200～250公里/小时提速干线和高速铁路上，甬温线即采用该级系统)。ctcs－2级分两个子系统，即地面子系统和车载子系统。地面子系统由车站列控中心、轨道电路等设备组成。车载子系统由列车超速防护系统等设备组成。篇三：浮动车法调查报告

“浮动车法调查交通量”实验报告

专 业 交 通 工 程 班 级 07级2班 姓 名 裴 永 明 学 号 070240221 指导教师 赵 鹏 燕 2010年5月5日

实验目的： 1.通过实验，加深对交通量和区间车速的概念和浮动车法观测路段车流量的原理等专业内容的理解。

2.通过实验，掌握浮动车路段车流量观测的方法和实验方案的设计 调查方法：

浮动车法（floating car method），这种方法是英国道路研究试验所的 wardrop 和 charlesworth 于 1954年提出的。它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种综合调查技术。调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量 ,另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数，另外一人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12～16次。本次调查性质属认识调查，往返次数定为6次。调查数据计算： 调查数据计算

1.测定方向上的交通量 qc : qc=(xa+yc)/(ta+tc)(辆/min)式中： qc---路段待测方向上的交通量（单向），辆/min;xa---测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶（顺测试方向）的来车数，辆； yc---测试车在待定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（相对测试车顺测定方向上的交通量），辆； ta---测试车与测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min;tc---测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。2.平均行程时间 tc : tc=tc-(yc/qc)(min)式中：tc---测定路段的平均行程时间，min。3.平均车速 vc : vc=(l/tc)×60(km/h)式中：vc---观测路段的平均车速（单向），km/h；l---观测路段的长度，km。利用以上公式进行计算时，式中所用各数值（xa,yc,ta,tc等）一般都取用其算术平均值来进行计算。

浮动车法调查计算表（表2）

（1）向东行情况计算 q东=(x西+y东)/(t西+t东)=（45.0+1.33）/（2.45+2.38）=9.59（辆/min）=575(辆/h)t东=t东-(y东/q东)=2.45-(1.33/9.59)=2.31(min)v东=(l/t东)×60=(1.8/2.31)×60=46.7(km/h)（2）向西行情况计算 q西=(x东+y西)/(t东+t西)=（45.0+0.66）/（2.45+2.38）=9.45（辆/min）=567(辆/h)t西=t西-(y西/q西)=2.38-(0.66/9.45)=2.31(min)v西=(l/t西)×60=(1.8/2.31)×60=46.7(km/h)注意事项： 1.行程时间，在记录时以分、秒计，在公式计算中，秒应以分的百分数计，便于直接计算。

2.浮动车法调查延续的时间较长，为真实反映情况，应注意路段和行程时间不能太长，尽可能分段在较短时间内完成。3.浮动车法观测到（经计算获得）的交通量是一个平均值（以平均值计算时），是表明在整个观测时段内的平均值，而由每一次观测所的数据计算的交通量才是该时段的佳通量。篇四：浮动车法调查报告

“浮动车法调查交通量”实验报告

实验目的： 1.通过实验，加深对交通量和区间车速的概念和浮动车法观测路段车流量的原理等专业内容的理解。2.通过实验，掌握浮动车路段车流量观测的方法和实验方案的设计.调查方法：

浮动车法（floating car method），这种方法是英国道路研究试验所的 wardrop 和 charlesworth 于 1954年提出的。它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种综合调查技术。调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量 ,一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中被测试车超越的车辆，一名调查员记录超越测试车的车辆数，另外一人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。

本次调查性质属认识调查，往返次数定为 1 次。本次调查距离为6公里来回。

浮动车法调查记录表

地点：南环 天气：晴朗 日期:2015年5月27日 星期三下午

调查数据计算

1.测定方向上的交通量 qc : qc=(xa+yc)/(ta+tc)(辆/min)式中： qc---路段待测方向上的交通量（单向），辆/min;xa---测试车沿测定方向行驶时，朝测试车对向行驶（顺测试方向）的来车数，辆； yc---测试车在待定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（相对测试车顺测定方向上的交通量），辆； ta---测试车与测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min;tc---测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。2.平均行程时间 tc : tc=tc-(yc/qc)(min)式中：tc---测定路段的平均行程时间，min。3.平均车速 vc : vc=(l/tc)×60(km/h)式中：vc---观测路段的平均车速（单向），km/h；l---观测路段的长度，km。利用以上公式进行计算时，式中所用各数值（xa,yc,ta,tc等）一般都取用其算术平均值来进行计算。

注意事项： 1.行程时间，在记录时以分、秒计，在公式计算中，秒应以分的百分数计，便于直接计算。

2.浮动车法调查延续的时间较长，为真实反映情况，应注意路段和行程时间不能太长，尽可能分段在较短时间内完成。3.浮动车法观测到（经计算获得）的交通量是一个平均值（以平均值计算时），是表明在整个观测时段内的平均值，而由每一次观测所的数据计算的交通量才是该时段的佳通量。

第五篇：2013年大学生活调查报告作业

大学生学习工作调研报告

•大学生是一个特殊的社会群体，随着中国经济的不断发展，国家、企业对大学

生的需求越来越大，对大学生素质要求也越来越高。因而，一个良好的大学生活环境对大学生的成长成才至关重要。基于此，我们在本校做了一次小调查，通过亲身实践了解大学生的生活，统计分析数据，总结经验，希望对我们大学生的成长成才有所启发。

• 调查方式和调查情况

• 调查方式：

采用书面问卷调查为主，辅以个别深 入调查的调查方式。始终追求真实、有效、科学。

• 调查情况：

我们利用实践周的时间在教室和宿舍分发问卷，调查对象以大

一、大二为主，大

三、大四占少数。共发放问卷100份，有效收回95份。

调查结果及分析论证

（一）、物质生活

（二）、情感

（三）、学习

（四）、交际

（五）、人生规划

（六）、学生工作大部分大学生的生活开支来自家里，比例占了60.5%；而有20.3%的人开支来

自家里和自己的兼职工作，而且还有相当一部分人能够自己赚钱，基本不用向家里要钱；这一部分人已经走进社会，为家里减轻负担，同时也为自己积累了经验。

大学生生活开支状况

由下图可知：大学生每个月的生活开支在500-800的区间所占比例最大，达到45.2%，而800-1000的区间也比较高；总的来说，开支在500以上的是500以下的5-6倍。这说明大学生属于较高消费的人群之一，平时生活注意节俭的人比较少，而我们在调查中发现，偶尔购买高昂价格消费品的人占66.7%，说明大部分人懂得钱财来之不易，但是缺乏一种坚强的自制意识，大多数情况下是看到别人买自己也买，理性消费认识不足。

（二）、情感——亲情

•上大学后，一周打一次电话回家的人大约占被调查人数的44%，两周一次的人

大约占32%，一个月一次的大约占20%，基本不大的大约占4%，一周一次与两周一次的人占大多数。•

这一方面说明大多数人与家里人保持着较为密切的交流，另一方面也说明有些人还是有点过于依赖家人。

（二）、情感——生活态度

•在有关对于大学生活态度方面，20%的人大部分时间在宿舍睡觉、玩电脑，19%的 人用于学习，还有些去做兼职与学生工作；对于大学生活，有26%的人有一份详细的职业规划，并且认真地去实施，有44%的人有规划，但从来没有按照规划去做•

过，有30%的人没有规划，一直都是随随便便地过。

•这反映出有将近1/3的同学生活在一种很随意的状态，对于大学生活存在消

极应付心里；但是大多数同学还是有较为清晰的生活轨迹与方向。

课余时间的分配

对于课余时间的利用，每个年级都基本上呈现了一个大同小异的趋势，在调查中我们发现有大部分大一学生花在宿舍睡觉晚电脑的时间占了总课余时间的60%。而更多的大二和大四学生把课余时间用到了户外活动上来。然而，作为一个学生，课余时间用于学习的却占了很少的比例，大二的应为课程紧张而必须腾出更多时间来学习；除了去游玩外，很多大学生的青春都是在宿舍里和电脑前悄悄流逝的（三）、学习状况

根据调查总结和上图数据，我们可以知道对于大多数同学来说，学习状况的自我感觉与课程的多少是成反比的，通常在大一和大四课程比较少的时候，同学们有更多的时间来学习，考试通过率也会相应的高些，同学们自我感觉良好的人数较多；然而在大二大三课程的集中区域，同学们的学习状况则没有像大一那样如意，自我感觉学习情况不容乐观的比例上升到了25%。

（四）、交际中的自我感受

•根据上图表明：59.7%的同学认为自己的朋友缘比较好，说明他们的人际关系处

理得比较好，36.1%的同学认为自己的朋友不多，主要是班级和专业的同学，而仅仅

4.2%的同学认为这自己的朋友很少，很难融进大家的生活，在班级里默默无闻。• •对于这些情况，我们要认真处理，处理交际问题要在平时的小事中体现，因此，为了获得健康良好的人际关系，必须坚持真诚相待、互利合作，相互关心的原则。

（五）、人生规划 –专业了解

•经过数据统计后可知：无论是大

一、大二还是大三，都有接近35%的同学对自己所学专业的前景不了解，而有60%以上的同学对自己的专业就业前景是了解的。

这表明一部分大学生并没有认识到自己未来就业的趋势和自己从事的领域的情况，虽然经过学习加深了对专业的认识，但是认识的增加程度并不是上升的很快，说明很大一部分人了解自己专业是在进大学前。•

大学生活规划

•在对大学四年进行规划的调查中发现，只有41.7%的人认真规划自己的大学生

活，而剩下的是有规划但是没有认真实施和根本就没有认真想过。

（六）、学生工作

•通过调查发现，很多同学还是可以理性的选择社团工作的，量也比较合适。俗

话说的好，大学生的最主要的任务还是学习，对于这一点，很多同学心里还是有一个清晰的理解的。

但是，我们也可以看到，有少数的同学在对待学习与工作的时候，选择了偏向一个极端的方向。在学习与工作中没有一个很理性的选择。•

•大学就像一个小社会，团体众多，通过调查显示70%的大学生都参加了社团。

在被调查的大学生中80%的被调查者表示学习与社团工作可以共容，两者可以调节平衡，甚至没有直接关系；同时也有20%的被调查者表示学生工作影响学习。15%的同学把大部分的课余时间用于学生社团工作。

调查结论及意见与建议

（一）大学生的需求层次分析

（二）大学生的心理状况

（三）大学生的学习及学生工作情况

（四）意见及建议

（一）大学生的需求层次分析

•当前的大学生生活来源基本充足，大部分人在学习期间不用为钱发愁，生活来

源基本来自家里；正当青年，身体健康，而且学校里有充足的医疗设施，每人都有医保，生理需求安全有保障。只要是不排斥集体活动的大学生都可以在生活中广交朋友，还可以走进社会，体验实践的艰辛。

同时，在交往中，每个人都力求表现自己，追求进步，获得别人的尊重。大学提供的机会可以使大学生培养自己的交际能力，获得别人的尊重。

（二）大学生的心理状况

①生活的满意度和幸福感：大学生对整体生活质量所产生的满意度或积极肯定的态度，表示对生活价值的追求。大学生基本上都对自己的生活感到满意，但是说到幸福感就没有那么高的评价，很多人对自己是否生活幸福表示不了解。

•②情绪情感状态：积极情感，包括自尊感、愉快感、独立自主生活的意愿、对优

秀的追求等；而消极的情感包括孤独寂寞、追求缺失、不能正视挫折和失败、盲目自卑等。在我们的调查当中，大部分的大学生是积极向上的，他们有自己的目标和规划，生活有节奏；而另一些同学缺乏积极的态度，面对身边的同学很是胆怯，害怕去与别人交流，有时候甚至因为不能承受学习和学生工作的压力而终日郁郁寡欢。

③对未来的憧憬与规划。有理想有远大志向的人总会不断的充实自我，提升能力；当前大学生面临的竞争和压力随社会的发展越来越大，要求学习的领域和掌握的知识面也越来越广，有明确目标才能够合理地处理感情与现实，现在与长远的问题。•• •

（三）大学生的学习及学生工作情况

•中国有句老话叫“活到老，学到老”。学生以学习为主业，作为大学生更应该认识到学习的重要性。

在我们的调查中，我们发现越来越多的大学生没有充分地利用好课堂学习的时间，大学生普片存在对困难课程的厌学心理，没有对自己的课堂学习效率有充分地要求，当自己在学习上遇到困难时，没有及时的询问老师解决，大部分人存在考试前突击学习的情况。自主学习的能力低，在大学四年当中很多人没有刻意地去培养自己这方面的能力，课余时间很少人用来看书。

（三）大学生的学习及学生工作情况

而学生工作的时间往往又占用了课余的学习时间，很多大一的新生一鼓作气参加了社团年尾等组织以培养自己，却往往在学习与工作冲突时无法两方兼顾，而不得不放弃自己的学习时间，在大一之后的三年里大部分人会放弃社团的工作来搞好自己学习的烂摊子。学生社团活动丰富多彩，在面对它的吸引时要学会理性的取舍。

（四）意见及建议

1、学校要为大学生的发展提供更好的成长成才环境

2、大学生要认真规划自己的生活

3、合理安排学习、工作和娱乐的时间

1、学校要为大学生的发展提供更好的成长成才环境

针对大学生的学习时间和学习规律，校方应该制定更加合理的课程安排。系老师、年级辅导员老师应主动与学生了解情况，按照学生的普遍需求制定合理的课程安排，对于相对空闲的学期应当适量增加课程，而学习繁重的学期则要适当减少。而对于学习有困难的学生应当施以帮助，学院可以组织晚自习班级，为同学们仔细提供安静的环境。

2、大学生要认真规划自己的生活

大学生活的规划程度关系到自己将来发展的前途，好的规划可以让自己摆脱在大学当中遇到的迷茫和焦虑。针对大不部分大学生有自己的规划而没有实施践行的勇气，一方面学校和老师加强对学生的引导，另一方面，大学生自己要认识到实施规划的重要性，向优秀的学长学姐学习。•

3、合理安排学习、工作和娱乐的时间

大学学习作息时间表没有太大的制约力，所以大多数大学生都是奔波于突然袭来的事情之中，有的人甚至早出晚归，为了完成学生工作逃课、抄作业的行为也屡见不鲜；这就是因为没有对自己的时间做出安排，把过多的时间用于外出游玩、睡觉、玩电脑等结果。

因此，我们必须明白，学生社团工作固然可以提高自身的各种能力，交际，应变

等等，但是要明白一个很浅显的道理，学习也不容有失。社团工作的多少，得建立在自身的学习能力的大小的前提上，要保证学习任务的完成。