外贸船舶班组小结

第一篇：外贸船舶班组小结

外贸船舶班组小结

由于外六集箱码头桥吊被风造成碰撞事故影响，外六码头已不能保证所有外贸船舶班轮要求，为此集团要求内贸码头张华浜、军工路要分担解忧，根据集团要求，部分中集船舶停靠到张华浜作业，公司领导相当重视，并做了精心准备，从8月13日第一班外贸船舶到9月10日最后一班外贸船舶，经过各班组的共同努力，保质保量完成了集团交给公司的任务，根据班组实际情况现做一下小结。

一． 宣传动员阶段

班组得到外贸船舶要到码头作业，既兴奋又担忧，兴奋的是以前中集船舶在去年在码头作业的一切的一切又浮现在眼前，长期与船公司达成的默契是一种财富，所以我们很高兴为船公司服务，也愿意服务好船公司，担忧的是今年由于公司体制整合，人手缺乏，已制约了码头生产，桥吊司机的缺乏，控制员经验、道口文员业务的缺乏，已很难满足船公司要求，为此我们深感忧虑，经过码头领导多次动员，生产会多次宣传动员，把有经验的桥吊司机、控制员及配载人员，根据生产需要全面服务好中集外贸船舶，再加上码头领导值班，思想上、工作上做好相应的准备。

二． 组织与实施

根据领导布置，结合班组实际情况，结合船舶计划要求，班组做了如下安排：①、班组船舶配载员只有一名，外贸船舶在港不安排休息；②、有外贸船舶经验的控制员，有外贸船舶在港也要服从班组安排；③、现场机械特别是铲车司机，有外贸船舶在港，必须二人上班，保证铲车用车；④、道口文员在给进港箱要保证质量，并要求当班做第二次校验，确保进港信息的正确，杜绝由于业务上的差错造成错箱、漏箱，由于机械、人员配备上的合理性，保证了本班组所有外贸船舶准点开船。

三． 问题与不足

中集船舶临时到码头作业，有偶然的因素，实际上也暴露出一些实际问题需要解决：①、道口部分文员业务素质差，需要培训提高；②、部分控制员船期意识需要进一步提高，特别是船舶配载，外贸业务知识有待提高；④、现场司机人手严重不足，普遍反映相当疲劳，当然桥吊司机、轮吊司机正在培训，有望以后解决，但铲车司机培训工作未跟上，需落实；⑤、由于外贸船舶专业要求较多，需要有专人负责，如以后再作业外贸船舶，增加一名或培养一名船舶配载也有相当必要。

以上是本班组外贸船舶小结。

系统二班

2011-9-23

第二篇：船舶英文小结

船舶英文词汇对照表 甲板部分

 Rank 船员职务 rank of ship’s crew  Crew 船员 seaman、mariner、sailor

船员职务（Senior officer 高级船员）

 Captain 船长，（CAPT）master 船长是全船最高领导者，总管全船所有事物，拥有最高权限。

 Chief officer 大副，（C/O）船舶二把手，职务仅次于船长在船长无法行驶职能时接替船长位置。 Second officer 二副（2/O） Third officer

三副（3/O）

 Assistant officer 驾助、驾驶助理、舵长

 Chief engineer 轮机长、老轨、大车（C/E）船舶机舱部主要负责人、船舶三把手

 Second engineer 大管轮、二轨、二车（2/E） Third engineer 二管轮、三轨、三车（3/E） Fourth engineer 三管轮、四轨、四车（4/E） Electric engineer 电机员（E/E） Assistant engineer 轮机助理、轮助 普通船员

 Cadet 实习生、卡带 DECK CADET 甲板实习生、ENGINE CADET轮机实习生

 Bosun 水手长（BSN）

 Fitter，Carpenter 木匠（FTR） Able seaman（A.B）全能水手，一水  Ordinary seaman（OS）普通水手、二水  NO.1 Motorman 机工长  Motorman 机工（M/M） Oiler 加油工（OIL） Wiper 抹油工（WIP） Chief cook 大厨（cook）

 Waiter、Steward 服务员，大台（STDW）船舶靠港登轮人员

 Pilot 引航员，领航员，锚地引领员

 Agency，Agent 代理，船舶代理。简称：船代

 Watch man 梯口值班人员（船舶驾驶人员兼职）：船舶靠港后，海事局要求在船舶上下船处设立签到值班台，等级上下船舶人员名字，职务，来船目的，上下船时间等，并发放登轮许可证。

 Custom officer 海关官员，登轮检查船舶货物、船员物品是否符合海关要求。 Immigration officer 移民检察官，边检人员：检查船员是否人证合一，船舶是否有偷渡人员

 Quarantine officer 检验检疫检察官：现在合并到海关了，预防船舶带来传染性疾病。

 Commodity inspection 商检：商业检查，第三方检测，提供公平的货物质量，数量报告

 Cargo inspector 商检人员  Surveyor 商检测量人员  Ship owner 船东  Cargo owner 货主

 Supervision 监卸 监装 loading master  Animal and plant quarantine officer 动植物检察官  Bunker 船舶燃料供应员  Ship surveyor 验船师

 PSC 中国海事局检察官 port state control  Waterman加水员 船舶锚泊词汇  Anchorage 锚地  Port 港口  Berth 泊位  Anchor 锚  Cables 锚链  Windlass 锚机  Ship anchoring 抛锚

 Gangway ladder 舷梯，登轮梯（accommodation ladder） Pilot ladder 引水梯，比较危险。 Mooring winch 绞缆机

 Quarantine anchorage 检疫锚地  Traffic boat 交通艇 船体词汇一览表  Starboard右舷  Port 左舷  Head 船头  Bow 船头左右两舷  Stern 船尾  Midship 船中  LOA 船长  Beam 船宽

 Draft 船舶吃水（水线以下部分） Draft forward前吃水  Draft middle 中吃水  Draft after 尾吃水  Waterline 吃水线  Free board 干舷  1S ,1P 一舱右 一舱左

 Capacity plan 舱容表（cargo capacity plan）货舱舱容表  VTS vessel traffic system 船舶交通管理系统

 AIS automatic identification system 船舶自动识别系统 船舶舱室  Deck 甲板层

 Deck office room甲板办公室  Ballast room 压载室，卸货室  cargo tank 货舱

 Cabin 船舱室，一般意思是船员房间也可以说room。 Accommodation deck 居住舱室  Upper deck 上甲板

 Navigation deck 驾驶甲板，驾驶台（wheel house） Radio room 发报室，电子邮件往来室  Main engine room 主机间，轮机间  Ballast tank 压载舱  Toilet 厕所  Gallery 厨房  Dining room 餐厅 船舶种类中英对照

 Tank 油轮 VLCC ULCC  Dirty tank 原油油轮（crude oil tank） Product tank 成品油油轮（product carrier）

 SR /MR/ LR 三种类型成品油油轮分别表示短途、中途、长途三种型号

short range、medium range、long range  Bunker 加油船  Bulk 散货船  Traffic ship 交通艇  Tug 拖轮  Vessel 商船

 Container carrier 集装箱船舶  Chemical carrier 化学品船

 Roro ship 滚装船，用于汽车运输roll on-roll off  LNG 液化天然气 liquefied natural gas carrier 液化天然气运输船  LPG 液化石油气 liquefied petroleum gas carrier 液化石油气运输船  Shipyard 船厂dry dock 干船坞 船舶主要部件名称

 Propeller 螺旋桨，推进器  Main engine 主机  Steer 舵机  Rudder 舵  Windlass 锚机  Winch 绞缆机

 Mooring rope 缆绳（rope） Bow thruster 船舶艏侧推  Cargo pump 货油泵  Cargo cubic 货舱容积  Cargo oil 货油  Level gauge 液位计  Fuel 燃料油

 Heavy fuel oil 重油，质量较差的船舶燃料油  Diesel oil 柴油  Lubricating oil 润滑油  Hydraulic oil 液压油  Binocular 望远镜 航海术语

 Greenwich Mean Time，GMT 格林威治之间  Universal Time Coordinated，UTC 世界协调时

我们经常会提到UTC和GMT，这两者几乎是同一概念。它们都是指的格林尼治标准时间，只不过UTC的称呼更为正式一点。两者的区别在于前者是一个天文上的概念，而后者是基于一个原子钟。在UTC中，每一年或两年会有一个“闰秒”，例如北京时间=GMT+8=UTC+8  Summer Time 夏令时

世界各国为了减少能源消耗，尽早入睡一般在天亮早的夏季人为将时间调快一小时，各国家进入夏令时的时间有所不同。中国在1992年停止使用夏令时。 Suez canal 苏伊士运河  Panama canal 巴拿马运河  Voyage 航次  Mayday 遇险呼救  Abandon ship 弃船

 Hampered ship 操作受限船舶  Spill 溢油  Windward 上风向  Tide 潮汐 tide table  Whistle 汽笛

 ETA（arrival）预计到港时间 ETB（berthing）预计靠泊时间ETD（departure）

预计离港时间 ETS预计开航时间（sailing） Position 船位  Traffic lane 航道

 Course 航向 course to 175 degrees。航向175度  Radar 船用雷达  Coast guard 海岸警卫队  Port authority 港方 商检上船用语  Document 文件

 Ship’s particular 船舶资料（包括船舶设计所有数据） Ullage report 空距报告（货舱空距报告） Stowage plan 配载图（船舶装货位置及种类）

 Dry certification 干舱证（验舱证：证明上一港装货完毕后，进行过舱室检查）

 Vessel experience factor（VEF）船舶经验系数

 ROB Remaining on Board 卸货后船货舱及管线内残留油品数量  OBQ On Board Quantity 装货前船舶货舱及管线内残留油品数量  Last three cargoes 前三次载货种类  Demurrage charge 滞期费  Discharge/loading rate 卸装货速率  Bill of loading 提单（B/L） Port clearance 港口许可证  Net 净吨  Gross 总吨

 More or less clause 溢短装条款

 Supervision of loading/discharge 监装、卸  Certificate of origin 货物原产地证书  Gulf 沿岸 中东沿岸middle east gulf  Customs-clearance/declaration 海关申报  Copy 副本 three copies for this 复印三个副本 船代英文

 Arrival condition 到港记录（涉及船舶到港时候的所有数据信息） Departure condition 离港记录  Tonnage certificate 船舶吨位证书  Registry certificate 国籍证书  Seaman book 船员证  Cargo declaration 货物总申请  Crew list 船员名单  Officer license 高级船员适任证书  Protective agent 保护代理  Boarding permit 登轮证

第三篇：船舶、班组安全竞赛活动总结

船舶、班组安全竞赛活动总结

为落实“救助船队2012船舶、班组安全竞赛”活动，使我轮安全管理工作进一步规范化、系统化、标准化，建立长期有效的安全管理体系，努力推进我轮各项工作再上新水平，“北海救198”轮积极响应上级号召，计划周详的在全船范围内开展了以“关爱生命、安全发展”为主题的竞赛活动。活动实施以来，营造了“人人懂安全、人人能安全、人人会安全”的良好氛围，进一步提高了我轮船员的安全意识、自我保护意识、专业技能和应急反应能力，提升了他们的安全操作水平和安全管理能力，夯实了工作基础，细化了岗位责任，为实现我轮“无任何责任事故，无违章行为”的安全目标打下了坚实基础。现将活动实施以来的安全工作总结如下：

一、高度重视，加强宣传

自接到上级通知，“北海救198”轮高度重视，于第一时间成立了以船长为组长，政委、轮机长、大副为副组长的牵头小组，确定活动主题，明确岗位分工。于活动之初的11月9日召开了全船动员大会，船长向大家传达了“北救船队工字[2012] 3号文件”的指示精神，勉励大家要以本次活动为契机，积极落实安全生产主体责任，促进我轮安全工作持续稳定，并结合我轮实际情况，部署了相关任务。

会议结束后，全船积极响应。甲板部和轮机部在各自工作区域内张贴安全宣传标语，营造活动氛围。并先后多次组织全体船员观看了《精选交通伤害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常见违章作业事故案例再现》等光盘。通过对光盘的学习，引发大家对安全的重视，形成“事故就在身边，安全时刻警醒”的强烈意识。同年11月12号召开安全专题研讨会，对近几年通报的一系列事故进行分析，从事故发生的背景、经过、原因、教训、后果及总结一一细数，并汇总成小册子，人手一本。同月30号组织了一期安全知识问答考试，进一步加强了每位职工的安全意识，明确船队开展此项活动的重大意义。

二、明确责任，有的放矢

1.在加强舆论宣传，正确引导的基础上，结合冬季待命，船舶上下认真开展做好“五防”工作。要求大副、轮机长加强对本部门的安全生产管理，在其领导和监督下，进一步明确安全工作责任，强化组织领导，扎实开展工作，同时设立安全隐患举报电话和安全隐患举报箱，及时消除安全隐患，为安全提供保证，形成人人负责，人人监管的良性循环。今年3月2日，轮机员将水从尾淡水舱驳至首淡水舱，在驳运过程中出现了以往都没出现过的船舶偏倾情况，轮机员立刻停止作业，迅速从源头查起。经过认真排查，尾左淡水舱出口阀阀芯脱落，无法正常出水，才导致船舶偏倾。轮机员立即组织了抢修，使船舶最终处于良好的状态，及时的保障了船舶待命工作正常进行。

2.对安全工作文件进行系统学习。2012年12月17号我轮再次召开全船会议，有针对性的对安全体系文件进行梳理，依据有关规章制度，全面改进和加强安全责任制和安全监督管理，突出应对冬季待命中多易发生的碰撞、迷航等海难事故，在加强安全管理和提升救助技能上下工夫，练内力。加强对我轮安全重点、难点的管理，增强船员们遵章守纪的自觉性，加强自检自查力度，对于事故隐患排查进行监督管理，消除安全隐患。

3.做好关键设备的操作培训。认真组织新设备、关键设备及应急设备操作规程的学习，做到应知、应会，熟练掌握，从关键设备及应急设备的原理、结构、性能、特点、控制、运行以及常见故障等专业角度入手，坚持“以老带新”的原则，老师傅们尽心尽力地将实践操作经验教给年轻船员，形成良好的互动局面。在此基础上，按照计划开展适合本单位的应急演练。训练中，按照突发性、针对性和实用性的原则，严格要求，实战为主，每名船员牢记自己所担负任务职责，熟练实操技能，注重个人能力的提高，更加注重团队整体的有效配合。

三、积极整改，不断提高

在对一系列典型事故案例分析中，我轮上下庖丁解牛，集思广议得出如下结论：多数事故存在一定的客观因素，但最主要还是主观因素的疏忽。几起事故中，安全主体均未按照事先制定的安全操作须知或规程操作，对于关键设备和应急设备的培训教育力度不够，危险性认识不足，预防措施和应急措施不到位。对此，我轮强调，工作中应规范船舶日常作业行为，强调诸如高空作业前劳保用品的统一到位，明火作业前仔细检查周围是否有易燃易爆物品等，进一步做好船舶和船员安全管理工作；加强对船员的安全教育，使其熟悉掌握安全基础知识和关键设备的操作规程，增强自我保护能力。

理论的学习提升是对实践的有力指导。活动中，轮机部对老旧蓄电池组进行了全面的隐患清查，发现了几组容量严重下降电池组，提出安全整改计划并成功替换割接了2组容量合理的新电池组。甲板部严格按照船队要求，结合部门实际，深化观念，提高认识，多次组织人员在训练中进行复核，不断对比先进，寻找差距，迎难而上；并开展心得体会交流活动，将其中3篇比较优秀的论文提供给大家学习参考。

回顾本次活动，“北海救198”轮始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，按照上级要求，强化安全生产“双基”工作，船舶在安全管理、规章制度、操作标准、岗位技能等几方面均取得了长足进步。

通过此次安全竞赛，船员的安全意识得以增强，岗位责任能力不断提升，救助技能也在活动中获得历练和巩固，并形成了很多好方法、好习惯、好作风，当然也还存在着个别方面的不足和差距，都有待于我轮在下一步的工作中予以完善。活动虽然即将进入尾声，但安全工作的发展没有尽头，安全责任的落实不容放松，我轮将以开展船舶、班组安全竞赛活动为有利契机，将安全管理工作视为各项工作的源头重点来抓，使我轮安全形式持续、稳定、健康发展，为圆满完成2013年上级交付的各项任务打下坚实基础。

第四篇：外贸跟单员实习小结

时间飞逝，三年的大学生活已经接近尾声了，我即将踏入社会。在大学的三年时间里我无论是在理论知识方面，还是人文素质方面都有全面的提高，我要在社会实践中充分运用所学的知识，争取更大的进步。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。我在学校学习的专业是会计，本想找一份与专业相关的会计工作，但经过20多天的应聘都没有结果，无奈之下选择了外贸跟单员。但经过这次外贸的学习，我从无知到认知，到深入了解，渐渐地喜欢上这份实习工作，它让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法。

一、实习单位简介

湖北澳林工艺品有限公司系中国澳门商人曾国伟先生投资兴建的外商独资企业，成立于20xx年10月，于20xx年07月正式投产。它坐落于素有“鱼米之乡”的江汉平原、武汉经济圈的汉川经济开发区人民大道53号，总投资人民币3000万元，其中注册资本人民币2100万元，是湖北省目前唯一一家专业从事工艺品设计、开发、生产、外销的大型外商独资企业。公司占地100亩，拥有2万平方米的大型现代化厂房，员工600余人，其中各类专业技术人员100多名，各种国内外先进生产设备100余台(套)。主要生产“满天星”(“starry”)牌玻璃餐具、gt像框等工艺品(相框、镜框、果盘、烛台及文具、礼品系列)、工艺艺术时钟，精雕板画、水晶、石雕及卫浴面镜等系列产品，并承接玻璃产品深加工业务，产品主要外销欧美、中东及国内经济发达城市。公司在阿联酋迪拜设销售分公司，在武汉、北京、浙江、上海、深圳等地设营销办事处，全国其它各地的销售网络日臻完善。国外销售市场前景看好，公司被孝感市商务局确认为“产品出口型企业”。

二、实习岗位及过程

我从20xx年2月15号正式到湖北澳林工艺品有限公司上岗，到现在以快二个多月了，我现在的职位是公司销售部外贸跟单员。上班时间早上8：00到晚上6：00，周六仍然要上班。还记得刚来公司的几天，当时的我对这方面没有接触过，再加上我不是这个专业的，所以刚开始做的时候很吃力，有很多专业术语不知道也不懂，为了能尽快的上手工作，我每天晚上都会学习外贸知识，并加强对英语的训练。现在我介绍一下我在公司所要做的事情：

1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的orderinquiry给我们业务部，做一些细节上的了解。

2、报价：我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performainvoice给客户做正式报价。

3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchaseorder。

4、下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排工作计划。

5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。

6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产：如果是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。

7、商检：拿着相关产品资料到商检局去出单证明你的货物经检验符合怎样的品质和数量。买家凭借你出具的商检单可以了解到货物的品质是否与其需求的一致。

8、验货：在工厂把货物生产好，并发货到公司之后，要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。

9。制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。10。发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。

11。确认收货：在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。每天我都会登录公司邮箱接收英文邮件，然后对有意向购买我公司产品的邮件进行回复及确定产客户所需货物的规格及型号，以及其他要求。选择进入公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在大学比较自由的我们来说要锻炼“坐”功。我们每天都是坐在电脑前面，一坐就是好几个小时。其次，要适应办公的氛围，基本上办公的时候还是很严肃的，在紧张的工作重要懂得调节。

三、实习心得及体会

通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人会手把手教你。所以，我们有必要培养主动学习能力和创新能力，必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学文凭只是一块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。在实习中我觉得工作中应该做好以下几点：

(一)细心，学习也好，工作也好，一定要做到细心，细心是成功的基石。

(二)耐心，刚刚跨出校门，步入社会这个大家庭，我们一时摆脱不了学生的气息，做事往往缺乏耐心，沉不住气，受不住委屈，但同样要认识到，没有耐心怎能做大事。

(三)责任心，这似乎是一个亘古不变的话题，从小学到大学，父母及老师都教导我们做人要有责任心，做工作也应如此，我们应该充分的认识到我们的背后除了自己的利益外还有公司的利益，也许几十万，几百万，甚至更多。所以无论什么时候，不要忘了责任心!(四)勤学，熟话说，学无止境。无论在什么样的环境，什么样的场合，我们都应该积极主动的学习，我们刚刚出来，没有社会经验，不懂得人际交往，更不说怎么与斡旋，就连间单的礼仪也要一步步的学。所以学习是任何情况下都不可以少的!总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

四、实习单位存在的问题及对策

到公司做外贸，从刚开始的一无所知到慢慢熟悉。经过快两个月的工作，慢慢地对公司业务也了解了很多，从工作中我觉得公司存在着如下几个问题：

1、在市场推广和产品推介上渠道过于集中和单一，大概所有的业务都是通过广交会才得到的，通常在网站上得到的客户几乎很少。随着这一渠道内部竞争程度的不断加强，企业产品推广和市场开拓将面临极大困难。

2、在产品定价和贸易方式选择上缺乏主动权和话语权，定价主动权的缺乏主要是我国出口企业产品的可替代性强，国内同业竞争过于激烈造成的。

3、由于职员不专业，知识水平不高，职业操守不高，没有经过专业的培训，导致在客户询问相关产品信息时，每个部门同事的回答不能令客户满意。

4、客户变的更保守，订单变少，客户倾向与选择更廉价的产品，企业资金周转困难。

5、产品的损坏率高，工艺品的产品特性，含有大量玻璃制品和手工制品。货物在生产、搬运、存放等等过程中，会破会部分产品。手工制作的过程中，不合格率也很高，返工率高，从而大大增加了生产成本。

解决的办法：首先，展开客户来源的渠道，不能只盯着广交会着单一的渠道，应舍得花钱和人力、经历在互联网上用发广告(在贸易平台网站上发效果会比较好)和搜寻买家信息的方式寻找客户，或者通过电子邮件的方式上门推销。广交会虽成交率高，但费用贵。而互联网无需成本，就能搜集大量信息，覆盖面广，节约成本。

其次，公司应对外贸岗位上的人做一次系统的培训，让他们完善自己在岗位上的不足，在管理上也应作出相应的调整，制定一些奖励惩罚机制来约束一下职员的行为，开除一些成天混时间不为公司做事的人，树立公司形象。最后，公司应多多开发新产品，学会创新，不能因市场的可替代品而丧失市场，导致业绩的下降。应打造公司自己的特有不可替代的产品。加强产品在生产过程中工序的质量检验，以及在搬运，存放工艺品的安全检验，减少不必要的损失。

第五篇：外贸助理试用期小结

外贸助理试用期工作小结

三个月的试用期转眼间就结束了。自2015年3月12日来公司报到至今，在公司领导以及同事们的悉心指导和热切帮助之下，我的工作已逐渐步上正轨。从工作刚开始的“不知洗标为何物”，现在已经能够独自完成游戏床规格表的制作。同时我也已了解客户开发、询盘、报价、打样、下单和跟单直到订单完成，这一系列的外贸销售流程。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的记忆。在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持和鼓励，让我充分感受到了工作的乐趣。我也认识到这份工作需要严谨的工作态度，不容出现任何差错。

记得初到公司时，我只能帮销售部看看邮件。于是我带着对未知事物的不安和学习的热血，试用期间不断认识、了解并熟悉这个我从未接触过的行业和工作。工作中遇到不懂或不清楚的东西，我虚心向领导和同事请教。虽然小错不断，甚至造成一些不必要的麻烦，但我相信这些有利于之后更好地开展工作。此外，这段时间的经历让我对“团队”一词有了新的认识。公司各部门虽然都有自己不同于他人的工作内容，但部门保质保量完成自己工作并不能保证最终任务的完成。这要求每个部门要时刻注意与其他部门的协调与配合。只有大家的互相帮助和配合，才能让一件事情顺利完成。

如今试用期结束了，但这三个月的工作对于我之后的工作来说恰是一个崭新的开始。今后，我会一如既往地认真工作，保持高度的责任心，用谦虚的态度和饱满的热情做好本职工作。我会不断提高自己的业务能力，开发新客户，希望能早日独当一面，为公司创造价值，同公司一起成长，展望美好的未来。

（销售部）

2015年6月28日