第一篇：莱州港调研报告2012年
莱州港
■地理位置
莱州港地理位置优越。地处渤海莱州湾东岸，山东省莱州市三山岛特别工业区。地理座标为东经119°56.8′，北纬37°24.7′，处于环渤海经济圈的黄金地带。具备五万吨级深水泊位的基本能力，自营运以来，大量的进出口物资如盐、粮食、木材、建材、石材、矿石、液体货物、鲜活鱼、虾、蛤苗等通过莱州港抵达国内各地和日本、韩国、菲律宾等国家。莱州港水陆交通极为便利。三（山岛）蓝（村）、三（山岛）文（登）两条干线公路直达港区，并通过国道206线直接与威乌、济青高速公路相接。正在建设中的德烟铁路专设辅线进入港区。随着国内外航线的陆续开通，已初步形成公、铁、水路联运的客货集散中心。
莱州港
■泊位
莱州港万吨级散杂货泊位9个；通用泊位5个，可靠油轮；油轮专用码头3个。
■港口业务
莱州港腹地辽阔，物流量大；码头装卸功能齐全，装卸货物种类繁多。
一、按货物经营形式分：内贸、外贸
二、按货物种类区分：
1、件装货物：袋装盐、水泥、粮食、铸铝碇、袋重碱、橡胶、卷铁、袋滑石、大石料、成型石料、冷冻鱼等。
2、散杂货物：盐、砂、硫精矿、煤炭、透灰石、石子、滑石、乱石、硫磺、陶沙、瓷砖、鱼苗、蔬菜水果等。
3、液体货物：沥青、汽油、柴油、滑油、乳化油、棕榈油、硫酸等。同时，莱州港还拥有莱（州）-（大）连、莱（州）-旅（顺）两条客/车滚装航线，旅客或车辆可经莱州港乘滚装船来往于辽东半岛和胶东半岛之间。
■临港工业莱州东方石油化工港储有限公司，是由山东昌邑石化有限公司、中艺华海进出口有限公司、华海（新加坡）有限公司、山东华星石油化工集团有限公司、正和集团股份有限公司共同投资兴建的中外合资企业。现拥有5万吨级泊位3个及万吨级泊位7个，年吞吐能力达到1000万吨，莱州东方港储公司与莱州港码头是相配套项目。港储公司有5 条燃料油管线，2条成品油管线直通中海港务8号、9号、10号泊位。这里交通发达，大莱龙铁路港口专线直达库区，206国道、威乌高速
比邻而过。油品仓储能力58万m3，其中燃料油仓储能力52万m3，成品油仓储能力6万m3。并建有配套的卸车、装车、卸船、装船设施，配套的消防装置以及自动化控制系统。已有储罐24个，其中原油、燃料油18个、成品油6个。在建4个5万立方原油罐、3个1万立方成品油罐。燃料油卸船能力3000m3/h，装车能力2000m3/h；成品油装船能力1200m3/h，卸车能力720m3/h。
莱州凯联化工储运有限公司是青岛市化学石油供销有限责任公司的子公司。设立在莱州港区内，莱州公司主要以仓储为主，接卸酸、氯仿、邻二甲苯、甲苯、丙烯睛、甲醇、异丙醇、乙二醇、辛醇、纯苯、DME液体化工。现三个罐区，19个储罐，库容达到6万余立方，年接卸液体化工可达计50万吨的仓储能力。
山东兰亭沥青科技有限公司是浙江兰亭高科沥青有限公司、莱州市交通局、山东天业交通工程设施有限公司、莱州市北山水产有限公司及俄罗斯振龙国际贸易有限公司等五家公司共同投资组建的中外合资公司，现已和中海港务(莱州)有限公司合资经营。发展定位是以基质沥青的储运、销售和改性沥青系列产品的生产销售为基点，逐步形成集科研、生产、贸易、养护施工为一体的综合性高新技术企业。公司一期工程建成了2个3000吨和5个100吨沥青储罐，从港口泊位到沥青储罐区铺设970米的沥青输送管道，到沥青船舶可以通过管道直接将沥青打入沥青罐。公司的SG-201型固定式改性沥青设备年产能力可达8万吨，其生产的SBS改性沥青产品已经通过了山东省交通科学研究所的认证检测。公司二期工程将再建两个3000吨沥青储
罐，届时库区总容量可达12500吨，公司接卸、中转能力将大大提高，港口码头的优势将得到充分的发挥。
■总结
1、莱州港油品保税罐区仅有莱州东方石油化工港储有限公司保税罐2个5万吨级(燃料油)。
2、无保税化工罐储，如需做进口化工产品，需先通关（完毕关税）或车船直取的方式。如有货品原产地证，可免关税。
3、莱州港船舶代理公司及储运公司报价（如需进货可详谈）
第二篇：调研报告(山东莱州项目)
调研报告（山东莱州项目）
随着公司的发展，各专业公司的自揽工程也日渐扩大，公司就专业项目自揽工程在施工过程中的管理进行调查研究，从而开发有利于公司发展的管理模式，对于不利的管理情况进行整改。按照公司的通知，由工程管理处组织，技术质量处、安环处、经营管理处、物资装备处及相应的专业公司配合进行对项目进行检查调研。
2010年10月27日，去山东莱州中化自揽工程项目调研，检查，现将关于工程技术质量情况做简单汇报：
主要工程量：2座5万立方原料罐制作安装，包括罐加热器及浮顶静电导出装置；罐浮顶、浮顶集水系统、排水系统及浮顶支柱；消防设施安装（包括泡沫挡板及泡沫导流装置制作安装）；罐转动浮梯；罐搅拌系统；盘梯及斜梯、自动通气阀及桁架、平台、导向管、量油管、抗风圈、栏杆等图纸包括的所有罐体辅件制作安装；水压试验、基础沉降试验、喷淋试验。
一、质量管理体系建立及运行
质量管理体系建立健全，其运行情况正常，工程质量处于受控状态。项目部自有管理人员3人，因施工涉及的专业单一，故可1人多职，胜任工作。假如工程涉及到的专业多，就需要增加相应的管理人员。
二、施工技术方案的编写及审核
施工技术方案的编写及和程序符合质量管理体系作业文件的要求。但是方案中的内容还需要进一步的细化，需要相应专业人员进行
检查，以防缺少部分内容，例如：项目部《储罐组对焊接方案》中就缺少焊接工艺评定及相关焊工管理这方面的内容。另外，施工技术文件编制要按照作业文件要求的格式、排版统一编制。
三、施工前技术交底
施工前的技术交底能够及时组织，但针对性不是很强，没有抓住施工的关键部位及重点交底。在交底时，参加的人员较齐全，而且能起到模范带头作用，将其他参建单位纳入到我们的行列，值得其他项目效仿。
四、过程工序质量管理
此工程涉及到的专业相对较少，在工序质量环节管理的有条不紊，能够及时通知监理、业主单位验收。工序交接记录齐全，而且收到监理、业主单位的高度评价。
五、过程资料管理
工程的检试验计划编制明确，能够严格按照施工计划按时完成工作，过程中的报验资料及时，能作为样板工作，让其他参建单位当做标准，得到监理、业主的认可，是值得学习的。存在的问题有：管道材料及钢结构材料到现场无标识、无防腐，锈迹斑斑，会给施工质量带来质量隐患，所以要及时与监理、业主沟通，以前做好材料入场检验等相关工作。
六、分包单位技术质量管理情况及模式
分包单位管理能够真正纳入自有队伍的管理模式，其技术质量人员有专人负责，有资质证，能够按照公司要求加强质量管理。
七、工程实体质量
工程实体质量符合设计、规范要求，质量指标达到标准，尤其是焊接一次合格率达到97.9%。
八、施工组织设计
施工组织设计编制及审核应按照公司作业文件要求，报至技术质量处主审，公司总工程师/副总工程师批准的程序进行。在规范的引用方面注意版本的变更，过期的规范、标准要及时更换。
九、现场施工
工程施工现场专业开工，技术准备还需要完善，施工技术方案的编写要及时，因为是指导施工的技术文件，所以在专业开始施工前要做的工作，例如：钢结构、管道专业已经开始预制，而施工技术发难及施工技术交底都未做，这就不符合施工要求。
2010-11-2
第三篇：港东新城调研报告
问卷编号：
办公物业需求调查问卷
通过本次深度调查我们可以得到中小企业高层管理者对于写字楼及SOHO产品的认知，以及港东新城对企业及投资者吸引力。
soho概念明确 : 小型办公或居住型办公, 解决居住空间和工作空间混合的需求, 空间富有弹性，房间多功能化)
一、被访谈者基本信息
单位名称（全称）被访者职务访谈时间联系方式单位地址
企业基本信息：
企业性质：□国有企业□私营企业□合资企业□外资企业
□集体□股份制企业 □其他
行业类型：□纺织□电子电器□医药□机械□咨询□教育
□食品加工□化工□轻工□冶金建材□广告□装饰
单位规模：□大型□中型□小型
单位人数：□20人以下□20－50人□50－100人 □100－500人
□500－1000人□1000人以上
二、企业办公环境评价（自用、承租客户回答）
三、楼宇产权情况及购买意向（有购买意向的企业、投资者回答）
QK
1、港东新城的哪些条件优势或原因使您（贵公司）会选择该区域的SOHO产品？
QK
2、是什么原因让您不会考虑港东新城的SOHO产品？
第四篇：调研报告----莱州装载机繁荣背后的危机
莱州装载机繁荣背后的危机
第五篇：传化公路港调研报告
公路港调研报告
一、公路港的基本知识
公路港是依托于公路运输而形成的一个港口。这个港口是公路运输的聚集点，这里有货运车辆、大型仓库、零担专线、货物信息交易平台等。这个公路港将公路运输中的所有参与者都聚集在这里，成为公路运输中货与车停靠的港口。可以说，公路港物流是目前各地的物流基地（园区）的升级改良版。相较于一般的物流基地（园区），公路港物流的规划更具有综合性，将公路运输中的各方参与者都请了进来，不再是单一的零担市场或者是货物信息交易市场。
二、传话公路港运营模式
传化公路港又称传化公路港模式，是浙江传化公路港物流发展有限公司的运营方式，其定位于“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。传化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。
（一）传话公路港的功能模块。
根据市场现状，传化物流开发了平台“6+1”功能模式，通过“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运”六大中心及完善的配套服务功能模块，形成专业化运营的公路港物流服务平台，为吸引、整合、集聚资源创建一个有形的载体。
管理服务中心：融合政府、中介和企业三个方面的服务功能。其中，公安、工商、税务、运管等政府职能部门为基地内的客户提供现场一条龙优质服务；银行、保险、邮政、商务、通信、网络等中介组织为基地内客户提供各项支持服务；传化物流为物流企业提供财务、信息化、物业等服务。三方一起为入驻企业打造优质的经营环境。该中心对于整合中小物流企业、选择和培育优秀的第三方物流企业有着重要的作用，使入驻基地的客户更加放心、安心地专注于自身的核心业务，提高的经营业绩，增强核心竞争力。
信息交易中心：依托物流信息交易大厅和物流信息系统，专门为第三方物流企业、货运代理企业和社会车辆提供物流信息交易支持服务，被称为“公路货运信息超市”。该中心主要完成货主、司机和承运人的信息交易以及配套的登记、检验、信息受理、投保、查询等服务，是物流基地资源整合的基础平台之一。
运输中心：亦称卡车中心、车源中心，是物流基地依托于大型停车场地、整合社会车辆的有形中心。传化物流采用多种先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、计算机、自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，实现车辆出入管理、自动收费管理、自动存储数据等功能，为基地内车辆提供方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大的智能停车场管理服务以及运输车辆的维修和给养服务。
零担快运中心：依托于专业的零担仓库和科学合理的线路规划，建立起一个线路齐全、运作规范的“城际货运班车总站”式的道路零担快运市场，整合一批从事道路零担货物运输的企业，为当地的专业市场和制造企业提供小批量、多频次、快速度的货运物流服务。
仓储中心：依托于大型现代化的仓库，拥有较大的库存储备和跨区域辐射能力，主要为制造企业或商贸企业在当地设立销售商品的地区分拔中心服务，也为季节性商品的存储与分拔服务。
配送中心：依托于大型现代化的立体仓库和先进的物流信息系统，主要服务于大型超市、大卖场、便利店等连锁经营企业，辐射所在城市，提供及时、周到、快捷的城市配送服务。
配套服务区：主要引进餐饮、商店、汽车旅馆、员工宿舍、娱乐等后勤配套服务，优化物流平台的货代、运输等第三方物流企业和工商企业的投资与创业环境。同时，大大改善卡车司机的生活环境，在快速、低成本配到货（承接到返程运输业务）的同时，有一个“停好车，休息好”的生活配套。传化物流在建立“6+1”功能模式的基础上，在连锁复制过程中还依据当地物流业发展的具体情况，对“公路港”物流平台标准功能模块进行重新组合，设计了“基本功能+延伸功能”的创新性模板。如在苏州传化物流基地规划中，根据物流基地布局在京杭大运河沿线的特征，设计了“公水联运中心”，有效推动公水联运业务的开展；在成都基地新开辟了“展示展销中心”功能，加强物流与商贸业的互动。
（三）传话公路港信息化支撑体系。
公路港物流服务平台是以信息交易功能为核心的规模大、功能全的综合性物流平台，信息交易中心是一个物流信息快速交易的超市。传化物流信息化建设支撑体系主要由物流交易管理系统、物流企业管理系统和运营管理系统构成。
1、物流交易管理系统促进平台内资源有效衔接。物流交易管理系统是根据物流基地运作模式和主要业务形态，搭建为物流企业与工矿企业、物流企业与物流企业、物流企业与运营车辆、物流企业运作过程服务的物流信息电子服务平台，主要包含信息交易、商务服务、金融服务三项内容。
通过“信息交易模块”实现物流企业和社会车辆两大核心资源的有效协同。其中，车货信息实时交易系统实现了货源及车源信息实时一体化交易管理；异地交易预约系统通过交易平台，实现了异地车辆和3PL间的预约交易，同时还实现了异地车辆和3PL间的业务流、信息流、资金流等信息交互的高效处理；物流代理交易系统实现了公路物流企业间的合作，促进多式联运的发展；交易评价系统实现了物流诚信体系的建设，并进行数据积累。
通过“商务服务模块”实现平台核心客户与工矿企业衔接。其中，物流企业与工矿企业信息合作系统实现了相互间物流信息和交易信息电子化处理；电子招投标管理系统为物流企业和工矿企业搭建了一个业务洽谈的平台，工矿企业可通过平台发布物流招标信息，并促成招投标；其他电子商务网站合作系统通过与物流电子商务网站建立接口，获取相关的物流信息并进行发布，供物流企业匹配。
通过“金融服务模块”为交易的物流企业、工矿企业、司机提供保险管理业务；传化物流银行卡业务服务；可选择的第三方支付管理系统，实现在线支付管理的服务功能；为 资金短缺的物流企业提供短期融资管理服务。
2、物流企业管理系统提升中小物流企业专业化能力。物流企业管理系统是根据物流企业运作模式和主要业务，基于供应链思想的物流企业业务信息管理和处理模式的创新系统，实现以物流公司自我为中心的管理模式过渡到以供应链为基本单元的管理模式。通过订单管理系统、业务管理系统、售后服务管理系统、财务管理系统、行政管理系统等内部系统的构建，为客户提供物流过程的全程服务和个性化服务，包括物流企业管理、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等多项管理服务功能，实现移动定位服务、仓储自动分拣、运输调度等增值服务。
3、运营管理系统实现平台主体与平台客户的有效协同。基地运营管理系统以“客户服务为中心”的客户服务理念和“以财务管理为核心、资产管理为纽带”的大物业管理思想为基础，构建客户管理、物业管理、财务管理、行政管理、安全管理等功能模块体系，实现对基地的运营、财务及平台安全等进行集中化、标准化、流程化的管理。
三、传化公路港发展经验
（一）集聚整合市场资源。
传化物流在把握中国物流业发展状况的基础上，将物流服务（中小物流企业）、物流设施设备（社会车辆）、物流需求（货物信息）三大资源作为公路港平台整合的对象。
1、整合集聚中小物流企业资源。
中小物流企业是物流市场的主体，平台的资源集聚重点就是这些提供物流服务的中小物流企业。在公路港内，除重点集聚以公路物流业务为主的干线运输、货代、零担快运、城市配送、快递、仓库等业务为主的企业以外，还适当引进水路运输、铁路运输、航空货代企业，以及仓储服务，形成分工合作。这些资源的集聚，使得公路港内的物流企业在相互合作的基础上，实现为社会提供全方位的物流服务功能。
2、整合集聚物流设施设备资源。
在物流的设施和设备资源的集聚方面，除建设专业化仓库，引进先进的信息设备、装卸设备、搬运设备以外，传化公路港还通过车辆诚信会员认证、司机之家整合社会车辆资源。
3、整合集聚货物信息资源。
进港的物流企业需要通过资源的协调运作，服务当地及周边地区的工业企业和商贸企业。所以，把物流服务资源集聚并组织起来是整合物流需求资源的基础，而物流需求资源的集聚又为吸引物流服务资源的集聚提供了支持。传化物流通过提供招投标代理、传播推荐等方式，推动工矿企业物流业务外包，协助进港物流企业整合货物信息资源并形成规模，使公路港内不同物流企业同一线路上货物资源的整合和运力资源的整合变得非常容易，推进各种资源间的互补和协同。
（二）通过考评引导物流企业有序经营
为建立稳定、繁荣和健康的市场环境，促进进港物流企业有序经营，使经营户能在基地平台上不断善和提升经营管理水平，在充分听取基地客户意见的基础上，结合平台运营实际，传化物流制定《经营户激励考核办法》，有效加强对基地经营户的规范经营引导和管理。
1、分别围绕客户、车辆、司机进行管理。（1）围绕客户的业务增长性、ABC分层、规范经营进行考核。
业务增长性考核。将交易类客户当年营业额与上一年营业额进行对比，根据变动结果和比例给予一定奖励。
ABC分层管理考核。分层式客户管理评价的目的是有重点的进行客户分类，突出重点培育对象，并为客户提供差异化的政策和服务。考评采取全达标制。即在考评项目中所有条目必须达到相应评价，经营户才能对应评价，如有一项不同评定将按最低项进行年终评定。同时，ABC分层考核将同日常经营管理考核相结合，客户分层管理评分将作为日常经营管理考核起评分。考当维度有经营管理、财务规范、内部经营管理三个方面。
规范经营管理考核。重点考核经营户日常经营是否诚信、合法、合规。采取月度考核机制，由物流基地相关部门负责对经营户进行日常考核。考核采取日常考核结合和年终考评相结合的模式，同时采用倒扣分制，当年1至12月份所扣分数的平均分作为日常考核扣分，日常考核扣分加年终考核（加分或减分）作为日常考核得分。考核维度有财务管理、经营管理、信息化应用、现场管理、事务协同、业务协同六个方面。
（2）围绕货运车辆及司机进行管理。
对货运车辆的信用监督：诚信认证、优胜劣汰、市场准入。
在对货车司机的管理方面：主要体现在对司机的诚信管理、对司机车辆的安全管理安全培训等方面。在诚信管理上主要是对司机进行会员认证，办理车辆会员卡建立档案库以确保司机信息的真实性，同时对司机的利益进行合理维护，并且安排了专职的停车场管理员和警员队伍对停车场进行巡查和看护，并配有全天候监控装臵以保证车辆的安全。另外也通过教育引导来减少司机的交通安全隐患。
2、设立季度、半、以及各类专项奖励（1）客户季度及半先进奖是针对本进驻传化物流基地的物流交易经营户设立的奖项。例如，季度评比设“先进经营户”单项奖、“优质服务奖”单项奖、“先进经营专线”等奖项。每个季度对评比出来的先进企业开展有针对性的活动（如带大家到上海港口、码头和仓储作业现场参观），促进客户发展与交流。
（2）先进奖颁给根据季度、半年两项评比结果评选出的先进经营户，在客户峰会上予以表彰。
（3）专项奖励是针对基地适时推出的新项目及组织的各类活动，由传化物流对配合相关工作具有突出成绩的经营户所进行的奖励。通过建立激励考评机制，提升物流企业专业化服能力，使客户经营更加文明、规范。
（三）创建公路港连锁复制的标准化体系。传化物流结合行业的发展和经营特点，开发了公路港平台从建设到运营的一套标准化体系，改变了传统站场的非标准化运营，通过统一规划、统一管理，实现基地规划设计、招商隆市、交易方式、服务功能和物业服务的专业化、标准化管理。传化物流的标准化体系主要由“规划建设标准体系”与“运营管理标准体系”构成。
1、公路港规划建设的标准化体系
公路港规划建设标准体系包括公路港的规划布局标准、公路港选址标准、公路港基础设施建设标准、公路港信息化设施建设标准、公路港的配套环境建设标准、公路港电力设施建设标准、公路港供排水建设标准和公路港供热与燃气设施建设标准等。其中，公路港的规划布局标准和选址标准已相对成熟。根据公路港的规划布局标准，公路港的规划应结合当地的产业导向，按照当地的城市总体规划、土地利用总体规划和道路交通规划进行选址，编制符合所属地的城市总体规划和土地利用总体规划的公路港详细规划，并通过规划评审。同时，公路港建设应加强土地集约使用，进行公路港功能区的科学规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施，吸引区域内物流企业逐步集中，引导物流产业向公路港聚集。
根据公路港选址标准，公路港的选址对其运营的成败至关重要，核心是找到“经济圈、交通圈、机制”三个先决条件。经济圈的优势，要求区域经济特色和巨大的现实物流量，有现代物流基地支撑的需求；交通圈优势，要求公路港周围须具备多式联运的交通枢纽优势和具备极强的道路运输交通枢纽优势；机制优势，公路港同时具有公益性和市场服务性，社会效益要有经济效益支撑，经济效益必须展现社会效益。区域物流资源的有效整合及公路港社会效益的发挥离不开政府的大力支持和妥善协调，而如何整合资源、开发面向中小物流企业和社会车辆的众多服务产品并满足客户的需求，离不开市场机制的运用。“政府营造环境，市场配臵资源”是公路港成功运作的机制保障。
2.公路港运营管理的标准化体系
传化物流基地根据物流平台运营管理经验，依据综合物流园评价指标体系，以有效提升各项水平、标准化、规范化为目的形成传化物流管理体系。基于公路港单个平台的运营，建立集客户管理、财务管理、信息技术管理、安全管理、物业管理、基础管理、旅馆管理于一体的七大管理体系。传化物流于2007年通过了ISO 9000认证，建立了300多项标准工作流程。
例如，在客户管理上，基地为经营户统一制作门牌，规范经营户营业执照、税务登记证、道路运输许可证等证件的悬挂，并为经营户及其工作人员统一制作了1300余份工作证，规范了经营户的证照管理，优化了客户档案管理，统一了基地的对外形象，同时便于政府部门、基地等主体对经营户及其工作人员的管理、监督，有效推动了经营户的规范、文明经营。
（四）为客户提供“一站式”服务。
服务是公路港物流服务平台为客户创造价值的核心途径。传化物流的公路港主要通过为广大的中小物流企业和社会车辆提供一站式服务来实现“集约化经营、组织化管理”目标，并通过合理的成本分担、利益共享来获得平台自己的收益。这一系列的服务既是支持客户发展的需要，也是传化物流取得自身收益的途径。
为了使入驻的中小物流企业能够专注于自身的核心业务，促使其将辅助业务剥离交给平台，通过平台的服务支持使他们能够更好地满足其客户的需求，从而驱动这些中小物流企业的快速成长，传化物流通过资源整合建立起了一个以客户为中心的、完善的服务支撑体系。这个体系将企业自身的资源、中介服务的资源和政府公共服务的资源有效地链接在了一起。在企业自身的资源上，传化物流除了有营销职能直接为客户提供服务之外，还提供来自财务、品牌、物业、信息、安保、法务等职能部门的服务，这些部门都是一站式服务的内部供应商，通过“客管中心”实现各职能的快速协同和无缝衔接。在客户需求超出传化物流自身的资源和能力时，传化物流就通过引进政府职能部门和中介服务机构等外部力量来实现。
四、具体业务流程
（一）进场流程
1、企业进场流程
新客户以自然人形式进场工作流程：
（1）客户经理和客户招商谈判，若有租赁意向，则登记客户基本资料信息。
（2）基础管理员收集新客户资料，并录入系统。
（3）客户有意向入驻平台，与客户经理签订新客户进场协议、《安全责任书》。
（4）客户凭财务租赁发票到物业管理部领取钥匙、安装电话或水电充值等。
（5）为体现公司对客户的尊重，在客户正式入驻时，客户经理及部门负责人为客户举办简单欢迎仪式，并拍照留念。
（6）客户按合同规定要求办理相关证照，若需要公司代办，则公司按《经营户证照代办管理规范和流程》进行办理与发放；若自行办理，将办理完毕的证照复印件上交至基础管理员处。
（7）客户经理按该客户营业执照登记的企业名称与经营户签订租赁合同。
（8）客户经理和经营户进行主体合同约定。
（9）基础管理员按《客户合同管理规范与流程》进行流转审批。
（10）审批结束后基础管理员复印租赁合同并将租赁合同复印件及清单交财务部存档，同时将原件进行归档。
新客户以经营主体形式进场工作流程：
（1）基础管理员收集客户资料（包括证照资料和身份证等）并输入电子档案。
（2）新客户到财务部交款，具体按上文（4）操作。
（3）客户经理和经营户签订租赁合同。
（4）基础管理员按《客户合同管理规范》进行操作。
（5）若经营户需重新开设分支机构或重新注册登记，则按以下流程操作。
（5.1）证照办理按《经营户证照办理工作规范与流程》进行操作。
（5.2）证照办理完毕后，客户经理与经营户进行主体变更协议约定（分支机构无需再签）。
（5.3）基础管理员按《客户合同管理规范》进行操作。
入驻传化公路港的客户可以在多方面享受到传化服务及传化品牌带来的便利主要体现在： 丰富的车源，运输成本低；快速查找所需的车辆车主信息，降低货物安全风险；享受全方位的管理服务（一站式服务），有利于减少经营管理成本，提高管理效率；传化公路港平台的品牌效益有利于提高知名度，有助于参与招投标业务；让中小物流企业享受大企业才能享有的产业公共服务和创新平台支持，从而大幅提升其业务运作水平和经营管理能力。
2、货车司机进场流程 车辆诚信会员卡办理须知：
（1）办理车辆会员卡请出示以下有效证件：身份证、驾驶证、行驶证和挂车证正副本
（2）办卡流程：
货车司机办理传化诚信车辆会员卡后，可以享受诸多优惠政策，主要体现在：诚信地位得到发货方的认可，有利于进行配货交易；交易权限将与非会员有着本质的区别，在传化公路港平台的交易将受到市场相应的保护；可直接登陆传化公路港网站（http://www.xiexiebang.com）查找货源；持有的“车辆会员卡”可使用于传化公路港平台在全国各个连锁网点，享受一系列免费保障服务、短信提醒等。
（二）管理服务
传化物流建立了以客户经理为核心的服务提供体系，为每家入港企业配备了专门的客户经理，通过客户经理将物业、信息、安保等服务统一打包提供给客户，同时对客户经理采用考核等手段加强服务质量的控制。客户从产生入驻传化物流基地意向起，便开始享受基地的“一站式服务”。在决定进入基地前，客户经理便对客户已有的车源、货源、人力资源以及管理能力进行分析，再指导客户注册管理公司，并根据客户经营中的弱点以及困难对其进行财务、税务等方面的专项培圳。入驻以后，当需要IT支持时，基地有软件编程人员和系统维护人员；当需要形象包装时，基地有品牌专员，当需要调解时，基地有法务专员；当客户需要办理企业登记时，基地有工商协管员等等。当客户有困难时，不用为找哪个部门解决而到处奔波，只需通知服务自己的客户代表，由客户代表联系协调相关部门快速处理。具体的服务内容如下：
400客户热线：传化公路港400全国服务热线，为所有伙伴与客户提供一站式服务。
物业服务：物业租赁、水电维修、装修审批、室内保洁、大型水电线路改造、投诉受理。
IT服务：电话业务、宽带业务、智能化系统硬件的维修维护、智能化系统软件维修与维护。
经营支持：停车年卡办理；送提货单办理；交易大楼通行证办理；货物保险办理；客户经济纠纷调解；车辆会员卡办理；货物信息发送与查询；入城通行证办理；代缴司机罚款；法律咨询；专题培训（财税/法律/经营等方面）。
财务、工商税务服务： 水电费代收代缴；代理记账；纳税申报；融资贷款；税证办理；证照办理；政府部门年审年检
指导；资质申报。
（三）信息交易
成都传化物流基地的交易是在信息交易大楼进行，交易大楼大厅的墙上设臵的电子显示屏分区滚动显示，货源信息、物流公司和货车司机在大厅汇聚。
1、客户
入驻传化公路港的物流企业将自身搜集到的物流需求及自身相关信息（显示屏滚动显示着货物名称、数量、物流企业名称、房号、联系电话等）进行汇总后发布到物流信息交易平台，车主可以通过交易中心各物流企业的显示屏进行信息筛选，直接联系物流企业商谈合作事宜。
2、车辆
经过诚信认证的车辆，相关信息（车牌号码、吨位、车长、主要线路和登记日期等）将进入公路港的平台数据库，同时被纳入基地“短信配货”的对象，方便广大物流公司与车及时准确的联系，增加配货成功率。
货车司机通过电子显示屏上的货物信息寻找适合的货源，找到后根据上面的房号到对应的物流企业面对面商谈合作细节，大厅中央的环岛服务台也可以提供配货的人工咨询服务。除了在交易大厅中的电子显示屏和中央的环岛服务台可以获得货源信息外，在物流企业入驻的房间的窗口上都设臵了小型的电子显示屏发布本公司的货源信息。信息每天均要更新，货车司机到这里后也可以看到对应的信息。另外，成都传化物流基地的配套司机旅馆、司机之家的客房的电视与信息交易大厅的显示屏联网，司机在客房里仍可查看货源信息。
（四）车辆管理
公路港依托于大型的停车场地，通过丰富的货源信息、诚信认证体系和优质的服务整合大量社会车辆，采用多种先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、计算机、自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，对车辆进出、收费等进行数据化管理；同时将获取的车辆数据进行储存并即时发送到信息交易平台，及时更新相关信息。
在传化物流，货车司机进入信息交易中心都要办理一张“车辆会员卡”。只要在通行闸口一刷IC卡，基地内所有物流公司马上就会得到包括该司机相关证件、货车长度、载重量、去向、联系方式等方面的相关信息。
除了提供智能化的车辆管理服务外，车源中心还提供运输车辆的维修和给养服务。
（五）仓储服务 以下是传化成都公路港一仓库的基本情况。
库房类型：仓库面积总面积约30000平方米，14个小库，9.5米层高，带月台，高1.2米，宽4米，液压升降平台。安防系统：全天侯实行24小时电脑监控、保安值班，园区安全。消防齐备：仓库消防按超丙类建设，仓库内外有配备各种消防器材，有独立的消防设施。交通便利：新都物流中心为西部公路物流港，交通便利。
根据掌握的信息，传化公路港暂没有开展仓储业务。
（六）城市配送
大型超市、大卖场、便利店等需要进行分拨配送的连锁经营企业或需要完成“最后一公里”的零担物流企业与传化或其入驻的第三方物流企业进行合作，传化则依靠自身大型现代化的立体仓库和先进的物流信息系统，进行货物的集聚、整合、分拨，提供及时、周到、快捷的城市配送服务。
（七）零担快运
传化公路港依托于专业的零担仓库和丰富的物流信息，整合第三方物流企业与物流需求，规划出科学的运输线路通过建立运作规范，实现零担运输班车化。
经过多年的探索，传化公路港现已推出“路港快线”服务。
“路港快线”是定位于中国零担市场的服务产品，针对市场实际情况做出了“安全、快速、准时、经济”的四大服务承诺，“定点、定线、定班、定时、定价”与“统一的品牌、统一的网络、统一的运营标准、统一的400客服、统一的运单、统一的保价及理赔、统一的信息平台”，实现了运营体系的专业化、标准化、流程化。”
路港快线是传化公路港作为第四方物流平台，整合众多优秀的专线物流企业的资源，面向全国公路零担市场推出的中高端物流服务产品。
路港快线核心价值：安（安全货运，路港呵护）、快（点点直达，分秒必争）、准（在途有保障，货物准时到）省（费用省，服务省烦恼）。
在路港快线，客户可以享受到一下服务：便捷下单、提送货服务、保价运输、状态追踪、签单返回和统一的400客服，具体流程如下：
（八）司机之家
为了解决货运司机的休息问题，传化按照快捷酒店标准打造了“司机之家”，司机朋友舒舒服服休息一晚只需花几十块钱。
（九）卡车团
传化物流通过与东风商用车的合作，利用价格优惠，吸引物流企业及车主购买卡车并注册会员，绑定车源。
五、调研重点
1、物流信息交易平台一体化运作的实现方式。
2、供应链金融实现方式。
3、多式联运运营模式：苏州公路港“公水联运”运营模式、成都公路港“展示展销中心”运营模式。
4、第三方物流企业的甄选、管理、考核。
5、路港快线规划线路、选取运营企业的优先考虑因素。
六、可借鉴之处
1、交通条件分析
园区四周交通条件优越：东靠日照港石臼港区西作业区，南边有晋中南铁路经过并有线路接入园区，便于实现多式联运；四周有城市道路环绕，利于实现快速城市配送；城市周边有沈海高速、日东高速、疏港高速、335国道、204国道等主要干道或者高速通道，便于开展干线运输及零担快运业务。
2、经济关联区域及其主要产业分析
日照市临港主要支柱产业包括：钢铁工业、石化工业、造纸、电力工业、油脂工业等，主要是能源产业，与公路港业务相关性不高。同时，以上产业布局主要由政府主导，不在石臼港区规划范围内。
结合日照港的区位、交通条件以及青岛港、连云港经济腹地等多方面综合因素考虑，本项目的经济腹地主要包括晋中南铁路、新菏兖日铁路沿线城市。这些区域主要为能源输出型地区，与公路港业务关系不紧密。
日照港集团有限公司将在未来几年内大力发展集装箱业务，本计划运量达到260万标箱，之后每年实现百万标箱的运量增长。日照港集装箱业务分为内贸箱和外贸箱两种，内贸箱货种有：北上货类包括陶瓷、卫浴产品、陶土、叶蜡石、高岭土、白糖、食品、机械配件、空调、电子产品等。南下货类包括胶合板、石膏板、玻璃、石材、瓷砖等建材类；成品纸、纸浆等纸类；饲料、玉米、小麦、面粉、花生等农副产品；生铁、铝锭、减水剂、耐火砖、泡花碱、片碱、玻纤等初级工业品；石膏石、粮食、木片、铝矾土、木薯干、废旧塑料等等。外贸箱主要货种有：水产品、柠檬酸、纸、汽车配件、胶合板、大蒜、柳编、纺织品、石材等。
3、潜在业务 冷链物流 大型超市、商场配送 路港快线
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