行车操作规程

第一篇：行车操作规程

行车操作规程

1.行车(起重机)操作工必须熟悉所操作行车的用途,装备,操作方法以及保养规则,并进行日点检工作。

2.严格遵守安全技术规程。

3.行车开始操作前应做到

a.了解电源供电情况、是否有临时断电、检修等情况。

b.必须在总刀型开关断开的情况下，进行行车的检视工作，检查重要部位的连接和使用情况，对个别机构进行必要的调整。

c.在行车上不得遗留工具或其他物品，以免在工作中造成人身事故或损坏。d.按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。

e.对在露天工作的行车应打开其固定装置，如夹轨器或其他器械。

4.必须注意被吊起的重物不得超过额定的起重量出的信号进行，但“停车”信号不论谁发出均应立即停车。

5.起吊重物时，必须在垂直的位置，不允许利用移动大车及小车来拖起重物。

6.行车的大车及小车必须以最缓慢的行速、在碰撞挡架的条件下，逐步靠近边缘位置。

7.如果在停电期间行车钓钩上有重物时，行车工与挂钩工要警告任何人不准在重物下通行。

8.行车起升重物或放下钩子时，行车工不得离开。

9.当行车工作完毕后，吊具应升到上面的位置，遥控器控制的行车要求关闭遥控器，并将遥控器安放在指定位置专人保管。

10.工作完毕后，行车工必须锁好总刀型开关。

11.清扫和擦抹行车，再一次检查各部分情况，为下一班做好必要的准备工作。

12.行车工在离开行车时，行车必须停放在规定的停车点上，露天行车必须夹好夹轨器或其他固定装置方得离开。

2012-12-17

宇奥工业装备（上海）有限公司

第二篇：行车安全操作规程

行车安全操作规程

1、行车工须经专门安全技术训练考试, 并有操作证者才能独立操作, 未经专门训练和通过考试不得单独操作。

2、开车前应认真检查机械设备。电气部分和防护保险装置是否完好, 灵敏可靠,如果控制器、制动器、限位器、电铃紧急开关等主要附件 失灵,严禁吊行。

3、必须听从挂钩起重人员(一人)指挥,正常吊运时不准多人指挥, 但对任何人发动紧急停车信号都应立即停车。

4、当接近卷扬限位器大小车临近终端或临近车相遇时速度要缓慢, 不准用倒车替代制动,限位替代停车,紧急开关代替普通开关。

5、工作停歇时不准将起重物悬在空中停留,运行中地面有人或落放 吊件时,应鸣铃警告,严禁吊物在人头上越过,吊运物件离地面不得 过高,两台行车同时吊一物件时,要听从指挥,步调一致。运行时速 度要缓慢,行车与航车之间要保持一定距离,严禁撞车。

6、运行行车时应密切观察行车运行状况,有异常声音或其他状况应 及时停止。

7、检修行车应停靠在安全地带,切断电源,挂上禁止合闸的标志。

8、重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认挂平稳,制动良好, 然后升高缓慢运行,不准同时操作三只控制器。

9、行车运行时严禁有人上下,也不准运行时进行检修和调准机件。

10、运行中发生突然停电,必须将开关手柄急停按下,起吊件未放下或锁具未脱离钩，操作人员严禁离开。

11、下班时首先切断电源,进行行车清洁工作。每次起吊完后行车停放适合位置。

行车工必须认真做到十不吊

(1)超过额定负荷不吊；

(2)起吊信号及重量不明不吊；

(3)吊绳和附件捆绑不牢不吊；

(4)行车吊挂重物直接进行加工的不吊；(5)歪拉斜挂不吊；

(6)工件上站人或工件上放有活动物的不吊；(7)埋在地下的物件不吊；

(8)氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；(9)带菱角块口未垫好的不吊；(10)管理人员违章指挥不吊。

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第三篇：行车安全操作规程

行 车 操 作 规 程

一．行车工须持证上岗，未经专门训练和未通过考试者不得单独操作。

二．开车前应认真检查设备机械电气部分和防护保险装置是否完好，灵敏可靠。如有异常立即告知设备检修人员进行检查维修，故障排除后方可使用。

四．必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥，但对任何人发出的紧急停车信号都应立即停车。

六．工作停歇时，不准将起重物悬在空中停歇，运行中地面有人或落放吊物时应大声提醒，严禁在人头上越过，吊运物件不得离地面过高。

七．操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故。

八．行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌。

九．行车工必须做到“十不吊”

1.超过额定负荷不吊

2．指挥信号不明，重量不明不吊

3．吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊

4．行车吊挂重物直接进行加工的不吊

5．歪拉斜挂不吊

6．工件上站人或放有活动物品的不吊

7．氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危险的物品不吊

8．带棱角、快口未垫好的不吊

9．埋在地下的物件不吊

10．管理人员违章指挥不吊

第四篇：驾驶人行车操作规程

驾驶人行车操作规程

通过规范驾驶员安全操作规程，保证驾驶员作业质量很行车安全，特制定本操作规程。

一、范围

本范围适用于马营煤业有限公司车辆驾驶员。

二、驾驶员岗位职责

1.严格遵守交通规则和操作规程，必须按时参加各项学习精心维护车辆，保证车辆技术状况良好。

2.服从调配，认真执行行车作业计划，按时完成各项运输任务。

3.爱护车辆，包车车容整洁，车上设施齐全有效。

4.按规定配车线路行驶。

5.服从管理，自觉接受管理人员检查。

三、驾驶员任职要求

1.身体健康，持有与所驾车型相符的驾驶执照和从业资格证，具有良好的职业道德。

2.能遵守企业各项规章制度，无违法乱纪前科。

3.技术较高，近期无重大交通事故。

四、安全操作规程

1.上岗前认真检查车辆各系统技术状况是否良好，检查

各项设施是否齐全有效。

2.携带好各种证件，领取行车路单，服从调配。

3.运行是集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌驾驶，安全第一。

4.到达目的地时，要减速慢行，平稳停靠，抓紧检查车辆，发现故障立即排除。

车辆日常安全检查操作规程

为了保证车辆的安全行驶，驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

一、出车前应对下列各项进行检查。

1.检查燃油箱后的贮油量，水箱的水量，曲轴箱的机油量，必须要及时添加。

2.喇叭、灯光、雨刮器、后视镜、牌照等是否齐全有效，各紧固螺栓、螺母是否有松脱现象。

3.轮胎气压是否符合规定。

4.发动机启动后，听声有无异响，检查各项仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏气、漏水。

5.起步后，试验制动效能和转向机构是否灵活有效。

二、车辆行驶中应对下列进行检查。

1.检查各种仪表的工作情况。

2.检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

3.注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

三、车辆返回后应对下列各项进行检查

1．清洁全车内、外部及底盘

2．检查和补充润滑油、燃料

3．发动机熄火后，查看电流表有无漏电现象

4．检查钢板弹簧有无断裂、弹簧吊身、螺栓是否松脱

5．检查轮胎与钢圈

6．检查制动系油、气管及接头有无渗漏，检查制动液贮油室油面气制动的贮气筒应放净积水、油污

四、有下列四种情况不准出车

1.油电水系统有故障不出车

2.制动设备性能不良不出车

3.安全设备不全不出车

4.司机身体状况不好不出车

第五篇：驾驶员行车操作规程

驾驶员行车操作规程

一、出车前

1、不饮酒，不服用国家管制的精神药品或者麻醉药品。有下列情况之一的，不得驾驶车辆：疾病、疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。

2、加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，检查安全监控设施设备GPS、灭火器、三角木、消防锤等设施是否齐全有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。

3、车辆起步前，注意观察车辆内仪表是否处于正常状况。

二、行驶中

1、按照规定的线路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交他人驾驶。

2、不开情绪车、冒险车、急躁车，做到不超速超载、不疲劳、酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。

3、严禁疲劳驾驶，连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟，24小时内累计驾驶不得超过8小时。在中途休息时，驾驶员应检查轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。

4、车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过，避免发生意外事故。

5、停车视距不良或道路技术状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”的规定。不得在弯道上、下陡坡时强行超车。

6、如遇塌方、水毁、飞石路段，危及行车安全或道路情况不明时要果断停车，应立即向单位和有关单位报告，不得擅自绕行，在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。

7、加注燃油前，必须选择远离加油站的安全地方让旅客下车等候，加完燃油后再组织旅客上车并清点好车上人数。

8、发生交通事故时，保护好现场，积极抢救伤者和保护财产。按规定设置安全警告标志，并迅速向当地公安交通管理部门、交通运输部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

三、收车后

1、做好车辆例行保养和清洁工作。检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。投票成功!

2、把车停到安全的地方，关闭车辆的总电源，拉紧手刹，关好车窗，锁好车门。

四、开车前向旅客的安全告知（旅客运输车辆）

在发车前向乘客告知，或向乘客播放宣传片。安全告知的主要内容包括：一是客运公司名称、客车号牌、驾驶员姓名和监督举报电话。二是客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。三是法律法规规定事项，如禁止旅客携带或客运车辆装运的危险品，禁止超载、超速、疲劳驾驶的规定，特别是连续驾驶时间不得超过4小时；禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客；禁止携带危险品进站上车；禁止改变线路行驶；禁止关闭GPS；禁止客车22时至凌晨6时途径三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段；卧铺客车凌晨2时至5时停车休息以及客运票价的有关规定等。四是车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。

五、高速公路及特殊路段行车注意事项

1、在高速公路上行驶，必须按照高速公路的限速标志行驶，最高时速不得超过100公里/小时，按照规定的车道行驶。

2、在同一车道上行驶，后车与前车必须保持足够的行车间距。不得长期占用超车道、应急停车道行驶。

3、车辆在高速公路上发生故障，将车辆停入应急停车道，开起危险报警闪光灯，并在距车后外来方向150米以外设置警告标志。

4、遇雨、雾、冰雪天气和夜间行车，应当降低车速行驶。

5、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

6、进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

7、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

8、安装GPS车辆必须遵守公司《GPS安全管理规定》，严禁超速行驶。

六、恶劣天气下行驶

1、雨天影响视野，路面潮湿，摩擦系数降低，制动距离增长，危险性增加。此时，驾驶员应将身体向前靠，同时注意减速，并保持比平时远一倍以上的车间距离，注意力要高度集中。避免突然起步、急转弯和紧急制动，否则很容易发生横向滑移、滑溜翻车。经过山区高填挖路段时，小心不稳定边坡因暴雨滑坍、落石引起各类事故。在有积水、有车辙的道路上行驶速度太快时，摩擦系数接近零，会产生“高速水膜滑行现象”。这时一方面要减速，一方面要紧握转向盘，防止滑过车辙顶部溜进相邻车道发生事故。

2、下雪天周围一片白色，对远近距离分辩能力减弱，产生所谓的“雪盲现象”，为了保持正常行驶，除了捕捉前方车辆作为引导对象外，别无他法。尤其在降雪过程中或风雪交加时距离分辩力更低，此时白天也应开灯，并严禁超车。

3、冬季路面有冰冻时，摩擦系数大大降低，在压实的雪面上只有0．15-0．3，冰面上只有0．05-0．15，尤其在0℃附近的冰面上摩擦系数最小，所以在较温暖的地区比严寒地区结冰更危险。驾驶员应具有在冰雪路面上的驾驶知识，降低车速，尤其要慎防急转弯和紧急制动发生横向滑溜翻车。必要时应遵照规定使用防滑链。

4、大雾天因视距不足，要使用雾灯或前灯。看准标线、护栏作为引导线，还可用喇叭提醒其他驾驶员。严格控制车速，切勿压线、越线行驶。

5、受到狂风袭扰时，应适当放慢车速，随时注意扬起的尘埃阻挡观察视线，并通过对风向的辨认，及时考虑到机车行驶的横向稳定性，握紧转向盘，尽量避开较大砂粒的袭击，拉大车间距离行驶，减少不必要的超车，适当延长鸣号时间。逆风向行驶时应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使机车速度猛然增大，失去控制，发生意外。风力过后运用雨刮器刮除挡风玻璃上的尘土。七 夜间行车注意事项

1、密切注意路面变化

夜晚驾车能见度较差，在郊区或无路灯的环境里行驶，更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。

2、注意经常变换远近灯光

经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处：首先，变换远近光有利于观察环境和路况，更容易及时发现隐患；其次，经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳，提高加强驾驶者的兴奋度； 再次，经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆，特别是弯道另一侧来车的注意。

3、礼貌会车，注意右侧距离

会车时关闭远灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一。关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况，偏偏比开远光灯的效果更好，但一定要充分估计右侧的距离，不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲”要提前注意会车点路面，注意“独眼灯”车，放宽会车距离。

4、谨慎超车，注意直线距离 夜间超车一定要有足够的直线距离，无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道，待对方做出让行动作时再加速。

5、细心观察，注意路标

提示在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，但如果是夜间行驶在无标线的道路上，就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。八 应急情况处置操作程序

1、方向突然失控

关键动作：抢挡减速。方向突然失控时，汽车仿佛成了脱缰的野马横冲直撞。这时应立即抢档减速，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板(点刹)的方式使汽车尽快停下，在使用脚制动时不要过猛，以免侧滑酿成更大的危险。同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶。

2、制动突然失灵

关键动作：抢挡减速。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡抢入低档，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标驶入路边安全停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若下坡途中制动失灵，切不可因交通情况暂时良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。

3、轮胎突然爆裂

关键动作：握紧方向松油门。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时双手应尽全力控制好行驶方向，放松油门，保证车辆缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使其自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制动，否则易产生剧烈横甩。

行驶途中后胎突然爆裂，车辆会产生摇摆，但方向一般不会失控。此时可反复缓踩制动器，使负荷移向前轮，并把握好方向靠路边停住。

4、大灯突然熄灭

关键动作：立即打开示宽灯或驾驶室顶灯。夜间行车若车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全地将车驶向路边。若所有灯光都不亮了，尽量控制住行驶方向，切勿乱打方向盘，让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。

5、上坡突然溜滑

关键动作：尽快使用手、脚制动器停车。若车辆重载上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则越溜越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。若制动停不住车，车辆向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止车辆下滑。或驶入路边的农田、沙地，以缓冲并消耗汽车的惯性能量，减小事故损失。

6、侧滑

关键动作：减轻油门降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑甚至横甩。此时应立即减轻油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那一侧进行修正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意路面情况，以防冲出路肩。另外，侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦方向修正过来了，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有能量朝打滑的相反方向释放，因此，一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。

7、侧倾

关键动作：立即安全离开驾驶位，视具体情况处理。行驶中若车轮驶出路肩悬空时，应立即选择既安全又不使车辆失去平衡的方式离开驾驶位，下车后仔细观察险情采取相应的施救措施：如单前(后)轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木杠伸入悬轮下，利用杠杆原理将车辆撬回路中。若驶入路肩有侧倾危险时，应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将车上货物移至车厢靠路中间的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。若路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。

8、着火

关键动作：立即扑火着火时，应立即切断油源、点火开关，利用自备灭火器或就地取材用沙土、湿棉被、篷布等将火压灭。若在停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道；同时注意烤热的油箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时疏散车上和周围人员，以免损失扩大。

九、进出客运站注意事项（客运车辆）

客运站实行“三不进站”和“六不出站”规定，从车辆进出站口严把安全关。“三不进站”规定：一是易燃、易爆、易腐蚀物品不进站；二是无关人员不进站；三是无关车辆不进站。“六不出站”规定：一是行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站；二是报班车辆安检不合格的不出站；三是驾驶员酒后和不按规定配备驾驶员的不出站；四是车辆超载超高不出站；五是天气恶劣不宜行车的不出站；六是乘客不携安全带的不出站。

十、运行途中的注意事项

1、车辆未停稳不得开启车门。

2、做“三品”的检查工作。

3、行驶中，如有危及安全行车行为的，要及时制止和报告。

4、运行途中遇突发事件时，要及时组织乘客疏散，并及时报告，安排车辆转送乘客。