选煤厂单机试车总结

第一篇：选煤厂单机试车总结

选煤厂单机试车总结

转眼间单机试车工作告一段落。单机试车不仅是对选煤厂建设完工后的初步验收工作，同时也是对各厂家在调试过程中存在设备异常，诊断处理，维护保养的一个学习过程。主要从以下几个方面总结汇报。

一、服从安排，注重安全。

我是试运组的一员。认真学习《xx柳林选煤厂单机调试大纲》和《xx柳林选煤厂安全技术规程及注意事项》从小事做起。进厂房戴好安全帽，上岗证。不是电器操作人员不进配电室。在启动设备时与设备保持一定安全距离。等。保证人身安全。在启动设备前认真检查是否按要求安装设备。是否按要求接好地线。是否加注合适的润滑油，等。做到设备的安全。

二、积极上岗工作。认真现场学习，发现提出问题。

本着为公司负责的态度依据总承包合同和煤炭行业颁布电机设备安装标准进行了全时段的跟踪验收，学习，并提出问题。

（—）对主要设备系统及设施的测试跟踪。

根据乙方为主，甲方为辅的原则。根据设备种类功能和使用效果不同，测试的技术参数内容也不尽相同。

例如：

振动筛:注重测试其振幅频率是否达到该设备技术参数要求激振器温升声音噪音是否超标等。

离心机：声音是否正常，振幅与频率噪音是否超标各部分温升。

各种电机：转速温升空载电流等。

各种减速器：声音温升。

皮带机刮板机：跑偏程度电机减速器声音温升，皮带接口粘结效果刮板机链轮与刮板机链条咬合程度。

浓缩机：传动齿轮与周边各种弧形齿条咬合程度平稳运行程度等。

（二）现场紧跟设备工程师。以实际参与进行测试学习。

在现场一一协助工程师实际动手参与测试其技术参数，拆运输螺栓，做运转前的维护保养。

如在振动筛测试过程中。参与工程师振幅频率的测试对激振器的温升、声音、噪音。进行实际测试学习。

在离心机的测试过程中检查并拆除固定上下基座的红色螺栓，拆除离心机罩，手动盘筛篮。

在加压过滤机调试过程中安装仪表接近开关等并给甘油泵加注润滑脂。

以及其他设备的现场操作跟踪学习。

（三）提出问题并参与讨论。

如3121振动筛振幅频率较大原因可能钢架结构有接触。

11月25日高频筛在运行两小时后故障停止、综保显示、漏电L=50破碎机东侧减速机漏油。综保只能显示电压值、电流以及其他参数不能循环显示。

11月26日精煤和中煤离心机振动电机变频没有调好。其他部分设备出现漏电保护故障等。

三、通过测试认识一些新的问题。

由于工期过长设备过早进入厂房，一些橡胶出现老化，导致漏油、密封不严，一些设备启动需重新更换润滑油，设备运转后必须定期启动，达到维护的形式，定期加注润滑油进行保养，保证设备的良好正常运转，以达到随时生产、随时良好的效果，以减少节约公司的成本，保证不必要的损失

四、本次试车学到不少东西。

（一）调试前设备的检查维护保养

1、运输用固定螺栓必须拆除（如离心机、高频筛等）。

2、设备是否按要求安装好（如振动筛前后不小于75厘米，两侧不小于50厘米，弹簧不小于5毫米）。

3、设备是否更换加注润滑脂（如电机是否重新加润滑脂，干油泵加润滑脂是否达到要求）。

（二）出现故障的判断处理

1、是否按操作说明书安装 如天马离心机距厂房钢结构太近需切割钢架结构

2、是否按要求加注合格的润滑脂、润滑油 如原煤大棚顶部皮带机头偶合器由于润滑油加注太少导致速度太慢，重新加注后转速正常。

3、电气部分是否按要求接线如各电机大部分由于接反而出现反转还有没接线现象。

（三）选煤设备的调试及其测试前准备工作

1、大型设备振动筛、离心机、压滤机等进行现场操作、现场测试。

2、对磁选机磁偏角进行现场调整等。

（四）对以前实际生产中遇到的问题进行请教学习。

在与工程师相处过程中，对以前生产实践中遇到问题进行虚心请教、认真交流以达到解决问题的目的。

本次单机调试类222台，已调试186台36台未调试、未整机运转或存在问题。需整改过后补充调试86台。

以上是我对本次试车的总结，在试车过程中仍发现不少问题，理论方面的匮乏，今后仍需努力加强自己的理论水平，达到理论实践样样通。

第二篇：单机试车方案

广西南宁凤凰纸业有限公司

年产1.5万吨生活用纸项目二期工程

单机试车方案

乙方编制：

乙方批准：

甲方审核：

甲方批准：

监理单位：

广西建工集团第二建筑设备安装工程有限责任公司

二○○五年十二月

一、概述：

我方承接安装的广西南宁凤凰纸业有限公司的年产1.5万吨生活用纸项目二期工程，机电设备已按照技术要求安装完毕，包括3台1575单网单缸卫生纸机、2台双网双缸卫生纸机、5台真空泵、3台成浆泵、5台高压水泵以及配套的电气设备，现需要对这些设备进行单机试车。

二、单机试车的组织机构：

1、乙方派出对单机试车富有工作经验的人员组成单机试车领导小组，具体分工如下： 组长：罗自力 副组长：陈河 设备调试主管：罗斌 电气调试主管：杨永怀 安全员：郑绍全

其他工作人员：陆万佳、黄为业、邓世文、韦福华、何利标

2、甲方的工地代表对单机试车过程进行监督 甲方组长：唐洪 副组长：潘忠贤 电气主管：潘罗林

现场监理：钟华保、刘福严 甲方安全员：潘罗林

三、试机准备：

试机前要做好充分的准备，试机需要准备的材料及工具有油料、燃料、润滑油、填料、万用表、钳表、摇表、红外线测温仪、压力表、转速表、其他工具，手套、眼镜等防护用品等。

试机前和参加试机的所有人员做好技术交底和安全交底，准备好试机所需要记录的表格。

四、安全措施：

1、进行单机试车前，要确认设备已按规范要求安装完毕，并经双方代表签字确认后方可进行调试。

2、办理相关的动火证，并指定专人负责施工现场安全。

3、在调试过程中，除了调试人员，其他闲杂人不得靠近围观，必要时拉警示带和挂警示牌。

4、调试人员必须佩戴安全防护用品。

5、调试前积极作好消防工作，把消防器材放在所要调试的设备附近。

6、准备医药卫生箱，作试机人员应急临时处理。

7、设立应急事故抢救小组。

乙方应急小组成员如下： 组长：罗自力 副组长：陈河

组员：罗斌、杨永怀、郑绍全、陆万佳、黄为业、邓世文、韦福华、何利标 应急联系电话：***

五、试机程序：

在业主、施工方、监理、设备厂家四方综合检查电气线路、开关、电机、设备、管道、阀门、供水、供气、供电、排空、排水等系统已经全部竣工，并验收合格，全部处在待机、待命阶段。

试机按照如下程序分设备、分阶段进行：

电气主回路→空开→接触器→保护装置→电机→减速箱→设备（无负荷）所有电机先拆除联轴器或皮带，进行点动试机，转向正确后空转2个小时，然后连接好联轴器或皮带，再进行下一步的试机。1575单网单缸（双网双缸）卫生纸机试车方案

纸机安装完毕达到安装技术要求，并按工艺要求安装好其他附属及设备，接通水、电、浆、汽（气）后方可试车。

一、试车准备工作：

1、润滑：检查各部位润滑点的润滑情况。

（1）烘缸轴承：使用锂基润滑脂（GB7324－87）。（2）辊类及其他滚动轴承使用钙基润滑脂（GB491－87）。

（3）轴承注油量：轴承内腔的1/3～2/3，注油过多容易引起轴承发热。（4）减速箱类：按照生产厂家提供的标准润滑。

（5）开式齿轮传动（如：烘缸齿轮）：使用钙基润滑脂或钙基润滑脂与齿轮油混合后涂抹在齿部润滑。

2、检查确认纸机及其他附属设备的转向正确无误。

3、冲洗干净工艺管道、附属设备及浆池内的杂物、焊渣，保证畅通无堵塞。

4、检查校验水、浆、汽（气）压力表，电气设施和气动调节系统装置及各种手柄开关，确保安全可靠，准确灵活，满足使用要求。

二、试车：

真空压力式圆网造纸机试运转分作两个阶段进行：第一阶段是全机空负荷运转4-8小时。如在试运转中出现某一个环节发生故障，应立即停机检查，找出原因，调整完毕确认故障排除。再连续运转4-8小时，达到整机全部正常。

造纸机的辅助设备按其产品使用说明书预先进行试运转。

1、空运转应按照先主动、后从动；先辅助设备、后主体联动，最后调整装置；由局部到整体，由低速到高速的原则稳步进行。

2、必须具备下列条件方能进行试空运转。

（1）、水源、气源接通，并能保证灵活、充分供应。

（2）、辅助设备及各种管道系统，各种电气操作系统安装完毕，能达到试运转的程度。

（3）、土建工程结束，现场清理干净。

（4）、毛毯、圆网、润滑剂等各种消耗材料准备齐全。

（5）、安全防护设备完整可靠。

3、试空运转、无负荷工作顺序

（1）、辅助设备如输浆泵、清水泵、真空泵、风机等如有需要拆卸清洗的部分就拆卸清洗干净，安装完毕配好以后，检查并注入规定的润滑剂。

（2）、造纸机主体各部机架所有螺栓联结部分要有专人负责对每一件螺栓进行检查，达到紧度要求。

（3）、用吹洗方法清除管道内的杂物（安装时要防止焊屑、垫片、螺栓、螺母等物件遗留在管道内）。需要试压的管道则分段进行试压。

（4）、辅助设备如输浆泵、清水泵、真空泵不可无水试运转。

（5）、检查造纸机各部的手动调节装置，应达到灵活可靠。

（6）、各分部传动电动机应拆除联轴器运转2-4小时，方能带动被动件空运转。

4、传动试运转，由低速到中速到最高速，各运转2小时，无故障和特别声响在降到中速运转2小时。如由故障应及时排除。各分部分别进行检查。

5、送汽暖缸、检查排水阀门及管道，吹洗后1小时再通气2小时，预热烘缸要缓慢提高蒸汽压力（每小时升压不得超过0.05Mpa），当达到设计要求的压力时，不得随意升压。

6、烘缸进汽达到预定压力运转2小时后停气停机检查烘缸本体状况，并作好记录。

7、烘缸停止进气后仍应运转半小时再停机，及时排除缸内凝水。烘缸停止进汽时应将托辊放下松开毛毯。

8、造纸机试运转质量，除执行有关规定外，还要达到如下标准：

（1）、检查轴承温度，一般滚动轴承不超过70℃，滑动轴承不超过60℃，烘缸通汽后轴承温度不超过70℃。

（2）、各手动调节装置、传动各分部调速装置应灵活、可靠。

（3）、真空吸水箱应严密，能灵活调整其真空度使之符合要求。

（4）、托辊升降装置要灵活、可靠。

（5）、传动调速应平稳、无杂音。

（6）、各润滑点应注入足够的润滑剂。

（7）、烘缸进汽后，进汽头密封应良好，排水正常无障碍。

（8）、各种管道及管道联接法兰无滴漏，蒸气管膨胀灵活。

（9）、全系统所有仪表能够可靠、准确显示出实际数据。电器装置应安全可靠。完成试运转检验，确认正常可靠，达到设计要求，便可移交正常生产。

冲浆泵试车方案

冲浆泵使用上海开士利制泵有限公司的KHW型混流式水泵。泵在安装完成后，需要进行试运转，以检查泵的转向和消除安装中存在的问题。

1、泵的开车顺序：

（1）关闭出口闸阀或逆止阀；

（2）加引水：将水从泵体顶端的螺孔加入，或打开逆止阀，使出水池中的水倒灌加水，或接用真空泵抽气引水（当真空泵抽出泵内空气，抽出水后，即可开动水泵和停止真空泵）。

（3）当电机达到正常转速后，开大闸阀，然后调节填料的松紧。如泵的运转和轴承温度正常，震动轻微，则可继续运行。

2、检查：

（1）检查轴承的温升：一般不得高于环境温度40℃，最高温度不得超过80℃。

（2）检查泵运转时有无摩擦和撞击声。如泵盖与叶轮之间摩擦，可在泵盖和泵体间增加纸垫。

（3）检查进水管路有无漏气现象。（4）检查螺栓是否因震动而松动。

如以上检查发现问题，应及时停机进行整改，然后继续试机，直到全部合格为止。

高压水泵试车方案

在由施工班组确定并认可设备安装完成可进行试运转，用手转动主轴，检查主轴转动是否灵活，若发现异常，应进行拆卸检查后方可进行该操作。

1、灌注：

对于液体水位高于泵进口的封闭式系统或开式系统：关闭排水隔离阀并旋松泵头上的排气螺钉，缓慢的打开吸水管上隔离阀，直到一股平稳的液流流出排气孔为止。把排气螺钉旋紧，把隔离阀完全打开。对于液体水位低于泵进口的开式系统：吸水管和泵先灌满液体及排气，然后起动泵。

2、检查转动方向：

在泵灌满液体以后，可以起动泵来检查转动方向。在检查电动机运转方向时，不应拆卸联轴器检查。因为当联轴器即经拿掉时，需要调整轴的位置。正确的转动方向是由泵头上或在电动机风扇上的箭头来标明。从风扇看过去，泵应是逆时针方向转动。

3、起动：

在起动泵前，要完全打开泵吸入侧隔离阀，而让排出侧隔离阀几乎关闭着。起动时，通过旋松泵头上的排气螺钉让泵排气，直至有一股平稳液流从排气孔流出为止，再将排气螺钉旋紧。注意排气孔的方向，并要保证流出的液体不会对人引起伤害或者对电动机或其他部件引起损坏。当管道系统已充满液体时，缓慢打开隔离阀，直到完全打开为止。

4、运转：（1）泵在运转时，必须注意观察仪表读数，尽量使泵在铭牌规定的流量扬程附近工作，严防超大流量运行；

（2）（3）泵的轴承温度不得高于75℃，并不得超过外界温度35℃； 泵在开始试运转时应放松填料压盖，当膨胀石墨或填料完全膨胀后在调到合适的程度；

（4）（5）易损件磨损过大应及时更换； 发现异常现象时应立即停机检查原因。

罗茨真空泵试车方案

该操作工程是在施工班组确定并认可设备安装完成，已经具备试运转条件，方可进行试运转。

1、试机前应详细检查并确认内腔和消音箱内无异物。

2、真空系统出口与泵的入口管无泄漏。

3、进口管路应高于泵的入口中心线，出口应避免有引起较大阻力的因素，如：出口管上爬、直角拐弯等。

4、管路的拐弯处应圆滑过渡。

5、管路的接头要加密封垫，不得有漏气、漏水现象。

6、真空泵的入口及真空系统的出口处均已安装真空表，以便掌握真空度的变化情况。

7、在启动前必须加注齿轮箱润滑油，油位应保持在油位线±2mm范围。

8、开机前，应转动皮带轮，确定泵内无异物，检查电机参数是否符合要求，并点动试开，无异常现象后才能正常开机。

9、打开进出口阀门，30分钟后测电机温度。

10、检查齿轮箱，轴承温度等情况，设备运转声音有无异常。

成浆泵试车方案

在由施工班组确定并认可设备安装完成可进行试运转，用手转动主轴，检查主轴转动是否灵活，若发现异常，应进行拆卸检查后方可进行该操作。

1、检查油位，应控制在油位计中心线2mm处左右的位置上。

2、检查电动机的转动方向是否正确，严禁反转。

3、用手转动联轴器，应感觉轻松且均匀，注意辨别泵内油位摩擦声和异物滚动的声音。如有，则应设法排除，并将联轴器的防护罩安装好。

4、根据泵的安装位置与液面位置的不同，采取不同的措施使泵内充满液体，排净泵内的空气。

5、关闭进出口压力计及压出管路闸阀，先点动泵确认转动方向正确后起动电机，再打开进出口压力表然后慢慢打开管路闸阀到所需要的位置。

6、检查泵和电机的温度情况，轴承的温升不应大于35℃，极限温度不得大于75℃。

7、在运转过程中发现有不正常的声音或其他故障时，应锂基停车检查，待排除故障后才能继续运转。

8、绝不允许用吸入管路上的闸阀来调节流量，以免产生气蚀。

9、泵一般在不低于30％的设计流量下长期运转，如果必须在该条件下使用，应根据说明书的要求采取必要的措施。

第三篇：试车总结

试车总结

一、概述

1.根据公司统一安排我公司于5月14日8点开始进入联动试车阶段5月16日中午12点圆满完成联动试车工作。

2.联动试车的目的是打通流程调试仪表锻炼操作工暴露装置中存在的问题及时改进。根据联动试车结果来看车间的装置得到考验取得了较好的成果也暴露了一定问题取得了一定的经验教训。

3.虽然装置存在一些未完成工程但是在试车之前我们反复检查、分析将影响试车的问题提前解决。不影响试车的问题则放到联动试车之后或与试车同步完成将未完成工程与试车交叉进行这样可以节省时间加快进度从试车结果来看这样的安排达到了实际目的。

4.联动试车过程中我们按顺序打通流程各设备按前后衔接顺序启动做到成竹在胸有条不紊。

二、试车进度安排。

首先原料储存及配料 其次粉磨系统 再次水泥储存、包装及散装 最后主机设备高压设备

三、试车过程中出现的问题及处理情况

1.原料系统皮带输送机TD75 槽形 B800×47.40m在试车过程中存在地坑积水多现象由粉磨工段长负责于5月15日处理完毕。

2.粉磨系统02-14空气输送斜槽电机存在温升过快现象由电气工段长负责于5月15日处理完毕。

3.粉磨系统A18风机存在风机启动电流大需启动两次现象由电气工段长及机修工段长负责于5月15日处理完毕。

4.包装系统罗茨风机压力表损坏由机修工段长负责于5月15日处理完毕。

四、试车经验总结

1.认真、仔细、态度严谨是试车成功的根本。

2.碰到问题需要仔细检查设备、管道、仪表然后再分析原因。不能将原因简单归结为设备、仪表故障也不能盲目相信仪表。有时候可能是某个阀门没有打开或者系统初次开车时设备升、降温造成的滞后或者仪表本身固有的滞后现象。

3.班组之间的交接班要仔细要能传达领导的意图保证前后班的平稳过渡。班组内要及时沟通对重点设备、还没开稳的点重点检查中控室、现场均要重点察看。与调度、机修、电气、仪表等相关部门要紧密合作及时沟通要服从调度的统一安排。

4.工艺人员、班长要对设备、工艺、管道、阀门了然于胸对设备运行情况、异常情况能有充分的判断能力。对开车时该设备对系统可能造成的影响要有充分的认识和准备以防系统状况突然变化造成温度、压力、液位的变化。

此次试车我们在试车前准备充足并且做好了突发事故的准备凡事都谨慎处理。发现异常及时停车检修并分析问题排除故障因此能够顺利完成单机试车及联动试车。

第四篇：xx选煤厂技改工程(一期)试车方案

**技改工程（一期）单体试车方案

一、工程概况：

工程为**公司选煤厂技改工程（一期），工程主要内容包括：新增TBS系统TBS干扰床一台，弧形筛三台，高频筛一台，离心机H1000两台,旋流器两台。

二、试车时间及参试人员：

单体试车时间定于2007年7月13日进行

参加试车人员以施工单位为主，建设单位，设计单位，监理单位，北京二开，PLC厂家，TBS厂家，芬雷选煤厂相关人员参加。（参加人员名单附后）

三、试车程序：

1.4.37m平台设备：离心机 2.8.37m平台设备：弧形筛 3.14.37m平台设备：TBS干扰床

四、离心机单体试车方案 1.安全

启动离心机前，清理干净入料口的覆盖物，转动每一个皮带轮，确信离心机可自由运转，说明没有杂物存在筛篮和螺旋刮刀之间；确信润滑油液位在视镜的顶部，油温没有超过环境温度35°C 一小时内启动和停止驱动电机的次数不要超过3-4次，否则会导致驱动电机过热。

离心机停车前，绝对不可以向离心机中进工艺物料或冲洗水，除非离心机正在运转。

首次启车前，必须将离心机的固定螺栓去掉。2试车前应具备的条件 高低压供电正常。油箱已按规定加油 3.检查电机的旋转方向：

往里看筛篮时，筛筐必须是顺时针方向旋转。油泵旋转方向与指示方向一致。

电气控制必须连锁，正确顺序是：固体排料和液体排出输送系统；油泵系统；主驱动电机；给料系统

4.检查离心机内是否清洁无异物，确保干净。检查螺栓及紧固件是否紧固。

电控系统进行了空操作，检查主要的保护，确认动作无误。所有机体上的螺栓均已紧固。所有记录、资料齐备。5试车前的确认检查工作

试车前应与厂家共同进行检查确认，确认后放可启车。油箱内的油位正确，油位在温度计和视窗的顶部 目视检查护罩上螺栓完全紧固

目视检查没有东西阻挡离心机的自由旋转 启动顺序必须是: 油泵电机

20秒后启动主驱动电机 停机： 关掉驱动电机

继续运行5分钟后关掉油泵电机 6电动机试运转

点动电机，确认电机转动方向的正确性，每次起动前盘动转子3～5圈。

启动电动机，进行1小时试运转检验，检查电动机运转是否平稳，轴承温度应低于75度，检查运转过程中有无异常响动。电机启动时要测定启动时间、启动电流。

运转过程中检查齿轮箱内是否有异常响动，检查轴承温度应低于65度和温升情况，监视回油温升。震动是否正常。

试车时各岗位专业人员要坚守岗位，做好各专业应进行的检查项目，并从起车开始每隔15分钟作一次记录，试车结束后记录存档。7遇到紧急情况的措施

如无特殊情况，没有试车总指挥的指令，任何人不得随意起停车。如遇以下紧急情况操作和监护人员可不用请示紧急停车： 发现有异常响动和震动。

现场的测温、测压等仪表显示异常。

电器元件、变压器、电抗器、电缆及接头等温度过高或有冒烟着火等现象。

紧急停车后马上向上级汇报原因，以便组织处理。

8试车注意事项及安全措施

试车时各岗位专业人员要听从试车总指挥的指令，不得擅自起停车，遇有情况报告指挥，如情况紧急来不及汇报，可采取紧急停车，但随后报告停车原因。

试车期间用明显标志隔离试车区域，非试车人员严禁入内，以防发生意外。

试车现场不得有明火，人不得接近传动设备。各试车人员应坚守岗位，不得擅自离岗。

试车期间上岗人员要穿戴好个人劳保品，并在现场备应急药品。试车期间应保证通讯良好，确保信息能上传下达。

五、弧形筛、高频筛单体试车方案 1.安全

启弧型筛、高频筛前，检查筛前及筛下有无杂物，入料箱和弧行筛连接是否牢靠，固定螺栓全部检查是否牢固。2.试车前应具备的条件

供电正常，弧型筛、高频筛角度正确。3.检查电机方向

旋转方向与指示方向一致。

4.检查弧型筛、高频筛内是否清洁无异物，确保干净。检查螺栓及紧固件是否紧固。

电控系统进行了空操作，检查主要的保护，确认动作无误。所有机体上的螺栓均已紧固。

所有记录、资料齐备。5试车前的确认检查工作

试车前应与厂家共同进行检查确认，确认后放可启车。目视检查没有杂物在筛体内 6电动机试运转

点动电机，确认电机转动方向的正确性，每次起动前盘动转子3～5圈。

启动电动机，进行1小时试运转检验，检查电动机运转是否平稳，轴承温度应低于75度，检查运转过程中有无异常响动。电机启动时要测定启动时间、启动电流。

运转过程中检查齿轮箱内是否有异常响动，检查轴承温度应低于65度和温升情况，监视回油温升。震动是否正常。

试车时各岗位专业人员要坚守岗位，做好各专业应进行的检查项目，并从起车开始每隔15分钟作一次记录，试车结束后记录存档。7遇到紧急情况的措施

如无特殊情况，没有试车总指挥的指令，任何人不得随意起停车。如遇以下紧急情况操作和监护人员可不用请示紧急停车： 发现有异常响动和震动。8试车注意事项及安全措施

试车时各岗位专业人员要听从试车总指挥的指令，不得擅自起停车，遇有情况报告指挥，如情况紧急来不及汇报，可采取紧急停车，但随后报告停车原因。

试车期间用明显标志隔离试车区域，非试车人员严禁入内，以防发生意外。

试车现场不得有明火，人不得接近传动设备。各试车人员应坚守岗位，不得擅自离岗。

试车期间上岗人员要穿戴好个人劳保品，并在现场备应急药品。试车期间应保证通讯良好，确保信息能上传下达。

六、TBS干扰床单体试车方案 1.安全

将槽体内的废物清理出去。取下冲洗门并将排水阀门完全打开。

约五分钟的清水冲洗将确保TBS给水管及其它管路的焊渣、切割屑被冲走。

冲洗完毕，关闭排水阀门并将冲洗门放回原处。

用就地或远程控制系统，（在手动操作模式下）推动球形阀门推杆达到最大行程（约60mm）此时阀门处于完全关闭状态（4mA），检查确认锥形阀门与其阀门座有足够的间隙以使水流缓慢泄出（正常运行阀门处于全关闭位置时，泄露出的水中不允许含有任何固体杂质）。

去掉探测器上塑料保护盖。确保锥形阀门处于全关闭状态。2.试车前应具备的条件

供电正常 3.检查电机方向

旋转方向与指示方向一致。

4.检查干扰床内是否清洁无异物，确保干净。检查螺栓及紧固件是否紧固。

电控系统进行了空操作，检查主要的保护，确认动作无误。所有机体上的螺栓均已紧固。所有记录、资料齐备。5试车前的确认检查工作

试车前应与厂家共同进行检查确认，确认后放可启车。6电动机试运转

点动电机，确认电机转动方向的正确性，每次起动前盘动转子3～5圈。

启动电动机，进行1小时试运转检验，检查电动机运转是否平稳，轴承温度应低于75度，检查运转过程中有无异常响动。电机启动时要测定启动时间、启动电流。

运转过程中检查齿轮箱内是否有异常响动，检查轴承温度应低于65度和温升情况，监视回油温升。震动是否正常。

试车时各岗位专业人员要坚守岗位，做好各专业应进行的检查项目，并从起车开始每隔15分钟作一次记录，试车结束后记录存档。7遇到紧急情况的措施

如无特殊情况，没有试车总指挥的指令，任何人不得随意起停车。

如遇以下紧急情况操作和监护人员可不用请示紧急停车： 发现有异常响动和震动。8试车注意事项及安全措施

试车时各岗位专业人员要听从试车总指挥的指令，不得擅自起停车，遇有情况报告指挥，如情况紧急来不及汇报，可采取紧急停车，但随后报告停车原因。

试车期间用明显标志隔离试车区域，非试车人员严禁入内，以防发生意外。

试车现场不得有明火，人不得接近传动设备。各试车人员应坚守岗位，不得擅自离岗。

试车期间上岗人员要穿戴好个人劳保品，并在现场备应急药品。试车期间应保证通讯良好，确保信息能上传下达。

**公司**选煤厂工程项目经理部

2007年7月9日

第五篇：总结-煤气化试车

煤气化试车总结 作者/来源：汪泽强，陈兆元，朱宁，许荣发，朱勇（中石化南化公司合成氨部，江苏 南京 210035）日期：2008-12-5 概况

中石化南化公司大化肥合成氨气化装置采用德士古8.5 MPa部分氧化工艺、湿法水煤浆、激冷流程、黑水处理开路4级闪蒸，气化炉单炉最大干基产气量115000 m3/h。设计以烟煤或石油焦为原料制取合成氨原料气（CO＋H2）。其工艺流程见图1。烟煤制成59％～62％水煤浆与氧气在8.5 MPa、1350 ℃的GE气化炉中发生反应制原料气，将富含有效气约75％～80％粗原料气经初步洗涤后送到净化单元。气化炉和碳洗塔排出碳黑水分别在 3.5，0.91，0.15，－0.08 MPa闪蒸降温、回收冷凝液、浓缩碳黑浆后送到碳黑过滤装置。

工程总投资约4.5亿元，2台8.5MPa、φ3200 mm高压气化炉，日产氨1000 t或小时产粗有效气（CO＋H2）87500 m3，1开1备运行模式。A炉于2005年底工程竣工，2006年1月11日正式投料，B炉2006年9月建成投料成功。净化系统未作大的技改，目前在约83％负荷下稳定运行。2 试车情况

2.1 运行情况和开工率

从2006年1月11日至2007年2月8日，2台气化炉共运行了6720 h，因为A／B炉不同时安装和试车，影响了生产的连续性；同时考虑到公司内的产品平衡（部分新建项目尚未投产或未试车完成）和油改煤项目中未对甲醇洗和变 换做彻底改动，影响了生产负荷。气化炉运行情况见表1。

2.2 试车数据与计算分析

随机抽取2007年4月26日生产数据作为气化装置分析的依据，见表2，主要原料消耗数据见表3。

由表2可知，气化炉工况稳定，工艺气组分含量正常，有效气（CO＋H2）均在78％以上，灰渣中残碳平均约7.8％，初步估计气化反应碳转化率不低于96％。1）碳转化率

吨氨折2100 m3（CO＋H2）有效气，根据表2计算的日平均组分含量：CO 43.36％，H2 36.99％，CO2 19.07％，查得当日干煤总碳含量（质量干基）72.59％。

日干煤总碳：968.3×72.59％＝702.9 t；折702.9×1000／12＝58575 kmol。当日气化炉产有效气（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

当日气化炉产CO总量：1628970×（43.36％／（43.36％＋36.99％））＝879055.9 m3。

当日已转化碳（CO＋CO2）总量：879055.9×（（43.36％＋19.07％）／43.36％）＝1265670.2 m3。

当日已转化的碳总量：折1265670.2／22.4＝56503.13 kmol。

碳转化率：56503.13／58575＝96.5％。2）消耗及工艺气组分

当日产有效气（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

干煤消耗：（968.3×1000）／1628970＝0.60 kg 煤／m3（CO＋H2）。

原煤消耗：（1272×1000）／1628970＝0.78 kg 原煤／m3（CO＋H2）。

氧耗：678.4×1000／1628970＝0.42 m3 O2／m3（CO＋H2）。

消耗比较见表4，工艺气成分比较见表5，其他原料消耗见表6。

表4表明实际原料消耗和设计的原料消耗基本吻合，原煤消耗高主要是原料煤中的水含量（平均在14％～18％）高于设计值（8％～11％）所致。试车中遇到的问题及处理措施 3.1 高压煤浆泵故障

高压煤浆泵多次发生电流超高、堵转等现象，使煤浆流量产生约1.25 m3／h的大幅波动，初步判断煤浆稳定性较差，大煤浆槽有明显煤浆沉积。

处理方法：对棒磨机所有钢棒逐一检查，用新棒置换出磨损严重的棒和断棒；适当增加煤浆的黏度到0.8～1.2 Pa·s；将煤浆泵进口管线由152.4 mm改为254 mm；增加煤浆添加剂流量计和吸铁器；对高压煤浆泵设备本体和地基进行检查；加强煤浆粒度的监控；投料前，高压煤浆泵提前强制打循环。另外，还准备将棒磨 机进口筛网由30 mm改为20 mm以下；大煤浆槽搅拌浆计划下移0.5 m；计划对棒磨机出口滤网改造，防止跑浆。3.2 高压灰水泵故障

高压灰水泵（多级离心泵）多次发生轴瓦和机封损坏，最小回流减压阀阀芯多次磨损和断裂。

原因分析：每次开泵前准备工作不充分，盘泵、排气方法不正确，切换过滤器时忽略排气，最小回流减压阀长时间高压差操作。

处理方法：提前2h运行辅助油泵；辅助油泵运行后盘泵；排气主要在水连续注入泵体时在出口高点排；过滤器投用前一定排净内部气体，排气时先关闭过滤器出口 阀，排气完毕后再打开；增加过滤器排污口；对泵出口压力和流量加强监控，防止长时间超过额定功率；在最小回流减压阀后增加限流孔板；在最小回流减压阀旁增 加带弹簧自减压阀复线，防止启动时超压；泵启动并且运行正常后尽量全部关闭最小回流减压阀，减小磨损。操作优化后，泵检修周期连续运行6个月以上。3.3 耙料机故障

槽耙料机发生2次严重轴变形和耙损坏。

原因分析：碳黑过滤机白天运行，晚上停，大量碳黑在沉降槽内积累，导致耙料机超负荷运行。处理方法：碳黑过滤机24h连续运行；同时对碳黑过滤机、真空泵和渣浆泵等进行改造，保证碳黑过滤连续运行；将耙料机的监控电流由现场引到操作室24h监控。处理后已连续运行7个月基本正常。另外，还准备增加耙杆自提升装置。3.4 闪蒸罐挡板损坏

高压、中压闪蒸罐内部挡板经常严重损坏，导致设备振动和罐壁明显减薄。

原因分析：气化炉排水量过大，压差大，排水闪蒸气量大、流速大，导致挡板容易损坏。

处理方法：对气化炉操作进行优化，逐步减少气化炉和碳洗塔的碳黑水排放量，降低减压水流速；投用2组并联减压阀，降低减压水流速。操作优化后，挡板修理周 期由1个月延长到2～3个月，到目前连续运行5个月，基本正常。另外，准备对高压—中压的减压阀采用竖式筒体减压阀模式，减少直接对挡板和罐壁的冲击；准 备增加第2套闪蒸系统，还准备考虑采用减压阀后增加分布管和孔板使减压水动量逐级衰减的方式。3.5 其他

高压煤浆泵润滑油温度低曾造成润滑油流量低使煤浆泵跳车，后增加润滑油伴热；发生过气化炉烘炉多次回火，原因是锅炉水内漏，闪蒸产生蒸汽，使系统正压力； 氧切断阀的电磁阀进水导致氧阀误动作；高压煤浆泵变频器冷却风扇坏后变频器故障引起气化炉跳车；空分仪表气源压力低曾导致激冷水阀发生误动作等。4 总结

1）煤气化装置在2007年3月将煤气化负荷提到约100％，气化炉稳定运行约4h。因为净化系统在原料改造过程中未作大的动改，目前气化炉维持在约83％的负荷下运行，但此负荷下，甲醇洗等后续工序的CO2处理量已达到原始设计中以渣油／沥青为气化原料的满负荷CO2处理量。

2）估算以烟煤为气化原料，83％的负荷下碳转化率为96.5％，有效气（CO＋H2）平均80.36％，满足设计要求。同时根据3个月的粗渣分析统计，碳含量＜10％的样本率在70％以上，估计碳转化率应不低于96％。

3）现在煤气化炉约在7.5～8.2 MPa压力下操作，相对于同样煤种的4.0 MPa气化炉（如上海焦化厂），NH（和CH（30.025％）40.1％～0.15％）的生成明显增加，碳黑水pH值低（出真空闪蒸罐pH值约5.5）。目前气化炉高压运行时，工艺气中碳黑夹带明显减少，并且装置的热损失少，但泄漏率和闪蒸系统检修的频次较大。4）初步估算装置的煤耗、氧耗和设计值吻合，装置的清江水消耗和分散剂消耗高于设计值，由于备用气化炉采用热备，燃料气消耗较大。

5）装置采用1开1备运行方式，系统可靠性和稳定性较差，同时气化压力高，设备和仪表选型困难，建议兄弟厂慎用1开1备高压运行模式。