汽车涂装中的节能环保新工艺及操作说明

第一篇：汽车涂装中的节能环保新工艺及操作说明

汽车涂装中的节能环保新工艺及操作说明

资料来源：www.xiexiebang.com

2012-5-15 1前处理电泳逆流循环技术

20世纪70年代以后，阴极电泳技术在涂装行业中的应用得到了飞速发展。传统的前处理电泳逆流循环工艺中，各个工艺槽循环水利用率较差，且辅助工艺设备受投资规模和工艺技术水平的限制，较早建设的涂装车间前处理、电泳线都或多或少地存在一些问题，尤其是在节能降耗减排方面。为适应国家环保要求，开发出了先进的辅助工艺设备及逆流循环技术。

1.1脱脂液的除铁屑及废液回收利用工艺

脱脂工序一般有两个脱脂槽，即预脱脂槽与脱脂槽，其除铁屑及废液回收利用工艺都是出槽主循环泵－旋液分离器－磁性过滤器－袋式过滤器－脱脂换热器－至槽内循环。脱脂槽液在旋液分离器里面高速旋转后，将大部分的槽液内含的铁屑、铁砂都留在了旋液分离器的底部，还有少许的铁屑、94C1砂与槽液一起通过磁性过滤器，通过磁性过滤器高强度的吸附能力，将槽液中还含有少许的铁屑、铁砂彻底清除干净。在旋液分离器底部含大量铁屑、铁砂的槽液及定时清洗磁性过滤器产生的含有铁粉的槽液将通过管道排放至车间的脱脂配套设备链式刮渣机内，除过铁屑等杂质后的槽液回收到清液槽，最后通过化工泵回收到脱脂及预脱脂槽。

1.2脱脂槽液除油工艺

油水分离器加热破乳溢流除油：在脱脂槽内油浮在水的表面，然后通过溢流废气吸附装置，将槽液内的油溢流到油水分离器内，在油水分离器内给溢流下来的槽液加热(一般80℃)使油破乳浮在表面最后再溢流到脱脂刮渣槽内，除过油的槽液返回脱脂槽。此除油的过程在生产中是持续进行的，在全天候生产的情况下，可以将脱脂槽液全部净化一遍。另外，在除油的方法上也应做出规范，全部将预脱脂槽的槽液流至油水分离器内进行除油，又将净化后的脱脂液回收至脱脂槽，根据槽液的流向，让脱脂槽液表面的浮油全部溢流至预脱脂槽，始终如此循环，从而保证了脱脂槽液的洁净度。涂装车间使用了油水分离器，使得脱脂槽液始终保持一种洁净的状态，不仅延长了脱脂槽液使用寿命，且此种操作比一般的除油操作大大地减少了不必要的脱脂槽液排放。

1.3前处理水洗工序的逆流工艺

现在汽车涂装车间前处理线工艺流程绝大部分都是：预脱脂－脱脂－一次喷水洗－一次浸水洗－表调－磷化－二次喷水洗－二次浸水洗－钝化—新鲜纯水洗－沥干。以前处理线运输设备为RODIP—3翻转输送系统为例：车身在工艺槽内进行360°翻转，在车身出槽时，势必要带出大量的槽液，随车身一起进入下一个工艺槽，这样就造成了槽液的窜槽，使槽液受到了污染，缩短了槽液的使用寿命，同时也加大了污水的排放量。其他不能翻转的输送系统槽液的夹带量更多，槽液的消耗会更大。为了解决该问题，人们设计出了槽液逆流补加工艺，大大减少了工艺槽液和水的消耗。即正常情况下，后一道工序向前一道工序逆流或喷淋补加，当前一道工序的液位较低急需补加而后一道工序液位满足要求时，通过电磁阀及相关管路自动补加，在前处理的应用就是脱脂作为预脱脂的补加，一次浸水洗作为一次喷水洗的补加，二次浸水洗作为二次喷水洗的补加。这样既减少各工艺槽液的损耗，又保证了车身进入下一个工艺槽的洁净度，并且通过这些喷淋水的补加弥补了各槽液的消耗(有些不需要的喷淋水直接从溢流口排至地坑)，这样就形成了从后道工序向前道工序补加的逆流工艺。

1.4前处理后冲洗水循环再生工艺

在汽车工厂内，涂装车间是耗水大户，而在涂装车间，前处理排水量占据整个车间排水量的80%以上，由此可见，要降低涂装车间水的污水排放量，就必须从前处理工序后冲洗的工艺改进着手。在某涂装车间的前处理线设计之初，就考虑了非常多的环保因素，为了降低纯水的使用量，减少污水的排放量，最终达到节能降耗的目的，将RO反渗透技术应用到前处理线，即在前处理安装一套PT-RO系统，作用就是将前处理线最后一道新鲜纯水洗槽的溢流水回收过滤，将其重新制成纯水进行前处理线最后一道纯水喷淋。原本每个小时需要排放的6t废水，这些废水经过该系统后，可以产出3～5t的纯水，因此每小时可以降低污水排放量高达3～5t。

1.5超滤技术开发利用及电泳后冲洗工艺

电泳涂装技术刚刚问世的时候，电泳后清洗工艺非常简单。工艺流程多为：电泳主槽、DI水喷洗或浸洗。它的优点是工艺简单，设备投资少；缺点是电泳涂膜质量差，难控制，材料消耗大，环境污染严重。在电泳涂装过程中，被涂件要用大量去离子水洗才能进入烘房，被水冲走的涂料占所用涂料的30%左右，不仅造成资源的浪费，而且污染环境。为满足日益苛刻的环保法规，目前欧美国家先进的车身电泳线后清洗工艺已经开始普遍采用RO反渗透技术，实现电泳涂装系统封闭，电泳涂料的利用率达到99%以上，车身电泳涂装对生态环境的污染得到有效控制；国内车身电泳线后清洗工艺相比发达国家有一定差距，一般采用上述的第2种工艺。国内近期投建的车身涂装线已开始使用RO反渗透技术，与DI－RO系统相比ED－RO系统使用的反渗透膜造价高，易被UF液中的小分子树脂污染，如使用无铅无锡低污染的电泳涂料，考虑投资的经济性，建议后清洗线采用ED－RO系统。

2三喷一烘取代三喷二烘工艺

(1)三喷二烘(即3C2B)工艺是目前国内大多数汽车厂家都普遍采用的中涂面漆涂装工艺，而最近开发的，如日本关西公司开发的三喷一烘工艺(3C1B)，中涂材料使用薄膜性中涂，膜厚只有15～20μm。

(2)中涂与色漆采用湿碰湿喷涂工艺，并取消了中涂打磨、擦净工艺。3新型环保水性涂料的应用

为适应国家相关的法律法规要求，满足国家规定的最低VOC排放标准。新型水性涂料应用技术减少溶剂的使用和排放，降低了对环境造成的污染。面漆采用水性中涂+水性色漆+高固含、低溶剂含量清漆。

新水性涂料色漆由于稀释剂主要采用纯水，由于水性涂料与传统溶剂型涂料所用的稀释剂在挥发速率上的区别，因此在喷涂完色漆之后需要进行预烘烤。另外，喷漆室的温、湿度对水性涂料的挥发速度也产生重要影响，不同的温度和湿度环境条件下，涂料中水分的挥发速率变化幅度较明显，因此涂装时易受周围环境温度、湿度的影响，因此在新建水性涂料涂装生产线设计时，需要考虑如何保证其喷漆房的温、湿度的控制要求。一般水性涂料喷漆房温、湿度应控制在(25±1)℃、(70±5)%RH；另外由于水的表面张力高，使其对底层的湿润性变差，对异物敏感(易发生缩孔)，由于水在常温下的挥发性差，涂着固体分低，涂着时流挂的黏度控制十分重要，因此对调漆工和输调漆系统设备要求较高；由于水性涂料施工黏度高，循环输漆系统负荷大，涂料雾化相对较困难。目前欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，日本70%以上均采用水性涂料施工工艺或3C1B工艺来降低涂装VOC(挥发性有机物)的排放，并达到相关法律法规要求。

4前处理－电泳输送设备的选择

(1)前处理电泳RODIP-3运输系统，此系统是在摆杆式输送机的基础上演变出来的。首先，车身是以翻转的方式进入槽液的，这样在车身入槽时，槽液能快速地进入车身，而且能够避免出现气囊现象。RODIP-3是直接以翻转的方式进入槽内，这样就能更节约工艺设备的长度，并且最大限度地避免了兜液现象，防止了槽液的相互影响。因为Rodip-3系统有效地降低了槽液的影响程度，使得槽液的使用寿命得到了延长，减少槽液更新及槽体清洗的频率，从而减轻了对环境的影响。合理设计Rodip-3链翻转运输系统的链速，确定工件出槽速度和在两槽体之间的滴滤时间。工件出槽速度的快慢会影响带出液的多少，出槽速度越快，越易在工件表面形成厚的水膜，使带出液增多。工件出槽后在两槽之间运行的时间越长，槽液滴滤越多。

(2)多功能穿梭式输送机，该设备布置在槽体上方两外侧，车身紧固在两臂的转轴上。车身旋转出入槽，浸渍处理时车底面可朝上或朝下，喷射处理时车顶朝上。电泳处理时，由于车底朝上有克服“L”效应的功能，车身旋转出槽，不兜水，带液量极少，冲洗水量可以减少25%，废水排放和处理也相应减少25%，节约了污水处理费用，对环保有利。

(3)电泳超滤装置的选用。与电泳槽配套的超滤装置，它具有如下作用：利用其超滤液闭路冲洗泳后工件，可以提高涂料利用率(据测算，利用率可以从75%～80%提高至95%以上)；调整电泳槽液，使其保持长期稳定，为生产的正常进行创造条件；降低冲洗水耗；减少环境污染等。

(4)自动监测设备的选择。有些设备在有车时需运行，没车时不需运行。如前处理、电泳部分喷淋系统可安装自动监测装置，设定为有车时喷淋；某些机械化运输系统滚床同样可设定为有车时运行。这样就有效地避免了能源的浪费。

(5)烘干设备的选择。高装饰性涂装用的烘干设备应符合清洁、节能和环保的要求。一般空气对流加热方式的烘干炉由以下几部分组成：废气回收式循环焚烧炉、加热段、保温段、废气循环风机、新鲜空气加热循环风机、入/出口气封段、强冷室等。从环保和节能的角度考虑，应选用具有废气处理功能、绝热密封性好和能充分利用废气燃烧热的烘干室。德国设计的、以天然气或柴油为热源的轿车车身涂装用的“П”型烘干室比较先进，具备上述各项技术要求，它采用具有烘干室废气处理功能的燃烧炉、内壁整体焊接结构的烘干室壳体(俗称通道)、循环风机、过滤和换热器合为一体的三元体热交换室和自动控制系统等新装置、新结构。

5新材料在涂装工艺的应用

由德国新开发的磷化前处理工艺被取代——氧化锆替代磷酸盐的前处理工艺，也称金属表面锆膜处理技术，又可称为一种无磷纳米皮膜技术，是一种基于纳米氧化锆溶液与氟锆酸等组成的溶液，它能在金属表面凝聚沉积转化成一种锆盐膜的防护层。此工艺取消了前处理表调、磷化和钝化工序。工艺简化、缩短设备长度和工艺时间，减少了废渣和废水的排放量，并且消除了现有的前处理工艺废水中的重金属排放，大幅度简化了复杂的前处理工艺，从而减少设备占地，减少废水排放量和综合成本。在锆盐工艺的前道和后道水洗采用纯水或软水；要求锆盐处理的前道和后道水洗水的电导率小于450μS/cm，总硬度200MG/L，也可使用自来水，但水质太差性能会减弱。锆盐处理膜的外观工件表面呈现一系列的颜色变化，如蓝色或者不同程度的金色；颜色主要取决于工件基材表面的粗糙程度。目前此工艺正在国内处于技术推广阶段。

第二篇：节能环保措施说明

在能源系统方面，采用节能环保措施，实现再生能源的利用。如屋面设置太阳能热水器供居民使用热水；采用太阳能光伏技术把光能直接转化为电能。

在光环境系统方面，通过优化设计提高对自然光的利用，同时采取一些节能措施：小区景观照明采用太阳能路灯；灯具选用高效节能荧光灯；采用发光二极管标示灯取代白炽灯、荧光灯标示灯；采用电子镇流器取代电感式镇流器；采用电子调光器；减少长明灯设置，住宅楼梯间及走廊采用节能自熄开关等。采用上述措施后光环境系统将能耗减少约30%。

在电力系统方面，我们将采取以下措施节约能耗：变配电产品选用高效率，低能耗产品，按年电能传输效率最高时的经济负载率来选择配电变压器的容量；交流电动机选用高效节能、容量合适的电机，采用合理的电动机调速方式，15KW以上设备采用软启动，大容量采用变频调速，采用变频调速平均节电约40%，采用先进的控制技术减少交流电动机的启动、制动次数；采用无功补偿方式、提高功率因数。

空调系统方面，将采用多功能VRV，是集家用中央空调、地暖、兼顾生活热水多种功能的一体机，采用的是空气源热泵技术；利用其热回收技术，高效利用空调废热用于加热生活热水；在全球能源供应日趋紧张的形式下，空气源热泵技术凭借着其高效节能、环保、安全、舒适等诸多优势，在市场上迅速得到高度认可，成为一个节能环保的新兴技术。供热方面，采用地面辐射供暖方式。这种方式热效率高，热量集中在人体受益的高度内，传送过程中热量损失小。传统的空调或散热器取暖时，室内天花板处温度高，地面温度低，这样就把相当一部分的热量浪费在无人活动的房间上半部分，而采用地面采暖时，就很好地解决了这个问题。低温地面辐射供暖可实行分户分室控制，用户可根据情况进行调控，有效节约能源。

在水环境系统方面，将采用中水系统、雨水利用系统。规划设置中水处理站、中水回用系统，收集住宅优质杂排水（洗浴、洗涤）经过中水处理设备处理后储于中水水池中，由水泵联合中水箱供给住户冲厕、浇洒绿地、洗车等使用。据有关资料统计，城市供水的80%转化为污水，经收集处理后，其中70%的中水可以再次循环使用。这意味着通过污水回用，可以在现有供水量不变的情况下，使城市的可用水量至少增加50%以上。除中水收集外，另外还将收集优质雨水储存，用于日常浇洒绿地、冲洗道路等，节约水资源。

在垃圾处理方面，适当考虑厨房垃圾处理器的设置，通过处理器可将饮食产生的残渣研磨粉碎后，通过下水管冲走，卫生方便环保；另外在社区内对垃圾存放点进行分类，将垃圾分为可回收垃圾、有害垃圾，对社区内的生活垃圾进行分类收集和资源再利用。社区的适当位置规划压缩式垃圾中转站，美化环境，杜绝二次污染，提高车载效率，减轻工人劳动强度，大大降低运行成本，达到高效、环保、节能低耗等要求。在建筑材料应用方面，选择具有环保节能特性的新型建筑材料，如外墙材料选用混凝土小型空心砌块，保温隔热性能较好，并采用复合聚氨酯保温板外墙保温系统；外窗采用气密性高、保温性能好的单框双玻断热铝合金窗，开启方式采用平开窗，减少因空气渗透引起的能量损失；玻璃采用LOW-E低反射镀膜中空玻璃，在冬季，它可以反射室内暖气辐射的红外热能，将热能保护在室内，减少热损失；精装修房间室内装修使用低挥发性装修材料（涂料、粘合剂、密封剂和地板等），减少室内空气污染。施工过程中采用现代的工业化建筑方法建设，提高建筑质量、缩短工期，实现节能环保、低碳减排的目标。

第三篇：六年级想象作文环保节能汽车700字

写写帮文秘助手(www.xiexiebang.com)之六年级想象作文 : 环保

节能汽车_700字

阳光明媚的早晨，我坐在草坪上，一边倾听着鸟儿的鸣叫，一边喜滋滋地望着报纸的头条傻笑。如果你听到了这个喜讯，也一定会为我喝彩的。那就是本人设计的一款环保节能汽车获得了科技创新一等奖。

这种环保节能汽车包括了飞机、直升机、汽车、电动汽车等功能。首先要介绍它的第一大特点“飞”。我们常能看见马路上交通拥挤的现象。这时你就可以驾驶着环保节能汽车飞过这拥堵的马路，或在天空暂时停留。那你一定会担心：汽车在天上飞来飞去，会不会造成什么不良影响。这个问题你可以放宽一百二十个心。它的外壳是用钢化隐形玻璃制成的。只要按一下“隐形”按钮，它就会立刻“隐身”起来。不过坐在驾驶室里，透过玻璃却能看见外面的世界，也能看见外面的隐形汽车。

那你一定会担心：汽车在天上飞，如果遇到刮风下雨天可怎么办呢？这个问题就是环保节能汽车作用的精华所在。它的外壳如钢铁般坚硬，不仅大风刮不倒，也可以发出电磁波阻挠雷电的攻击。这样你就可以放心大胆地在天空翱翔。

忧心忡忡的你一定会有新的问题接踵而至：既然是环保节能汽车，那节能、环保又体现在哪儿呢？这种汽车内部安装有太阳能发电机、风力发电机、吸收二氧化碳发电机可以提供能源，所以你不用担心能源耗尽的问题。

环保节能汽车在天上飞、在地上跑都是不会发生交通事故的。在环保节能汽车的周围有一层隐形的防护罩。这种防护罩只有在汽车启动后才开始保护。这种防护罩以汽车的长为直径到汽车的顶部是一个半圆。如果有障碍物触碰到了防护罩，那汽车将会立刻自动躲闪。

我相信这种汽车一定会受到人们的广泛欢迎，为人类生活提供更多方便。

六年级:蒋玉娟

第四篇：(考勤机)中控机型操作说明

大连中控考勤机工作手册

机器部分

感应卡的录入——MENU——用户管理——用户登记——放卡——保存（M100

直接刷卡2次——卡已经确认——即可）

指纹的录入——MENU——用户管理——用户登记——指纹登记——登记号

码——录入指纹——保存——ESC——录入其他指纹——保存——ESC——下一位

用户的删除——MENU——用户管理——删除登记数据——登记号码——OK 设置管理员——MENU——用户管理——管理者登记——指纹（卡）登记 U盘——MENU——USB闪盘管理（OP1000是打印报表）——下载员工数据/

上传员工数据/下载考勤数据——打开软件——数据（左上角）——USB闪盘管理——传统5位码（OP1000和彩屏机点第三个）——选择用户数据或考勤数据导入导出（插拔U盘前请关考勤机）OP1000指纹的录入——MENU——用户管理——新增用户——工号——指纹

（可以反复录）——ESC——保存

OP1000用户的删除——MENU——用户管理——用户浏览——选择员工——

OK——删除

软件部分（适用中控所有机型）

设备名称——连接——从设备下载人员信息——下载——关闭——人员维护—

—录入名字——保存——连接——上传人员信息到设备——点总公司——上传——关闭——考勤机可以工作了（下载数据时在和电脑连上）

时间段——放弃——名称——上班时间——下班时间——可以迟到几分——可

以早退几分——最早开始打卡时间——上下班时间的中间时间——同上——最晚走的时间——1——签到签退打挑

班次管理——新增班次——增加时段——周一到周日上班打挑——选择左侧时

间段——确认——保存

员工排班——选择员工（对号全选）——人员排班（小人）——点加号——选择

班次——起始日期（安装时间到2999年）——确认——确认 考勤规则——单位名称（本单位）——考勤计算——计算项目——迟到早退改成按次计算

部门设置——部门表——新设部门

管理员设置——管理员——加入超级管理员——选择人员——确认——管理员

权限（点对号全选）——确认——用户和密码都是所选择人员的编号

补卡和请假——考勤处理——签到/签退或请假——选择人员/日期时间/——添

加

考勤查询——连接——下载考勤数据——统计报表——选择人员时间——查询

计算——导出数据原始记录查询——出勤记录——查询 注：操作完成后请备份数据——打开软件文件——复制ATT2000MDB文件——存到其他文件——恢复时在粘贴回来

第五篇：关于节能环保汽车发展现状的调查报告

关于节能环保汽车发展现状的调查报告

前言

结束了一学期的紧张学期后，我们迎来了大二的暑假，作为一名会计专业的学生，我决定去实习，从实践中学到更多的知识。我所实习的盛世实业有限公司下属有一个汽车销售单位，在我的实习过程中让我比较好奇的是销售最好的是那些小排放量汽车，而不是那些高档的大排量车。之后从实习的师傅那里知道国家对于小排量的汽车是有税收优惠的，所以上的税会很少。但据我们调查更多人购买小排量的汽车除了省钱外更注重的环保。

目前，我国汽车保有量已达到5000万辆，汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%，汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。一辆轿车一年排出有害废气可以比自身重量大3倍,汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等，在直接危害人体健康的同时，也极大破坏了人类的生存环境。只是提倡购买小排放量车是不够的，更应该从更多方面提高技术，生产环保汽车。于是我们就组成小组开始查阅我国节能环保汽车的发展状况。

正文

汽车产业的节能环保，符合我国能源供给实际和大众消费水平，有利于缓解能源紧张状况，保护环境，对于落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要意义。

一、中国环境标志汽车的发展状况

近年来，中国环境标志汽车迅速发展。2005年全国获得汽车环境标志认证的生产企业只有2家，2008年发展到37家，2009年发展到39家。其中，上海市环境标志汽车生产企业最多，有6家。在环境标志汽车生产企业逐年增多的同时，各企业生产的环境标志汽车车型也迅速增多。中国环境标志汽车生产从2005年起步，2006年环境标志汽车车型有20个左右，2007年环境标志汽车车型迅速增加到300多种，2008年环境标志汽车车型进一步增加到500多种，2009年环标志汽车车型累计达到1000多种。其中，1.6升及以下排量的汽车车型约占所有环境标志汽车车型的三分之一。

二、汽车节能环保技术发展现状

（一）汽车关键零部件技术

1、电控喷射汽油发动机

我国轿车基本上采用的是汽油电控发动机。电子控制燃油喷射系统由进气系统、燃油系统及控制系统（包括传感器、电子控制单元ECU、执行元件）组成。ECU根据空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号计算空气流量，按照发动机进气量及所需空燃比计算发动机燃烧时需要的燃料量，并控制喷油器将相应的油量提供给发动机。

2、柴油发动机

柴油车是老问题，也是新问题，且一直以来都是焦点问题。柴油车排放的微粒、氮氧化物等一直都是亟待解决的问题，这就要求我们开发相应的技术，以应对越来越严格的国家排放法规。同时，在新能源尤其是代用燃料方面，柴油车也发挥着很重要的作用。比如煤制油、生物柴油、天然气制油等，就更多地用于柴油车。

（二）汽车新能源技术

汽车要环保除了对零部件技术的更新，汽车新能源技术的开发也同样重要。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源新能源汽车汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

1、氢动力-零污染的新能源

与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60%～80%，为内燃机的2至3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。从这些面来看，燃料电池汽车当之无愧地是未来汽车发展的重点。

2、燃料电池

简单地说，燃料电池（Fuel Cell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产

出来。燃料电池十分复杂，涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系统及自动控制等学科的有关理论，具有发电效率高、环境污染少等优点。

3、纯电动轿车和混合动力车

电动汽车（EV）是以电为动力的汽车。作为一种清洁、节能的新型交通工具，电动汽车具有很多优势。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：

一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。Prius采用的是混联式联结方式。纯电动汽车和燃油汽车的混合动力汽车，由于较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点，其市场前景也越来越被看好。合资生产或者进口混合动力车，目前已经被精明的生产商提上量产日程，且已有丰田推出。奇瑞汽车此次发力，也将率先成为自主品牌在混合动力领域的先锋。

三、我国节能环保汽车发展对策

首先，建议政府将节能环保汽车技术列入国家重大科技攻关项目，并加大对产业配套资金的投入，鼓励国内企业及科研机构合作，联合推进新能源电池的产业化。第二，制定战略和标准，促进多种技术共同发展；第三，完善财税激励政策，对买混合动力、燃料电池、纯电池车给予一定的经济补贴和税收返还政策；第四，加大政府对节能环保汽车的一些强制性采购，形成消费示范效应；第五，完善道路交通管理，为节能和环保汽车提供良好的道路环境；第六，制定和实施有区别的强制性汽车污染物排放限值标准和统一的燃料消耗量限值标准新车不能达到各省、直辖市、自治区规定的污染物排放限值要求的，不能在相关地区销售；在用车不能达到各地区规定的污染物排放限值要求的，不能通过年检；新车不符合燃料消耗量限值要求的，禁止进口、生产、销售和使用。

国家先后出台了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》、《汽车产业调整和振兴规划》,鼓励发展低油耗、节能环保型小排量和清洁能源汽车。财政部、税务总局出台了对2009年年底前购买的1.6升及以下排量乘用车购置税减半、对大排量乘用车提高消费税税率、对购置节能与新能源汽车给予一定补贴等政策。财政部在北京、上海等13个城市示范推广混合动力、纯电动和燃料电池等新能源汽车,并将逐步扩大示范推广范围。据统计,2009年上半年16升及以下排量的乘用车市场较上年同期增长了50%左右。今后,有关部门将进一步加大对节能环保汽车发展的支持力度。

提高新车排放控制标准,加快推动车用燃料品质升级。目前,全国已经全面实施机动车国家第三阶段污染物排放标准,北京市、上海市提前实施了机动车国家第四阶段污染物排放标准。为推进车用燃料品质升级,发展改革委核准了中石油、中石化等企业含硫汽油生产线改造项目,到2009年年底,国内炼油企业的汽油质量可达到国家第三阶段车用燃料标准。下一步,质检总局、发展改革委和我部将研究制定有关政策措施,解决机动车排放标准与成品油品质匹配之间的矛盾,推动国家第四阶段车用燃料标准的制定和实施,不断推进车用燃料的清洁化和无硫化。

最后，加大政府资助力度，培育我国自主创新能力。

结束语

环境保护已是当今时代的主话题，一个国家在环境保护和公共交通事业的发展程度也是其综合国力强弱的体现，汽车作为一个节能减排的重点项目来拉动国家经济增长和增加国际民生。但汽车的节能减排并不是一朝一夕就可完成的，既要有汽车企业的自身努力，又要有政府的政策支持，更需要全民环保意识的不断提高。我们作为当代大学生必须紧跟时代主题，学习并推动我国的节能环保事业。参考文献：

1.熊云，胥立红，钟远利.汽车节能技术原理及应用[M].北京:中国石化出版社，2008.2.辛木.“节能与新能源汽车技术政策研究”项目启动及其内容介绍[J].交通世界2008，（2）:60-63.