2013.7月份票证简报1

第一篇：2013.7月份票证简报1

汾阳西收费站四项措施应对雨季汛情

-----票证室

随着主汛期的到来，为保障职工生命和站区财产安全，汾阳西收费站针对本地汛期特点进行周密安排，采取四项措施，积极应对雨季汛情严阵以待。

一是保持政令畅通。重新修订防汛保畅预案，落实上级领导、部门负责、全员保障相结合的“三位一体”防汛体系。加强岗位值守，履职尽责，专人负责关注天气变化，以便及时有效，采取相应保障预案，应对各类突发事件的发生。

二是检查重点部位。每日专人负责巡查排水管路，及时清理堵塞杂物，系统排查收费区域附属设备、机电设施、楼体房建等重点部位，建立安全隐患台账，排除整治各类可能出现的安全隐患，防患于未然。

三是及早预防为先。成立后勤人员、办公室、监控室等多个部门联合的防汛除险保障队伍，适时开展防汛应急预案演练，配备雨鞋、铁锨、石料等物资，切实提高应急处置能力。同时加大对全员汛期安全防范常识的宣传教育力度，提高自我防范能力。

四是沟通协调联动。加强与上级主管部门、同级兄弟单位等部门的沟通协调，宣传防汛知识及重要性，达成共识，形成合力、共同防范。

第二篇：通用航空公司月份工作情况简报

xxx公司x月份工作情况简报

一、飞行情况：

1、共飞行xxx小时xxx分钟，xx架次,乘客xxx人。其中游览飞行xx小时xx分钟、xx架次，训练xx小时xx分钟、5架次。

2、由飞行部按照《飞行训练大纲》对运行副总郭金旗进行地面理论复习，公司飞行员进行了仪表、基本驾驶、特殊情况处置训练，并将训练记录存档。

二、其他工作情况

1、在总公司领导与安排下，完成金泉通航和金泉文旅公司的组织结构的调整及合作模式的确立，近一个月的运行证明，两公司合作密切，衔接顺畅，任务完成圆满。

2、完成东部战区、樟州指挥所及其他军民航相关部门的、xxx共同参与的军民航协调会，签订我公司2017下半年航空保障协议。会后，为进一步保障飞行任务顺利实施，再次与梅州机场管制部门工作人员进行协调。

3、公司派遣运行副总xxx参加中南局召开的，由总局领导组织的上半年全民航的安全工作总结和下半年工作部署会议。派遣运行标准部xxx参加由广东监管局召开的保障十九大期间网络安全保障会议，总经理xxx与广东监管局签订安全责任承诺书。公司组织全体员工利用月安全学习的机会传达了两会精神，并按要求做了组织落实。

4、通过对其他航空公司近期发生的飞行事故分析，查找原因、总结经验、通过事故分析，对我公司的飞机做详细的故障隐患排查。

5、按xx机场公安分局的要求，完成了办公楼监控设备的安装调试，已正常运行。

6、完成办公环境的清理工作，为保障办公楼下水通畅，完成对办公楼化肥池清淤工作。对办公楼走廊积水，个别宿舍渗水进行了初步处理。

7、加强餐厅的管理工作，严格执行采购制度，进行安全培训，提高餐厅的安全管理意识。增加食堂菜品种类，以满足所有同事的口味。

8、调整了个别岗位的岗位职责，对部分人员工作进行了调整。

三、存在的问题

1、飞行员的部分训练计划不能及时完成，尤其夜航训练，待进一步和机场站调进行协调，尽快保证夜航训练任务完成。

2、飞行程序还需进一步完善。

3、xxx机场正进行全面施工，对保证正常飞行带来不利因素，我们要进一步协调，确保飞机，飞行安全。注：报总公司领导一份，公司存档一份。

第三篇：票证管理制度

1、动火作业安全管理制度

第一条 本规范适用于我公司禁火区的动火作业。第二条 定义

动火作业：能直接或间接产生明火的工艺设置以外的非常规作业，如使用电焊、气焊（割）、喷灯、电钻、砂轮等进行可能产生火焰、火花和炽热表面的非常规作业。

第三条 固定动火区外的动火作业一般分为二级动火、一级动火和特殊动火三个级别。

1、特殊动火作业

在生产运行状态下的易燃易爆生产装置、输送管道、储罐、容器等部位上及其它特殊危险场所进行的动火作业，；带压不置换动火作业按特殊动火作业管理。

2、一级动火作业

在易燃易爆场所进行的除特殊动火作业以外的动火作业。厂区管廊上的动火作业按一级动火作业管理。

3、二级动火作业

（1）除特殊动火作业和一级动火作业以外的禁火区的动火作业。

（2）凡生产装置或系统全部停车，装置经清洗、置换、取样分析合格并采取安全隔离措施后，可根据其火灾、爆炸危险性大小，经安全处批准，动火作业可按二级动火作业管理。

第四条 节、假日或其它特殊情况，动火作业升级管理。第五条 动火作业安全防火要求

1、基本要求

（1）动火作业应办理《动火安全作业证》

（2）动火作业应专人监火，作业前清除动火现场及周围的易燃物，或采取其它有效安全防火措施，配备足够适用的消防器材。

（3）凡在盛有或盛过危险化学品的设备或生产设备上动火作业，应将其与

生产系统彻底隔离，并进行清洗、置换，取样分析合格后方可动火作业。

（4）易燃易爆区域内地面如有可燃物、孔洞、窨井、地沟、水封等应检查分析，距用火点15 m 以内的，应采取清理或封盖等措施；对于用火点周围有可能泄漏易燃、可燃物料的设备，应采取有效的空间隔离措施。

（5）拆除管线的动火作业，应先查明其内部介质及其走向，并制订相应的安全防火措施。

（6）五级风以上（含五级风）天气，原则上禁止露天动火作业。因生产确需动火作业时，动火作业升级管理。

（7）凡在有可燃物构件的凉水塔、水洗塔等内部进行动火作业时，应采取防火隔绝措施。

（8）动火期间距动火点30 m 内不得排放各类可燃气体；距动火点15 m 内不得排放可燃液体；不得在动火点10 m 范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业。

（9）动火作业前，应检查动火工器具本质安全程度，保证安全可靠。（10）使用气焊、气割动火作业时，乙炔瓶应直立放置；氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于5 m，二者与动火作业地点不应小于10 m，不得在烈日下曝晒或接近热源。

（11）动火作业完毕，动火人和监火人以及参与动火作业的人员应清理现场，监火人确认无残留火种后方可离开。

2、特殊动火作业的安全防火要求

特殊动火作业在符合5.1 规定的同时,还应符合以下规定。（1）在生产不稳定的情况下不得进行带压不置换动火作业。

（2）动火前，先制定安全施工方案，落实安全防火措施，消防人员到现场监护。同时通知生产调度部门及有关单位，车间主任、动火作业单位负责人、安全部门人员、主管生产领导必须到现场。

（3）动火作业过程中，系统保持正压（不低于980.665pa），严禁负压动火

作业。

（4）动火作业现场的通排风应良好，以便使泄漏的气体能顺畅排走。第六条 动火分析及合格标准

1、凡在易燃易爆装置、管道、储罐、阴井等部位及其他认为应进行分析的部位动火，动火作业前应由动火分析人进行安全分析，动火分析的取样点要有代表性。取样点由动火作业所在车间的主任或当班班长提出。特殊动火的分析样品应保留到动火结束。

2、在较大的设备内动火作业，应采取上、中、下取样；在较长的物料管线上动火,应在彻底隔绝区域内分段取样；在设备外部动火作业，应进行环境分析，且分析范围不小于动火点10 m。

3、动火分析与动火作业间隔一般不超过30 min，如现场条件不允许，间隔时间可适当放宽，但不应超过60 min；作业中断时间超过60 min，应重新取样分析，每日动火前均应进行动火分析，特殊动火作业期间还应随时进行监测。如现场分析方法无法实现上述要求，应由主管厂长或总工程师签字同意，做具体处理。

4、使用便携式可燃气体检测仪或其它类似手段进行分析时，检测设备应经标准气体样品标定合格。

5、动火分析合格判定

半水煤气、氨、甲醇等被测浓度应不大于0.5%（体积百分数），合成气、变换气被测浓度应不大于0.2%（体积百分数）。

第七条 职责要求

1、动火作业负责人

（1）负责办理《作业证》并对动火作业负全面责任。

（2）应在动火作业前详细了解作业内容和动火部位及周围情况，参与动火安全措施的制定、落实，向作业人员交代作业任务和防火安全注意事项。（3）作业完成后，组织检查现场，确认无遗留火种后方可离开现场。

2、动火人

（1）应参与风险危害因素辨识和安全措施的制定。（2）应逐项确认相关安全措施的落实情况。（3）应确认动火地点和时间。

（4）若发现不具备安全条件时不得进行动火作业。（5）应随身携带《作业证》。

（7）电气焊作业人员必须持有效期内证件上岗。

3、监火人

（1）负责动火现场的监护与检查，发现异常情况应立即通知动火人停止动火作业，及时联系有关人员采取措施。

（2）应坚守岗位，不准脱岗；在动火期间，不准兼做其它工作。（3）当发现动火人违章作业时应立即制止。

（4）在动火作业完成后，应会同有关人员清理现场，清除残火，确认无遗留火种后方可离开现场。

4、动火部位负责人（操作班长）

（1）对所属生产系统在动火过程中的安全负责。参与制定、负责落实动火安全措施，负责生产与动火作业的衔接。

（2）检查、确认《作业证》审批手续，对手续不完备的《作业证》应及时制止动火作业。

（3）在动火作业中，生产系统如有紧急或异常情况，应立即通知停止动火作业。

5、动火分析人

动火分析人对动火分析方法和分析结果负责。根据动火点所在车间的要求，到现场取样分析，在《作业证》上填写取样时间和分析数据并签字。

6、动火作业的审批人

动火作业的审批人是动火作业安全措施落实情况的最终确认人，对自己的批准签字负责。

（1）审查《作业证》的办理是否符合要求。

（2）到现场了解动火部位及周围情况，检查、完善防火安全措施。第八条 《动火安全作业证》的管理

1、特殊动火、一级动火、二级动火的《作业证》应注明动火等级。

2、《作业证》的办理和使用要求

（1）办证人按《作业证》的项目逐项填写，不得缺项；根据动火等级，按审批权限办理。

（2）办理好《作业证》后，动火作业负责人应到现场检查动火作业安全措施落实情况，确认安全措施可靠并向动火人和监火人交代安全注意事项后，方可批准开始作业。

（3）《作业证》实行一个动火点、一张动火证的动火作业管理。（4）《作业证》不得随意涂改和转让，不得异地使用或扩大使用范围。（5）《作业证》一式三联，二级动火由审批人、动火人和动火点所在岗位各持一份；一级和特殊动火由动火点所在车间负责人、动火人和安全部门各持一份；保存期限至少为1年。

3、《作业证》的审批

特殊动火作业由主管厂长或总工程师审批；一级动火作业由安全部门审批；二级动火作业由动火点所在车间主管负责人审批。

4、《作业证》的有效期限

（1）特殊动火作业和一级动火作业的《作业证》有效期不超过8小时。（2）二级动火作业的《作业证》有效期不超过72小时，每日动火前应进行动火分析。

（3）动火作业超过有效期限，应重新办理《作业证》。

第四篇：票证管理制度

票证管理制度

一、票证原始凭证管理

1、原始凭证如通行卡领用单、电子发票使用明细表、IC卡使用明细表、必须准确完整地填写，不得有涂改，并由票证员、收费员确认无误后签字。

2、原始凭证如通行卡领用单、电子发票使用明细表、IC卡使用明细表、编制要及时,正确,摘要简明、清晰，确保通行费上缴清单中的金额要与所收金额一致。

二、会计帐簿管理

现在所有的IC卡账、通行费微机票账都是营运电子账。必须符合以下规定。

1、帐簿启用时应在封面上注明帐簿名称,启用表内容填写齐全。

2、按规定正确填写摘要、记录IC卡的发出与回收，对于通行费微机票也要准确无误的登记每个车道所使用的微机票与所收到的通行费 金额。

3、要保证账实相符，账账相符。微机票要保证库实相符。

4、每月月底进行实际的盘点，确保无误后，再进行下一个月的登记。

三、会计报表管理

1、按省局规定的格式、种类编制报表。报表报送及时,内容完整,数字准确,帐表相符,。

2、月、报表做到有分析、报表必须有相关负责人、票证员、收费员、监控员及稽查进行签字。

3、不能提前赶编报表,表内各项数字符逻辑关系,表与表之间对应一致。

四、票证管理

1、票证员应及时向上级部门领取微机票,微机票必须存放有序，然后放入微机柜里上锁。收费员交接班领取票据时，必须得有票证员发放微机票，填写微机票领用单，由收费员与票证员清点无误后，再进行签字领取。最后要锁上微机柜，确保微机票安全。

2、票证员及时填制各种日报、周报、旬报、月报、季报、年报。数字准确、内容齐全,符合收费稽查部有关要求。通行费、营运电子账登记及时,库实相符。

3、日报按上级部门规定时间报出,月报按省局上级部门规定种类及时上报。

4、票证库存数与报表、营运电子账相符。

5、通行费必须按日存放保险柜，不得私自挪用。

五、票证室安全和票证员职责

1、负责票证室全面业务管理。

2、组织本部门的政治和业务学习。

3、负责督促、检查收费员、监控员的班报表和非正常记录本的填写规范，做到“一表两本”相符。

4、逐月拟定通行费目标任务。

5、严格按照银行解缴程序上缴通行费,加强现金管理,做到安全保管。

6、负责票证室日常管理和安全。

第五篇：票证员

票证精细化管理“五个零失误”

□李 静

“天下大事，必做于细。”精细化管理的理论已经被越来越多的企业管理者所接受，但如何实施精细化管理，却始终是摆在企业管理者面前的重要课题。在高速公路管理中，精细化管理已逐步上升为主流的管理理念，收费站作为组成高速公路管理体系的一个重要元素，担负着完成高速公路投入产出最重要的任务。而收费站票证管理的规范与否，直接体现着收费站整体管理水平。那么，如何将精细化管理落实到票证的日常管理中去呢？笔者认为应从“五个零失误”来推进和保证票证精细化管理：

一、完善票证工作流程，确保“数据”零失误

票证交接班是票证工作的基础，是各项报表数据的来源，因此，完善交接班对票流程，加强票证室交接班秩序的管理，是各项数据真实准确的保证。图一是交接班对票流程图。

二、完善领用、签字手续，确保内业资料零失误

票证工作包括：票据、IC卡、交接班、报表、帐簿等，各个方面签字手续都需要确保完善。

1、票据、IC卡的领用签字确认；

2、交接班填写《IC卡使用情况日清单》和《票证日清交款表》签字确认；

3、值班全表的签字确认；

4、非正常情况的签字确认。

三、完善审核过程，确保报表零失误

报表的统计与审核是票证精细化管理的核心。报表的精细化管理是以“细”为起点，做到细致入微，对每一岗位、每一项具体的业务，都建立起一套相应的工作流程和业务规范，在实践中狠抓落实，通过行使报表监督职能，拓展报表管理与服务职能，实现报表管理“零”死角。

要将票证工作的重心放在充分发挥票证的审核、监督功能，从而确保报表数据来源的真实性、统计的准确性、上报的及时性、分析的深入性以及档案的规范性。在加大票证审核力度方面，要求票证人员从票、卡、录像、记录、报表等第一手资料入手，改变过去的重签字、轻审查，重听取、轻调查，重形式、轻实施的做法，真正达到通过审核发现问题、纠正错误、堵塞漏洞的效果，从而将精细化管理深入落实到票证的日常管理当中。

四、加强票证管理，确保“安全”零失误

一是做好收费站后勤保障工作，确保备用金、票、卡充足供应；二是加强票证室安全管理，做到一日一查、一日一检，确保票、款、卡及内业资料的安全，发现问题及时上报；三是票证人员在离开票证室时，要检查票证室门窗是否关闭，保险箱是否已锁，关闭电脑和电灯，确认无误后告知监控人员开启红外线监测设备方可离开。

五、加强账簿管理，确保“通行费上缴”零失误

票证员应设置票据和IC卡的总账和明细分类账，用于登记通行费票据和IC卡的领用、发出、使用、结存情况。

票据和IC卡的收、发、核销，都要及时记账，做到帐表、帐帐、帐实三相符，账目清楚。

账目的填写要干净整齐，数据准确无误，填写完整无漏。

社会日新月异的今天，我们要充分认识到票证工作的重要性，充分利用先进的管理手段，使票证管理工作更加规范和严密，进一步提高票证管理水平，使之沿着规范、严谨的轨道更好地发展。