RFID智能仓储方案规划

第一篇：RFID智能仓储方案规划

数字化仓储项目应用

方案

目录

一．概述...........................................................................................................................................3

1．现代化仓储管理的概念.....................................................................................................3 2．何为RFID............................................................................................................................4 3．RFID应用于仓储管理的优越性........................................................................................6 二．系统结构...................................................................................................................................7 三．系统软件模块功能...................................................................................................................9 四．RFID功能流程设计................................................................................................................11

1．入库任务指派...................................................................................................................11 2．入库上架...........................................................................................................................11 3．托盘调整...........................................................................................................................13 4．货位调整...........................................................................................................................14 5．移库调度...........................................................................................................................14 6．出库调度...........................................................................................................................14 7．出库任务指派...................................................................................................................15 8．出库拣货下架...................................................................................................................16 9．移库出库理货...................................................................................................................16 10．移库出库装车.................................................................................................................17 11．分拣出库交接.................................................................................................................18 12．盘点.................................................................................................................................19 五．系统可以实现的功能.............................................................................................................20

1．快捷的出入库管理...........................................................................................................20 2．分级别权限的人员管理...................................................................................................20 3．可视化库存管理...............................................................................................................21 4．明确的货位管理...............................................................................................................22 5．快速盘点和准确查找管理...............................................................................................22 6．将普通的叉车变成智能叉车...........................................................................................22 7．将普通车辆改为可实现实时监控的智能交通平台.......................................................23 8．良好的扩展性和前瞻性...................................................................................................23 六．设备选型.................................................................................................................................24

1．固定式读写器（XCRF-502E）.........................................................................................24 2．手持式读写器（XCRF-2900或其他同等类型读写器）..............................................25 3．电子标签...........................................................................................................................26 4．天线...................................................................................................................................27

RFID数字化仓储项目应用方案

一．概述

一直以来，电力企业的固定资产管理从设备购入、施工安装到投入生产，以及设备经改造后的继续使用、闲置退库或报废等环节上，对设备的实物实际信息的采集、录入，基本全部是手工完成。而通过手工进行设备物资的现场信息抄录，并与台帐信息核对，不但工作非常繁琐，时效较低，且容易出现漏洞、误点或错记的情况，即使现在很多电力企业使用了业务管理系统，但仍然会出现“账实不符”等问题。

为解决这一问题，大家想到使用条码技术，可是也只是解决实物与业务管理系统中信息的对应问题，还是无法满足对实物变动信息的实时记录。如今，随着射频识别技术的飞速发展，人们把更多的关注转移到它的运用上，希望通过这项新兴技术能解决现在电力企业所面临的问题。射频识别技术在国内的发展始于十年前，近期发展速度很快。其基本思想就是通过采用一些先进的自动化技术手段，实现人们对各类物体或设备在不同状态下的自动识别管理。通过应用自动采集数据，消除人为错误，同时与信息管理系统实现无缝联接。1．现代化仓储管理的概念

当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。

先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，比如高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行RFID扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等；信息网络平台的搭建是实现仓储现代化的有效手段，通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动，达到作业的高质量、高效率，取得较好的经济效益。

在西方发达国家，仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。在我国，一些大的物流企业也正在实践并享受着先进信息化带来的快意。数字化信息系统通过为企业提供科学规范的业务管理、实时的生产监控调度、全面及时的统计分析、多层次的查询对账功能、包括网上查询在内的多渠道方便灵活的查询方式、新型的增值业务的管理功能，满足了仓储管理、经营决策的要求，成为企业其营销和发展的利器。仓储信息化管理系统整合了物流组织体系，重构仓储管理模式，有效地降低了运营成本，取得了明显的经济效益，同时也赢得了客户的尊敬与信赖。

在现有仓储环境的基础上，信息网络的建设和信息技术的应用，将使仓储增值业务水平进一步提高，有效地将各操作环节合理对接，并使综合物流业务成为仓储业发展的主要方向，把仓储业的功能向上下游延伸，从而可以获得更多的增值收入。业务流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率，扩大服务的对象。2．何为RFID 射频识别技术（RFID）较之条形码技术和IC卡技术的最大优势是远距离、高速度读写信息，这也是未来射频识别技术（RFID）能普及的关键。大家比较熟悉的IC卡，又称智能卡，是在较为原始的磁卡的基础上发展起来的，大致经过了从接触式IC卡到非接触式的发展阶段。接触式IC卡在使用的时候须将卡插入读卡器中。IC卡走过了十几年的历程并得到了广泛的应用，但随着社会需求的不断扩大，要求更高，必将被新的技术所取代，这里所说的新技术就是射频识别技术（RFID）。

A．射频识别技术（RFID）的基本原理

RFID（Radio Frequency Identification）是射频识别系统的简称。基本的RFID系统由阅读器和应答器组成。

RFID卡片和阅读器之间的通信方式主要分两种：感应偶合和后向散射偶合。一般的采用第一种方式（如 13.56MHz）；而超高频或微波多采用第二种方式（如 915MHz、5.8GHz等）。我们建议采用第二种方式。B．射频识别技术（RFID）的特点

射频识别技术（RFID）的最大特点就是远距离、高速度读写信息，同时还具有以下几个主要特点：

 系统唯一性：将动物基本数据从中央计算机中写到标签上将大大提高系统安全性。只要携带有标签，就能够通过手持级或读写设备，获得该动物的详细数据。

 数据安全：通过较验和的方法来保证射频标签中存储的数据，从而确保读出数据的准确。

 灵活性：可以更加灵活的控制产品的生产。例如，可以通过手持机来设置数据，可以在预处理阶段把数据写到标签中去，并在需要时马上应用这些数据。

 射频识别系统完全不怕灰尘，潮湿，油污，冷却剂，有害气体，高温等类似影响。

C．射频识别系统（RFID）的硬件组成

最基本的（RFID）硬件系统由三部分组成，RFID系统工作原理图如下所示。

天线数时序据读写器能量计算机控制端电子标签

图1 RFID系统工作原理示意图

电子标签（Tag）：由偶合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附者在物体商标标识目标对象；当受无线电射频信号照射时，能反射携带数字字母编码信息的无线电射频信号，供阅读器识别处理。

读写器（Reader）：用以产生发射无线电射频信号并接收电子标签反射回来的无线电射频信号，经处理后获取标签数据信息，有时还可以写入标签信息。可以设计为手持式的。

天线（Antenna）：在阅读器和标签之间传递射频信号。

3．RFID应用于仓储管理的优越性

RFID技术近年来在世界兴起，已经广泛应用于交通、物流、供应链管理、门禁、生产管理、军事、自动控制等多个领域，而且已经逐渐显现出替代条码等其他识别技术的趋势，RFID技术应用于资产管理已经有多个成功的案例，经过长期的探索，我们已经解决了实际应用中所存在的诸多问题，对于许多世界范围内难以解决的问题，我们也提出了自己独到的见解。经过长期的技术积累，RFID技术应用于仓储管理的模式已经逐步成熟。

RFID相较于条码，具有识别距离远，识别速度快，自身具备信息存储能力、环境适应性强多种优势，是大型企业仓储管理的不二选择。配合良好的仓储管理系统，RFID能够实现仓储管理的动态化，系统中可以实时查询、管理仓储信息，实现资源的合理调配。

二．系统结构

RFID仓储管理系统由业务管理软件、RFID标签发行系统和RFID标签识别采集系统组成，这几个系统互相联系，共同完成物品管理的各个流程。后台数据库管理系统是整个系统的核心，RFID识别采集是实现管理功能的基础和手段。

系统结构图

后台管理软件由中心数据服务器和管理终端组成，是系统的数据中心。负责与手持机通讯，将手持机上传的数据转换并插入到后台业务仓储管理系统的数据库中，对标签管理信息、发行标签和采集的标签信息集中进行储存和处理。

RFID标签发行系统由电子标签专用打印机和标签制作管理软件组成，负责完成库位标签、物品标签、箱标签的信息写入和标签表面信息打印工作。

电子标签专用打印机采用内嵌非接触读写器的工业级热转印打印机，能够在标签芯片写入信息的同时在标签表面打印预先设定的内容信息。标签制作管理软件的核心是标签制作函数动态连接库，它嵌入在后台系统内，为后台仓储管理系统提供操作打印机制作标签的开发接口函数。基于该动态库还提供了一个独立的标签制作软件，可以手工输入标签数据，便于临时制作标签。

RFID标签识别采集系统可通过手持机或固定位置终端采集标签信息，完成标签数据的存储，并通过RFID中间件与管理中心进行数据的交换。

三．系统软件模块功能

1、订单管理

-客户订单管理订单管理库存控制查询

3、仓库管理

-进货管理物品转移货架管理物品分包管理存货盘点管理

4、客户管理

-客户注册

-客户品名和卖价设置

5、供应商管理

-供应商注册

-供应商品名和买价设置

6、报表

常规报表

-在库物品库龄报表

-未完成客户订单一览商品进出一览

-买价卖价对照表（按客户）库存月报（以金额计）客户订单查询货运状态查询更改密码管理体系

-显示语言，菜单英文和中文显示可自由切换

9、系统维护

-用户可以对计量单位，商品品种，日历，系统参数，业务部门，合作伙伴，公司简档等进行维护。

四．RFID功能流程设计

本方案将RFID后台应用系统和数字化仓储(WMS)无缝结合，通过RFID技术在仓库里的实时操作达到数据的快速反应、数据安全得到保障。

RFID后台具体操作如下环节做详细介绍： 1．入库任务指派

1.WMS根据一定的规则自动为“入库单”分配货位，生成“入库作业任务单”（蓝色）；

2.根据一定的业务规则将该“入库作业任务单”自动分配相应的理货组，并发送至理货班长的手持PDA上，理货班长在手持PDA上对该项任务指派进行确认或调整，并将信息发送回WMS；WMS根据理货班长确认的任务分派信息将“入库作业任务单”发至对应理货组长的手持PDA上，理货组长在手持PDA上对参与本项作业任务的组员进行签到确认，并将相关信息反馈至WMS，此时收货作业启动；（红色）

3.WMS根据一定的业务规则将“入库作业任务单”分解为多组上架指令，并按货位的分类（首层、非首层）分别发送至相应的电动托盘车司机的手持RFID读写终端或高位叉车的车载RFID读写终端（紫色）。

2．入库上架

1.WMS中的地址分配模块通过入库区固定式RFID读写设备将为每个托盘分配的货位信息写入托盘电子标签内（蓝色）；

2.托盘车司机操纵托盘车接近托盘时，车载或手持RFID读写终端读取托盘电子标签信息，显示该托盘的目标货位，托盘车司机将托盘运至货位所在储区（绿色）；

3.高位叉车司机操纵叉车靠近待上架托盘，叉车上的RFID终端读取托盘电子标签信息后，将托盘货物放置到指定的货位上，并读取货位电子标签信息（红色）；

4.WMS自动核对托盘与货位关联的正确性，如相符则反馈回WMS，视作完成上架作业，如不相符，则发出声音警示和错误状态提示，以便作业人员核对后重新正确上架（紫色）。

5.上架作业完成后，“入库任务单”和“入库单”完成，更新WMS数据，并向V3系统传送入库数据（橙色）。

3．托盘调整

1.拆盘时，作业人员用手持RFID读写终端读取移出托盘电子标签相关信息，读取移出货物的条码，并将信息反馈予WMS，解除原有货物/托盘关联； 2.拼盘时，用手持RFID读写终端读取移入托盘相关信息，读取移入货物的条码，并将信息反馈予WMS，重新建立新的货物/托盘关联，更新WMS中的库存和货位信息。

4．货位调整

1.车载或手持RFID读写终端分别读取移出托盘和移出货位的电子标签信息，解除该货位与托盘的关联关系（蓝色）；

2.叉车司机或托盘车司机把移出托盘搬运至移入新货位（紫色）；

3.车载或手持RFID读写终端读取移入货位电子标签相关信息，重新建立移入托盘与移入货位的关联关系，并将信息反馈予WMS，WMS实时更新库存信息，并将更新后的库存数据发送予V3系统（红色、绿色）。5．移库调度

1.货主在其V3系统中录入“移库申请单”，并发送至东部物流WMS。2.WMS对“移库申请单”进行处理，产生以承运车辆为单位的 “干线物流任务单”，以此为依据申领准运证，然后以货主为单位生成“移库出库单”，并反馈回V3系统。6．出库调度

WMS将“干线物流任务单”进行处理，按品牌生成“出库作业任务单”，为出库货物分配下架的货位。

7．出库任务指派

1.WMS将已分配好下架货位的“出库作业任务单”，根据一定逻辑关系自动分配至理货组、托盘车组和叉车司机，形成作业策略（蓝色）；（蓝色）2.将分配方案发送至理货班长的手持PDA上。理货班长在手持PDA上确认或修改分配方案，并将信息发送回WMS。WMS将出库作业任务单发至指定理货组长手持PDA上，理货组长在手持PDA上对参与本项作业任务的组员进行签到确认，将相关信息反馈至WMS，并安排理货人员做好装车准备（红色）； 3.WMS按货位的分类（首层、非首层）将出库作业任务单分别发送至相应的电动托盘车司机的手持RFID读写终端或高位叉车的车载RFID读写终端，相应的作业人员按指令进行实物的下架操作（紫色）。

8．出库拣货下架

1.当有货物出库时，叉车司机根据指令靠近指定的货位，车载RFID读写终端（或手持RFID读写终端）读取货位电子标签的相关信息和货位上托盘电子标签的相关信息，即时进行下架指令、货位与托盘三者的匹配性校验，确认无误后取下托盘，完成托盘下架动作，并将相关信息反馈予WMS后台（蓝色）。2.出库货物数量不足满托盘时，先按上述方法取下托盘，提取需要出库数量的货物，转移到另一空托盘上，并按一号工程的规范进行拆盘操作，剩余货物的托盘由WMS安排合适的货位存放并更新相关信息（红色）。

9．移库出库理货

1.托盘车司机驾驶托盘车靠近已下架托盘，用手持RFID读写终端读取托盘电子标签信息，核对托盘上货物的货主、品规、数量无误后，按照WMS指定的码头号码，用托盘车将托盘运送至指定码头前的出库暂存区等待装车。2.理货人员对在出库暂存区的货物进行复核，用手持PDA采集每个托盘上的任意一货物的条码，在WMS上获得该货物所有托盘上所有货物的数据，累计后与“出库任务单”自动进行核对，当出现差异时，WMS在固定终端、移动终端发出警报。

10．移库出库装车

装车时，启动码头门入口处的固定式RFID读写器，开始装车作业。作业人员用手动托盘车将整托盘货物拉入车厢，托盘经过码头门入口时，装在入口处的固定式RFID读写器读取正在移动的托盘上的电子标签相关信息，由WMS后台对该托盘的装车码头号、托盘ID号、托盘上货物的品规、数量等信息进行校验，发现不相符时即时发出警报，由作业人员重新校核调整。同时实时统计移库货物信息，并将移库货物信息反馈回WMS进行移库确认。

装车完成后，WMS更新“移库出库单”状态为完成，更新库存信息，并将相关信息发送予V3系统。

11．分拣出库交接

1.智能调度系统把零售客户订单信息（包括品规、数量、线路、顺序等）导入WMS，生成分拣出库单。（蓝色）

2.WMS从分拣系统中导入分拣进程状态，按循环补货的策略和出库货位分配策略，将分拣出库任务单拆分生成出库作业任务单，并向各作业人员下达拣货下架指令（红色）。

3.托盘下架后，作业人员操纵托盘车靠近目标托盘，用手持RFID读写终端读取托盘电子标签信息（货主、品规、数量、出库类型等），进行分拣出库指令与托盘的校验，校验无误后根据指令将整托盘货物经过规定通道运送至分拣区指定位置（紫色）。

4.整托盘货物经过规定通道入口时，设在入口处的RFID读写终端自动读取托盘电子标签中货物条码的数据包，通过解密解析得到对应的货物条码信息，将托盘电子标签中的货物条码信息上传给WMS系统，由WMS系统及时反馈给一号工程扫码系统，完成分拣前的一号工程“第三扫”，同时数据回传WMS，在WMS中作分拣出库完成的处理，进入分拣配货流程（橙色）。

12．盘点

盘点前，调度人员选择所需的盘点策略，生成相应的盘点指令。实盘时，盘点人员用手持式RFID读写终端读取货位电子标签的信息（ID号），回传至WMS，从WMS中获取该货位上的货物信息，在手持式RFID读写终端上显示，盘点人员与现场实物进行核对，并将核对结果在手持机上记录，发送回WMS。盘点完成后由WMS生成盘点表和盈亏表。

五．系统可以实现的功能

1．快捷的出入库管理

当货物进入库房时，在库房入口处安装固定的RFID读取设备或通过手持设备自动对入库的货物进行识别，由于每个包装上安装有电子标签，可以识别到单品，同时由于RFID的多读性，可以一次识别很多个标签，以便实现快速入库。

2．分级别权限的人员管理

人员管理可分为权限人员管理和VIP人员管理。权限人员管理：

通过对仓储管理中涉及的人员分发并佩戴RFID卡片对人员及所属权限进行分类管理

 人员信息比对功能，判断人员出入权限；

 多级用户权限，实现不同人员具有不同进出权限及取存物品权限；  结果输出功能，与液晶显示器配对使用，管理结果便于显示；

 系统通过的人员出入时间记录与数据库交互，存储数据信息，实时备案，方便查询。

通过托盘部署专用RFID电子标签可以实现货物的定位，同时可以实现快速

盘点和出入库作业。

VIP人员管理：

领导佩戴专属VIP人员标签，当标签进入天线范围内，LED显示器会显示预先设定的欢迎词。

3．可视化库存管理

点击每个货架，可以实时查询货架库存，下图所示：

每件物品上都有内含电子芯片的标签，可显示快速盘点，及时了解库存信息，便于控制合理库存

4．明确的货位管理

在货架或者专属货位上贴电子标签，对货位进行精确定位。对货位定位的意义在于：

 快速准确的找到货物的具体位置

 所属的货位标签内包含货位上的具体货物信息，方便对货物进行查找  方便盘点，盘点的时候只要扫描货位信息即可  方便自动化作业 5．快速盘点和准确查找管理

通过货架标签和托盘标签可以实现快速盘点，同时由于货架标签和货架上存放物品的对应关系可以快速的找到目标物品。

例如：需要取物品A，只需要在系统中输入物品名A称即可快速的知道物品A的存放位置，数量等精确信息。

6．将普通的叉车变成智能叉车

在叉车上安装专用RFID读写器和显示器，通过系统向司机发送指令，叉车司机只需要按照系统提供的命令进行作业，如：系统收到指令取XX型号电缆一卷，这时系统会自动分析该型号的电缆存放位置，库存情况，并秉着先进先出的原则安排司机直接去某某货位提取。

7．将普通车辆改为可实现实时监控的智能交通平台

通过物流运输GPS监控服务管理系统，达到管理和利用好物流运输车辆，随时了解车辆的行驶状况，尽可能的保障车、人安全的目的。8．良好的扩展性和前瞻性

系统具备良好的扩展能力，能很方便地与企业现有系统实现无缝对接，并且极强的前瞻能力，能很好的实现未来扩容。

六．设备选型

1．固定式读写器（XCRF-502E）

XCRF-502E主要技术指标如下：  外形尺寸： 229mm×312mm×92mm  固定式设备，适应温度范围：-10~+50℃  单端口，射频输出接口：N型

 工作电源电压：AC100~240V（50Hz），功耗≤30W，电源接口：3芯圆形连接器

 标称配置（EIRP=43dBm）情况下，最大阅读距离7m、最大写入距离5m  通信接口：RS232或RJ45以太网接口，串行传输速率19200bps  多标签读出速率：≧30个/秒

 控制接口：采用JD-3.81-6连接器控制输入输出 产品主要功能：

 能够读写单个或多个XCTF-5000系列标签；

 能够定频工作或跳频工作，跳频图案可由上位PC机通过配置接口写入；  可以通过串行接口、网络接口接收上位PC机下传的数据和命令，并向上位PC机返回命令执行结果和数据；

 API接口符合XCRF-500读写器数据传输协议；

 前面板发光二极管（LED）显示读写器当前的工作状态；

 可通过配置接口实现设备的IP地址、网络物理地址、跳频频点等参数设置并永久保存；

 内嵌自检测试程序，协助完成设备调试和部分测试功能；  预留两路光电隔离输入通道和4路继电器输出通道。2．手持式读写器（XCRF-2900或其他同等类型读写器）

XCRF-2900是一款能满足在恶劣环境中，数据采集要求的，具有高性能和耐用性而设计的手持机。它是从工程学角度出发，具有高度的灵活性、标准化、耐用性和人性化。采用高性能MCU，处理能力超群，多种功能模块任意选配。无论是在现今或将来都完美匹配客户对移动数据采集和供应链信息采集的需求。

 尺寸:240×90×40mm  重量:0.52kg～0.95kg（与配置相关） 外壳材料:PC+ABS工程塑料  工作温度:-10℃～+50℃  储存温度:-20℃～+70℃  工作频段:920～925MHz

 符合协议:ISO 18000-6B/6C  读取距离:0～3.5m（与标签配置相关） 写入距离:0～1.5m（与标签配置相关） 操作系统:Windows CE 5.0  通讯接口:USB Host，USB slave  无线通讯接口:Wi-Fi、GPRS、蓝牙（可选） 条码:工业级条码模块，支持一维和二维，可选  存储卡:1G Micro SD 卡(标配），最大支持2G  连续工作时间:8小时  待机时间:7天  防水防尘等级:IP54  电源:DC 5V适配器

 配套软件:Demo软件、API、范例程序 3．电子标签

根据不同的应用场合，电子标签可以拥有不同的形状、材质、标准及安装方式，托盘电子标签采用板卡状电子标签，为ISO 18000-6B标准，货位管理电子标签采用能抗金属干扰的电子标签，也可根据不同的应用情况选择不同的标准。

图7 托盘电子标签

图8 能抗金属干扰的电子标签

ISO 18000-6B电子标签：工作于860～960MHz频段，因此可在超高频范围内进行快速、远距离识别。同时具有64位ID号以及216bits的用户可编程内存，能很好地满足目前和未来的物流需求。该标签主要应用于仓储管理，可与远望谷自主研发的XCRF-500系列读写器相配套使用，适合于多标签读取。

 工作模式 R/W（可读写）

 存储容量 64位唯一序列号，216字节存储空间  工作频率 860～960MHz  符合协议 ISO 18000-6B  读写距离 3～10m（与不同的天线相配合） 防冲突机制 适合于多标签读取  配套读写器 XCRF-500型读写器系列 4．天线

主要用于902～928MHz的RFID射频识别系统中，它通过同轴电缆直接与读写器相连，体积小，易于安装。采用线极化方式，能与同轴电缆良好匹配并具有很好的方向性。

图9 XCAF-12D天线

XCAF-12L天线技术参数：

 频率范围：902～928MHz

 中心频率：915MHz  极化方式：圆极化  驻波比：≤1.3  天线增益： 7.15dBi  特性阻抗：50欧姆

 半功率波束宽度：E面70度，H面70度  工作温度：-40～85℃  相对湿度：≤95%  接头方式：N型

 三防性能：防水、防酸、防霉菌  产品尺寸：29.4×29.4×6.4cm  天线罩材料：ABS工程塑料

图10 ST900-R1天线

ST900-R1天线技术参数：

 频率范围：902～928MHz  中心频率：915MHz  极化方式：线极化（垂直） 驻波比：≤1.2  天线增益：>9dBi  特性阻抗：50欧姆  工作温度：-40～85℃  相对湿度：≤95%

 接头方式：N型

 三防性能：防水、防酸、防霉菌  产品尺寸：600×150×75mm  天线罩材料：玻璃钢

第二篇：仓储规划方案

新厂仓储物流设计方案

一、项目概述温州环球汽车衬垫有限公司新厂区(三溪工业园)投入使用，生产福建戴姆勒等高端客户的产品为主，二楼作为仓储场所，需根据现生产规模进行仓储物流策划，仓储规划方案。二楼楼层地坪承载能力为t/㎡,实际面积为㎡，楼层建筑高度为m,可使用高度为m。可承载货物的电梯两部，成品发货升降机一部。

二、仓库总平面布局规划

1、仓库平面规划的原则：①方便仓库作业和物资的储存安全；②最大限度地利用仓库面积；③防止重复搬运、迂回运输和避免物流阻塞；④充分利用仓库设施；⑤符合安全保管和消防工作要求；⑥先进先出的原则；⑦综合仓库当前需要和长远利益。

2、仓库功能区具体规划2.1功能区设置是的目的是一方面提高仓库平面和空间利用率，另一方面是提高物品保管质量，方便进出库作业，从而降低物资的仓储处置成本。2.2在设计区域时，一是根据物资的特殊特分区储存，将特性相近的或相关性物资集中存放，二是根据领用频次将周转高的物资存放在进出库装卸搬运最便捷的位置，三是结合一楼生产车间的设备布局和电梯的分布位置，四是根据物资的最低库存量，一次收发批量的大小，物资的规格、品种的多少，收发作业效率的高低，生产的组织方式，收发货的均衡性，物资的存放设施和搬运设施等情况确定，规划方案《仓储规划方案》。2.3在规划仓库区域时，除了高效、紧凑等特点外，还要考虑总体分布的合理化，根据物资的特点以及ISO/TS16949质量管理体系的要求分为：成品仓库、XX仓库、XX仓库、纸箱仓库、退货品放置区、待检区；同时根据配货机制，设置XX区、XX区；同时设置辅助区域：推车放置区、仓库办公区、运输通道、作业通道等。2.4仓库内通道的设计：仓库内的通道分为运输通道(主通道)、作业通道(副通道)和检查通道。2.4.1运输通道是供装卸搬运设备在库内移动，其宽度主要取决于装卸搬运设备的外形尺寸和配送单元装载的大小。具体搬运老虑运输的频次和效率，采用电动式叉车，一般设计为3m，或采用下列数学模型，具体计算运输通道的宽度：A=p+D+L+C，A代表通道宽度；p代表搬运叉车外侧转向半径；D代表货物到搬运车辆的轴心距；L代表货物包装长度；C代表搬运叉车转向轮滑行余量。2.4.2作业通道是供作业人员存取搬运物资的行走通道，其宽度取决于作业方式和货物的大小。具体操作时老虑是用手动叉车或推车，其宽度根据经验参数为1米左右。同时，在货架和墙的距离也采用经验参数为0.5米左右。2.5仓库的货区设计：2.5.1横列式布局2.5.2纵列式布局入库作业区出库作业区2.5.3纵横式布局是指在同一保管区域内，横列式布局和纵横式布局兼而有之，可以综合利用两者布局的优点。2.6附件《新厂产品物料清单》《老厂产品物料清单》《新厂毛毡两天周转量》《新厂产能情况》《新厂一楼生产车间平面布局图》《产品工艺流程》《仓储物资最低库存量》《采购物资经济批量》《老厂仓储物料占地面积》《仓库平面布局规划图》

三、物资配送设计方案

四、搬运工具选择方案

五、货架设计方案

六、仓储流程设计方案朱新蕾希望有完全的介绍上传期待你的精彩规划期待啊！ddddddddd刘松林

第三篇：RFID仓储管理系统

RFID仓储管理系统的目的主要是使用RFID技术，来实现物资的实时监控与管理，从而实现物资的集中式实时管理。再结合网络技术、传感技术、GPRS定位技术等多种技术，配合人员管理、车辆管理等其他管理系统形成一套实时、高效的管理体系。使企业更具备竞争力。

使用RFID 仓储管理系统，可以对仓储各环节实施全过程控制管理，并可对物资进行库位、批次、保质期、配送等实时RFID 电子标签管理（数据直接写入与物资对应的电子标签中），实现对整个收货、发货、补货等各个环节的规范化作业，还可以根据不同的需求制作多种合理的统计报表。RFID 技术引入仓储物流管理，去掉了手工输入的步骤，解决库房信息陈旧滞后的弊病。RFID 自动识别技术的现代化仓库管理系统，能有效地对仓库流程和空间进行管理，实现批次管理、快速出入库和动态盘点。帮助仓库管理人员对库存物品的入库、出库、移动、盘点、配料等操作进行全面的控制和管理，有效的利用仓库存储空间，提高仓库的仓储能力，在物料的使用上实现即使进出库的‘零库存’概念，最终提高仓库存储空间的利用率，降低库存成本，提升市场竞争力。RFID 技术与信息技术的结合帮助商业企业合理有效地利用仓库空

1）物资实时监控及定位管理

23）库位动态分配、物资动态移库、并库、物资信息化）实时库位监控、查询，对物资实现“无序排放有序管理”

4）物资安全管理：期限保护、防盗、温度湿度等实时监控

5）人力物力资源动态综合分配

6）仓库系统综合盘点功能

功能模块大体可以分为

系统管理、标签管理、查询管理、收货管理、入库管理、拣选管理、出库管理、盘点管理、库位实时监控等模块

第四篇：电子商务高端智能仓储服务项目方案

电子商务高端智能仓储服务项目方案

一、项目概况

1、项目名称：电子商务高端智能仓储服务项目

2、承办单位：

3、项目建设地点：

4、建设内容：总占地面积6459平米，属地上建筑面积为4668平米。

5、项目总投资：1500万元。

6、资金筹措：企业自筹。

7、经营范围：电子商务服务中心以及高端智能化仓储物流。

8、建设期：1年。

二、项目背景

仓配一体化: 商品存储、打单、打包、发货、配送一体化便捷快速的物流服务。主要服务对象为电子商务经营中有仓储、加工、配送需求的商家，包含但不限于电子商务中平台类企业、平台内运营商家等。

电子商务服务中心以及高端智能化仓储项目，是在整个电商物流行业发展大趋势的背景下，企业发展实际情况而迈出的一条探索之路。通过建设和不断优化完善电子商务服务中心以及高端智能化仓储项目功能和服务能力，率先在滁州地区建设一个上规模、成体系、信息化、现代化的，集仓储、信息、交易、处理、集散、配送为一体的客户服务体系。区别于目前民营快递公司以低价格切入市场，走优势发运线路，用时限垄断客户交寄量的发展格局，发挥“仓配一体化”全方位服务客户方案的优势，寻求全国范围内对该服务有需求的电商企业进驻，从而实现通过优质增值服务来推动合作双赢的新模式。

三、投资预算

项目投资主要涉及到购地成本、装修改造成本、建设智能化仓配的固定成本投入、日常生产的水电费、根据业务发展需要增配的外包人员薪酬等方面。

1、场地成本：经市场调研，考虑产业集聚发展，选定电商产业园对面场地作为项目地址，经沟通售房款、其他地表附属费用、转让手续费用共计800万元。

2、场地改造成本：根据施工单位实地调研测算，改造费用约需200万元左右。包括：仓库地面平整、钢结构彩钢瓦屋面的检修维护、整体场地电路铺设、用电安全消防安全设施的投入、局部办公场地的维补等项目。

3、智能仓配系统建设成本：拟在一号仓库建设智能仓配系统，总金额约500万元。包括：合作方PI技术服务费用、服务器及网络设备采购实施费、电脑及打印设备费用、生产作业信息化电子设备、作业辅助设备。

四、效益分析

1、投资建设电子商务高端智能仓储服务项目是当前经营发展的需求。通过项目建设，为合作电商客户提供最大化的增值服务，深化互利合作，及时调整经营策略，有的放矢的进行业务拓展，促使客户量、质双提升。

2、投资建设电子商务高端智能仓储服务项目是提升服务能力的需求。通过项目建设，提升服务能力，成为滁州地区仓配一体化服务的先行者，掌握行业发展新态势。

第五篇：远程RFID公交智能交通系统设计方案

远程RFID公交智能交通系统设计方案

远程RFID公交智能交通系统

设计方案

系统版本：R2.0(Cover Title 2)文档编号：CHI-PT-NJBL-A2

南京北路自动化系统有限公司

2010年6月

远程RFID公交智能交通系统设计方案

目

录 2 3 系统概述...............................................................................................................3 系统原理与组成...................................................................................................3 系统功能与特点...................................................................................................6

3.1 3.2 系统功能...........................................................................................................6 系统的特点.......................................................................................................7 系统技术指标.......................................................................................................9

4.1 系统指标及主要设备参数................................................................................9

4.1.1 4.1.2 4.1.3 系统指标........................................................................................................9 识别分站........................................................................................................9 识别卡..........................................................................................................10 5 结束语.................................................................................................................10

远程RFID公交智能交通系统设计方案

系统概述

城市公共客运系统基本上还是采用“定点发车、两头卡点”的手工作业的调度方式，调度人员无法实时了解运营车辆情况，难以及时有效地采取调度措施。公交车辆调度处于“看不见、听不着”现状，具有较大的盲目性和滞后性。导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，且时常出现“串车”、“大间隔”现象，严重影响了公交客运的服务质量。再就是等车公众不能及时了解所等班车的运行情况，不知道要等多久才能等到所乘班车。利用将RFID技术、电子地图和无线网络技术建设公交管理系统，可以实现公交车远距离、不停车采集信息；进出站信息自动、准确显示。使公交调度系统准确掌握公交停车场公交车进出的实时动态信息。通过实施该系统可有效提高公交车的管理水平，对采集的数据利用计算机进行研究分析，可以掌握车辆运用规律，杜绝车辆管理中存在的漏洞，实现公交车辆的智能化管理，提升城市形象。从而提高城市公共交通运营调度的管理水平。

RFID公交智能交通系统采用先进的信息通讯技术，收集道路交通的动态、静态信息，并进行实时地分析，并根据分析结果安排车辆的行驶路线，出行时间，以达到充分利用有限的交通资源，提高车辆的使用效率，同时也可以了解车辆运行情况，加强车辆的管理。RFID技术作为交通调度系统信息采集的有效手段，在交通调度管理系统中将扮演重要角色。系统原理与组成

射频识别技术，英文全称为 Radio Frequency Identification（简称为 RFID），是指相关的无线电技术在自动设备识别（AEI）领域中的具体应用。该技术利用无线射频方式进行非接触的双向通信，以达到识别目的并交换数据，以实现人们对各类物体或设备（人员、车辆、物品）在不同状态（移动、静止或恶劣环境）下的自动识别和管理。

完整的 RFID 系统由识别卡（Transponder 或 Tag）、基站式识别器（Reader）以及后台应用系统构成。在有关车辆识别的应用中所采用的是远距离RFID技术，其工作原理是在目标车辆上配置RFID识别卡，识别卡发出的含有唯一识别码的射频信号在监测范围内被基站式识别器采集，通过电脑或内嵌系统的分析，即可准确判断车辆的身份、经过的地点和时间

RFID技术的无线识别功能运用到公交车辆的跟踪上，可以采集道路交通中公交车辆位置信息，也可有效的获取交通流量等其他交通数据。

远程RFID公交智能交通系统设计方案

RFID公交智能交通系统是由信息采集网络（识别基站、LED或液晶显示屏、识别卡）以及指挥中心组成。信息采集网络是由策略性分布在公交交通系统中重要交通监测部位的信息采集点构成的监测网络。每个信息采集点安装一个识别基站。这些识别基站安装在现有的交通附属设施上（比如红绿灯、路灯、车站、路牌、交通标志及指示牌等等）以减少施工成本。各采集点通过有线或无线数据通讯网与指挥中心的计算机系统连接。其中的数据通讯网可以是有线通讯网、无线专用网，也可以利用移动通信的GSM网或GPRS互联网平台实现。识别卡作为识别装置安装在入网公交车辆上，每张识别卡具有唯一性的电子识别特征（识别码），以满足识别的要求。

网络结构如下图：

系统的原理是由安装在已知地点的识别基站通过无线读取数据的方式对经过该地点的车辆所配备的识别装置进行识别，由分布在不同地点的识别基站构成数据采集网络，通过计算机的分析处理，实现对运动中的公交车辆进行识别定位。

远程RFID公交智能交通系统设计方案

上图是公交车通过站台时的过程，识别基站的天线覆盖范围在100-300米，基本能覆盖整个站台，公交车在通过站台时，装在公交车顶部的识别卡将公交车的识别卡将公交车的车辆身份信息和到站时间，无线发送到识别基站，识别基站利用移动通信的GSM网或GPRS互联网平台，将车辆信息发送至每条线路的调度室，市级行政机关的交通管理部门通过对各调度室信息的收集来监控市内公交线路的整体运营质量。通过对公交车辆的识别定位和数据网络的传送，在站台的led屏或液晶屏可以向乘客实时显示该条公交线路的运行情况以及下一趟车离到站的情况，使乘客有更多的“知情权”，等车做到心中有数。

这些识别器及通讯单元除站台外，也可以安装在现有的交通附属设施上（比如红绿灯、路灯、车站、路牌、交通标志及指示牌等等，当采集点的分布达到一定的密度时，采集网络可以有效的覆盖一定区域内的交通道路。通过对持卡车辆在不同时刻通过不同采集点的数据的分析，就可以掌握车辆的运动轨迹、运动速度和最近位置。

指挥中心的计算机系统接受信息采集网络采集的数据并进行分析处理。同时也管理有关的数据库并运行应用软件，担负相应的指挥、通讯的任务。

对采集到的数据进行进一步的分析，还可以获得车辆平均速度、交通流速等其他有关交通信息，为智能化交通管理提供支持。同时也为政府交通管理部门对道路交通的规划提供参考。公交车的特点是站点和行驶线路基本固定，远距离RFID识别技术恰好可以利用公交的这一特性布设监测网络。而目前城市中一个公交站点往往同时为几条线路共用，因此，安装在一个站点的识别基站可以为几条线路服务，这就大大降低了设备成本。

远程RFID公交智能交通系统设计方案

3.1 系统功能与特点

系统功能

RFID应用在公交管理系统中实现的功能和特性有以下几个方面:通过不停车远距离自动识别，实时定点采集公交车辆进出站的时间，站台LED 显示牌及时显示到站信息,同时对车辆的调度、流量统计、车辆考勤、任务考核、以及维修保养期提示、车辆维修记录、审验记录等方面的自动化管理。 站点信息显示

通过对公交车辆的识别定位和数据网络的传送，可以通过站台的LED屏或液晶电视向乘客实时显示该条公交线路的运行情况以及下一趟车离到站的情况，使乘客有更多的“知情权”，等车做到心中有数，也可以及时发布通知和广告信息。



公交调度管理

可实现实时监控掌握整条线路所有在途车辆的运营情况，并及时迅速地针对不同的突发状况作出反应，从而保证了公交服务的稳定性。当公交车辆遇到堵车情况时，调度管理中心可通过联网电脑及时得知情况，并通过网络定位迅速判断出车辆所在的路段，在尽可能短的反应时间内，将相关路况信息提供给之后会经过该路段的其他车次，还可及时采取相应的调度措施。体现这一优势的基本点在于，通过远程跟踪保证调度方及时得知公交线路的运营情况，获得比较充足的反应时间来应对突发状况，从而更好地解决危机，实现公交车辆的跟踪监控管理，并塑造良好的城市公交服务形象。

经过一个较长时期的数据积累，线路调度管理部门可获得一组可靠的参考数据，通过数据了解不同季节、不同时间段以及工作日、双休日、节假日的客流基本情况，从而实现合理化配置发车数量与间隔等各种因素，保障市民的出行方便，同时减少了公交公司的运营成本及员工的劳动成本两方面的支出，带来尽可能大的整体收益。 公交车辆养护

通过对每辆车在一阶段内行驶的路程长度和平均速度的统计，管理者能够合理安排行驶路程过长的车辆进行维修保养，使交通工具资源得到最大效益的利用。

 车辆考勤管理

远程RFID公交智能交通系统设计方案

在目前的车队考勤管理中，常见的实施办法是让车辆驾驶员或者票务人员在某中途站下车到中途考勤点打卡以记录车辆到达该站点的时间。这样的办法不但因为手工采集数据汇总、分析效率低，而且因为是在途中考勤，一定程度上耽误了车辆正常行驶，也产生一些安全隐患。

当携带车载标签的车辆经过设有RFID识别设备的站点，车辆上车载标签发送每一辆车辆对应的唯一的识别码。车站上的识别设备将自动记录下此表示车辆唯一号码的识别码和此刻的具体时间，通过数据网络发送到相应的计算机，有此计算机将这些保存至相应的数据库中。

系统将按照上述原理自动对每辆公交车辆进行经过相应站点的时间考勤，并且能够统计出车辆每天的运行情况。这样，当天的考勤情况可以帮助车队管理者及时了解整条线路的运营情况，调度车辆来提供高质量整条线路乘运服务。而一段时间的历史数据积累有可以帮助管理者方便地对驾驶员进行绩效考评。通过都识数据此套系统来进行考勤管理，避免了人为的误差，大大减轻了劳动强度，增加了准确率。

值得注意的另外一点是，此例应用中，车队仅在需要考勤的站点上才设置RFID识别设备，例如起始站、终点站和途中个别特定的站点，相对起前述应用一提到的需要在所有站点都架设识别设备的跟踪系统，本方案的成本有较大幅度的降低。因此本方案与应用一所述方案原理类似，但所需投入资源不同，应用单位可根据实际需要选择合适的方案。 公共交通规划分析

通过对各个线路的数据收集，城市政府的交通管理部门工作人员便拥有了真正的可视化监督管理工具，并且直观、真实、可靠，能够比较全面而客观地反映出当前城市公共交通存在的各种问题，从而促使其加大力度进行维护和改善。无论是当天实时的交通信息，还是一个阶段积累后所获得的历史数据，都可成为城市各条线路运营质量评估的参考依据与评价标准，对于运营状况不佳的，可及时加以整改，调整线路或停止运行；对交通不方便的路段增加基础设施建设或整修道路。此外，综合各条线路的运营状况，交通管理部门可以整体评估城市公共交通的现状，为公共交通问题的进一步发展与改善提供思路。

3.2 系统的特点

与现有的其它公交智能交通技术实施方案相比，远距离RFID技术的方案具有其独到之处：

远程RFID公交智能交通系统设计方案

 与地埋线圈相比：

感应式地埋线圈最主要的缺点在于只能采集交通流量信息而不能对具体车辆进行识别跟踪，因此应用范围有限。而RFID技术恰恰弥补了地埋线圈的这一缺点。

 与卫星定位相比：

GPS卫星定位虽然可以识别车辆，各地也进行了一些试点运行，但存在着GPS车载设备价格较贵，信号不稳定等问题。另外，交通是经济的动脉，如果交通系统过度依赖GPS技术，一旦瘫痪则难以恢复到传统的管理方式，这必将给国民经济造成巨大的损失和负面影响。

GPS最主要的问题是目前国内商用GPS系统的卫星信号源为国外控制，我国自主的高性能的GPS系统实现尚待时日。一旦因为政治或经济冲突的原因失去信号来源，国内的GPS应用系统将面临瘫痪的危险。远程RPID公交智能交通解决方案，不依靠卫星信号，采用RFID技术，完全不会受到上述问题的困扰，从而保障了系统运行的长期稳定可靠。

当然，RFID技术在灵活性方面不及GPS,但足以满足公交在固定线路、固定站点特点之下的行业需求。 低成本：

与GPS需要昂贵的车载设备相比，基于RFID技术的系统可以将主要的识别及通讯设备由车载移至固定的地面数据采集点。因为采集点的数量远少于需要定位服务的车辆数量，所以所需的交通信息采集网络的投资要远小于为众多车辆安装GPS设备的投资。

在实现同等功能的情况下，RFID电子标识卡安装在每辆公交车辆，成本明显低于GPS车载设备。而且车辆跟踪平台建成时，由于经过同一站点的多条线路可以复用一个站台设备，那么整体实施RFID系统（车载标签+站点信号接收器）的成本也将低于GPS系统（车载设备+基站）。此外，RFID系统实施后，也可以为其他社会车辆提供增值服务，具有可观的潜在附加经济效益。 扩展性好：

从横向来看，基于RFID公交智能交通系统能和其它ITS（智能交通系统）系统有机整合，为其它系统提供有价值的信息，并实现不停车收费、闯红灯拍照、车速监控等功能。从纵向来看，作为标准的ITS系统，能为架构在RFID基

远程RFID公交智能交通系统设计方案

础上的其它软件提供完备的接口。进一步的深度信息挖掘，将给整体的ITS 提供更多的信息服务。

 识别卡功耗低，使用寿命长

识别卡2.4GHZ芯片，一体化的电路设计，功耗仅1mw，识别卡采用可更换电池，单个电池可持续工作三年以上，电池用完后，自动告警，更换电池即可。

 抗干扰能力强、响应速度快

抗干扰能力强，系统运作基本不受外界自然环境干，读卡时间仅为0.01ms/32bits，用独特的数据处理技术，准确快速的识别卡，有效的解决了同频干扰问题，解决了同一时间卡量太多，读卡器数据冲突造成错读、漏读识别卡而导致的考勤定位不精确和人员统计不准确的问题。 安装方便：

识别基站通过无线网连接，基站体积小，只需提供外接电源即可工作，识别卡一颗干电池可工作3年，只需安装在公交车顶部即可，无需取电。

4.1

4.1.1 系统技术指标

系统指标及主要设备参数

系统指标

       最大系统容量：2000台识别分站 最多识别卡数量：20000个以上 漏读率：百万分之一

识别分站有效接收距离：不小于200m（最大300m）被测目标最大移动速度不大于80km/hr 无线工作频率：2.4GHz 传输误码率：≤10-6

4.1.2 识别分站

  电源功率 小于10w 无线工作频率 2.4GHz

远程RFID公交智能交通系统设计方案

    调制方式 工作温度

GFSK-40℃-85℃

环境湿度 ≤95%

数据上传 GPRS、CDMA、3G等无线移动网

4.1.3 识别卡

       发射功率 小于 1mw 工作频率 2.4GHz 调制方式 GFSK 防爆型式 本安 工作温度-40℃-85℃ 环境湿度 ≤95%

电池工作时间 3.6伏锂离子干电池工作3年以上 结束语

南京北路自动化有限公司设计的远程RFID公交智能交通系统设计方案为公交公司的调度智能化管理提供了自动化管理，对于车辆进出的数据采集提供了全自动化方案，对车辆进出与监控发挥了重要作用。一方面大大提高了树立全新的城市的公交车辆管理的形象，预防了人工操作的漏洞，资料存档，保证公交车辆进出的安全与可靠，也大大地促进了城市自动化建设步伐，为行业树立了一个成功应用新技术的范例。