-305m水平东翼回风大巷施工安全技术措施

第一篇：-305m水平东翼回风大巷施工安全技术措施

新义煤业公司-305m水平西翼胶带运输大巷施工

施工单位：永兴公司新义项目部编制日期：二○○七年九月二十六日

安 全 技 术 措 施

-305m水平西翼胶带运输大巷施工安全技术措施

为了确保-305m水平西翼胶带运输大巷施工期间安全、快速掘进，特制定以下安全技术措施。

一、工程概况

-305m水平西翼胶带运输大巷主要任务是担负轨道，胶带大巷等巷道及硐室的回风任务，胶带运输大巷全长1572.811m。

详见-305m水平西翼胶带运输大巷示意图。

二、设计规格及支护要求

1、设计规格

-305m水平西翼胶带运输大巷采用全断面锚网喷支护（3-3断面图），毛宽4240mm，毛墙高1500mm，墙基础100m，喷厚120mm，直墙半园拱形；水沟净宽400mm，净深400mm，壁厚100mm，铺底100mm。掘进断面13.4m2，净断面12.3m2，面向迎头巷道底板3‰上坡，水沟在右帮，水沟上沿3‰上坡，水沟底板3‰上坡。详见-305m水平西翼胶带运输大巷设计断面图。

2、支护要求

1）采用全断面锚网（岩石破碎段）喷支护；锚杆使用φ18mm×2100mm树脂锚杆，配两卷K3550树脂药卷，间排距800mm×800mm，三花布置；网片使用φ6.5钢筋焊接，规格：1.7m×0.9m，网格80mm×80mm；压接100mm；喷射砼配比（重量比）为水泥：砂：碎石：水：速凝剂=1:1.99:1.99:0.47:0.03。

2）全周每排13根锚杆，拱部9根，帮部4根。3）岩石破碎段增加锚索支护，锚索采用7丝钢绞线，规格：φ15.24×900mm，托盘采用20槽钢，长300mm，每根锚索配8节CK2350树脂药卷8卷，设计锚固力200KN，间排距2.0m。三、一般规定

1、所有上岗人员必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》和-305m水平西翼胶带运输大巷作业规程，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

2、所有上岗人员上岗前都必须学习本规程，学习后人人签字并进行考试，考试合格后，方可上岗作业，不合格者不得上岗。

3、所有上岗人员都必须持证上岗，严格执行岗位责任制，现场交接班制、设备维修制、质量验收制。

4、为防止重大事故的发生，工作面的各监测系统、通风系统、防尘系统、通讯系统，应时时保证其完好，并坚持正常使用。

四、顶板

1、掘进工作面严禁空顶作业。靠近掘进工作面10m内的支护，在爆破前必须检查并予加固，确保无不安全隐患。

2、掘进中施工人员应坚持经常性的敲帮问顶制度，特别是在打眼装药，安注锚杆过程中应清除危岩，排除隐患。

3、找顶工作必须遵守下列规定：

1）找顶工作应有2名有经验的人员担任，1人找顶，1人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保持退路畅通。

2）找顶应从完好支护地点开始，由外向里先顶部、后两帮依

#次进行，找顶范围内禁止其他人员进入。

3）找顶工作人员应戴手套，用长把工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。

4）顶帮遇有大块断裂煤矸或煤矸离层时，应首先高置临时支护，保证安全后再顺着列隙、层理慢慢找下，不得硬创强挖。

4、每次爆破后，工作面工作人员要等炮烟被吹散，视线清楚后，必须由爆破工、瓦斯检查工和班组长首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、拒爆、残爆情况，并由外向里检查顶板、锚杆（支架）等情况，经紧好锚杆（支架）后方可在有效支护的掩护下敲帮问顶，清除顶帮悬矸危岩，然后进行正式支护。

5、各交岔点在施工时，由于断面较大，采用先掘进直巷，超过交岔点的长度后，再以扩帮挑顶的方法施工交岔点。

五、爆破

1、爆破工要经过专门培训学习，有2年以上采掘工龄并持有合格证的人员担任。爆破工要严格执行本作业规程及爆破说明书。

2、领药工必须持证领炸药，电雷管，分开存放在专用的爆破材料箱内，并加锁；严禁乱扔乱放；爆破材料箱必须放在顶板完好或支架完整处，避开附近有机械、电气等设备的地点，爆破时必须把爆破材料箱放到警戒线以外的安全地点。

3、放炮工在做炮头时应在设定警戒点以外，做好的炮头在使用前雷管脚线应短接，远离电器设备，炮头应随用随做。

4、装药前和爆破前有下列情况之一时，严禁装药、爆破。1）空顶距离不符合作业规程规定。2）爆破地点附近20m以内瓦斯浓度达到1.0%。

3）爆破地点20m以内，矿车、未清除的矸、煤或其它物体堵塞巷道断面1/3以上。

4）炮眼内发现异状，温度骤低，有显著瓦斯涌出，围岩松散等情况。

5）工作面风量不足的。

5、炮眼应用粘土炮泥或用不燃性的可塑性松散材料做炮眼封泥，封泥长度不小于0.5m，严禁用可燃性材料作炮眼封泥。

6、爆破前必须对机械设备、电缆、管路等加强保护或将其移出工作面。爆破前，班长必须亲自布置专人在各警戒点和可能进入爆破地点的所有通路上担任警戒工作。每一通路口警戒人员必须坚持“去二回一”制度并在安全地点警戒，警戒距离200m，且必须有掩体，只有等各警戒点的人员回来报告警戒到位，警戒区内无人后，班组长方可下达放炮命令。

7、装药、脚线连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破工进行。爆破母线连接脚线，检查线路和通电工作只准爆破工一人操作。爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后下达爆破命令。

8、爆破工必须最后离开爆破地点，由班长下达起爆命令，爆破工以吹口哨为警戒号，每次爆破吹3次哨子，无问题方可起爆，并必须在安全地点起爆。起爆地点到爆破地点的距离为300m。

9、爆破作业必须执行“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度。

10、放炮30分钟后，瓦斯检查工和班组长、爆破工必须巡视爆破地点，经检查无异常情况后，其它人员方可进入工作面。

11、处理拒爆、残爆时，必须在班组长的指导下进行，并应在当班处理完毕，若当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。

四、运输管理规定

1、人力推车时1次只准推1辆矿车，严禁在矿车两侧推车；同向推车的间距不得小于10m；推车时必须时刻注意前方，发现有人或障碍物时，以及推车接近道岔、弯道、巷口时，推车人必须及时发出警告，严禁放飞车。

2、机车司机、绞车司机必须持证上岗，非司机不准开车，信号不清不准开车。

3、绞车必须用6根园木四压二戗（或地锚）将绞车稳牢。

4、绞车提升必须坚持“行人不行车，行车不行人”制度，三保险及声光信号装置必须齐全可靠并坚持使用，否则严禁开车。

5、上、下山设置的防炮车装置保险杠、保险闸等运输设施必须坚持使用。

6、信号工、把钩工必须固定人员，信号工，把钩工必须站在西翼胶带运输大巷及西翼第一中部车场内，严禁站在轨、回联络巷道延长线范围内。

7、把钩工要认真检查钢丝绳，发现问题及时处理，尚未处理妥善，不得打点开车，通知信号工开车前应认真检查钩头是否挂稳，插销是否插牢，连接装置是否结实，保险绳是否挂好，经确定无误后方可充许打点开车。

8、绞车运输时，每次只能挂2辆重车或4辆空车，严禁超负荷，矿车使好保险绳。

9、在斜巷不提升时，保险杠一定要处于关闭状态。

五、通风、瓦斯管理

1、掘进工作面的局部通风机必须实现“三专两闭锁”，配备双风机、双电源和自动倒台装置。自动切换功能、风电闭锁、瓦斯电闭锁必须每天由跟班电工实验一次，确保风机运行正常。

2、掘进巷道的局部通风机，必须指定专人管理，现场交接班，保证正常运转，临时停工时，不得停风。

3、加强局扇和风筒的管理，严禁损坏风筒，保证工作面进风流中氧气浓度不低于20%，二氧化碳浓度不超过0.5%，工作面空气温度不超过26℃。

4、加强安全监控设备的使用、维修、校验，保证系统运行正常。

5、必须有专职瓦斯检查员按规定检查瓦斯和二氧化碳，严格执行瓦斯检查管理规定，及时填写瓦斯检查记录；加强瓦斯牌板的管理，每班至少检查2次，班与班、次与次间隔时间为3—4h。

6、通防部门应把常开报警仪悬挂在掘进工作面5m范围内无风筒一侧，随时对工作地点进行瓦斯检测。安全监控设备必须定期进行调试、校正，每月至少1次。

7、掘进工作面风流中瓦斯浓度达到0.8%或二氧化碳浓度达到1.5%，都必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。

8、掘进工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到0.8%时，爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%时，严禁爆破。及时汇报通防部门，采取措施处理。

9、工作面不得停风、局扇因故停止运转。必须撤出人员，切断电源。恢复通风前必须首先检查瓦斯，只有停风区中最高瓦斯浓度不超过1%时和最高二氧化碳浓度不超过1.5%，且局部通风机及其开关附近10m以内风流中的瓦斯浓度不超过0.5%时，方可人工开启局部通风机。

10、因停风或其它原因造成瓦斯聚积时，要制定专项措施，经总工程师审批后，由矿通防部门按措施排放瓦斯。

六、供电、电气、机械及通讯管理规定

1、所分管辖的巷道电缆必须悬挂，悬挂点间距不超过3m，电缆不应悬挂在风、水管线上，不得遭受淋水，电缆上严禁悬挂任何物品，通信和信号电缆应与电力电缆分挂在巷道两侧。

2、井下供电必须坚持“三无、四有、两全、三齐、一坚持”，接地保护，漏电保护、过流等保护装置齐全。

3、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线，非操作人员不准擅自操作电气设备。

4、井下防爆电机设备的运行、维护和修理，必须符合防爆性能的各项技术要求。防爆性能遭受破坏的电气设备，必须立即处理或更换，严禁继续使用。

5、电气设备不准放在淋水的地点，距放炮地点30m以内的电气设备必须在放炮前掩盖好，否则不准放炮。

6、对检修或处理电气故障时，开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告示牌，只有执行这项工作的人员才有权取下牌送电。

7、使用矿灯人员，严禁拆开，敲打，撞击矿灯，人员出井后，必须立即将矿灯交还灯房。

七、耙矸机使用规定

1、耙矸机作业时必须照明（矿灯）。

2、耙矸机绞车的刹车装置必须完整、可靠。

3、必须装有封闭式金属挡绳栏和防耙斗出槽的护栏。作业时必须将机身和机尾固定牢靠，并有专人指挥和信号联系。

4、固定钢丝绳滑轮的锚桩深度不低于0.8m，必须固定牢固。耙矸机钢丝绳断丝严重时，必须及时截去、掉头或更换。滚筒的余绳不少于三圈。

5、扒矸机司机必须持证上岗，操作时主付绳速度掌握均匀，以免主付绳忽松摆动过大造成钢丝绳打人事故。在无矿车的情况下扒矸，严禁在槽上存矸，以防扒斗出槽或矸石被挤出砸伤司机。

6、放炮前应将耙斗拉到耙矸机前，以免被矸埋住拉不出，同时把电缆、操作按钮及风水管掩护好，防止炮崩。

7、耙矸机距工作面的最小距离不小于6m，最大距离不超过30m。

8、每班工作结束后或司机离开耙矸机时，都必须立即切断电源，并打开离合器及去掉操作手把。当工作面不出矸石时，必须把固定滑子摘掉，严禁挂在工作面。

9、耙矸机绳严禁接头使用，以防运转过程中产生火花。

10、放炮前后要对耙矸机的固定及完好情况进行检查。

八、防尘措施

1、迎头工作人员要佩带防尘口罩，工作面坚持湿式打眼。

2、放炮时坚持使用水炮泥。

3、放炮前后对距工作面30m范围内巷道周边进行冲洗。

4、每周不少于两次对巷道进行定期冲刷，减少煤尘聚积。

九、防煤与瓦斯突出管理

1、施工过程中如迎头煤岩发生变化或各类钻孔出现异常时，必须停止掘进，及时向筹建处地测部及领导汇报，采取措施探明前方地质构造，并认真进行分析，制定相应的措施后方可恢复掘进。

2、井下作业人员必须接受防治突出知识培训，熟悉突出预兆和防治突出基本知识，提高煤与瓦斯突出的敏锐性。对巷道压力增大，瓦斯涌出忽大忽小，气温变化异常，打钻夹钻，喷孔等突出征兆时，必须立即停止作业，撤出人员。瓦检员、安检员加强瓦斯检测，在瓦斯涌出稳定30分钟后，经检查无突出危险时方可作业。

3、巷道施工揭穿二

2、二3煤时，必须严格执行“四位一体”防突措施。

4、放炮30分钟后，跟班班长、瓦检员、安检员、放炮员方可进入工作面检查，待检查安全后，其它人员方可进入。

5、掘进巷道内每50m设一组压风自救装置，每组5个，第一组距工作面20～40m，数量8～10个。

十、防火灾预防措施

1、严禁烟草和易燃品入井，加强井下易燃品和油脂的管理，消灭电器失爆。

2、机电设备附近5m以内，不准存放润滑油、棉布、纸等易燃物品，用过的棉纱、布头、纸等物品必须放在盖严的铁桶内，由专人定期升井，不得乱扔乱放。

3、机电设备严禁缺润滑油运转。

4、当施工地点发生火灾时，现场的区、队、班、组长应视火焰性质，灾区通风和瓦斯情况，立即采取一切可行的办法，直接灭火，控制火势，并及时报告调度室，如果火势较大，各班组长将工作人员尽快撤离受火灾威胁的区域。

5、电器设备着火时，应先切断电源，在电源未切断之前只准用不导电的灭火器材进行灭火，尤其严禁用水灭火。

十一、防水

1、施工单位要设专人清理运输巷水沟，要保持水沟畅通。

2、现场施工人员要熟悉避水路线，如发生突水，现场人员要按避水路线撤离。

3、施工中必须坚持“有疑必探，先探后掘”的探放水原则，工作面发现有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现渗水、水色发浑、有臭味等突水预兆时，必须停止作业，采取措施，立即报告调度室，发出警报撤出所有受水威胁地点的人员。

十二、灾害预防及安全避灾

1、加强对职工进行井下自救、互救、急救等基本知识教育培训。

2、遇断层破碎带等及时更改永久支护及时编制补充措施。

3、如遇危险，紧急情况，不得乱跑，应由班组长指挥有序撤出，班组长应最后撤离。

4、避灾路线

避火路线：工作面——3号轨、皮带联络巷——-305m水平西翼轨道运输大巷——井底车场——主井——地面

避水灾路线：工作面——3号轨、皮带联络巷——-305m水平西翼轨道运输大巷——井底车场——主井——地面

附避灾路线图

十三、其它

1、所有施工人员在开工之前必须学习作业规程及安全措施，并经考试合格，方可上岗操作，并签字备查。

2、一般情况下，该工程在施工过程中必须按作业规程执行，未尽事宜仍按《煤矿安全规程》规定执行。

3、本措施在执行过程中，可随时根据情况变化作补充和完善。

二○○七年九月二十六日

第二篇：东翼回风绕巷整改安全技术措施

东翼回风绕巷整改安全技术措施

工程概况

为确保2156工作面的回风，根据矿研究决定，需要整改60米绕巷。决定上平巷沿C5煤层掘进，巷道掘进长度35米，斜巷为半煤岩巷，掘进长度25米，巷道设计净宽2.4m，中高2m，掘进净断面4.8㎡，支护采用工字钢支护。为确保掘进本回风绕巷的防突安全，特制定安全技术措施如下：

1、在上平巷掘进施工前，为准确不发生突出，在工作面先打6个钻孔：上、下邦控制15米，有防突队经效果检验后无突出危险方可作业

2、采用远距离放炮：撤人、放炮地点在东翼平巷风门外，放炮前，由电工切断回风通道内一切动力电源和信号电源（监控设施电源除外），所有回风通道内的人员全部撤到东翼平巷风门外，30分钟后，人员方可进入掘进面检查工作。

3、在东翼回风巷内安装一趟压风管，在压风管上距掘进面25～40米的巷道内、放炮地点、撤离人员与警戒人员所在位置以及回风道有人作业处设置压风自救系统，每组压风自救系统可供5人以上使用，压风量供给每人不小于0.3㎡/min，4、其它安全防护措施： 东翼回风巷内的电气设备必须有专人负责检查维护，并要求每旬检查一次防爆性能，严禁电器设备失爆，要求瓦斯电、风电闭锁完好使用，每个下井人员必须携带1个隔离式自救器。

5、巷道掘进必须按照设计断面，已定中、腰线要求进行施工，支护必须及时。

6、掘进巷道过程中必须保证通风系统正常运行；同时保证工作面的通风需要。

7、瓦斯检查员必须认真负责地对工作面经常进行巡回检查，发现异常立即处理和向矿调度室（带班矿长汇报）并视情况组织工作面全部人员迅速撤离到地面。

13、每班工作前必须先进行顶板检查和有毒有害气体的检查，在确认无安全隐患后方可进行下一步作业；

14、掘进巷道时，必须严格使用好前探梁支护和临时支护严禁空顶作业。

15、掘进工作面放炮时严格执行“一炮三检”、“一炮三泥”、“人牌网三警戒”、“三人连锁”放炮制度。

16、施工过程中，必须随时观察

头煤岩变化情况，若打眼过程中有顶钻、夹钎、喷孔、瓦斯忽大忽小，片帮掉矸等突出预兆时，必须立即停止作业，切断闭锁电源，撤出人员，向矿部和有关人员汇报，未经处理不得恢复作业。

17、严格执行敲帮问顶制度，每次进入当头都应由顶板管理人员处理松石及其他各种隐患后才能作业。

18、加强通风管理，风筒出口距迎头不大于5米，保证当头风量充足，进班时如局扇停风应先开启局扇排除当头炮烟和瓦斯。局扇停 风时应立即将人员撤出当头并及时送风，严禁微风、无风作业。

19、局扇应保持进场运转，并确定专人负责管理，其他人不得随 意停开局扇

20、局扇必须上架，离地面高度不少于0.3米，局扇前后5米以内无杂物堆放。风筒吊挂要平直、无破口、拐急弯、接头不严等现象。

21、加强综合防尘，坚持湿式打眼，放炮后必须洒水防尘，实行装岩洒水，并落实个体防护措施。

22、严禁使用失效变质炸药，炸药受潮水分含量超过0.5%或硬化到不能用手揉松时，严禁使用。

23、装药时不得用炮棍捣实炸药，炮眼封泥应充足，封泥长度不少于0.5米。

24、实行正向装药，严禁反向装药放炮。

25、放炮后如出现瞎炮应按《规程》规定本班出井放炮时及时处理完毕。

26、放炮母线严禁有明接头，出现明接头必须用黑胶布包扎好。

27、雷管和炸药必须分箱存放、分离运送，火药箱必须放在顶板完整、支架牢固、且避开电气设备的安全地点。

28、装药及装填炮泥、瞎炮处理等应严格遵守放炮错做规程。

29、加强巷道测量工作，技术人员应及时标定、延伸中、腰线，施

30、每班掘进工作面头距煤层5米位时，必须严格执行“探三掘一”、“先探后掘”措施，否则不允许掘进，探眼不准装药或做他用，且用黄泥堵严，跟班队干将探眼参数及见煤岩情况向矿部和有关人员汇报，并做好记录，发现异常时，不准掘进，等待处理意见。，没有处理意见，不得恢复生产。施工人员必须准确掌握允许掘进长度，严禁超掘，并且随时与矿部保持联系，防止误穿煤层。

35、未尽事宜按《煤矿安全规程》、及防突有关规定执行。

第三篇：回风绕道施工安全技术措施

08172回风顺槽回风绕道施工安全技术措施

08172回风顺槽（08171轨道顺槽）与轨道下山相连，为进风巷道现需改为08172工作面回风巷。需要在08172回风顺槽口安设两道风门进行调节，并在风门后10施工一回风绕道与回风下山贯通作为回风。具体施工方案如下：

一、巷道要求

1、净断面4m宽*3m高，锚网+锚索+梯子梁支护。

2、巷道设计长度74m，前段7.5°上坡。后段平巷。

二、施工方法

1、采用全断面一次成巷法，边掘进边支护顺序作业。

2、巷道施工时，严格根据中线和巷道规格尺寸采用炮掘进行施工。

3、落煤使用矿车推至300联络巷30刮板上运输至08171皮带顺槽至煤库。

三、通风

在距离开口10m出安设15kw局部通风机进行供风。

四、施工要求

1、支护方式

顶锚杆：杆体为直径20mm左右无纵筋高强度螺纹钢，长度2500mm，材质为20MnSi；螺帽为高强度螺帽；锚杆布置为间距900mm，排距900mm。

托盘：托盘选用100*100*10mm钢板。锚杆方式：树脂加长锚固，采用三支锚固剂，一支为CK2335，另两支为Z2360，钻孔直径28mm，锚固长度1700mm。

锚索为直径17.8mm，1*7股高强度低松驰强应力钢绞线，长度11.6m（随着巷道高度的上升逐渐变短），要求打入直接顶岩层2m以上，采用树脂加长锚固，使用一支为CK2335,另三支为Z2360的树脂锚固剂,锚固长度2200mm。排距2700mm加400mm托梁，托梁用18号槽钢制作，锚索张拉预紧力100KN以上。

帮锚杆：杆体为直径20mm左旋无纵筋高强度螺纹钢，长度2000 mm.材质为20MnSi;螺帽为高强度螺帽；锚杆布置为间距900mm,排距900mm。

托盘：托盘选用100*100*10mm钢板+300*200*30mm木托盘。

锚固方式：树脂加长锚固，采用两支锚固剂，两支为Z2360,钻孔直径28mm,锚固长度1200mm.配件：半球形垫圈、减摩垫片

2、质量要求

锚杆间排距误差不大于±50mm。锚杆安装牢固，托板紧贴岩面，不松动，锚杆构件完好。顶锚杆锚固力不小于70KN, 帮锚杆锚固力不小于50KN；顶锚杆安装扭矩力不小于120N.m, 帮锚杆安装扭矩力不小于80 N.m；锚杆外露长度小于50 mm，帮锚预紧力不小于30KN，顶锚预紧力不小于70KN。

五、安全技术措施

（一）、放炮安全技术措施

1、放炮员必须持证上岗，放炮必须使用发爆器，发爆器的钥匙只能由放炮员一人随身携带，不得转交他人；

2、雷管、炸药运到工作面后要分箱存放并加锁；

3、钻孔：

1）钻眼爆破前，必须检查迎头10米范围内的支护情况，发现问题立即处理；

2）必须严格按照中腰线在工作面标定、布置炮眼； 3）严禁钻眼、支护、装药平行作业和严禁在残眼内钻眼；

4）钻孔工必须严格执行《钻孔工操作规程》和《安全规程》的规定，钻孔工具使用风煤钻；

4、装药：

1）、打眼完毕，待打眼工具拿出距工作面20m以外的地方整齐放好，再进行装药工作，严禁边打眼边装药，装配引药应在远离电器设备，顶板完好，通风畅通的地方进行；

2）、炸药一律使用煤矿安全2#铵锑炸药和小于130毫秒延期电雷管，电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路；

3）、放炮采用放小炮的原则。

4）、装药采用正向装药。一次装的药一次起爆； 5）、封孔使用水泡泥和黄土泡泥，严禁使用煤渣等充当炮泥；

5、爆破：

1）、爆破使用从MFB——50B发爆器起爆，发爆器的钥匙由放炮员随身带好，放炮员必须持证上岗；

2）、爆破前必须在爆破地点及附近洒水降尘，并检查瓦斯。爆破要严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”制度；

3）、爆破时，必须设好警戒，有班组长现场指挥，必须设有的警戒位置有：开口前后100m范围设置。跟班安检员现场监督。

4）、爆破时，所有人员撤至08172回风顺槽联络巷内。

5）、处理拒爆、残爆时必须严格按照《煤矿安全规程》第342条执行；

（三）一般规定

1、在施工前通风设施布置到位。

2、严格执行“敲帮问顶”制度。活矸危岩及时使用长钎子等长把工具摘除。施工期间，专人监护顶、帮动静，发现问题立即处理，确认安全后，方可继续施工。

3、“敲帮问顶”由两名有经验的工人操作，一人监护，一人敲帮问顶。监护人站在找顶人的侧后面，并保持退路畅通。“敲帮问顶”从支护完好的地点从上向下逐步进行，先顶后帮，依次进行。

4、顶、帮有大块煤矸离层时，应在临时支护下进行。保证安全后再沿裂隙、层理摘除，不得强挖硬刨。

5、施工人员在顶帮完整、支护良好的安全地带或临时点柱的有效掩护下施工。

6、施工过程中将遇到原程家沟煤矿旧巷2条，每班施工时随时检查气体情况。

8、施工时，注意保护巷道内的轨道及皮带电缆。

9、施工期间专人监护顶帮动静，发现问题立即处理。严禁使用不合格支护材料。

10、最大控顶距1.2米。

11、未提及部分按照煤矿行业标准进行执行。

（支护断面图）(四)避灾路线

水、火、瓦斯煤尘爆炸避灾路线：施工点—轨道下山—轨道大巷—主斜井。

第四篇：回风大巷做假顶下长料需要哪些安全技术措施？

为了保证回风大巷做假顶下工字钢(长9m)的安全顺利进行，保障人身和设备安全搬运，并顺利运送到指定地点，那么我们该怎么做呢?今天小编为大家带来了一些相关知识，下面我们一起来看看吧!

一、工程概述：

为了保证回风大巷做假顶下工字钢(长9m)的安全顺利进行，保障人身和设备安全搬运，并顺利运送到指定地点，特制定本安全技术措施。

二、施工地点：

工业广场---xx巷

三、运输路线：

工业广场——xx巷——xx联巷——xx巷

四、所用车辆：

运料加长车

五、运输安全技术措施

1、在运输过程中，综掘9队、辅运队必须指定一名专职干部现场负责，严格对现场运输把关，以保证运输的顺利进行。

2、在运输过程中整个运输要保证减速慢行，在上坡、拐弯时必须派专人指挥车辆，严格执行“行人不行车，行车不行人”的原则。

3、起吊、运输前，现场备齐所需工具、材料以及必要的安全防护设施。

4、根据部件的大小、重量，合理选择车型吨位。

5、起吊时，必须有负责人现场指挥，保证捆绑牢靠，装车前所有人员不得站在重物下方，或者远离起吊中的重物，防止重物滑落伤人。起吊时应尽量找到物件的重心，当被吊物件不平稳时应松绳重新挂钩直至被吊物件起吊后平稳，严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳或吊具。捆绑物件时，合理选择捆绑工具，严禁使用不能满足捆绑要求的捆绑工具进行捆扎。

6、装车前，必须认真检查所用车辆的完好情况，不符合安全标准的不准使用。

7、装车运输时，钢梁的方向，对出现偏载的钢梁应立即停止运输就地调整、重装。必须用相应的螺栓锚链与铲板或材料车车厢大梁连接紧固，严禁铁丝捆绑。

8、利用运料加长车装载钢梁时，必须用锚链配合钢绳绳卡捆绑，必须要捆绑夯实、牢固，同时注意用钢丝绳时，易磨损部件与钢丝绳之间垫上棉布或其它物品加以保护，杜绝运输过程中重物出现移位、碰撞和摩擦损坏。

9、运输过程中，严禁人员在行驶车辆两侧。

10、处理掉件时，停车并拉手闸。在有坡度地段施工时，人员必须躲避在坡上方，严防下滑倾斜伤人，在平巷中施工，人员禁止站在工件的两侧。

11、起吊拉挪期间，必须由专人检查所使用的工具及起吊锚杆是否完好，工具是否有足够的承载强度，不完好或不够承载强度时，不许使用。

12、起吊拉挪时做到平、稳、缓慢。严禁用人体重量来平衡被吊运的设备。不得站在重物上起吊，进行作业时，人员不得站在重物下方或起重臂下或重物运动范围等不安全的地方。严禁用手直接校正已吊设备张紧的吊绳、吊具。若必需进行钢梁的摆正、转动等工作，则要用绳拉或采用长柄工具等进行。

13、运料加长车运输时，禁止人员过往。

14、其它未涉及到的内容严格按照《煤矿安全规程》有关规定执行。

扩展阅读

沙曲矿采空区管理办法及安全技术措施

一、采空区管理办法：

1、选择合理的开拓系统和开采方法，完善和改进通风系统，降低矿井通风阻力。严格执行通风管理制度，合理选择通风设施位置，避免人为增加采空区压差，造成采空区漏风。

2、及时封闭采空区和废弃巷道，回采结束的采煤面必须及时撤出所有设备，在45天内保质、保量完成封闭通往采空区的所有巷道。

3、通风队负责对所有通往采空区的永久闭墙统一编号、建立台帐，并注明封闭时间、闭墙材质、厚度、规格、施工负责人等内容。

4、通风队负责在所有采空区闭前设置栅栏、揭示警标、悬挂牌板、检查箱，闭墙上预留检查孔、措施孔。

5、按时对采空闭墙进行检查分析。通风队队干负责每旬对所有采空区永久闭以及综采尾巷闭墙完好程度、瓦斯进行检查;测风组负责每旬对闭墙内外瓦斯、二氧化碳、一氧化碳、氧气、温度等参数认真测定检查;瓦斯队每天安排人员对采空区闭前的瓦斯情况进行检查，所有检查人员将检查结果填到检查表及牌板，有异常情况及时按程序汇报。

6、做好采空区气体成份化验工作，每5天通风科测风组对采空区进行气体采样，送样注明采样地点、位置、时间等;监控队负责进行化验分析，并出据化验单存档留存。当发现采空区内温度升高，检测到一氧化碳超过规定时，立即汇报科调度、值班科长、矿总工程师，查明原因，及时采取有效措施，并将相关情况汇总。

7、加强正在回采工作面采空区管理。回风横贯不得有两个同时敞开，只准留有一个横贯作为唯一回风横贯，其余横贯必须采用永久密闭或罗克休闭封闭。“Y型”通风工作面加强沿空留巷闭墙压管抽放，“U型”通风工作面加强落上埋管抽放，严防采空区漏风，导致沿空留巷或落山角瓦斯增大，并加强对落山角、回风横贯支护及瓦斯的管理，瓦斯队负责制定防止产生磨擦撞击火花的措施并实施。

8、对出现异常采空区，及时采取有效措施，并建立异常采空区管理卡片，卡片上要记录异常日期、原因、位置、处理过程，以及原始通风系统图，标明相关通风设施。加强对闭墙挂牌管理，牌板内容有闭墙内外瓦斯、一氧化碳、浓度、二氧化碳、测定日期、测定人员姓名等，每班至少检查一次。

二、安全技术措施：

(一)、回采工作面采空区安全技术措施：

1、根据我矿采用长壁式采煤法特点，采用全部垮落法管理采空区;工作面在投产前制定详细可行的《综采工作面初采初放安全技术措施》和《综采工作面初采期间瓦斯治理措施》。

2、回采过程中观察采空区顶板的垮落情况，发现采空区悬顶严重时要制定专项措施，减慢工作面推进速度及拆卸工作面机头、机尾锚杆、锚索，使采空区顶板缓慢下沉，避免顶板一次性大面积垮落对人员和设备造成损伤。

3、随时监测采空区漏风情况，在工作面进风侧吊挂风障导风减少采空区进风，降低采空区自然发火危险。

4、每七天检查一次回采工作面与相邻准备工作面或备用工作面间的密闭情况，发现问题及时维护，确保密闭不漏风。

5、工作面在回采期间，对采空区进行束管监测，每天测定一组数据，观测采空区的一氧化碳浓度、瓦斯浓度等火灾参数。

6、2#、3#、5#煤层回采工作面每割一刀煤对回采工作面机头、机尾20米范围及工作面切眼进行阻化剂喷洒。

7、在工作面回采期间根据工作面采空区自燃发火情况及束管监测数据情况对采空区进行黄泥灌浆，防止采空区着火。

8、对防灭火系统及设备要定期维护。日常应加强阻化剂泵和黄泥灌浆泵的保养和维护工作，确保各种防灭火手段随时可以投入使用。

(二)、已采工作面采空区安全管理措施：

1、采煤面停采、回撤期间，应及时减少工作面风量;停采后，利用束管对采空区气体进行监测，每天至少测定一组数据;采煤面回采结束后，应在40天内回撤完毕。

2、工作面回采结束后应在45天内完成采空区的封闭工作。在与采空区联通的所有巷道内构筑永久密闭。采空区封闭是制定专项封闭措施及密闭构筑安全技术措施。

3、在采空区密闭内设置束管监测探头，建立采空区密闭管理及检查制度，每天对密闭内外温度、一氧化碳浓度、瓦斯浓度等参数进行检查，建立台帐。

4、已封闭的采空区要进行埋管瓦斯抽放，在密闭下方设置返水池。

5、每五天检查封闭工作面密闭内外温度、一氧化碳浓度、瓦斯浓度等火灾参数，及时发现采空区自燃情况，以便及时采取防灭火措施。

6、已封闭工作面发现发火时，采用黄泥灌浆的方法灭火，并根据采空区具体情况制定相应专项安全技术措施。

7、其它未涉及之处，严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》及相关规定执行。

好了今天小编的介绍就到这里了，希望对大家有所帮助!如果你喜欢记得分享给身边的朋友哦!

第五篇：大巷运输安全技术措施

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

新景公司井下蓄电池电机车运行

安全技术措施

由于我公司为煤与瓦斯突出矿井，按照《煤矿安全规程》规定，应在井下使用防爆特殊型蓄电池电机车，运输工区机电队出于运输和施工需要使用蓄电池电机车，为保证井下电车路蓄电池电机车的安全运行，特制定如下安全技术措施。

一、大巷信号、“信集闭”系统等设施的设置和运行规定：

1、井下电车巷现设的九个信号站均安装有电话，各信号站停车场均设有红绿信号闭锁装置和人车停车站牌，道岔全部为司控道岔。其中有五个信号站设信号员协同电机车司机使用泄露通讯与运输调度联系，以便更好的服务于生产。

2、“信集闭”系统运行规定：

1）、井下除了硐底、南石门、西联巷和丈八四个信号站正常放信号工以外，其它所有信号站均不放。不放信号工的地点，人车秩序由司机负责。

2）、任何车辆严禁闯红灯行车，电机车司机或信号工可通过泄漏电话与运输调度联系，由运输调度“信集闭”操控员在调度统一控制信号灯和道岔的切换，当得到正确的道岔和指示信号后，车辆方可通过。

3）、如有车场兑料等特殊运输时，司机或信号工必须通知“信集闭”操作员并征得同意。现场解锁操作，操作完毕要再次通知调度恢复系统运行。

4）、“信集闭”系统控制区域以外的运输线路由司机和信号工指挥运输，对于未与“信集闭”系统联锁的司控道岔，由司机或信号工现场控制。由于井底车场调车繁忙，“信集闭”系统只控制信号，道岔暂时不在系统控制范围内，由信号工现场解锁控制道岔。

5）、机车通过集控道岔处时要减速慢行，如发现道岔位置不对要立即停车，并联系运输调度，严禁强行通过。严禁在轨道计轴器上方区域时退、时进随意行车。

6）、司机要爱护机车内安装的“信集闭”设备，如发讯机等，正确操作，杜绝设备人为原因损坏。如发现系统工作不正常或设备损坏时，应及时通知运输调度进行处理。

二、行车路线及具体运行规定：(后附行车路线图，各车场调车路线图)

1、运行路线。

线路一：芦南方向：大洞底车场（大洞底材料绕巷）— 千米大巷 — 南石门信号站 — 南上轨道运输大巷 — 培训基地 — 3号煤车场 — 8号煤车场 — 西联巷车场 — 二联巷车场 — 南上运输北大巷 — 三联巷车场 — 四联巷车场 — 五联巷车

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场。

线路二：芦北方向：大洞底车场（大洞底材料绕巷）— 千米大巷 — 南石门信号站 — 北石门轨道巷 — 丈八东大巷车场 — 中条带轨道西大巷 — 九联巷车场 — 十一联巷车场 — 十二联巷车场 — 十五联巷车场 — 二北石门 — 芦北车场—三北石门车场

2、各种车辆运行方向具体规定：

（一）、拉水车，电瓶车运行方向： ①芦南机车运输方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道向芦南方向行驶。途经南石门信号站、8号煤信号站、西联巷信号站、最后到达终点站西联巷充电库，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

②芦北机车运输方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道驶到南石门信号站停车上下人后，通过信号站门前道岔串到北石门方向的进车道向芦北方向行驶，最后到达终点站525充电库，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

③驶入、驶出芦南和芦北运输的机电队所使用车辆严禁闯“信集闭”红色信号指示灯。

（二）、大巷工程用车运行方向规定： ①芦南采区人车运行方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道向芦南方向行驶。途经南石门信号站、8号煤信号站、西联巷信号站、二联巷信号站、三联巷信号站和四联巷信号站，最后到达终点站五联巷，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

②芦北采区人车运行方向规定：

从副立井井底车场驶出的人车沿进车道驶到南石门信号站停车上下人后，通过信号站门前道岔串到北石门方向的进车道向芦北方向行驶，途经丈八信号站、十一联巷、十二联巷、5100米处、二北石门和芦北三号煤车场，最后到达终点站保安区三号煤车场，要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。

③驶入、驶出芦南和芦北运输的机电队所使用车辆严禁闯“信集闭”红色信号指示灯。

3、各车辆运行过程中，“信集闭”操控员要密切关注各种车辆的行驶情况。在此期

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间所有沿途信号工负责联系、卡车并及时迎送车辆通过。机车运行过程中，司机要及时用泄漏电话或信号站电话与调度保持联系，确保井下大巷运输各个环节的安全畅通。司机及跟车信号工要服从运输调度的统一调配和协调，在征得运输调度同意后，才可进行下一步行进。机车拉运各种物料时，必须检查各物料的捆绑、运输地点、时间、接受队组等运输信息是否明确，确保其符合装载运输标准后，才可拉运，否则，严禁拉运。

4、各施工地点必须将车辆全部存入各自矸车道和空车道，严禁大巷存放一切车辆。特殊情况要按相应的专项措施执行。

三、各车场调车方式及相关规定

1、大洞底车场：

（1）、道岔（7）和（61）之间为芦北方向人车存车区域，备用列车存放在道岔（1）和（7）之间；道岔（6）和（5）之间为芦南方向人车存放区域，备用列车存放在道岔（5）和（59）之间；

（2）、当从大洞底车场发车时，首先，大洞底信号站信号员将道岔（61）变成弯道，然后电话通知运输调度“信集闭”操控员设置绿色信号灯，同时汇报车辆类型、发车时间、机车车号、目的地、开车司机姓名，征得调度的发车同意后，信号员吹哨，司机鸣笛两声，缓慢启动机车通过渡线道岔（61）行驶到南石门轨道巷电车路进车道向目的地方向行驶。当出来的车到达大洞底车场时，如果芦南、芦北人车车场内有车存放，则信号员指挥列车停在道岔（61）前，等人员上下完毕、离开车场、车场内的人车发出后，再指挥停在道岔（61）前的列车向车场行驶。如车场内没有车辆存放，则可直接将列车开到车场，停车上、下人，确保车场安全有序的调车。

（3）、料车发车时，从材料绕巷通过道岔（11）行驶到主运大巷进车道，发车前要与调度和“信集闭”操控员联系，确保不与驶入和驶出的人车冲突后，才可向主运大巷行驶。需上井的物料车辆，先存放在材料绕巷，支架等大、重型设备由机车从罐笼东侧顶入罐笼上井。当人车车场一股道腾空后，机车将其它物料从材料绕巷通过道岔（63）拉起，然后将物料顶到罐笼东侧入罐上井，顶车时，信号工和把罐工作为顶车区域前后的警戒人员。

2、芦南终点车场：

（1）、当人车到达五联巷车场时，将机车停在道岔（52）前上下人，机头通过道岔（52）、（53）调头。如果道岔（52）、（53）之间已有车辆存放，则进入的列车在道岔（51）前停车上下人，等存放车辆发走后，再将机车开如道岔（52）、（53）之间。当车车场发

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车时，司机通过电话或泄漏通讯与“信集闭”操控员联系，征得同意后，将道岔（51）扳成弯道，驾驶机车通过道岔（51）行驶到出车道方向向外行驶。

（2）、矸、料车、空车达到此处时，通过道岔（53）行驶到出车道方向，然后再将道岔（53）扳成直道，将车辆倒入道岔（53）、（51）之间，机头通过道岔（53）、（51）调头，然后连环，将各种车辆顶入相应的上、下部车场。

3、芦北终点车场：

（1）、当人车到达芦北车场时，将机车停在道岔（66）、（60）之间，人员上、下完毕后，机头通过道岔（66）、（60）调头。发车时，司机通过电话或泄漏通讯与“信集闭”操控员联系，征得同意后，将道岔（60）扳成弯道，驾驶机车通过道岔（60）行驶到出车道方向向外行驶。

（2）、矸、料车、空车达到此处时，人车司机要提前将列车通过道岔（60）完全拉起到出车道，将道岔（66）、（60）之间腾空，然后将矸、料车、空车拉到道岔（66）、（60）之间，机头通过道岔（66）、（60）调头，然后连环，将各种车辆顶入芦北暗斜井下部车场。

（3）、芦北车场人车上下人员、机头调头和空、料车、矸车顶兑车期间，严禁宏厦一建队组进行拉矸、顶兑车作业，保证车场正常运行秩序。

4、其它大巷各车场，严格按照后附图（电车巷车场示意图）所示的各车场的道岔进行顶、兑车作业。严禁异道顶、兑车。

四、蓄电池电机车使用规定：

1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。

2、使用蓄电池电机车的检查： 使用前的检查：

（1）检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右（JH—50机械油）。（2）检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。（3）检查电源装置的插销联接是否插牢靠。（4）检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。（5）敲击检查轮箍和轮心的紧固件。

（6）检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm—3mm。（7）检查电气设备连接线是否完好。

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（8）检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。（9）检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。

（10）检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。（11）检查各空气管道和元件是否有漏气现象。交接班检查：

交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度（温度不大于95℃）。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。

3、蓄电池电机车的操作和注意事项： 电机车的操作：

（1）首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。

（2）正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态（即断电运行），需要减速时，扳动气制动阀，制动气缸推动连杆和制动块刹车减速或制停，或用手轮制动。

（3）12吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。

（4）司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。

注意事项：

（1）电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下（即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位）进行。

（2）电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

以消除空转。

（3）电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。（4）电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。

（5）电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备（包括连接导线），若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。

（6）电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再采用空气制动（这时应将主手柄置于零位）停车，停住车后用手轮制动好，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。

（7）空气制动时若压力不够或打不起压来，要停车检查管路中是否有漏气现象。

五、安全运行技术措施：

1、行车速度必须遵守下列规定：运送人员、运送材料、矸石不大于4米／秒：运送火药不大于2米／秒：调车进出车场不大于1.5米／秒：过道岔、顶料不大于2米／秒：单道运行不大于2米／秒。8吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。

2、列车牵引车数规定：12吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于16辆；拉1.5吨矿车不大于28辆，拉运支架不大于3架。8吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于12辆，拉1.5吨矿车不大于16辆，拉运支架不大于2架。

3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。

4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。

5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。

6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在12吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，（8吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内），乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号

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车。

7、跟车信号工的职责：负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。

8、机车行驶信号必须遵守：口哨信号：一停、二开、三倒车；光信号：红灯停，绿灯行；用头灯作为紧急临时停车信号：上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。

9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合集团公司的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。

10、电机车司机严格按照出发前计划的汇报路线行车，严禁私自改变玉运行线路，如改变，必须征得的运输调度及“信集闭”操控员同意，并通知当班队干和工长。

11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班队干或工长现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。

12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度、队干或工长进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。

13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。

14、电车路施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。

15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和工长汇报，并按集团公司、矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。

16、运输大、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大、重型货载安全技术措

新景公司井下蓄电池电机车运行安全技术措施

施》及相关专项措施的规定。

17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等和需在大巷行走、施工的人员必须穿黄马甲作业或在大巷行走，并严格执行《新景矿封闭式巷道管理》规定。

六、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》、《新景公司辅助运输管理规定》、《大、重型货载运输规定》及集团公司《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。

2010-3-10